【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part96【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
1. ポロの話題は基本的に自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
2. 荒らし（煽り、スレチ）は完全無視、スルーして下さい。
3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
■スペシャルサイト
https://sp.volkswagen.co.jp/newpolo/
■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520441584/
■過去スレ
【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514020888/
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part93【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505877622/ きょう新型のポロに試乗してきたけど、時速80キロ程度を超えると、ステアリングがガタガタ言い出した。
個体の問題なのか？ >>101
試乗で高速に乗れるのか？
一般道なら・・・ >>71 >>91-92
レス㌧
しかし荒らしはどうにかならんの？ >>105
だよな 仲谷昇とかいうおっさんが荒らしてるからどうしようもねーぜ
かなり有名な荒らしらしいよ >>101
俺の個体は９５km近辺でなる。
なんだろうね。これ。
アクセルオフの時にはならんからタイヤ起因じゃなさそう。 >>99
同じプロバイダでこっちは悪口書いてるのな。
典型的かまってちゃんか・・・。
友達居ないのか、可哀そうに。
まぁその性格じゃ友達できるわけねーなｗ
スバルオフ会の五条銀吾さんも呆れるほどの陰湿。
799名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/20(金) 16:04:50.11ID:MPKxw014
>ハイラインよりコンフォートラインの方がデザイン的にまとまってる。
ハイライン買えなかった言訳ｗ
もしハイライン買っていたら
「ハイラインの方がデザイン的にまとまってる。」と自慢ｗ
モノで自分を表現するマヌケの安物自慢にはウンザリだわ（笑） >>111
それってつまり人のツイートを無断でパクったって自白してるの？ VW Polo 自動車すごろくの上がりの1台。完成度が極めて高く、これ乗っちゃうと次が無い．．． それくらい良くできています。
PoloといえどもVW。周りの反応が明らかに変わり、ガソリンスタンドでも対応の変化を実感できます。 Poloって目立つからこそ気を使うのはあるね。
合流で譲るし、車間距離も長くとる。
でも、逆に「VWだぞ！」って性格変わる人も多いと思う。
オーナーズクラブ あたりを
ウォッチしてるとつくづくそう思う。
あ、ちなみにパーカーで乗りますよ。
ジーンズにミュージシャン御用達のブランド物の
ブカブカパーカー着て運転する。 童貞拗らしキモいメタボおっさんがパーカーってw
それもサイズ合ってないしw
ダサいしw >>108
6Rも初期型は左流れとかあったろ
初期型はそんなもんだよ >>117
あとうちの
坂道発進で初心者並みのガクガクのクラッチミートするｗ ヒエラルキーの外だと思って乗ってるんだけど
なんだか凄い恥ずかしい人っているんだな
普通に働いててたら誰でも買えるだろ フォルクスワーゲンヒエラルキーの下から二番目では？
正直ゴルフとポロはありふれてて大衆車感しかないしなあ VWって外車の中のトヨタだろ。
名前の通り大衆車。 実家の長屋じゃ小市民カーしか買えないね
年収もそうだが駐車場が猫の額ほどw
tiguanも買えない底辺w >>123
現在VWグループでトヨタの下層大衆車に相当する部分を担ってるのはシュコダとセアトだよ
