【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part96【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。 1. ポロの話題は基本的に自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。 2. 荒らし(煽り、スレチ)は完全無視、スルーして下さい。 3. 荒らしは相手にしない事が一番です。 4. 荒らしへの反応は、荒らし(自作自演)になります。 ■公式サイト https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html ■スペシャルサイト https://sp.volkswagen.co.jp/newpolo/ ■前スレ 【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520441584/ ■過去スレ 【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514020888/ 【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part93【POLO】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505877622/ >>463 コンチネンタル以外のタイヤはどういう状況で何がダメだったんですか? >>467 アウトバーン等の高精度な路面に コンチのオンザレール感 >>468 GY→接地感が希薄 ピレリ→ゴワゴワガサツ アウトバーンなんてメンテ不足で日本の高速並かそれ以上のデコボコ感なんだが…… 継ぎ目が圧倒的に少ないのはともかく >>466 なるほど、詳しくありがとう 自分もドイツのカタログ見てみたけど、ゴルフGTIはDSGで1,386kg(国内1,380kg)、 それに対してポロGTI(DSGのみ)は1,355kgだから やっぱり国内でも1,350kgぐらいになるんじゃなかろうか (旧型1,240kg+75kgの1,310-1,320kgだとしてもちょっと重すぎて選択肢からは外れそうだけど) ポロの純正でピレリとかグッドイヤーなんて履いてたっけ? コンチネンタルかダンロップしかみたことないや。 >>470 表面は区間に因る 基礎部分の構造が日本の俄か作りとは違う >>472 6R末期のCL(BM)のロゴが付いた頃に履いていた ドイツの舗装ってアスファルト?それともコンクリート? >>454 広報車の画像ではファルケンシンセラを履いている個体も有ったぞ。 ロットによるね ドイツ(EU)しようのすべてがコンチネンタルじゃねーしファルケンもあるでよ ベンツ乗ってた時はハンコックだったしw 5年前の墺太利在住ん時だけど 納車時に履いてる純正タイヤと、 タイヤ専門店等で扱ってるメーカータイヤで同じ銘柄でも作りや性能が違うって噂はホントなの? >>475 最近は表層はアスファルトが多い >>478 同じ銘柄でもメーカー承認マークによって別物と考えてよい MB(横方向の剛性アップ・一番重い)、☆(縦方向の剛性アップ)、 AO(サイドウオール強化・全サイズリムプロテクター装備) VWは基本的にAOマークのを純正装着している 無印=タイヤメーカーの開発した標準品は上記の中道的な製品 リムプロテクターは非扁平の場合は有り無しの両方がある場合が多い >>451 >>455 >>469 じゃ、日本で乗ってるんだが、 「コンチを履いてこそドイツ車を味わえる」の理由を教えてくれ。 >>481 VW→ドイツの自働車メーカー コンチ→ドイツのタイヤメーカー せっかくダンパーやサスまでドイツメーカーで組まれてるのに タイヤを他所の国のメーカーにしたらドイツ風味が薄れるよ 除外→コンチでもCCとMC等のアジアや北米向けタイヤ 新型poro 地図データが古い 圏央道が途切れてるの気が付いた >>485 だから何? てめー次にツイッター転載したら許さない。 警告したぞ。 >>486 >だから何? 普通ならスルーだが 自分から名乗り出るとかバカ? 新型のCMに出てくるホイールはオプション? ホームページ見たけど、どのグレードのともちがうよね >>479 >MB(横方向の剛性アップ・一番重い) メルセデスベンツの承認タイヤは「MO」な。 POROとしている時点で釣りなのに ひっかかるバカw 本当にバカだなw a_aok4の特徴 ○毎日深夜につまらない、読者登録もないブログを更新する ○毎日2ちゃんに書き込むのを日課としている ○自分の書き込みにレスがつかないと無視されたようで不安になる ○無視されると発狂して関係の無い逆恨みストーキング中の私人の実名を出す ○無視され続けると2ちゃんに実名中傷書き込みを繰り返し、削除依頼の反応を喜ぶヘンタイ ○根拠がまったく無いので論破され続ける ○根拠もなく妄想なので無視され続けるw ○youtubeで動画を検索して日中を過ごす ○探した動画を自分のブログに貼って喜ぶ ○ベッキーから公式にヘンタイと呼ばれ、ブロックされる ○低能なので人のレスをテンプレに改編(改悪)しかできないw ◎根拠も無く実名を出し中傷する事が生きがい ◎ありあまるヒマな時間 w ◎ニート・無職・学生を悟られないために夜になってから粘着活動開始 w ◎平日の昼間にレスして「オレは実業家だからお前らとは違う」と悲しい嘘をつくw ◎バトルした相手の過去ログを保存している w ◎テンプレやスレタイを煽り文句でちりばめて、同じようなスレッドをいくつも乱立させるw ◎自分の立てたスレに執着、誰も来なくても数年がかりで一行レスで埋めて行く ◎膨大なレスを遡ってどれとどれが同一人物か当て(たつもり)ることに熱心 ◎本当に携帯や複数のPCを駆使して、IDを固定させたまま「自演では無い」という演出をする ◎盆も正月も返上で粘着行為に大忙し ◎自分が自演のくせに攻撃しているスレのスレ主をかばう発言するレスに自演とか言う ◎自分のしていることは正義だと信じて疑わない ◎自分の意に添わないレスをする人は全員その名前にされる ◎人生のすべてが2ちゃんねるに詰まっている ◎相手にすれば調子に乗り無視すれば自演か独り言を撒き散らす ◎リアルの世界では得られない充実感を粘着行為に見いだしている ◎一度キレると相手がレスしなくなるまで煽りつづける NewPOLO 納車から1ヶ月で1600km走破してた。 そんなに走ったの! って言われたいんだろうが、年間20000キロだと割と普通 >>496 誰かと思ったらcarview荒らしまくって閉鎖に追い込んだ仲谷昇じゃん >>503 逆恨みから実名を出して相手を脅迫する殺害予告動画(※BGMに小田和正を無断使用) 実名で中傷、親兄弟&近所、に送った殺害予告の脅迫状を流す犯人。 > http://www.youtube.com/watch?v=_L8JTbfdgu4 > http://www.youtube.com/watch?v=TJ_VY4icxiQ ↓ This video is no longer available because the YouTube account associated with this video has been terminated due to multiple third-party notifications of copyright infringement. ↓ youtubeも規約違反動画と認定するような犯罪動画をアップする犯罪者a_aok4 しかも内容を知った小田和正事務所を激怒させ、訴えられてアカウント停止処分 >http://www.youtube.com/user/aaok4 >http://www.youtube.com/user/CX500V ↓ YouTube account CX500V has been terminated because we received multiple third-party notifications of copyright infringement from claimants including: * Association of Copyright for Computer Software a_aok4(モテニート) >黒名a_aさん=UID:1FB7AD068026D578 >黒名5178&3333さん=UID:1FB7AD068026D578 >消えた板で出ていた青名3.141592653さん >>502 そんなに走ってるの! って言われたいんだろうが、年間10000kmでも普通は多い方。 保険の実績でも明らか。 >>511 荒らすなよ仲谷昇 ツイッターでやってろよ仲谷昇 >>513 遂に狂ったか? 自分で名乗って自分の事を戒めるとはwww >>514 狂ってるのオマエだろ仲谷昇 自覚無いなら病院行った方がいいぞ仲谷昇 レクサスオーナーってどうして品が無いのですか? 「無料洗車」だと言いふらす人に言いふらさないほうがいいと注意したとたん僕は粘着に実名中傷されています。 人間として最低だと思いませんか?皆さんどう思います? carviewのレクサスIS掲示板とレクサスマスト掲示板で 「契約する時に洗車サービスしますって言われた」 と言いふらす人に 「全部のディーラーでやってるサービスでは無いし、契約の交渉でサービスしてくれただけだから言いふらさない方がいいですよ」 と注意してあげたら 「うるさい、レクサスは洗車無料なんだよ。オーナーでもないオマエが決めるな」 とか逆ギレされました。よっぽど「正鵠を得て」(まとをえて)いたので 悔しかったのでしょうかね...(笑) 自分で付きまとっているくせに 「ノイローゼになりそうです」 と逆ギレ 危険な被害妄想ストーカーですね。 こういうキチガイは 「職を失ったのはオマエのせいだ」 とか 「レクサスに乗って笑われるようになったのはオマエのせいだ」 とか言い出すのでしょうね。 ブログから人の家を割り出し 人の家の玄関を写真に撮って公開して喜ぶようなキチガイなので怖いです。 彼のブログ http://ameblo.jp/a-aok4/ >>505 現車確認したけど、確かにセンター席のボタンカバーがテコの原理で隣のリリースボタン押す可能性ある構造。 しかし、バックル指してるとバックルに当たってテコが働かない。 などと東京都迷惑防止条例違反で逮捕された容疑者は供述しており・・・ 散々荒らしといて、リコールの報告とか… 人格疑うわ Twitterやブログを転載して さも本人が書き込んだようにしておいて 捨て台詞が「ご覧の通りの多重人格者です」糞͡コて白黒オヤジの常套手段 6R乗りだけど、最近長い上り坂で3速とか4速に入る時ガンとかガクとか音がして違和感があるんだけど、これがDSGのヤバイ感じ? 6万キロ超えたからという事でプラグ新しいのに交換したら直ったりしないかな。 >>536 プラグは関係ないね DSGのアックチュエータじゃないかね 同じく6Rで坂道発進時、坂登り切ってもシフトが1速のまま上がらなくて焦る時がある 一旦抜いてからアクセル踏み直すとシフトアップするんだけれども… 「モーターファン・イラストレーテッド Vol.140」に新型ポロの試乗評価が載っているが、酷評されている。 今販売されている95ps仕様車だけに対する個人的な評価ではあるが、今後のGTIを含む、モアパワーエンジン搭載車の国内販売を待ち望んでいた自分は、このベース仕様車への悪口でそのテンションを下げられた! >>537 アクチュエータね。ありがとう。調べてみる。 >>541 テンションじゃなくてモチベーションだろ >>541 他人の評価を気にするくらいなら買わない方が良いよ まぁ実際乗らないと差はわからんだろうな。 別に5ナンバーじゃなくても40mmくらいじゃ取り回し変わらないし デミオも後輪ディスクだし、3気筒でも安っぽさないし むしろデミオの1300ccガソリンより999ccターボのポロの方が税金安くて日本の税金事情には合ってる。 新型VWポロ納車 とても高級感あって良い。 999ccなのに乗り心地とか完全に国産車の1500〜2000ccクラス。 3ナンバーだけどまだ小さい方だから、街中でキビキビ走れるし、高速道路では安定性がデミオの比じゃない。 9N GTIのエンジンオイル・ギアオイルをDIYで交換予定してます ボルト・フィルター外すのに専用工具は必要でしょうか? 詳しい方いらしたら教えて下さいませ、よろしくお願い致します。 >>551 自分で検索もできないなら止めた方がいいよ トラブルことはないだろうけど、トラブったら対応できないよ >>552 心配頂きありがとさんです ドレンプラグソケットが必要なのか?ここで悩んでいます お世話になってる整備士さんのリフトやら工具やらは借りれるのですが、 最低限の工具は自分で用意したいと思い質問させて頂きました。 国産車のオイル交換自分でやっているレベルです >>553 ドレインボルトは六角のメスだから ソケットレンチの六角は持ってた方が良いでしょう。 サイズは分からないです。 オイルフィルターカバーは頭が大きめの六角です。 但し、締めるのは手締めで大丈夫な位です。 緩めるときはソケット必要になるかと。 これもサイズは分かりません。22mmだったような 「コードブルー」の映画版 予告観た感じだと「海猿」要素がだいぶ入ってる気がする。 >>550 一番安い赤だけど、 あれこれオプション付けたら Highline並の価格 ステラ弁当ではお馴染みの ほっともっとしょうが焼き ステラ弁当よりしょうがが濃いです。山盛りですね。 休み無くて疲れてたので元気出ます。 >>557 >>555 >>548 >>546 天才!!乙!!!! よっ!暇人w ttps://twitter.com/LEICA_M6TTL POLOの7速DCTはスポーティーでいいな。本当にフラットな乗り心地。 この時期発売されたら次の年改っていつになるんかね? >>560 シフトアップは良いけど シフトダウンは全く駄目 回転数が上がるだけで エンジンブレーキ全く効かない >>562 回転数上がるだけでエンブレ効かないってのはおかしいぞ。 摩擦抵抗無いのか? いや7速なの忘れてる? 1速ダウンで数百rpm回転上がるだけなら2速ダウン。 エンブレが効かないってのは極端な表現だけど、7速DCTはゴルフもパサートも効きにくい印象だな そもそもなにと比べてんのかね? 5速のATとならそもそもギヤ比が違うんだから同じ3速でもエンブレの効きは違うだろ >>564 ギア比が7速で細かいから 2~3速ダウンしないとエンブレにはならない ってのはギア比見れば・・・・。 パドルでシフトダウンしても ギアに合わせた回転に上がって五月蝿いだけで エンジン回転数が落ちないし 体感的にもブレーキが効いてる感じがしない 2速ダウンしても五月蝿いだけ 何故かSモードの自動シフトダウンだと効くよね? あとはACCで前車追従してる時も効いてるので おそらく制御の問題なんじゃないかと マニュアル車のシフトダウンのようなのを期待すると 全く違うので残念な思いをする事になる ちなみにアウディ等でも同様の感想は多数見受けられる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる