【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 確かにターボの売れる台数は全体の1割に満たないのかもしれない。
だが、ターボを廃止することによる売れ行きの低下は1割ではきかないと思う。
ターボはイメージリーダーってやつで、それによってNAの売れる数を引き上げて
いるんだよ。 VISIV?
あれかっこよかったのに、何であのまま出さないのかな? ターボとNAを検討してNAを買いました、とNAしか選べないのでNAを買いました、では結果は同じでもやっぱり気持ち的に違うやん なんでこんなにcx5の話がでるんだろう
国産SUVの見た目だと
都会に似合う:ハリアー、cx5
山に似合う:フォレスター、エクストレイル、アウトランダー
こんな感じで別れてて
フォレスターに興味ある人は
cx5みたいなスカしたデザインは興味ないと思ってた
むしろエクストレイルカッコいいのに
全然話題にならないのはなぜなのか >>296
ターボ無い方が売れることになるんだよ。ここの住民には分からないだろうけど。 アンチアンチうるせー奴ってどうせ一人だろ
自分に都合の悪いレスを無視できないならとっとともう一個のスレいけよ エクストレイルが山に似合う…?
今作から都会向きにしたんだろ。
デザイン見る目無さすぎじゃない? アンチより、ちょっとしたことでアンチアンチ騒ぐ奴の方がよっぽどうざかったからな
そうゆう奴がいるからよけいアンチが活気付くというのに
隔離してくれて清々するわ
こういう事か 2.0ターボって今の購買層からは高くて、燃費悪いのに、直線速いだけってイメージなんでしょう。
そんなイメージにリードされても困るというスバルからのメッセージ >>303
アンチは無視出来るのにアンチと認定する人は無視出来ないんだw
お前が話題出して同じ事してる自覚が無い方がたちが悪いけどなw
それともアンチが叩かれるのは都合が悪い人なのかな?w なんかレヴォーグも見た目まったく変わらなそうな気がしてきたよ
XVはあんなにかっこよくなったのにな
今日町で見ほれたわ あやふやな情報にふりまわされないでスバルマガジン嫁 >>296
10,000台売れればそのうちの1割1,000台売れるからターボ復活もありえる >>304
今度のフォレスターはどんなイメージなのよ?
フォレスターのNAって、、 >>307
スバルマガジン?例えば何が書かれてるんだ? CVTが唯一にして最大のネックだと思ってたら、デザインが加わっちまった! >>312
現行もほぼ同じなんだからデザインは5年前からだろ!いまさら加わったっておせーよ。 >>310
そりゃ、イメージ画像や動画の通り
夫婦+子供1〜2+飼犬ぐらいのほんわかファミリーが
買い物行ったり(運転は奥様)、アウトドアで星空を眺めたりでしょ >>302
そらデザイン見る目があったら
フォレスターには惚れないだろ ここでどれだけ喚こうがCX5は売れないよ
なんでかよく考えろっての CX5なんて、外車に憧れてる貧乏人が乗る車というイメージしかない。 フォレスターのターボは、それなりに車にこだわりがある奴が乗るイメージ。
CX5と比べるところはない。
お笑い。 >>306
新型XVのかっこ良さが解る人が居たか
凄く洗練されたよな >>309
最近流行りの多段ATはでかいからな
水平対向のスバル車に搭載するのはきつそう CX5なんて恥ずかしくて乗れない。
フォレスターは雪国、雪山、スキー、スノーボード等ウィンタースポーツ全般、林道、河原などキャンプ用途、ビーチ乗り入れのシースポーツ全般等、用途は無限。
利便性からして雲泥の差がある。
似非外車のCX5なんて誰が買うんだ。
お笑い。 グリルのメッキの横棒が凄く安っぽいのだけども
あれだけはホントにやめて欲しい
あれいるか? CX5に乗っている奴を見るとこう思う。
こいつ中身もスカスカの貧乏人なんだろうな。
かっこつけたくて外車が欲しいけど背伸びしてローン組んでCX5で自分を誤魔化しているような奴なんだろうな。
と。 280馬力もあって1馬力12000円換算で買える車なんてもう一生でないだろうな rav4をハリアーとして売るって話もあるけど、そしたらハリアーターボなくなるんかね?
よけいXT難民の行き場がなくなるな アセントがまともに見えてきた
アメリカではアセント売りたいからわざと不細工に作ったんじゃないかな
トヨタ商法を真似て >>322
全部ミニバンで良いのでは?
舗装のされてない途上国にお住まいなのですか? ツーリングアシシトは付くのかな?
付くなら最高速も当然180キロとかにするよな?
せめて新東名ストレス無しで走れる150キロとかにしてくれ。
カムリは180だし、外車には制限無いんだし、
くだらないことやめて欲しい。 格好良い(と思っている)車に乗らないと精神状態が不安定に陥る人も世の中にはいるからなぁ
その人達を救済するマツダの様なメーカーが有るのは有難い事だよ CX-5?ハリアー?RAV4?エクリプスクロス?ターボ?
