【991】ポルシェ911(type991) 18台目【991.2】
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ポルシェ911（type991)専用スレです
煽りに反応せずﾏﾀｰﾘと進行を
空冷乗り・996・997乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
スレを分裂させたがる荒らしが居ますが、ｽﾙｰで
今回が5代目です
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【991】ポルシェ911(type991) 17台目【991.2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506750407/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured やっと992の情報が出だした、、
やっと完成度高い911が買える。 1乙です。
赤にしたいと思ってたけど、試乗したマイアミブルーが忘れられない。 しばらくこのスレ立たなかったからね
新型スレから帰ってこないんでしょ ttp://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/nextonair/究極の911gt３リミットは9000回転！/ 991.2GT3のMTって正規で入ってきた？
まだ一台もないのかね >>16
なんか無理そぉだねMT
加速騒音対策次第だけど、マフラーを専用作るか
フラップ強制閉鎖、マップ変更しか手がないみたいよ
来年春先までは持ち越し課題らしい >>17
先進国で日本だけだとしたらガラパゴス化が酷いね
国交省ほんと害悪だわ 初めて911カレラ試乗した
一般道を普通に走るなら意外とマイルドな運転感覚だね
でも一旦アクセル踏み込めば暴力的な加速
ステアリングから伝わるトラクションの感覚は噂通りでした
でも普段使いにはちょっとねえ
やはりクルマ好きがセカンドカーで持つ為の妥協のないクルマだね >>19
普段使いもできなくはないよ
そりゃベンツあたりのが快適だからまずしないけど カレラSだけど
毎日、足として使ってるよ
年間2万キロぐらいかな 素カレラ乗ってるけど、街乗りで不自由は全くないよ。後部に荷物もたくさん積めるし、フロントトランクが意外と便利。そりゃ乗り心地は多少硬いけど長距離乗っても疲れないよ。
パワーに関しても、PWRで言えば国産車で素カレラに勝てるのは数える程しかないしね。 次期(992)カレラ系のMTが日本に入ってくるかどうか、そもそも出るかどうか心配だ 乗れるか乗れないかなら最近のフェラーリでも不自由なく乗れるよ
ただ音って結構影響あって賑やかなのは疲れを惹起するから避けてる >>27
そうなのよ
良い音だろうがなんだろうが疲労につながる 某高級国産セダンからカレラSに乗り換えを検討しています。
高速道路継ぎ目段差の拾い方は、下記ビデオのターボSと変わらないですか？
だとすれば、ちょっと…という感じなんですけど。
スポーツカーだからしょうがないかもしれないけど。
https://www.youtube.com/watch?v=l0luvOm1rLs >>30
このターボは997だね
991になってホイールベース伸びたんでピッチングは減ってるよ
ただ乗り心地は人それぞれだから試乗すべき NA好きで荒らさず卑下せず911を熱く楽しく語りたい 自分は前期カレラS乗りだが後期を試乗してみたい。
買い替えは考えてないからなかなか機会がない。 >>33
日頃行ってるディーラーで試乗すればいいのでは？ MT狙いの人に朗報
実現するか分からないが某有名マフラーメーカーにJASMA認定の依頼があるんだと
触媒以降の太鼓部分だけ変更して
加速騒音対策するようだ
ポルシェ製では無くなる訳なんだけどな
しっかりした所だけに性能はあまり変化は無いだろう
GT3やGTSにMTが来る可能性がある いわゆる日本仕様だけど、それでパワーも日本仕様で480馬力とかになってもみんな買うのかな？ MTのNAとか変な拘り捨てて、本物ターボに乗ってみな。あまりの速さにNAとかアホらしなるわ。 >>35
この国にはなんでこんな意味のない規制があるのか
NHKの最高裁判例といい日本終わってるな >>40
なんちゃってNAなんてさっさと売りな。
試乗したけどたいしたことない。 >>42
感動もないなんちゃってターボが偉そうに言うなって 今度はこっちが殺伐と
いい車乗っててもDQNはおるんや >>34
本気で後期型が欲しくないから躊躇しております 煽り抜きで今の車で満足しているんだよね。
でも後期型に触れてみたい気もする。 ID:Swbb+CSup
↑
こいつがわざわざ後期スレからやって来て煽るもんだから殺伐となった >>48
速さだけではニュルのタイムはあがらないよ。
唯一の演出要素は音。
その失敗例が前期GTS NAが良くても
911がターボになれば
それに乗るだけ
車検等の買い替えのタイミングで買い替えるだけ
よっぽど思い入れあれば買い替えじゃなく増車したらいい
素だろうが
GT3だろうが
ターボだろうが
MTだろうが
他人がどれ乗ろうと気にならないし
自分は自分の好みに乗るだけ いちいち人が乗ってる車と
自分の車比べるなんて
本当に911オーナーかな？
よっぽど必死でやっとやっと買えたとかかな？ 劣等感あるから
そんなこと考えるんじゃないかな？
どっちが高いとか速いなんて考えて車乗ってるのかな？（苦笑）
だとしたら
よっぽどワゴンRオーナーの方が心が広いかもね 恥を忍んでお聞きします。
カレラSのMTを新車で買おうと考えていますが、
街乗り1、サーキット9で考えた場合必須なオプションはありますか？
リセールや快適性は全く考えておらず、社外品にも抵抗はありません。
ただディーラーで面倒は見てもらいたくて…
半端者で悪いですが、どうか先人のご意見を聞かせてください。 >>56
潔い使い方ですね
サーキットメインならこれから出ると噂のケイマンGT4RSの方が良いかも
MTもPDKベースではない6速の方が良いですよ
あと社外付けると保証が切れるかもしれないのでそこは御注意を
まぁそれでもPCで診てくれるとは思いますが >>57
アドバイス感謝いたします。
GT4RS…価格的にもカレラSと似たようなものになりそうですし確かに良さそうですね。
初購入の私が役物を買えるのかどうかは分かりませんが…
ディーラーで一度聞いてみます。ありがとうございます。 >>58
GT4RSとカレラS
サーキット利用と言う事ですと
サスペンション、ブレーキ、タイヤと交換した場合はカレラSの方がタイムは安定して速いですよ
しかし
ディーラーメンテを受け、メーカー保証を継続したい場合
サスやパッド、タイヤ程度であればメンテは受けられますが、保証は切れます
ドノーマルで走るならばGT4RSの方が良いでしょう さすが脳内は
GT4RSなんて実在しない車を出してくるんだな（白目） ってか
本当に知りたいのなら
こんな肥溜めで聞かないで
みんからやディーラーやショップで聞いたら！ ケイマンGT4RSと呼ばれてたのは718RSという名前になったんだっけ。
サーキット行くなら機械式LSDと、ラジエーターを追加するオプション入れるくらいでいいのでは。
あとPASM入れないでアラゴスタかクァンタム也に換装、バケット入れる感じかな。 >>56
スポーツクロノかな。PASMは標準になったっけ？
マフラーを変えたいならスポーツエギゾーストにしておいた方が面倒じゃなくて良いかも。
シートやブレーキはディーラー行くときに純正に戻しやすいから社外でOKかと。 オルガンペダルのヒンジちかくをヒールやると踏みすぎたり、足りなかったりしてしまうので回転があわせにくいですね。
んで、個人的にはヒールアンドトゥせずに、トゥアンドトゥ、またはトゥアンド足の外側でアクセル踏んでる。
911のマニュアルでヒールアンドトゥできるひと、ヒールやるコツ教えていただけませんか？ >>65
私もヒール&トゥがしっくり来なくて、ローリングトゥに変えました。
右ハンゆえのABペダルが左ハンより近いからかもしれませんが、
アクセルも思った分だけ煽れるようになり、
ブレーキングの踏力コントロールも断然やりやすくなったので、
私は、ヒール&トゥに拘る必要はないと思っています。 街乗りでH&Tやろうとするからだよ
峠やサーキットでしっかりブレーキ踏めば問題ないよ
上手く出来ないのは、申し訳ないが下手なだけ
信号で止まるだけなのに、何故H&Tしたいの？ >>66
マツダ車もオルガンペダルで、マツダ乗りの人にトゥアンドトゥ的なことを習って、真似してます。ローリングトゥともいうんですね。足の外側で空手チョップみたいに。
>>67
質問し直しますと、オルガン式ペダルの構造に対して、ヒンジ部に近い踏みしろの小さい手前側を繊細にヒール操作するにはどうすればいいですか？という質問と捉えていただけないかな >>67は何を言いたいのかさっぱりだわ
行毎に論点が変わってるし、信号待ちなんかH&T不要だし、減速＆再加速のシーンは
街乗りにだっていくらでもあるし
>>65
コツは無い、ひたすら練習あるのみ。なのでローリングトゥがお奨め。
但しローリングトゥは右足の形を事前にきちんと決めておかないといけないので
H&Tを求める気持ちは分かる。 >>69
右足かかとのポジションのことだと思いますが試行錯誤してます。トゥアンドローリングに最適な椅子の位置だと、若干クラッチが遠くなる感じはありますね。 GT3のMT55台しか入ってこないってホントかね？
まぁだとしても後に増産されるだろうけど >>71
今回はそれもないってさ
他国では電動化の流れの影響で最後のMTと需要が多いみたいね
MTはUSでさえ厳しい
55台が本当に入って来てくれる事を祈る
実際はあと39台だからね ここ最近忙しくて、12月に入ってからまだ1度も乗れてないわ…。
年末年始は乗りまくろう 前期991Sですが突然ワイパーがうんともすんとも動かない状態になったけど、ヒューズ切れだと思いますが、ヒューズボックスどこにあるか教えて下さい。 仮にヒューズだとして、なんで切れたのかが問題だよな 991の純正クラリオンナビをbluetoothでipod touchと繋いだんだけど、
エンジンを切るたびにipodから接続をしないといけないのは仕様なのか？
前に他車でカロッツェリアを使ってた頃は、エンジン始動で勝手に繋がってくれたんだが…。 すみません、誰か助けて下さい。
991.1の素カレラですがオイル交換しようとしてます。
以前、どこかでドレンプラグは前後2箇所ある、という話を
聞いたことがあるんですが、海外のサイト等で調べても
オイルパンの1カ所でしかオイル抜いてません。
これって、今の水冷はドライサンプじゃないからですか？
でも8リッターも入れるんだからオイルパン以外にタンクも
あるんだろうと思ってたんですが、違いますか？ >>86
スマホもBT接続じゃないですか？
電話と音楽を別端末にしようとしても、
両方ともまずスマホになってしまうようです。
スマホの接続を手動にすればiPodを自動接続
できると思いますが、意味ないですよね。 >>90
ドレンは一箇所ですよ。
セミドライサンプって言われてるみたいですね。詳しくは調べてね。
前タイヤを少しだけ高めにすると8リットルは抜けますが、後ろだけ上げると7リットル位しか抜けないらしい。
オイル抜くのに1時間位掛かりますよ。 >>92
ありがとうございました！
にしても1時間ですか。。。気合い入れてやります！！ >>101
それはどうかな？
996GT3RSか991.2GT3のどちらかだよ 俺も997gt3の顔が好き、大きさも丁度良いんだよね >>107
車も女も見た目は大事 !!
もちろん性能も…w >>94-98
金あるんだから、セカンドカーにSUBARU買ってるだろ。
SUBARUで行きなさい。 >>111
スポーツカー好きは金持ちでも貧乏人でも絶対SUBARUは乗らない
自分はずっと中古車ばかり買ってるので
オーナーのところに車を見に行くがガレージは全部スポーツカーだよ >>109
嫁の場合は性能って男は多い
女の旦那基準はモロ性能重視なんだし >>113
後期いいよ
もうすぐ新車で買えなくなるから今のうちだよ >>118
伝統のフラット6がエコターボにイメージダウンしたこと >>112
スポーツカー好きは金持ちでも貧乏人でも絶対SUBARUに乗る。
自分はずっと中古車ばかり買ってるので
オーナーのところに車を見に行くがガレージは全部スポーツカーのSUBARUである。
まで読んだ。 マツダのロードスターとか、スバルはスポーツカー好きの貧乏人用だろ。 >>120
お前あっちこっちでスバル連呼してるけど何なの？ >>123
992がリリースされたら996と並んで911の歴史に永遠に刻まれる991後期エコターボ >>112
レガシィと911のりわけてますお。
新車から3年目、ポル戦に依頼してコーティングする事にしますた。 911はデート用、マツダロードスターは通勤&サーキット遊び用にしてる >>128
説明を聞きたいのに頼むことすらできないお前の人生が黒歴史 >>135
わかってないなら黙ってれば？恥の上塗りしてどうする？ >>138
外見はノーマルのままで気に入っている。自分は、近く初回車検なので、保証の継続をするかどうかで悩んでる。 >>>142
そうですか... 街中にはノーマルがほとんどですよね。
ちなみに自分はH&Rダウンサス、Vorsteiner リアリップスポイラー、クリアテール付いてます。 ノーマルの見た目が気に入って買ったのであまりエアロつける気にならないけど、GT系やターボについてるLEDサイドマーカーはつけたい。
ただ、この前の車検時にPCに聞いたら「純正サイドマーカーでもお客様のモデルとは違うので保証対象外になります」といわれてしまいました。
違う方がいらしたら教えてください。 純正主義なので全く弄ってないなあ
弄られたポルシェ見ても「カッコ悪いなあ」と思う 純粋なスポーツカーという点で一番気軽なのはポルシェになってしまう。
販売店は多いし整備もしやすい。
デザインはあまり良いとも思えないが
手軽に買えるのがマクラーレンならその方がいいかも >>138
後付けでポルシェスポーツエグゾーストに変えた。 >>147
自分もです!!
