【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part96【POLO】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
1. ポロの話題は基本的に自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
2. 荒らし（煽り、スレチ）は完全無視、スルーして下さい。
3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
■スペシャルサイト
https://sp.volkswagen.co.jp/newpolo/
■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520441584/
■過去スレ
【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514020888/
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part93【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505877622/ >>502
そんなに走ってるの！
って言われたいんだろうが、年間10000kmでも普通は多い方。
保険の実績でも明らか。 >>511
荒らすなよ仲谷昇
ツイッターでやってろよ仲谷昇 >>513
遂に狂ったか？
自分で名乗って自分の事を戒めるとはｗｗｗ >>514
狂ってるのオマエだろ仲谷昇
自覚無いなら病院行った方がいいぞ仲谷昇 レクサスオーナーってどうして品が無いのですか？
「無料洗車」だと言いふらす人に言いふらさないほうがいいと注意したとたん僕は粘着に実名中傷されています。
人間として最低だと思いませんか？皆さんどう思います？
carviewのレクサスIS掲示板とレクサスマスト掲示板で
「契約する時に洗車サービスしますって言われた」
と言いふらす人に
「全部のディーラーでやってるサービスでは無いし、契約の交渉でサービスしてくれただけだから言いふらさない方がいいですよ」
と注意してあげたら
「うるさい、レクサスは洗車無料なんだよ。オーナーでもないオマエが決めるな」
とか逆ギレされました。よっぽど「正鵠を得て」（まとをえて）いたので
悔しかったのでしょうかね．．．（笑）
自分で付きまとっているくせに
「ノイローゼになりそうです」
と逆ギレ
危険な被害妄想ストーカーですね。
こういうキチガイは
「職を失ったのはオマエのせいだ」
とか
「レクサスに乗って笑われるようになったのはオマエのせいだ」
とか言い出すのでしょうね。
ブログから人の家を割り出し
人の家の玄関を写真に撮って公開して喜ぶようなキチガイなので怖いです。
彼のブログ
http://ameblo.jp/a-aok4/ >>505
現車確認したけど、確かにセンター席のボタンカバーがテコの原理で隣のリリースボタン押す可能性ある構造。
しかし、バックル指してるとバックルに当たってテコが働かない。 などと東京都迷惑防止条例違反で逮捕された容疑者は供述しており・・・ 散々荒らしといて、リコールの報告とか…
人格疑うわ Twitterやブログを転載して
さも本人が書き込んだようにしておいて
捨て台詞が「ご覧の通りの多重人格者です」糞͡コて白黒オヤジの常套手段 6R乗りだけど、最近長い上り坂で3速とか4速に入る時ガンとかガクとか音がして違和感があるんだけど、これがDSGのヤバイ感じ？
6万キロ超えたからという事でプラグ新しいのに交換したら直ったりしないかな。 >>536
プラグは関係ないね
DSGのアックチュエータじゃないかね 同じく6Rで坂道発進時、坂登り切ってもシフトが1速のまま上がらなくて焦る時がある
一旦抜いてからアクセル踏み直すとシフトアップするんだけれども… 「モーターファン・イラストレーテッド Vol.140」に新型ポロの試乗評価が載っているが、酷評されている。
今販売されている95ps仕様車だけに対する個人的な評価ではあるが、今後のGTIを含む、モアパワーエンジン搭載車の国内販売を待ち望んでいた自分は、このベース仕様車への悪口でそのテンションを下げられた！ >>537
アクチュエータね。ありがとう。調べてみる。 >>541
テンションじゃなくてモチベーションだろ >>541
他人の評価を気にするくらいなら買わない方が良いよ まぁ実際乗らないと差はわからんだろうな。
別に５ナンバーじゃなくても40mmくらいじゃ取り回し変わらないし
デミオも後輪ディスクだし、３気筒でも安っぽさないし
むしろデミオの1300ccガソリンより999ccターボのポロの方が税金安くて日本の税金事情には合ってる。 新型VWポロ納車
とても高級感あって良い。
999ccなのに乗り心地とか完全に国産車の1500～2000ccクラス。
３ナンバーだけどまだ小さい方だから、街中でキビキビ走れるし、高速道路では安定性がデミオの比じゃない。 9N GTIのエンジンオイル・ギアオイルをＤＩＹで交換予定してます
ボルト・フィルター外すのに専用工具は必要でしょうか？
詳しい方いらしたら教えて下さいませ、よろしくお願い致します。 >>551
自分で検索もできないなら止めた方がいいよ
トラブルことはないだろうけど、トラブったら対応できないよ >>552
心配頂きありがとさんです
ドレンプラグソケットが必要なのか？ここで悩んでいます
お世話になってる整備士さんのリフトやら工具やらは借りれるのですが、
最低限の工具は自分で用意したいと思い質問させて頂きました。
国産車のオイル交換自分でやっているレベルです >>553
ドレインボルトは六角のメスだから
ソケットレンチの六角は持ってた方が良いでしょう。
サイズは分からないです。
オイルフィルターカバーは頭が大きめの六角です。
但し、締めるのは手締めで大丈夫な位です。
緩めるときはソケット必要になるかと。
これもサイズは分かりません。22mmだったような 「コードブルー」の映画版
予告観た感じだと「海猿」要素がだいぶ入ってる気がする。 >>550
一番安い赤だけど、
あれこれオプション付けたら
Highline並の価格 ステラ弁当ではお馴染みの
ほっともっとしょうが焼き
ステラ弁当よりしょうがが濃いです。山盛りですね。
休み無くて疲れてたので元気出ます。 >>557
>>555
>>548
>>546
天才！！乙！！！！
よっ！暇人ｗ
ttps://twitter.com/LEICA_M6TTL POLOの７速DCTはスポーティーでいいな。本当にフラットな乗り心地。 この時期発売されたら次の年改っていつになるんかね？ >>560
シフトアップは良いけど
シフトダウンは全く駄目
回転数が上がるだけで
エンジンブレーキ全く効かない >>562
回転数上がるだけでエンブレ効かないってのはおかしいぞ。
摩擦抵抗無いのか？
いや７速なの忘れてる？
１速ダウンで数百rpm回転上がるだけなら２速ダウン。 エンブレが効かないってのは極端な表現だけど、7速DCTはゴルフもパサートも効きにくい印象だな そもそもなにと比べてんのかね？
５速のATとならそもそもギヤ比が違うんだから同じ３速でもエンブレの効きは違うだろ >>564
ギア比が７速で細かいから
２~３速ダウンしないとエンブレにはならない
ってのはギア比見れば・・・・。 パドルでシフトダウンしても
ギアに合わせた回転に上がって五月蝿いだけで
エンジン回転数が落ちないし
体感的にもブレーキが効いてる感じがしない
2速ダウンしても五月蝿いだけ
何故かSモードの自動シフトダウンだと効くよね？
あとはACCで前車追従してる時も効いてるので
おそらく制御の問題なんじゃないかと
マニュアル車のシフトダウンのようなのを期待すると
全く違うので残念な思いをする事になる
ちなみにアウディ等でも同様の感想は多数見受けられる >>567
実際乗ってみれば分かるから
ゴルフもポロも2段3段落としてもエンジン音が高まるばっかりで全然減速しないよ 6Cだけど制御なのか何なのか知らんが燃料カットしてない様な感じだよねぇ
ブレーキ踏みながらポンポンポンとシフトダウンしても
フットブレーキだけで減速してるのが分かるし
国産トルコンATのODオフの方が効いてるわ
バイクのシフトダウンをイメージしてたので、かなりガッカリ
新型は改善されてんのかな？ 6rだけどエンブレは三段は落とさないと効かない、3速くらいまでおとせばきくよ。峠の下りとか4速でクルーズだと結構快適 エンブレ効かねーさん
ギア比ってわかってる？
変速比： 第1速 3.764
第2速 2.366
第3速 1.575
第4速 1.111
第5速 1.142
第6速 0.944
第7速 0.779
後退 4.280 燃費稼ぐ為にすぐにシフトアップして市街地でも６速くらいに上がってる事多いね。
ギア比考えると３速くらいでエンブレの効果ある。
エンブレ効かねーさん
つまり、そういう事なんだが、わかった？ >>578
お前がDSG車に乗ってない事だけは良くわかった 3気筒だからギヤ比が同じでも4気筒よりエンブレが弱いというのもある 1Lだったら2気筒にすれば1気筒あたり500CCに出来るのにね
EA888を真っ二つにすれば140PSは出せるでしょう >>581
ん？
その理由は何？
機械損失が小さいはずってこと？ >>578
ギア比考えると３速くらいでエンブレの効果ある。
の理由がわからん。 4気筒モデルでもエンブレ弱いぞ
3段落としてもレッドゾーンギリギリまで派手にブリッピングして大して減速しない
こればっかりは乗ってみないと分からんだろうな >>584
算数苦手なのか
可哀そうに
エンジンブレーキとは？
シリンダーの摩擦抵抗が主なら
ギア比高くてエンジン回転数が高い方が抵抗が大きくなる。 ３速と断言する根拠がわからないのよ。
それに、エンブレの主要因は摩擦抵抗じゃないよ。 ついでに言うと、
摩擦力が主要因なら
>エンジン回転数が高い方が抵抗が大きくなる
とは言い難い。
摩擦力は速度に依存しない。 >>588
？？？
回転数が高い方が・・・と言ってるが
何故に速さ？ >>588
自己レス
粘性抵抗は速度に依存するから、これを考えれば
速度依存しないは言い過ぎか。 >>585
乗ってない奴ばかりが語ってるからどうしようもない模様
思った以上にDSG所有者は少ないのか
もしくは9N乗りが妄想で語ってるのか なんか今の車はPOLOに限らず、みなエンブレ効かないよ
シロート考えだけど、排ガスキレイにしなきゃなんないせいじゃないかな？ エンブレの主要因はポンピングロス。
で、最近の（直噴、TBW）エンジンの場合
アクセルオフ時のスロットルの吸気抵抗が凄く小さいんじゃないか？
もしかしてバルブを閉じ切っていないんじゃないか？
>>568
だとすると、Sモード時は電制でスロットル強制閉じ
>>596
スロットルは開け気味にし、最小の燃料噴射でアイドリング維持
なんてことをやってるのかなあ、と思うのです。 >>596
単純に加工精度が上がって摩擦少ない
しかもエコ仕様の粘度低いオイル使ってる。
>>598
あと傾斜センサー付いてるから下り坂だとエンブレ効くよ。
意図的に空走させてる感はDモードだとあるのは確か。
Sモードで２~３速落とすと普通に平地でエンブレかかるぞ。 >>599
Sモードのままで２~３速落とせるんだっけ？
落ちるのを待つって意味かな？
パドルいじった瞬間にモードは消えるんだが 新型は燃料満タン時に左右前後に揺れてチャポチャポ聞こえる？
ゴルフ7ではソレがデフォだが。 >>599
摩擦や暖まったオイルの抵抗は元々少ないから、エンブレの効きとは関係ないよ
ピストンの吸気工程の空気抵抗だよ
下り坂やSモードで効くのなら、電制でスロットルの開度を調節してるんでしょ
アクセルオフで、ガソリンは絞っても空気はガバガバ吸えるとか
大昔のキャプ車は良く効いたからねえ BGT
エンブレあんま効かない気がするのに惰性でもっと進んで欲しいのに意外に進まないw
ここら辺はエコタイヤにすれば変わるのかな？ DSGのアクチュエータじゃなかった。プラグ交換だけで済んだ。20万覚悟したので助かった。 確かに６CBGTの時はエンブレ効かずに困ったが、６CGTIはエンブレで困ったことない。
峠の下りはブレーキ踏めば勝手にシフトダウンして、５千回転まで回って減速してくれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
