【991】ポルシェ911(type991) 19台目【991.2】
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ポルシェ911(type991)専用スレです
煽りに反応せずマターリと進行を
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スレを分裂させたがる荒らしが居ますが、スルーで
今回が5代目です
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http://www.porsche.com/japan/jp/
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【991】ポルシェ911(type991) 18台目【991.2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511278948/ 992でカレラもターボも3Lになったらいくら馬力やトルクや速さが違うって言われてもターボ買うのは考えるよなぁ 6気筒で3Lって適正な排気量だと思うけど。
むしろパワー競争のため仕方なくどんどん肥大化していったNAの方がどうかと思う。
4L前後なら8気筒が適正。水平対向だから8気筒化は無理だけど。 でも、どれも同じ排気量じゃ
なんだかなぁ、と思うのも仕方ないでしょ
理屈抜きなんだよね 無印とSとGTSの差別化についてはかなり微妙だと思う。
NAなら50馬力とか30馬力の差は大きいし、それなりにコストがかかるけど、
ターボなら大したコストがかからないし、逆転もお手軽だからね。
991.2はコストパフォーマンスが良い無印がよく売れているのではないだろうか。 >>497
そんな風にお得感で選ぶ車でもないでしょ
素で良い人は最初から素以外の選択をしないし
上のグレードを求める人はそんな理由じゃないかな
素も良いけどSやGTSはもっと良いし
ターボやGT3は最高に良いってだけ イザとなったら絶対的に速い
これを重視したいからターボが良いな。 試作実験を繰り返して3リッターが最良(ライトサイジング)という結論を
得た訳だからオール3リッター化は当然と言える。
3リッターターボはポルシェの歴史における最高到達点であり、新時代フラット
シックスの絶対的ベンチマークである。 991前期までは、カレラ買うならSと決めてたけど、後期は素で良いかな。Sは高くなりすぎたね。 >>500
そんな開発は金かかるから911の売り上げだけじゃ無理
カイエン、マカンオーナーに感謝だな 昔から911のルーフラインが美しくて好きなんだよ。991がベスト、993がセカンド。カイエン、マカン、パナメーラは美しくない。ケイマンは少しはマシだが、911には劣る。 シートの扇風機みたいな奴ケチってしまった。かなり迷って。付けた人どーですか? ベンチレーションの事?俺は着けて良かったと思っているよ
効きは強くないが有ったほうが快適
冬でも使っているよ、涼しいと言うより座面が蒸れないで快適 >>509
ええなあええなあ。そうそう。ベンチレーターつけてなくても、座面に穴ポコ空いてる。なんか勿体無い気がしてます。 逆にシートヒーターって使う?
俺この冬一度も使わなかったわ…。 使う使う、年寄りには必須(笑)
スポーツタイプのには設定無いんだけど
ステアリングヒーターも欲しいくらいだわ カブリオレ乗りの私はシートヒーターもベンチレーションも、ステアリングホイールヒーターも付けた。一年中オープン出来る快適仕様。 ベンチレーターはトイレ行きたくなりそうでつけるのやめました。 >>507
養ってもらってる身分でいきがるなよ笑笑 >>517
これからも捨て金で俺らを養ってください >>517
まさか非ポルシェマカン乗りさんですか? 夏はタマタマのくっ付きを軽減とオマンティスのムレを軽減します、
ふざけているように書きましたが、思ってる以上に効果あります。 ベンチレーション付けたかったがヒーターと抱き合わせだからやめた
クーペはヒーターなんて要らん >>522
よく読んだら頭まか〜ん(笑)の人なんですね
失礼しました >>523
抱き合わせ?ほとんどはヒーターだけじゃん ID:5uyrmp300
↑
マジでトンチンカンな野郎だ 左ハンドルしか選択肢がない場合、どうすればいいのか?