欧州市場でポロはシュコダFabiaとセアトIbizaの上に位置する中上級Bセグとして認識されている >>125
セアトとかに該当するのはトヨタグループならダイハツだろ。
VWは立ち位置的にも台数的にももろにトヨタ。欧州のトヨタ。 >>127
たとえばドイツではセアト+シュコダでVW車の半分くらいの台数が売れてる
AセグからDセグまでフルラインナップで揃ってるし、軽とAセグのみでトヨタと棲み分けてるダイハツとは立ち位置が違うよ ポロ、ゴルフ、パサートより安い兄弟車（単なるリバッジではない）がセアトシュコダに存在してそれなりに売れてるってところがポイントね 道の駅でゴルフの近く止めたけど、いい感じで小さいのがポロ。
しかし、VWは大衆車だけあってステルス性高くて良い。
たぶんほとんどの人が新型だと気づかない。 過給機付いてるとやっぱり違うな。
ただDCTをオートマのつもりで乗るとダメだ。
坂道発進は初心者🔰並みにクラッチミートがガクガクして焦った。
しかし、無駄に7速。高速道路の燃費の伸びが凄まじい。
タイトコーナーだとプリクラッシュのアラームがガードレールに反応しまくる。Newポロ楽しすぎる >>130
ゴルフがデカくなる
その後釜サイズにポロ豆乳、ってのが今までの流れじゃんw
先代だってゴルフIIIと同サイズ Twitter転載文は
140文字制限で無理にまとめてるから不自然ですぐばれるのに >>115>>116
クロスポロ乗ってるけど
そんなアホな発想は全く無いぞ
あんたら勘違いが過ぎないかい？ VWが中上級にシフトするならSKODAも日本に参入してくれれば良いな
POLOが大型化してしまったのでブラジルVWのGOLを入れてくれても良い VW行ったら新しいポロが素敵で乗りたいなと思った。乗り出し300万円。中古で展示してあったブルーGTは内装がブルー系で素敵で135万位だったけど、4年5万キロだったので旦那にも営業さんにも反対された。やっぱ新型の方が良いのかな ブルーGT推し多いよな。
のり潰し覚悟で先の車検代引いても、新型買うより100万自由に使えるか、新型乗って優越感に浸るのに100万払うかだろう。 VWなんて値落ち激しいから高年式低走行車か新古車が一番良いと思うけどな
４年落ちは保証すぐ切れて一番損だろ 6CはGTIもブルーGTも代車で借りたので試乗より乗れたが
どちらも良い車だった
同じ1.4ならゴルフHL買うよりブルーGT買う方がパワーに余裕があり
右足が楽で幸せになれると思った ブルーGT乗りだけど代車でGTI乗ったことある。
GTIはパワーあるし足も硬くて速く走る点ではホントいい車なんだけど
なんか運転してて楽しいのはブルーGTなんだな。
いや、負け惜しみとかじゃなくてなんとなくそう思った 高速巡航ならGT 安全装置も含めて
でも素のポロは軽さとフィーリングでは楽しさあるよ DTCしかないけど 水温警告灯が点灯するようになった
乗って数分でつくこともあるから、センサーが壊れてるんだとおもうが、走行に問題ないのにセンサー壊れるの勘弁してくれ
バッテリーがヘタってるのは関係あるかも 横長ナンバープレートが良いね
日本も早く欧州と同一サイズの横長にしてほしい アメリカだとブランド確立失敗したらしくカローラとゴルフは同等だった。 駐車場が3万するから買うの躊躇する…
でも欲しい… >>153
アメリカのカローラ≒オーリスだからそんなもんでしょ
欧州でもゴルフとオーリスの価格帯は近い
日本のカローラアクシオと同等に見られてるわけじゃないよ 今回個人的に凄く丁度良いサイズ。
ただ4代目ゴルフぐらいと言われても、
乗った事見た事ないし分からないけど…w >>157
4代目 ゴルフIV 1J型 （1997年-2006年） Ⅳ代目ゴルフなんてねえよw
1～3までと、5～7までは全て共通のコンセプトだが
ぺったんこの上、固めたサスで底の浅いヒラヒラ乗り味と、全くゴルフではない
あれはゴルフⅤの開発が遅れに遅れた為、しょーことなしにアウディA3にゴルフ風の皮を被せたもの
ワーゲン車内ではよその子として冷たい扱いされていること、トヨタ2000GTの如し ちな、開発に金と時間をかけた分、ゴルフⅤの出来は皆様ご存知の通り
その技術的成果はポロにも生かされているんだねえ