やっぱりポップ音、クラック音、最高ですよね。 >>147
後付けできるんだ。
おいくらぐらいかかりました？ >>149
自分はアメリカのSuncoast partsから991 carrera用のPSEを$2900で買いました。
インテリアのボタンも配線も付いてくるのでかなりいいです。
日本では新車でMTにPSEをつけることができないのですべて後付けとなります。 >>>151
>>>152
自分は並行輸入の時に車に入れたので送料は０円でした。
でも今調べたら東京までで$414.33でした。
取り付けは5万くらいだったかな
https://www.suncoastparts.com/product/SKU991PSE.html >>150
＞日本では新車でMTにPSEをつけることができないのですべて後付けとなります。
そうなんだ。。
GT3 MTが型式認定NGなのはPSE標準だから？？ >>154
アメリカのスレではキャンペーン中で$2500でやってもらった人や、$5000って言われた人もいるみたいです。
日本ではあまり見つけられなくて...
>>>155
GT3はよくわかりませんが、個人的にはカレラ系の音のほうが好きです。 >>154
PCでも定期的にｷｬﾝﾍﾟｰﾝやってて
390528円で買えるよ
ちゃんと交換後のコーディングとﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟｼｽﾃﾑの更新もしてくれるから
PCでやってもらうべきだと思うけど >>148
マニュアルなのでオーダーする時に選べなかっです。前期マニュアルです。
>>149
ポルシェセンターで割引き価格です、三年前ですぐ伝票出てこない。元からついてたパイプ類が家に転がってます。 911はもう少し歳食ったら買おうかな
今はFタイプ乗ってる >>160
羽根取ると街乗りでもカッコイイだろね。 >>159
年取ってからでは、車から出るとき苦労するよ。
座席低いから、下半身弱いと厳しい。 多摩911ナンバーの白ターボの人
関越で200km/hオーバーは出しすぎw
抜き方も汚いし 自然吸気だったのは何年式までですか？
GTSかS検討してます。 >>167
991の前期モデルまで。カレラSの3.8リッターならNA。テールランプでわかるよ。 >>167
せっかくのNAで買うなら走りが軽快でシャープなRR 168さん、169さん
ありがとうございます！
オプションとかで気をつけることあれば教えてください。 スポクロとか走り系オプション車は高いかもしれんが、
売るとき元が取れるからね。 スポエギは後付で50万円くらい
オプションで47万位だっけ？さほど差は少ない >>173
それだったら、キャンペーンの時に後付けした方が安くなるね 車検のたびにノーマル戻すのも面倒くさいしスポーツエギゾースト入れようかな‥‥ うちは後付けしたけどキャンペーンかつ値引きもしてくれたし、この価格より全然安かったけど。
取り替えたマフラーをヤフオクで売ればもっと安く感じるかもね。 >>177
キャンペーン、良かったら詳しく教えて下さい。 >>178
年に何回かモデル毎にオプション費用キャッシュバックキャンペーンがあったのよ
でも前回はポルシェグッズ購入に使える商品券とかいうゴミになってた
今後もこの方針なら待つ意味無し >>179
ん？
新車のキャッシュバックじゃなくて
レトロフィットのキャンペーンがある
新車で買ってる人には必ず登録名義の所に届いてるはずだが
近くのPCで確認してみなよ >>180
ショールームキャンペーンの封筒のことか？
ならそれが前回は商品券でのキャッシュバックになってたんだが
ちなみに新車で4台買ってるぞ 991ターボ3台乗り継いで速さ、安心感は実感した
911にはまる理由を教えて >>182
どちらかというとNAの方が人気／これから人気になるじゃないんですか？ ターボの方が早いんだろうけど、
NAのあのエンジン音は癖になるわ。
1週間も聞かなかったらウズウズする。
飛ばすとうるさくて音楽が聞こえないけど、
俺は好きだなー >>190
同感です。
個人的にはGT3よりもカレラ系の音の方が好きです。
ちなみに自分はドア外して防振シート大量に貼った結果、ビビリ音、ロードノイズ大幅カット、スピーカー音向上、マフラーの音もっとよく聞こえるで、いい事づくしでした。
エンジンからラバー製のホースで車内にエンジン音を取り組んでいる仕組みなので。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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DTCWP >>193
BMWなどはアンプで増幅させてますが、ちょっと音質が違うんですよね。
外で聞く音とも全然違います。 かなり前からミッションEで今後のデザインコンセプトを示してきた訳だし
あのデザインから顧客フィードバックを受けての結果が992でしょう
お金持ちの少数派の意見しか反映されないんだって 911は930 964 993と、ずっとガーニッシュ挟んで一本線なテールだよな。
992はちゃんとヘリテージを感じさせつつ新しいデザインだと思うけどなぁ。 ヘリテージ言うんなら、オリジナルは分割デザインだったわけで、
その上で991のリアランプは、そのオリジナルを昇華させた名作デザインだったと自分は思ってる。
まぁ、もう決まったことだから、今さら言ってもしょうがないんだけど。 992でもまだRR出るんでしょ？
それも一直線テールランプ確定なのかな⁇
それでは今までの流儀に反してるよね
水冷以降のさ 前期の人は頑張って乗り続けるのも有りだろうけど
後期の人は少なくとも992の後期が出たら買い替えが
必要と思われ（笑） 前期なんていらね
NAなんてGT系以外では全く話題にもでてこなくなったじゃん
中古価格も普通に落ちてるし。 新型の尻がアイアンマンみたいで超カッコいいなｗ
一気にルックス変えるんだね、これはすぐ見分けがつく ついに前期GTSは前期GT3の価格を上回った
いくらケチが付いた車とは言え低グレード車に上回れるとは >>206
どうケチついたんだよ
説明してみろ脳内 ポルセン浦和に前期GTSの認定中古車あったお。
めちゃカッコエエよ。 http://wonderdriving.com/archives/2014/02/911991-gt3-recall.html
これ以上ケチのついた車なんかないだろ
全車スペックダウンエンジンに交換
しかも国内ディーラーで載せ替えじゃ
もはやポルシェモータースポーツ部門製とは言わない 前期も買ったから言ってんだよ
RSに乗り換えたけどな >>218
オイオイ、文面から悔しさが滲み出ているぞ 持ってることを疑うような貧乏人て、このスレにもいるんだ
卑しいな
実に卑しい メーターの日本語が明朝体な件について、小一時間問い詰めたい。 >>222
中国語のフォントを流用してるぽくてやだわ。
英語その他はサンセリフで、日本語フォントだけウロコ付き。
手抜きとしか思えんわ笑 >>223
小学生レベルのおうむ返し
うーん、貧乏人ならではw
この上なく卑しいな ポルシェジャパンから不正アクセスの通知北
情報管理しっかりしてくれ うちも来てた、海外のインターネットサイトにおいて、って事は流出先が国内じゃなくて海外て事か。 情報漏洩のデータ内容ってカタログをネット請求した人達だけみたいだな
そんなものをネットでもらおうとしたオーナーはかなり少ないだろ
普通、担当に連絡すりゃ役物以外は在庫と見積あわせて持ってくるもんだろ >>228
その他キャンペーンに応募した人も流出してる
俺はカタログ請求してないけどメール来た カタログネット請求って買わない組だろうね
オーナーにとってはカタログなんて邪魔なだけ 購入後アンケートかしら。直後と一年後くらいにあったかな。
プライベート情報細かく聞かれたが、あれ、漏れるとやだな。 >>229
俺もそれ
5000人くらいいるらしいな
さっきメールきたわ てか本当にお前らポルセンで説明受けたのか？
991前期の認定中古なんて出たらすぐ売れるほど一般ユーザーに人気なのに。
むしろカレラがターボになって新車があんまり売れなくなったって営業が嘆いていたぞ？ 991ターボって高いんやな 見積りもらってビビった >>229
2015年の該当キャンペーンって何だっけ？
探してももう見つからない。。。 >>234
そんなに人気なら何で価格ダダ落ちなん？
市場原理って知ってる？ 992は後期の基本コンセプトを踏襲
黒歴史化する前期 >>238
売れ残りには理由があるのを知った方がいい
前期カレラSでまともなのは広告に出る前に売れるぐら玉がない >>241
日本語不自由ですか？
俺は価格の話してるのに何で売れ残りの話してんの？ >>244
口の形で言うとイーーーー！って、横に広がるデザインがトレンドだから、有りだと思いますよ。
愚痴っても、皆さん結局注文されますよね？ >>238
市場原理とかもクソもねーよ、お前らと違って実際に買う人にとってはターボになってカレラに魅力がなくなったって思ってる人が増えてきた現実だろーがw >>247
俺も最後のNAだからと1台買っておいたクチだが、
他に乗ってる数台の車は3年ごとに新しいのに買い換えていくつもりだけど、
911はしばらくは買い換える気にはならないなあ。
他のが全部ターボ車だし、なんか手放したら後悔しそうな気が。 本当にネットで見て妄想を押し付ける奴増えたよなー。
実際に販売してる奴が言ってんだから991前期は人気なんだよ。
ニートの好きなネットに出てくる前に売れるんだよ991前期のいいタマは！
俺は991カレラS前期を大切に乗る！
後期も992も様子見し続けている。 空冷エンジンには及ばないけど
既存の911乗りの大部分はよく出来た車か？
とか速いか？より味の濃さなんだよなぁ
だからNAに拘るんだと思う NA NA言ってる奴はMTで乗ってるの？
PDKなら NAでも価値なんてなくなるよ。 レースするわけでも無いし、個人的にはそこまで速さ重視してない。
それよりは音と見た目w
長距離や通勤には別のターボ車を使うけど、
ちょっと100km程度出かけるのとかは、
NAのエンジン音を聴きたくなって911を使うなあ。
これだという次の買い替え候補が無くて困ってる。 >>253
車乗るのに価値とか高尚なこと考えながら乗ってるんだ？
素晴らしいね！
911もそんな方に乗ってもらえると幸せやね！
俺なんて、
見た目カッケー、いい音してんなー
やしw PDKだからこそエンジンに味を求める
自分はね！
MTだとその手漕ぎ自体の操作で楽しめるから
NAに拘らない
別に許容回転ギリギリまで引っ張ったりしなとも
ターボのトルクでゆったりシフトで十分 >>253
そこまでイキるには寝れない夜もあっただろ！？ >>253
左H MTに乗ってます。
たしかに中古相場を見ると991.2より991.2の方が多いですがそれは後期が売れてない原因も考えられるし、まだ後期が現行で売ってることを考えるとこれから玉が増えてくる可能性もあります。とくに992が出たらね。
でも前期でも後期でもMTはかなり少ないですね >>253
左H MTに乗ってます。
たしかに中古相場を見ると991.2より991.1の方が多いですがそれは後期が売れてない原因も考えられるし、まだ後期が現行で売ってることを考えるとこれから玉が増えてくる可能性もあります。とくに992が出たらね。
でも前期でも後期でもMTはかなり少ないですね それだけ年を取ってからみんな911を買うんですね
911は高級サルーンに近づいているからみんなサーキットに行く人はケイマンとか買うのかな？
それかGT3とか？ やくみつるがMTに拘ってるのをみて
やっぱおじさんてダサいというかおじさんなんだなあと実感したわ 992が出た途端に991後期は黒歴史になってしまう >>246
痛いのはお前の国語力
ROMってろよアホ >>247
まず市場原理を理解しよう
話はそれからだ >>247
＞実際に買う人にとってはターボになってカレラに魅力がなくなったって思ってる人が増えてきた現実だろーがw
そう主張したいなら裏付けデータを出せばいいだけ
お前の感想文には興味無い >>251
＞実際に販売してる奴が言ってんだから991前期は人気なんだよ
人気があるのに価格がダダ落ちなのは何故？ >>251
＞俺は991カレラS前期を大切に乗る！
