【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend::none::
【重要】ワッチョイを有効にするため、名前欄に以下の一文を追加して書き込んでください。
!id:on .slip:vvvvvv
2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured ターボのないフォレスターはハイブリッドじゃないプリウスみたいなもの
フォレスターといえばターボ
プリウスといえばハイブリッド
NAのフォレスターはガソリン車のプリウスと同じ マイチェンでウインカーLEDにしました！と言いたいがための出し惜しみ
エンジンも出し惜しみ、ミッションも出し惜しみ、デザインも出し惜しみ、駄目だこりゃ まあどんどん貧相になって行くのがスバルの伝統だしな 中津のおっさんも今回の新型やスバルの行く末に色々思うところがありそうだな。 >>10
いいね！
早く他の色のラインナップ見たいぜ 新型買うぞ❗
タングステンかガンメタの設定無いかなぁ。 スバルがこれなんだから世の中はエコなんだなあ
スバルも慈善事業じゃないし、責めるわけにはいかん。
ＳＨＸＴ大事に乗らせてもらいます。 対歩行者エアバッグってついてるの？
いや要らないとは思うけどインプであんだけドヤドヤアピールしてたのに フォルムはいいとして目付きが変わってないんだよな〜。
だから新型感が皆無。 >>21
こう見ると現行は古いデザインに見えてくるな
新型はラインが強調されててより頑強な感じがしてカッコイイ 新型は2.5NAになったぜ〜っ！！ っていう顔してるw
引き締まった感じだな。でもリアは嫌いw
2.5NAだとスバル以外の客の乗り換えはあまり見込めないな。かと言って、2.0HV は怖くて手が出せない ダサいのはもう諦めろ。
どの角度でも、どのカラーでも古臭いから逃げられない。
あとはこんだけコスト掛かってないんだから、値段に期待をする。
2.5NAで
240万→お買い得。
260万→ちょっと高いが妥協？
280万→ふざけるなボケ。
300万→ん？バカなの？死ぬの？ 300前後だろうな
HV の最上位モデルは350くらい
もはや貧乏人は手が出ない >>21
一瞬どっちか分からんな…
新型はボンネットがリフトアップされた感じかね
あとリアは新型が好きや >>21
うわー…
現行の方がグリルが小さくてキリッとしてていいや。
新型は…韓国か中国のパクリカーみたいに思える。 新型はバカっぽく見えるよな。
旧型は無味無臭って感じだが、
新型はアホを前面に出して来ている。
これで色んなところに出かけるのは、こっ恥ずかしいぞｗ >>21
比較すると随分変わってるねえ
普通にいいな 今っぽいボリューム感になってるやん。
まぁ見比べないとわからんが…
日本のエンジンは結局FBなのか？
エンジンは微妙だが奥さんも乗るしレギュラーだし仕方ないかな
SGPとツーリングアシストと安全性に期待する フロントがソリッドしすぎ
なんというかダイエットしすぎて
頬がゲッソリやせこけたボクサーのような モデルチェンジであまり変わってないが
全車種同じ顔のメーカーよりはいいし
アルファードみたいにフロントにシャンデリアみたいなのがついてFMCですってならなくてよかった おいおい発表ではツーリングアシストじゃなくてレーンキープアシストになってるぞ。 >>43
それが本当なら本当に残念。
2年くらい前からフォレスター欲しくて、
でもアイサイトがもうすぐ進化するし、
でずっと買い換えられず。 >>28
他社の2.5NAと比較したら280万でも妥当な方だろ 結局vizivのプロポーションを現実的なサイズ感に落とし込むと
こんな残念な感じなのかな。
せめてフロントマスクはもう少し頑張って欲しかった。
あとは途中でアセントの2.4ターボが追加されるかかな。
エンジン載らん事はないよね。 VIZIVのままなら荷室狭くてCX-3クラスになっちゃうよ。
フェンダーやらボンネット、フロントバンパーの造形はまんまVIZIVなんだけどな。 >>21
ほんと、新型のデザイン叩いてる奴は
フォレスター購入検討未経験者だろうな
SJのE型乗りとしてはFMCでVISIVみたいな
ハリアー、CH-R、VEZEL的レトロフューチャー型になってくれれば
こんなに悔しくは思わなかった 新型がダサいってことは現行もダサかったわけでそもそもフォレスターとは縁がないだろ。
ずっとダサい車なんだから。 日本仕様の発表が遅いのはいいとして
現行受付をもう少し伸ばせなかったのか。
他社に流れるリスクを受け入れても
何かスバルにはメリットがあるのか。
それとも考えが浅いのか。理解に苦しむ。 アセントも控えてるしエンジン国内生産して輸出だから忙しいんだって https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00000008-zdn_mkt-bus_all
――フォレスターは米国でどのように使われているのですか。
布目氏： 米国では50代以上の方が使われることが多いです。一方、もっと下の世代にも使ってもらえると考えています。
――新型フォレスターについて、従来と大きく変えた部分はどこでしょうか。
布目氏： 安全性など、従来の良さを引き継ぎながら、乗る人全員の快適性をより重視しました。
前席だけでなく、後席でも広く快適に乗ってもらうため、前後の座席間のスペースを広くしています。これまでよりもゆったりとした姿勢で座れるようにしました。
また、後席用の空調やUSBポートなど、後席に座ったときに快適に使える装備も備えています。
50代が中心だって
それにこのひと大きく変えたところはどこですか？の質問に全く答えてない 2.5が260万円から290万円
HVが300万円
この辺りで来るんじゃね キープコンセプトで現行の不満点を改善して使い勝手向上って言ってるやん 2.0 270
2.5 300
HV. 330
くらいやろ >>57
シャーシと90％部品更新した2.5NA、2.0e-boxerエンジン、ドライバーモニタリングシステム、ナビ、Wi-Fi デザインデザイン言うなら贅肉だらけのデブで中極狭なCX-5でも乗ってればいい >>50
今までダサかったが、MCでなくFMCだからもしかしたらという期待があった
VIZIVもあったし >>51
そりゃ新型にライン変更しなきゃいけないからな デザインなんてどの車もダセーダセー言う輩はいるからな
煽りとしてはあんま意味をなさない >>43
北米仕様なんだから当たり前だろ。
ちょっと考えればわかること。 顔認識の自動調整は独身の俺みたいに１人乗る人には意味ないけど まぁメモリースイッチがあるからワンタッチでシート倒せるのと復帰できるのは嬉しいな エクリプクスクロスに試乗したらフォレスターより軽くてスタート速くてビビッた。
カーブも後輪駆動車のように自然に曲がる。
しかもデザインが都会的でカッコいい。
カッコよくて走行性能が高いSUV に乗りたいならエリプクスクロス。
ダサくてモッサリしたSUV に乗りたいなら新型フォレスター。
若者にはエクリプスクロス。爺さまにはフォレスターだな。 >>69
エクリプスクロスなんてまさにランダー顔で新鮮味無いじゃん >>69
分かり易すぎるアンチ
もう少し捻ろう
どんまい >>69
俺は40代で家族もいるし世間体もあるから
フォレスターだな。
独身にはエクリプスもいいかもしれん。 >>71
今の三菱、見た目はクソださいし、新車でわざわざ購入すればご近所からは、変な目で見られるだろうね。けど、乗るとすこぶるご機嫌だったりする。でも燃費悪いけど。
まるでかつてのスバルのような立ち位置だわ。 >>69
エクリプスかっこいいけど20代の自分でも乗るのは何か恥ずかしい気がする 注目すべき理由？
他に注目するところがないからだろ 馬力でだけ見たライバル一覧
RAV4
2.5NA…205ps (8AT)
2.5HV…211ps
CX-5
2.5NA…188ps (6AT)
2.2D…190ps (6AT)
CR-V
1.5T…190ps
2.0HV…215ps
エクストレイル
2.0HV…182ps
フォレスター
2.5NA…182ps
2.0HV…?? >>81
HVのシステム総出力とNAの最高出力の比較の意味あるんか？ >>82
なくはないんじゃないか？実際の加速度は馬力曲線や伝達効率によって変わってくるけど。HVのほうが一般的には伝達効率いいから、同じ馬力でも加速はいいはず。 >>69
荷物が大して載らないんだよ。
そこ気にしないなら他でもよくなっちゃう。
フォレスター横幅広いし、アウトバック横幅狭いし、動画みるとゴルフバックなんなく横に積めてるし、ほぼフルフラットになるし、使い勝手良さそうだなと思ったcx-5乗りでしたw
もうマツダは買わない。 なんだここ荒らしやすいようにID 、ﾜｯﾁｮｲでNG 出来ないように立てやがったな >>81
馬力でだけ見たライバル一覧（だけとは言ってない） 54 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-dxZM [182.250.246.225])[sage] 2018/04/10(火) 10:08:09.72 ID:s0oSV9sva
あー、よかったー
助かったー
今日で止めてあげる予定だったけど、
NG推奨らしいんで、これでこれからも心おきなく何も悪びれることもなく、
何でも議論してもいいという許可証をもらったようなものだなｗ
さらにこれからもいろいろ議論してもいいということだなｗ
ふー、肩の荷がおりたー
助かったー
肝を冷やしたー
ギャハハハハハハウヒヒヒヒヒヒヂャヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ >>76
デリカだけ期待してたんだけどマイチェンだしね ダサさも極めれば光るんだけど
最近ちょっと中途半端に色気出し始めてるのがね 車検通してまで新型待ってて、発表されてからガッカリイライラしかなかったけどxc40にすると決めた瞬間、不思議と怒りも収まった。
フォレ執着する必要なんてないんだぜ。 >>95
XC40は車幅さえ1850以下だったら
確かに候補の１つにはなってたな
ターボもついてるし。
デパ地下駐車場とかよく入るけど
1850制限のところがとても多い T5って560万もするやん。俺もそこまで金出せるならもっと選択肢あるんだけどな。 XC40買える金あればいいけどフォレ2台買えそうな値段だからな T5なんて最上位じゃなくてもモメンタムとかRデザインの中古でもいいじゃん フォレスターのデザインが駄作で怒ってる訳ではなく、せっかくのフルモデルチェンジでこれかよってなってる。
ジムニーですら、キープコンセプトで、新しくなってるのに、フォレスターはこれじゃないだろ。
visivってほんとなんだったの？
ほんと、これじゃない、これじゃない、これじゃない。
はー、CX-5 買います。さよなら。 >>100
ほんこれ。擁護してるやつの気が知れない。 分かりやすく言うと、
CX5はキープコンセプトでも、質感が上がり前に進んだ。世代が進んだ感じ。
フォレスターは、現行から横にスライドしただけ。前に進んでいない。
ただの現行のバリエーション違い。 CX5の質感上がったなんて外観で分かる人居るのか？w
いねーよw 言わせておけばいいよ。実車が出回り試乗体験も増えれば評価は変わると思う。そこはいつものスバル。
確かに個人的にはターボはあってほしかったけどね。SGPの実力を遺憾なく発揮できたと思う。 >>102
質感だけが評価基準なの？
マツダは穴蔵に押し込められたような室内空間が改善されない限り購入対象にならん。 むしろCX5より全然変わったけどなフォレスター
シルバー見ればよく分かる CX-5のフロント、立体的で目を引くしカッコイイとも思うけど、衝突安全の観点ではどうなの？相手は大ダメージだと思うんだよね。 むしろガラッと変えすぎてこんなのフォレスターじゃないってならなくて良かったよ >>105
高級車は基本タイトに作られる。
安い軽自動車とか、商用バンはだだっ広く作られる。
高級スーツと安い部屋着の違いは分かる？
CX5は前者を目指し、フォレスターは後者。 >>105
またまた、「わたくし、マツダの開発に携わるものです」みたいなことを真面目に言われてもね >>109
マツダに高級車はなかったと思う。cx-5オーナーになれば分かるが大衆車のそれでしかない。 >>108
いや、勘違いしてるが
新型は、もはや「フォレスターに似た何か」
になってるよ
フォレスターは元々ターボエンジンを
元に設計されていた。その後廉価版という
位置付けでNAが出たのよ。
いわばXTターボが本家でNAが分家。
ところがアイサイトとかもあわせて
NAが力を持ったもんだから新型は
本家のターボを捨てた。
おそらくはXTのような運転フィーリング
が出来るように仕掛けてはいるだろうが
あくまでもターボ「感」であって、
本物じゃない。
なので、新型フォレスターは
フォレスターのようにみえながら
フォレスターじゃないと思うよ。 >>109
デザイン重視で犠牲になっただけじゃん
あれなら背の低い車の方が良いよ
SUVのメリット無いもの >>109
俺は後者でいいわ。
車のなかではリラックスしたいから。 >>115
あれだけ狭いと家族で旅行は無理。
実質二人のりのなんちゃってSUV。 実用性実用性なら
ミニバンでいいだろ…
おまえら本当にワガママなやつだな >>117
最低地上高もありラゲッジも室内も広いフルタイムADWで見た目も良いフォレスターでいいです >>109
高級スーツがタイトって布地だけ高級な吊るしのこと言ってるの？
ちゃんとフルオーダーすれば、体にぴったりで
動き易い服になるんだけどね
体型変わると着れなくなるけどさw
CX-5が布地が高いだけの大量生産品扱いとかちょっとバカにしすぎ 今日発売のスバルマガジン見た！？
かっこよすぎ！
カラー大写真いいね carwatchの動画を見る限り、今回のフルモデルチェンジは、
内装と内部の使いやすさメインに改良さらたことがわかるね、
実際ゴルフバックとか、斜めに入れないと入らなかったし。
まー外装はまたd型で大きく変わるんでしょう >>94
わかる
細部を微妙にカッコつけてるんだよな
だから中国車みたいでダサい
ボクシーならボクシーでとことん実用的なデザインなら機能美として有りなんだけど、そうじゃないんだよな >>128
TA、今回のA型で既に載るのは確定です >>127
そう、部分部分だけコンセプトモデルの要素を取り入れましたって言われてもね
全体としてのがちゃがちゃ感とシルエットの凡庸さはセンスと技術が無い証拠 TAはつかないで、レーンキープの中央維持が付くと聞いたぞ >>129
ウソやろ？
ソースないやろ
Dが言ってたとか >>132
スバル内部資料
Dに聞けば見せてくれる いや、新型車を中心に順次拡大って言ってるんだもん
載らんこと無いでしょ >>133
フォレスターに搭載って？
ホントなら嬉ションもんだわ >>133
発表前の内部資料かってに顧客に見せちゃうDとか
そのうちメーカーからも顧客からも信頼されなくなるんじゃないですかね
こっそり顧客見せてもいい扱いの内部資料かも知れんけどなw http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-5001522/
普通に日本版はツーリングアシスト搭載って記事あったわ
さっそく嬉ション（ウンコも）してきた
しかもNA車が285万前後
ええやん Dに追加情報くるのは4/13。
週末営業マンに聞いてみな。 >>138
結構フォレスターって会社で使う率も高いし奥さんと共用だといちいち合わせるのは面倒だから便利ではある リヤ下部のシルバーの凹が受け付けられない
何故凸型のアンダーカバーにしなかった… ライバル一覧(改定)
フォレスター
2.5NA…182ps 285万円予想
2.0HV…??
RAV4
2.5NA…205ps (8AT) 280万予想
2.5HV…211ps 320万予想
CX-5
2.5NA…188ps (6AT) 272万円
2.2D…190ps (6AT) 281万円
CR-V
1.5T…190ps 270万円予想
2.0HV…215ps 310万円予想
エクストレイル
2.0NA…147ps 220万円
2.0HV…182ps 259万円
エクリプスクロス
1.5T…150ps 253万円
アウトランダー
2.4NA...169ps 296万円
2.0NA...150ps 267万円
ティグアン
1.4T...150ps 363万円
ハリアー
2.0NA...151ps 295万円
2.0T...231ps (6AT) 338万円
2.5HV...197ps 377万円 今回は助手席側サイドミラーにイヤリングついてないのか
4代目の時は視界悪いけど保安上付けなきゃダメとか言われてたけど無くて良かったんだな >>136
今回のメーカーの対応は正解だったというか
むしろ誠意ある対応だったと思うけどね
メーカーの事情都合で今まであったPUや
トランスミッションを一方的に廃止しちゃったんだから
判明してることは情報として購入予定客には伝えないと
ビジネスチャンスを自らも失ってしまう >>10
コンセプトモデルの窓面積少ないやつがよかっのに、、、 >>143
フォレスター買うつもりでここ覗いていたけど
RAV4 2.5NAが280万ならこっちにするかも >>144
米国仕様だからでしょ
カメラとかで補えれば国内でもなくなるかも >>147
あくまで予想だからね。こう並べるとべらぼうに安く見えるけど、まともな装備つけたら高くなるかも
改めて見て思ったけど、フォレスターの予測値は最安グレードじゃないな。最安は270万くらいだ思う。
日本仕様が2.0NAなら、250万もありえる。 >>143
CHRがあの値段だからRAV4はハリアーちょい下の値段じゃないかな 内外装ともにマツダとは真逆のゴテゴテ感だな。
もはやシャーシー性能の大幅な向上しか期待できるところがないぞ。 アメリカの50歳以上のお年寄りがメインターゲットなんだって。
どうりで刺激が何もないデザインやパワートレインになってるわけだ。
日本でもスバルはすっかり老人の車だしな。
このくらいヘボくてちょうどいい。 やっぱりブラッシュアップされたD型を買うのが一番なんだな >>152
もうちょっとシンプルでクリーンなボディラインにして欲しいよな
インテリアはインプレッサのお下がりだから、手を出せないんだろ 2.5NAは、アウトバックのFMCに搭載するためのテストか？
多分、1.8ターボがＤ型ででるよ。 車重はやっぱり1,500Kgオーバー？
2.5NAの税金アップはまだしも…重量税も上がるのはちょっとなぁ…。 carwatchの写真記事見たけど内装も外装も自分にとっては合格だわ。
ただどうにもターボがないのが惜しい。。
アイドリングストップもいらんし現行のFA20載せてくれるだけでいいのに。 >>143
この値段てマジで？
エクストレイルって今でもこんなに安いの？
まぁプロドライブ？はいらないけど
新型ラブフォーもこんなに安くなるか？
あとは運転支援システム搭載の価格でないと参考にはならんなぁ
フォレスターは全車装着なのは分かるが他が分からん エクストレイルはOPとか入れるとそんな安くならんよ 新型フォレのテールランプ糞ダッサ。
カニのハサミみたいなデザインはウケ狙いなのか？ >>159
ほんとこれ。
買い換える予定だったが車検通す >>163
見た目がダサいのは多分君の方だよ。多分ね https://response.jp/article/2018/04/09/308305.html
北米でのメインボリュームは50歳よりも上の世代
老人の足、オバサンのお買い物車を第一に設計されたフォレスター。
ターボなど必要なかった。
もうフォレスターは今までのフォレスターとは全く別の何か。 >>143
フォレスター現行は240〜だったし
2.5とはいえここまであがるかな >>143
RAV4は国内2リッターエンジンも用意してる。
2.5ハイブリッドはハリアー並みの360万あたり。 オレンジ差し色のスポーツグレードは
若々しくて格好良いね。走りにも期待が
持てそうだ。 >>169
RAV4は新型ハリアーとして売るんじゃないの？ 今のハリアーはRAV4の整形車だけど次はどうするんだろね >>172
そのまま持ってきてハリアーと名乗るか、
整形してハリアーと名乗るか。
RAV4とハリアー、実質的に同じ車を併売するかね。
日本じゃRAV4はハリアーよりかなり安い車ってイメージも有るし。 予想価格はいろんなサイトのツギハギだから一貫性はないです
フォレスターは多分もっと安い
こうしてみるとCR-VハイブリッドとRAV4の2.5が光って見えるな CRVもRAV4も日本撤退していたことを考えるとフォレスターって凄いんだな
RAV4スレが過疎ってるからこっちでいいわ そう言ってるサイトもある
もし2.0だけだったらマジでつまんねーフルモデルチェンジだな >>175
RAV4は国内２リッターで出す可能性あるぞ >>178
ラブ4は国内2.0メインだよ。ハリアーのアウトドア版ってDが言ってた。2.5ハイブリッドは高くなるんだと。 これマツダはCX5に8AT載せないとRAV4に客取られちゃうんじゃないの？
フォレスターは客層違うからそれ程影響無いとおもうけど
ツダオタはこんなとこでグダグダいってないでRAV4スレを活気付けてこいよw >>183
実際その通りだよ。一番の売りはコスパだからcx-5。 都合のいいように解釈してるなw
こりゃ爆死不可避か ツダは販売店がスバルの2倍もあるのに販売台数一緒で経営大変だから必死なのよ マツダ買うのはデザインで買ってんだろ？
濃いグレーのcx5良く見るけど確かに格好良いわ
ハンドリングもクラストップって噂だし
俺はフォレスターの実物見てからどっちにするか決めようと思う CX-5はアウトドアフィールドで使うイメージが湧かない
というかそういう車じゃないよね
選択肢にないわ 確かに都会ではCX-5、アウトドアではフォレスターが映える。
俺は即断でフォレスター派だったけど現状と逆に280馬力エンジンがCX-5にしかなかったら迷ってたかも。悪路に強いに超したことはないけど結局両車の限界を超えるようなとこには行かないだろうしね。
結局エンジンに惹かれてたってことかな。なくなっちゃうけど。 cx5はあの狭さで無いわ
あの大きさであの狭さは本当にデザイン好きじゃなきゃ買えない
SUVとしては使い勝手が悪い ブスは３日で慣れる、美人は３日で飽きるって言うしね >>168
新型は全グレードにX-mode載りそうだし現行の2.0iアイサイトはX-mode付いてない上に装備最低限だしそんくらい上がる気がする >>190
だからそれはデザインではないのよ。
あくまでガワの見た目。
ドライバー、同乗者から見た車としてのデザインはフォレスターの方が優れていると思うなあ。 フォレスターもcx5ほど評価される車になれるといいですね 道具としては一定の評価はある
ただ道具としてデザインされてあるから、賞をとるような美しさはない まあ、デザインで曲面削って平面にすれば広さは稼げるけど、ダサいし安っぽい。
商用バンみたいなデザインに行き着く。
スバルも生き残るために走りやデザインは捨てて、
顧客である50代以上の老人ウケに全力だ。
スバルは死んで、変なメーカーに生まれ変わったな。 新型出ると旧型が一気に古臭く見えたりするんだけど今回それがないし、よく見るとかっこよくなってて、成功じゃね？ SUVなんだから便利に使えなきゃしょうがないけどな
つかデザイン悪くないし 現行XTはグッドデザイン賞とってるんだよね
XT顔の路線で行けばよかったのに
XTって横から見ると若干鼻頭が膨らんでるじゃん
あれが好きだったんだけどな まぁCx-5買うのならジャガーやボルボが有るし
輸入車はチョットって人が買うのがCX-5じゃないの >>189
俺も馬力があったからフォレスター選んだだけで、なかったら何買ってたかわからんな。それこそSUVですらなかったかも >>205
応募作の1/3が受賞するもんに権威なんかないって。
取ってるとモンドセレクション並みに恥ずかしいからもうやめてほしい。 XVのCMって好感度評価では自動車CMでは3位？でむちゃ評価されてるんだけどね
ヲタにはリア充っぽくて気に食わんかもしれんけどな >>166
その通り
一応フォレはスバル世界戦略車だからね
ターゲットは北米であって欧州でもないし、
プレミアム市場は鼻から狙ってないだろ
日本市場
「車を持たない20代50%が車は要らない、レンタルやシェアカーで良い」
「2017年新車販売、Nboxが1位 軽自動車6車が10位以内に」
あとスバルが切り捨てたのは
高出力エンジンとマニアックなMTは求めるが、お金は出せない層、、哀れ >>208
新型フォレスターならモンドセレクション受賞出来るで！ マツダ所有してみれば分かるけど、ディーラー行っただけでも方向性はすぐ分かる。行かなくてもわかるけど（）
デミオ、アクセラ、cx-3まで基本1〜2名乗りでデミオなんて後部座席にドリンクホルダー人数分ないしさ、cx-5でようやく後部座席ゆとり出てくるがラゲッジが狭い。
アテンザは無駄にデカいし根本的に煤問題は直らないし、今度の1.8Dは大丈夫ですってドヤ顔されても次はないって思うよ。 >>207
スバルがターボはレヴォWRXだけでいいという判断するのも納得だな >>165
いやあのテールランプのダサさはやばいレベルやぞ…
わざとやったとしか思われないくらいダサい！ インプレッサのリアを進化させてくれるもんだと思ったのに酷いテールランプになったもんだ >>217
あれD型で変わるだろうなあ。
リアウインドウ下のカバーの形状だけだから簡単に変えられるし。 >>215
へー偶然だねw
自動車部門の第3位なんて超レアな記事を見てるなんて
それならもちろんソース元も覚えてるよね、どの媒体で発表してたのかな スバル好きの人はこっちに書かなければいいと思います
いつか落ちるでしょ スバルは好きだけど買えない人はこのスレで良いですよね？ ほかのSUVスレも見てるけど、このスレがブッチギリで盛り上がってるからね
良くも悪くも注目されてんだよ
ちょっとでも批判的な意見を書き込もうものなら、アンチとか騒ぐ過敏症の人は、このスレどころかネット見るのもやめた方がいいと思うよ >>224
急にどうした？ｗ
まさか沢山の人が批判的してると思ってないよな？ｗ >>210
まぁ、CMが3位の評価なんて自動車としてどうでも良くない？
CX-5みたいに、
（http://www.mazda.com/ja/innovation/award/vehicle/#eu）
日本
2017年日本自動車商品魅力度調査
USA
Car and Driver magazine’s 10Best Trucks and SUVs for 2018
とってみろ、クソ車wwww 米国コンシューマーレポートのコンパクトSUV部門で2018ベスト取っちゃってるけど
雑誌の提灯評価なんて比べる価値もないね エルクテスト 回避速度
Subaru Outback 2016 71km/h
https://youtu.be/5n8oFeORQmk?t=44s
Subaru XV 2016 72km/h
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts?t=46s
Subaru XV 2018 73km/h
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Nissan Juke 2014 74km/h
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 75km/h
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
Mazda CX-5 2017 77km/h
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
SEAT Arona 2018 75km/h
Citroen C3 78km/h
危機回避能力、走行安定性、共にワースト。
エンジンも同クラスワーストなのに、
何がよかったんだろ？ >>228
各スバルスレにそれ貼ってるけどインプが90km軽くクリアしていてXVも89km/h成功もあるじゃん。それはなぜ伏せるの？ PCDが何気に114.3に
リアのスバルマークのあるとこ実は同色ガーニッシュ
サングラスホルダーあり フォレスターは最小回転5.4。このクラスで一番取り回ししやすい上にラゲッジと室内が広い
見切りも一番いい。
だがそこが気に入らないんだって >>228
ロードスターとプリウスも貼ってやれよ
ついでにタイや中華のエルクテストも頼むわw >>228
フォレスターの動画が無いから、
何を言いたいのかいまいち分からんw >>228
ボルボもラブ4もハリアーも貼って！大好きだろ煽るの 他のスレからのコピペだよ
無能の>>228には自力で探す術は無し >>230
インプはセダンで重心低いし当たり前じゃね？ A型なぁ、試乗もせずに契約したけど買ってよかったから、新型めっちゃ期待してたけどターボないから見送ってs4のFMC待ちだなぁ フォレスターのサイズならxc40じゃなくてxc60が妥当やろな。ケチって下位モデルに妥協すると後悔する。 そういやエルクテストで素晴らしかったのデミオだったよな
ドリンクホルダーの件と言い、マツダは見てるのが欧州だからな
向こうは運転しながら飲み物飲む文化ないからドライバーズシートにもない場合あるw https://carnote.exblog.jp/25735331/
CX-5 のが荷物室狭いって話あったが、両方とも505ℓで同じじゃん。
高さが違うだけ。
だいたい、愛車なのにデザイン気にしないとか、荷物室の広さがとか、
作業車が欲しいならハイエースでも買えばいいのに。
国産でCX-5 より美しいSUVは無い。
フォレスターより、性能のいい車は・・・。
ジムニーか？アウトランダー？エクリプス？ もうスバルは走りを売りにしようとしていない。
だから新開発ターボは、
1.5T 140ps
1.8T 180ps
くらいになる。
待ったらハイパワーターボは無くなる。
逆に、マツダが2.5ターボの採用拡大したり、
スカイX2.5や直６ディーゼル開発している。 >>246
開口部も使いにくいんだよなぁ
つかデザイン気にしないって決めつけるなよ
フォレスターのデザイン俺は好きだし SUVで使い勝手気にしないならそれワゴンでもセダンでもよくね SUV歴長いと使い勝手、と言うか荷室の容量はさして気にならなくなってくる
例えばアウトドアでも道具がコンパクトに、かつ厳選されてくるからね
それより走行性能追求で分かれてくるかもな
より舗装路での走行性能を重視するならセダン傾向になるし
未舗装路重視ならクロカン傾向になる フォレスターの上位車って、ハイエース四駆だな。
使い勝手や見切りでフォレスターはかなわない。 流行っているジャンルの中から見た目で選ぶって人は結構いるからね。
そういう人の車選びはクラスすら関係無くてC-HRと迷ってたりする。 >>246
cx5のそれってサブトランク含んだ容量じゃね？ マツダのデザインは単体で見るといいけどCX3とかデミオと並ぶとうーんとなる で、最近はミニバンからSUVに流れる層もあるので、ミニバンの頃に載せてた荷物を載せようとして荷室ガーとか言う人が増えそう
生活臭が嫌、スタイリング的な理由からミニバン→SUVの受け皿にCX-8があるというケースもある 見た目で選ぶのは全然アリだよ
走りで選んでもいい
ただそれなら機能性で選ぶのもアリだろうと >>247
マジなら悲しいけど十分ありえるからなぁ
WRX S4とかどうすんだろ。後継機作んないつもりなのかね フォレスターの場合は見た目でも走りでもライバルに負けそうだから機能をアピールしないとね
ってのが今の流れかな 見た目なんて主観で押し付けるのが間違いって話し
フォレスター格好いいと思うよ 誰も押し付けてなくね？
かっこいいと思うよ
かっこわるいと思うよ
の声の大小があるだけで >>260
フォレスタースレでCX5と書きまくって押し付けじゃないとかw 新型の売りがイマイチわからん
デザインは好きなんだけど >>261
検討する人間はいるし
それこそアンチに過剰反応してるだけ >>263
アンチって分かってんじゃんw
押し付けてるのはアンチ 4月16日が現行受付終了って事はその近辺で何かしら情報出て来るかな
国内販売は思ったより早そうだし CX5ってカッコいいかぁ？
デザインとマツコネで候補から外してフォレスター買ったけどなぁ。
フォレスター方が断然カッコいいと思うぞ。
（あくまで個人の感想です） 「CX」で抽出すればわかるが、押し付けレスより圧倒的に 勝手に意識レス ばかりだぞ >>272
いやいやいやw
言うべきはアンチにだろうがw >>273
意識してCXなんて〜ってレスするからアンチが余計に集まるんだよw >>274
しなくても来るがなw
NG出来ないからやり放題
少なくてもアンチがまず一番ダメなのくらいは分かるよな？w 何しなくたってちょっかい出す人はいるよ
これだけもんまりなFMCなら尚更
それに検討者は他車を比較に出して「こういうとこはこうだな」ってレスもするだろう デザインは良さげに見えてきた。
フロントはあまり代わり映えしないけど
リアと全体的なボリューム感は力強くていいね。
後席エアコン/USBはレヴォーグにすらない機能だし
嫁さん受けはいい感じ。
後は隠し玉のハイブリッドで200馬力超えてくれたら最高。 そもそもがCX-5と書きまくって押し付けしてるであろうレスあるか？
>>198
>>226
はアンチだろうが
意識し過ぎてるから書きまくって押し付けられてると勘違いしちゃうんだよ いまは言わせとけばいい
日本独自仕様の発表と試乗でSGPを体感すればどんどん評価はあがってくる >>278
お前こそ意識してる人？を意識しすぎだろう アンチを無視出来るなら意識してる人？も無視すりゃいいのにそれは出来ないとか分かりやすいな >>278
一番どうでもいいのが「アンチの話」ってのは分かるよね？
CX5は同じクラスのベンチマークだから仕方ない。
あと、同じ時期に発表で高性能なRAV4。
ちなみに、CX8が本日更新されたJNCAP予防安全で満点。 意味がわからん
意識してる人もまとめて無視すれば？って話 >>283
どうでもいいなら無視しなよ
上のアンチにも安価付けて反応してる人1人ずつしかいないぞ
そこから釣られるようにマツダがCXがって話出す人は大勢いるようだが ブスは３日で慣れる
この境地にたどり着かなければスバル乗りにはなれないんだ ターボは売れてないから無くなるよって1年前アンチが叫いてたよね？
それが、今度はターボが無いのは致命的で新型は売れない？？？？
ここ笑うとこか？wwww ワッチョイ有りのスレ見たらCX-5の話題全く無くてワロタwwww 容量でいえば、ルーフボックスを使う手もあるしね
誰も触れてないけど。 ターボのないフォレスターはフォレスターじゃない！とか
ターボがなくなって残念、惜しい
って話しか出てこないが･･･ ターボは早ければ来年からか？
XTを売り込んでいる手前、Ｄ型あたりからか？ なんだここマツダスレになってるじゃん…
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523274335/
まともなスレこっちか… 確かにターボの売れる台数は全体の１割に満たないのかもしれない。
だが、ターボを廃止することによる売れ行きの低下は１割ではきかないと思う。
ターボはイメージリーダーってやつで、それによってNAの売れる数を引き上げて
いるんだよ。 VISIV？
あれかっこよかったのに、何であのまま出さないのかな？ ターボとＮＡを検討してＮＡを買いました、とＮＡしか選べないのでＮＡを買いました、では結果は同じでもやっぱり気持ち的に違うやん なんでこんなにcx5の話がでるんだろう
国産SUVの見た目だと
都会に似合う：ハリアー、cx5
山に似合う：フォレスター、エクストレイル、アウトランダー
こんな感じで別れてて
フォレスターに興味ある人は
cx5みたいなスカしたデザインは興味ないと思ってた
むしろエクストレイルカッコいいのに
全然話題にならないのはなぜなのか >>296
ターボ無い方が売れることになるんだよ。ここの住民には分からないだろうけど。 アンチアンチうるせー奴ってどうせ一人だろ
自分に都合の悪いレスを無視できないならとっとともう一個のスレいけよ エクストレイルが山に似合う…？
今作から都会向きにしたんだろ。
デザイン見る目無さすぎじゃない？ アンチより、ちょっとしたことでアンチアンチ騒ぐ奴の方がよっぽどうざかったからな
そうゆう奴がいるからよけいアンチが活気付くというのに
隔離してくれて清々するわ
こういう事か 2.0ターボって今の購買層からは高くて、燃費悪いのに、直線速いだけってイメージなんでしょう。
そんなイメージにリードされても困るというスバルからのメッセージ >>303
アンチは無視出来るのにアンチと認定する人は無視出来ないんだｗ
お前が話題出して同じ事してる自覚が無い方がたちが悪いけどなｗ
それともアンチが叩かれるのは都合が悪い人なのかな？ｗ なんかレヴォーグも見た目まったく変わらなそうな気がしてきたよ
XVはあんなにかっこよくなったのにな
今日町で見ほれたわ あやふやな情報にふりまわされないでスバルマガジン嫁 >>296
10,000台売れればそのうちの1割1,000台売れるからターボ復活もありえる >>304
今度のフォレスターはどんなイメージなのよ？
フォレスターのNAって、、 >>307
スバルマガジン？例えば何が書かれてるんだ？ CVTが唯一にして最大のネックだと思ってたら、デザインが加わっちまった！ >>312
現行もほぼ同じなんだからデザインは5年前からだろ！いまさら加わったっておせーよ。 >>310
そりゃ、イメージ画像や動画の通り
夫婦+子供1〜2+飼犬ぐらいのほんわかファミリーが
買い物行ったり(運転は奥様)、アウトドアで星空を眺めたりでしょ >>302
そらデザイン見る目があったら
フォレスターには惚れないだろ ここでどれだけ喚こうがCX5は売れないよ
なんでかよく考えろっての CX5なんて、外車に憧れてる貧乏人が乗る車というイメージしかない。 フォレスターのターボは、それなりに車にこだわりがある奴が乗るイメージ。
CX5と比べるところはない。
お笑い。 >>306
新型XVのかっこ良さが解る人が居たか
凄く洗練されたよな >>309
最近流行りの多段ATはでかいからな
水平対向のスバル車に搭載するのはきつそう CX5なんて恥ずかしくて乗れない。
フォレスターは雪国、雪山、スキー、スノーボード等ウィンタースポーツ全般、林道、河原などキャンプ用途、ビーチ乗り入れのシースポーツ全般等、用途は無限。
利便性からして雲泥の差がある。
似非外車のCX5なんて誰が買うんだ。
お笑い。 グリルのメッキの横棒が凄く安っぽいのだけども
あれだけはホントにやめて欲しい
あれいるか？ CX5に乗っている奴を見るとこう思う。
こいつ中身もスカスカの貧乏人なんだろうな。
かっこつけたくて外車が欲しいけど背伸びしてローン組んでCX5で自分を誤魔化しているような奴なんだろうな。
と。 280馬力もあって1馬力12000円換算で買える車なんてもう一生でないだろうな rav4をハリアーとして売るって話もあるけど、そしたらハリアーターボなくなるんかね？
よけいXT難民の行き場がなくなるな アセントがまともに見えてきた
アメリカではアセント売りたいからわざと不細工に作ったんじゃないかな
トヨタ商法を真似て >>322
全部ミニバンで良いのでは？
舗装のされてない途上国にお住まいなのですか？ ツーリングアシシトは付くのかな？
付くなら最高速も当然180キロとかにするよな？
せめて新東名ストレス無しで走れる150キロとかにしてくれ。
カムリは180だし、外車には制限無いんだし、
くだらないことやめて欲しい。 格好良い(と思っている)車に乗らないと精神状態が不安定に陥る人も世の中にはいるからなぁ
その人達を救済するマツダの様なメーカーが有るのは有難い事だよ CX-5？ハリアー？RAV4？エクリプスクロス？ターボ？
どれもこれも新型フォレスター1択で検討してる人にとっては
本当どうでもいい話題ばっかりだな >>69
これ正論だよな、フォレスターは明らかにデザインダサいし、ランエボ譲りの四輪駆動のエクリプスクロスの方が走行性能やっぱ高いしそらそうだわw >>340
「フォレスターがどれだけ優秀なのか」ということを知っておく為にも他車と比較することは意味があるのでは？ CX5売れてるだろ
アンチ呼び込むなバカ
次期フォレスターは幅が大きくなるからエスクードに興味が出てきた やめろ！RAV4スレが過疎ってるからそっちいけよ津田さんは cx5乗ってないやつらがワザワザフォレスタースレにきて憂さ晴らし
そのための隔離スレ リアのデザイン、テールランプのところが何度見ても、受け入れられないｗ >>351
テールランプ三菱みたいになっちゃったな テールはむしろ良くなったと思うけどな
現行がダサすぎる 平成ライダーと同じで
写真だけだとうーん？となり
動くの見るとお！となる感じ cx-5のラゲッジはサブトランク入れてる容量だからな、新型フォレスターの方が全然広いしリアシートも前例もだ cx5はセンターコンソールデカ過ぎてな
左膝が窮屈で嫌 まぁ、cx5いい車だと思うけどな。ただトヨタのSUV、名前忘れたを買う層と同じじゃないかな。ただその車の骨格がRAV4だとちょっとな。
その車乗ったけど確かにスバルはこうは内装ならんだろうなぁと思ったよ
ただなぁ走りのスバルと言われてるのに最近は売れればいいになってきてる。 6速ATと言うだけでCX-5には存在価値がある
これで2.5ターボなんて搭載された日にはXT難民が一気になだれ込むだろうな
まあ、1割しかいねーけど アンチの気持ちも解らなくもない
オレは一昨年の暮れに現行フォレスターの中古を買ったけどやはり新型が発売されるととなると現行との違いが非常に気になる
だから新型を貶めることによって自分の車が優れていると自分に言い聞かせ心の平静を保つ
そんな人がいるのかも知れない 三菱のランエボは速い車の代名詞だけど三菱車が全部そうは思わないだろ
スバルだってそうだよ >>69
＞カッコよくて走行性能が高いSUV
なんだXVのことか。 あまりに遅すぎるなら問題だけどSUVだしな
2.5NAもあれば十分すぎる
速さや走行性能重視ならそもそもSUV選ばないし >>360
そうなんだよ、ボディはでかいのに
左ひざが固定される・・・・・。
CX-8もそうで窮屈すぎる。 >>358
仮面ライダーblackのデザインは今見てもカッコいい 左ひざ固定はドラポジ安定していいけどな
足をスッと自然に降ろした先にアクセルとフットレストがある感じ
左足ブレーキだから右足はちょい真ん中寄りになるから当たらんが ひざ固定は運転中はいいかもしれないが車内でくつろぎたいときイラ付く
強制具みたいで嫌 ４代目フォレスターの在庫車のボデイをＸＶのＳＧＰに載せただけってことないよな >>371間違い、左足がちょい真ん中だ
俺は運転席は運転中の空間重視で考えるからくつろぐとかあまりだわ
センターコンソールのないウォークスルータイプの多いミニバンとか嫌だしな
だからミドルサイズSUVでもCR-Vの内装は好きじゃない 運転中でもその姿勢を強要されるのは疲れるけどな
特に今は運転支援が発達してるし 強要はされなくね？どういう状況だ？w
運転支援発達してもくつろぐ気は無いなあ
つかセンターコンソールなくて所在無いような感じになるのが嫌なだけ 膝が常に真っ直ぐなるようになってるから窮屈だ
疲れてもずっとその体制
そもそも膝窮屈にしなくても足伸ばせばいいだけだし cx5乗っててさACC中、右足どうしてるよ？
オルガン式の不満点だわ。窮屈なのは同意。煤詰まってくるから長く乗ることないし買い替えだわ。 そうとうCX5が脅威で仕方ないって感じだなｗ
スバル工作員が怯えまくりｗ
まあ売れないわフォレスター。
ほとんどの人はCX5買うべき。 逆じゃね？
売れないと思うなら放置しとけばいいのに気になって仕方ないから荒らすんだろ
マツダの販売台数ヤバイもんな 直噴エンジンは、カーボン発生するんだよな。
特に30分未満の運転が多いとダメだな。
特にディーゼルは、、、、
スバルの直噴エンジンはどうなんだ？ ３月登録台数
CX5 9289
インプ+XV 8460
フォレスター 2174
マツダ 31729 102.9%
スバル 19566 90%
CX5もマツダも売れてるみたいよ？
あ、データ改ざんの発表でフォレスターの販売にも影響するだろうね、
組織的だったと途中経過出てたからｗ >>388
そこが気になってたとこ。
インプレッサやXVの直噴も煤たまるのかな？ >>388
スバルの直噴はデビューして6年になるけれど、
直噴ディーゼルほど目の敵にされて叩かれるほどのトラブル報告は少ないね。 XT乗りだけど、めっちゃスス出るぞ
リアとかすぐ黒くなる >>389
cx-5
3月 9289
2月 725
2018年
1月 2,045
平均とるとまーまーじゃね。他社ディスれるほどでもないな。 >>389
マツダ数売らないと利益出せないから大変だよね。
安売り悪循環なのかな
三菱より利益率低いとかさすがに経営的に不安になる >>396
まぁ二言目には誰か紹介してくださいって言われるよな寺で >>397
スバルの倍のディーラーあるのに販売台数負けてるんだから必死よ
生活できねぇもん
CX8発売されてからは共食いでCX5も売れないし >>396
ユーザーからすればコスパが高い車が手に入るから嬉しいよ。
スバル車はオプション付けると価格高くなるし、
エンジンの性能も低いし、CVTだし、割高感が高い。
前のフォレスターはハイオクターボは選択肢としては希少性があったけど、
NAはクソだと思ってた。
今作はクソだと思ってたNAしかなくガッカリ。
NAエンジン車なら当然スバル選ばないわな。 オプション付けたらどんな車だって高くなるわw
つか2.5NAがダメならコスパがいいCX5の2.5NAも買えないんだし大変だな
RAV4の2.5NAも除外か
選択肢狭くなるね 荷室がフルフラットなのはいいね
IRガラスがついたら買いたいな >>403
> つか2.5NAがダメならコスパがいいCX5の2.5NAも買えないんだし大変だな
なにをどう読んだらそうなるんだよ
スバルの2.5NAがダメって話だろ。RAV4はもとより先に出てるCX-5にすら性能でも負けてるんだし。しかもどっちもトルコンAT >>405
はぁ？似たような性能じゃんw
その程度で許せるならフォレ2.5NAだって余裕ですよw
つかあなたスレ間違えてますよ？ >>405
実際に乗る前に貴殿の中で完全にダメ認定してる
車のスレになぜ粘着するのか真面目に教えて欲しいです >>401
安くしないと売れない物と、高くても売れる物
どっちのコスパがいいかはちょっと判断が難しいなw
工業製品って普通はパフォーマンスがいいから、高く売れるんだけどね
セグメント横断したプラットフォーム共通化によるコスト削減って
マツダのスカイアクティブが先陣のはずだけど上手く行ってないようにみえる
トヨタ、日産、スズキ、スバルはそこそこ効果出てるんだけどね
外観デザインまで一緒にしてるのに不思議です >>409
むしろ外観デザイン共通にしてるのがダメじゃないかな
下位の車種選んだ人はCX8とか5とかと似たデザインだから満足度は高いだろう
でも5とか8乗っててCX3とかデミオに似てるねなんて言われたらもうね 一昨年、ディズニーシーであった実話です。
娘が水に落としてしまったサイン帳。
しかし、キャストへそのことを話すと、不思議な事に水の中に落としたはずのサイン帳はまったく濡れた形跡がなかった。
サイン帳の中身を見てみるとサインが１つ多い。母は気がついた。
これはさっき落としたサイン帳じゃなく、キャストがわざわざ準備して・・・。
キャストに聞くと、彼女はこう答えた
「それはマーメイドが届けてくれたんですよ」
１つ多かったサインはマーメイド・アリエルのサインでした。 >>405
いやいやそしたらcx-5の2.0NAクソってことだろ。
お前の巣じゃコスパ最強になってるけど
なぜ他社の2.0NAだけディスる？新型ラブ4も日本じゃあ2.0らしいしハリアーも2.0だし、巣に帰ってそこでcx-5の2.0買った奴にクソだって言ってろ。 >>397
紹介料5万だっけ？
5万で知人友人騙せねぇよなw >>401
FB20悪くないよ
回して面白いとかトルクがあるわけでもないがスルスル気持ちよく走れるよ。 ボディはほとんど流用なんだな
装備やオプションが出し惜しみされてるうちは先代最終型の方がオトクって流れになりそう？ >>415
世の中のどんなにクソエンジンと言われているエンジンでも、
回して面白いとかトルクがあるわけでもないがスルスル気持ちよく走れるのはあたりまえです。 >>389
FMC後の車とモデル末期を比べてどうするん？
モデル末期だから仕方ないよね、ってオチになるだけやろ… 紹介料て紹介する側はマツダ持ってなくても貰えるんだろうか
どうでもいいヤツなら紹介してもいいし
一回くらい試乗してあとは紹介料だけ貰いたいわー >>419
いやーさすがです
世の中のすべてのクソエンジン車乗ってないと出てこない言葉ですよね。
お見それしました >>421
マジレスすると軽買うのがいい。エンブレム違いのスズキ車だからで紹介された側も軽で契約ならマツダ地獄に落ちることはない。 スバルを全肯定してる人間以外存在しちゃいけないのかよこのスレは
誰だって一つや二つくらい不満あるだろ
スバルが否定されると人格否定されたような気持ちにでもなるのか？どんだけ自己投影してんだよ気持ち悪い >>426
違うよ
スバルを否定する人以外は認め無いスレだよ 不満は認めるのに肯定は認め無いとか分かりやすいアンチですねw 直噴して熱マネでパッケージングも◎とか情報でる度にこのスレは煽り合いが激しくなるな
E-BOXERの詳細出てくるころまでにはしっかりレッテル貼りたいってことだな >>425
ないだろ。だいたいその5万をどこから出ているか考えたら分かるだろ？ 今日マツダディーラーでソウルレッドのCX5の実車見た。
これまでの日本車のショボい塗装やメッキパーツとは輝きが違う。
明らかに高級車。
そしてフォレスターの新車発表の画像みた。
完全にCX5のレベルに届いておらず、旧態依然の「これまでの日本車」のレベル。
デカいワゴンRと言っても過言ではない。 なんでこんなに勢いあるんだよ。
SJG海苔だけどそこまでの車じゃないだろ 津田ヲタが焦り始めたからだよ。
あとは煤のリンク貼られちゃうと集まっちゃう。 >>434
ツダうぜぇ
ツダうぜぇ
マジ基地君て呼ぶわ CX-5ってアウトドア趣味もないけどなんとなくSUVが流行ってるから欲しいけどハリアー買えなくてなくなくって感じだろ
なんちゃってSUVって乗ってるの恥ずかしい
煤スレから出てこないで >>436
「今度のフォレスターとにかく何でも最高っ！」
って意見じゃないと、発狂してアンチ認定するスバル原理主義的が諸悪の根源。 あからさまにアンチだからだろw
もしかしてバレないようにやってるつもりなのか 隔離スレとはまさにゴキブリホイホイ。
おかげさまで本スレはキレイ。 新型フォレスターに納得してる人、納得はしないけど理解出来るって人、喜んで人、ガッカリしてる人、それぞれ意見はあるだろうから文句の一つ二つ言わないと気が収まらないって人もいるのも理解出来る。
けど、こんな匿名掲示板でグダグダと粘着して何になるの？本当にメーカーに伝えたい事があるなら風スバルのディーラーなり客相なりに堂々と意見を言えば良いのに。 ここはアンチの隔離スレなんでまったりしたい人はもう一つのスレへどうぞ まあターボを落とした段階で関係ないが
アイサイトの優位性もあまりないし
デザインも古めかしい
失敗だったね
ＸＴ3台乗り継いだ俺にとって魅力ないくず車になった。 ライバル一覧
フォレスター
2.5NA…182ps 270万円予想
2.0HV…??
RAV4
2.5NA…205ps (8AT) 280万予想
2.5HV…211ps 320万予想
CX-5
2.5NA…188ps (6AT) 272万円
2.2D…190ps (6AT) 281万円
CR-V
1.5T…190ps 270万円予想
2.0HV…215ps 310万円予想
エクストレイル
2.0NA…147ps 220万円
2.0HV…182ps 259万円
エクリプスクロス
1.5T…150ps 253万円
アウトランダー
2.4NA...169ps 296万円
2.0NA...150ps 267万円
ティグアン
1.4T...150ps 363万円
ハリアー
2.0NA...151ps 295万円
2.0T...231ps (6AT) 338万円
2.5HV...197ps 377万円 結局うぜえなぁ、スバルオタクどもよ。
素直にマツダより下って認めろよ。
群馬風情が中四国の中心地広島お膝元の大企業と張り合おうとする事自体が、烏滸がましいというか何というか。 >>452
スバルの本社は東京恵比寿なんですけどw
群馬にあるのは工場ね。ちゃんと勉強してね。
マツダの本社はどこだっけ？
あっ、瀬戸内ではビックなシティの広島でしたねw
どおりでセンスの無い車ばっかり作ってること。
関西からこっちには進出して来なくて良いよw CX5スレ覗いてきたらむっちゃ平和だった
なんでマツダ基地外は荒らしにくんだ？ なんか最初にターボ廃止で残念過ぎてガッカリだったけど、追加情報が悪くないから素直にハイブリッドが楽しみになって来た！ ぷっ ハイブリッドに逃げるなよ。
だっさい面してルー癖に 笑笑 子供2人と奥さん乗せてだと、もうXTの醍醐味は味わえないんだわ
普通にジェントル運転でも満足度高いし
ハイブリッドで更に良くなるならそれもヨシ
しばらく様子見して我慢限界になったら乗り換えだな 一応かつてのSJ XT乗りだけど何か？
車に飽きたのとキモヲタスバル君に嫌気がさして、今はQ5だけど何か 笑笑 「ハイパワー四駆にあらずは、スバルにあらず」
こんな時代のスバル乗りはいなくなってしまうな。
「見切り（）」「ラゲッジ容量（）」がちょびっと優れてるが、他はサッパリな車。
カッコわりいし、乗ってて虚しくなるわ。
絶対買わねーｗ なぁ、荒らしはスルーしようよ。
相手するからつけあがるんだよ。
そいつらも荒らしの仲間なのか？ >>465
ここは機能してないから無駄
嫌なら本スレにどうぞ >>462
おいシールが捲れてカモメが顔出してるぞｗ ほんまにこのスレのおかげでcx乗りは助かるわcxの本スレも監視が厳しくては批判出来ないからな そう言えば、１３日にはディーラー試乗会があるって言われてたね。何か情報が出てくるかな。 新鮮さもなくただ動力性能を大幅に劣化させただけの
ごみ ゴミとまでは言わないが埋没してしまったな
新型SUVなんて街中の華なのに、新型フォレスターはスバリスト以外誰も気付かないという 確かに気付かないわなこれは
アンダーガードオプションで出て欲しいなぁ
見栄えが違いますよ
雪国だと多少固まった雪にぶつけても大丈夫だし >>458
その新しいPUで成功するか、今後の
カギですな、暫く様子見で現行を
転がして行きますわ >>458
XVハイブリッドと同じちっちゃいモーター仕込んだマイルドマイルドハイブリッドだぞ。あまり期待しない方がいい。 >>480
カカクコムなんてここに書かれてるのみてのパクリの集まりだろw >>483
20歳でレオーネ乗って、今55歳のオッサンか。
俺が車歴を当ててやるわ。
1983年 親父のおさがりレオーネスイングバック
1987年 レオーネクーペRX/II
1990年 BFレガシィワゴンVZ
1995年 BGレガシィワゴンGT
1998年 GCインプレッサSTI
2007年 GRBインプレッサSTI
2012年 フォレスターNA マイルドHVに期待させる奴って、上げて落とす作戦？
15馬力150kgで20万円。
先代マイルドHVは「20万円でオモリを買うようなもの」と言われていた。 電動ターボと騒いでいるバカがいるが電動ターボは無い、追加はマイルドハイブリッド 新型スバル・フォレスターはなぜ外観デザインを大きく変更しなかったのか
https://mainichi.jp/articles/20180413/ctp/00m/020/002000c
─では、一から新型をデザインした結果、たまたま現行に似た、というわけではなく、あくまで現行をベースに考えたということでしょうか？
大関さん：そうですね。 フェンダーとライトが先代のレガシィっぽいのがなぁ・・・ やっぱりそう思う？
アレ程ではないけど少し駄作臭がするよね っていってもBRレガシィも北米ではかなり評判よかったんだけどね
日本では大きさと今までのイメージと違いすぎて今一だったけど 荷室容量 (最小回転半径)
559L アウトバック(5.5)
522L レヴォーグ(5.4)
520L 新型フォレスター(5.4)
505L フォレスター(5.3)
385L XV(5.4) >>494
アウトバックが一番容量でかいけど横幅狭くて横に長いモノが載らないのが残念だったけど今度のフォレスターは車種ころ違うが、そこ改善しているのが○。アウトバックより小さいし扱いやすいかもな。 リアハッチの開口部が13センチくらい広くなってるのが地味にでかいと思うわ 日本で販売するのに北米のご機嫌取ってもね…
国内で売れないアメしや >>488
認めちゃってるね
ならコンセプトモデルなんか出すなよティザー広告なぞ勿体ぶって出すなよ
と言いたい
デザイン部門が大量離職しちゃったのかもしれないね
スバルはデザインさせてくれないと >>499
プラットフォームが変わってもデザイン継承
そのデザインに使い勝手や性能も包括されてるからこそ出来ること
ツダデザインのその場しのぎ手法とは違う意味がある ま〜たマツダ叩いてるけど、そういうのがスバル乗りの評価下げてるんやで フォレスレ荒らしに来るアホなツダヲタのせいでマツダ嫌いが増えてるのが原因やで
リコールの心配でもしてなさい どんだけスバルが好きでも他メーカーや、そのファンを貶そうなんて気は微塵もわかないけどな マツダいい車作ってるよ。
もちろんスバルも。
認められないって哀れだね。 スバルに期待を裏切られたから文句の一つも言って見限るとか捨て台詞吐い見捨てるって気持ちは分からないでも無いが、グズグズと粘着してる奴って何がしたいんだろう？ マツダに出張して荒らさないのにスバルに出張して荒らすマツダを認めろとかｗ
マツダの何が嫌いか基地害ユーザーだよ >>509は腐りはてたスバリストを指し、
>>510はツダヲタ叩き
にんともかんとも ツダとスバルは根本的に考え方が違うメーカーだから被らないんだよ 家にはスバルとマツダ、2台ある。
どちらも一長一短。
デザイン重視か？実用重視か？
どちらも走りは良い。が、味付けが違う。 >>514
敢えて挙げれば
VW
あくまで個人の感想
多分、みんな同意してくれないか… >>516
他メーカーの失敗や足引っ張りを
したいわけじゃないんだ
スバルが好きだけど
メーカー関係なく
ここはいい ここは好きじゃないとか
車を自分なりに評価したい ツダは魂動デザインとSKYACTIVEになってからアイデンティティないからなあ。ロータリー搭載車もないし。
欧州車なぞってるだけじゃ、醜悪と言われるトヨタ以下のデザイン。飽きが早くて後年になって評価されない、初代CX-5以外は。
インダストリアルデザインすこしでもかじった人は、ツダのデザインには懐疑的だよ。 >>516
ツダオタは「マツダは誠実にリコールしてくれる」って涙流して喜んでるんだろうな。 燃費データ改ざんも組織的だったみたいだからな。
まだ調査に時間がかかってるが。
真面目で意義のあるリコールと、不正と怠惰のツケのリコール。
正直、スバルは悪だ。 >>518
まずはアイデンティティって言葉を勉強してきなよ >>451
若葉マークの俺はどれ買うのが正解なの？
遠出用に楽なのほしい >>518
ユーザーはインダストリアルデザインかじってる人の方が少ないから問題なくね？ >>518
インダストリアルデザインをかじった人間が
この程度の評価しかできないとはお笑い種だ
個人の主観が入るのはやむを得ないけど
客観的に見ても世界中のデザイン賞を受賞してるのは圧倒的にマツダじゃないか
スバルがデザインで評価された事なんてあったか？ このスレ楽しすぎ。低レベルなガキのケンカがお腹抱えて笑えるww。楽しませてくれてありがとう。 >>525
スバオタがマツダのリコールを語るもまた滑稽だよ
不正のこと忘れちゃったのかな よほど今回のリコールは悔しかったんじゃのう
涙吹けよｗ >>528
涙でモニター霞んでんのか
519にレスしょうとして自己レスですか〜
カモメ泣くなよw ニューヨークオートショー2018で発表された14台のSUV
http://cartalk.tokyo/archives/5945
http://cartalk.tokyo/wp-content/uploads/2018/04/スクリーンショット-2018-04-11-22.04.00-1024x447.jpg
フォレスターだけ２０年取り残されたみたい。
ちょっとスバル、デザイン諦め過ぎ。 いいんじゃねえの
ダメなら日本で売れないだけ
ジェイドとかcx3とかアクセラとかと一緒の結果待ってるだけ こうして見るとRAV4かっけえな
さすがトヨタニキ >>535
インパクトはあるけど俺は無理だな
角フェンダーと顔が合ってない 安けりゃ売れるし高けりゃ売れない。
ただそれだけの車だ。 RAV4スレッドの過疎っぷりはなんなん？ハリアーへの嫉妬しかないの？ >>532
なんだろう
最近のトヨタのデザインの車見ると本当に嫌な気持ちになる
悪顔すぎだろ まぁRAV4は最近の流行りのクーペスタイルで室内や荷室を犠牲にしてない感じなのは好感が持てる >>523
視界の広いフォレスターか、安価で比較的横幅の狭いエクストレイル RAV4とか来年だしな
一年待つのは嫌
ただでもフォレスターのサイクル長くなって待ってるこのに >>532
他社は良かれ悪かれデザインが進化してってる感じがするな。
フォレスターは…なんか、ヒュンダイよりも古臭い感じがw >>546
この前の国内で見せたシルバーは良かったから実際はそうでも無いと思うけどな RAV4はフロントグリルのバランスが気持ち悪いんだよな
性能はよいしサイド、リアは好きなのに最近のトヨタ顔は受付んわ >>544
エクストレイルは設計古くて候補にならない エクストレイルなら来年末がFMCだからそれまで待てるどうか なんとなく、トランスフォーマーっぽいし、ガンダムっぽい。
アメリカ人ってこういうの好きなのかな？
武骨を通り越して、ガサツになってるような。
現行を昨年買っといて良かった。 トランスフォーマーなのかガンダムなのかどっちだよw
全然違う 現行のアウトバック、インプ、ＸＶとなかなかのデザインが続いていい流れだったんだけどなぁ・・・ 情報が集まれば集まるほど
E型XT乗りのワイ大勝利やな
買い替え検討してた人は・・・
まあお疲れ様です >>556
ホントだな
これで他社も似たようなシステム積んできたら爆笑だな >>555
ハイパワーターボの動力性能パフォーマンスを求める人にとっては今の発表内容じゃ現行XT一択だろうね。
ただ緩やかなSUVらしさを求めるNA派は新型。今の時点で現行NAを選ぶ人はどうしようもない事情がある人だけだろうね。 >>556
顔認識なんて誰得機能？
まだアルコール検知機能のほうが実用的だ 家族で共用してたり運転手が頻繁に変わる場合は便利。
つまりボッチにはあまり関係ない機能。 みんな大好きな斜め後方目視確認時はアラート出るよね >>554
分かる
そん中だとアウトバック、XVが好きでSUVにいい流れが来てただけに惜しい >>568
出ないんじゃね
居眠りとかでしょ反応するの 車線変更時はウインカー付けたら出ないとかあるんじゃね 寺に詳細きたってさ明日聞いてくるかe-boxerは遅れて発売かとスペック気になる >>571
日本仕様の隠し種も聞いてきてください
お願いします >>560
あの人が新型にあまり触れてないのは
相当怒ってんのかね？ >>559
すでにひとみちゃんというのがあってだな
せめて居眠りしたらシートゆらすとか
ハンドルからパンチがとんでくるとかしてほしいな >>579
ぼっち以外の人も使うから
夫婦や家族で共有とか顔認証の方が便利でしょ
ミラーまでセットした人に自動で合わせるんだから >>577
申し訳ないm(_ _)m
MT派はターボ派以上に受難の時だね フォレスターだけ２０年前のクルマみたいじゃね？ｗ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1509212.png
世界との差が開きすぎてるのに、マイペース過ぎるｗ デザインの方向性はともかくとして、フォレスターだけ金がかかってないのが丸わかりだからな
せめて安っぽく見えないような工夫とか出来なかったのかよ まぁでも視界や室内が広いんだからそれでいいんだよ
フィットやルーミーとかが売れてる理由考えろ フォレスターってかなり下取り良いのね。四年半落ちで結構傷あるのに140万近い下取り査定やったわ。
今まで本当にありがとうって言いたいわ。 >>582
ライト小さくしなかったの正解だな！
RAV4来年発売時には飽きてるかもなchrがもう飽きてるから、中古数めちゃくちゃ多いんだろうな。まー登録だけして中古に流してるからかも知れんが。 >>582
うーんフォレ以外似たようなSUVばかりだね >>587
信者の幸せ回路はスゴいなw
C-HR は普通に売れてる。
トヨタの販売力によるものもあるけど、攻めたデザインが評価されてのこと。
フォレスターのデザインも市場が判断してくれる。
現行からの進化が全く感じられない自転で、おれは全く評価しないけど。
今回は、デザインもパワートレインにも進化が無いところが痛すぎる。
今回のウリはSGP採用くらいか？ 直噴化でパワー上がってるがな
つか国内で言えば2.0NAから2.5NAに大幅に上がってるわけだし ディーラー行ってきたけど、特に新しい情報はなかったな。
俺の担当さんは、2.5になって燃費も悪いし、顔認証や居眠り運転検知なんて無駄な機能で値段も上がるなんて馬鹿げてる。
アメリカばっかり見て日本はついでにやってる感じって言ってたな。
ぶっちゃけ過ぎだろｗｗｗ >>587
C-HR普通には売れてない、もっと言うと普通に売ってない走行距離5km新古車割合多すぎだろ
SUVNo.1のために無理したの間違いないぞ もう2年近くフォレスター買おうか迷ってるんで、
新型買えるように成ったら買う。
はよ出せ。 >>592
ディーラー行ってないだろ？
2.0から2.0マイルドハイブリッドは燃費良くなってるだろうし
2.0XTから2.5NAだとすれば2.5NAの方が良いはず。 >>592
まだ隠されてる日本独自仕様についてはなにか言ってましたか？ >>559
AI技術では顔認証システムは、かなり普及している
人と人口頭脳のコミニケーションツールとして1番良いらしい。
今回は居眠り、脇見予防くらいと思うが、AIは防犯、感情、運転手の癖までも学習するのも容易だそうだ。
あと、犯罪履歴のある人はスバルは買えねーかもな、認識カメラとGPSが連動してね（笑） >>600
速度超過や一時停止などの違反も簡単に検挙できるな
普通に運転してて速度超過した事無い奴なんて皆無だろうからフォレ買う奴いなくなりそうだな >>602
事実を指摘されるといやなことあるの？
報告ｗｗｗ >>603
車を社会悪と思ってる連中もかなり増えてるこの頃だ
スバルだけじゃなくて、常識のある運転者には事故リスク回避機能
違反を繰り返す運転資格欠落者には、お巡りに捕まる前に車が動かないが1番良い。 >>598
なぜXTが燃費の基準になってんだ？
2.5NAなんだからNAが基準だろうに。 >>599
日本仕様のサプライズは何かある？
って聞いたけど、まだわからんみたい。 現行Ｅ型ＸＴの俺大勝利
新型をぶち抜くのを楽しみに待ってるよ >>499
デザインよかったこと、これまでなかったような…w
ただBGとかBPあたりは奇跡レベル(個人的) さあ、もういいだろう。
いくら擁護しようと結論は出た。
1.新型のデザインはフルモデルチェンジと言う割には
驚くほど保守的で、ライバルたちに大きく遅れをとる。
2.メカニカルな点においてもトピックに乏しく、
内容面で期待していた人を落胆させる結果となった。
3.年々厳しくなる燃費に対する要求にも、主力が2.5リッターNAとエンジンラインナップと技術の弱さを露呈。
4.今までみたいな強気のセールスが通用する訳もなく、
僅か一年でフェイスリフトも時すでに遅し。
今モデルを最後に日本市場撤退しアメリカ専用に。
というのがSUBARUユーザーの俺の読み。
4以外はまあ皆納得でしょ。 >>572
2.5直噴とeボクサーとかいう直噴2.0&モーターの前型XVハイブリットのシステムつんだやつ
ハイブリットは電池がリチウム化しただけでモーターとかはXVのままで期待出来ない
基準のモデルがあってそれの上位にプレミアムとXbreakとＨＶ専用のモデルあり >>622
何も言い返す言葉が浮かばない・・・
ワイもスバルユーザー あと燃費は2.5は直噴化のお陰か前型フォレスター2.0より少し良くなってる
ハイブリットはそれに毛が生えたぐらいしか燃費良くない
ハイブリットはおもに加速用で燃費には貢献してない >>109
高級スーツがタイトって、、、。
知らないのバレバレじゃん。 2.5NAは直噴でも、10キロくらいのチョィ乗りだと燃費悪いよな。通勤、買い物には向かない。 >>622
C-HRみたいなデザインになってもなぁ
2.5NAは不安ではあるかな。今後ジリ貧にならないよう頑張って欲しい
E型くらいまでに熟成してくれればいいや 2.5NAでカタログ燃費がよくなろうとも、
実用燃費が2.0よりいいなんて考え難いが？
スバルはカタログ燃費は上がっても、実用燃費は２０年近く変わっていない。
2.5NAはやはり、今までのスバルの2.5NA相当。 >>594
C-HRと比較してフォレスターは売れてるのかよw
無理してC-HRが売れてないって思い込みたいのは分からんでもないけどさ。
普通の人にとっては、燃費が良くて、故障の少ないC-HRこそ正義。
整備性が悪く、トルクも細く、トラブルの多い水平対向エンジンなんて最悪。