ゴルフまではいらないという人には、ポロはたいそうお買い得というコトだな 北米南米の新型JETTAと上海のLavida Plusは新型POLOベースだよね？ >>160
こいつ何言ってんだ
コンセプト云々、開発云々言って君が認めなくても
ゴルフⅣはカタログモデルとして存在してんじゃん
結構売れてたし >>160
こういうキチガイってどうやったら生まれるの？ >>160
ゴルフ4の世代から一気にVAGが花開いた感じだがね
ゴルフ4、BORA、8L型A3、1U型OCTAVIAに
現在も生産されている上海のLavida
PQ34シャーシ採用モデルは歴代でもトップクラスの販売量だろ 歴代ゴルフの中で唯一不満だったのがVだったな。
GLIだったけどⅢⅣと比べてトヲタみたいなフニャ脚になって、峠がまるでダメだったから。
個人的にはⅢGLIが好きだ、所有POLO GTIと同等の締まった脚で心地よかった。 >>166
売れてりゃエライ！
つーならカローラだってそーとーエライだろw >>168
カローラも海外向けのは優秀だよ
日本車のイメージリーダーでもある
売れている＝供給出来ると言えるので生産性も含め偉いでしょう
ポロで言えば9Nでお馴染みのPQ24シャーシの方が6RのPQ25より
質感が高かった
9N→6Rで乗り継いだ時にコストダウンを感じたからね
同じくPQ35よりPQ34の方が良い事は確実だがMQBと比べたら
どちらも優秀だけどね 無いと言われても困るな
4に乗ってた俺はいったい何に乗ってたのだろう >>169
ヨーロッパで売ってる日本車は、国内向けとは別もんじゃんｗ
日本で売ってる国産車じゃ満足出来ないから、外車に乗ってるんじゃないのか？
>>170
ゴルフによく似たナニカ
マボロシ～byIKKO このスレって頭がオカシイ奴が多数出現するね
燃費は悪化したけど二酸化炭素は減ったと主張する奴とか
ゴルフには3代目5代目はあっても4代目は無いと主張する奴とか(笑) そういや昔マツダがクロノスって車を作っていたが、当時の事ゆえマツダ品質
ところがドイツでゴールデン・ステアリング賞とかなんとか獲ったんだが
それでビックラこいたのが雑誌の編集者（CG？）
クロノスって、そんなにハンドリングいい車だったかあ？
そんでもってヨーロッパに取材に行った時、普通は試乗を兼ねて向うの車をレンタルするのだが
この時はマツダ6？を借りて乗ってみたら、なる程、こりゃあドイツの同クラス車に全然負けてねえ
見事な走りだ、こりゃ賞を獲るのも納得だ！
てなコトがあって日本に帰ってきた後、取材で広島に行った時クロノスにも試乗させてもらったのだが・・・
ありゃ？
なんじゃこりゃ？
いつものヘッポコマツダ車じゃん？
そこで技術者に聞いてみたところ「そらあんさん車にかけてるお金の額が違いまんがなでんがな」
とのことでしたとさ >>172
へえ～
じゃああのゴルフもどきのどこがゴルフっつーねんｗ
Golfってバッチがついてりゃゴルフ南海ホークス？
それじゃあ中華のロレックスパチモンもモノホンだわなあｗｗｗ 新型の高速巡航とかどーなんだろな
パワーダウンしてるし3発だから
ギヤ段数は一緒だし
旧ポロ、1200ccながらターボと7段数
で100キロ巡航でも静かだけど >>173
同じ車なのにドイツ仕様には開発費をかけて
国内仕様には金をかけてないって？
ドイツのをそのまま持って来れば済む話だ
馬鹿も休み休みにな >>171
別物と書いてるだろ
日本のメーカーも欧州で販売しているのをそのまま売れば
売上は伸びる事間違いなしなのにやらないからな 国内には国内の味付けをしてるだけの事を
こんな作り話で語る頭のイカれた人間(笑) アウトバーンを走るような環境のセッティングと
精々120キロ程度の国内セッティングが同じ筈は無いわなあ
固い乗り心地悪いって文句言われるだけだわ >>177
ガチのぱあ？
開発費のワケね～だろｗ
製造費だ
>>178
なんで同じビッツやマーチがヨーロッパじゃ30～50万高く売ってると思ってるんだｗ
♪タイヤ違う エンジン違う シートが違う～
ごめんね～ 国内仕様とは～ 全てが違ってる～
ちな、初代プリメーラとかはまんまな。だからスプラッシュなんてタイヤはコンチが付いて来るｗ
>>180