＞後期も992も様子見し続けている。
出たｗ貧乏人の買わない言い訳ｗ
素直に新車買う甲斐性が無いと白状しちゃえよｗ >>252
＞とか速いか？より味の濃さなんだよなぁ
酸っぱい葡萄乙ｗ >>270
このスレに限って言うと、
お前の方が少数派意見やね。
俺もお前に興味はないから、返事はいらん。
ガキかよ、くだらね。 >>254
＞これだという次の買い替え候補が無くて困ってる。
お前が困ってるのは買う金だろｗ >>266
＞992が出た途端に991後期は黒歴史になってしまう
992は991.2の基本コンセプトを踏襲してるから黒歴史になるのは991.1 中古乗りコジキが連続アポーンw
何書いてるかわからんけど、がんばって！ 黒歴史などという表現はどうでも良いが
踏襲されるのが良いのか悪いのか⁇
空冷は踏襲されなかったからこそ
今、価値が上がっている側面もあるのでは？ それはずっと後の話
来年のことですら鬼が笑うのにｗ そうかもしれないね
少し？時間はかかるかも
でも、それに皆気づく前に上手く売りぬけられると良いね！ >>282
11連投って
さすが必死のエコターボ好き 911好きはフィーリングを重視するのに、ダウサウジングターボに魅力を感じないのが普通の感覚なんだが？
つーか、ポルセンで営業と雑談すらしたことないニートが書き込んでるんだろ？w >>285
マカンスレで暴れたやつと一緒じゃね？
持ってないくせに買えないくせにと散々周りを罵倒したのち、実は自分が持ってませんとカミングアウトして逃げたコジキくん。
金持ちにただならぬコンプを持ってそうな点で、11連投コジキと似ている。 まああの怒涛の値崩れ見て焦る気持ちも分かるわなｗ
型落ち乗りの哀しさよ >>289
いつものキチガイ
バイト終わったのか？ >>291
こいつ否定しないんだ
荒らしキチガイ確定だな バッチリコーティングしたったで。ピッカピカきもちえー！ はっきり言って911を乗るような人って型落ちとかそこまで気にしないでしょ
Turboとかgt3買っちゃう人は型を気にするような問題でもなさそう >>294
はっきり言って気にします。
ボロボロの車は嫌いなたちで。 >>292
何を否定しろって？
前期乗りだけど、それは散々上に書いてある
で、何を否定しろと？
小学生の国語からやり直せ、こじきが >>294
たしかにポルシェクラブのツーリングでは色んな年代の911があるしな、気にしてるのは妄想の世界で911のオーナー像を妄想しているニートだけw そもそも>>292は軽しか持ってねーじゃん
オーナーに混じって何言ってんだ 自分はM5も所有してますが、こっちは型落ちが気になります。F10で満足してますが買い換えます。
F90 M5は見た目、エンジン、そこまで変わってないのが唯一の救いかも。
911は代々デザインもそこまで変わってないし、911好きは本当に車好きが多いから、他の911オーナーを尊敬していると思います。だからケイマンだろうがダサいと思う人は少ないはずw
E63 4matic plusもいいなー 嗜好品なんだから、他人の車をネチネチいうこと自体おかしい。
所有して乗り込んでもない奴が言うのはさらにおかしいし、
>>292のように嫉妬から他のオーナーに病的に粘着するのはコジキ乙としか言いようがない。 新車買い替え組としては
実際のところ前期乗りで今からだと後期はスルー確定だろう
かといっていつまでも今のNA乗り続けるのも現実的では無いし
992後期辺りで出て来る？ハイブリッド狙いですかね⁉
あんまりハイブリッドも好きくないなぁ 車を新しいのに乗り換えるって車自体に魅力が無いからだろう
ポルシェに限らず安い国産車乗ってる人も２年で乗り換える人は乗ってる車が好きじゃない
メンテに大金を掛けて走行距離は短く大事に乗る車じゃ無いって事 ってことは好きで大事なら
今の前期にずっと乗ってれ！という事⁇（笑）
まあ、それも考えてはいるが… 前期乗りだけど6万キロも乗ってしまった。
本当どうしようか悩む。 それは悩むわ（笑）
水冷以降、間違い無くカレラ系は最新が最良だったが
私見では991ではそれが必ずしも当てはまらない
最新のデザインや性能に惹かれんでは無いが… オレはカレラ系最終のNA（GTS）を大切に乗ろうと思っている それも良いとは思うが
2世代古くなった頃に感じるであろう
ボンビー感に我慢出来れば
その先は頑張って持ってて良かったと思えるんだろけどね… その内スタンドもさらに減って化石燃料車に乗り続けるのも面倒になるだろな
果たしてその時わざわざ電動ポルシェ買うだけの魅力があるのかはわからんが もしかしたら911もマジ992？で終わりかもしらんしね
だってオール電化になったら
RRでも無いっしょ（笑）
形だけでは意味ないもんね！ どうせ持ち続けるなら
なにより後期GT3かGT3RSを持つのがベストだと思うよ
GT2はまだ先があるし あのエンジン音は内燃機関なくなったらどうすんの？
フォーミュラE見ててもなんの魅力も感じないし。
モーター音のポルシェって今のような価格設定でも生き残れるんだろうか。
とりあえず今乗ってるNAカレラはなるべき手元に置いておくつもりだけど。 通勤車で使ってます。
997前期から後期、997後期からから991前期への乗り換えは有意義だと思ったけど、991.2はちょっと違う気がして991前期ホールドしてる。992もたぶん食指が動かんだろうな。
自分も羽根つきはいらないので、そうなると空冷に行くしかなくなるのよね。どうするかなー。 通勤で空冷は辛いっしょ（笑）
右ハンでPDKのTPがあったら是非欲しかった
永久保存版で 羽付きが買えないだけなんじゃないの？
そんなに嫌ならツリパしちゃえば良いだけなのに 普段使いなんで
右のPDKが良いんですよ何かと
確かに後期のGT3のエンジンには魅力感じます！ 人の車がそんなに嫌いなのかね
ここの人たちって不思議だわ 単純に羽根かっこいいと思わないw
デートで使えないし、なんか恥ずかしいじゃん。
まして通勤で羽根つきとかありえない。
GT3ツーリングパッケージは魅力的だけど買えないよね。 やっぱりMTのGT3は入らないって昨日聞いたけどな。 まだそんなこと言ってるPC？があるの⁇（笑）
TPのことじゃ無くて⁇ うーん、ポルシェクラブのツーリングでGT3とかGT3RSの羽カッコいいけどなー。
何が恥ずかしいのかが分からないw
回りは軽四小型車のクソ雑魚でしょ？
こっちはドイツのシュトゥットガルトの最高傑作に乗ってんのヨ？ そりゃSLよりジジくさくない高額高性能な普段乗り車が欲しくて911買うんだから
走り屋とかカーマニアとかに見える羽は要らんわな 羽根に関しては好きな人は好きだし
嫌いな人には余計なものでしか無い
人それぞれで良いでしょ！
だからTPは画期的だったのに
PJは未導入決めたくさい >>329
マジか。
単なるオプションなのに、なせ？ GT3のMTは入るけどTPはないってこと？
それに限らず他の国に比べてオプションが少ないのはPJの意向なのかしら？？意味わかんないけど >>322
お前何乗ってるの？
前も聞いたけど答えずに逃げたよな。
今度は逃げるなよ。 >>332
お前は何乗ってんだ？写真アップしてみろやw
>>333
脳内しか言えない雑魚は黙っとけやw でたー、アップコジキ
次は中古屋乙こじきやなきっと
他人の車ごちゃごちゃ言うから、そう言うお前が何乗ってるんか聞いてんやろが？
何ムキになってんのー？ >>334
おまえ後期スレで画像うぷ出来ずに尻尾巻いて逃げたキチガイだろ
懲りもせずまたノコノコ現れたのかよ ID:xrOCMjKWp
↑
実はワゴンRが大好きな荒らし
しかし免許すらないヘタレ野郎 自分の車をアップ出来ないなら、他人の車をごちゃごちゃ言うなやコジキが この流れになると
まともな書き込みが減るんだよね〜
もう良いんじゃ無い⁇ そうそう（笑）
なんだよ！ミッションEの一発目、SUVかよぉ
やっぱそっち方面との相性が良いんでしょうね！
商業的にもか⁉ ttps://i.imgur.com/JqHsKNt.jpg
ttps://i.imgur.com/bMmmjQi.jpg
ttps://i.imgur.com/qRssoUZ.jpg
ttps://i.imgur.com/TcoRZRJ.jpg
ttps://i.imgur.com/IfU9iDn.jpg そもそも分母が少ないからなんだろうけど・・・
日本車越えてるのは正直凄いよね 生活車じゃなく遊び車の魅力は故障度や耐久性じゃない
逆に故障する車の方が魅力が有る 他社のスポーツカーやセダンに負けるわけにはいかないので
4駆で800馬力ぐらい欲しい
頭のいい安全装置も付けて
人が操作するところは極力車にやってもらい
誰でもニュル5分台で走れ丈夫で楽ちんで静かで低燃費
と中古の996も買えないおっさんがつぶやいてみた もう3年経ったけど乗るたびにニヤニヤしてしまう。病気かな。 >>357
＞近年のポルシェに蔓延しているナンセンスなターボチャージャーは使用されていない。
この表現がいいね！ 古いポルシェに蔓延していたナンセンスなNAを使用してるんですね？ NAのリニアな回転感とかフラット特性など色々言っても、結局サウンドが全て。
それはスーパーカーを見ても基本NAで出すし、客もターボなんか望んでないし。メーカーも理解してる
ナンセンスとかそんな問題じゃないよね。 NA NA言ってる奴は本物ターボ買えないビンボー人 NA NA言うなら本物ターボ買ってしっかり経験してからだな >>357 まあどうせ買えないんだけど、手の触るところに
ベロア張るのどうなのかなあ。
まあサウジの王子様なら1年で張り替えるんか。 >>366
ターボがすきじゃないからNAに拘るんだよ
お前本当に真性のバカだな 俺の前期GTScabはターボ買えるぐらいだったな
この時期最高だよ！
花粉症だったら最悪だけどな >>366
妄想癖が痛いターボ爺のおでましおでまし >>364
＞それはスーパーカーを見ても基本NAで出すし
頭にカビ生えてませんか？ >>368
その台詞はターボを一度でも所有してから吐けって言われてるのが理解できんの？
お前本当に真性のバカだな 中古の991.1のSか991.2の素か悩んでる。後期がecuで簡単に500馬力にできると聞いてから揺らいでる。 >>378
素を500psで乗るには
サスもタイヤもブレーキも弄らないとならないよ
バランスを崩しかねないね その500馬力を何に使うの？
目的次第では後期型一択じゃない？ 強烈な加速を味わいたいなら後期一択
音で満足できるなら前期でいい >>381
強烈？
んじゃなぜGT3はNAなんだ
真っ直ぐ走るだけなら絶対ターボだが
曲がる止まる加速するの連続にはペダルにリニアなパワーとレスポンスだと思うよ NAは回転レンジが広い
従ってエンジンサウンドや回転フィールの変化がドラマティックに楽しめる
吹け上がりの早さシャープさも魅力
ただ速いだけのターボにはこの楽しさがない GT3は羽を除いて見た目は似てるが、中身はカレラとは全く違うから素で500psはキツいよ
GT2RSやGT3RSはすでに見た目から大きな違いがあるがGT3から、様々な違いがあって
冷却方法やアーム、ブラケット物凄く細かいものまで全く別物だからね
価格差以上にカレラとはパーツ類の違いがあるよ
リア周りだけでも下から見ると驚くほど共通の部品が無い上に、耐久性を上げる処理や強固な素材に変わってる
ドラシャのボールジョイントにまで冷却ダクトを導いてるGT系と同様にするにはパワーだけ上げるのは無理があると思うな
GT2や3はくれぐれも後期カレラの延長には無い >>382
gt3 とターボで同じタイヤ履いたら、どこ走ってもターボの方が速いよ。ターボが直線だけとか、時代錯誤だな。 今のターボはラグほとんど無いしな
ただ楽しいのはNA
MTとPDKみたいなもんだと思ってる
MTの方が時代錯誤で遅いけど楽しい そう、過剰な速さは
歳だし（笑）求めてないんだ
感覚にリンクした気持ち良さを求めてる
自分はね >>387
ちゃんと説得力のある言葉で文句を言ってくれ
それじゃ単なる頭の悪い奴だぞお前は >>388
一部正解だが、ターボになってスタビリティが上がって、車の限界まで追い込む腕がないと楽しめない。ターボやターボS 、ウラカンとかアベンタみたいな4駆は特にそうだね。腕があがるとNAより高いスピードレンジで楽しめるようになる。 ターボになってスタビリティが上がる理由は分からんな...
現行のポルシェは素のカレラだろうとトレーリングアーム時代のポルシェターボよりはるかにスタビリティー高いぞ
自分がNAの方がいいと思うのは低回転域でのトルクの無さだな
回せば回すほどパワー出る感じが好き
といっても3.2以降は十分トルク型だけど >>392
馬力もトルクも上がるんだから、受け止めるシャーシ性能を上げるのは必然だね。バランスであるスタビリティも同様。ターボと NAじゃ、楽しみ方が違うって話しだね。 サーキット走るやつはターボ買えばいい。
サーキット行かない人はNAカレラおすすめ。 >>397
ターボが良ければ苦労してGT3をNAで出す必要も無かっただろう
車好きや運転技術の高い人ほどNA、時代対応で仕方なく100歩譲ってもNAみたいなターボを好むな ﾀｲﾑよりエンジンフィーリングだろう
ＡＴよりＭＴも運転する楽しさの追及だが
スポーツカー志向ならポルシェじゃなく他の車に乗りなさい
ポルシェならターボでＡＴでもいいじゃないかＧＴカーとして認識 GT以外の911のトップモデルはTurboだけど、今や全てがターボエンジンになってしまった。
次のトップモデルは918スパイダーのように高性能化のためのハイブリッドになるようだね。
何ていう名前になるのだろう。工夫もなく911 Hybridかな。 サーキット走るやつはGT3かGT3RSかGT2RSを買えばいい。
サーキット行かない人はその他で好きなのをどうぞ。 そうだね
豚の泣き声と間違うなんちゃってターボだけは乗りたくない 本物ターボは運転してるとフェンダーのエアインレットから聞こえる吸気音と相まってジェットエンジンみたいな音がする >>403
貧乏人が買えない理由こじつけるのに必死過ぎでﾜﾛﾀｗ もし買えない理由のこじつけじゃないと言うなら
豚の鳴き声に聞こえる動画貼ってみ？ 貧乏甲斐性無し君 出たよ画像あげろキチガイが
本物じゃないターボ馬鹿にされて悔しさ滲み出てるぞ >>406
横からだけど、
まずお前が車検証アップしないと。 テールライトの左右が繋がってるのと繋がってないのあるけど
あれってなんで違うの？ ところで6月の911ラリーに参加する人はいないかな？ >>414
さっさと車検証さらせやグズのろまが
待たせんなや
命令やぞ おい
待ちくたびれたやんけ
さっさとやれやウスノロ>>414 >>423
ブヒブヒ鳴くようなエコターボの音は酷すぎる >>424
ブヒブヒの証拠動画貼ってみ？
できるならｸｽｸｽ >>426
>>406
また貼れ貼れキチガイか
自分で探して残念がってろ >>431
ブタの鳴き声に聞こえたのはお前の隣で寝てる嫁の息では？
ダイエットさせろよ もうすぐ型落ち
ブヒブヒ下痢便ダウンサイジングターボの991後期 いや、それ言ったら音だけ前期はとうに型落ちなんだがｗ
いつまで型落ちに縋りついてるのやらｗ 貧乏は嫌だねえ >>437
ごちゃごちゃ言ってんではよ車検晒せ言うとるやろが
ええ加減にせえや無能が
お前が晒したら全て済むんじゃ
さっさとやれやくそが 写真アップしろキチガイは車検証晒せキチガイにジョブチェンジしたの？
他人に要求する前にまず自分からだよ。
名前だって他人に聞く前に自分から先に名乗るのがマナー。 911は見た目は断然後期に軍配
音は前期に軍配かなぁ
後期は踏み込んだ時のシュイーン(？)って音がチョットね… みんな自分の型式が一番なんでしょ。ポジショントーク。 後期の後ろにある洗濯板だけはいつまでたっても好きになれんな ダウンサイジングターボにしてしまった時点で後期はパス もうその辺で良いんじゃないの？
皆、今自分が所有している安くは無い
所有物を自己正当化しようとするのは普通の行為だし >>447
正当化じゃなくて、エモーショナルな部分でダウンサウジングターボはありえないってこと。
だからGT3乗ってる人間が多いんだよ、人間の感性に訴えかけてくるからね。 今年の秋には最新最良の992（仮）が発表される
911伝統のNAでもない、最新のライトサイジングターボでもない991.2の存在意義は何だったのかと必ず言われるはず とりあえずは992も後期の延長線上でしょ？
エンジンも3リッターターボのパワーアップ版じゃ無いの⁇
各所ブラッシュアップして来るだろうけどね… アルピナあたりはダウンサイジングターボにパワーを与えてもフラットトルクになるのを避けて盛り上がりをつけてくるよな
NAに対してライトサイジングターボはエンジンの盛り上がり方に高揚感が無い
そこら辺を992で改善してくれると良いんだけど >>448
じゃお前が面白いこと言えばいんじゃね？ ＞だからGT3乗ってる人間が多いんだよ
何この無根拠な力説ｗ >>451
持ってるだけが最悪だろｗ 使わなければトイレットペーパーの方がマシ >>452
馬鹿乙
新型は後期のライトサイジングターボコンセプトを継承、つまり後期は新世代911の原点
ちなみに前期はポルシェに見限られた旧世代911の末路 >>460
つまり991.2は次で完全凌駕されちまうゴミって事じゃん >>461
デザインは991.2が圧勝
ゴミは跡形も無く見捨てられた前期な 過去で言うと
新世代911の原点は996で
見捨てられた最終が993ってことかぁ… >>465
そうだよ
但しデザインは
996＜＜997 後期＞＞992
だけどな あのチープな洗濯板はいらんわ
あそこを前期とおなじデザインなら後期でもいいわ >>464
おい
GT3があるんだから見限ってないだろ
後期カレラは見限られたんだろうが 後期カレラの最高峰はNAのGT3
後期ターボの最高峰はGT2な
大衆向け安物はダウンサイジングターボって事にしただけだろが >>469
こいつ馬鹿か？GT3をターボ化したらGT2じゃんｗ >>471
誰が見てもあんたの方が馬鹿だとしか思わないよ
気付いた方がいい ID:yEk5jNAT0
↑
頭と性格が悪いのと必死なのだけは分かった 後期も良い車なんだから堂々としてれば良いじゃん
何い言われても
ことさらNA乗りを揶揄するから
火達磨になる 前期も素はちとキツいが、峠あたりじゃ使い切れて丁度良いし気持ち良く走れる
前期Sの低走行車はすぐに売れる程人気があるし
同年式は価格も逆転してるのが現実
後期厨は何故か前期素と比べたがるが現実を受け入れられないのかな？
後期売って前期S以上を買えば、その愛車への情熱をもっと向けられるのに
過去からの911カレラ最終形だと拘れるよ
後期カレラからは線を引かれちゃったし
後期厨は自ら線引きしてるのが気の毒 >>476
前期カレラS 1170万円 15000km
後期カレラS 1397万円 13000km
息を吐くように嘘吐くなｗ >>477
911.1が1年前より値上ってるの知ってる？ ＞同年式は価格も逆転してるのが現実
よくもまあ平気で嘘吐くこと
朝鮮人か？ >>478
同じくアメリカでも値上がりしてます。
自分が買った時の程度のものはもう同じ値段では買えません。 992が世に出たら後期は一気に根が下がるはず
反対に前期は上がる可能性はあるかもね 絶賛値下がり中の最期のNAｗ
同程度の後期より200万ダウンｗ 前期厨は実データを全く示さないから説得力ゼロ、それどころか平気で嘘を吐く
何なの？キチガイなの？朝鮮人なの？ >>482
お前の憶測に興味ないよ 全く当たらないから 後期厨の基地外ぶりには驚くな
前期GTSと後期はSの乗り出し価格が同じだった事には目をつぶってるんだな
オークションでは程度のよい前期S白は税込で1200を超えてるし、広告になど出ない
後期の皆さんは夏までに売って前期GTSでも買っておいた方が良いですよ
新型情報が発表されたら下がります
2016年カレラSで既に買取額は1200万程度です ん？つまり前期は値下がりもさることながら元々安物なんだと言いたいの？ >>487
後期の値下がりに幅に気付いた方が良いぞ
一年で500万とか下がってる >>488
相変わらず実データ無しだなｗ
またデマか？ 型落ち君必死過ぎｗ なんか中古しか乗れないアホが必死だなw
911って最新乗り継いでナンボだろ？買取価格なんか気にして乗った事もなければ、中古買おうと思ったこともないわ。
ビンボー人は中古車スレでも建てろやw 新しいものしか興味がないなんてこだわりのないやつだな。 後期厨は放っておいた方が良さそうだな
巣に帰れば良いものを
ここに居たら嫌な話題を目にするだけなのに >>491
車も女も新品がええわ。お前は車も女も中古に乗っとけやw ID:o7LXeiQI0
↑
夜中からずーーっと貼り付いてて笑ってしまう
肩の力抜けよ、必死過ぎだぞ >>493
アホお前はロリコンか？
女は少し熟れた中古の方が乗り心地良いぞ。 >>478
値上がりしている？
自分、一年前に前期カレラS買いました。
2014年、距離9千キロ 赤 右ハンのPDK、オプションは結構沢山（約200万円）で総額1270万でした。
同じ年式、色、走行距離、オプションの条件の車両が無いから比較が難しい感じだけど
寝落ちはしてない感じは有るけど値上がりはどうなのだろう？ >>495
普段から中古の女ばっか乗ってんだから、車くらい新車乗らせろ！っと >>498
基地外の言うことは真に受けない方が・・・ 前期カレラSいいよね。街乗りも高速も十分楽しめる。 型落ちだろうが新型だろうが実際に乗ってる人がスレしてるかも不明
願望だけでスレしてるナンちゃってポルシェオーナー 前期GTScabを新車で買ったオレは高みの見物
これぞ本当の最終NAcab >>514
これ中古ですか？って聞かれない？ 辛いよね型落ちは いいなー後期
なんの感動もないエンジンだから買い物車に最適だしね。
1台買おうかな。
安いし。 え？感動？ｗ
音だけで感動できるなんてすごい才能だね 尊敬します ID:B23Td1rw0
↑
荒らすことに悦びを感じるだけの憐れなやつ 後期カレラ系乗ってるやつってターボラグ気にならんのかね？うまくごまかしてるとは思うけど、乗り比べると明らかに感じるよね。スピードのためのターボならラグも許せるけど、燃費重視でパフォーマンス犠牲にしたエコターボは論外だわ。
後期試乗して、あのラグが気に入らなかったから、程度のいい前期探して買ったけど正解だったわ。 >>524
そんな必死に中古の言い訳しなくてもｗ
もっと自信を持て 音はいいんだから https://cimg0.ibsrv.net/gimg/rennlist.com-vbulletin/626x381/80-2017_porsche_911_carrera_hp_and_torque_curves_626x381_3f6301c08d8ce41c95a6fc3500467c044b27f44f.png
他のメーカーのダウンサイジングターボエンジンと違って、
6500rpmで最大出力で、7000rpmまで回る。そんなに悪くない。
5000rpmからトルクが落ち始めるけど、明らかに370馬力に抑えるためにやってる。
BMW M4のターボエンジンも5000rpmからトルクが落ち始めるけど、
もっと落ち込みが激しいので、5000rpmからはただ回ってるだけ感がある。
M4のエンジンよりスポーツ的で頑張ってると言える。 92年からのカレラを全モデルで乗り換えてます、現在後期カレラSですが997後期と991後期のエンジンは正直イマイチ
歴代ベストは993 >>527
ホントの事言っちゃダメ
また型落ち君がファビョっちゃう つーか、殆どの前期乗りも
ターボエンジンとして後期が駄目だとは言ってない
カレラには多少遅かろうがフィーリング重視で
NAの方が良いと言ってるのでは⁇ >>533
たしかにターボエンジンとしてはダメとは思わない。でもターボエンジンほしくてカレラは買わないかな。
NAだったから買ってたわけで。
同じターボならマクラーレンの方が見た目も速さもいい感じだよ。 後期GTS買うなら本物のターボを買う
自分の中ではNAではないカレラを買う意味がなくなった
同じような911ユーザーはたくさんいるはず カーセンサー見ると、MTのgt3結構あるのね。
まぁナビが国産に置き換わってるから、嫌だけど。 カーセンサー見ると前期991の中古車沢山あるね。最後のＮＡ PDKなのに売れないねw >>538
そりゃそうでしょw
一部の人は新型しか乗らないから当たり前
まだ後期は現行。992が出たら同じくらいになるよ 中古屋サイトでGT3のまあ多いことｗ
NAの頂点って人気無いんだねｗ >>540
型落ち君の無根拠な憶測に興味ないと何度言えば ID:MpgTA3G30
↑
ポルシェ買えない悔しさから今日もまた発狂してる ID:0NufjHp80
↑
本当の事言われた悔しさから今日もまた発狂してる 所有してるでしょ！
そうじゃなきゃ後期の良さをここまで
力説する理由がないよ
前期、後期それぞれ良い所好きずきで良いじゃん 後期のエクステリアデザイン以外の良さを
是非力説してくれ！ エンジンが素晴らしい
高回転まで突き抜けるように回る
サウンドも4000回転くらいから素晴らしい 991.1のGTSカブ購入しました。991.2のS試乗しましたがなにか物足りなかったので。
ほかにウラカンに乗っているのでターボやターボSは速さという点から選択肢にはありませんでた。991のスポーツエグゾのプラスは楽しいですね、ウラカンだと同回転域から回しはじめたら公道では死ねます（笑） ウラカン持ってりゃ、他にスポーツカーは要らないなんて思ってた時期もありました。 ウラカンはチビの乗り物。185センチの俺には狭いw 普段の足で991って俺もだけど。
ウラカンいいよね。試乗して悩んだ挙句570Sにしたよ。 ウラカンも５７０Ｓもスポーツカー違うよね
ＧＴカーだから乗っても自慢に成らない
もちろんポルシャもＧＴカー >>555
ふだんの足にポルシェは最適ですね。
都内だと溢れかえっていますけど（笑）
マクラーレンも運転しやすいですよね。
僕は720にするかウラカンにするか悩みましたが
納期とNAということでウラカンにしました。
720はオプションでカーボンつけると際限なくなるし汗 枕は良い車なんだよなぁ
