【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 94【FORESTER】IP
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
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https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 93【FORESTER】IP
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521030639/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured フォレスターのACCと、XVやインプレッサのACCでは使い勝手はそう変わらない？
ホールドの有無で渋滞時とかかなり変わってくる？ >>764
5代目はまだマシだと思う。
買うなら今よ。
これから6代目7代目と、どんどん
酷くなってくよ。 気付いたら
完全にEVの時代になってるはず。 >>784
そうか…
やっぱりハイエースとかエブリイとか以外はきついか SJGのって一年。
ブレーキがソフトな感じで効きがイマイチ。
ブレーキパッド変えたりしてます？
STIは高い >>787
ブレーキはこの巨体を抑えるには足りないよね
XTで下手に加速したら信号で曲がるときアラアラってなっちゃう >>787
あらやだって感じで踏みまししてるけど、初期性洞から聞いてくれた方が安心なんですよね。
果たしてアイサイトやら不具合どうなんやろかと思いながら。 トヨタみたいなカックンブレーキが好みなんですね
トヨタ車で、そのカックンブレーキでヒール＆トゥやってたから社外ブレーキのリニアに効くブレーキだとあらあら簡単にヒール＆トゥ出来るやん 初期性洞…性の洞か…
なんて卑猥なんや。
あんた、何を検索してるんや…？ >>787
きっちり踏めばちゃんと効くと思うけどイマイチと感じてるってのは踏み方と効き具合のバランスを把握できてないってことかな？
ちなみにSTIダンパーとかに交換するとブレーキを踏んだときのダイブが抑えられて効き始めが早くなって制御しやすいよ。フラットに近い姿勢のまま４輪でしっかり制動できる。 >>787
stiのに変えてるけどめちゃくちゃ良い
ノーマルだとブレーキペダル踏んだ時スーっと進む感じが
ギュっと効く。そのかわり鉄粉で汚れるけど ブレーキの話は価格コムにもあった話題だよな。
ブレーキなんて、
軽く踏んだ時は 「 軽い制動力 」 を発生して、
強く踏んだ時は 「 強い制動力 」 を発生してくれた方が、
本当は良いんですが、
ブースターの立ち上がりを強くして、
軽く踏んだだけで 「 強い制動力 」 を発生させた方が、
高性能なブレーキのように思ってもらえるので、
最近の日本車は、そんな味付けになっていますね。
※みんなトヨタ的な味付け？になってきている
ブレーキの効きの話はこの書き込みに尽きるわ。 純正ドラレコ着けて峠アタックすると反応しまくりだな
なんか設定変えられるんだっけ？ フォレスターではない車だけど、サーキット走るならまずは「軽いタッチで確実に効く」ことが大切だな。
レース形式で20分間全力で走り込むと、最後のほうは疲れてくるので軽いタッチで確実に効くことが重要。
どんなブレーキ使っていても最後は効きが悪くなってきて踏力が増えるからね。
ちょっと走った程度で「奥で効く」なんつーブレーキ使うと役に立たないんだわ。
そもそも、レースでもタイムアタックでも先頭集団走ってる連中は「奥で効く」ブレーキが好きなんて言わない。
効かないブレーキなんて使ってるからその他大勢なんだよね。 >>798
サーキットでの使用を出したら極論みたいな話になっちゃうね。一般道での一般的な走行ではブレーキをそこまで酷使することなんてないからきちんと使い方分かって使ってれば大丈夫だという話だよね。 一般道こそ奥で効くなどという走り方とは無縁のはずだから、
不意を突かれた急制動でも確実に制動力が高まるブレーキのほうが人生のリスク回避にもつながると思うよ。
軽いタッチのブレーキでも微妙にコントロール出来るように慣れておくこ事こそが、
日常におけるドライビングテクニックの要なのではないかな。 何言ってるかよく分からないが、
車に合わせて乗れってことだな。 >>787
ええそうですね。だから採用してませんよ。 >>802
SJGとSJ5は100㎏くらい違うからね。
どれくらい効きが違うのかね？ >>787
俺もstiのブレーキパッドに換えてるよ。満足してる。
ただ、鉄粉がハンパないよ。あと、ブレーキ鳴きとググ音もね。
ブレーキ鳴きは１万キロで落ち着いた。鉄粉は未だ少々残るね。
当初はカックンな感じで、初期の制動がかなりシビアだったけど、
１万キロ超えて自然な感じになった。馴染んできたんだと思う。
まぁstiのブレーキパッドに換えるには鉄粉と鳴きを念頭に置いておいた方がイイよ。 純正パッドの効きはよくないよね。とはいえ、ドイツ車みたいなパッドは効き方がよいけど、ダストの量で嫌になるし。 >>798
そんな事はありませんし、聞いたことがありません。 BMの洗車手伝った事あるけど、たしかにダストはすごい。
通勤車なら毎週掃除しないとダメなくらい。
でもスバル純正はカバーが味気ない。 今でこそ慣れたけど、SJ5でも弱いんじゃねーかなーっていうときはあるよ
ジワーって踏んでるとなかなか停まらないっていうかなんていうか いやいやwwwだーかーらーwwwブレーキ全然きかへん言うてるやんwww
だってSUV(笑)やもんwww
走る、曲がる、止まる全部クソ！！なんやってw
何回言わせるの？ >>813
そんなに気になるか？ 運転下手くそなんだろうなww
軽にでも乗ってろよwww で、わざわざここに来てマウントとって喜んでる人に構うなよ。
察しろよ。その人たちのことをさw >>817
ビンボー臭さ？そりゃ逸品だよなあー軽四って下駄車だしなーお国から優遇されてる経済的な笑車だもんねえ
公道でレース気取りして楽しい坊や？
あー坊やには一人オナニー運転してぶひぶひ喜んでろw
軽セダン？
オプティか？w
だっさw >>812
そもそもブレーキのかけ方間違ってるように思うけど
アシスト過剰なブレーキに慣れていると間違えるけどブレーキは最初に強めに踏んで制動力を立ち上げてから微調するのが正しい
そういう意味でスバルのブレーキはコントロールし易いと思うけど 新車でも鳴り止まないダッシュボードのビビリ音。
相変わらずのクオリティだな。 なんで今更4代目フォレのネガキャンが盛り上がってんの？
しかもネットで拾ってきただけのやつばっか。 社外品のブレーキパッド入れてる人いますー？
STIの情報はかなりあるんだけどなあ。
STIのブレーキパッドフィーリングは良いみたいだが… >>811
ローター減りも半端ないからな。
日本でローター研磨ってサイクルで
交換っていうのがあたりまえ >826
きちんと再現条件示せば対応するよ。ソースは自分。但し半年かかった。
自分の場合はケーブルが遊んでいたらしく、再現する路面・速度を調べてエンジニア同乗で対応させた。 急いでバックしたい時にピピピ言うて全然バックせえへんし、フラフラやしホンマに最悪。クソ車。ストレスしかない >>832
後退速度リミッター解除すればいいんじゃねーの？ >>834
機能を理解できない無能が八つ当たりしているというみっともない姿がここに 社外のシートカバー探してるんだけど
有名どころのシートカバーは電動スライドシート
しか対応してなさげ？
手動シートでシートカバーつけてる人いませんか？ >>836
手動シートで使ってるよー。
オートウェアのレガートってやつ。
特に普通につかえてる。 今の所はビビリ音はしないなぁ。
三◯菱の軽四からの乗り替えだけど
やたらプラスチッキーで
内装の安っぽさにはビビったけどね。
そんな事どうでも良いタイプの人間だけど
気になる人には気になるんだろうね。
ちょっと可哀想に思えてくる。
逆にそれが嫌な人が、なぜスバルを
選んだのか問い詰めてみたい気もする ネットでXTの新古車見つけた！妥協して新型にしなくて良かった！ トランクが開けるたびギィーって鳴るんだけど。ディーラー言っても対応してくれなかったわ >>843
車体295万。(ナビ、フロアマット無し)登録済みのディーラー展示車だったみたい。掘り出し物を見つけてマジで嬉しい( ´艸｀)
スマートエディションならまだカーセンサーに新古車出てるよ！ >>847
いやいや、俺は現行海苔だから。
ナビなし295万って、新車本体から
5万の値引きしかなさそうだけど
それってコミコミ分の値段でってこと？
他に何かOPついてるの？ >>831
もうすぐ５年になるが、ディーラーで直せなかったぞ。
ウィンドウとダッシュボードの間は、静音計画のやつで
自分で直せたけど、メーターパネルに至っては、いまだに
キュッキュッ言ってる。車手放すから、もう諦めたよ。 >>845
それくらい自分でグリス塗れよ。
100円程度で済む話だろ >>845
*'-'*)ﾉ⌒kanasaken166 XT納車待ちでナビパナソニックのにしたけど使い勝手悪いとか言われててちょっと心配
なんも考えないで一番高い奴にしてしまった >>855
なんも考えずに待っていればいいよ。心配するな。 そうかサンクス
なんとなく選んだけど説明書読んで使いこなせるようにする >>855
俺も4月8日に契約して納車待ちだけど、最初Panaのにしていたが、中身が2015年のモデルって知って、1週間後にカロッツェリアに変えてもらったわ。差額はスピーカーにつぎ込み、元よりも高くついたが そいやみんなどうしてんの？ナビ走行中に触れるようにしてんの？
新車センターで、取り付けしたらそういう対応できないって言われたから、どうにかならん？と話ししたら寺で全部テラオプつける対応してくれたけど。
傷入って納車1週間遅れたけどw しかしトランプが関税25％本気で掛けたらスバルは死ぬな
結局米国一辺倒で失敗した本田の二の舞いってる気がする
日本市場無視しまくったからなあ
もうスバルに欲しい車がない
新しいフォレスターも全然興味沸かないから今のXTをボロボロになるまで乗ろうと思う もうすぐ新車一カ月点検なんだけど
みんなoilどうしてんの？
アップグレードで好きなの選んでるのかな？
良ければおすすめoil教えて下さい。 俺もXTを長く乗って、次はスバルは買わないな。
新型フォレスターは走行性能がSJG以下で買い換える理由がない。 でも実際7、8年が限度だろ。うちのSHチャンは７歳だけど足元ユルユルだよ。 Sj5気に入ってるから、１０年は乗りたいなぁ。
１０年後MTが無くなってたら、よそに行くか。
それとも、いい加減オッサンだからATにするか… >>862
まだ、1ヶ月、6ヶ月でのオイル交換しかしてないけど
カストロールにアップグレードしてる。
色んなオイルを試してないけどカストロールで不満は無いよ。
メンテパックとの差額も大した事ないしね。 >>862
いつも、エルフの0w-30入れてます。
差額も大したことないし。
前は、ディーラーで扱ってる色々なオイルを試してみましたが、これに落ち着きました。
ちなみに、SJGです。
私の使い方では、十分かと >>861
トランプお得意のディールの一環でしょ
自動車部品にも25%関税をかけたら米国の自動車製造コストも跳ね上がる訳で…
たぶん実際に実行したとしても尻つぼみになるよ 突き上げやゆすられ感を何とかしたい。特に後席が気になる
STIのフレキシブル3点セットとかビルシュタインB6って効果ある？
ちなみにSJG、D型で4万キロ走行 >>872
ビル+STIでましになった気がする
後ろ普段は座らないからあんまわからないけど >>872
空気圧に、タイヤの銘柄とかは？
e型xt乗りやけど、そんな突き上げやら揺すられが無いなあ。
純正ブリヂ >>872
SJGのD型にSTIフレキシブル3点を同時装着し、後にSTIダンパーキットに交換しました。
目的は車体の剛性感アップとカーブでのロール、ブレーキング時のノーズダイブ抑制。
結果は思った通りの方向に変化しました。カーブでの車体のよれる感じ、ロール、ブレーキ時のダイブが減少し積極的に運転できるようになりました。
リアの変化については、フレキシブル3点装着後は踏んばりが効くようになったフロントにリアが突っ張ることなくしなやかについてくるようになったと感じます。車体が無理に歪むのではなくしなやかに？力を逃しながら歪む？表現がムズカシイですが。
STIのダンパーに交換後は段差乗り越え後の揺れが1回分減った感じです。高速道路の波打つ路面でも車線変更でも車体のブレが減少しました。
SUVとしては地上高15㎜減は痛いところですがそれなりの効果がありました。
ただし、普段後席に乗る家族は変化に気づかないようですので良くも悪くも家族持ちも心配なくできる改造です。 >>867
今、何年？
10年なんてアッと言う間だからね。 >>873
黄色がチラっと見えるのはカッコいい
>>875
路面が悪い時に辛いというか疲れますね
タイヤはブリのDUELER H/L 400 225/55 R18 98Hです
>>877
参考になります
リヤの挙動が落ち着きそうなので三点セット装着してみます
装着して様子みてからダンパーを検討してみます >>878
再来月で、１年。
ちょこちょこ手を入れて楽しんでる。
明日、ビル足に換装予定。 skがあれなんで、
安心してSJGにあと5年は乗れますよ
どノーマルなんで、
カスタムの参考にさせていただきます！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
