【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>396
まぁ二言目には誰か紹介してくださいって言われるよな寺で >>397
スバルの倍のディーラーあるのに販売台数負けてるんだから必死よ
生活できねぇもん
CX8発売されてからは共食いでCX5も売れないし >>396
ユーザーからすればコスパが高い車が手に入るから嬉しいよ。
スバル車はオプション付けると価格高くなるし、
エンジンの性能も低いし、CVTだし、割高感が高い。
前のフォレスターはハイオクターボは選択肢としては希少性があったけど、
NAはクソだと思ってた。
今作はクソだと思ってたNAしかなくガッカリ。
NAエンジン車なら当然スバル選ばないわな。 オプション付けたらどんな車だって高くなるわw
つか2.5NAがダメならコスパがいいCX5の2.5NAも買えないんだし大変だな
RAV4の2.5NAも除外か
選択肢狭くなるね 荷室がフルフラットなのはいいね
IRガラスがついたら買いたいな >>403
> つか2.5NAがダメならコスパがいいCX5の2.5NAも買えないんだし大変だな
なにをどう読んだらそうなるんだよ
スバルの2.5NAがダメって話だろ。RAV4はもとより先に出てるCX-5にすら性能でも負けてるんだし。しかもどっちもトルコンAT >>405
はぁ？似たような性能じゃんw
その程度で許せるならフォレ2.5NAだって余裕ですよw
つかあなたスレ間違えてますよ？ >>405
実際に乗る前に貴殿の中で完全にダメ認定してる
車のスレになぜ粘着するのか真面目に教えて欲しいです >>401
安くしないと売れない物と、高くても売れる物
どっちのコスパがいいかはちょっと判断が難しいなw
工業製品って普通はパフォーマンスがいいから、高く売れるんだけどね
セグメント横断したプラットフォーム共通化によるコスト削減って
マツダのスカイアクティブが先陣のはずだけど上手く行ってないようにみえる
トヨタ、日産、スズキ、スバルはそこそこ効果出てるんだけどね
外観デザインまで一緒にしてるのに不思議です >>409
むしろ外観デザイン共通にしてるのがダメじゃないかな
下位の車種選んだ人はCX8とか5とかと似たデザインだから満足度は高いだろう
でも5とか8乗っててCX3とかデミオに似てるねなんて言われたらもうね 一昨年、ディズニーシーであった実話です。
娘が水に落としてしまったサイン帳。
しかし、キャストへそのことを話すと、不思議な事に水の中に落としたはずのサイン帳はまったく濡れた形跡がなかった。
サイン帳の中身を見てみるとサインが１つ多い。母は気がついた。
これはさっき落としたサイン帳じゃなく、キャストがわざわざ準備して・・・。
キャストに聞くと、彼女はこう答えた
「それはマーメイドが届けてくれたんですよ」
１つ多かったサインはマーメイド・アリエルのサインでした。 >>405
いやいやそしたらcx-5の2.0NAクソってことだろ。
お前の巣じゃコスパ最強になってるけど
なぜ他社の2.0NAだけディスる？新型ラブ4も日本じゃあ2.0らしいしハリアーも2.0だし、巣に帰ってそこでcx-5の2.0買った奴にクソだって言ってろ。 >>397
紹介料5万だっけ？
5万で知人友人騙せねぇよなw >>401
FB20悪くないよ
回して面白いとかトルクがあるわけでもないがスルスル気持ちよく走れるよ。 ボディはほとんど流用なんだな
装備やオプションが出し惜しみされてるうちは先代最終型の方がオトクって流れになりそう？ >>415
世の中のどんなにクソエンジンと言われているエンジンでも、
回して面白いとかトルクがあるわけでもないがスルスル気持ちよく走れるのはあたりまえです。 >>389
FMC後の車とモデル末期を比べてどうするん？
モデル末期だから仕方ないよね、ってオチになるだけやろ… 紹介料て紹介する側はマツダ持ってなくても貰えるんだろうか
どうでもいいヤツなら紹介してもいいし
一回くらい試乗してあとは紹介料だけ貰いたいわー >>419
いやーさすがです
世の中のすべてのクソエンジン車乗ってないと出てこない言葉ですよね。
お見それしました >>421
マジレスすると軽買うのがいい。エンブレム違いのスズキ車だからで紹介された側も軽で契約ならマツダ地獄に落ちることはない。 スバルを全肯定してる人間以外存在しちゃいけないのかよこのスレは
誰だって一つや二つくらい不満あるだろ
スバルが否定されると人格否定されたような気持ちにでもなるのか？どんだけ自己投影してんだよ気持ち悪い >>426
違うよ
スバルを否定する人以外は認め無いスレだよ 不満は認めるのに肯定は認め無いとか分かりやすいアンチですねw 直噴して熱マネでパッケージングも◎とか情報でる度にこのスレは煽り合いが激しくなるな
E-BOXERの詳細出てくるころまでにはしっかりレッテル貼りたいってことだな >>425
ないだろ。だいたいその5万をどこから出ているか考えたら分かるだろ？ 今日マツダディーラーでソウルレッドのCX5の実車見た。
これまでの日本車のショボい塗装やメッキパーツとは輝きが違う。
明らかに高級車。
そしてフォレスターの新車発表の画像みた。
完全にCX5のレベルに届いておらず、旧態依然の「これまでの日本車」のレベル。
デカいワゴンRと言っても過言ではない。 なんでこんなに勢いあるんだよ。
SJG海苔だけどそこまでの車じゃないだろ 津田ヲタが焦り始めたからだよ。
あとは煤のリンク貼られちゃうと集まっちゃう。 >>434
ツダうぜぇ
ツダうぜぇ
マジ基地君て呼ぶわ CX-5ってアウトドア趣味もないけどなんとなくSUVが流行ってるから欲しいけどハリアー買えなくてなくなくって感じだろ
なんちゃってSUVって乗ってるの恥ずかしい
煤スレから出てこないで >>436
「今度のフォレスターとにかく何でも最高っ！」
って意見じゃないと、発狂してアンチ認定するスバル原理主義的が諸悪の根源。 あからさまにアンチだからだろw
もしかしてバレないようにやってるつもりなのか 隔離スレとはまさにゴキブリホイホイ。
おかげさまで本スレはキレイ。 新型フォレスターに納得してる人、納得はしないけど理解出来るって人、喜んで人、ガッカリしてる人、それぞれ意見はあるだろうから文句の一つ二つ言わないと気が収まらないって人もいるのも理解出来る。
けど、こんな匿名掲示板でグダグダと粘着して何になるの？本当にメーカーに伝えたい事があるなら風スバルのディーラーなり客相なりに堂々と意見を言えば良いのに。 ここはアンチの隔離スレなんでまったりしたい人はもう一つのスレへどうぞ まあターボを落とした段階で関係ないが
アイサイトの優位性もあまりないし
デザインも古めかしい
失敗だったね
ＸＴ3台乗り継いだ俺にとって魅力ないくず車になった。 ライバル一覧
フォレスター
2.5NA…182ps 270万円予想
2.0HV…??
RAV4
2.5NA…205ps (8AT) 280万予想
2.5HV…211ps 320万予想
CX-5
2.5NA…188ps (6AT) 272万円
2.2D…190ps (6AT) 281万円
CR-V
1.5T…190ps 270万円予想
2.0HV…215ps 310万円予想
エクストレイル
2.0NA…147ps 220万円
2.0HV…182ps 259万円
エクリプスクロス
1.5T…150ps 253万円
アウトランダー
2.4NA...169ps 296万円
2.0NA...150ps 267万円
ティグアン
1.4T...150ps 363万円
ハリアー
2.0NA...151ps 295万円
2.0T...231ps (6AT) 338万円
2.5HV...197ps 377万円 結局うぜえなぁ、スバルオタクどもよ。
素直にマツダより下って認めろよ。
群馬風情が中四国の中心地広島お膝元の大企業と張り合おうとする事自体が、烏滸がましいというか何というか。 >>452
スバルの本社は東京恵比寿なんですけどw
群馬にあるのは工場ね。ちゃんと勉強してね。
マツダの本社はどこだっけ？
あっ、瀬戸内ではビックなシティの広島でしたねw
どおりでセンスの無い車ばっかり作ってること。
関西からこっちには進出して来なくて良いよw CX5スレ覗いてきたらむっちゃ平和だった
なんでマツダ基地外は荒らしにくんだ？ なんか最初にターボ廃止で残念過ぎてガッカリだったけど、追加情報が悪くないから素直にハイブリッドが楽しみになって来た！ ぷっ ハイブリッドに逃げるなよ。
だっさい面してルー癖に 笑笑 子供2人と奥さん乗せてだと、もうXTの醍醐味は味わえないんだわ
普通にジェントル運転でも満足度高いし
ハイブリッドで更に良くなるならそれもヨシ
しばらく様子見して我慢限界になったら乗り換えだな 一応かつてのSJ XT乗りだけど何か？
車に飽きたのとキモヲタスバル君に嫌気がさして、今はQ5だけど何か 笑笑 「ハイパワー四駆にあらずは、スバルにあらず」
こんな時代のスバル乗りはいなくなってしまうな。
「見切り（）」「ラゲッジ容量（）」がちょびっと優れてるが、他はサッパリな車。
カッコわりいし、乗ってて虚しくなるわ。
絶対買わねーｗ なぁ、荒らしはスルーしようよ。
相手するからつけあがるんだよ。
そいつらも荒らしの仲間なのか？ >>465
ここは機能してないから無駄
嫌なら本スレにどうぞ >>462
おいシールが捲れてカモメが顔出してるぞｗ ほんまにこのスレのおかげでcx乗りは助かるわcxの本スレも監視が厳しくては批判出来ないからな そう言えば、１３日にはディーラー試乗会があるって言われてたね。何か情報が出てくるかな。 新鮮さもなくただ動力性能を大幅に劣化させただけの
ごみ ゴミとまでは言わないが埋没してしまったな
新型SUVなんて街中の華なのに、新型フォレスターはスバリスト以外誰も気付かないという 確かに気付かないわなこれは
アンダーガードオプションで出て欲しいなぁ
見栄えが違いますよ
雪国だと多少固まった雪にぶつけても大丈夫だし >>458
その新しいPUで成功するか、今後の
カギですな、暫く様子見で現行を
転がして行きますわ >>458
XVハイブリッドと同じちっちゃいモーター仕込んだマイルドマイルドハイブリッドだぞ。あまり期待しない方がいい。 >>480
カカクコムなんてここに書かれてるのみてのパクリの集まりだろw >>483
20歳でレオーネ乗って、今55歳のオッサンか。
俺が車歴を当ててやるわ。
1983年 親父のおさがりレオーネスイングバック
1987年 レオーネクーペRX/II
1990年 BFレガシィワゴンVZ
1995年 BGレガシィワゴンGT
1998年 GCインプレッサSTI
2007年 GRBインプレッサSTI
2012年 フォレスターNA マイルドHVに期待させる奴って、上げて落とす作戦？
15馬力150kgで20万円。
先代マイルドHVは「20万円でオモリを買うようなもの」と言われていた。 電動ターボと騒いでいるバカがいるが電動ターボは無い、追加はマイルドハイブリッド 新型スバル・フォレスターはなぜ外観デザインを大きく変更しなかったのか
https://mainichi.jp/articles/20180413/ctp/00m/020/002000c
─では、一から新型をデザインした結果、たまたま現行に似た、というわけではなく、あくまで現行をベースに考えたということでしょうか？
大関さん：そうですね。 フェンダーとライトが先代のレガシィっぽいのがなぁ・・・ やっぱりそう思う？
アレ程ではないけど少し駄作臭がするよね っていってもBRレガシィも北米ではかなり評判よかったんだけどね
日本では大きさと今までのイメージと違いすぎて今一だったけど 荷室容量 (最小回転半径)
559L アウトバック(5.5)
522L レヴォーグ(5.4)
520L 新型フォレスター(5.4)
505L フォレスター(5.3)
385L XV(5.4) >>494
アウトバックが一番容量でかいけど横幅狭くて横に長いモノが載らないのが残念だったけど今度のフォレスターは車種ころ違うが、そこ改善しているのが○。アウトバックより小さいし扱いやすいかもな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
