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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.53
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0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:18:32.43ID:OKnfILFt0
>>638
世間的には、スポーツカーの方がSUVより稀

>>636
とりあえずソースを出すべきじゃないか？
それとも夢でも見たか？


FDとWRXのヤツだって馬力全然違うしなー

まー、それくらいしか言える事ないかマツダだからな、、、
後継機開発中とか、、、、切ないなー
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:19:08.74ID:37gql0Cz0
>>639
俺も興味あるわ
オセーテｗ
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:22:11.37ID:37gql0Cz0
>>644
すぐ追い越されるんだろ？
どんなところよ？
で、両者の緊急ブレーキのウィークポイントは？
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:23:12.66ID:37gql0Cz0
>>646
所でマツダ乗りだよな？
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:26:59.32ID:QiN5D5MC0
>>643
>世間的には、スポーツカーの方がSUVより稀
俺は、サーキットをSUVで走る人が稀と言ってるんだよ
お前日本語理解してないだろwww

>とりあえずソース
マツダの藤原氏が言ってるよ

>FDとWRXのヤツだって馬力全然違うしなー
WRXとアクセラも倍近く馬力違うけどアクセラが勝ってるよ
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:29:57.61ID:oeiB6H9R0
まあ、マツダでは自動ブレーキなんて発想は到底ムリだっただろうな

ぶつけまくって廃車にしてまた買い直してもらわないとダメだからね

車買い替えサイクルを延ばすような自動ブレーキをマツダがやるはずが無い

つまり、ユーザーの命を軽視してるのはマツダなんだよな
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:36:05.39ID:37gql0Cz0
>>652
そんなことはどうでもいいわ
お前マツダのSCBS搭載車に乗ってるんだよな？
それだけ答えろ
話はそれからだ
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:37:33.57ID:oeiB6H9R0
マツダ発信の安全技術って何がある？
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:40:28.50ID:QiN5D5MC0
>>654
え？
せっかく答えたのにどうでも良いとか
勝手に質問して答えろとか
スバオタくん、イライラしすぎじゃない、ん？

そんなに答えて欲しかったらまずはキミの情報を答えてからだな
キミの氏名、住所、携帯番号を答えるなら俺も答えるよ

んでなきゃ嫌ピョーン
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:40:37.83ID:oeiB6H9R0
>>653
開発出来たのかよ？マツダが？
世界に先駆けて出せたのか？

乗っかりならどこでも出来るわな

マツダはマネ下パナソニックと同じメーカーなんだもんな
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:42:15.99ID:oeiB6H9R0
>>657
低脳過ぎィw

やっぱりヅダヲタ、100人居てもDQN
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:45:49.78ID:oeiB6H9R0
>>663
乗る訳無いだろ、こんなDQNヅダヲタに混ぜられたく無いわ
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:52:37.07ID:oeiB6H9R0
>>666
まあ、アイドリングストップもパクったし、マツダがそういう企業ってコトでいいんじゃね？
スバルが自動ブレーキの潮流を作った

マツダは乗っかりパクリ技術で威張ると

どこぞの半島の会社だね、マツダは
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:56:13.41ID:3NE+J/su0
俺は現行86乗りである意味スバル車乗りであるわけだけれども、
デザイン的魅力でいうと断然スバルよりマツダなんだよな。
とくにスポーツカーは歴代RX-7はみんなカッコいいし、現行ロードスターもカッコいい。
対してスバルってスポーツカーって無いよね。唯一BRZがあるけど、あれは企画・デザインは
ほとんどがトヨタなので、純粋にスバル製じゃないし。
スバルはエンジンや足回りなど、走りに関しては良いものを持っていると思うけど、肝心のデザイン
のセンスにまるで色気が感じられない。
それと、WRXはあれ、どう見てもスポーツカーじゃないよな。セダンのスポーツグレードなんだよ。
歴代インプWRXを見てもまあひどいよ。ああいうファミリータイプのセダンとかハッチバックに
エンジン、足回りを強化してデカいGTウイングはっつけて、はいスポーツカーだよ、とか
マジやめてほしい。4,5歳の子を騙してるんじゃないんだからさ。こっちが恥ずかしくなるよ。
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 02:56:14.13ID:oeiB6H9R0
>>636
排ガス基準をクリア出来るロータリーか、それは見ものだなw
まさかV6で名前だけ7じゃないだろうな
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 03:06:42.66ID:SWSQ/nH80
>>673
またデタラメ言ってるんだろうけど、どのメーカーの何の機構をパクったの？
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 06:31:19.73ID:6kLqOMfo0
>>685
へえ、それじゃ今採用しているのは他社のぱくりなんだ？
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 06:44:37.31ID:KZkAJpJX0
さぁ今日も差をつけていきましょう
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 07:22:47.66ID:0MRuVmcC0
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え→嘘でした。数百件でした)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 07:43:33.36ID:fT86oUty0
>>690
排ガスで健康被害もたらすスバルさん
排ガス規制守らず馬力を稼ぐスバルさん

どっかの会社は排ガス規制でリコールして馬力落としたってね
スバルさんはどうしますか?
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 07:45:35.32ID:6sDqmbg80
ID:QiN5D5MC0の話だと
群サイでチューンドアクセラディーゼルでWRX stiより速いタイムを出したのは
同じドライバーで勝田さんという人
ってこと？
対FDの話は抜きで
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 07:51:56.21ID:VC+m0t740
マツダの良いところが詰まったポスト付2シーターオープンロータリーターボのFC3Cが至高
ポストも消えロードスターの様に非力な車でオープンスポーツとか情けない
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 07:57:18.88ID:B5XwjH1/0
>>697
実馬力は170馬力ほどだった黒歴史でもあるから語られない
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 08:49:23.73ID:Twn+oGBx0
>>649
>>世間的には、スポーツカーの方がSUVより稀
>俺は、サーキットをSUVで走る人が稀と言ってるんだよ
お前日本語理解してないだろwww

あれはSUVでサーキット走る人向けの動画だと思ってるのか？？
SUVであっても、車の素性が気になる人の為の動画だろ？


>>とりあえずソース
>マツダの藤原氏が言ってるよ

え？そのレベル？


>>FDとWRXのヤツだって馬力全然違うしなー
>WRXとアクセラも倍近く馬力違うけどアクセラが勝ってるよ

だからー、ソースなしに買った負けた言ってもなー
峠で馬力以上に有効なのは軽さだし

まぁ、せっかくの勝利みたいなので、あまり化けの皮剥がさない方がいいのか
大変だなマツダも
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 09:14:33.36ID:QiN5D5MC0
>>704

おっ、スバオタくん、またきたね

>SUVであっても、車の素性が気になる人の為の動画だろ？

仕様目的がサーキット外での人がほとんどなんだからサーキットでの試験にはほぼ意味がないよね、ということだよ

>え？そのレベル？

藤原さんはマツダの専務だよ
その会社の役員の発言以上に信頼性があるレベルってむしろ何？

>峠で馬力以上に有効なのは軽さだし

アクセラの車重は1430kgでディーゼルだし軽くないよね
そのアクセラにWRXがラリーのSS区間で完敗してるんだよ
どんなにスバルの技術力は低いのかとw
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 10:10:37.92ID:w/IsvJvI0
道路運送法に則ったレース以外は無意味だよ
群サイに限らず一般的なサーキット動画は出版社や車の弄り屋のCM
それを自慢気に語るバカの相手をしているとバカが移るぞ
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 10:27:27.02ID:SFXFwKyy0
>>710
>仕様目的がサーキット外での人がほとんどなんだからサーキットでの試験にはほぼ意味がないよね、ということだよ

まぁマツダ乗りは興味ないんだろーな、限界での車の素性とか。
じゃないとマツダなんか乗れんわなー


>藤原さんはマツダの専務だよ
>その会社の役員の発言以上に信頼性があるレベルってむしろ何？

マジか、小学生かよ
車とかレース区間とかそういう情報が欲しいんだろ？


>アクセラの車重は1430kgでディーゼルだし軽くないよね
>そのアクセラにWRXがラリーのSS区間で完敗してるんだよ

実際走った車のデータ無いから、何とも言えんだろ

レギュレーション謎、車のデータ謎、SS区間謎、ドライバー謎
それでも、やっとスバルに1区間勝てた事が嬉しかったんだろーな
マツダにとっては、大きな一歩だね

頑張れマツダ乗り
あ、マズダ教信者か
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 11:14:44.45ID:Vd7Zovbv0
速さをウリにする時代を卒業したのはマツダの方が早いかな
ロータリーも実際売れなかったし
車種整理で一般受けする車にしないと生き残るのは厳しいしな
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 11:18:24.40ID:3h+vY7LI0
確かに両方ノーマルなのかドライバーは同じなのかとか詳細わからんとGTO白NAがR34GT-Rぶち抜いたと変わらんな
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 11:58:16.52ID:Eaqw2tas0
正しくは
スバルが排除したのは昭和生まれのDQN
走りが命で一般市民に迷惑を掛ける輩
それを拾い上げたのがマツダ
スバリスト()がマツダに行ったかどうかは知らん
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 12:10:16.40ID:5cq9sV9/0
ホンダもDQN好みの車が無くなったしなw
先日社外マフラー着けたステップワゴンがマツダに入って行くの見たけどあんなのでもマツダは下取りするのか？
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 12:21:26.93ID:37gql0Cz0
現行で車高を落としてドヤ顔しているのはマツダ全車とスバルの一部くらいか
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 12:34:58.93ID:+av8dG900
まぁ一気に排除するのは無理だからな
DQNでも一応金を払って買う客だ
来ないでくれとは言える分け無し
次期フォレスターでその方向性が分かるかと
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 12:36:05.30ID:MIgoGPZF0
>>688
お前には無理w
だからさっさと死ね
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 12:42:11.89ID:Gy26RpAt0
スバルとマツダ、それとホンダとの差が付いたのはカペラ時代
レガシィワゴンとアコードワゴンがヒットするもカペラは泣かず飛ばす
そこでの差が致命的
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 13:05:06.20ID:S4QYhfay0
スバルとマツダの方向性の違いでしょ
アジアに生産拠点が無いスバルは日本と米国で売るしかない
アジアに工場を複数持つマツダはアジア市場をメインとする
それには電動化より内燃機関が有利
だからのSPCCI
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 13:11:27.51ID:cju9SIJ70
>>736
スバルもアジアに工場あるけど？
タイの合弁工場も完成間近？
工場作っても売れないから、話題にならないかスバル。
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