C-HRにしろ、ヴェゼルにしろ、普通の人にとってのSUVのニーズをついた商品なんですよ。
フォレスターみたいな、泥臭いSUVは、田舎のおっさんにしか売れないのw けどあやしいよなぁ直噴化でそんなに燃費良くなるわけないし
ちなみにハイブリットはそこから1キロぐらい燃費がよかっただけ
ほんとＨＶの意味ないよなこれ >>582
フォレスターのダサさが異常レベルになってる
フォレスターだけ異次元のダサさ >>582
ボディカラーのせいもあるだろうけど、フォレスターだけ軽トラみたいに見える。
泥臭さすぎてダメだなぁ。
現行よりも泥臭いかんじ。
これならジムニー選ぶレベル。
要するに中途半端なんだな。
いわゆるSUVとしては泥臭さすぎるし、クロカン四駆としてはジムニーやランクルほどベビーデューティには耐えられない。 C-HRってぼっち用だっけ？確かに中古検索するとめっちゃ玉数多いわ >>633
スバル乗りはダサい方が落ち着くらしいよ >>634
ベビーデューティって？？
さすが隔離スレ >>634
確かに、フォレスターの白の塗装は、
軽トラの塗装と同じだ。
だから安っぽいのか。
白のフォレスターは絶対に買っちゃ駄目だ。
シルバーは引き締まって見える気もする。 >>622
乗りもしないで結論出す気にはなれない。 乗るまでもなく悪い予想がすべて当たってる気がする
とにかく新型でこんなにトピックがないなんて >>639
シルバー良さそうですね
日本仕様のとっておきがHVのようでちと肩透かし… 自分はスバルのシンプルな所が気に入ってる。
車＝走行性能
車＝見切りの良さ
車＝安全性能
これからも基本に忠実なスバルであって欲しい。
無印良品的な。 >>629
適当なこと書くなよ
20年前といえば、BD/BGレガシィの頃かと思うが、
俺のオヤジ云く、ハイオクガソリンで5km/l以下だったとよ >>640
だよね。
俺もSUBARU乗りとして他にサプライズがある事を願ってる。 >>647
XVＨＶと同じモーターなのにあるわけねーよw twitterに上がってるプレカタログ見ると
e-boxerってマジで載ってるな。
スペックの詳細情報ないかな。 期待したらまた裏切られるぞ期待せずに待っとく方が吉 このダサさは道具に徹して一番安いグレードを使い倒すなら有りかも
プレミアムとか所有する喜びとかは間違っても求めてはいけない >>582
ヒュンダイツーソンよりはマシ
とはいえビリから2番目の酷さではある >>656
あっても無くても、どちらでもいい機能だから気にする必要なし 新型は米国と同じグレード構成でベースがtouring
touringの発展型のXbreak
上級モデルのpremium
HVのadvanceの4グレード予定
Xbreakのオレンジアクセントはオプション グロスブラックのバンパーやサイドスカート、テールガーニッシュ、フォグ周りは標準
advanceはシルバー塗装のバンパーやサイドスカート
premiumはその中間くらい
全車LEDランプとアーチモール標準 touring意外はルーフレール標準 日本仕様は発表であったダサい扇風機ホイールはadvance Touringのホイール、扇風機ホイールよりさらにダサくてワロタ 価格コムのキモさは異常。いまだに日本仕様はまだどこにも公開されてないとか平気で書いちゃってる。
年配者しかいない。 >>663
ここも爺さんの集いだ。TwitterからInstagram繋がっての方がオモロいぞ。オフ会女子ばかりは焦るけど。 >>662
なるほど。。。
先程確認してきました。 >>622
概ね同意。
最近出たのも、他社からみて何の
変哲もないエンジン載せてるからな
北米重視も昔からだからな、仕方ない >>667
パワートレインで訴求できないから、小手先で顔認証の機能つけて、何とか目新しさを印象づけようとしている感が凄くあるな。 日本はディーラーが潰れない程度で良くて、面倒くさいスバリストは切りたいのが本音なのかなと。若者は車興味ないし北米重視は当然だろうな。
スバルから仕入れて売るディーラーにとってはたまったもんじゃないだろうけど。 2018年7月20日に発売を開始
↓
2018年9月にマイルドハイブリッドモデル E-BOXERを追加
↓
2020年にはプラグインハイブリッド PHVモデル
マイルドHVってリッター30kmぐらい走るのかな？ >>669
そんなことするくらいならFA20DITのっけたものも出した方が印象よかったのに。
改めて印象ってのはXTのようなものが引っ張るってことが分かった アセントが2.4tで次期アウトバックにも2.4t載るからパワートレインは十分だよ
ママさん向けは2.5NAで十分だし
メイン市場の北米は隙のない構成
日本のことは考えてたらダメで、そこぶれてないのが良い >>671
アイドリングストップを効率良くできるようになるからカタログ値はそこそこ伸びる
実燃費ではリッター15kmいけばいいほうじゃないか？ 先行受注はGW明けからやで
実車見ないでハンコ押せば納車は早い >>674
WLTCでアイドリング時間半減するから、アイストはカタログ値に効きにくくなるらしい
スバルのHVはかえって燃費悪くなる可能性すらあるから期待するのはやめようw ス「我が社は北米重視だから日本ユーザーからバッシングされても問題ないｗ」
北米「何これイラネ」
ス「・・・」 新型は良く出来てるよ
ユーティリティの向上という真っ当な進化
使う人がどのシーンでも如何に便利に使えるかを真面目に考えた車
デザイン良いでしょう？幅広げて室内狭くしましたけどねなんて本末転倒な事してない アセントもだっさと思ったけどフォレスター見たあとに見るとマシに見える 寸法そのままでユーティリティ向上させても
顔付きくらいはいじれるはずだがそれもしない フォレスターでターボは諦めたから、XVでターボ載せてくれ アラウンドビューやプロパイロットや3列シートやハイブリッド備えてる
エクストレイルがもう少し走破性やパワーが言葉通りのタフギアだったらなぁ >>680
現行と比べてユーティリティどう向上したの？ スバルは今人がいなくて大変なんだよきっと。
年次計画しのいでくので精一杯なんだよ。
出ただけましと思うことにしてる。 新型なのに、同情されてるスバルって？
いい車だよ、新型は。ただ他社のsuvに比べると先進性がないんだよな。よく言えば真面目に作り込んだ車。悪く言えば、面白みがない車。 スバルに４台乗ったが
これほど興味がわかない新型は初めてだな
買いたいと思う衝動がわかないというか
こりゃダメだろいくら何でも アイサイトツーリングアシストが欲しい人は買うだろうな。 >>686
顔認証
室内拡大
ラゲッジ拡大開口部拡大
電動リアゲートの高速化
閉じた時に鍵が閉まるように改良
フラット化
センタートンネルの縮小
xmodeも進化
SGP採用により静粛性安定性アップ
おそらく国内はTAも付くだろう
そして一番はそれらをしながら最低限のボディ拡大に抑えたところ
フィレスターの一番の肝は絶妙なパッケージングにある あとステップ大きくして上に載せやすいとかパッと見た目で分からないような部分の向上は多い >>689
逆かも
スバル買ったことないけど
運転し易そうでほしいはフォレスター 見た目とアイサイトという武器を取り上げられただけでこんなにも魅力のないメーカーに成り下がってしまうのか >>691
なるほどサンクス
そういや今度のは現行に比べ現状維持のボディサイズなの？ 新型はおそらく利益率が先代より高い。
日本で半分しか売れなくなっても利益率２倍なら同じ。
製造が容易なデザイン、かな型流用、最新技術投入なし、キャリーオーバーのパワートレイン、高コストなターボと売れないMTの廃止。
徹底的に利益率を追求している。
同クラスでは、間違いなく断トツで低コストな作り。
メーカーとしてはいいが、ユーザー視点からは嬉しくない製品。 >>699
それが今はトヨタが凄いんだわ。
TNGAからエンジン、ミッション、自動ブレーキ…全てで凄い高性能、高コストになった。
逆に今はスバルが酷い。 現行ハリアーはひとつも最新技術使ってなくてすべてキャリーオーバーじゃん
まだ出てもいないRAV4の話してるんだとしたらバカすぎ フォレスターはもうすぐ発売、RAV4は来年の話でしょ
揚げ足取ってるつもりだとしたらバカすぎ 自分でまだ出てないとか言い出したくせに突っ込まれて逆ギレみっともないよｗ 隔離スレもIPないとﾀﾞﾒﾖ-(*´д｀)ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ(´д｀*) 「現行ハリアーは最新技術を使ってないのに売れている」、それは何故か？
答えは「金のある連中は実際に車を買ってて、カタログスペック談義してるのは金のないエア車オタだけだから」です
延々と未発売車種のカタログスペックを持ち出してきては現行車種にマウントを取りつつ「時期悪」を主張
買わない言い訳を思いついた奴の勝ち、金のないエア車オタの悲しい遊びです 現行ハリアーはターボもあるし、デザインも最新のLEDの細目でカッコいい。
ハイブリッドは前後強力モーター搭載で凄い性能。
ハリアーこそ、ヴィジヴコンセプトが製品化されたようなもの。
逆にフォレスター、どうしてこうなった。。。 RAV4が出る頃にはまた新たな言い訳を思い付いてて結局買わなさそう(笑)
貧乏って嫌だね(笑) 最新技術がなくてもデザインが良ければヒット作になるんだが・・・それもキビシイ状況やね スバルの故障時の対応いいねー
言わんでも保証とかの連絡とかやってくれるし
どこぞのメーカーにみならってほしいw スバルのディーラーはいつ行っても混んでる。儲かってるのかと思いきや店の数が少ないから、集中しちゃう。
トヨタほどとは言わんが、マツダ並みに店を増やせや。
点検が1ヶ月待ちとかざら。 マツダは販売台数がスバルと同じなのにディーラーが倍だもんな
いつ行ってもガラガラで羨ましいわ >>716
ディーラー増やすとその分の人件費が車に乗ってきますが宜しいですか？
車両価格は変わらなくても値引き幅や工賃等で稼がないと店員を養えません >>716
点検案内通知は1ヶ月以上前に届くがな
点検パックに入ってるからかな、、点検時間も小一時間特に不便は感じないのだが
今の時代にディーラーの数増やさば良いと思うユーザーは経済音痴だろ 間違いだぞ
販売台数はスバルに負けてるのにディーラーは倍が正しい
だからネットでもスバルスレ荒らし回ってネガキャンペーン必死なのよ >>716
国内はディーラー減らして行く方向だって
国内は大きく右肩下がりにならなければおk リコールしても、リコールに１ヶ月待たせるとか顧客の立場から考えられないわ。
かってに完成検査省いて、リコールも遅い。
見てな、また燃費不正でリコールだすぞスバル。 >>717
マツダは今のアンフィニ、オートザム以外に80年代後半にユーノス、モータス、オートラマと
多角化販売網を作って、自社値引き競争に落ちて倒産手前まで行ったのよ
マツダ地獄と言われたのよ >>722
そだな
リコール検査を直ぐにして欲しいユーザーを待たせるのはスバルの危機管理体制が甘いところだな。
自分のように次回法定点検時にお願い、そして返金対応希望は別としてな。 使える技術共有できる技術がないから他社から相手にされないスバル
５年前エンジン工場が暇だからトヨタに８６を作らせて貰っただけ >>716
飛び込みのタイヤ交換断ってた時は耳を疑ったな…８万の売上げより優先される感謝ディの客 >>725
まず年数からして間違っているぞ。煽りになってないやり直し。 >>726
感謝ディの作業はほとんどが予約作業。
あなたは自分が予約した作業が飛び込みのために遅延しても文句言わないイケメンなのですか？ >>725
相手にされないスバルスレ荒らしてるお前はゴキブリだな ゴキブリに失礼だわ
ゴキブリは役に立ってるが荒らしは嫌がらせのみやで 休日の飛び込み作業は余程の緊急以外予約でピット埋まってるので、
トヨタ系だって拒否されますよ。 今アメリカにいてアメリカの車雑誌見てるが、
フォレスター(旧型）の評価が高いな。
そりゃ売れるわけだ。 荒らしてるのほぼ一人だからな
乗せられるなよ
それとも相手してるのも自演かな >>719
一ヶ月前先の予約(特に週末)が取れない今日この頃。。 新型フォレスターのビッグマイナーチェンジはいつ位でしょうか？ >>716
混む所は大変だな。
俺が行ってるディーラーは１週間〜１０日位前なら
よほど繁忙期でもなければ予約取れる。
ウチの県は順次、販売店の建て替えをしてピットの数を増やしてる。
でも、店を増やす気は無い。 本当にダサくて売れなかったらアウトランダーみたいにMCでガラッとデザイン変えてくるでしょ 挑戦的で変態チックなデザインはトヨタにまかせて
平凡 無難で良いんですよ なんだかんだ言ってスバルの国内の2017年の登録車販売は過去最高だったからなあ ＭＣで顔面整形失敗するまでがスバルのデフォやねんで おいまて、Ｅ-BOXERただのマイルドハイブリッドじゃないんじゃないか！？ >>742
ただのマイルドハイブリッドです
xvhvのリチウムイオン電池版
エンジンは146馬力＋モーター リチウムだから交換はうん十万単位だろうね
リアに電池がくるからカマ掘られたら修理費いくらになることやら x-mode スイッチあるけど、実際使うシーンはあるんかいな？ >>745
ないならフォレスターいらないんじゃない。
めちゃ使うし 降雪地域だけど、現行フォレで一度も使わずに走行できたので、、、 ないぞ
下りでも結局普通にブレーキ踏んじゃうし、そうそうぬかるみなんてはまらないし >>0743
これはただのマイルドハイブリッドなのか
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/#21751225
>ハイブリッドシステムが改良型との予測が多かったので、バッテリーがNiMHからリチウムイオンに変更されるとは驚きです。
モーターもプライマリプーリーからクラッチ（トルクコンバーターから湿式クラッチに変更？）とミッションの間と、大きく変更されている様なので、マイルドハイブリッドのデキに（燃費以外は）期待が持てるようになりました。 差し色のオレンジはなんとかならなかったのかな
外装もそうだけど内装の差し色の使い方は明らかにセンス悪いと思うわ >>750
こういう人の好意につけこんで
カタログ見してもらってんのに最悪やろ アイサイトはツーリングアシスト無しのアウトバックレベルですね。 モーターのみのev走行
軽自動車一台分のトルクと読めるけど 驚いたことにモニタリングシステムはHVのみ 他はオプションですらなし こりゃ少なくともA型購入はないな。
オプション構成が気に入らん 取り敢えずアドバンスにセーフティプラス付けていっとくわ。
で、おいくら万円？ 内装クロスオーバー7ぽいのないのかよ！また黒のみ？ブラウンレザーはHVしか選べないのかよ！ >>759
モーターのみの走行は出来なかったはずだ
ただリコールや不具合聞いたことないマイルドハイブリッドだった気がする。独自開発ハイブリッドなのに >>759
そのまさかよ！
一応レベルアップはしてるが…あまり意味が… >>755
旧インプHV
13.6ps 6.6kgm
ダイハツムーヴNA
52ps 6.1kgm
要は、前から変わっていない。 2.5の燃費15弱に加えtouringの標準オプション考えると安いかもね。
てか安くないと燃費改善してるとはいえ2.5は売れない。 エクストレイルにe-powerのせてきたら終わりだな ノートe-powerのモータートルクが25.9なんだよな。
エンジントルクは10.5と非力だけど合わせると36.4もある。
これぐらいあると楽しそうなのに、フォレは合わせても27ぐらい。 不勉強で悪いんだけどイーパワーはエンジンでは駆動しないのに
エンジントルクと合算する意味あるの？ >>767
e-powerはシリーズハイブリッドだからエンジントルクは発電だけに使われるんだぞ。 燃費より加速優先！
だから他社より燃費悪くても勘弁みたいな事スバルは言ってるけど他社はエコモードとスポーツモードの切り替えでちゃんと需要に答えてるんだよね
スバルのはただの言い訳にしか聞こえない
燃費に逃げずに向き合ってほしいもんだわ 今日、ディーラーとは反対車線走っててふと見たら新型フォレスターらしき車が停まってて、ちょい興奮しながら用事済ませてディーラー向かったら既にそこに車は無くなってたんだけど、見間違えかな？
フロントもリアも新型フォレスターっぽかったんだけどなぁ。 今日四代目契約してしまった
新型コケろコケろコケろ... モーター充電する分燃費悪くなったりして
そのかわりターボみたいに加速するとかないよね… 燃費基準達成のためにHV作ってんだからそれだけは絶対にない
「走りに振ってます」なんて方便 >>774
アセント逆輸入で新型どころかフォレスターが終わった車。 噂通りにターボ廃止→HVの流れのようで…XT駆け込み契約者としてはホッとするような、でも残念なような…複雑な気分ですが、やっぱりフォレスターが皆に愛される車であって欲しいなぁ。
他の車種に埋もれていくフォレスターを見たくはないです。 ターボなんか1.8t開発中なんだから最初は出ないの分かりきってたけどな 新型フォレスターの2.5ってアウトバックの2.5と違うのか？ >>782
2019年から1.8tって公式発表してたけどな スバル車80%置き換わるていう記事あったけど2.5直噴化して数年でターボに乗せ換えるなんてあるのだろうか ターボは需要に応じてじゃね？
安全・環境・燃費重視の世の中だし、
当分はそっち重視でスバルは手一杯。 目標立てたはいいけどターボの開発追いついてないんかね >>783
性能1.2倍に上がってる。CVTのマッチングも上がってる。 1.6の失敗から相当気合い入ってるみたいだが別にレギュラー仕様でなくてハイオクで良いんだけどな フォレスターの先進機能が欲しければ20HV一択か。
ターボないなら25の方がまだマシなんだけどなー。 ドライバーモニタリングシステム以外には装備の差はないんじゃない >>793
レヴォーグ試乗してない？
俺は1.6載せるなら素直に2.5載せれば
良いのになぁと思ったが？ 友達がE型買った
マイチェン後のフォレスターカッコいいね
それが良すぎて新型がマイチェンにしか見えない 新型フォレスターかCX-5XD(2018年改モデル)だな
CX-8もやたら評価高いけどほぼ独り乗りだと無駄過ぎるかも ツーリングアシスト機能は良い。
それ以外は、、、、 >>801
車両接近警報装置って
歩行者に対してEV走行中の車が接近するのを知らせる装置だから
HVにしか付いてないのは当たり前なんじゃないの？ >>804
だね。俺も勘違いしてた。
でも、それってEV走行モードがあるってことだからストロングハイブリッドだよね。 RAV4に相当喰われそう
まぁRAV4も国内2.0NAかもしれないという危うさがあるが 国内は2.0NAが売れると思う
一般的には排気量の拡大は歓迎されないから 国内ディーラーは見捨てられたようなもの。
HV追加で日本に配慮したように見せるが、
こんなもの誰も欲しがってないし、
ただ日本の客でHVの開発費を回収したいだけにしか思えん。 >>805
今出回ってる内部資料とやらが本物なら低速時のEV走行は確実ですね
方式図は従来のXVHVと同様にみえるから、モーターとバッテリーを強化、軽量化したってことだと思うけど
軽自動車1台分のトルクアシストってのがどのくらいの物かによるかな
ベンツEクラスのやつでも10kw=13.6ps 150Nmぐらいだから100Nmもあれば十分だと思うのですけどね
ストロングハイブリッドではトヨタに絶対に追いつけないので、欧州勢と同じ選択をしたんでしょうね >>751
ほんと、目立ちたくないからオレンジ外してほしい。 マジで内装のオレンジやめてほしい、単に撥水カーゴが欲しいだけなのに なんか、新型がだんだん明らかになるにつれて
現行XTの偉大さ、プレミアム感が再認識された感じのような >>694
ボクサーエンジンにこだわりすぎ。
ボクサーエンジンに匹敵する乗りやすい
低重心エンジン以外を考えようと
していないのは未来見てない。
研究開発費ケチってるのかな？ >>813
メディアも大変だな。エクステリアは現行と殆ど変わらず目新しさをゼロ。インテリアもインプと共通で目新しさゼロ。ライターの腕の見せどころだな。 >>813
似たようなデザインだからこそ交差点なんかで隣に並ぶとSJが貧乏臭く感じると思うよw >>816
そもそもエクステリア気にする人は
フォレスター選ばないわけでw
だから、選んでのってる人は
そんなことはみじんも思ってないわけでw
被害妄想ごくろうさん
ほどほどに。ハゲるよw 説明見るとハイブリッド良さそうに見えるんだがな…
騙されてるのか？ もう俺の古臭くて乗ってられん！
って程でもない
それが今度の新型 ところでアイサイトちゃんは114→120になったのかねぇ。
130くらいまでパパッと大盤振る舞いしないかねぇ。
停止しても維持し続けるのはありがたいが >>818
XVHVのレビューを見てると、それほど燃費がよく無い、高速でのトルクアシストがいまいち、車重が重すぎて(120kg増)剛性不足という感じ
現状のBOXER、CVT、AWDを捨てられないスバルが採用するものとしてはまっとうなものにみえるけど
XVHVからどれほど改善されたのか、今のところさっぱりわからんねw >>817
窓開けて「貧乏くさっ」て言ってやるけど泣かないでねw >>817
そんなに顔真っ赤にしてするような話かそれ？ rav4も270からみたいな記事あるしねぇ
ナビ、リアカメラ、etc、アドバンスド・セーフティ・パッケージ付けて乗り出し300万くらいでお願いしたいなぁ >>825
それ米国価格を日本円に換算した額やろ
日本じゃ絶対そんな安くならんわ >>829
その人、スバル界隈では有名な基地外だから >>829
信用度0のハンドルネームをそのまま使い続けるところに狂気を感じるw >>813
その記事のコメント欄が軒並みネガテイブな意見ばかりですね モニタリングシステムがHVにしかつかないとか言ってる人おるけと
メーカーオプションっていうのがあってやね… 一昔前のハリアーhvとかクラウンHVみたいに
燃費じゃなくてパワーに振りましたって感じのを期待したんだけど
普通の燃費重視のHVか 売れてるから変えられないっていうのは分かる
だったらモデルチェンジ必要ねえじゃんっていう
一生4代目作り続けりゃいいじゃん アウトバックとどう住み分けするんだろう、もろかぶりの気がするんだが >>838
うん、メーカーオプションで付くようなこと言われた。 4代目の古臭さや商用車感が無くなったのが良いじゃないか。 >>842
来年には2.4t積んで新型にFMCするから自ずと差別化できる。大きさもね。 >>839
トヨタの販売力もってしても売れなかったからな 先行試乗会、19日って聞いてたけど、ディーラーよって違うのかな？ >>809
XVで出たハイブリッドでも40km/hぐらいまでだったらEV走行出来たから変わってないんじゃない？ >>847
昔ちょっと乗ってた時
3Lオーバーの排気量で満足な加速で11〜12Km/L走って感動したけど
まぁ一般的には売れないわな >>838
モニタリングシステムはＨＶに標準で
2.5にはオプション設定すらないよ。
今日資料みてきたから モニタリングシステムイラネーイラネー
言ってた割に付かないと差別化しやがってとなるww 値段はまだ公表されてない
先行受注開始の時に出てくるらしい XTからの移行がアドバンスならマフラー２本出しにしてほしいな。 >>856
知らんわDに聞いて確認してこいや
あほぼけかすしね ユーザーの不満は年次更新に反映されるから、メーカーや、ディーラーにどんどん言ってくれや。
Ｄ型でビッグマイナーチェンジするから。
SJも前期と後期じゃかなり違ったぞ >>856
touringはベースグレードとなってます >>857
どうかな？
他車も検討した方がいいレベルかもしれない。
エクリプスクロスとかRAV4とか。
以前と違ってSUV全盛になってるから
色々みるといいかも。
安全パッケージはコモンディティしてきてるので
あとは走りとデザインでの好みになるしね。１年後2年後は本当に色々出てくる。
XTをなくしたのはスバルの大失態だよ。
客が思いっきり流れる。 スバリスト歴３５年の人も、中津スバルの人も、
今回のフォレスターには憤慨してる。 >>849
駆動バッテリーはニッケル水素から、リチウムに変わってるみたいだし、
これでモーターが変わってなかったらもったいないw
そもそもニッケル水素なんて充放電しにくいものを使ってたあたり、当時は見切り発車だったのかなーと思う FMCには間違いないやろ、エンジンもプラットフォームも変わってるわけだし
SH→SJより変更点大きいかもな
中津のジジイが怒ってるのは売る側の立場からすると
ガワがほとんど同じもんの買い換えを客に勧めにくいからだろうな マイルドHVの利点は、コストが圧倒的に安くて、
実用燃費に対する費用対効果が高いこと。
ガソリンエンジンのベースから、
プリウスクラスで追加２０万円が相場。
マイルドHVは５万円くらいでないと意味がない。
はたしてスバルのマイルドHVは？ >>840
もう消えてるけどアドバンスにモニタリングシステム云々っていう電子カタログで所？
だからそれはアドバンスには標準装備されるけど
他のグレードにもメーカーＯＰで付くのよ
パワーリヤゲートとかと一緒。 >>866
アドバンス以外のグレードは、メーカーOPの設定もされてない。 >>865
エクストレイルのハイブリッドとの比較どう？ Xモードもボタン配置が改悪になっただけで、
中身が進化しているわけではないことをお忘れなく。 >>838
3日前にディーラーへ
資料が届いたそうです。
と営業の人は言ってました。
>>871
ついてる エクストレイルハイブリッドはベース＋40万円で
約40馬力のモーターがついて、システム出力が＋30馬力、燃費が25%改善
フォレスターハイブリッドの価格は分からんか、XVと同じとすれば、ベース＋30万
約13馬力のモーターがついて、システム出力＋13馬力、燃費が2割程度改善 しかし、premiumってどのあたりがプレミアムなのかよくわからんな。 >>838
モニタリングシステム云々の説明ページじゃなく
主要緒元のページに載っている
内装・外装・視界とか項目別に装備の内容が書かれてるところだよ
>>874
アルミが18インチになるのと、革シートがオプションで
選べるくらいじゃない？
閉店間際で時間が無く、そこまで細かく見れなかった・・・・ エクストレイルのマイルドHVは３０ｋｗあるから、あれこそ加速用。
エンジンも通常グレードとパワー同じ奴だから単純に上位グレードでハイパワー&エコ強化版。
フォレスターのは１０ｋｗしかない。
ベースグレードが2.5NAなのに、HVは2.0。
モーターもエクストレイルの３分の１しかないから、せいぜい１５万円分くらいの価格しか出せない。 >>876
新型フォレのHV出力はどこ情報だよ
お前の脳内か？
マイルドHVがいつ出るかもまだ確定してないのによくいけしゃあしゃあと言えるなお前w >>877
一行目だけでよかっただろ。流出してるカタログに書いてあるぞ >>861
D型あたりで新1.8ターボ仕様が出るかもしれんし、
エクリプスクロスもエボターボ仕様が出たら一気に
購入候補になります。
時代に逆行するハイパワーＳＵＶが欲しい。 くそが アドバンスはせめてマフラー二本出しにしろや
ＸＴなくしたんだからせめてそこは守れや
フロントマスクもＮＡと統一しやがって
新型の髭顔フロントマスクにＬＥＤアクセサリーライナーのオプション
それにフロントバンパースカートのオプションでさらに精悍な顔立ちに
そしてツインマフラーで背後もばっちり！！これさえあれば
ターボなくしてクソ電気モーターしやがった罪も我慢してゆるせた
なのに・・・・なんだ！最上位もＮＡ顔でシングルマフラーだと！！
舐めてるとしか言いようがない
あとアドバンスのドライバーモニタリングはオプションにしろ
いらねえから安くしろ 現行の受注は昨日まででしたっけ。
では、ここにいる皆さんは新型フォレスターをお買い上げということで、ありがとうございます！ マフラー2本出しって格好いいの？
おら1本の方が好きだな ５代目は日本軽視だな…
４代目の方がスバルの良心が残ってる
現状では乗り換え候補にはならないなぁ… XVのHVシステムなんか多少性能上がろうが2.5NAの方が上位だ
特に高速でキツくなるだろうな >>884
日本軽視とういうよりコスト重視
昔のトヨタみたいだ 2.5にHV積めば上位グレードで良かったのにな。
2.0HVで2.5HV相当の値付けで来るぞ、覚悟した方がいい。 >>881
なにいっとんじゃコイツ この車を買う層は少しでも安くコスパよく
人と違う玄人ぶれる車を欲しがる人種なんだから当たり前だよ！！
スバル社員みてるんだろ？？
オプションでいいからフロントマスクとマフラーをＸＴ派生系仕様を用意しろ >>888
玄人ぶれる層ってすごい分かる。
今回の内容に400万出す気にならないよね。 名前で車を選ぶなんて層はほんの一握りの情弱しかいない。多数は、目的と予算の兼ね合いに
より複数のメーカーから選ぶ。自分を基準にしない方がいい。 >>865
そのことをうやむやにする為2.0を廃止。実は燃費もパワーも変わらず価格だけアップ。 >>888 ハハハ
玄人ぶれる車を欲しがる人種だと？
実用車のフォレスターだよこれ。 >>888
要はイチャモンつけて、安くしろって言ってるだけ笑 なんでもいいからツーリングアシスト付い総額300万以下になるように頼む XVとの価格帯考えるとしょぼいベースは割と安そうだな >>876
10kwはベンツとかの欧州勢と同じぐらいだから使い方次第じゃないかな
モーターのトルク特性わからんけど、2500rpmで38Nmぐらいのアシストなら結構いい数値に思える
FB25で215Nm、FB20で175Nmぐらいのトルクだからその差を埋める感じになりそう
FB25がベスト！って断言しちゃったから、日本の税制向け苦肉の策か
燃費はオマケで、高速域は知らんって感じだけどw マイルドハイブリッド乗っていて思うのはストロングより自然。というかNA寄り。当然だけどね。
フォレスターの排気量2000ccのマイルドハイブリッドはなにげに期待してる。 せめて2.5+マイルドハイブリッドだったらありだったんだけど、2.0って… 長く乗る人にはいいかもしれない
デザインが新しいとやがてそれも古ぼけてくる悲しみがある
最初から古臭ければ。。 マイルドハイブリッドなんてストロングハイブリッドをまともに作れないとこが作るもの 安全装備・運転支援はレヴォーグと並んだと思って問題ないんだろうか？ レヴォーグはSIシャシーだからな。
でもWRXもSIシャシー。補強すればまだまだ使えるシャシーだよな。
SGPはメーカーの都合もあるんだろうな >>904
アイサイトとセイフティプラス系は全部網羅してた
漏洩した装備一覧2ページ分にはAVHと電動パーキングが見当たらなかったんだけど、まあ有るでしょ HVどうなんだろなぁ。車体重くなるし高速域で苦労しないのかな… 2.5が売れ筋、廉価グレードに設定して日本で売れてる車ってアルヴェルぐらいしかないよな
ミニバンだけど。
実際2.0ないのは台数売る気ないんだな。 >>909
そうだな。2.0NAが売れてるのに、それをカットするなんて、日本市場は重視してないのがよくわかる。
ターボは当分でないけど、FB20直噴のガソリンエンジンは今後導入されるかも？ 売る気はあるだろ
日本なんてなんとかハイブリットって名前付けて売り出すだけで
ウレション漏らしながら購入するやつばっかじゃん ハイブリッド大好き日本ユーザー
だね
同意だよ
逆に2.5エントリーは260ぐらいかもな。あまりにも現行より値上げすると日本受け入れないだろうから。 ナビが２５万の専用ビルトイン。
それ以外は変な隙間ができるからナノイーを付けないと不格好になる。
他社はカープレイやアンドロイドオート対応、マツダはマツコネも第２世代へ。
フォレスターはナビだけで乗り出し価格で１０万、２０万高くつく。 マツコネだけはないわ
あのクソは捨てずに使い続けるのかね >>914
俺、マツコネ理由にCX5切ったんだけど間違った？ マツコネも初期から毎年進化して、今じゃコスパ抜群のナビ。
今じゃ不満はほとんど聞かれない。
むしろインプのパナナビは高いくせにアホらしく不満がチラホラ。
それがフォレスターに乗る。 CX-8のマツコネも発売直後にフリーズ報告出ていたし、みんな諦めてるね。 >>917
はっ？お前乗ってないだろ
毎回何か修正しては別のとこでバグ起してんだぞ
マツコネスレ見てこいよ 綺麗に装着できるナビが現時点で二種類しかなくてそれが20万越えなんだから、実質他社より20万高い車だよな。
こんなシステムにどういうバカがしたんだろう。
この車種だけの問題じゃなくてSGPの車全部だもん。
ターボがなくなったとか他の問題はどうでも良いけどこれが一番最悪。 20万円ってFFのグレードが4WDになる金額だよなぁ >>914
>>917
carplay使ったことないだろ？まだまだクソだぞあれ。
マツコ第二世代にまだなってないし、マツコ最新もGPS不具合にフリーズ、立ち上がり遅いなどなど不具合ある。どんだけナビなんかでディーラー行かせるんだって感じだわ
それに他社だってナビ付ければ20万ぐらいプラスになる。
端っからcx-5基準で話するなよ。
巣に帰れ。 ナビ周りは米国版STARLINKが本当に羨ましい
ナビはcarplay、googleautoでいいし
正直Spotify垂れ流してればラジオすらいらん >>924
具体的にナビ選べて無料で付く車メーカーってどこ？国内メーカー？ >>924
他社よりナビが20万高いってのはどういうこと？トヨタとかナビ無料？ つけなきゃ無料なんだから
ナビ付けて20万はおかしいよな
うん 他社なら社外品の5万のナビつけても一番上の見やすい位置につけられて見た目はそう変わらないけど、SGPの場合は視線、見た目まともな内装にするのは25万の例の二種類のナビだけでしょ？ ＮＡにＨＶにターボにと好きなの選び放題のハリアー
トヨタってやっぱりスゴいな(買わないけど) >>934
社外品の5万のナビを吸盤で付けんの？新車に？バックモニターは？
ビルトインも5万？
それこそノアだってアルヴェルだってエクストレイルだって見た目まともなナビ25万はするぞ？ ビルトインでも社外品なら5万台で色々あると思うけど？
まともな見た目ってのは上に1uの隙間ができないっていう最低限のレベルなんだけど？
アルヴェルも社外品だと下にオフセットするしかなくて上に1u近い隙間ができるわけ？ >>938
具体的にどのメーカーのナビを総額5万でビルトインでつけられるの？
それとせめて純正ナビどうしで比べろよ。
アルファードに5万のナビつけてるやついるの？ 5万円のゴミナビしか使ったことないかわいそうな奴は放っておこう アルヴェルにワイド2DINナビは下に収納スペースができるね。
http://alpine.custhelp.com/euf/assets/images/alpine/700W_ALVE30.jpg
まあインプの場合それが上になるのは強度に関わる部材との位置関係の都合だけど
アルヴェルみたいにデザイン的に違和感無いようにはしてほしかったよね。 マツダはマツコネしか選べないマツダ地獄w
そもそも5万のナビに見た目もへったくりもないw 5万のナビしか買えないなら無理してこの価格帯の車買うのはやめとけ >>917
視線は見易いだろうけど、マツコネのオンダッシュで格納できないモニターは見た目でアウト
5万はナビだけでチューナーやDVDは別途価格のボッタクリ
ナビもオーディオも機能や性能はエントリーナビ以下
マツダ車検討してたけどマツコネ即購入辞めた人、俺だけではないはず ストラーダのベーシック7インチモデルは5万前後で買えるんじゃないの？
チューナーワンセグとかになるけど >>943
アルヴェルにそのナビは最悪だわ
なら純正だろ保証もつくしそこケチるくらいなら乗るなよって言いたくなる。
マツコネ？あれこそいらないだろ。あれしか選べないんだぞ。 >>947
取り付けいれて9万弱くらいするし、バックモニター等々考えるとこのクラスは軽自動車に付ける人が多いですはい。 年収の3分の1が、自家用車購入の適正額なんだよな。
年収800万の俺は、350万くらいするフォレをかうのは不適切だから、ヴェゼル買うわ。みんな金あるんだな、羨ましい。 ミネオは軽乗ってるから発想が軽自動車基準なんだよ(>_<) デザインはモダンキュービックって…
どう見ても、そうは見えんな
面もラインもごちゃごちゃしすぎ、褒めるとこない
レンジローバーのデザインでモダンキュービックって言うなら納得できるけど…
エンジンも、輸入車、トヨタ、レクサスが2リッターターボを、どんどん投入してるのに今更意味不明
アイサイトも新しいバージョンでなくても、まだブラッシュアップの余地があるのに放置
新商品なのに最初から一周遅れ感満載
フォレはあきらめてXVかSTIにいくかな… >>951
俺も800だけど、敢えて買うことでフォレに
相応しい男になるため頑張ろうってモチベを
上げる材料にしてるよ。 >>957
親がお金持ち？それともデイトレードしてるとか？
いづれにしても無職でXV買うとは勝ち組ですね。 年収より支出額や資産じゃね？
年収800でも支出が年400の人と500の人じゃ10年で1000万の開きになるよ >>962
てか、手取りでしょ。
3000万円でも手取り1500万円しかないから、
俺はフォレスターくらいがちょうど良い。 >>963
手取り1500万で家族3人を養ってるか、独身貴族かで全然違うでしょってことよ 手取り1000万からがフォレスターユーザーの資格があるわけか フォレスターって、低学歴や肉体労働従事者が買うクルマだと思ってる。 今時、低学歴とか肉体労働者とかが話題になると考えるその思考がなんともね いくつも〜の〜日々を越〜えて〜
大谷「二刀流でメジャーは無理だって言われてたんですけど」
ナレーション「新開発2.5リッター直噴エンジン搭載」
たどり着いた今がある〜
大谷「諦めずに挑戦して良かったと思います」
ナレーション「アイサイトツーリングアシスト、X-modeでどこまでも道は拓いていく」
だから〜もう迷わずに〜進めばいい〜
ナレーション「挑戦し続ける人へ、スバルオールニューフォレスター」
栄光の架け橋へと〜 残クレ使えば買えるけど、、
使ってる人います？
いくら残設定しました？ >>972
銀行のカーローンのほうがええで
手間はかかるけど、利子を考えたら手間の分はあるで >>963
年商じゃなくて年収3000万で手取り1500万なの？ 俺は無職なので嫁さんに買ってもらった。税務署にばれると贈与になるので嫁さん名義だけど。 >>975
ん？嫁さんなら共有財産だから関係なくね？ >>976
入る。
俺はビットコインで8000万儲けたから、しっかり納税したけどこわいよ。 >>976
額にもよるかも知れんが車ぐらいじゃ来ない
土地買うとすっ飛んで来る >>972
銀行ローンなら2%ぐらいだし、何とかならない？
残価で、最初の額しかローン払えないなら
中古を狙ったほうが。。。 残価って支払い先送りしてるだけだしね。
3年後にまた乗り換えでぼったくられる。 エアコンのリアの吹き出し口が付いたのはよかった。
レヴォーグにもないからな。 残価は月々の支払いは抑えれるけど残価部分にずっと金利かかり続けるからかなり割高になるね
残価でしか買えない人は保険支払いもかなりキツイんじゃないか 昔の0.99とか1.99なら残価でもいいけど、高金利で残価使う奴は馬鹿だよね ナビの性能とかどうでもいいからステアリングリモコンの操作項目は少なくしないで欲しいわ
ボリューム、選曲(シーク)、通話オンオフ、ミュート、ソース切替は勿論、拡大縮小くらいは欲しい
あとアイサイトの操作リモコンはクルコンオンオフとキャンセルボタンを独立して設けてくれ
追従距離はワンボタンかレバー上下で、XVのはツーボタンで使い難いんじゃ
今はsiボタンはハンドル取り付けがデフォだっけか？ >>987
そうそう
残価分含めて金利がかかるとか
ぱっと見わからんかった >>984
銀行ローンで2%って高過ぎだよ。俺は銀行ローンで0.56だったよ。 >>991
300万なりの現金をローン金利より利回りの良い金融商品に投資した方がこの超低金利時代の賢い金の使い方だけとね。 ローンで買うと支払いに追われ旅行とかも自由に行けなさそう
現金で買える範囲で選ぶのが最良の選択かと >>993
その金融商品が金利分より儲かる保証はないんだろ… よく、自動車価格は年収の何分の1っていうけど、
1/2派と1/3派がいるよね。
何を基準に分かれているんだろうか？ 儲かる保証はないけど、1%〜2%くらいなら普通にやってれば稼げるだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8日 3時間 12分 10秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
