スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.53
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523396840/ >>680
BRZは別として、歴代インプやWRXはスバルはスポーツカーだと思って作ってないだろ 1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え→嘘でした。数百件でした)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白 スバチョン「自動ブレーキはスバルが起源ニダ!」「ポルシェの水冷化もスバルが起源ニダ!」 ツダチョン「アイドリングストップはマツダが起源ニダ!」 >>690
排ガスで健康被害もたらすスバルさん
排ガス規制守らず馬力を稼ぐスバルさん
どっかの会社は排ガス規制でリコールして馬力落としたってね
スバルさんはどうしますか? ID:QiN5D5MC0の話だと
群サイでチューンドアクセラディーゼルでWRX stiより速いタイムを出したのは
同じドライバーで勝田さんという人
ってこと?
対FDの話は抜きで RX-7の話ばっかだけどさ、RX-8もロータリーエンジンなんだから8も語ってあげてよw
7と同等の250馬力もある名車なんだからさ マツダの良いところが詰まったポスト付2シーターオープンロータリーターボのFC3Cが至高
ポストも消えロードスターの様に非力な車でオープンスポーツとか情けない >>693
自動ブレーキの起源は知らんが、ここまで普及させたのはアイサイトだろうな >>697
実馬力は170馬力ほどだった黒歴史でもあるから語られない ロドスタに過剰な馬力は必要ないと思うけどな
世界中でヒットした理由を理解できないかね チンポしゃぶってる御本尊が嘘つき不正会社という事実が
到底受け入れられなくてスバオタ発狂w話題そらしにご執心w >>649
>>世間的には、スポーツカーの方がSUVより稀
>俺は、サーキットをSUVで走る人が稀と言ってるんだよ
お前日本語理解してないだろwww
あれはSUVでサーキット走る人向けの動画だと思ってるのか??
SUVであっても、車の素性が気になる人の為の動画だろ?
>>とりあえずソース
>マツダの藤原氏が言ってるよ
え?そのレベル?
>>FDとWRXのヤツだって馬力全然違うしなー
>WRXとアクセラも倍近く馬力違うけどアクセラが勝ってるよ
だからー、ソースなしに買った負けた言ってもなー
峠で馬力以上に有効なのは軽さだし
まぁ、せっかくの勝利みたいなので、あまり化けの皮剥がさない方がいいのか
大変だなマツダも スバルにはこういう技術は一生無理だなw
次世代ガソリンエンジン
https://youtu.be/Tmi6U-Now54 大本営SUBARUの不正行為には一切言及せず
念仏のようにマツダをけなし続けるスバオタ
惨めやのう >>704
おっ、スバオタくん、またきたね
>SUVであっても、車の素性が気になる人の為の動画だろ?
仕様目的がサーキット外での人がほとんどなんだからサーキットでの試験にはほぼ意味がないよね、ということだよ
>え?そのレベル?
藤原さんはマツダの専務だよ
その会社の役員の発言以上に信頼性があるレベルってむしろ何?
>峠で馬力以上に有効なのは軽さだし
アクセラの車重は1430kgでディーゼルだし軽くないよね
そのアクセラにWRXがラリーのSS区間で完敗してるんだよ
どんなにスバルの技術力は低いのかとw >>711
なんでアクセラに勝田さんが乗ってたことになってんの?
人に質問するときはしっかりと人の発言を理解してから質問するんだぴょん >哀れなスバオタALL
俺はまた夜に戻るので、言いたいことがあったらそれまでまとめておくように!
正しい日本語でね! 道路運送法に則ったレース以外は無意味だよ
群サイに限らず一般的なサーキット動画は出版社や車の弄り屋のCM
それを自慢気に語るバカの相手をしているとバカが移るぞ >>598
>>601
>>605
同じドライバーって誰?うまいの?下手なの? >>710
>仕様目的がサーキット外での人がほとんどなんだからサーキットでの試験にはほぼ意味がないよね、ということだよ
まぁマツダ乗りは興味ないんだろーな、限界での車の素性とか。
じゃないとマツダなんか乗れんわなー
>藤原さんはマツダの専務だよ
>その会社の役員の発言以上に信頼性があるレベルってむしろ何?
マジか、小学生かよ
車とかレース区間とかそういう情報が欲しいんだろ?
>アクセラの車重は1430kgでディーゼルだし軽くないよね
>そのアクセラにWRXがラリーのSS区間で完敗してるんだよ
実際走った車のデータ無いから、何とも言えんだろ
レギュレーション謎、車のデータ謎、SS区間謎、ドライバー謎
それでも、やっとスバルに1区間勝てた事が嬉しかったんだろーな
マツダにとっては、大きな一歩だね
頑張れマツダ乗り
あ、マズダ教信者か 下衆改造の林道ラップなんかよりマツコネはどうよ?w 速さをウリにする時代を卒業したのはマツダの方が早いかな
ロータリーも実際売れなかったし
車種整理で一般受けする車にしないと生き残るのは厳しいしな 確かに両方ノーマルなのかドライバーは同じなのかとか詳細わからんとGTO白NAがR34GT-Rぶち抜いたと変わらんな マツダ上げで速さを競い墓穴を掘ってしまったと
マツダ上げしたいなら高級感一択
それしかないよ スバルは日本市場はとっくに捨ててる
30年前から手抜きでやってきたのが去年発覚しただけ
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO2960959019042018TJ2000
スバル国内販売影響長期化も 正しくは
スバルが排除したのは昭和生まれのDQN
走りが命で一般市民に迷惑を掛ける輩
それを拾い上げたのがマツダ
スバリスト()がマツダに行ったかどうかは知らん スバルの国内販売は2割くらい落ちたのか?
それが全て汗臭いDQNだったら笑えるな ホンダもDQN好みの車が無くなったしなw
先日社外マフラー着けたステップワゴンがマツダに入って行くの見たけどあんなのでもマツダは下取りするのか? 現行で車高を落としてドヤ顔しているのはマツダ全車とスバルの一部くらいか スバルにもDQNはいるよ
WRXとかレヴォーグのチバラキ仕様見るし まぁ一気に排除するのは無理だからな
DQNでも一応金を払って買う客だ
来ないでくれとは言える分け無し
次期フォレスターでその方向性が分かるかと 技術比較もできず、DQNだ貧乏だと暴言を吐くしかできなくなったカスバル哀れ スバルとマツダ、それとホンダとの差が付いたのはカペラ時代
レガシィワゴンとアコードワゴンがヒットするもカペラは泣かず飛ばす
そこでの差が致命的 ホンダが手を出さない所に注力するとろくな事無いかもね
ロータリーもそうだったけど次のHCCiもヤバい予感w スバルとマツダの方向性の違いでしょ
アジアに生産拠点が無いスバルは日本と米国で売るしかない
アジアに工場を複数持つマツダはアジア市場をメインとする
それには電動化より内燃機関が有利
だからのSPCCI >>736
スバルもアジアに工場あるけど?
タイの合弁工場も完成間近?
工場作っても売れないから、話題にならないかスバル。 ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw >>736
スバルは電動化も内燃機関もどちらもやってない スバルって三菱のリコール隠しで目立ってなかったが、今見ると不正は三菱どころじゃねえな
三菱がまだかわいいレベル スバルは中国やASEANでどんなに頑張っても売れることはないだろうな
先ずは中国やASEANのニーズがどんなモノか把握しないとな
マツダの様に高級感を持たせないとスバルの安っぽい内装じゃ売れるわけがねぇよ このスレがあって良かった
マツダファンのDQNさが良く分かったから
こいつらの仲間と思われたくないから、マツダ永遠に選択肢に入らないな スバル うんこ味のカレー
マツダ カレー味のうんこ 運転が楽しい車
個性的なデザイン
他社とは違った価値観が見いだせる車
そして高級感や上質感が有るのがマツダの車
日本人好みじゃ無いのは確か スバチョン頭に来たからデミオのパワー見せ付けてやるわ
これからひとっ走りしてスバチョン煽って来るわ このスレすげぇな
5年前からスバルの犯罪不正体質を指摘し続けてきた >>748
凄!
ホントに動画あったんだな
ツダオタのいってたこと嘘じゃなかったか
WRX sti 27.758
アクセラXD 27.133
スバル合掌 発表は来週か?
スバオタ君たちが元気なのも来週までだな。
今のうちに何でも聞いてやるぞ、可愛そうだから。
俺は心が広いから、 >>752
俺が18の時に、免許取ってクルマに興味持ち出した頃から見てるから5年前だと思う
いや、このスレに独立したのはもうちょい後か? >>718
限界の素性を知り尽くすものだけしかスバル車に乗れないんですかそうですか >>753
XDは速くて当たり前
実質MSアクセラの後継だしトルクは4リッター並み
サスやブレーキも強化されてるよ ヘルメットかぶる意味とかぶらないのと何かちがうの?
バトルなのかタイムアタックなのか試乗なのかとか
ドライなのかウェットなのかとか条件合わせて比較したやつないの? アクセラは煤まみれになる前の新車に近いコンディションで助かったな
あとは乗れば乗るほどアクセラのタイムは下がる つか4リッター並みのトルク?
MSの後継?
速い?
ツダチョンは池沼団体か FFとAWDか
ま、FFが勝てるとしたら軽さを生かすかドライで勝負するしかないだろうな 検査担当「あの・・・、燃費が申請した値より明らかに悪いんですけど・・・」
上司「んー適当に収まるように書いとけw」
検査担当「しかしそれって偽装では・・・?」
上司「かまわんかまわんw買うのは燃費なんて気にしないとかいってるやつばっかだからな」
検査担当(そういう問題じゃないんだけどなぁ) ノーマルレースならS耐久見ればいいやろ
昨年はロードスターがフィットに雪辱を果たしたのとちゃうか?
アクセラは相変わらずアカンな >>758
嘘も大概にしろw
べた褒めしてるじゃねえか
ったくw >>753
> >>748
> 凄!
> ホントに動画あったんだな
> ツダオタのいってたこと嘘じゃなかったか
> WRX sti 27.758
> アクセラXD 27.133
> スバル合掌
WRXがアクセラに惨敗
WRXの名が泣いているぜ そいつスバル派でもマツダ派でもない一日中張り付いてる荒らし
ガラケーの仲間か成り済ましだよ これだけ不正や改ざんが常態化してると安全性も怪しくなってくるな GT-Rは25.888か
さすが本当のスポーツカーはどこでも速いな 他スレより
無資格検査してみよう→めちゃ儲かる!
燃費偽装してみよう→めちゃ儲かる!
残業代未払いにしてみよう→めちゃ儲かる!
うわーめちゃくちゃ儲かる!
もうこれやめられんわ!
→不正のスバル常態化へ 安く作って高く売るのが儲けるコツ
日本で高く海外で安く売るのは儲けとシェア拡大の一石二鳥
一台辺りの平均単価が200万のメーカーの話な 手抜きでめちゃ儲かる!
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク(可変差厚鋼板+ホットプレス)を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
マツダはアメリカ人に売らない車でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。 不正や改ざんしまくるのが儲けるコツ
日本の法律は守らないでアメリカで法令遵守するのは日本人をなめてるのとアメリカは制裁が厳しいから
不正8冠のメーカーの話な アイサイトは他社に抜かれたし今のスバルの売りってなんなんだろうな
パッケージングも別によくない、デザインも古臭い、燃費は悪い、クソCVT
四駆? 企業価値や存在価値ならマツダよりスバルの方が上なんだよなあ 息を吐くように嘘をつくスバル
まるでどこぞの民族のようだ
「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
「(燃費データの社内調査にて)不正な事例はない」←嘘です不正あります
「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない
「データの書き換えは数件で組織的関与はありません」←数百件で組織ぐるみでした スバルより出来の悪いマツダ車に価値がないってそういうことか >>747
重量不正前科を忘れてる
いすゞの不正+三菱の不正+VWの不正+日産の不正=スバルの不正 >>747
重量不正前科を忘れてる
いすゞの不正+三菱の不正+VWの不正+日産の不正=スバルの不正
残業代未払い、NHK受信料支払い拒否
そりゃ民放に黙って貰いながらNHKに叩かれるわけだわ ガラプーのVR30DDTT右ハン四駆晒し拒否
そりゃみんなからガラプーが嫌われるワケだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています