【MAZDA】マツダ総合スレvol.123【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.119【Zoom-Zoom】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダ車のレビュー見てるとこんなに運転が楽しい車初めてですってコメントをわりかし見かけるんだけどその前は何に乗っていたのだろう ロータリーの良さって
日本じゃ出せない高速域での
ロングツアラー向きの気がするんだけどな ロータリーはもう終わった技術だよ
より良い効率、コスト目指して進化してきたのが技術の歴史だし
ロータリーに先はないよ 昔ガソリンエンジンに先はないって話に似てるな
ところがマツダはガソリンエンジンの効率化をしてきたわけで技術の常識はホントにわからんね ロータリーは一定の回転数で回せば効率がいいんじゃない？
スポーツカーのエンジンとしては扱いが大変なだけで >>977
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ドライバーズボイスの購入ヒストリーに
大抵書いてある。バラバラだね。
自分は、ニュービートルから乗り換えた。 ロータリーエンジンが50m後ろからスタートっていう例えは、初動の効率が悪いっていうことを指しているのでは？
インタビュー記事を読んでいないから、的外れかもしれないけど。
どのエンジンでも始動停止が多い走行パターンだと、効率悪くなるけど、ロータリーでは特にに不利になる。どの程度不利かというと、一回の始動あたり、50m分くらいだよと。 ロータリーと言ってるけど偏心運動してることでわかるように基本的にはレシプロだからね >>982
ちょっとシール最適化が簡単なだけや
アペックスシールの遠心力が固定できて
高回転での損傷を気にすることなく
面圧を低回転でも強めにセットできる。
それでもレシプロ比で形状や長さの不利は変わらんね。
レンジエクステンダー用のが圧縮比あげられるようになっても
高回転スポーツと共用できないと旨味は少ないなー。
開発も生産も別になりかねない。 >>987
そうやって公式説明「完全な真円運動とは異なる遊星運動」を否定しレシプロと言い張るなら
ヴァンケル型ロータリーのピストンスピード零点を示してくれ
その為に先ずはヴァンケル型ロータリーに於いて
どこら辺の運動速度をピストンスピードと定義解釈した上での主張なのかから説明してくれ
まさか吹かしじゃないんだろうからアスペ呼ばわりで返して来たりせず答えてくれるはず >>977
昔、免許取ってFFの軽とかサニーしか乗ってなかった頃
NA試乗で惚れて、新車で買った、気持ち良さが違うね
その後、RX-8に乗り換えたけど、エンジンの気持ち良さはロータリー
燃費や速さはそこそこで良いから
これからも気持ちよさ優先して欲しいね >>990
そういう需要は安ければって前提があるだろ
需要が無いから高くなるし、結局は売れない
rx-8が500万で売れるかって話 スバルのWRXが400万でも今でも売れてることを考えれば、
4ドアロータリースポーツというRX-8の企画は失敗だったし、レネシスも未熟なエンジンだったと言わざるをえない
いい車だったとは思うけどね >>992
ん？一方の>>987はキモくないって事でいいのか？ ロータリーは実用品というより嗜好品だからね
どんなに効率が悪かろうが好きな人は好きなのだ >>991
売れてしまうと企業平均燃費が悪化し罰金が増える。
ロータリーだけじゃなく全台数分ね。
今でも100億ドブに捨ててる。
さらに悪化させてレシプロ値上げするにも行かない。
ロータリーだけで全悪化分をペイできるビジネスモデルが必要。
企業罰金ゼロで罰金悪化なしになるまで待つか、
早く出すなら球数少なく高額にできるスーパーカー路線でしょ。 このスレッドは１０００を超えました。
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