右ハンドルと比べてどんな感じなの? >>523
要るわ!冬なんてエアコン効く前に凍えるわ!! しかし、シートだが
一番いろんな所が調整できるのにしたが
あんま意味ないわな
形だけエンペラタイプので良かったなあと しかし、シートだが
一番いろんな所が調整できるのにしたが
あんま意味ないわな
形だけエンペラタイプで良かったなぁと >>523
一度使えばその便利さに手放せなくなるよ。 冬とかベンチレーターとシートヒーターと同時につけたりするもんなんですか? >>538
やったことないけど物理的には可能だよ
両方点灯する スピードスターみたいな買えないものじゃなく、スクープされていたgt3 カブ出してくれないかなぁ。出たら買いたい。 MTは500馬力もあると壊しそうだからPDKにツーリングパッケージ設定して欲しいな。 確かに車仲間と一緒に居ると
感覚が麻痺してしまってるが
一般人から見ると、良い歳こいてのGTウイング車なんて
奇異な奴としか見られてないんろうな おっさんの軽と同じくらいおっさんのGTウィングは恥ずかしい こないだ首都高で
70過ぎくらいの老夫婦が
GT3RS乗ってるの見たけど
オサレでカッコよかったよ。 GTウイングそんなに恥ずかしいかな?
自信持って乗ればいいのに。
アクティブウイングも恥ずかしいの? 確かに高速でリアウイング上がってるカレラは
見た目結構カッコ悪い だから色々な考え方があるんでしょ
ポルシェ側もその辺も解ってて
斟酌してツリパとかを出してきたと ポルシェ大好きだけど、GTウイングと手袋は無理だわwww
スバルじゃないんだから 爆音とかウイングとかは興味のない一般人から見たら奇特な目で見られるよ。オタクがアニメTシャツ着るのと一緒。 自分が楽しけりゃそれでいいやん。
どう見られようが気にしない! ターボ格好いいなあ
デザインだけなら後期GT3が好きだけど
4WD+ツインターボの魅力には抗えない >>557
もう30過ぎたオッサンには人の目なんて関係ないのさ RRは雨の日怖い
それ言ったら911否定になっちゃうけど >>561
自分が思っているほど他人はその人に興味持ってないよね
好きなのを乗れば宜しい >>562
オフロード用に車高を高くした4WDがあるよ。 他所では構わないけど
近所の目は意外と怖いよ
何い言われてるか判らんから 4GTSかGTSで迷ってます。
街乗りだけならGTSで十分だと思いますが
月2でサーキットで走らせるので
4GTSもいいかと思案中です。
アドバイス頼みます。 >>567
タイムを出したいならGTS
下手でも安全に走りたいなら4GTS >>566
ご近所の目はウィングの有無は関係なくね?w >>571
0発進だけ4駆のメリットがあるけどね
RRの911には元々立ち上がりのトラクションがあるので
ただ重くなるだけのデメリットのほうが多い
その前に4駆で走ってもつまんないよ
プロじゃあるまいし、どうせ大したタイムを出せないなら
運転技術向上と運転の楽しさを得る為に2駆にしておいた方がいいよ >>568
>>572
参考になりました。
ありがとうございます。
現車R35なんで無難に4GTSで検討します。 せっかくGTSに乗るなら断然RRだよ
軽快で気持ちいい
4は重くてクセがあるからなぁ >>575
本物ターボは凄いよ
自重をものともしないパワーとトルク
乗れば乗るほど素晴らしい車と感じるようになる >>582
でもな、やっぱりマイルドなんだよなターボS
GT3の911らしいソリッド感とかキレ味が足りない
2台に絞れと言われたら
コンチGTとGT3を選ぶかな >>585
私は逆にGT3みたいなヤンチャは子どもっぽいかなぁ。実際街中じゃターボの方が速いし。ラグジュアリーな911もいいもんだよ。 >>580
数ヶ月をもうすぐと表現するのは時間軸が違うのか。
少なくとも年末は生産するんだから、もうすぐとは言わんだろ。
GT3買おうとする人は分かってる話しだよ。
もうすぐ最後の生産枠までが決まる、というのは正しい。 >>587
年末?それは国内での納車時期の話では
詳細は日程は分かりませんが、あと4ヶ月程度の様ですよ FRとRRって運転すると結構違う?
雪国だから4WDが候補になるけれど 991にRRらしさなんてある?
車は安全に速くが基本だから、AWD一択だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています