【996】水冷旧型ポルシェ911 6台目【998】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv::
!extend:checked:vvvvv::
996・997専用スレです
991は本スレへ
煽りはスルーで
前スレ
【996】水冷旧型ポルシェ911【997】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1441292990/
【996】水冷旧型ポルシェ911 2台目【997】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454219809/
【996】水冷旧型ポルシェ911 3台目【997】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462576494/
【996】水冷旧型ポルシェ911 4台目【997】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474897768/
【996】水冷旧型ポルシェ911 5台目【997】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482452307/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>8無意識のうちに自己紹介をしていた訳です
場所は三国サンセットビーチ付近
https://goo.gl/zYZPyX 定期的に、北陸の方から気持ち悪い写真上げるヤツいるな、同一人物か?
人物の車でオナニーしたいならひとりでやってろ 英語圏のポルシェ掲示板みてると愛車の写真たくさんあるのに
ジャップ掲示板だとはると叩かれるんだよなあ >>12確かに
自分は海外の996c4sの投稿画像がかっこよすぎて毒されて
買ってしまった口です
それとは別にslip有だとさすがに過疎るね >>12
それはここと違いリアルが多いからでしょ!>>11などはスルーできないのな?
>>15
外国かぶれのおっさんねwまあGGEの時代は舶来品とか珍重され文化にも憧れたのでしょうね
福井から南東の太平洋側においでよ・・ラグーナあたりで会えるかもなw 海外の911画像掲示板のリンク貼って頂けないでしょうか お願いします 初期型996GT3モドキは醜いね・・・まあ過給機付けて楽しんでるけどだからといって
モドキはだめだねw 996C4S乗り?のおっさんが消えると過疎るんかねwこれがここの現状 おっさん言うなやw
おっさんやけどw
見てはいます www.fnn-news.com: 高齢者の「踏み間違い...
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00355048.html
ネタ投下。
オルガンタイプが消えたのはコストの問題でしたっけ。
古い技術を組み合わせて新しい技術に見せるのはITだとマッシュアップって言いますけど車業界だとなんて言うんでしょうね。 根本的にオルガンか否かで踏み間違い回避できるのか? 高齢者の事故は「ドラポジ」で解決できる…“人間中心”マツダの安全思想 | レスポンス(Response.jp)
http://response.jp/article/2017/04/12/293379.html
「アクセル、ブレーキの踏み間違いは主として「内旋角」という膝を内側に向けようとするときの角度が、高齢者は小さくなってしまうことが主原因の一つで踏み違いを起こすということだが、
...
運転をする際、アクセルを踏むための右足のかかとはほぼブレーキペダルの下。
もしくはできるだけブレーキペダルに近い位置で、そこから右方向に開いてアクセルを踏む。こうすれば例え高齢者になって内旋角が小さくなっても、
瞬時にブレーキを踏むことが出来る。
つまり、常に正しい運転姿勢をしていれば、こうした事故は抑制できるわけで、正しい運転姿勢が取りやすい最新マツダのコックピットは、事故を抑制できるものだ。」
だそうです。 フロントにエンジンのある車だとオルガンペダルは設置場所の制約があるからな
吊り下げペダルならバルクヘッドに関係パーツを集中的に設置出来るからそうなっただけ
踏み間違い事故の原因になってたとはねえ
ATで左足ブレーキにすればいいのにと思いながらも免許返上しろが本音 >>25
俺もATで左足ブレーキが現時点でできる対策のひとつだと思うんだけど別スレでそのこと書いたらすげえ叩かれたわ。みんな左足ブレーキって危険だと思ってるみたいだ。慣れればどーってこともないのに。 オレも一時期左足ブレーキにしたな
でも結局ATとMTの両方のクルマ所有してると却って危ないんでやめた
バイクの操作が混乱するようになったら免許返納する予定
それまでは996しゃぶり尽くして楽しむぞ AT乗りが恥ずかしいって感覚がもうボケ老人
販売内訳も理解できないほどボケちゃったんだね >>30
いや、ホントに。今時そういうことを言う人間がいるとはね。
まー、俺も随分とMTは乗り継いだけど、もうMTには戻れないな。 なんか寒すぎる冬より暖かい春の方が調子がいい気がします 200万チョイの997で3.8ということは即ちアレが発生してるんかいな?
つか300万ちょいの997って22万kmのヤツですよね? >>39
いや、赤の右ハンドルtip 7.4万キロ。
車検もあるし、最低限の保証もあるから意外にお買い得かもなぁ。
俺は手出したくないけど。 4万キロ超えると金がかかるから、2万キロ以下の認定車が理想。
高い。 春先の車がいっきに売れだす時期に300万以下でうってるってことは
997も需要なくなって来たんだろうな・・・ 年始に走行2万キロの997カレラSを車検整備込み500万で買った。
まさか300万ちょいのものが出てくるとは思わなかったよ。 >>46しかしその低走行車両は羨ましい
最近、車検証に最大距離表示が義務付けになって
今後は過走行車ゴロゴロでてくると予想してます
200万円が出てきた今が底値かな欲しいなぁ >>47
底値じゃない?と言ってるうちに997後期も
600万後半が出てきてるから買い時の見極めが難しいね。 >>46
997カレラSの地雷エンジンの事は、ようやく普通の外車屋にも、知れ渡って来たようで、叩き売り状態だよ。
けど、まだ知らない所もあるようで、近所の外車屋にカレラSが売ってたから、聞いたらAAで最近安いから、落としてきたと…
自分がピストンの話しをしたら、全く初耳のようで、キョトンとしてたわ… みなさんセキュリティはどうされてますか?
旧車とは言え911は車の知識がない人にも認知されやすいですから >>50自分とこはなんもしてない親戚も基本なんもせずに車庫に入れてます
つか外出先ってことならコンビニとか駐車しないとか、そういうことですか?
それ込みでもあんまり気にしないですね
ドアパンチは2箇所あります クソシリンダーカレラs(997前)を手放そうにも買取価格は200万円代。もう遅い。売らず壊さず大切に乗る。 去年6月に615万で売った俺は読みが当たった
997S白MT4.5万キロ >>53後期っすか?前期をお店やディーラー売却でその金額なら神がかってる
個人売買でもすげーって思う シリンダーで煽る奴はいつもsafariなんだな
しかも無線lan経由 >>52
何万キロ走ってんの?
350万くらいは行くだろ。
gooから届く査定がそんなもんだよ。 997Sで夜走りしてきた。
シリンダートラブルなんてなんのその、快調快調♪ 「中古カレラ、カレラSには絶対手を出すな」が定説なのか・・・ >59
だめだよほかっとかないと・・・ここの常駐で珍種の一人ボケ突っ込みの変人なのだからね
みんなは気付いていても生温かく放牧してあるのですよw
我が田舎町では996,997は見なくなったが996のGT3ルック?は2台ほど見掛けるようになった! 先週996から997sに乗換え
997のデザインに憧れて、ついに手に入れました。
シリンダートラブルの恐怖はつきませんが、強く生きて行くぞ〜 >>50
車両側はドラレコのオプションで録画。
車庫は屋内タワパで防犯カメラ付いてるので気にした事無いです。
ドアパンチは無いですが、(多分、女性のハンドバックの金具)金属の細い擦過傷がリヤフェンダー上部に入ってた事があります。
まぁ何と言うか、一生のうちに所持出来る台数なんてたかが知れてますので、
乗りたい時に乗りたい車に乗ればいいと思いますけどね。
だから
・トラブルの可能性がある車は買わない
・関係ない、買う
のどちらになるかは個人の性格によるでしょうけど。 996の前期糊ですが
皆様方の走行距離は如何程ですか?
自分は12万kmに入りました。 >>66
すごいすね、やっぱオイル交換はマメにですか? 後期996・・・2.2万km・・ここ2年ほぼお飾りで調子見るのに乗るだけ
乗るなら20分暖気してから30分程度走ってから3速まで全開かな 997がシリンダー対策済みで安めで出回り996乗りがそっちへ行ってしまい狙ってる997ターボはタマがあまり出て来ず、やっぱり涙目は人気ないなーと思うけど売るのもどーなんだろーなと思うこの頃。 Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=TVEFp2uHPdQ
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
NERODIA - KAYCEE RICE (AGE 13)
https://www.youtube.com/watch?v=mvbHqxZKUDQ
Jaded - In The Morning | Brian Friedman Choreography | Imma Space Opening
https://www.youtube.com/watch?v=LuGo1-RITxs
Little Mix - Touch | Brian Friedman Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=3bITt27XJ5g
SONNY - Wrongest Way | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=xtag9VTmhq4
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
All Eyez - The Game ft Jeremih - Choreography by Jake Kodish - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=lNyzp8xQB2Q
Dytto | FrontRow | World of Dance Live 2016 | #WODLive16
https://www.youtube.com/watch?v=zOyA92EicfM
COLD WATER - Major Lazer Ft. Justin Bieber | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=_cZSslxIrdc
Pia Mia - Do It Again Feat. Chris Brown & Tyga - Choreo by Samantha Long @princesspiamia @chrisbrown
https://www.youtube.com/watch?v=WVffGHzuf_U
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I
kl;;;;;; 水冷になって空冷よりも扱いがシビアになったとか笑えん
今どき完全暖気が必要とかもうね 996C4S、もうちょいで21万
オイルは1万q手前か9ヵ月おきくらい >>75
あはは、どうでも良い事に突っ込みますねw個人の主観ですが乗ればわかりますよ
乗れない人やセンスのない人には理解不能な世界ですから〜
私には必要で書いたのみで他の人はご自由にw30分程走ってから全開にするのにも訳があります >>68
>>77
20万kmまで何か大きなトラブル
ありましたか?
今のところ調子はどーですか? >>79
大きなのは無いですね
先行して予防メンテするようにしてるのでDIYの手間とお金が余分に掛かってるかもしれない、位です
年に数回1000q程動かすのですが、その後数日は調子良いですね
足とスタビ系リフレッシュした時はちょっとした物がありましたが、
週の半分は動かすので徐々に悪くなっている部分はほぼ体感出来ないですね >>78
あなたに向けて書いたわけではなく水冷全般に向けてのことなので、お気を悪くさせたようなら謝罪します。
20分とは言いませんが私も5分以上の暖気はしますので。
でも暖気が必要なクルマというのはもう時代に合わない気がします。 >>79年に1回のオイル交換で21万kmです。別段不具合は無いです
1日20kmぐらいの走行より、200kmのドライブの方が明らかに
調子がいいです
1日ドライブするとき朝はトラックかよってぐらい重い動きですが
夕方ぐらいには車重を感じさせない感じ、初期のNA6C並みに機敏に反応しますね >>80
>>82
ありがとうございます。
自分は12万程度なので まだまだですね。
自分もネットの情報見ながらDIYで
メンテしてます。常日頃の点検、
早めの交換、後は しっかり距離乗ること
ですかね。30万kmまで行きたいです。 1週間乗らないとタイヤにフラットスポットができますそれの解消には30分程走る必要が有ります
ただ走らせるだけなら暖気などはほぼいらないでしょうが・・・機械に対する使い方と向き合い方ですかね 単なる知識の差に見えますね。。
長過ぎる暖機のデメリットについて聞いた事があります。
経験した事は無いですが。 >>86
載せ替えに至った原因は何だったんでしょうね
その後27万キロノントラブルって事ですね、自分のも取り敢えずソコまでは行けるって事ですね
頑張ろうって気になりますね >>85
勿論季節や気温で暖気時間のフラットスポット解消の時間も変化しますからおおよそを書いたのみ
エンジンの音レスポンス、タイヤの違和感など普段使いの人には無関係でしょうが私はある程度
調子を診ないと全開にできない性なので知識ではなく感性ですw 勿論季節や気温で暖気時間のフラットスポット=✕
勿論季節や気温で暖気時間やフラットスポット=〇
訂正願います。 ユーチューブで水温40度切ってるのに、空ふかしするバカいたけど、ブローさして、設計が悪いと、文句言う。 >>91それマジで無知すぎるよね
たぶんレーシングマシンとかハイカム組んでる旧車で
ふかさないとストールするエンジンとかと同じ扱いしているんでしょうね 感性を研ぎ澄まるのは、重要だと思う。
暖気済ませて、寒い夜中かっ飛ばしてたら、水温85度→80度に下がって、リアダクトのランプが光った。(持続力8キロで消えるヤツね)
オーバークールの合図みたいね。 >93
え?997に新車から乗ってるが知らん
詳しく教えて下さい 皆さん教えてよ〜
持続力、は時速の変換ミスと思って読んでる 逆だったりして。
リヤダクト上げるモータなりサーボなりに異常→ランプ点灯→上がりっぱなしなので水温低下
とか妄想してみた。
・・・元レスの解読が難しいので翻訳頼みます。 速度でポップアップするウイングの事だと思った
でもあれをダクトと云うのは初めて聞いた ウイングは運転席からはよく見えない
ランプでしか上下がわからん
120km/h で上がるのは知ってるが、
下がるのは80km/hだっけ?
○時速80km
×持続力8
と間違えたかな?
でもあれ、冷却状態と連動するの?
それは知らなかった、ホンマかいな
もうちょいマシな日本語書いてください リアスポイラーは時速120〜140km(情報あいまい)のどれかで上昇して
減速したときに時速75km以下になると下降格納される仕組みになってたはず
昇降する理由は高速走行時に車体の上部にあるエアの流れが後方に渦を作り出し
車体を後ろへひっぱろうとする力が働いてしまうため、その渦をかき消す必要が
あるのでスポイラーを上昇させていると説明を受けました
間違ってたらごめん、確かに上昇させたまま走行すると水温が若干さがるのは
たしかです ウイングは120km/h以上で上昇、80km/h以下で格納だろ。
サーキット走行会とかで他の911の後ろにつくと、上昇したり格納したりするのが見えて、
走行中にホントに動いてるんだな〜と実感できる >>101
PETだとターボもNAも「spoiler」の表記ですが、ターボならウィングの方がしっくりきますよね
ま、伝わるなら何でもいいんじゃないですかね リヤダクトってランボルギーニじゃあるまいし・・・リヤスポなら964の時代ならそんなのあったけど
オーバークールでランプ点灯は知らないw 空冷の時はスポイラーは80kmでアップ 20kmでダウン
このくらいだと高速乗り降りダウンアップ
幹線道路でも一瞬踏むとスポイラー上がって
街中で上がったり下がったりで見た目が派手で面白かったな
高速で合流する時とか後ろの車がスポイラー上がってくるのにびびってやたら車間とったり >>101
たしかあのスポイラーが上がる事で空気の流入率が30%アップするとか
そういう触れ込みだった筈
ダクトといえるかもしれん ずいぶん前だがあのスポイラー壊れて上がらなくなったことがある。
ディーラーではアッセンブリー交換で30万近い修理代だったが、分解して見たらプラで出来た棒状のギアがナメてたのが原因だったので、同等品をネットで探して取り寄せて交換して直したよ。二千円かからなかった。 996前期です。適当に書いて、すみませんでした。
説明書調べました。
格納式スポイラ時速120キロの時、完全上昇、時速60キロ以下になると格納される。
警告灯は、イグニッションスイッチをonすると、ランプの機能チェックの為点灯し、車両が動きだし時速8キロ以上のときに消灯します。
時速120キロ以上のときスポイラ上昇しない場合に点灯します。
以上、996前期説明書より抜粋
とのことで、水温とは連動してるとは書いてない(汗
しかし外気0度で飛ばしていて水温85度→80度に下がるのは本当で、その時スポイラの警告灯がついたので連動してると、勘違いしてました。
巡航で飛ばすと、水温85から必ず下がるし。若干パワー吹けなくなる。
逆に真夏のサーキット全開で水温90度以上ならなかったし!エンジンダレは皆無、ダレるのは一番はタイヤです。 個人的主観ですが、996水冷エンジンは
温度域でレスポンスが豹変するエンジンで、(鍛造ピストンの膨張率が原因)
水温85度〜が調子良いです。油圧は1.8〜2位かなぁ。
あとアクセルのツキが一つの判断基準値にしてます。
皆さんはどうやってコンディション見てますか? 997ターボの水温は、80度から上がることも下がることもないんだけど。 >>110>>111>>112
ここで仰られている「水温」は純正メーターを見て純正メーターの針位置から目視で判断したものでしょうか?
もしそうなら、今ならOBD経由の取り外しも簡単な物がありますし、社外のメーターで水温を確認してみて下さい。
街乗りのみでも予想以上に上がり、ラジエター電動FANが動くだけでごっそり落ちるのが分かると思います。 ODBU経由でモニタリングできるものってどんなものですか?
ユピテルに期待したけど無理だったので教えて欲しいです 996時代は水温を気にしてたけど、997になって油温にビックリ。
水温が上がりきっても、油温はまだメーター動かず。
だから996は、国産車みたいにすぐに回す人がいて、
固いオイルの鍛造シリンダーに傷が入るんだね。
996の人は、油温計買った方が良いよ。 996乗り、水温と油圧、音、レスポンス、感性(笑)で俺はのりきってます。 997後期にBluetooth接続できるアダプタとおすすめアプリ教えて下さい。
また、アダプタつけた履歴でPCにイチャモンつけられますか?
ご存知の方教えて下さい。 >>114
ざっくりググって見たところユピテルのZ220Csdってのは出来るようですね。
>>118
>また、アダプタつけた履歴でPCにイチャモンつけられますか?
場所にもよるのでしょうが、私の行くPCでは接続状態でも特に何も。
興味あったらみたいで色々聞いてこられてました。
>997後期にBluetooth接続できるアダプタとおすすめアプリ教えて下さい。
何をどう調べてどの候補とどの候補を比較されているのか、調べた結果を提示下さいますか。
もしくは、IT系に強いポルシェ専門店にでもオーダーされるのが手っ取り早いかもしれませんね。 >>91
そもそも暖気はしなくていいとマニュアルに書いてある 暖気はしなくていいかもしれんけど、いきなり空ぶかしはクルマを傷めるよ >>120
997の説明書の74ページにある注意書きは守った方が良いと思う。 今月、996からの乗り換えで購入した997前期CS!
朝一エンジン始動時に数十秒間けっこうU白煙が上がってるのに気が付いた。
エンジントラブルか(T . T)
買ってすぐなのに…
白煙は、左右の両方から上方に吹き上がり、異音やエンジンの不調は特になかった。
煙の吹き方や臭いからエンジンオイルが燃えてる感じがした。
ネットであれこれ検索して、ブローバイガスのエア・オイルセパレータの故障によりオイルがインテークへ吸い込まれての白煙が疑われた。
購入店に持ち込み調べてもらったら、ビンゴでした。
国内部品欠品の為本国から部品取り寄せ中 >>123
本当にビンゴなのかな、、、
まさかアレじゃ >>124
確かに、怖いよね!
これ左右から同時に吹いてるから
まぁ6番系なら、左からだけ白煙吹くかなぁ
それと異音が今のところ出てないのが救いかなぁ!
しかし、997前期SCは、ちょっと怖いよね! 買ってすぐなら保証効くでしょ。
俺はもう3か月過ぎたからちょっと怖いね。 >>126
はい、保証ききます。今のうちに問題あれば出て欲しいです。
保証切れてからも、エンジンにリスクがある事は知りながらも好きでかった997SCだから、覚悟を決めて付き合ってる行こうと思っています。 皆さんの油圧計って走行中 アイドリング で変化しますか?
私の997CSは、ほとんど5を指したままでほとんど変化しません。 >>128
変化します!
997SCですが、油温が低い時は、アイドリング時も5を示しますが、油温安定時には、アイドリングで2台になるかなぁもちろん回転を上げると油圧も上がります。
エンジンオイルの種類によるのかも知れませんが、エンジンオイルが温まった後も常に5とか高すぎる気もしますよね! >>129
ありがとうございます。
ちょっとショップに聞いてみます。 996ですが回転と連動します
しかし油圧計が不調になると5に上がりっぱなしや、突然0にストンと落ちて警告灯鳴ってます
すぐ戻るから今は放置 アラフォーでそんな不具合なります?
サーキット走ってるとかですかね 油圧が高い原因
油圧センサーの故障か
gulfのHPには下記があげられてました。
http://www.gulf-japan.com/faq/?p=74
1.高い粘度のオイルを選定してしまった ・・・・・・・・ 柔らかい粘度のオイルに交換
2.長期の使用によりオイルの粘度が上昇(増粘)している ・・・・ 直ちにオイル交換を行う
3.オイルギャラリー(オイルの通路)が詰まっている ・・・・ エンジンオーバーホール
4.油温の低いまま高回転で使用している ・・・・・・・・・・・・・ 暖機運転を行う 997SC 19インチ、タイヤ交換を考えてます。
N指定タイヤだと、ミシュラン、ピレリ、ブリジストンどれが良いのかなぁ!
価格調べたら、ピレリが少し安いけど、どうですか?
ちょっとピレリに心がかたむいてます。
街中、高速半々ぐらい走ります。サーキット走行はしせん。
それとN指定て.やっぱりこだわった方がいいですか? N指定に関しては安さにつられて指定無しのミシュラン買ったけど
ハンドリング的に腰砕け感が顕著になります
それ以外だと時速100kmぐらいまでの通常速度で速度が出れば出るほど
安定してくる感覚が薄いというか若干怖いって印象になる気がします サーキットならストレート短いからN以外のハイグリップでもいいかも
ストリートで高速乗るならNがいい 自分は今PS2だけど乗り心地はBSよりいいな
あと某イタ車店のブログで996にアジアンタイヤ履かせて丸坊主になって雨の日ガードレールに刺さった画像が出てたな 情報ありがとうございます。
高速を走る事をが多いから、やっぱりNタイヤが良さそうですね!
Nから選ぶ事にします。
だけど
少し安いピレリにするかミシュランかブリジストンか悩むなぁ! 今時の最新タイヤでも997に履かせるならN指定の方が良いのかね?
高速でしか使わないんだけど。 N指定は、耐久性重視してるので、アドバンネオバとかのハイグリップより、グリップ若干落ちると、空冷乗りの全日本チャンピオンが言ってたので。
自身は未検証だが。
次はアドバンネオバと決めている。 いま三島スカイウォークに向かってます。東京から246号〜1号を使って走ってるけど、途中から混んできてMTの運転に疲れたのでガストで休憩中。
富士山見えると良いなぁ。 ネオバはいいよw雨の日は基本的に乗らないから〜真っ直ぐ走らせるのも大変だから
踏まなきゃいいけど踏むと大変by996GT3乗り 今は知らんがその昔クムホのV700だっけ?
コースレコード次々更新って話聞いたけど
サーキットでも強かったのでは? アジアンタイヤ恐るべし!
アジアンタイヤの時代きたかぁ 997前期のエアコンの温度と風量のスイッチの塗装剥がれが気になって、色々ネットで検索して見つけた奈良にある内装屋さんで直してもらいました。
修理費用案外安く、仕上りも完璧でした。
TEMPのマークも完璧に再現されてて、めっちゃ満足!
ユニット毎送って、修理後送り返してもらいました。 NのミシュランPS2とダンロップディレッザZ2の比較〜
ロードノイズ:新品時はZ2の方が静かだった。
サーキットで溶けたらZ2の方がうるさかった。
コーナーグリップ
Z2:PS2よりグリップするけどサイド剛性が無くモチモチして柔らかい溶け易い
NPS2:サイドが硬く車体と一体感がある滑り初めは早いけどコントロールしやすい
寿命:NPS2の方が圧倒的に長持ち
ポルシェの剛性コーナーフィーリングを楽しむならN指定の方が感じれると思う。 N指定のピレリのP-ZERO
つけてる方いますか?どんな感じですか? >>164
Nのポテンザ、PSと比べて
グリップ/減り PZERO/ポテンザ/PS
サイド剛性 PZERO/PS/ポテンザ
コントロール性 ポテンザ穏やかに滑り出す/PZEROギュっと踏ん張った後突っ張るように滑る/PS滑り出しが早いけどその分コントローラブル
こんな感じ >>166
街乗り、高速のロードノイズはどんな感じですか?
Nで一番安いのでピレリ気になる >>168
ロードノイズは大差ないと思うけど音域がちょっと違う感じ
PZEROが一番甲高い
乗り心地はポテンザが突き上げ感が少ないかな
踏切渡る時やセンターラインのデコボコでハンドルに伝わる振動が少ないのもポテンザでPZEROはそれより大きい
PSはその中間くらいかな PS2って今もあんの?
PS4とかPS4SにN指定はあんの? 連休中の愛車の近況画像とか誰も上げんのですか?
GT2さんとかおらんの? 往復2200キロの旅路から帰りました
ドラシャから音がするようになったかな
相変わらず中古丸出しのエスティマとかに煽られましたが、取り締まりも結構あったのでやり過ごしました >>178ドラシャから音って直進でちょっと段差でゴトゴトってヤツですか?
自分も買ったときからそんな調子ですグリス切れとかそういう軽度を期待してるけど
やっぱり一式交換かな・・ >>178
お疲れ様。ロングツーリングは、996はいいですね。
エアコンも効くし、空冷乗りから羨ましがられる。 >>179
自分はごく低速でアクセル戻したときにゴゴッと下回りから音がすることがあります
2駆ではないかも
>>180
15年経過したのに、直射日光下に終日駐車してもダッシュ割れしません
この時代の車としてはやっぱり優秀なんでしょう >>181
下からのゴゴ音
996の四駆ですか?
だったらセンターのデフかも。
前輪と後輪に、違う外周のタイヤを履かせるとすぐに壊れます。(997は関係ない)
下からのゴゴ音のするガヤルドを、危うく買いそうになりましたが、
症状をディーラーに聞いたら、ミッションごと交換で200万と言われたので
買いませんでしたw >>182
996の場合はラバージョイントがあってそれが切れることもあるみたいですね
来週以降確認してみます。 996carrera4S mt 売れたよ!
330万でした。
安く売りすぎかねぇ? >>185その金額が妥当かどうか距離によるとしか言えない 6〜7万キロの、キレイな車体と予想
色は銀、2オーナーぐらい ポルシェの専門店かな?良心的だと思う。
買取専門店だと300いかない。
で何に乗り換えたの? BMWx6です。
おっさんには996は突き上げが激しすぎて疲れました スレチにはなるけどカイエン/マカンに行かなかった理由を教えてください ディーゼルエンジン一択なので、ポルシェは考えませんでした 911の価格に慣れてると、カイエンですら割安に見えるのがすごいわw あーなるともうポルシェ的なものであって志しも何もあったんもんじゃねーけどな >>192
なるほどありがとう
なぜディーゼルなのか聞きたいところですが、さらにスレチなのでやめときます
良きBMライフを! 自称997乗りにタイヤサイズを聞いたら、
「19インチだけど」
って答えられたw
ポルシェ乗りってアホなの? >>196
ありがとうございます。
手放したあと、とても心に残る車は初めてでした。
いつか戻れるよう頑張ります >>185
アップル天白で996 4S 色白2003年式6.5万km359.8万円で今日カーセンサーに掲載されたね!
ただこれはATだから、MTだともっと高く売れるのかなぁ https://youtu.be/Pna4UWXkVKI
ポルシェ996gt3のドリフトは、大人のドリフト!渋いです。 今度、997カレラ前期を購入しようか考えてるモノです。
リコール済みでインタミ交換と書いてありましたがインタミって何ですか?
教えてくださいm(_ _)m
あと前期90000キロは辞めた方が良いですかね? インターミディエイトシャフトのこと。それより、前期カレラは シリンダー問題のほうが深刻だよ。それが安い理由。特に2005年式はやめとけ。水冷カレラは買うな!ってどこかのショップのブログに書いてあった。 あぁ… やはりそうですか!!
2005年式5月でした。
現車確認で、ここは見ておけと言う場所もお願いします。 >>204
ファイバースコープでエンジン中見せてくれ
としか言いようがないけどなあ・・・・ 過去に大雑把な997の見方が記載されてましたよ
997
2004〜2005年 IMS問題 996と共通エンジン
2005〜2008年 IMS対策品 ただしベアリング交換にはエンジン割り必要
2008〜2011年 新型直噴エンジン IMS無
2004〜2008年までシリンダーのカジリ
直噴では上での発言のよう燃ポントラブル、大量スス
997ってひとくくりにするのは少し辛いよね どれも問題ありかよ。997買いたくなくなるじゃん。 自分も購入希望なんだが、距離走ると必ず壊れる物なの?上の方に書いてあったがしっかり暖気してマメにオイル管理していても駄目か?
それとも個体差? >>210
個体差でしょ。突然走行不能になるわけじゃないからリスク承知で乗るんじゃない? 異音がしたら添加剤入れて、売却。これよくやる手口ね。音じゃ判断できないかもよ。 327名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2697-KUjl [153.207.179.64])2017/05/10(水) 23:35:42.77ID:hgLt10q60
LCはエクステリアのデザインだけなんですね。確かにかっこいいです、濃い色の車体は。涙目が目立たないから。
乗り換えようと思ったけどやめておきます。
333名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf97-jlIf [153.207.179.64])2017/05/11(木) 18:15:36.43ID:Ffl+fUpO0
>>328
もちろん試乗させてもらいました。
世田谷から第三京浜で横浜まで往復。 >>213
996GT3持ちのオレはもうちょい高見でいいすか? なんで゛安くポルシェに乗りたいからといって欠陥エンジンを買うのだろう・・・
やはり貧乏はバカなのだろうか・・・ 同じエンジンなのにボクスターでは
シリンダーのトラブルを聞かないのは何故だろう?
やはり排気量の違い⁉︎
元々2.5Lの設計を3.6まで無理くり拡げたせいかな。 長く乗りたいなら直噴車はやめとけって誰かが言ってた 別の車だと思うようにしてたが、ターボが隣に来ると
劣等感を覚える今日この頃。 いや、街中でたまに隣に並ばれる。高速だと瞬間で置いていかれる。
リアウイングは落としたのか、フェンダーはぶつけたから狭いのか、
タービンは落としたのかなどと言われそうで日々怯えて暮らしている。 997初期のシリンダートラブル
10万キロぐらい走行した場合、何パーセントぐらいの個体に発生するだろ!
やっぱりC4S次にCSの順に発生率高いのかなぁ くぐれカスwそれしかスキルがなく実車には縁が無いくせに
無能な奴がここでまで人に頼ってたら末路は見えてるよ >>233
貴男こそホントにポルシェ乗ってるの?
ずいぶん余裕が無いみたいだけどww リアルかどうかが気になるのかな?まあまあ事実を言われて反応するなよお里が知れるってなw
まあ君とは違うだろうなオーナーならではのうpができたら認めてやるから消えるなよ〜 いやいやコミコミ700ぐらいでしょw
完全趣味の自分の小遣いで買うから
直ぐ壊れると困るから買う前に聞いているんだけど俺はね キーうp煽りのコソドロ野郎久しぶりに荒らしに来たか 所有者認定に必死なのはIEでアクセスしている低スキルのおっさん
sageも知らない おやまあsageは知ってるよw低スキルでもホイールやフード裏にID書いてうpしたことはあるんですが?
リクエストにも答えたこともあるが・・・答えてくれた奴は居ないけどねw >>238
統計なんか無いんだから年間30万の保障を付けるか
壊れたら100万以上かけてスリーブ打ち込みと鋳造ピストンへの交換をするかしかねえよ。
実際には問題無く走ってる個体の方が多い以上、究極的には運。 まあそれももうすぐ終わりだろ
どう考えてもカイエンとかマカンとか
30年後に今の時代のものをレストアして乗られているとは思えない >>234,236他・・・やっぱり戯言からの雲隠れwおもしろい人たちだね
やはりリアルとエアーの交差点だねここは自身がエアーだからって
他もそうだと思いたいのかね・・・ >>250
証拠アップを先にしろと煽られて顔真っ赤ですね いつも同じ煽りだと飽きるよねエンジンフード裏にID書いてうpしたりリクエストどうり何分以内に
キーオンでインパネにID写真のうpなどもしたことはあるが返答はみな君と同じからの雲隠れ
そーいや夜遅くに今からってリクエストにもうpしたが・・・まあ燃料に見えるならそれもいいw
知る者はromり無知は煽る無限のループだが活性化にはなるか? >>245
鋳造ピストンにしたら解決するのでは?と思っていたのですが、既にあったのですね。
これで解決するのではないですか?それとも、そんな簡単な問題ではないのでしょうか? 自称997乗りにタイヤサイズを聞いたら、
「19インチだけど」
って答えられたw
ポルシェ乗りってアホなの? >>254
俺は19インチの太い奴、としか答えてないけど
ダメなわけ? >>254
俺の997のタイヤサイズ 19インチなんだ!
子供の頃から「お利口さん >>256
正確に言えば19インチもタイヤサイズの一部ではあるな。 インタミやらシリンダーやらの話見てるとターボ買っといて良かったけど、五万キロ超えたからこれから補機類のトラブルこわいわ。 メカの事を良く知らないけどリコール済みインタミ交換と書いてある個体でもシリンダー削れるトラブルは発生するの? >>262
インタミトラブルとシリンダートラブルは、別の問題だから発生するよ! >>261
∞ループですよwでやはり先に証拠示せ小僧は隠れたなカス確定!
話題を出尽くしたインタミ、シリンダーに振るとこんなものでしょ
なぜ乗れない車の問題ばかり気にするのかが理解できないせめてオーナーになってからなw >>264
一晩寝ても煽られた悔しさが忘れられないんだなw リアルでもエアでもどっちでもいいわ
他所でやれ
巣に帰れ >>263
そうなんですね、ありがとう御座います。
最近997が安くなってきたので購入を考えているけど、やはり怖いな… >>267
リスクはあるけど、俺はポルシェが好きで、空冷から996に乗り換え今は997前期乗り
俺は、どんな車でも壊れるリスクはあるし、好きな車に乗る主義です。
どうするかは人それぞれの考え方だよね!
安くなってきたけど997まだまだ高いし、まぁ考えるよね! >>267youtubeで動画みて音だけでまず学習するといいけど
顕著な参考例として・・
ホンダのステップワゴンが顕著なタッピング(スラップ)音がします
https://www.youtube.com/watch?v=0cSkSRKMd4U
こんな感じの音が996や997から普通にしていたらまずアウト
ただし、ケミカル剤で一時的に消すことも可能だと思うので
そこら辺が購入時の落とし穴になると思う 買うなら、信用がおけ、数ヶ月エンジンとミッションに保障のついてるお店で買うと安心だよね!
PCも高いけど選択肢だよね! >>268
ありがとう御座います。
ちなみに前期の走行距離はどれくらいですか?
実はすでに心ひかれた個体があり、お店が言うには調子良いですよw
って営業トークされてまして、その個体は現車確認まだしていませんが70000キロ走ってます汗 >>271
そのお店、何ヶ月か保証ありますか?
少しでも保証があると安心ですよね! だいたいそのトラブルになりましたって人がスレにきたことなくない? 確かにシリンダートラブルの経験者がいたら
どんな経過を辿るのか聞きたいね。
俺はオイル交換のたびに異常が無いか見てもらってるけど
ある時から突然始まるなら対策はできないもんな。 >>264
なんでアンカー付けられて、そんなこと言われたのかわからないんですけど
他の人と間違えてるんじゃない?
荒らしたいなら他所でやってね リアルから見ても最近の流れは殺伐としているからねw荒らしね〜本当のことを書くと荒れる
ここの不思議!まあ君もここの住民の乗れない方か
>>274
がいいとこ突いているね、買えないことのこじ付けがインタミ、シリンダーだよ
その程度で嫌なら辞めれば良い、乗りたいから買えるから乗るシンプルで良いw >>278
お前も持ってないだろw
証拠アップを逃げ回ってる 確率は500分の1くらいだから大丈夫
安心して買って!!頑張れば1年保証つけてくれるとこもあるよ!! ID:093KCO0v0
何なんだ、こいつ、最低だな
乗れない方って決めつけは何?
ちなみに自分は何度か写真上げたことがあるGT2乗りだけど
にわかの荒らしじゃなければ知ってるはず >>273
ありがとう御座います 271です。
帰宅したのでID変わりますw
お店は小さな町場の中古屋さんらしく保証は無いと言われました。
ヤフー出品で見つけた個体で自宅から300キロ離れているのと銀行の審査が今、第三審査まで進んでおり、通り次第来月の頭に見に行く予定を立てています。ヤフーの評価は良いですねw 購入するときに詳しい人に同行して貰ったら?
実際シリンダーいかれても100万くらいだろ。
痛い出費だけどしゃーないんじゃ? まったく保証がないのが、ちょっと心配ですね!
しっかり、現車チェック!
中古車は、一期一会
良い車に巡り合えるといいですね! 10年落ちで7万キロも走ってるならどこが壊れても仕方がないやん壊れたら直せばいいと思っておくのが気が楽。
俺の997は9万キロでトラブルらしいトラブルなし。 >>283
無礼なにわかだね君はwここ最近GT2をうpしたんだね私は7年以上前からちょいちょい覗いている
gt3,と89ターボのオーナーだよ・・・およそ乗れる資質のない言葉に反応しているだけですが・・なにか?
また996gt2程度でお山の大将気取りですか?オーナーにとっては普通の日常だし
維持費なども覚悟の問題、そこまで至らない判断の結果思慮が狭いのは表現から透けて見える
軽い反応は器が見えるよw >>286
そうですね後輩に996乗りが居るので
一緒に行く予定です。
>>287
ありがとう御座います、頑張りますw
>>288
そうですよねw でも初めての外車なので修理代などが心配してしまいます。 >gt3,と89ターボのオーナーだよ・・・およそ乗れる資質のない言葉に反応しているだけですが・・なにか?
証拠がないので信じられない 大衆でも買える値段に降りてきたからこそ
どう維持するのかとか修理の話題が出るんだろ。 >>293
ありがとう御座います。
ワクワクと不安が入り交じり不眠症になってしまいましたw >>289
手の施しようがない馬鹿だな・・・
図星を突かれて、改行も読点も入れられないくらい、顔真っ赤にしてファビョッちゃってw
もう来なくていいから >>296
やはり軽い論点はそこですか?相手をした私はたしかに馬鹿ですね反省し以後スルーします。 >>297
そのセリフ、そのままお返しします。
あーあ・・・変なのに触っちゃったな・・・ 6番シリンダーのトラブル経験者ですが
左側のマフラーが、すぐ
ススで真っ黒になるので
試乗前に左マフラーを拭いておいて、
終わった時に、あきらかにススが増えてたら
要注意ではないでしょうか?
あと、お金を払えば直るけど
何カ月も997が無いのは
なかなか悲しいものがあります… >>299
ありがとう御座います。参考させていただきます! >>299
マフラーの出口全体が煤で黒くなる感じ?
それとも中の方だけなのかな? マフラーの出口全体がです。
左右で比べると、左があきらかに真っ黒。
もちろん、中もだし
ガレージの床にもススが飛び散っていました。
アスファルトだと、分かりにくいかも。
ちなみに、エンジンから異音が出る前から
そんな症状でした。
2人でみて、1人がふかして
マフラーから硫黄くさいようなにおいがする
と危ない、という確認方法もあるそうです。 異音より先に左マフラーからススが出る事もあるんですね!
なんとなく勝手に打音が先に出始めると思い込んでました。
匂い診断_φ( ̄ー ̄ ) 今日、最終審査が通ったので来月
現車確認の時、参考にさせていただきます。
良い情報ありがとう御座います!! 事前にすすを拡大鏡で見て判別する方法はある
海外の掲示板に外人が載せてた
まあ7年このスレに張り付いて全く気付かない低能おやじもいるくらいだから普通の人は仕方ないなw 水冷旧型スレは私が昨年か一昨年に1スレ目を立てた記憶があるのですが
まさか7年前から存在していたとは 300万以下の前期997カレラ4の6MTがヤフオクで出てて買おうと思ったら
即落されていた・・
14万km走ってたけど欲しかったな〜 >>309
もしかして静岡のヤツ?
出品者、頭おかしく無かったか?
綺麗って言って左右にガリキズあったし写真も地球が悪いとか… >>310
確かにそうですね。地雷だったかもしれん
インタミブレイクからのエンジン載せ換えの
リフレッシュプランとか妄想してたけど 安いやつ、安いなりの理由がある個体も多いよね!
結局そこを直すのにお金かかったりして、結局そんなにお得でもなかったり!
まぁ、お買い得なのもあるだろうけど! モデルチェンジ毎に大きくなったとはいえそれでも911はコンパクトだよね
まあ、今356を見るとかなり小さいけど 997ターボか4Sがいいな。
リアのボリュームはやっぱり憧れるわ。
991は俺も大き過ぎると感じる。 身長182センチの俺には996や997は横に立つとちょい小さい。991くらいが丁度いい。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l391566092
ここにいらっしゃる解析班に解説を頼みたい コレは詐欺?
996GT3はカレラ4をベースに専用のエンジンを搭載したのは知ってるけど
明らかにノーマルのウエットサンプエンジン搭載なのにGT1クランクが載ってるような
いい方をしている
単純に鍛栄社のアウトストラーダ履いたカレラ4の6MT車両ってことだよね? シリンダーでトラブって、よその国でリビルドしたやつじゃねえの? 4駆じゃなさそうだからカレラ4ではないんじゃない? http://www.porsche.co.jp/certificate/
証明書発行して貰えばいいよ
どういう素性なのかすぐ分かる
もしホントにポルシェの特注オーダーなら相当な価値があるだろうね。
(無論本当ならば、だけど) オンボロ中古車でもオプション何付いてるか正確にわかるってこと? ポルシェ911 996 GT3シャーシーてやつ
現在の入札価格2001000円まで上がったなぁ!
幾らで売れるんやろ >>332
正規物なら車番からどのオプションがついてるか分かるよ >>326
ポルシェ・ジャパンがやってるなら並行輸入車では対象外なのでは? エンジンもGT3だと言ってるぞ
GT3の羽無しか? 997ターボ高いなぁ。
まだ買えない。
街中でも全然見かけないし、乗ってる人たちいるのかね?笑 GT3シャーシって何だろ
しかも定員2名ということは後席はロールケージ? 単にシートが無いだけ?
このあたりの曖昧さが怪しさ満点の個体だな ヤフオクのオーナーが「なになにらしい」とか信じる方が愚か者でしょが〜Dにて確認済みならGT3シャシのみ有効かもねw
エンジンは画像でGT1クランクではないからねシートはスポーツシートだがブレーキ小さいしタコメーターの許容回転数はノーマルだし
ファクトリーメイドなら何かのベース、珍車としての価値があるのかね? >>341
純正ケージ付いてるならほんとに特注かもな 販売者はスペシャルモデルみたいに言ってるけどこれが単なる無茶な改造の二個イチなら
並行でIM保証効かない分完全にゴミだよな >>340
街中で乗る車じゃないだろ。街で良く見るのは中古のカレラを足で使ってる連中だろう。
ターボで踏めるような高速に行ってる?居るところには居るよ。示し合わせた訳じゃ無いのに、不思議と場所や時間帯が重なるんだよな 今日東名で991のGT3RS白見かけたけど
下品に追い越し繰り返してたなー
フル加速の音はいまいちだった(笑) ここで997のインタミ交換した人いますか?
部品番号わかったら教えて下さい。 >>350
いや、違いますよ。 購入予定の車が交換してあると車屋さんに聞いて伝票が有ると言うので番号確認したくて… 弱気もなにも最初から壮大な思い違いなのだから、評価をみればまともな人みたいだから勘違いは訂正するべきだね
ただチープな996とかエンジンとか言ってしまった手前どうするんでしょうねw この並行車なら普通に考えても200万で十分なプライスだと思う
160万円のカレラ4でMTでプラス30万、鍛栄社のホイールで10万円ぐらい いや並行だろ?
万が一IMでトラブル起きたら保証なしだぞ
エンジン載せ替え300万自腹じゃん
ごろごろある996でこれ選ぶ意味ないわ ただのゲテモノ並行かもしれないのにまだ「特注期に前期のgt3のエンジンを・・・」とか言ってるね
誰かGT1クランクではない普通の水冷だと指摘してやれよwあんな形状の空冷クランクは無い GT Carrera 3
タヒにたくなるほど恥ずかしいな
まさにこの煮え切らないビミョーな出品者と一緒 99%無いだろうけど本当は未知との遭遇をしてるのかもしれんので
期待している GTはまだ分かる
カレラ3はないわな
意味わかって貼ってんのか?レベル
5WDとかに違和感覚えないんだろう カレラ3入札終了まで後15分
250万だから最低落札価格に達してないのかなぁ!
