【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part96【POLO】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
1. ポロの話題は基本的に自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
2. 荒らし（煽り、スレチ）は完全無視、スルーして下さい。
3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
■スペシャルサイト
https://sp.volkswagen.co.jp/newpolo/
■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520441584/
■過去スレ
【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514020888/
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part93【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505877622/ 新型POLO
DCTの癖を掴んだからか、スポーツモードを使ってキビキビと走れて気持ちいい。
ノーマルのポロでこれだとGTIはどうなるんだろう。
少なくとも公道では999ccターボでももて余しぎみ。
高速道路の合流でフル加速した位。 >>391
>>392
私怨乙 ID替えてもバレてるぞ陰湿粘着くん うわー
a_aok4で検索したらまじもんのキティだったｗｗｗｗ >>394
こいつ、何言ってるのかサッパリわからん
変な人来ちゃったね
構わない方がいいのかな？ transimissionで一つの語なのだが・・・ >>378
だれかみっちょんて気づいてくれよ（涙） 芳本美代子の渾名だよね。
俺くらいのオッサン世代じゃないと知名度皆無でないか？
どうでもいいけと、デビュー当時は未熟児のような変な顔つきだったのよね。 うわー
「仲谷昇(笑)、あきる野」で検索したらまじもんのキティだったｗｗｗｗ >>403
(笑)と付いてる時点で陰湿な基地外の仕業だと気がつく 博物館級のレア車ならいざ知らず
もはや熱帯気候の日本で実用車の
水垢がどーとか >>406
水垢取りのクリーナー使えばええやん？
その手間がメンドイから洗車ついでに落とせんか？つー質問？ ハニカムhoneycombの形したホイールじゃね？
Swift Sportsみたいなヤツ なんで、フォルクスワーゲン乗ってる奴はトロトロトロトロ走ってるの？
そんなに非力なん？プリウス並みにトロくてうざったい！ 。 VWJの人がチェックしていると思うので
ポロのTVCM
助手席から足を投げ出しているシーン、
停止中だと思うけど、走行中にやるバカがいるから、あんなの流しちゃダメ。
昔、カタログで、カップホルダーに缶飲料を挿した写真があって、
事故の時に飛んで来て鈍器になるとの指摘を受けて
紙コップに差し替えられたとかあった。 シトロエンC3プルリエルだっけ？>>1 あれどう？ キーレスでロック解除した時ドアミラーが開く時と、
乗り込んでキーを回してONにした時にドアミラーが開く時と
ドアミラーが開くパターンが２種類あるのはなんで？＞BGT >>419
うちのクロスポロも同じ
基本的にはキーをひねらないとミラーは開かないけど
時々ドアロック解除でミラーが開く
意味が分からない 自分のBGTも同じかな
ただ単に時間でなるならないだと思う DSGの擬似クリープが弱過ぎる点とその擬似クリープになるタイミングが一瞬だったり一呼吸置いてなったりする時があるからウザいと思う
この違いなんなん？ >>421
後ろ一行は何を言ってるのか分からないです 昨日はドアロックしてもミラーが畳まれないという症状が出た
そのまま放置してるので、壊れたのかどうかは分からないが
おそらくエンジンかけて切ってキーロックすると
何事も無かった様にミラーが畳まれるんだと思う 雨の首都高でコーナリング中、左前の車がこちらを見落として急に進路をふさぐ様に車線変更してきたのでフルブレーキかけた時も、まったく何事も無かったかのように減速したし
関越トンネルから向こうがチェーン規制の関越道も新潟まで日帰りで往復してきたし。
とにかくA地点からB地点まで快適に安全に速く到着できる。
しかもPoloはBMW 318tiほどじゃないにせよスポーティで移動が楽しい。 >>426
ポロって人類の物理学を超えた次元に居るのねｗ 晴天時に勝手に何事もない時に
ワイパーが動くのって6RBGTだけ？ >>427
まだ夏も冬も経験していないので、何とも言い難いけど、
今のところ順調です
新型もエンジンかけてもドアミラーが開かないことがたまにあり、
気づかずに走り出して、最初の交差点で困る
初期不良化と思っていたら、先代もなるんですね ミラーのリモコン連動開閉って L or R にしていないと効かないんじゃなかったっけ？ >>430
それも稀に発生してます
基本的には電装品の誤作動は多いですね
>>432
突然効かなくなるから困ってるんですが
ずっとそのままでもないので
困り続ける事もなく放置してるだけです たまに動かなくなって物の有り難みを教えてくれる欧州文化の底しれぬ深み pリウスのコンビニダイレクト入店の比率と同じくらいの確率。 6c最近暑くなって気がついたけど、エアコン吹き出し口が下に向けても下に風行かないやん
あれ設計ミスだろ絶対 >>436
それ、6Rも一緒。ポロ4代目だっけ。ごめん、振り返した。 >>427
昨日試乗してきたけどエアコンの効きは先代と余り変わらないような気がする
アイドリングストップすると送風になってしまうから夏場は常時オフの方が良いかも
ステアリングのスイッチでオンオフ切り替えられるのはGOLFより便利になった
乗り心地も6Rより良くなってる >>431 >>438
㌧
クーラー付けるとパワー持って行かれるかと思ったがどうにかなりそだね。 >>431
ヒーターは確実に改善して
ようやくまともに使えるレベルになった。 どういう設計するとそうなるんだろう。
ミラーのマイスターが作る部分とソフトウェアの
マイスターの擦り合わせが下手なのか。 >>439
試乗の時に隣に営業を乗せてエアコン付けたまま軽い山道も運転したけどSモードにしてギア落とせば特に不満もなく登ったよ
リアがドラムみたいだけどブレーキも気にならなかった リアがドラムって、ブレーキダストがホイールにコビりつくなんてことない？ >>443
パッドが剥き出しじゃないからディスクよりは汚れずらいんじゃないの 6Rクロスポロに17インチは意味無いわな～腰も辛いし…と思いつつ時間だけが過ぎ
15インチにインチダウンした方いらっしゃいますか？感想が聞きたいのです >>447
純正のコンチネンタルから他のタイヤに変えるだけでも乗り心地は改善しましたよ ポロのシートって硬くって腰に良いはずだけど形状がイマイチで腰にくる コンチネンタルを履いてこそドイツ車を味わえるのに
解ってない奴が銘柄を変えるんだよな 以前BMW E90でコンチ履いてたが食いつきに納得行かず、ミシュランに買えた記憶。
6R～6CのBGTは純正でダンロップSPORT MAXX 215/40R17履いてる。
車格でスペックオーバーと思うし、専用サスだからか？突き上げ有るが悪くない。
ドイツ車＝コンチは単にコストダウンだと思ってる。 ↑続き
言いたいことは、自国のメーカーを大量仕入れした方が安上がりだしGDPも上がる。
スポーツモデルや高級サルーン以外の国産車は殆どが日本産タイヤを履いてる。 新型はどこのタイヤ採用してんのかね？
最近はパサートでもハンコック履いてたりするからなあ >>452
俺と真逆の考えすぎて笑ったわ
タイヤサプライヤーと均等に付き合う手前複数メーカーを採用しているが
ドイツで走るにはコンチがベストなので本国向けにはコンチを優先的に回し
日本向けにはBS等のアウトバーンに不向きなのを優先的に回してる印象
新車で買う時はコンチ装着を商談に盛り込み仕様と装着タイヤが異なる時は
在庫の中で履き替えて納車してもらってるわ >>455
あなたはドイツ在住のポロ乗りさんなの？ ヲイヲイ、コンチったってラインナップは色々あるぞw
江古田タイヤは日光の手前だが、プレコンは乗り味えがったでえ
オレは飛ばさないのでグリップは分からん
スポ根じゃないからそんなに食いつかんでもええしな GTIに興味あって試乗記読んでみたら車重1,355kg（国内なら1,360kg表記？）とな
旧型比実に+120kg
四駆でもないのになんでこんな事になっちまったんだろう 6C CLが走行41,000ｋｍ
新車標準のコンチCPC2 185/60R15が残溝3ｍｍほどと云う事で
梅雨めく前に、タイヤ交換相談スレの意見を参考に
ミシュランPS3 195/55R15に交換した。
さっそくヘビーレインの自宅近所を走行してみたけど
安定感は抜群、POLOだと舐めて国道バイパスで不当に煽ってきたBP5ﾚｶﾞｼﾀｰﾎﾞを
ノーマル舗装の滑りやすく水溜りのある中速S字コーナーで突き放してやった
この辺りは195という細さが功を奏している部分もあるのかなと思う
ただ、やはり185→195のサイズアップ、CPC2とPS3のキャラの違いもあって
転がりの悪さと透水舗装での微妙なバイブレーションを感じた。
片道25km、内半分以上が高速という通勤で平均18km/Lくらいだった燃費がどうなるのか？
CLには不向きなのは理解しての選択ながら
相反する安定性と経済性の妥協点を見い出せたらいいんだけどなぁ・・・
あと、トレッドウェア320の耐久性には大いに期待してる。 >>454
コンチ、ミシュラン、ハンコックのどれかとディーラーは言ってた >>456
日本在住のポロ乗りですが先週ドイツのVWディーラーを訪問して
ドイツ仕様のコンチ装着率の高さを知った
もちろん今乗ってるポロもCPC2を履いてるが代車で他社のタイヤを
数種類試す機会がありミシュランはギリギリ許容範囲で他は話にならない
レベルだったわ >>459
1355kgは欧州の基準での車両重量だね。
欧州各国のカタログの注釈を見ればわかるけど、
欧州の法規では車両重量は「運転手68kg＋荷物7kg＝75kg」を含めて表記することになってるんだよ。
油脂類の状態はガソリンが満タンじゃなく9割ってところが日本と若干違うけど、
基本的には欧州基準の重量から70kg程度引けば日本の車検証上の車両重量に相当する。
（日本の車検証上の「車両重量」は油脂類満タンで乗員なし）
・・・はずなんだけど、なぜか新型ポロは同じ1.0TSI(95PS)＋DSG仕様で比べると、
ドイツ本国カタログの1180kgに対して日本は1160kgで、ほとんど減ってないんだよな。
VGJの測り方は何か独特なのかもしれない・・・
ちなみに先代GTIは欧州カタログでは1280kgだった（日本は1240kg）。
同じ欧州基準で比べると新型GTIの1355kgは75kg増ということになる。 >>455
>ドイツで走るにはコンチがベスト
理由を教えてくれ。 >>463
コンチネンタル以外のタイヤはどういう状況で何がダメだったんですか？ >>467
アウトバーン等の高精度な路面に
コンチのオンザレール感
>>468
GY→接地感が希薄
ピレリ→ゴワゴワガサツ アウトバーンなんてメンテ不足で日本の高速並かそれ以上のデコボコ感なんだが……
継ぎ目が圧倒的に少ないのはともかく >>466
なるほど、詳しくありがとう
自分もドイツのカタログ見てみたけど、ゴルフGTIはDSGで1,386kg（国内1,380kg）、
それに対してポロGTI（DSGのみ）は1,355kgだから
やっぱり国内でも1,350kgぐらいになるんじゃなかろうか
（旧型1,240kg+75kgの1,310-1,320kgだとしてもちょっと重すぎて選択肢からは外れそうだけど） ポロの純正でピレリとかグッドイヤーなんて履いてたっけ？
コンチネンタルかダンロップしかみたことないや。 >>470
表面は区間に因る
基礎部分の構造が日本の俄か作りとは違う >>472
6R末期のCL（BM）のロゴが付いた頃に履いていた ドイツの舗装ってアスファルト？それともコンクリート？ >>454
広報車の画像ではファルケンシンセラを履いている個体も有ったぞ。 ロットによるね
ドイツ(EU)しようのすべてがコンチネンタルじゃねーしファルケンもあるでよ
ベンツ乗ってた時はハンコックだったしw
5年前の墺太利在住ん時だけど 納車時に履いてる純正タイヤと、
タイヤ専門店等で扱ってるメーカータイヤで同じ銘柄でも作りや性能が違うって噂はホントなの？ >>475
最近は表層はアスファルトが多い
>>478
同じ銘柄でもメーカー承認マークによって別物と考えてよい
MB（横方向の剛性アップ・一番重い）、☆（縦方向の剛性アップ）、
AO（サイドウオール強化・全サイズリムプロテクター装備）
VWは基本的にAOマークのを純正装着している
無印＝タイヤメーカーの開発した標準品は上記の中道的な製品
リムプロテクターは非扁平の場合は有り無しの両方がある場合が多い >>451
>>455
>>469
じゃ、日本で乗ってるんだが、
「コンチを履いてこそドイツ車を味わえる」の理由を教えてくれ。 >>481
VW→ドイツの自働車メーカー
コンチ→ドイツのタイヤメーカー
せっかくダンパーやサスまでドイツメーカーで組まれてるのに
タイヤを他所の国のメーカーにしたらドイツ風味が薄れるよ
除外→コンチでもCCとMC等のアジアや北米向けタイヤ 新型poro
地図データが古い
圏央道が途切れてるの気が付いた >>485
だから何？
てめー次にツイッター転載したら許さない。
警告したぞ。 >>486
＞だから何？
普通ならスルーだが
自分から名乗り出るとかバカ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