もう少し抑えめなデザインなら最強
さてGT3で今日は走ってきます！ 今のランボやフェラーリは運転しやすすぎて面白くないな
昔の方が良かったわ
ランボもアウディ入ってから普通車になっちゃった >>560
どういう風に乗りにくかったのか
具体的に言ってみ >>561
今の車は総じてパワーありすぎ、電子制御ありすぎだな
355あたりまでは適度にパワー無いから山でお尻流して遊べたけど、430からはサーキット行かないと楽しめんな
まあ単純に俺の腕が無いだけだけど
あと今はもうマニュアルないし
ポルシェも911scの頃までは重ステでトーションスプリングでシフトもグニョグニョだけど、オーバーステアを峠で遊べた
964からはサーキットカーだなぁ
単純にスピード出るから事故ると死ねる
ナローとかが一番楽しいけど
ランボはディアブロしか古いのは乗った事ないわ
カウンタックいつか欲しいわ
今の車は電子制御全カットでは遊べる場所が無くなっちゃったな
というかパワーを電子制御で乗って何が楽しいんだ？ 皆凄いな〜。
何とかガンバって991を買って維持している自分とは大違いだ たしかに公道ではあれなんで、サーキットで自己満足的なスピード走行したいってのはありますねー。 皆さん
たかが991で熱くなりすぎ
ターボSなんてセカンドカーだしw 今日前期S試乗したよ
正直がっかり。
ここでNAと叫んでる人はNAのランボやアストン
乗ったことないんだろうね。
ターボのDB11や後期のがはるかに良いじゃん。 カレラT悩み中
もちろんリアシートもPCMも付けますよ
でも、買ったら買ったで、フロントの下すぐに擦っちゃいそう…
車止めにもぶつけそう… >>571
あんた回してないね、街乗りてその辺走っただけでしょ
大排気NAやDB11に後期
どれも低回転でのトルクに驚くが、そこだけで比較したのがバレバレ
ランボは別格として
6000回転から先のキレや高回転への官能性と扱いやすさを感じてから言ってくれ 車高下げる奴の気が知れない
ノーマルでも低いくらいだ >>574
同感です。DB11と前期GTS比較しても全然負けてないですよ。いや走破性なら前期でしょう、DB11は高回転域まで下手に踏み込んだらフロントが重く暴れるのでウラカンはもとより前期GTSの方が扱いやすいです。
DB11の音はやはり劣化してます、NAヴァンキッシュと比較したらすぐわかります。
991後期は試乗したのがSでスポーツエグゾついてなかったこともあり官能的なものは感じませんでした.、試乗なんでブン回せなかったので。 DB11
447 kW (608 PS) / 6500 rpm
700 N・m (71.40 Kgf・m) / 1500 rpm
カレラS
400ps(294kW)／7400rpm
44.9kg・m(440N・m)／5600rpm
どっちの方がいいとかそういう問題じゃない気が...w 数字じゃないですよ、
実際に乗ればわかります。
DB11は見た目は最高ですし直線は迫力ありますが、クルマ好きには物足りません
DB11も乗って一年経ちますが（笑）
DB11はV8のほうが取り扱いよいですよ、バブリングもするし。 パワーなくて高回転まで回るカレラの方が楽しそうだな >>581
個人的にはDB11とカレラなら間違いなくカレラのほうが運転は楽しいです(^^)速さはウラカンですが、カレラは運転が上手くなった気にさせてくれますね。
余談ですがフロントV12ならやはり812ですね、賛否ありますが、制御すごいです。
DBやヴァンキッシュと違って思い切り踏めます。 DB11のテールランプかっこよすぎるよね
若干腰高感あるけども フロントデザインはDB10からクソダサくなったね
DB9とヴァンキッシュはカッコイイ >>579
数字で比べるあたりが脳内だよなぁ
後期からカレラに乗った奴も同じ感じだし
ターボ乗ってそれしか知らない奴も同じ
それぞれ良さがあるがダメな所もある だからどちらも運転を楽しむ車じゃない
運転は快適に楽して移動する手段目的のＧＴカーだって何度言ったら分かるんだ 前期gtsって前期sより遅い演出重視の販促モデル扱いされたモデルだよね。
まぁここのメンバーは演出でもいいんだろうけど 楽しいよ
苦労して技術の必要な運転するから楽しいと思うならそれはそれでドMなのかしらんが >>580
なるほど
V8の方が取り回しやすいんですか(°▽°)
V12は所有したことありませんが、シルキーなエンジンというイメージがあります。
てことはBentygaもV8の方がいいのかな。 ターボは低回転から馬力出るのがメリットであって、高回転でパワー絞り出すあの感じはNAじゃないと楽しめないよね。俺はターボののっぺりした馬力の出方はあんまり楽しくないわ。
けど、ビッグパワーを得るためには仕方ないし、好みの差だよね。後期もポルシェターボはいい車だと思う。
けど、エコターボさんはトルクの効き始め制限されたデチューンでNAに似せようとしてるけど、結局一番たのしい高回転域まで引っ張る感覚感覚味わえない。
燃費以外にメリットないシステム積んだポルシェなんてクソだよね。
カレラなら前期一択。
上位グレードは好みでGT系かターボ。
後期カレラはあり得ないわ。 >>587
ああ、どかの自動車評論家のコメントをまんま信じてるだけの脳内がまたほざいてるな
GTSはいい911だよ
乗ったことがない脳内荒らしには分からないはず 後期カレラしか知らない人にとったら速くて燃費も悪くないし、見た目も911だからいいじゃないの。
自分は普段乗り(通勤)と楽しさの両立を求めて911にしたので、後期はないかなって思った。
ターボならアルピナあたりの方が楽しいよ。 渋滞でマニュアルつらたん。ノロノロしながらニュートラルからギアに入れようとすると、ドンドン！言うからね。スポクロパッケジだけかの？ >>592
同感
現行のアルピナは足に使うなら最高です
後期S持ってるけどピューピュー鳴るのがガッカリするしトルクの出方がやっぱり慣れない
BMWのエンジンよりは良いエンジンだけど
911には合わない 前期は回転が上がると官能的でドラマティック
後期は試乗したけどつまらない、但し街乗りなので回せず
↑こういう馬鹿丸出しコメントする奴って何なの？アホなの？ >>595
君もベースグレードの後期じゃなくてもう少しいいのに乗らないと。 ID:4y6MzeKr6
↑
後期乗ったこと無い脳内 もうすぐエンジン単体で味わえる時間は終わるんだから、ＮＡでもターボでも、好きな車を好きなように乗ればええがな ＞カレラなら前期一択。
ダウンサイジングエコNAｗ >>599
君よほど無理してポルシェ買ったんね？
1人だけ余裕ないコメント連発してるけど、
浮いちゃってるからもうすこし肩の力を抜いてね ID:YtDGdljA0
↑
値落ちの激しさに焦ってるのかな？ ご愁傷様ｗ まあまあw
残価つき7年ローンでやっと買った憧れのポルシェ後期をハブられて必死になる気持ちは分かってあげようよ。
虐めたらあかん。
この人なりに必死に生きてるんやし、仲良くしたりや。 >>595,597
高速試乗もせずに買うわけないじゃん。
まぁ高速道路とはいえ当然速度オーバーまで出しちゃうからあんまり褒められたことじゃないけど、高回転域まで回し切った時のフィーリング見てから選ばないと。
程度のいいオプションも理想通りの前期あったから、両方乗って明らかに前期が良かったから前期買ったわ。乗り比べたらうまくごまかしてるとはいえターボラグも気になったし、高回転まで回せば明らかに前期の方が楽しい。
まぁ、所詮カレラだからGT系やらターボモデルには鼻で笑われるだろうけど（笑） ID:YtDGdljA0
↑
悔しさは十分伝わった >>608
書けば書くほどみっともないぞ
惨めで憐れな思いするからもうこれぐらいにしとけって そっとしといたって
背伸びしたくなるお年頃なんやろ
貧乏な人にコジキなんて言うたらあかんよ ID:YtDGdljA0
↑
その通り
型落ちポルシェにしがみつくしかない君に乞食なんて言っちゃかわいそうだよね ごめん
弱者をいたぶる趣味はないんだ
あと、君のレスが子供じみててもう飽きちゃった あ、もうレスくれなくていいから
粘着気質の濡れ落ち葉君と文通なんて、
マジ気持ち悪いんでかんべんな ID:YtDGdljA0
↑
型落ち君の悔しさはよくわかったから、涙拭けよ 貴重な最後のNAと今年中に古臭くなる偽ターボと比べる方がおかしいぞ粘着くん 貴重な最後のNAって中古市場に溢れかえって値崩れしてる前期のこと？ >>618
ID変えて朝から夜中までニートは暇やのう >>620
うわっ、否定しないんだ
やっぱりニートだった 前期マニュアル、スポクロで、ギアニュートラルで時速2kmくらいで進みながらクラッチ踏まずにギアを入れようとすると、ドン！
これ、癖になってやばいわ。渋滞暇だから何度もやっちゃう。 >>589
あくまで個人的感想ですけど普段乗りならばDBはV8のほうが軽快ですね。
ベンテイガはさらに重いのでV12でも良いかもですがSUVですからV8でも十分なのかもですね？
ベンテイガV12は乗せてもらいましたが吹っ飛びそう出だしでしたが。 ハハハハハ！小物達よ
たかが911でこんな揉めんなよw
もっと余裕を持ちなさい！ AMGなんかはV12よりV8の方が0-100速いよね
もはやV12はV12に乗るということ自体が目的になってるかと
>>622
ドン！ってどういうふうになるの？ ローン返済アップアップのきもちわるい>>616はNGにしたし、もう大丈夫。
よほど痛いところを突かれたんだろね。
お気の毒〜w 前期GTSから後期GT3に乗り換え予定の俺は高みの見物w しかし、気色悪いボンビーもいるもんだねえ。
彼なりに必死なんだろうけどネ >>626
わかんない。低いドン！
1.2.3.4.どこに入れようとしてもドン！
たまにドグミッションで1入っちゃうけど。。
完全に止まるとドン！言わない。 予算の関係で前期991 3.4が限界だった。
速さだけなら足車のC63Sだけど、高回転まで回すとポルシェは最高。サラリーマンにはこれくらいしか出来ない。 >>633
キモいなお前
上級て自分で言うとかキモすぎやな >>634
W205ですか？
自分はW204のC63からの乗り換えで前期991カレラSです。
スペックではC63の方が上ですが体感的な速さ、楽しさはカレラSの方が上な印象です。 >>634
同じく3.4Lの素カレラ乗ってるけど、サーキットでも行かない限り十分すぎる速さ持ってると思うぜ。 カレラとかカレラ4をMTで使い切って乗ると楽しいよね。 >>638
それは事実なんだよな
ただそれを納得出来る車歴の長い人じゃないと
なかなか決断出来ない事が多いんだよね
持て余すぐらいなら使い切れる方が楽しい
誰かと競い合う場所も無いし
車の操作そのものを楽しむには使い切れる事って大事だよな
400psを超えが当たり前になり速くなり過ぎたな 今度のAMG c63 coupe は510馬力。
メルセデスでこの馬力は、ちょっと怖い。 自分はM4からカレラへの乗り換えでカレラの方がとても楽しいです。まあこれが2台目じゃなかったらもっと違う車だったと思うけど >>640
電子制御で抑えられているから大丈夫だと思います
近年のAMGは物凄く乗りやすいですよ
トラコン切れば話は別ですが C63はいかにも頭悪そうな音だから無理だわw
リセールも悪いし ブヒってのより
ピューンって音の方が気になる
EVとか軽のタービン音に近い >>644
長いこと頑張るな。型落ちくん。
さっさと売らないと992でたら700万台突入だぜ。最近前期乗ってる若造率がさらに上がるのは
悲しい現実だな。 >>646
まんま粘着脳内に返すよ
本当は後期すら買えなかったんだろ？ 埼玉南部住みで、カレラ4タルガPDKとミニ・クーパーに乗っております、
今からでも良いからホンダS660みたいにボコンと外れるルーフ出してくれんかなぁ？ >>636
C63Sって書いてあるんだからW205でしょう >>653
こわれてたのか。。。長期保証はいってるから、もしかして。。 >>656
ターボって？
来年って全部992になるんじゃないの？ RSは乗り出し3500くらいか。もはや911に出せる金額じゃないな。 >>658
バイザッハ付けてそのくらいだったら別にいいんじゃない？ 乗り出しで3500は軽く超えるだろ
先週PCに呼ばれてオブ決め確定して来た
まずはヴァイザッハだろ、あとはPCCBにして、サーキットを走る時だけは鉄ローターにする方が外径でかくてメリットあるし、フロントリフトがないと不便でならない
そしてこのクラスの金額払って内装が貧相なのはつまんないだろ
これで本気で走って商売にする訳じゃないんだからさ 悪質な反日クズ国家のドイツの車を買うのは止めましょう
ドイツに欧州初の慰安婦像 南部バイエルン州 南西部で頓挫の韓国団体が主導
http://www.sankei.com/world/news/170309/wor1703090029-n1.html
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！
もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ アイドリングストップが、自動解除される仕組みがわかる人教えてちょ。息を潜めて体の動きもとめてるんだが。。 RS注文した人、納期大体いつになるか分かりますか？ 貴重www
そこらでふつうに安くて買えるやん
997の価格下落傾向と全く一致してるし。 これで今だに一部の望みを抱いてたやつも売り
にはいる→値段下がる→中古待ちが飛びつく
音でごまかすNA終了。 ID:mJV8dJDF0
↑
今日も来ましたいつもの粘着ニート なんちゃってNAの意味がわからない…。なんちゃってっていうならNAのふりした他の何かって意味になるのに、相変わらず低脳だな。 RSも納車時点で型落ちになってるから注文してよいものか悩むなー >>668
これってどう考えてもGT3じゃないよな
ターボSのテスト車だろ
こんなガセ記事出すメディアって糞だね >>673
御用評論家 清水和夫の受け売りか
脳内丸出しだな >>681
なんちゃってターボは、ターボモデルと違ってパワーを目的としてない燃費重視のエコカレラのこと表してるから、本来のターボの目的見失ってるって意味でなんちゃってをつけてもおかしくないだろ。 むしろNAのふりした劣化モデルのエコターボって意味で、後期カレラこそなんちゃってNAの称号が当てはまる気もするけど。 ID:2C/oyWBy0USO
↑
肩の力抜けば？
いくら力んだところでターボ化の潮流は変えようがないんだから >>682
走り出しも速さも負けてるNAの目的は？
音でごまかしてつくる官能性？
ポルシェももぅNAはいらんとさ。
販促モデルのgtsどころかgt3もね。 >>686
NAの利点は安定したトルクカーブによる操作性の良さ、高回転域での伸び。
それに対してラグが発生するデメリットと、高回転域の伸びを犠牲にする代わりに低中回転域をトルクアップしたのがターボ。
だから走り出しも速さもターボの方が上なのは当たり前だろ。
それから991.1と991.2のスペック差って過去のNAからNAのマイナーチェンジ時の性能アップと大差ないからね。別にターボにしたから速くなったわけじゃないのわかってる？
単にマイナーチェンジ後のNAエンジンの性能想定して、それに合わせてデチューンしたエコターボエンジンが後期カレラだから。速さ求めてターボにしたわけじゃないのくらい理解できるよね？
速さよりフィーリング重視のカレラにはデメリットの方が大きいんだよ。速さ求めるなら4駆のターボモデル買うんだから。けど、規制のせいで仕方なくエコターボ化していってるのを嘆いてるファンが大勢いる。それだけの話。 >>687
速さを求めてターボにしたのではない？
新型が出るたびに必ず0-100加速やニュルラップを公表して速さを売りにしてるポルシェがか？
唯一速さを無視して演出に走って失敗したのが
前期gtsだろ。NAカレラの最上位モデルが
雑誌に販促モデルとかかれ後期gtsでやっと
名前に相応しいモデルとなったと賞賛されてたのは知ってる？
最後のNAの最上位モデルgtsが演出に傾いてた事実は衝撃だろ。 >>689
必死なのはお前だよ
GTSに関して雑誌に書かれていたことをまんま鵜呑みにするなんて脳内そのものじゃないか いや10年後は間違いなく991.1GTSはプレミア価格になるね
後期GT3も同じ
前期ですらエンジン交換作業を受けた車両はプレミアだね
買えた人は黙って塩漬けだな
週一で火を入れておけよ 今日も下痢便ブヒブヒターボ厨が火病発症しておりますｗｗｗ >>688
販売される車両の平均CO2排出量を一定値以下にしないとヨーロッパでは自動車会社が罰金払わされる制度あるの知らないの？
そのせいで991前期も997よりはエンジンの排気量下げてるし、2015年から2020年の目標値があまりに厳しかったから991後期からはNA諦めて仕方なくエコターボにしてるんだけど。
VWのディーゼルエンジンの不正問題もそれが原因だよ？無知は黙ってようね。 前期を試乗したことくらいあるのかもしれないけど
所有はしないで後期を初めて買ったんだろうね…
今、所有してるものが最新で優れていると
思い込みたい気持ちは凄く解る どこで質問すれば良いのかわからなかったのでここで質問させてください。
ポルシェのコンフィグで３６０度見れるモードありますが、Windows８のパソコン
だけ何故かUnity Webplayerの更新ができず使えません。
同じような症状の方いらっしゃいますか？ >>695
試乗したよ。
パナメのGTSも乗ったがそれよりはましだと思ったな。ターボのgt３.ミッションE、ライブリッドと魅力的なラインナップ。のこれから前期意識する奴は予算感以外は特にないだろう。 本当に感性に訴えてくる車を出して来てくれるんなら
今の前期から乗り換えも考えるが…
確かに前期をキープしたままで
新しいものまでということになると予算は意識せざるを得ない
そういう意味で書いたんではないのは解るが（笑） >>695
Chrome使いなんだけど、ネスケ、ちゃう笑、えーとインターネットエクスプローラでやり直した気がする。ブラウザ変えてみては。昔の記憶ですけど。 前期乗りは、何て言うか、もっとゆったり構えられないかなあ？
そんなに焦ってるの？ 前期GTSから後期GT3に乗り換え予定の俺は高みの見物w それはもうわかったからさ（笑）
そのフレーズ、もう良いよ
私は単に移動の手段として911に乗ってるわけではないので
フィーリングを五感で感じたいです
少し大袈裟かもしれませんが、可笑しいですかね？ それにしても酷いナビだな。
2画面表示も分岐図も無いの？
クラリオンの方がぜんぜんマシ。
https://youtu.be/peR5KuGUvKY >>708
概要欄ちゃんと嫁、この人レンタカーだよ
インパネ内に自動で分岐表示されるわ
単なる二画面よりずっと進んでるよ ゲンロク見ると本物ターボがいかにバランスのとれた車かよくわかるな GTS乗るなら前期だよ
後期はターボ化されたけれどあくまでダウンサイジング版
本物のターボに手が届く価格だから無理して後期GTSを買う意味が分からない >>713
同時期の下位モデル前期Ｓに負ける車なんか絶対いらん。マジクソ。ポルシェの汚点。 もはやNAなんて。
ＥＶかハイブリッドか。しかしターボのGT3
はターボより出力は下みたいだからターボが
よいかね。 次は4駆であるターボと2駆であるGT3で差別化して
GT3の上位スペシャルモデルとして排気量の多いGT2と言う感じだろうね ターボのGT3はマジ楽しみだね。
どぅ仕上げてくるか想像もつかない >>716
5年落ちじゃこんなもんなんだろ
サーキット専用にするなら良いね
900万で自走してFSW55秒切って連続周回出来る車はなかなか無いよ ID:B46TCHZW0
↑
ちょっと刺激を与えただけで湧いて出てくるいつもの粘着キチガイ
GTSに相当恨みがあるんだろうな
前期すら買えなかった嫉妬がスゴい >>719
最後のNA、プレミア説はどこいったんや？ >>720
いやまじで。
ゲンロク読んでないんだろ。幸せもんだな。 >>722
ゲンロク！
雑誌読んだだけで所有した気になってる頭デッカチの脳内かよ これ、特別過走行でも無いのに安いね？
シルバー、人気無いのかなぁ
お買い得じゃね！
欲しい人は急げ（笑） 総額表示されてるわけでもないのに、お前ら騒ぎ過ぎだわ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 880やすいねえ
素の991から乗り換えようかなw
ディーラーの対応悪くなりそうだけどw 田舎のディーラーですが、担当がやや絡みづらいんですが、こんなもんですかねぇ。かえって国産車ディーラーのほうがしゃきしゃきしてて感じがいい感じがします。 いえいえ、天下のポルシェのディーラーの対応が今ひとつというのはどうなんでしょう。買った後のアフターとかも大切ですし、今後継続的にお付き合いできるかどうかみています。 ライトサイジングターボはNAとターボのいいとこ取り
NA ＜ ライトサイジングターボ ＞ ターボ >>730
地場資本のフランチャイズだからそんなもんでしょ
特に田舎ではベンツやBMも同様では まあ、カレラはこれからもその路線なんだから
認めざるを得ない
それが嫌なら今のNAを大事に乗るしかないのだよ 前期GTSから後期GT3に乗り換え予定の俺は高みの見物w 高級車ディーラーは基本的に塩対応だと思うよ
コピペだけど
＞職業や年収、車は何に乗ってるか、家が持ち家で資産はいくらか、人間性は？みたいな物を
＞おでこにマジックで書いておくことは不可能なんだから、大事に扱って欲しかったら、
＞自分は大事にすべき客ですよって、服や持ち物で表現する以外にない、従業員は透視能力を持ったエスパーじゃない
＞ブランドとしては質のいいお客さんが「客層がイマイチになったのでもう買うのやめようかな」と離れてしまうのは避けたいわけで。
＞上質な空間で快適に過ごしたいから高い料金を払って来る人からすると、その場に似つかわしくない人がいたら
＞「もう来るのやめよう」ってなっちゃうかもしれない。
＞ディーラーの対応が冷たい=自分はそのブランドにふさわしくないように見えている、と思ったほうがいいのかもしれない。
＞もっと上品な外見をしていたら、向こうから「うちのお客さんになって欲しい」と思われるんでしょうね 通勤や普段使いできて、それなりに楽しくて、車体が小さめの車を探し、991前期だと思って買ってみたけど、乗り換える先が見当たりません。
1000万以上2000万以下でオススメあったら教えて。 >>742
まだ若いと思うならロータス アルファ
そろそろならアルピナ ロータス普段使いはツワモノすぎない？エヴォーラならできるのかね
俺は御三家Dセグ以外には新型ヴァンテージくらいしか思いつかん 911の次は難しいだろ
何かに秀でた車じゃないと満足出来ないだろう
ロータスや4Cは乗り降りだけがキツいが
慣れれは5秒で乗れる、普通の車か3秒だとしても
たかが2秒の差だし、ちょうど良いエクササイズだと思えば良い
アルピナは3ならDでもBでも小さいし速いし品格があるな ヴァンテージはサイズ感とスポーティさで言っただけでよく知らんが、4Cはめちゃくちゃ腰に来るぞ
都心から鎌倉まで友達の車に乗せてもらったがありゃ普段使いは無理だ 総合的に911に並ぶものは無いよ
後席がなくても良いなら
Fタイプとかかなぁ
でも、きっと満足できないとお思われ メルセデスにしたら、その楽さ(自動運転等々)にはまってしまう。 AMG GTも私感的にはオワタ
別物とは言え
派生モデルで4ドア出したら× みなさんコメントありがとうございました。
今乗ってる991csで十分満足なのですが、6年で7万キロも乗っているので乗り換え候補を探しています。
991.2に買い換える気満々だったのですが、あのターボは自分には合いませんでした。特に音が。
NAの役物も乗りましたが、普段使いできる気がしませんでした。
同じターボなら上であげてくださってる方いますが、アルピナはB3、D3を試乗しましたが、サイズ的にも楽しさも、所有欲も満たされそうですが。。。。やっぱり911と比べるといろんな魅力は半減する気がしますが。
992にも期待できないとなると増車するしかないですかね。 >>742
同感です。
買い換える次が見つからないと言うか買い換える予定ないです笑 ホント、2000万までで買える
NAのスポーツクーペ、見当たりませんからね そりゃまあ911の長所を抜き出したような条件だしなあ
そりゃその条件で勝る車ないよ パナメーラターボにゆったり乗りたいと思うことがある
触ったことないから実際はゆったり出来ないかもしれんが 意地でも雨に濡れさせない､ｷﾘｯ
雨に当たるとおちこむ。
そんなやつおりゅ？ >>768
カレラ4タルガ乗りだけど、ルーフ開けられる日しか乗らない、
ルーフ開けて走る専用で買ったからね、
だから週末雨だと非常に落ち込む、
濡れたり汚れるのが嫌なわけじゃないけどね、
雨の日は先代のミニか親父のフーガ借りるわ。 >>769
コーティングしたばかりなのよね。
>>770
タルガカッチョええ！ >>772
バカなのね
911を買えたのは偉いが向いてない気がする >>773
バカとは何だよ
愛する自分のポルシェだ
いろんな乗り方があっていいだろう >>772
タルガは台数少ないから駐車場でポルシェ乗りに良く声掛けられますよ、
週末、朝6時くらいに洗車していると近所の小学校高学年の子供が犬の散歩で家の前を通るのですが、
大人になっらポルシェ買います！ もう10万円貯めました！ って言ってくれるんですよ、
つか、最近のガキは金持ってやがりますね。 タルガにMTあるなら買ったんだがなー
なんでアメリカにあるのに日本で出さんのや
かといって最近は並行輸入するとPCが対応してくれないって言うし... >>776
元はSC乗りです、SCは三年前に手放しましたが、50歳になったし、
最後にもう一度ポルシェをって事でカレラ4タルガを購入しました、
PDK素晴らしいですよ！
実はGT-Rも候補でしたが、あの2ペダルＭＴも素晴らしい、
もう自分でシフトチェンジする時代じゃないなって思いました、
今は足代わりのミニに買い替えを画策しとります。 タルガ乗り見ると声かけたくなるよね。
羨ましい！！ >>778
ボクスターとマジで迷ったんですよ、
試乗したボクスターの乗りやすさは本当に異常なほどでした、
いろいろ狭すぎで断念しましたが…
911のクーペをファースト、ボクスターをセカンドカーとか、
マジでありかも。 911とボクスター、さらに日常的に乗れるカイエン、マカン等SUVがあったら最高ですね。 個人的には3台所有で
全部ポルシェって言うのもなんだかなぁって感じするが >>775
子供がディーラーに自転車で乗り付けて、試乗するCM思い出しました。何年か後に買いに来るよ、っていうあれ。 >>783
家の斜向かいに子供向けの英会話スクールがあり、
送り迎えのオヤジ達にも熱い注目を浴びてしまいます、
今日は6時からミニ、父のフーガ、カレラと3台洗車してヘトヘトです、
特にミニはカミさんがサイド擦ったのでポリッシャー掛けてキズ消し作業まで入ったので尚更でした、
本人は友達と横浜に遊びに行ってるし…
フーガは塗装も良いね、三年前のコーティングが全然生きてる。 フーガとかどうでもいいわ。
日記はチラ裏ってやつですね turbo S試乗してみて乗り味が安楽だったので後期GT3にした。ガタピシ煩いがコッチの方が好み。最終RSは購入のハードルが結構高いな。30人待ちで納期不明だってw turbo Sはできましたよ。GT系は運良く店に有れば出来るでしょう。RSを助手席試乗して吐いてる兄ちゃんがいました。試乗できたのは認定中古車ですけどね。 ごろんのようなハイソな人種が
こんなクソだめ来ないだろ。 なんかやっと最近991.2の左ハンの受注が始まったみたいだね
ってか911で右ハンを買った奴いんの？ 出た、左ハンドル厨。
左車線の日本で左ハンドル車をわざわざ買う意味がわからん。右ハンドルの外車があまりなかった時代に、よほど外車に憧れてたおじいちゃんなのかね。
左ハンドルのメリットなんてどこにもないだろ…。 >>796
え？見た目がまず違うじゃん
おじいちゃんなら気にしないかw 左ハンドルだとかっこいいとでも思ってんのか…。
わざわざ不便なものに乗って、馬鹿じゃねーの？右ハンドル仕様買う脳みそなかったのか、中古は左ハンドルしかなかったのかって思われて終わりだぜ。 右ハンドル購入予定ですが足下大丈夫ですか？まだ中央にオフセットされてますか？ まだ少しセンターよりだから
PDKで左脚ブレーキ使いなら
逆に踏み易いんだよね
でもMTなら左にしておいた方が良いかもよ 右と左を両方乗れば分かることだが、どちらも同じ量ペダルが中央にオフセットしている。
左ハンドルに慣れた人が右ハンドルのペダル配置に違和感を感じるのは、オフセットしている向きが逆だから。
当然右ハンドルに慣れると左ハンドルのペダル位置に違和感を感じる。
年に何度も海外でレンタカーするから右も左も両方よく乗るけど、ペダル位置なんて5分もかからず慣れる。 >>793
991.1の右ハン。椅子の位置が決まれば足元なんの問題もない。 >>796
運転中、彼女の内腿に手を置いたり手を握ってる事が多いから、助手席側のウインカーは無いなぁ。シフト操作とウインカーが同期した時が特にウザいし。
彼女が居ない奴には分からないだろうが… >>807
女のせるならなおさら死角が増える左ハンドルはないわー。 左ハンドルの拘るのは年寄りだよ
ディーラーで話したけど「以前は会社で右ハン？！」ってのが当たり前だったけど今は無いって
若い人は特に左ハンドルにステイタスなんて感じないので実際、どの輸入車も圧倒的に右ハンドルが売れている
ランボやフェラーリも右ハンドルが用意されている時代だからね
俺も991の前に初めて左ハンドルの輸入車を買った
理由は「食わず嫌いは良くない」と思ったから
あと、左ハンドルが専用設計されているハズだからペダルやステアリグの位置、スイッチ類も最適なハズと
結果は、日本の交通法規じゃ乗りにくいし不便
助手席の妻は対向車を怖がる
半年で乗り換えたので一切慣れず
今の991も右だし今後もずっと右ハンドル買うよ、わざわざ不便な思いして左ハンドルに乗る理由がない シフト動作とウインカー動作なんてどちらも一瞬で終わるし、
同じ手で行うことにウザさを感じるイギリス人もオーストラリア人もいないから安心しろ。
自動車を運転しなことない奴には分からないだろうが…
毎度毎度内腿に手を置いたり握ったりしてると女からはウザがられる。
脳内彼女かドールか金で買った一日彼女しか乗せたことしかない奴には分からないだろうが… ☓ 以前は会社で右ハン？！
○ 以前は外車で右ハン？！ 左ハンドルで設計した車を無理やり右ハンドル仕様にしてるって、昭和の時代の話だろ。
今は初めから両方同時に設計してる。
メーカーによっては数が少ない右ハンドルを手抜きしてるところもあるかもしれないが、
ポルシェに限ってはそれはない。 左ハンドルは不便だという主張は左ハンドル厨には響かない。
他人の意見なんかより自分が正しいことを疑わない老人だし、
住んでる田舎には無料駐車場しかないからチケットを取る機会もないし、
路上駐車する必要もないし、交通量も少なく見通しの良い交差点しかないし、
不便さを感じる機会がほとんどない。
チョコレートをもらうため見かけるたびに追いかけた憧れの進駐軍のジープが左ハンドルだったために、
左ハンドル信仰からは死ぬまで開放されない。
左ハンドル厨を説得するのは無駄。法で規制するしかないし、実際に始まってる。
遅すぎだけど。規制できなかったのはアメリカのせいだから。 右がないなら仕方ないけど、右ハンドル仕様もあるのにわざわざ左買うバカは脳が足りてないんだろうね。 >左ハンドルで設計した車を無理やり右ハンドル仕様にしてるって、昭和の時代の話だろ。
そんな事はない。
ロードスターNCをセカンドで乗っているが左ハンドルで設計されているから右はミッションが
はみ出している。助手席の方が広い。
オプションのサウンドエンハンサー（吸気音を聴かせる装置）は笑うことに助手席側に位置する。
991も細かいこと言えばPDKをマニュアルモードにした時に反対側に倒して遠くなるよね。
パドル有るから気にしないけど。 現行のルノーのMT少し乗ってたが右ハンドルだとクラッチ左のフットレストが無くて、左足の置き場に困ってたわ
結構今の車も左か右かで違ったりすると思うよ
センターコンソールのスイッチ類の配置も明らかに反対の車あるし ハザードボタンなど物理ボタンは左中心設計かもしれんが、
数cm遠いだけで困るもんでも無いわな。
それよりパナメーラの大きなモニターは、
左右ハンドルで、標準される位置がちゃんと変わってたわ。
右は日本仕様、左はYouTubeで見ただけだが、
ポルシェはちゃんと作られてんだと感心した。 PDKのレバー操作に関してはハンドルの左右で向きを入れ替えるべきではないと思うが。
ウインカーなどと同じ理由で。 >>815
いつの時代の話だよ
進駐軍追っかけてたガキはもう八十過ぎの老人だぞ
とんだ決めつけホラ吹き粘着野郎だな 右H991だってアクセルペダル回りを専用部品造って専用設計すれば
あと数センチは右に寄せられるだろ
ここら辺は手抜き
ペダル回りの造り見たらすぐ解るよ お前らって、非オーナーでも書込める内容ってホント書き込み増えるなw
天気良いんだから走って来いよ！
朝の峠は気持ち良かったそ。 911の右ハンのペダルオフセットはダメだな。
まだケイマンボクスタのがまし。
９１１はターボまでフロア共有してるから
ホイールハウスがでかいからだろうが・・・
昔ランボの右ハンの試乗車にのったがアレも酷かったｗ
NSXは流石日本メーカーで右ハンも自然。
911の右ハンは乗りたくない。 >>821
ホントに細かくて申し訳ないけどPDKのレバー、左に倒すじゃないですか
本来、運転席側に倒すと言う意味では右ハンの場合、右に倒すのが正しいと思う
全然使わないから良いのですけどね
YouTubeで試乗動画の車載画像見ていると筑波の走行でレバーでシフトしていて驚きました
昔の人はパドルよりシフトの方がしっくりくるのでしょうかね 酷いと思うのは左に慣れてるからで、最初から右の俺には何の不都合も無い
要するに自分の主観を一般論として押し付けてるだけ >>826
PDKレバー左に倒す事に何か支障を感じた事も無いわ。
手が届かないとか言う奴もおらんだろ。
そもそもパドルしか使わないから、マニュアルモードにする時しか左に倒さないがw
シフトチェンジであれを前後する奴居るのか？ 主観と一般論とか人の意見を卑下するようなヤツがおるがｗ
英AUTOCARは911の右ハンと左ハンのペダルオフセットをきちんと
測定しダメ出ししとるぞ。
ダメなものはダメ。
数値的に明らかに劣ってるの右ハンは。 自分が運転してて問題無けりゃそれで良いだろw
数値とかどうでもいいよw
極限状態で運転するんでもあるまいw
右が遥かに便利で安全なだけ。だから右を選ぶ。
好き好んで左を選ぶ奴は選べば良いだけだわ。 ペダルのオフセットにはすぐに慣れると思う
日本の道路事情、交通法規
と
ペダルのオフセット
を天秤にかけたら俺は右ハンドルを選ぶ そんなに左ハンドル運転するの難しいか？
普段の車が右ハンドルだしいい気分転換になるかなと思ったんだが そんなんロータス売りたいイギリス野郎が言いがかりつけてるだけやん
測定なんてどうとでもバイアスかけられるしな 難しいんじゃなくて欠陥車なんだよ日本では
右折時に対向車見辛い
路駐車両追い越し時も同じ
合流時に後ろ見辛い
路駐時にドア開けにくい
券売機扱い辛い
ドライブスルーも同じ
当たり前だよね、日本じゃ右ハンドル前提で何もかも作られてるんだから 逆にペダルオフセット気にしてる奴らさー、その数センチの差で何が不都合なの？って話だよ。右ハンドルの991乗ってるけど、前乗ってたレクサスと比べてもペダルに違和感なんか感じたことないわ。
左ハンドルの不便さの方がはるかに多いだろ。 Autocarで右ハンドル車のペダルのダメ出ししてたのはPDKで、
MTなら何の問題もない。 >>823
俺には今より右に寄せる必要性を感じないのだが。
右に寄せると体が外に向くことになるから不自然極まりない。
>>826
俺はMT乗りだから理解できないのかもしれないが、
右ハンドルはMTのHパターンを左右反転しろと言っているように聞こえるし、
そんなのありえないとしか思えない。 オフセットの問題は感覚や性格だから平行線にしかならんよ。
俺は靴の中に1mm未満の石でも入ったら物凄く不愉快だし、
液晶モニターの中央が自分の正面からずれてたら見るたびに違和感がある。
>>835で挙がってるのは全部一瞬のことだけど、運転姿勢の不愉快さは乗ってる間ずっと付きまとうし慣れない。
文句言う気にもならん安物や、使わざるを得ない備品ならともかく
2000万出す趣味の車で我慢するつもりはないな。
でも気にならん人は当然いるだろうし、そんな人に左に乗れとは言わんよ。 >>818
NCロードスターは直列4気筒エンジンとトランスミッションを
重量配分最適化のために無理やり後ろにマウントしているせいでキャビンを圧迫してるし、
吸気を左側、排気を右側にしてるから右側足元のスペースがさらに狭くなる。
試乗しに行って、運転席に座ってペダルに足を置いたら体が外向きになったので
試乗をやめて帰ったことを思い出した。
この場合はどうしても右か左かどちらかを犠牲にする必要があって、
売上を考えて右ハンドル車を犠牲にしたのだろう。 >>893
俺は右も左も試乗するし、海外でレンタカーもするし、左右両方乗るけど違和感なんて5分で消えるよ。
ポルシェに関してはどちらも変わらないよ。
右ハンドルに乗ってずっと付きまとうのは違和感じゃなくて、左ハンドルでしか満たされないエゴがないことだろう？
正直になろうぜ。 俺は2日借りて1泊旅行したけど違和感消えなかったよ。
煽るならハンドル位置よりグレードのほうが反応いいと思うぞ。 >>839
運転姿勢は慣れるけど、死角の増大・ドライブスルーなんかでの不便さなんかは慣れで済ませていい問題じゃないだろ。
死角が増えれば事故の原因になる、券売機やドライブスルーでは後続車両を無駄に待たせることになる。自己満足で他人にまで迷惑かかるようなものをあえて選ぶ理由がわからんって話。
ペダルの配置なんかは車種・メーカーが変われば同じ右ハンドル・左ハンドル同士でも変わる程度のものなんだから、そこに違和感だのなんだの言うのがそもそも間違えてる。 前の車が券売機で左から降りて待たされたら「これだから左ハンは待たせやがって！」なんて思うか？
路上ではまともに前も見てない人種が走ってるんだから、前が路駐に詰まって待たされようが急に車線変更されようが
ハンドル位置なんぞより個々のドライバーの問題としか思わんな。迷惑と思う感性は理解できん。
ドラポジや乗り味が車種やメーカー次第で多様だから、買う時に試乗して自分に合うものを選ぶだろ。
ボディサイズやターボラグと同じようにドラポジも「違和感だのなんだの言う」のが当然だろうよ。 サイドミラーが元から片方しか無い(しかも運転席のみ)左ハンドルの古い911乗ってる知り合いいるけど、右折だろうが追い越しだろうが、器用に問題なくこなしていたよ
ちゃんと目視を忘れなければなんとかなるだろ
エゴだろうと何だろうと、最初に設計されたそのままの形で乗りたいわ
券売機に関してはマジックハンドでどうにかしてるw めちゃくちゃ可愛くて運転もゴルフも上手い
明るい性格の子が、隣にいつも乗ってれば
左ハンドルを不便に感じる事は皆無 >>838
PDKは横に倒すのがマニュアルモードへの変更なんだけど
それが左になるのですよ。
別に大きな差ではないけどね。
Hパターン逆とかそういう問題じゃない
操作は前後でそれは変わらないから >>840
分かります。売れる市場を考えたら左ハンドルをメインで設計されているのは
でも不便だから右ハンドル選びます。
コレばかりは個人の主観だから仕方ないですね。 ＞前の車が券売機で左から降りて待たされたら「これだから左ハンは待たせやがって！」なんて思うか？
はい、思います 別に左ハンドル乗りをバカとは思わんが、
交差点、駐車乗り降り、コインパーキング出口、
停車中バス追い越し、
あらゆるシーンで使いづらそうなのに、ご苦労な事だなとは思う、
つか、そろそろウインカー・ワイパー位は何とかしてもらえんのか？ ウィンカーワイパーに関しては国際規格だからなあ
日本のみ日本の独自規格で作ってるだけ ↑あなたは
一般的な人に比べ・・・
１、非常に心が狭い
２、人間として小さい
３、ケツの穴が小さい
４、ウンコの様な人間
のいずれか又は全て当てはまります。 むしろ待たせても別にいいやと思ってる神経がどうかしてるよね 流石エスパー。でも俺は思ったことないなぁ。
その様子では前にSUVや大型車がいて信号や看板が見えにくかったりすると
「これだからデカい車は邪魔なんだ！」なんて怒ってそう。 だから私は、発券機や料金機などで
下りて反対側に回らなければならない時などは
後続車の方に目線を合わせて
手を上げて謝っまったりしますね
左しか無い車種でしたが
やはり場合によっては迷惑がかかってるという意識は
時として重要なのでは？と
そうまでしてでも、その車が大事で乗って行きたいですから（笑） もう20年は左右の車を乗ってるが
別にどっちでも良いと思うよ
BMWだけは左側の車高が高くしてある程
左乗車にこだわってる車だけは左を選ぶけど
左だからと困る事も無く
ポルシェは重量バランス的にも左右どちらでも良い車だしこだわっても不毛な話
ペダルレイアウトは右でも左でもポルシェは実はあまり考えないよ
どっちに乗っても偏ってる
法起に従って右が絶対に良いと言う訳でもない
右折や追い越しドライブスルーや発券機も助手席に誰かが居れば何も問題無しな上
助手席に居ない時のドラスルや発券機なんて
年一程度
どっちでも良いよハンドルの位置なんてって思うが PCの担当者が左ハンドルじゃなきゃって人は、大抵田舎者だって言ってた。
都内周辺では9割方右ハンだよ。
地方の田舎者ほど左ハンでいきってるな。 要は馴れでしょう。
オレはセカンド国産右
911は空冷時代からずっと左 ボクスターの右は許せるが９１１はダメだ違和感ありまくり
いくら乗っても慣れない。
オフセットは慣れるやつもいれば慣れないやつもいる。
右足すっと伸ばしたところにあるはずのブレーキペダルの
位置にスロットルペダルがある。
最悪ペダル踏み間違える。 右だが踏み間違いなんて一度もしたことないし、気配すら無い ドライビングシューズとグラブのオススメ教えろ下さい。 >>859
え？おれはPC担当者から全く逆と聞いたよ。
つまり、地方ほど右ハンが多く、東京と周辺は左ハンが多い。
納車率の話ね。 踏み間違いとか認知症入って来てるから
免許返上したほうがいい 都内は右折時でも多くの交差点は右折信号が出るから
確かに不便を感じたり危険を感じる機会は少ないよね
発券機も左にもかなり設置されてるし…
地方のが左のネガは多いのかもね！ 都内は片側1車線、2車線あっても路駐
で埋められてて、バスも多いし右じゃないと不便ですね。私がDで聞いた時は2台目以降は右が多く、初めての人は左と半々くらいとききました。 911の時に右ハン買った。
今の車は、営業の強い勧めで左買った。
一生に一回くらい左乗っておくかと思ったが、
年食ったせいか慣れない。
右にしておけば良かった。
後方視界が悪いので尚更危なっかしい。 >>872
羽根つきにも普通に右ハンはあるよ。試乗動画見ればわかるよ。日本に入ってないだけ。PJの怠慢だよ。 正規輸入された911のGT系は全部左という意味でそ 左しかないなら左を強く薦められたなんて書き方するかね？ｗ 見栄以外で左選択する理由なんて無いでしょ
もう〜この見栄っ張りさん！ 左右のハンドルを選択できるような車で
左だから見栄を張れるってことはもう殆ど無いでしょ
未だに左しか正規輸入されないような特別な車に
乗ってるという意味での見栄なら解るが ベンツでさえ未だに右ハンはお粗末な出来だからなぁ
左足置くとこないし、ハンドルはずれて付いてるし その点、BMWは優秀だね。
M6辺りでも全く違和感無い BMWは75キロ程度のドライバーが乗車した時に左右の車高が揃う設定
元々車高が右側だけ下がってる
右にラックとドライバーが来ると悪化する 右ハンだと納車遅くなるって言われてたのは過去の話？？
991オーダーするとき右にしようとして結果左になったわ。 左ハンで見栄を張るってのがわからん
左ハンにステイタスなんかないでしょう
一般人が車種は見てもハンドルの位置なんて気にしない >>884
右ハンドル、MTという、当時では変態な組み合わせ。2014発注だけど7ヶ月。生産枠が取れるかどうかわかりません、と言われたけど、予定通り7ヶ月。新工場稼働のあたりです。 >>881
ステアリングオフセットの事を言ってるんだろうが、
ベンツも全く困った事も違和感もないぞw
991の右ペダルも速攻慣れるぞ。
君はよっぽど特異な体型なのか慣れない身体なのか？ MBの右ハンはペダルとシートだけじゃなくて、シートとステアリングとメーターがずれてる
体を左に捻った状態で前に進むから腰、肩、首、腕に違和感が出る
E以上はずれが小さくなるけどCは注意したほうがいい
アウディは左足の太股は普通に置けるのに、膝から下が狭いから
カフェ等で荷物入れを足下に置かれた時みたく邪魔になる
ついでに右ハンのせいかは知らんが、アクセルとブレーキの位置を大きく変えてるせいで足が小さめだと踏み変えしにくい
911とBMWは比較的マシだけど違いはある
自分にとって「じきに慣れる」が本当か嘘かは、服や靴の違和感がいつまで気になるかが参考になるかもね
俺は絶対慣れないから、その都度合わせておいて、調節しきれなくなったら捨てて買い換える 感覚の問題は個人差だから埋まらんでしょ意見の差は
まあ、イギリスと違って規制されてるわけではないから
どうしたって存在するネガも承知で選ぶなら
それは合法なんだから自由でしょ！ そうなんだよなあ、左ハンドルの話題出ると直ぐに騒いで噛みつきたがる狂犬みたいのが湧くんで困る 後方視界が悪いのはポルシェでは無いんだ。
すまそん。 ポルシェ・・・
俺も乗ってみたいよ、家一軒買えるくらいの値段の車なんて一生乗れることなんて無いんだろうけど
いったいどんな仕事で月給いくらもらったらそんな車買えるんだか・・・ 成る程（笑）
確かに911の時はと書いてるね
今も911なら、こういう書き方しないわ
お騒がせっ！ >>898
身体障碍者が911に乗ったらおかしいということですか？
なぜ「身障者」という言葉を使ったか説明していだだけますか。 身障者は分からないけど、知障が911に乗るとタコる。 >>898
>>900
いくら自由な掲示板でも書いて良いこと悪いことがあるぞ
君たちは後者
猛省して謝罪しろよ こんにちは、訳あって社長のポルシェ911ターボsの
運転手をやることになったのですが
サイドミラーを見てもリヤタイヤで白線が
見えないので車幅が掴みずらいです、
みなさん何かコツってありませんか？ 車庫入れね？
ミラーが写してんのがボディー寄り過ぎるんじゃないかな？
私のもワイドボディーでターボと大して変わらなんとお思うが
見えるけどなぁ リヤタイヤと白線の位置で車幅とその駐車スペースの感覚
私は掴むようにしてるな、私は 当然、リヤカメラも付いてるが
それに頼るとかえって曲がってしまうので笑
まあ、慣れの問題だろうが シート上げてミラー調節したらいいだけなんじゃないの ターボSの運転手ってなんか微妙だねw
いい車運転できるけど、運転しない社長はなんなのって感じ 車寄せからパーキングに駐車する、パーキングから回してくるだけとかじゃない？ たくさんのレスありがとうございます、調整で
なんとかしのぎました。でも狭い道はおっかないですね。
社長はクルマ好きなんですが
だいぶ年なんです、他にc63amgと
ベルファイヤがあります。 差別とかほざいてる奴らって何なの？
腰捻らないと運転できないってまさに身障者じゃん
どこに差別があるのか説明してみ？ 920
君の頭が発達障害という障害者
しかも、どうやら重度(^_^;) 誰も説明できてなくて草
＞君の頭が発達障害という障害者
＞しかも、どうやら重度(^_^;)
そっくりそのままお返しします(^_^;) [114.180.120.2]
IPで抽出なり検索すればどんな奴か分かるだろ
ノータリンだよｗ 1.75.240.56
↑
さらに1名ノータリン追加
説明できないのを中傷でごまかすノータリン君 おらおら ノータリンども
どこが差別なのか論理的に説明してみろや
ま、ノータリン集団には無理かな(^_^;) ID:mOWHjbwv0
↑
憐れだけど救いようがない 49.98.165.232 ID:+W4RWIhMd
106.154.82.182 ID:HsWTvEfDa
↑
説明できずに恥の上塗り乙です(^_^;) 「身障者」という単語を見ると脊椎反射で「差別」と言ってしまうんだろうね
どこに差別があるのか説明できないってそういうことだよね
文字通り ノ ー タ リ ン だね >>935
お前のその考え方が差別主義そのものなんだよ >>936
どこに差別があるのか論理的に説明できないの？
お前のその考え方？はあ？ごまかすなよノータリン君(^_^;) この流れ
後期君とNA派との果て無き中傷合戦に似てるね 相変わらず説明ゼロｗ
図星だなｗ
＞「身障者」という単語を見ると脊椎反射で「差別」と言ってしまうんだろうね
＞どこに差別があるのか説明できないってそういうことだよね NGしたわ
人として間違ってる
まともな教育を受けてればこうはならないはず 障害者だろうが普段から同じように接してればいいだけで
差別した言い方はありえないなんてことポルシェオーナーならわかってる さてさて、今宵は首都高に俺のカレラSの咆哮を木霊させてくるか！ >>947
じゃあ俺がその排気音をドップラー効果とともに置き去りにしてやんよ！ 結局雁首揃えて誰一人説明できんとは 情け無いのう
だったら最初からイキッてくんなって話 この議論に説明が必要だなんて思ってるのは
後期君、君だけなんだよ アホですか？
「Aである」と言った者には、なぜ「Aである」のかを問われた時、それを説明する義務がある。
その義務を放棄することは、只の放言と認めるも同然である。
幼稚園からやり直しなさい
ほうげん
【放言】
《名・ス他》好き勝手に言い放つこと。不用意に、無責任に言い放った言葉。 ノータリン君は自分自身で放言だと認めちゃたよ
どうすんの？これ ぼーっとしてないで無い知恵絞って考えなさいよ 何の話をしてるのかわからない人のためにもう一度おさらいしよう
「A君は腰を捻らないと自動車を運転できない。」
ならば
「A君は身体に障害がある。すなわちA君は身障者である。」
この発言に差別がありますか？
あるという人はどこに差別があるのか説明して下さい。 もうこの話題いいよー。さあ週末でドライブ行きたいけど雨だー(*_*) >>960
まだわかってなかったのかｗ お前病院行った方がいいよ 差別と言った方にどこが差別なのか説明する義務がある
もちろん義務を放棄するのは自由だが、その場合は放言と言われても文句は言えないな
こんな簡単な理屈すらわからないなら要治療レベル さっさと病院池 試乗会行ってくるわ。高速走行OKだから、俺の前期991と後期乗り比べてくるぜ！ 頭のイカれた ID:wpw0MjDy0 は無視して、説明の方よろしくね >>965
頭がいかれまくっているのはお前だよ
荒らしては逃げる、お前は毎回その繰り返しだもんな ID:wpw0MjDy0
はあ？説明責任から逃げてるのお前じゃん なに人のせいにしてんの？
いいからお前黙って病院池よ ずっと粘着してる
>>920-968
はキチガイ確定 ID:wpw0MjDy0
そうだよ 差別だと言った側に差別であることの説明責任がある
責任放棄するなら放言だったと認めるべきだ
さあどうする？ 説明するか放言だったと認めるかどちらか一つだ 逃げるな ていうか、どこに差別があるのか説明できないんだから放言確定だよね
ID:wpw0MjDy0 ←放 言 乙
ほうげん
【放言】
《名・ス他》好き勝手に言い放つこと。不用意に、無責任に言い放った言葉。 ID:XTRyoSHO0
↑
強迫性障害
きょうはくせいしょうがい
英: Obsessive–compulsive disorder , OCD
不合理な行為や思考を自分の意に反して反復してしまう精神疾患の一種 どこが差別なのか説明できない 153.229.185.240 にそっくりそのままお返しします（爆笑）
↓
128名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6b45-anj1 [153.229.185.240])2018/02/01(木) 00:59:48.64ID:Yb1MwusO0>>129
>>126
説明も出来ないお前の人生が黒歴史 >>973
君にはこの言葉を贈ろう（微笑）
↓
390名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ee45-6rgV [153.229.185.240])2018/03/13(火) 10:24:49.17ID:idNS1Oz00
>>387
ちゃんと説得力のある言葉で文句を言ってくれ
それじゃ単なる頭の悪い奴だぞお前は >>531
君もこのスレだけで57回レスしてるよね？ 人の事言えるのかな？（苦笑）
531名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e645-3foj [153.229.185.240])2018/03/22(木) 00:10:48.05ID:0NufjHp80
>>530
ニートはいつまで貼り付いてるんだ？ 粘着でもニートでもいいけどさ
説明できないのは負けだよね そこだよね？ポイントは 負けた事にしようよ
終わらせるにはそれしか無い
怖っ ID:XTRyoSHO0
↑
正真正銘本物のキチガイだと分かったから以後近寄らないことにする あらら、自分で言ったことを自分が説明できないと相手をキチガイ扱いですか（苦笑）
＞負けた事にしようよ
何を当たり前のことをｗ 説明できないのは放言と認めるも同然、つまり負け さっさと撤回しろよｗ 試乗してきたけど、残念ながら雨風ひどくて楽しみきれなかったわ。残念。とはいえスタートの加速くらいは差がみれた。
やっぱ後期は出足で一呼吸遅れるね。とはいえ前期乗り馴れてないと違和感を感じにくいくらいにはターボラグ誤魔化せてるんじゃないかな？
総合的な加速力は、数値的には0-100は後期の方が早いんどろうけど、明らかに差を体感できるほどではなかったかな。
内装は大幅に進化してるね。ここは明らかに後期の勝ち。
それぞれいいとこわるいとこあるけど…自分の愛車が一番だな！（笑） 内装って進化してる？ どこが？
インフォテイメントのこと？
俺には良く分からなかったので解説お願いします。 991記念かきこ。
誰か992買おうと思ってたけどネットでリーク画像出てからデザインに嫌気がさして991発注したって人いますか？ 992,ちょっとガッカリ。
992.2か993待つわ。 >>991
992ってデカくなるしインテリアのデザインもなんだかなぁって感じですよね 説明しろしろ厨はキチガイ&ニートの脳内後期乗り確定 障害者を差別して平然としてる輩だろ？
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