おまいはただの安物を、味付けの違いにしか感じないのかｗ
料理トーシロの女子アナの作った、砂糖どっちゃり醤油ドバドバドバアジバの肉じゃがを
味がしっかりしてます。美味い美味いと食べてた三流芸能人並みだな、おい！ｗ
>>181
じゃあおまいはなんで、固い乗り心地悪いドイツ車に乗ってんだ？
エアか？ｗｗｗ それにしてもおまいら、ホ～ントモノを知らねえなあ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬｗ
ビッツのシートはヨーロッパで売ってるヤリスには、フレンチ三社に納入しているおフランスのシートメーカー製ザマスよ
オーホッホッホｗｗｗ
そりゃあ30分でケツが痛くなるなんてこたぁねえ罠ｗ ID:TYbZaO710
キチガイの見本市だな(笑) >>182
万人受けはしない、って言ってるだけだが
馬鹿には書かなきゃ通じないようだな
ベンツよりもクラウンを有り難がる層の方が日本には多いんだよ ゴルフに4代目は無いとか言っちゃうキティだから
まともに相手をするだけ無駄なのは明白だねw
博識ぶってもみても頭が壊れてるのバレバレだからw 公式のWebページ
ラインナップにトレンドラインしかない。
早くも装備変えた奴を投入か？ >>187
元に戻ったね
ついさっきまで確かにTLだけになってた >>184
実車で具体的な綾波例を挙げられないほどアタマワルイくせに、人様キチガイ扱いするパアはすっこんでな(ﾟ∀ﾟ)ﾊﾞｶﾊﾞｶｗｗｗ
>>185
いくら輸入車では安価な方とはいえ、国産車よりも割高なポロのスレで
ベンツよりクラウンを有り難がるヤツなんて、ハナから相手になんかするワケねえだろ？ｗ
おまい、ホントーは50万の中古マーチなんジャマイカは札幌のジャズ喫茶
>>186
＞まともに相手をするだけ無駄なのは明白だねw
と言いながらレス返しちゃう池沼ハケーン(◎o◎)ﾋｶ～
自己矛盾に気付かないんだろうなあ、お目出た過ぎてｗ
ローリング・アンビバレンツ・ホールドｵッッッ！by神谷明 国産も必要オプション付けると、POLOと大して支払額変わらないんだよね。
これに気付いて乗り換える人多いね。 ゴルフに4代目は無い！(￣^￣)キリッ
馬鹿丸出しだな、おぃwww さてさて日本で売ってる国産車がどんだけダメ～かと云えば
初代プリメーラのSR20DEエンジンは欧州仕様をそのまま持ち込んだ為、ハイオク仕様で150JIS馬力だった
しかし同時期のホンダのインスパイアやアスコットに積んだ直列5気筒G20Aは、レギュラーで160JIS馬力も出た
さすがりゅうせき流れ石、南流石は振付師の世界のＨＯＮＤＡだ！
が、そのG20Aはヨーロッパに持ち込むと、95オクタンガソリン仕様でありながら、136ＤＩＮ馬力しか出ないのでした。シオシオのパァ～ヽ(´Д｀)ノ
何故だろう？ 何故かしら？
わっかるかな～？ わかんねえだろうな、イエイッ！
（マジ古すぎてわかんねえか？レッドスネーク、カモン！とかいつもより多く回してま～すもわからんのだろうなあ
せいぜい、正月だけはTVに呼ばれるんですよ、な～に～、ぐらいまでかｗ）
ちな、SR20DEはヨーロッパでも150ＤＩＮ馬力なのねん >>196
マジおまいゴルフⅣ乗ったコトねえだろ？
マジで歴代ゴルフに乗ったコトがあるのなら、アレのどこが一体ゴルフなんだと小一時間は問い詰めたいぞｗ
アレはゴルフの皮被せたアウディA3じゃねえかｗ
オレは試乗してこれは違う！ と思い先先代のポロを契約して帰ってきたわｗｗｗ
まあ正直どの歴代ポロもゴルフにゃあ敵わないんだが、Ⅳだけは別な
もう車の開発コンセプトからして違うから別ジャンルの車だわな
おまいは罰として、渋谷のメアリー・ジェーンで爆音で前衛を小一時間聞かせるの刑！
お仕置きだべ～by滝口順平
♪メアリー・ジェーン～ おんまいまいん～
そ～れ～は～ 渋谷にぃある～ ヨーロッパ向けと国内向けとではダンパーが違うとかいう（トヨタだったか？）話はきいたな
あとはタイヤの特性が違うとか。日本で一番コスト落とすのはともかくダンパーらしい、それも数百円という単位らしい（記憶では） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