どれもこれも新型フォレスター1択で検討してる人にとっては
本当どうでもいい話題ばっかりだな >>69
これ正論だよな、フォレスターは明らかにデザインダサいし、ランエボ譲りの四輪駆動のエクリプスクロスの方が走行性能やっぱ高いしそらそうだわw >>340
「フォレスターがどれだけ優秀なのか」ということを知っておく為にも他車と比較することは意味があるのでは? CX5売れてるだろ
アンチ呼び込むなバカ
次期フォレスターは幅が大きくなるからエスクードに興味が出てきた やめろ!RAV4スレが過疎ってるからそっちいけよ津田さんは cx5乗ってないやつらがワザワザフォレスタースレにきて憂さ晴らし
そのための隔離スレ リアのデザイン、テールランプのところが何度見ても、受け入れられないw >>351
テールランプ三菱みたいになっちゃったな テールはむしろ良くなったと思うけどな
現行がダサすぎる 平成ライダーと同じで
写真だけだとうーん?となり
動くの見るとお!となる感じ cx-5のラゲッジはサブトランク入れてる容量だからな、新型フォレスターの方が全然広いしリアシートも前例もだ cx5はセンターコンソールデカ過ぎてな
左膝が窮屈で嫌 まぁ、cx5いい車だと思うけどな。ただトヨタのSUV、名前忘れたを買う層と同じじゃないかな。ただその車の骨格がRAV4だとちょっとな。
その車乗ったけど確かにスバルはこうは内装ならんだろうなぁと思ったよ
ただなぁ走りのスバルと言われてるのに最近は売れればいいになってきてる。 6速ATと言うだけでCX-5には存在価値がある
これで2.5ターボなんて搭載された日にはXT難民が一気になだれ込むだろうな
まあ、1割しかいねーけど アンチの気持ちも解らなくもない
オレは一昨年の暮れに現行フォレスターの中古を買ったけどやはり新型が発売されるととなると現行との違いが非常に気になる
だから新型を貶めることによって自分の車が優れていると自分に言い聞かせ心の平静を保つ
そんな人がいるのかも知れない 三菱のランエボは速い車の代名詞だけど三菱車が全部そうは思わないだろ
スバルだってそうだよ >>69
>カッコよくて走行性能が高いSUV
なんだXVのことか。 あまりに遅すぎるなら問題だけどSUVだしな
2.5NAもあれば十分すぎる
速さや走行性能重視ならそもそもSUV選ばないし >>360
そうなんだよ、ボディはでかいのに
左ひざが固定される・・・・・。
CX-8もそうで窮屈すぎる。 >>358
仮面ライダーblackのデザインは今見てもカッコいい 左ひざ固定はドラポジ安定していいけどな
足をスッと自然に降ろした先にアクセルとフットレストがある感じ
左足ブレーキだから右足はちょい真ん中寄りになるから当たらんが ひざ固定は運転中はいいかもしれないが車内でくつろぎたいときイラ付く
強制具みたいで嫌 4代目フォレスターの在庫車のボデイをXVのSGPに載せただけってことないよな >>371間違い、左足がちょい真ん中だ
俺は運転席は運転中の空間重視で考えるからくつろぐとかあまりだわ
センターコンソールのないウォークスルータイプの多いミニバンとか嫌だしな
だからミドルサイズSUVでもCR-Vの内装は好きじゃない 運転中でもその姿勢を強要されるのは疲れるけどな
特に今は運転支援が発達してるし 強要はされなくね?どういう状況だ?w
運転支援発達してもくつろぐ気は無いなあ
つかセンターコンソールなくて所在無いような感じになるのが嫌なだけ 膝が常に真っ直ぐなるようになってるから窮屈だ
疲れてもずっとその体制
そもそも膝窮屈にしなくても足伸ばせばいいだけだし cx5乗っててさACC中、右足どうしてるよ?
オルガン式の不満点だわ。窮屈なのは同意。煤詰まってくるから長く乗ることないし買い替えだわ。 そうとうCX5が脅威で仕方ないって感じだなw
スバル工作員が怯えまくりw
まあ売れないわフォレスター。
ほとんどの人はCX5買うべき。 逆じゃね?
売れないと思うなら放置しとけばいいのに気になって仕方ないから荒らすんだろ
マツダの販売台数ヤバイもんな 直噴エンジンは、カーボン発生するんだよな。
特に30分未満の運転が多いとダメだな。
特にディーゼルは、、、、
スバルの直噴エンジンはどうなんだ? 3月登録台数
CX5 9289
インプ+XV 8460
フォレスター 2174
マツダ 31729 102.9%
スバル 19566 90%
CX5もマツダも売れてるみたいよ?
あ、データ改ざんの発表でフォレスターの販売にも影響するだろうね、
組織的だったと途中経過出てたからw >>388
そこが気になってたとこ。
インプレッサやXVの直噴も煤たまるのかな? >>388
スバルの直噴はデビューして6年になるけれど、
直噴ディーゼルほど目の敵にされて叩かれるほどのトラブル報告は少ないね。 XT乗りだけど、めっちゃスス出るぞ
リアとかすぐ黒くなる >>389
cx-5
3月 9289
2月 725
2018年
1月 2,045
平均とるとまーまーじゃね。他社ディスれるほどでもないな。 >>389
マツダ数売らないと利益出せないから大変だよね。
安売り悪循環なのかな
三菱より利益率低いとかさすがに経営的に不安になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています