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■■■レクサス LEXUS GS / GS F 93■■■
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0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 15:50:37.32ID:KmBckNqp0
操安性など運転して楽しいのは断然新型クラウンだろうな。
レクサスというブランド、サービス、体験まで
パッケージとして考えるとESはリーズナブルでさえある。
クルマは大きくて豪華で安楽で、そこそこ楽しければそこまでスポーティでなくてもいい
という、アメリカのマジョリティみたいな考えの人なら
ESで充分満足できるんじゃないか？

下世話な話だが、高級ホテルでの玄関での扱いは
クラウンもESもGSもさして変わらんはず。
レクサスで特別扱いしてもらえるのはLCや新型LS、LXくらいだと思う。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 16:16:49.68ID:oJsB6Cc00
>>163
下世話な話だが、高級ホテルでの玄関での扱いは
クラウンもESもGSもさして変わらんはず。
レクサスで特別扱いしてもらえるのはLCや新型LS、LXくらいだと思う。 ズバリ！その通り。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 17:49:26.99ID:6cUC6JLa0
ESのリアはチラ見だがGSにかなり似てるな
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 18:53:04.93ID:VCPo1Nmi0
>>176
他人を貧乏人呼ばわりできるほどの金持ちが
なんで小金持ち御用達のレクサスなんか乗ってるの？
他にいくらでも選択肢あるでしょ。
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 19:47:24.49ID:SgucpXDv0
レクサスでは新型ESについて、「これまで世界中でご愛顧頂いてきたお客様の期待を超えるため、ESの原点と言える『上質な快適性』をさらに進化させました。
また、新世代LEXUSとして、デザインや走りも大きな変革を遂げています」と述べている。
やはりGSの後継を担うのは無理があるのでは...。
https://jp.autoblog.com/2018/04/18/lexus-es-exterior-video/
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 19:47:57.36ID:SgucpXDv0
欧州では旧態化した「GS」の販売を終了し、新型ESが中型セダンの顧客を引き継ぐという報道もあるが、
GSのような後輪駆動のスポーツ・セダンを好むユーザーを本気で取り込めるクルマに新型ESは仕上がっているのか、
それともGSも新型が近々登場を控えているのか、現時点では不明だ。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 20:04:33.75ID:2rW4fLga0
高級セダン=後輪駆動、なのはなぜ？
もはやイメージだけの問題？
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 23:20:26.70ID:EsyojW5B0
GSって何であんまり売上良くなかったの？
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 14:05:11.46ID:RsBjFQGd0
>>202
アメリカに限って言うと、そもそもアメリカ人にFR信仰は薄い。
（キャデラックはFR化したが）
FF+V6が最高だと思われていた時代が長かった。
レクサス内で同じクラスに同じような大きさのクルマが2車種用意され、
多くの消費者は1万ドル近くも安いESを選択した。
GSもESも居住性重視のセダンで棲み分けが難しかった。
E, 5シリーズに対するGSのプレゼンスの弱さ。

と言うわけで、GSは廃止され、ESとキャラが被らないFRの4drクーペを開発中。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 19:10:50.27ID:DHIT81gc0
>>207
後から出すんだからその辺りはしっかり差別化するだろうね
ESが犠牲にした「走り」には拘ってほしい
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 09:54:08.82ID:VG8db9db0
ES300hのLがコミコミ700万円として
うちの後期GS300hの下取が初回車検前で300万円つけばいい方だろう。
追い金400万円。
そこまで出す価値はなさそうなので
GS乗り潰すかな。
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 17:37:44.18ID:K8MINvT30
５００万切るわけないよ。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 17:42:50.54ID:boUXJyji0
HS＋100万くらいじゃないの
さすがにHSと同じ値段だとどこをコストカットしたんだって話になる
HS内装安っぽかったしなぁ
初代ISの内装も安っぽかったけど
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 19:45:09.90ID:ee8UaM8i0
300Bは現行GSよりも50〜100くらい値上げするのかな
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 22:22:02.76ID:95ouk3650
>>234
価格からするとESはクラウン、マークＸの下に位置することになるよ。
もちろんＲＸの下だし、買う人はそれで良いの？
俺は買うつもりないから気にしないけれど・・、未来永劫この階層の車だよ（笑）。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 22:25:56.55ID:rBKNblEJ0
>>237
格とかどうでも良くね？
好きでかっこいいと思うから買うだけなんだけど。
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 22:25:57.09ID:VG8db9db0
もしバカ売れするようなら、日本人は実は
FRを求めているわけではないという証明になるな。
HSはそこそこしか売れなかったが、あれは
デザインがアレだったからであり
ミニLS的デザインで出てくるESはもしかして
日本のレクサスの中でかなりヒットする
ポテンシャルを持ってるよね。
大きさに対する価格が、これまで日本に 投入されたどのレクサスより安い。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 10:29:54.77ID:CnwcVH8D0
>>247
カムリが5.7-5.9mだから当たらずとも遠からずかもよ。
5.7m以下になることはないだろうし、
日本の最小回転半径はタイヤ軌跡だから
ボディ外周だと更に差は広がる可能性も。

カムリよりは切り返しの頻度は高まると思って間違いない。
E-Fourだと6.0mに達するかも。
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 10:43:02.56ID:CnwcVH8D0
ただ、ISからGSに乗り換えてわかったけど
当然ながらISはGSより少しずつ安く作られてるんだよな。
ボディ剛性、インテリアの質感、NVH
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 11:22:03.74ID:YTAjrrGJ0
>>242
似すぎww

と思ったけどBMWやアウディも大概か
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 13:14:32.76ID:93kjPdxk0
>>242
これみるとピラーに段はあるんだな
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 15:12:25.41ID:6ni6BYJ80
W205は内外装共にミニW222だから全世界で爆発的ヒットしたがESは見た目LSでも中身がISのまんまなんだよな

また中途半端に手を抜いて売る気あるのかな？
不人気セダンの台数伸ばすなら独車から顧客奪わなきゃいけないのにね
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 19:25:35.05ID:vZ6UYCQF0
見た目云々いうなら御三家も区別つかんぞ
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 06:16:35.03ID:nxsoAgoh0
>>258
>>259
大丈夫だよ、日本は高額車＝高級車だからESが適当な割安価格で
登場なんかしたら、永久にLSには追い付かない。いわゆるセレブ
志向の日本人は大きさ他を理由にしても絶対にESは買わないから（笑）。
巷では「ああ、LSの安物版ねっ！」ってバカにされるだけだから。
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