SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 87▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured タイヤによってだいぶ違うね
レグノはノイズかなり抑えられる
でもエンジン音が煩いのが気になる レガシィでうるさいなんて信じられないと一瞬言いかけたけど今俺が乗ってる車がうるさすぎるだけでした >>327
クラウンエステートやマークツーブリットはセダンと変わらない静かさだよね ルマン5？履いたエクシーガ乗ったけど、とても静かだった。
静か過ぎて、エアコンの送風音が気になるくらい。 今時の車の静粛性は別次元なのは確か
但しある程度以上のお値段の車に限る
電子化以外では20年前から唯一進化してるとこかも この車、ってか水平対向エンジンの特徴？か何か他の水平対向エンジン乗った事ないから分からないんだけど
2500回転くらいまで振動というかアクセル踏んでエンジンが吹け上がる感覚がほとんど感じられない
水平対向はエンジンの振動が少ないって聞くけどインプとかもこんな感じなの？ ＞３３６
２５００までいってりゃプライマリーがとっくにきてるんでドーンとくるぞ
ノンターボは知らん 連投スマン
よく低速がスカスカとか言う奴が定期的に現れるんだが？
コイツは1000rpmも回せば十分プライマリーブーストが掛かって十分トルクが有るのな
どこでクラッチ入れてんだって話にシカ見えんのだ
そんだけ省エネ運転のストールギリで入れりゃあ、どんなエンジンだってスカって当然だろとな
どこのトレーラーヘッドと比べてんだって話だわ プライマリー1000でかかるっけ
大体2000から回り始めて2500ぐらいでかかってきてる感覚だったが ＞＞３３９
セカンダリーが３０００からでプライマリーはアクセルonと同時に駆け上がるよ
ブーストメーター見てれば1500回転で０を超えるんで吸気負圧を超えて加給に入る
アイドル状態で助走は始まっててガス食わせれば即加給状態に入ってるんじゃないのかな？
加速状態なら回転数に関係なくメーターが下降する事はまずないからプライマリーは効いてるよ
ブーストメーターからは、んな感じで読み取れる まあメーターもかなり古いんで誤差は有ると思うが
あっ、加速が駄目な事は俺のも有るわ
ノックセンサーとエアフロが逝ってたんだが
全然加速してくれなかったわｗｗｗ金掛かるぞー
警告灯で気が付いたんだがショックだったわ
＞＞３４０
ゴン太マフラー＋スポーツエアクリ付きです
見逃してくれよ〜 エンジン振動の話からなんでブーストの話になってんだ？ 吹け上がる感覚がないって部分を加速Gを感じない的に捉えたんじゃないかな BE5 RSK D型 MT Sエディション
こちらの車のマフラーのリアピースを純正から交換したいのですがECUなど他に弄らなければならなくなる箇所はありますか？ 回転は上がるのに、吹け上がる感覚が無いってことなら、エンジン絶好調で寧ろ喜ぶところでは？ 加速が悪い云々、、、
軽量フライホイールがいいよ
ついでに強化クラッチでサ
別物のクルマに変わるぞ！ 四年後にBH5D買いたいんだけど故障やら部品の供給やら衝突安全性のことを考えたら辞めた方がいいですか？ てか、殆どスクラップなんじゃね？ いや、マジで。
部品供給は無いと思った方が良いかな、国の規定2周目だからｗ 衝突安全性のこと言い出すんなら新車買いなさいとしか
そもそもなんでBHが欲しいの？ そもそもなんで4年後なの
言ってる事が支離滅裂だぞ たぶん本人は今年大学に入学したばかりで、ＢＨ５Ｄが思わず欲しくなり､卒業して社会人になったら買いたいと思ったんでは？
または、現在１４歳で、４年後の１８歳になったら免許取って最初の車にしたいとか？
いずれにしてもＢＨ５Ｄが好きなのは分かる。ｗ 自分が免許取り立ての頃に20年落ちのクルマは選択肢にもなかったわ。
EFシビックとか13シルビアを横目にケンメリだぞw 外車ならまだしもなあ
まあ4年も経ったら忘れてるだろ
欠片たりとも覚えてないで300円賭けてもいい >>355
でも今の子にとっての20年前の車ってのはランエボ、インプ、初代シビックタイプR、インテR、シルビア、180、FTO、セリカ、MR2、ロードスター等とにかく魅力溢れる車だらけだぜ？
おっちゃんの時代と比べるのが間違いだよ その辺ならわかる
まあBEBHもある意味EJ20集大成で完成度は高いとは言えるな
値段も言うほど高いわけじゃないし
今時の車は値段が異常に進化してて驚く 知り合いから無料で譲ってもらえるならいいけど
お金出して買う車じゃねえよ
安ければその分修理費も掛かってくるからな >>355
ケンメリとS13ならダントツケンメリだろ 車に全然興味無かったのでバイトで貯めたお金で
買うこと出来る適当な中古車を買ったのだが
ＧＷなどで友人と集まって見ると
車好きとかが多くて話題についていけないんだ。
車の加速とかなんてどれも同じだろって思っていたら全然違った。
買ったばっかりで買いなおす事も出来ないから
車検区切りで4年乗ってお金貯めて買い換えたいと友人に相談したら
安くて速いし実用性もあり丈夫だとレガシィワゴンを薦められた。
4年後買い換えてやる！と決意したのだが一応5chで聞いてみよう。
って予想ストーリーが出てきた。 >>360
だよなぁ。
ケンメリGTRは別格としてもSR311とかGTO-MRとかRX3、27レビン等魅力的な車が沢山。 加速感のあるステーションワゴンが欲しくて買ったけどベタ踏みしない普段使いのモッサリ感が半端なくて後悔してる
軽量フライホイールと強化クラッチで幸せになれるのかな つか、今の時代軽量なワゴンなんて皆無だからなぁ。
低速で軽自動車並みのキビキビさが欲しいなら、ワゴンだと古いカルディナくらいしか心当たり無いなぁ
フィールダーも今のはちょっと反応遅いし。じゃなきゃプロボックスがいんでねｗ ググったついでに見かけたがカローラにターボ載せて来夏に出るのか240〜250ｐくらいで ブレイドの時に雑誌のCGがカッコよくて期待したけど実際見たらなんかもっさりしたデザインでイマイチだったので、カローラもそうなるのかなぁと予想。 そんなもっさりかいな？
3000回転まで回してシフトアップすりゃ
割と軽快だろう >>370
そりゃ軽でそれなりの四駆辺りと比べりゃ低回転じゃもっさりだよ
元々の車重が倍くらい違うんだから。
初代アルトワークス vs MR2(AW11) でも60km/hくらいまではアルトワークス圧勝
そういう意味では「軽さは正義」ｗ 乗り心地とかは無視して走行性のだけの場合ね。 BE BH D型 ターボの純正のO2センサー（A/Fセンサー）
の純正部品番号って
フロント 22690AA440
リア付近 22690AA510
で合ってますか？
お願いします。 3000回転でシフトアポウはあれだね
軽快に加速出来るが、煩いマフラー付けてる
諸兄には向かねーわなぁ
不等長サウンドは、控えめに楽しむのが
デキル男の所作だね
俺はデキナいオトコだが笑い この車は低回転を多用した方が音が低く太くなるからよく響いて煩いんじゃぞ 実際のところはまだメーカー欠品ないんじゃ？
もちろん値上がりはしてるけど、買えない部品なんてないよ。 >>378
規制緩和()で6年じゃなかった？
ホンダは完了後7年以降は保証の限りでないって話のような？
>>379
オプションパーツの補修部品は出ないのが多いよ〜 マッキンのスピーカーもだいぶ前に払底したね
それ以来ビビりスピーカーのまま 今日からbh5オーナーになりました！
よろしくお願いします。
とりあえず明日くらいにマフラー替えてドコドコ音楽しみます〜 純正マフラーのろろろろ感も今思えば個性的で良かったなぁ。 >>384
わかってますよ〜
でも純正じゃ小さすぎるんですもん 外から聞く分には静かなんだけど家の中だと純正でも重低音響いて結構うるさいよ？
余計なトラブル避ける為にも自分のことだけじゃなく周りの事も考えた方が良いかと
レガシィよりもうるさい車に乗ってる俺なんかが言えたことではないんだけど 規制前の柿本購入したけどまだ付けてないわ
今フジツボ付けてるけどそんなにうるさくなるのかなぁ 以前此処に書いてた人が居たよ〜
田舎らしいけど藤壺は集落に入ると判る、柿本は2km離れた場所からわかるって
あながち外れじゃないと思ったｗ
藤壺でも廻すと結構五月蠅いからな とくに冬場の自動暖気中は家のなかでビビリ音がするくらい響くからねぇ。ものすごく近所に気を使うよ。 マジですか…一応、サイレンサー付きだけどあまりにもうるさかったらフジツボに戻そう…リアピースのみでもうるさいの？
フジツボは窓閉めたら車内はほぼマフラー音聞こえないレベルだから物足りないんだよね…窓全開でも物足りなかったから音が大きいって評判の規制前柿本にしたんだけど… 今いるかわかんないけどここの板でエアインテークにゴミ突っ込まれたって書きこんだ人いたな
なにもされないほどのその筋の人とか大丈夫だろうけど恨みは買うだろうね うちの周りは外人多いから爆音チェイサーとかマーク2とか結構いるからそれよりましとは思うw この車が販売された20年前から騒音レベルだけは相当下がってる
ハイブリッドは住宅地内だとエンジン回さないしなおさら
車は変わってないが周りは静かになってるから
相対的にこの車は猛烈にうるさい車になってるのは事実 >>399
1JZと勝負か？六連ホーン(ゴッドry）車といい勝負できると思う、マジでｗ
勝てないのは13Bサイド出し以上かな。
音量(不快感)を現代の外車比較だと
エリーゼ(サクラム付)＜廻してないノーマルフェラーリ＜BE/BH柿本＜アルファ4Cがアクセル戻した時 極太マフラーにインナーサイレンサー付けると
ジェントルな音になる。おススメだな
信号待ちで、エンストしたか？って程
音が聞こえないぞ ちなみに団地住宅でさ、平日の早朝3時4時に
爆音マフラー響かせて帰ってくる単車乗りがいる、、、殺されても仕様がないわなww
皆さんも気をつけて。自分の身をw 早朝暖機運転をノンビリやってりゃあ五月蠅いのは当然なんだろうけど
レガリス程度なら暖気を30秒以内にすれば平気だと思う
住宅地域は低速で走り抜けちゃえば全然平気でしょう
近所のR32の暖機運転が早朝6時で5分やってるのはムカつくレベル そもそも暖機なんて無駄
動かしながらやる分にはいいけど >>405
毎日毎日30秒もやってたらトラブルのもと
せいぜい10秒以内 >>407
だな、30秒は言い過ぎたわ
１５秒でギリだわ アイドリング30秒でキレられるなんて怖いとこに住んでるんだなあ・・・ いつもかけてからシートベルトして携帯コードに刺してってやってると30秒経つわ笑 うちの会社で帰宅するときに車に乗ったなと思ったら、あっという間にブーと一瞬で消える人いる。
暖機運転も糞も無い。
おれなんか、「よいこらしょ」と運転席に座って、エンジンかけて、シートベルトして、動き出すまで最低２０秒くらいかかる。
暖機運転なんか考えていないが。
要するに俺は年寄りだから動きが遅いだけ？ｗ 最近の車は暖機運転いらないとか言われてるしなぁ
本当のところはどうなのか知らんが 頻繁にエンジン掛けるHV売るための方便だろ
整備士に言わせるとエンジンに悪いに決まっとるやん、らしい 自分はエンジン始動後、数十秒で発進
その後、超低速で５分位走って暖めてる
もちろん左車線走行で >>413
知り合いのエンジン設計やってたオッサンも同じこと言ってたな
暖機した方がエンジンに良いのは当たり前で今の車は暖機しなくても走れるだけ
長く大事に乗るなら走行暖機は当然として従来の暖機もケチるんじゃねえぞと 俺も19年間暖機運転したことない
シートベルト締めて準備が整ってからセル回して即スタート
夏のクソ暑いときも冬のクソ寒いときもそう
エアコン効いてから走りだすとかもやったことない
これといったトラブルもないし好調
ただ走り出してすぐは全開にはしない
それだけ そもそも走行暖気してればいいだけ
アイドル暖気はアホのやること 燃費悪化のデメリットがあるにも関わらず冷間始動時にアイドルアップ制御が入る意味を考えればいいんじゃない？
それからアイドル暖機に意味があるか考えてどうするか決めればいい、するもしないも人の自由
ブレーキの話題といい暖機の話題といい特定の話題になると雰囲気悪くなるねこのスレは 冷間時に濃い混合気が必要になる=わかる
だから暖気は必要=わからない
自分の車なんだから好きにすればいいさ しかし
分単位のアイドリングは近所迷惑だから
好きにされても困る
まぁそういうこと 踏んだ分だけ効く派と奥まで踏まなきゃ全く効かない派 ブレーキの効きが悪いと言うだけで親の仇みたいにキレるヤツがいるからな。
そんなにキレんでも言いたい事は伝わるから。 1ヶ月程前にBE5DからGVFに乗り換えるとカキコした者です。納車されて1000キロ以上走りましたのでレビューをみんカラに載せました。同じ乗り換えを考えてる人も居たので参考にしてください。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2706233/blog/41480713/ >>428
せっかくのGVFがドアバイザーで台無し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
