【996】水冷旧型ポルシェ911 9台目【997】
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すんなりは入らないよ。入ってギリギリと思う。車幅だけでなく、タイヤの外側間の幅が重要。
トレッド1550の、タイヤ幅295だと、単純に足すと1845mmあり、キャンバーが付くと更に広がる。
パレットが1850だと入らない可能性がある。
ただ、実際には、余裕を見て制限が設けられているので、試してみると、入ってしまうこともあるから、結局は現物合わせになる。
月極か、時間極かわからないけど、どうしても機械式に入れたいなら、996がいいかもしれない。 997カレラSとGT3、車幅はGT3が2mm狭い
でもGT3はタイヤ幅が太い
実際駐車場で問題となるタイヤ後端の幅はどうなんだろう
トレッドやらオフセットやら見てもよくわからん
どなたか教えてください タイヤ幅の半分の値
+
トレッド幅
+
タイヤ幅の半分の値
=必要パレット内幅
通常トレッドはホイールオフセットも含まれるのでこれでOK
自分もマンション住まいの時別の車で悩んだが、他の車でギリになっている車をみつけてそれをネット検索して参考にしてた ???一人ボケ突っ込み？バカな講釈をこねなくてもよいよｗ
ノーマルならタイヤはフェンダーから出てないよ・・・つまりイミフな計算など不要
ネタ切れかね～ >>95
>>97
が正解。パレットにホイールが収まらないのなら、入庫は不可なので、車幅に加え、タイヤtoタイヤの幅が重要。
車幅が1850以内なら収まるとか言ってる時点で、何も知らない素人。
車幅が1850まででも、タイヤ幅1820までとか、そういう駐車場も存在する。
ここの回答ｎｏ．５も参照。
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/5929163.html >>94
うちは1800以内のとこに1800の入れてますよ、余裕で入ります
ですが車検証が1800以内じゃないと車庫証明を出してもらえませんでした
ギリギリですｗ パレットの横がゴムなので、カイエンのタイヤずりずり入れてるｗ うちはパレットの実測が1850なので、997C4も入りそうだけど、
ミラー格納を忘れて事故りそうで怖いわ。。
後付けの改造で電動化してる人いませんか？？ すまんタイヤ幅はわかるけどホイールのオフセットと
ローターベルハットの位置がどういう関係になってるか
わかってての発言でしょうか? 皆様、ご回答ありがとうございます
911の場合、車幅=リアフェンダーであって、
タイヤ上端がフェンダーに収まっていればいいというのが法律
従って上端がツライチの911は、ハの字切ってるので下端はフェンダーより出ていますよね。
997前期
カレラ
車幅1810
タイヤ幅 トレッド1540+295=1835
GT3
車幅1802
タイヤ幅 トレッド1520+305=1825
ボデーが一緒なのに車幅が違うのがわからん ？？？？？
>>103さんの言う通りなような
>>97さんの式に従うと、全ての車でオフセット(インセット)０になるけど
>通常トレッドはホイールオフセットも含まれる
寡聞にして存じませんが、どんな環境の通常を想定されているのでしょう
>>104
リアフェンダーの上から5円玉を糸で吊るして、
タイヤ上端、ホイルセンターでそれぞれ糸からどれだけ離れてるか測ってみては
もしくはお店の人に理由話して測って貰うとか、
既に借りてる駐車場なら入らないと買えないから実車を入れてみてって言ってみるのもありかと ご意見ありがとうございます
GT3等特殊な車だと試乗もなかなかさせてもらえず、
ましてや遠隔地から駐車スペース確認のためには持ってきてくれないんです
私はトレッドとタイヤ幅以外に、オフセット分減算できるものと思っていたので
まだまた勉強がたりませんでした >>106
逆に聞くが整備目的のデータとしてロータベルハットの外ツラ～外ツラの値を普通にカタログに載せてるの？
ポルシェがそうなら訂正するが
一般にネットやカタログから我々素人が解るのは操安目的のトレッド幅、タイヤ幅の中心線間距離だと思ってる
自動車雑誌もそういうレビューを結構見るし みんな都心等のマンション暮らしか？
立体駐車場だと苦労するなぁ 996を立駐に停めてたんですがイモビが反応したりして近所迷惑でした。駐車も狭くてホイールよく擦りましたよ。 >>108
ちょっと聞いてみたのですが、タイヤホイル屋さんとかはその認識との事でした、失礼
キングピン間距離やキングピン角はアライメント諸元持ってる所しか数値持って無いかもですね
>>107
うちのは多分2100㎜で事前に実車を入れてドアも開けて降りられるのを確認したのですが、
実際には、パレットから出てすぐ右90度右折なので端っこに右リヤタイヤを引っ掛ける事が稀にですが未だにあります
選択肢の幅を持たせる意味でも、可能なら実車で試した方が良いような気がします この頃のポロは、996後期に似てるなぁ
走行1.7キロ 価格9.8万円と 安い
セカンドカーに買おうかなぁ
http://iup.2ch-library.com/i/i1902953-1524125976.jpeg この年代のゴルフとポロってトルコ人デザイナーじゃなかったっけ？
あんまりドイツっぽくないよね そもそもハチマキは車検ダメでは？
ボディがらC4だからリアビューいいね！ GT3のエンブレム付ける時は恥ずかしいのだろうか・・・
それともちんこビンビンなのだろうか・・・
まあ親戚にはいてほしくないな GT3ルックは多いけど、エンブレムは、GT3とするか、カレラとするか、なにも付けないかに分かれるね。
見る人が見ればすぐわかるから、まあ何でもいいんじゃないのとは思うけどw 空冷時代のターボルックはワイドフェンダー化してるから走りも影響でるけど
GT3ルックはほんと見た目だけだからなあ
996を997型ライトにしてるのと同じ悲しみを感じる >>125
悲しいというよりわざわさGT 1フェイスを格好わるくするんだから馬鹿かセンスがないということ 触媒レスだし車検は無理だね。にしてもエムズのバンパーかっこええわ GT3ルックにするのは悪くないと思うけど
エンブレムはカレラじゃないとね 06,07,08、エンジンて違うの？
マイナーな進化してます？ ＜あおり運転＞容疑で元勤務医逮捕 幅寄せでバイク男性重傷（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180421-00000055-mai-soci
ポルシェを運転中に無理な幅寄せでバイクを転倒させ、けがをさせたなどとして、神奈川県警は２１日、同県伊勢原市伊勢原４の無職、杉本壮容疑者（２５）を自動車運転処罰法違反（危険運転致傷）と道交法違反（ひき逃げ）の疑いで逮捕した。
事故当時、杉本容疑者は医師として同市内の病院に勤務していた。「ぶつかったことは後で知った。逃げたつもりはない」と容疑を否認しているという。
逮捕容疑は、３月１８日午後１時４５分ごろ、伊勢原市三ノ宮の市道で、ポルシェを運転中に前方のバイクに近づいて並走し、無理な幅寄せで急接近する「あおり運転」をして接触。
バイクを転倒させ、乗っていた男性会社員（４５）に左太ももの骨を折る重傷を負わせながら逃走したとしている。県警の調べに「車幅感覚を間違えてしまった」と話しているという。
県警交通捜査課によると、事故直前に杉本容疑者がバイクの前で急に左折したため、男性会社員が杉本容疑者に注意。腹を立てた杉本容疑者がバイクを追いかけて、妨害行為をしたとみられる。
事故の約１時間１０分後に杉本容疑者が現場に戻り、警察官に「自分がやったかもしれない」などと話したため、県警が捜査していた。 >>132
やっすww
こいつが安いだけなのか996が安いのか
まあ同じ顔のボクスターとか30万で売ってるからなあ いいね、ターボ。
20インチホイールはでかすぎるけど。 996ターボって、消耗品高いの？
エンジン重整備したら高そうだけど、普段の維持費自体はカレラと変わらない？ 997の購入を検討していますが、996及び997前期エンジンのトラブルって以下の整理であっていますか？
インタミ問題、996と997前期が対象。PCでエンジン交換もしくは部品交換対応が可能。
シリンダー問題、997前期C2に多い。対策なし、自費修理が必要。
ただしいずれの問題も発生確率は低め。 >>142
あれこれ情報収集して選んでいる時が一番楽しい気がします
>996と997前期
具体的には、M96ブロックに発生
>PCでエンジン交換もしくは部品交換対応が可能。
チェックキャンペーンはありましたが、その結果からE/G交換・部品交換実施は耳にして無いです
案内に、IMSベアリング破損に起因する場合、工賃・部品代はPCが負担する、と謳われています
上記は、JP主催ですので、当然ながら並行輸入品に適用されたという話は聞きません
IMSベアリングを対策品(3種類のうち最後期品)に交換する事で対策は可能なようです
>997前期C2に多い
以前ここで仄聞した限りでは、ボアの広いE/Gに発生し易いとの事
997に限るとグレードがSになるんでしょうが、、S無しカレラ/カレラ4で発生してるブログが多いように見えます
#ここら辺は扱われ方にも関係あるかもですが
>対策なし、自費修理が必要。
ライナー挿入で対策＝修理
>ただしいずれの問題も発生確率は低め。
全ケース国交省DBに登録されてる訳でも無いでしょうから統計は無さそうですが、
確率に関わらず、自分の車に発生するかどうか、発生した場合は補償でカバーされるのか、
が全てな気がしますが >143
わかりやすくありがとうございます！
出来れば後期にしておけばいいんだろうけど、、
予算もあるし、前期の方が野性味があって面白い感じもするし、、悩ましいです。。
おっしゃる通り色々と選んでいる時が一番楽しいですね。 >>143
ライナー挿入って気軽に書いてるけど大事だぞ
破損したシリンダー内壁削ってからの挿入だから
エンジンブロック削れるような高度な工作機械もってるところしか出来ないし >>145
気が軽いか重いかではなく、対策方法の一つとして挙げています 位置決めして予定厚で削るだけなら機器の性能で解決するから高度という程ではないような
分解清掃とショートパーツは国産よりは高いけどな >>144
ここはひとつ、値段も大差ないので、９９６ターボでお願いします。 気が重いのはエンジン脱着工賃が嵩むからでしょうが、
修理/予防/エンジン載せ替えするにせよどのみちエンジン下しますよね
上記のライナーは空冷でも実績のある措置の一つとして挙げただけですので他にも色々とやりようはあるかと
修理に分類するなら、ライナー・DLCコーティング・自己形成式コーティング、etc
煽動部の潤滑系予防に分類するなら、自己形成式コーティング・WPC・ショットピーニング、etc
機械加工工賃は業者取引の伝手があるならPCの工賃と比較するとそれ程でもありませんので
興味があるなら一度調べられてみるとよろしいかと
#>>145さんが業者の方でしたら釈迦に説法ですが
>>144
空冷は車両金額と別途メンテナンス費を50～150万用意しておけ、と言われていたようです
水冷も150までは必要無いかもしれませんが定期交換部品を全サボりしていた車両に対して全交換メンテすると
(やり方や場所にもよるでしょうが)下手をするとソレ位掛かるかもしれません
一つのブランドを40数年も進化させ続けて来た車の乗り味は、中々他車種では味わえない物だと感じます
良い車に出会えるといいですね >>144
後期の方が良いと思うよ。
997前期買って１年4000㌔走って最近エンジンから異音が少しは出始めたw
前オーナーのPCの整備記録等の確認や慎重に選んで買ったけど500の車に200万ぐらいのエンジンオーバーホールするか悩んでる。
油温が90ºいくまでは2500回転以下で走ったりオイルをマメに変えたりしたけどこの結果に正直辛い >>151
カッコ悪いじゃん。
ここは996/997スレ、991スレにお帰り下さい。 >>144
前期が野性味があるって良くご存知ですね。
私は前期Sに乗ってましたがシリンダー問題が出初めた2016年初めに売りました
そして後期Sを買いましたが確かに野性味は減りました
すべてのパーツに精密性が増しており、特にエンジンは絶品でした。
静かでスムーズで高回転まで回り、足回りもしなやかでよく動き高性能でした。
しかしつまらなくなり結局GT3に再度乗り換えましたが、
私の売ったのと同じ後期SのMTがあれば、入門にはとてもお勧めです。
いい車に出会えるといいですね、より良い911ライフを。 >>153
自分はサーキットとか行かないんでgt3は宝の持ち腐れ、というか高すぎて手が届かないのがホンネなんでx51オプション付きの後期MTです。自分には十分刺激的です。 自分は自宅駐車場の関係から左だと著しく利便性を欠くので、
右ハンで探していて、選べるほど玉がないですね。。
インタミ対策でPCにてエンジン載せ替え済み、
載せ替え後1万キロしか走っていません、とか書いてある個体があり、そいうい個体はなんか得してる感じがします。
エンジン以外の部品は距離相応に痛んでいるんだろうけど、、、 野性味を感じたいなら、GT3を試すべし。カレラとは全く持って別物。
サーキット行かない云々とかは関係無いと思う。後席がどうしても欲しいなら仕方ないが。
後期SのMT選択ならアリ。後期はエンジンが静かになってしまってつまらないけど、Sならパワーがある。それをMTで操るのは楽しい。997のPDKは開発途中の出来損ない。ギクシャクにイラつく。
PDK乗るなら絶対991、ブリッピングや排気音も含めて。
でも、結局カレラ系は値落ちするから金が無いなら尚更金を借りてでもGT3にした方が結果として、金が残る 最低1000万以上出せないコジキがまともな911に乗ろうとか勘弁してくれ と店側は思っています >>150柔らかいオイルをつかってるんじゃないならタペットじゃないかな?
>>155それってでも全損してる車両と同じ扱いでしかないんだけど
996とか997のこと理解してる人にはお得ですよね >>158
150だけどオイルは10w40のモチュールを入れてる。
左マフラー出口がすすで黒くなり１ヶ月前に車検で6番プラグにオイルが付いてかぶり気味と言われた。
https://i.imgur.com/g2h3saO.jpg 4000kmしか走ってないのに200万か
フェラーリよりひでえ >>155
選べないっていうことは、選ばなくていいんだから、そんな楽な話はないｗ
カレラ２のＡＴ、左ハンの銀とかだったら、選択肢が多すぎて、いい個体を選ぼうとすると激しく面倒。
選べるのがこれくらいしか無かったっていう個体を見に行って、えいやで買ってしまえば？ エアマスって何です？
車検時にミスファイア等異常は無いと言われたけど？
少しチッチッみたいな音がしてしばらく様子を見ましょうと言われて… >156
言ってること、ほぼ私の考えと同じです。
私は後期SのPDKから前期GT3に乗り換えました。
買い替えた理由もその通り、
価格が残るのも、もちろん理由の一つです。
ただ一点、意見が違うところがあります。
PDKは決して出来損ないではない、10以降は。
09などは調子悪いそうです、乗ったこと無いですが確かにギクシャクするそうです。
私が乗ってた11モデルは電光石火のシフトで大変好調でした。
991のようなブリッピングの演出はありませんが、ビシッとシフトする997のPDKは秀逸でした。 エンジンから異音、始動後片方のマフラーから煙大
これ、エンジンオーバーホールして乗るより、200万円ぐらいの程度の良い996買った方がいいよね！
買うやついるのか？ 自分もそろそろエアマス変えどきかな
連休で様子を見てみよう >>166
色が珍しいからなあ。
質問欄が結構賑わってるｗ 親切な人だなあ
異音とかオーバーホールとか書かなくていいでしょ >>166
このスレ見てる（分かってる人）なら危険なシリンダーの匂いプンプンしてるけど
世間はそうでもないんだろうなあ 30万キロ超で危険て
未整備で50万キロいかないとだめなのかよ >>163
6番かぶりはエアマスが原因、まさにシリンダーかじりの大原因。
チッチッはタペット。
修理代が安いうちに治すのが吉。 なんでそういうことになるのか判らないけど
6番シリンダーが失火して片肺状態になって
アイドリングもままならないということが発生します
エアマス交換で普通になにごともなかったようなことになるけど
失火してる分生ガスでシリンダー洗うことになるので
その度にダメージが蓄積されます >>172
ありがとう。 近い内エアマス交換とタペット調整相談してくるm(_ _)m 油圧タペットというかラッシュアジャスターの不具合なので
タペットは基本全部交換になると思う アイドリングは900回転弱で安定してるけどね
3500回転ぐらいからは力強く加速良いし… 洗車機に入れている人いますか？？
洗車キズは気にしないけど、エンジンフードと折りたたみ後ドアミラーへの浸水が気になります。
でも毎回手洗いするのもめんどくさい。。 >>177
洗車機入れてます。ただ後ろのなんちゃってGT3ウイングが機会に巻き込まれてフードが跳ね上がりフェンダーにえくぼができてしまったことがあります。エンジンフードには多少、ドアミラーは気になりませんが あとは初めてポルシェを洗車機に入れてる人見たと見ず知らずの人に声かけられました。 俺997ターボだけど毎回入れてるよ
手洗いの待ち時間もったいない
997とか特に価値もないし古いんだから別にいーじゃん。 水圧洗車のとこでいいじゃん
ボディには水しか触れないから手洗いより傷つかないぞ
ただし大量に水かかるからエンジンフードは養生してるけど エアマスが壊れていたらテスターやコンピュータで拾ってメーターに表示されるのでは？ メーターに表示されなくても、記録されてるだろ。
プラグがかぶってるんだから。 エアマスがどんな取り付けで911についているか知っていたら
洗車機で丸洗いなんて絶対にしない マジレスするとぶっかけて水洗いしても問題なし
無しだけど、長く乗るなら別にポルシェに限らず可能な限り濡らさない方が良い
軽自動車であっても雨天一切乗らずに室内保管の車と
青空保管のびしょ濡れ当たり前の車じゃ違ってくる
数年で売り飛ばすなら関係ない 最近エアマスセンサーホットトピックなんで変えて見たくなりました。7万キロ前に交換しましたが。 GH-99705(2007年8月以前の997素カレラ)とABA-99705(2007年08月～2008年09月の素カレラ)ってどこが違うのでしょうか？
エンジン出力、車両寸法などのカタログ値は両者ともまったく一緒です
シリンダートラブルと関係してるような気がするので気になります >>189
GH-99705に対して18万高いからABA-99705はスポーツクロノパケじゃね？ 添加剤の大量入れ、混ぜると危険！
添加剤入れるのは、エンジンから異音発生時に入れて知らぬ顔して売却する時だけじゃなかった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