質問回答に350て書いてたよね! どう考えても普通の並行カレラで350は無理だろ・・・
997買えるわ マイホーム頭金の足しとして売却契約してきた
6年間乗ったけど楽しかったな >>366
マイホームですか
おめでとうございます
数年後にどこかの911スレで ポルシェはまったくの無価値にならないのも魅力やね
928が20万円のときに買えばよかった・・ >>366
賃貸でポルシェ乗ってたの?
俺は一軒家買って2年後にポルシェが欲しくなり買った。 996後期カレラ、MT、白、9万km、事故無、記録簿付きで買取200万だった。なんだかんだで壊れない車だったなー
>>367
ありがとう、何時かまた911に乗るよ >>369
夫婦2人だったからね、子供が出来たしそろそろマイホーム...の流れ >>369
同じパターンだ。戸建買って毎月の出費が定まったから
値ごろ感のある997前期を買ったよ。駐車場代掛からないしね。
先代マスタングと迷ってたけど、マスタングにしてたら離婚されたかも。 同時に屋根付きガレージも建てないと。
野外だとライトのレンズは黄ばむし、内装も痛むし。
シャッター付きなら、そもそも汚れないから良いよ。
屋根だけの、カーポートの類いはほとんど意味なしだからダメ。 ガレージ建てるカネは無いから普通にカーポートに置いてるよ。
すでに十分古い車だからこれ以上古くなっても気にしない。
その気軽さも996 997の魅力だと思う。 この規模の住宅だと壊すだけでもかなり金がかかりそう。内装リフォームをキレイにやればいいと思うけど。
壊すなら小さなマンションでも立てて貸した方がいいな。 あのポルシェ911 996 GT3シャーシーてやつ
ヤフオクの出品取消たか、売れたなぁ! >>379
最低落札価格に届かなかったから流れただけじゃん
騙して売り切りたいならオクだったけどもう無理だな 本当に特殊個体ならそれを示す書類ある筈だし
万が一なければ証明書とればいいのに わいの英国並行右ハンドルGT3は証明書があるしディーラーの整備記録もある。
関東の有力ディーラーならわざわざ並行で買わなくても買えたと聞いてその時は損をした気分だったけど型落ちになった今は割り切れて乗り回している。 オレも右ハンMTGT3欲しいわ・・・専門に輸入してくれるとこないのかな? こないだ997後期の走行29000キロ
フロントリフティング、カーボンディスク、ケージ税込1500万あったけど直ぐ売れてしまった、、、 996や997の中古が安くなってきたので購入を考えています。
10年落ちぐらいの車両はここを
注意して見ておけ見たいな所は有りますか? 店選んだらシリンダー内点検とかやってくれてんのか?
並行の場合IM問題解決済みなのか? 安いのが欲しいなら1年くらい情報集めてからにした方が。
問題出にくいのがいいなら997後期以降かな。 業者オークション相場見る感じ996は底値から脱出して
997は順調に下げてる感じだね
997前期のもろさが市場に反映していってるのか 1年かけて情報収集するのも良いが
問題ある個体はどんどん淘汰されてるわけだから
さっさと乗り始めちゃうのも悪くないよ。
保証が3カ月くらいあるところで買えばリスクは少ない。 あー、いえ、無知な事が最も高いリスクですよ、とお伝えしたかっただけで。。
連投失礼。 >>395
お得意様だと本社確認などせず、すぐにディラーが
対応してくれるよ。 ディーラーで認定買うデメリットはない
高いが認定買っとけ >>395
いいね!若僧は自分が基準で保証されるわけでは無い社会の勉強をした訳だw
無知な者が自分基準でやらかしたらただのクレーマーだからなあ〜 >>382
新車並行ですか?中古並行ですか?
どのような方法で購入されたのでしょう? 白黒銀あたりならいくらでも在庫あるけど
中古でMTかつ上記以外の特定色欲しいならPCだけとかにしたらいつ買えるかわからんだろ 997前期はタマも豊富、ただシリンダーリスクはオークションだとわからない。
後期は数自体少ない、Sになると週に1-2台とかしか出て来ない。その中で色やオプ探すとなると大変かな。
白6 黒3 銀1みたいな比率。他の色は相当レア
ここ半年くらいオークション見てますけど、前期なら認定がいいと思います。後期狙いなら出てきたのを買うか、じっくり、半年-年単位で探す感じですね。
後997ターボはかなり値落ちしまくってるので、4sの方が高い場合もありますね。991.2がターボになったからだと聞きました。
値段に関しては、走行距離が1番響いていて2万位までは高いです。次が内装色でカラードといっても、ほぼベージュ位ですが、黒とベージュだと50万くらい変わりますね。赤など珍しい色だと一気に跳ね上がります。 後期S/4sでいい個体は991より高かったりしますね 991.2のターボと997ターボは比較にならんと思うがな。性能差とポジション含めて。
997ターボ買えるやつはそもそも乗る気があれば991CSくらい簡単に買えるだろうに。
なんか話がピントずれてないか? 故障時は別の顔 で検索してみ。
ポルシェ認定中古車保証は新車登録10年以内なので
996はもちろん997前期もほぼ認定保証対象外です。
これだけシリンダートラブルネット上に情報出ててまだリコール対象ならないのかな >>404
ターボっていう存在が増えたからじゃないでしょうか。新車でターボ買える人はなんでも買えると思いますが、中古市場は別かと思います。
例えば後期s/4sでいいタマは税込Sで750、4sなら800超えますが、
ターボは700位からありますね。
あとカレラとカレラSですが、出品比率で言えば10:1位です。これは私の推測でしかないですが、ポルシェならいいって人が多く、スペックにこだわる人はあんまりいないのではないかと思っています。 欲しいけどこれ値段が・・
Rがつかない964RSなら800万円で売ってたけど
20代にそんな金なかったから買えなかった
まぁ実際は今でもそんな金出せんから996選んだわけけど
996買ったら買ったでやっぱり空冷964のモデルも
所持してみたいわけで沼っすね 愛車の997CS前期が、7月の中旬に車検切れ
PCに出すか、他に出すか悩む
PC高いよね!少し高くてもやっぱりPCで出した方がいいのかなぁ? >>410
IMSキャンペーンの対象車ならPCがいいと思う。
それ以外ならポルシェに強い店なら他でもいいと思う >>412
IMSキャンペーン対象車です!
やっぱり少し高くてもPCがいいでのかなぁ! >>410
記録簿にPCっていう記録が残るのが後々良かったりもするわな。 >>413
サービスキャンペーン受けてるなら関係ないよ。他でメンテしてユーザー車検しててエンジン壊れたけど無償交換受けれた。 >>409
解るわ、964は独特の乗り味があるからね。普通に乗れて空冷を味わうには、ベストバイだろうね。993になるとそれが薄まるから、空冷最終とか言うけど、964の方が人気が有るのは解る。
996と964の二台なんて、ちょっと古いポルシェを味わうには最高の組み合わせだね あと、顔も両極端で良いね。
964伝統のカエル目と、996異端児?謎の涙目?、笑 >>419最近911ヒストリー的な紹介があっても996が無かったことになってて悲しい
ちょっと前の928みたいな扱いだろうけど928は現在じわじわと人気でてるんで
996もそういうやっぱり良いはコイツって風になってほしい 人によるだろうけれど、やはり俺は996のあの顔は受け入れられないわ。
全てにおいて997の下位互換な気がする 俺は、五年間996に乗ってたけど、嫌いじゃないけど、どうしてもあのライトのデザインに馴染めなかったなぁ。
今、997前期に乗り換えたのは、デザインによるところが大きいかなぁ!
997前期のデザインは、秀逸だと思う!
996は、前期も後期も個性的だと思う! 俺も996の涙目が嫌で997に乗り換えた。
しかも後期PDKに馴染めなくて更に前期ティプに乗り換えた。
今となっては涙目も個性的と思うけど、自分の車としてはやっぱり911って丸目がいいなと思っちゃう。 うちは997前期だけど、たまに996見かけると家族は
あれはあれでクラシックな雰囲気があって良いって言うよ。 997前期の人かなり居る見たいだけど
シリンダー問題は大丈夫なの?
インタミだけなのかなw 車検のたびにスコープで点検してるから問題なし。
心配ばっかして、スコープ点検しないヤツらって馬鹿なの? >>427
それちょっとちがくない?スコープ点検してても防げないじゃんw
発見が早いだけでブロック交換かエンジン載せ換えになるでしょう?
初期発見してら隠して売ってしまう腹黒さんなのかなw 今のところシリンダーについては大丈夫。
といっても暖機運転を心がけることと、3000kmごとにオイル交換することくらいしか出来る事も無いわけだが。
ま、そんなに頻度が高い不具合だとしたら996も997もこんなに流通してないだろ。 >>425997自体が996を無理やり懐古主義的な発想で作り変えたものなんで
普通はクラシカルに見えるのは997の方なんだけど 996はエンジンだけでなく色々と新しい事に
チャレンジしたんだよ、外観だけでなく
きょくめんを多様したインパネとか。
でもFRポルシェ同様に保守的な層に受け入れられず
空冷をイメージさせるレトロ調になってしまった。
登場から20年経って、あのスタイルも
逆にいい感じになってきたと思うけど。 >>432
普通はそのはずなんだけど
車に興味が無いうちの家族からすると996の方がクラシカルに見えるらしい。
いつの時代も新しいと言われたものは古びてしまうってことだな。 でかく見えてしまうヘッドライトはワイドフェンダーだとやたらと収まりが良くて
威圧感と存在感の同居したフロントフェイスになるんだけど、とってつけたような
オーバーフェンダーはつけたくないし、かといってGT1は買えないし・・ >>434
単純にその996の外装がやれてたりしたからじゃない?
街中で見かける996ってヘッドライトがくすんでたり、外装がやれてたりする感じのが多い気がする。
まあ、物によってはもう20年前の車だし、空冷ほど金掛ける人も少ないだろうからしょうがないんだろうね カイエンとかパナメーラも似たような涙目だったのに受け入れられたよね >>436
それもあるだろう。ピカピカの個体はそんなに無いしな。 CSの私は、996、997の役物ポルシェ欲しいぞ! PCでプラグ交換の時についでにって言えばシリンダー見てくれるよ
純正流用でキャリパーやスタビ替えたりとかしてても普通に対応してくれるし、わかる範囲で互換とか教えてくれたりする。
交換自体は流石に自分でやったけどね >>427
シリンダーに傷見つけてからでは、遅いじゃん。
見つけてからどうすんの?こっそり添加剤入れて売るのか?コワイ、コワイ シリンダーなんか気にしたことないし、これからも気にしない。
インタミとウォーターポンプだけ気にしてればいいよ。 傷見つけたらオーバーホールに出すんだろ。
売ってターボやGT3、997後期や991に買い換えるのは非現実的。 >>445
300万の車に300万かけてオーバーホールするの? >>450
結局はそれが一番リーズナブルだろ。
しかも、実際は300万も掛からない。 >>450
中古車価格はパーツ代+工賃とは関係無いから >>439
>>440
以前雑誌にあった996前期GT3は事実上のRSって話は面白かった
今考えても超超お買い得911だったんだな
今や水冷とGT3に自信つけて新車価格2倍になってる
今後電子デバイスがゼロに等しいアナログなGT3はもうあり得ないなら996GT3の価値は落ちないか だから996GT3は全てが中途半端なんだな。
まぁ、簡単に手が届く役物はそこらへんしかないんだが。 オーバーホール出来るのは街中のポルシェ専門店だろ
PCだとエンジン交換だろうし
あとシリンダーはIMと違って原因特定が出来てないから再発の可能性がありそうだしなあ >>456
だったら どうしろって言いたいんだぁ! シリンダー傷、街の修理屋さんでスリーブ打ち換え100万弱
それで再発の可能性はないって言われたが打ち換えしないで手放した 傷を早期発見できれば、シリンダー打ち替えですむけど、ピストン破損したりコンロッド折れたりなんかしてからだと大変だよね。 空冷のオイル漏れエンジンOHも100万〜コースだから意外と安いな
さすがに300万って言われたら引くけど 早期発見してスリーブ打ち替え100万円程度なら直すなぁ! 実際は70万から100万くらいらしい。
俺もそんなもんなら直すなぁ。 エンジン積み下ろし&バラシ組み立てが有るから打ち替え1カ所100万だよ
6番直しても半年後に5番が逝ったら
また100万掛けてやり直すの?
リビルトエンジン載せ換えに300の方が結局は安くて安心だよ。 お金だけの問題じゃ無くて修理の順番待ち&入院で 3ヶ月間は乗れないのが辛いでしょ? 予防だけしとけばいいよ、誰もそんな故障した人いないし しゃーないだろそんなの。気にしてたらどの車にも乗れないよ。 フェラーリやランボの維持費と比べりゃ、目くそ鼻くそだにゃ 神奈川県って意外とポルシェ専門店多いんだな
911days見て思った >>460
空冷の100万〜のOH体感した事あるの?
オイル漏れのシール変えるだけじゃないぞ、腰下クランクシャフト系から腰上、ピストン周り、バルブ、全部やるから、
新車時並みにシャキンーと回るエンジンになる。そして、シール類は現代の耐久性のある物使うから、今後は心配無用。かなり幸せになれる。時間と金をかけるだけある。
水冷のシリンダー傷だけ、誤魔化し修理するのと訳が違う。そして、このエンジンはまた起こる可能性はある
確かに個体差がある、特にオイルの減りが早い車は要注意だよ でも997はケージ無いからわかりずらい
メータのって正確なの?90℃以上で停止して5分とかw
朝一始動の時はレベル違うしw シャキンーてなに?
オイルプレッシャーメーター上限シャキーン?借金?
前者ならレギュレーターパンクかオイル入れ過ぎ 皆んな、狙った所に食いついてくれてありがとね、www 約1ヶ月前に書き込んだ>>262です。
一昨日、997を現車確認してそのまま乗って帰って来ました(^^)/
また宜しくお願いしますm(_ _)m シャキンーがシャキーンだろ的に皆食いついてたのかw どうせエンジンやるならrufとか持ち込んで性能アップ兼OHすりゃいいんじゃないの
確かに直すだけで今までと同じものが100万は高い >>486
同意
気持もマイナスからゼロじゃなくてプラスになる
でもrufは高そうなのでボアアップ程度で 車検どこに出すか悩んでたけと、今日PCに持って行ったぞ〜(^◇^;)
997CS >>492
オレもいつもクラブスポーツて読んでまう
カレラSをCSって略すのは普通なの?
紛らわしい また前スレ246の人じゃないの
その人以外カレラSをCSって言う人見たことない いやクラブスポーツの方が圧倒的にレアだし
普通GT3CSって言うだろ 911に限らず以前からポルシェ乗ってきた身としては
CSと言ったらクラブスポーツのことなんだよなあ
カレラSの略がCSって実際ここ以外で通じるの?
分けるためにCaSとかダメ? 恥ずかしながら、俺はずっとCarreraSをCSって略してた。
ここでCSはクラブスポーツの略だって知ってからは、997Sっていう風に略してるわ 俺もカレラSをCSて略したけど
紛らわしいからもう使いません٩(^‿^)۶ CSだけだとクラブスポーツよりはカレラSだな
理由は簡単
俺がクラブスポーツ載ってたら間違いなくGT3CS、つまり何よりもまずはGT3なんだよと、カレラ(笑)じゃないんだぞと主張するからな GT3CSに限らずクラブスポーツってグレードを公式にCSって略してるから
ここでCSと書かれると思わず勘違いしちゃって脳内補正がめんどくさいって話だろ 二昔前968クラブスポーツに乗ってたよ。
良い車だったけどディーラーが閉鎖したり部品が手に入りにくくなって維持が難しくなったので手放しちゃったけど勿体ないことをしたなと思う。 porsche 911 cs
でググったらカレラsの情報ばっかでてくる
Googleでは過去みられたヒストリーで検索序列化されるしから世間的にはそういうこった 997CS - Google 検索
約 5,660 件
997クラブスポーツ - Google 検索
約 479,000 件
情報は正確に、な 貼る検索ワード間違った
997CS "-"クラブスポーツ" - Google 検索
約 644 件
997クラブスポーツ CS - Google 検索
約 179,000 件
”””は除外指定 >>507
間違い
996csで検索かけてクラブスポーツの情報拾う人ばかりなら検索結果の上位はクラブスポーツの情報になる
そうでないと検索エンジンとして欠陥だろ?
996csでクラブスポーツの情報調べたいのにでてこないんだから 964の頃から
964 c2 c4って言ってたしcsでもええやん >>509
なるほど
グーグル検索エンジンにはSQLのnot like句にあたる”””指定があるのでそれを使えば欲しい統計情報が出るかもです。
「カレラ」を除外したければ「”-”カレラ”」と語尾に付ければ機能します。
>>510
個人的には>>504
公式でクラブスポーツをCSと略してるのを知っていて尚、カレラSをCSと略したいなら別に止めようとまでは思わないけど。 カレラの3文字くらい打ったらいいやん。
ボタン3回だし英数にする手間の方がボタン押す回数多い。
スマホに限るけど。 今のところ996/997のスレなんだし、996/997って書けばカレラの事だって分かる
カレラSなら996/997Sって書けば分かる
わざわざカレラSと言いたいなら変に略すなって話 車好き、ポルシェ好きなら楽しい。ネームバリューでポルシェ乗ってるだけなら楽しくない。 ポルシェセンターに持ち込んだ'05 997Sの車検
先程連絡があり見積金額26.1千円だった!
特に悪いとこなし
エンジンオイル、ブレーキオイル、ゴムシール、キーバッテリー、クーラントキャップざっとこんな感じ!
タイヤシーラントは期限切れだったけど、タイヤパンクしてもシーラント使わないから断りました。
バッテリー、タイヤは、2ヶ月前に変えたばかりだったから今回はなしです!
やっぱディーラー車検は少し高いかなぁ! 特に悪いところがなく、オイル交換だけなら15万ぐらいだよ。
知り合いの工場は… 996ターボ・4Sのブレーキキャリパーのピストン径がお分かりの方、御教示下さいませ。
ブレーキちょっと引きずってるのでオーバーホール用にキャリパーピストンシールを発注しようとしたのですが、
リヤは30/28oぽいのですが、フロントキャリパーピストン径の情報が出て来ません。
情報お持ちの方おられましたら、お教え願えましたら幸いです。 >>516
2年点検の基本料いくらでした?
大した交換もないのに高いですね… >>520
電話での見積り価格の連絡だったので、項目毎の価格分かりません!
分かったらアップします( ̄^ ̄)ゞ 法定費用も込みならそんな感じじゃないかなーと。
安心料も付加されてると思えば悪くないんじゃないかな >>519
フロントは40mmと36mmですよ。
これは911、986ボクスターも共通です。ローター径もキャリパーも違いますが、ピストンは同じなはずです。
ちなみにシールキットとして1キャリパー分で売ってる所があります。
アメリカのCentric Partsというところです。
eBayで買えるので、宜しかったらどうぞ。
私は昨日DIYでオーバーホールしましたよ! >>523>>524
44/36、ありがとうございます、助かります。
取り急ぎお礼まで。 PCで車検出したら、コーヒーは出てくるが代車は出してくれなかったなぁ。 >>526
同じだぁ(^o^)
代車ありますか?と聞いたら
タクシー呼びますね!と答えられてしまった。 >>527自分もそうやったね。しかし知り合いの名前を出したら代車だせますってなった
所詮金持ちしか見てないんだな〜ってなって一気にPCへの愛は覚めた 新型の代車を準備しますねと言われてワクテカで行ったら
PCのディーラー系列のボルボの代車でガッカリだったでござる >>528
それひどいなー。
できればそのPCのイニシャルとか教えてほしいわ。
これから絶対使わないから。 貧乏人が金持ちと同じ扱い受けようって、気狂ってね? 俺もそう思う
くやしいけど、金持ちが大切にされるのは当たり前
自分が高級品を売る商売なら、金ないやつに一生懸命付き合うか?
ま、そんな俺もこれまで代車出たことない
使った金は2000万程度ですが、バス停案内されたもん、ほんとに。 やっぱり、この板の連中は心が荒んでるな。
金持ち優遇だとか、ブーブー言ってるけど、金以外にも、信用度や総合的な判断だろう。
修理に出したポルシェより価値のある代車を簡単に貸せるか?
逆にPCも体裁上、軽の代車も出さんだろうに。
よってバス停案内。当たり前のように代車を要求するのもどうかと思うけどな ちょっと読めばそういう問題じゃないのは分かるでしょうに、バイアス掛け過ぎ
つか、金持ち・ルサンチマン談義は991スレに戻ってやって貰えますかね PCに古い996や997を持っていってオイル交換や車検をしてる人は、PC側からみたら
上客じゃないけど、ポルシェに何の興味も無い人にひたすらCMしたり
ダイレクトメールまがいなことするよりよっぽど潜在購買力を持ったまさに
カモねぎ状態の人っていう判断もできると思う。ちょっとした親切さが次のステップ、
無理してでもPCで新車買ってみようかな、911は無理でもマカンかってみようかな
ってなるかもって、そんな風に考えてないんだろうか・・
>>528
もともとヤナセ、ベンツの正規代理店をかさに横柄な態度とってたけど
今はメルセデスベンツ自体が販売店を展開しているので、なりふりかまってられない
そこでPCなんかも手をだした。そんな経緯がある場所です
としか言えないごめん 代車置いてるPCなんて何店舗有るのやら
知る限りPCから代車で貸し出してるのは試乗車か営業マンの自前のようだし
少なくとも新車買った時の営業マン経由で代車の話しないと代車は出ないかと
それとて車検とかじゃなくリコール等特別の時だけ 近所のスバルがポルシェの整備もやっているので、最近はそこばっかり使って
ますが、こないだ娘のアウトバックを車検に出したらマカンが代車で来ました。 911所有者はセカンドカーもお持ちですから(^_^;) セカンドカーというか、ポルセンから家まで帰るのと、次にクルマ取りに行く時の
足がいるんだよな・・・ >>543
取りに来てもらって終わったら運んでもらえば >>533
最近ひどいよね
分離した当時はもっとまったりしていたんだけど もともと水冷スレで991の煽りにブチ切れて分離
当初はみんなマッタリを意識してたけど
今度は997が優越感を得るためか996を虐げ始め
さらに997でも前期後期で内ゲバ
スレが落ち着き始めるとインタミ問題からシリンダー割れで不安を煽る業者暗躍パターンが常
そら荒んでいくわな
まあ実オーナーがどんだけいるのか謎だけど 997買った人は別段煽ったり996を馬鹿にしたりしない
まぁGT2ぐらい買ってしまっている人は優越感はあるだろう
それとPCに国産ディーラーみたいなことを求めたのは自分が馬鹿だと思うようにします >>547
シリンダー問題をすぐ業者発言という連中がいるが、俺には業者発言のメリットが解らない。
中古車屋が余分な情報出したら、車が売れなくなるだけ出し、修理屋なんか壊れて初めて仕事になるのに、情報出して煽るメリット無し、俺が修理屋なら、黙っていて壊れるの待つわ。
アンタも含めて、業者業者、って言うヤツは何を根拠にそう決めつけるのか、説明して欲しいわ >>549
まあこの故障、修理を発信してる業者は限られてるし
この故障が出たり不安で点検して欲しい人はここでブログなりを引用された業者に持ち込む可能性が高くなる
って業者が考えるとすれば書き込む可能性もあるんじゃね
そもそも総数から見てどの程度の台数に現れる症状なのかが問題なんだけどそこはわからんよね 2chで業者認定するのもどうかと思うけど、いくら自分が書いてるブログだとは言え
996・997のエンジンは欠陥だから買うなっていう断定した感じで
ネットに何回も書いたり不安を煽ったりするようなこと続けてるのも
ちょっと問題がある、それらの不安材料を掲示板にコピペされたくないなら
転載せんといてって書かないとだめだと思うし でも問題は共有しないと、次買う人も情報集められないだろ
何故、水冷のカレラが安いのか疑問におもっている人もいるだろうし >>549
キチガイなんだろ
流暢な日本語で書き込んでるのに突然韓国人扱いしてくる系と同じ
もしくは業者なら君が書いてるとおり中古販売店とかな >>552
今でこそエンジンOH出来る業者出てきたけど
触れない業者も腐るほどあるし
PC持ちこんだらエンジン交換300万だろ?
情報共有してくれる方が為になるじゃん
為になるから拡散されるわけで誰も気にしないなら1ショップのブログなんて埋もれて終わり 空冷エンジンはポルシェ専門店ならフルOH出来るけど
水冷になってからはエンジンばらせる業者って数少ない
シリンダー問題で煽られても自分ところは手だせず指くわえて見る事しか出来ないから悔しいんだろうな 修理できる業者がユーザー騙って書き込み
修理できない業者と中古車業者がユーザー騙って修理できる業者のカキコミを業者認定
業者認定された業者が否定
否定を修理できない業者が否定
あーメンドクセえスレだな
まあ議論が活性化してリコールになれば御の字なんだが 普通の業者はダンマリでしょう。
インタミは対策済みなど、問題と対策をアピールしいいタマだとアピールするが、シリンダー問題を提示してる販売店など見たことない。自分は997買う時にここでシリンダートラブルを知って調べたりした結果、悩んで後期買ったけど、このスレには感謝してるよ。 >>554
いや、中古販売店はネガティヴな事には触れたく無いから、その線は無いよ。
俺が買った時なんか、ショップでは、そんなの都市伝説ですよ、と言われた…
ポルシェは半クラでクラッチが壊れるとか、都市伝説が色々あると…
バカヤロー、シリンダーはマジじゃねーか 解った!仮説な。
後期や役物系乗りの連中が、外野から冷やかし気分で書き込む
カレラ系のリアルオーナーが、自車の価値が下がるの嫌って、業者とか騒いで、必死に火消しする。
と言う事で、そもそも業者など最初から存在していない。
どうだ!これでストーリーが成り立つぞ。 あなた以外は全員業者、って仮説も
マッチ擦ってポンプで送風して追従反論してるのも実は一人、って仮説も成り立っちゃうよ
悪魔の証明は不可能なんで、まったり行きましょう 実際に自分のや周りでシリンダートラブル聞かない人が多いから話に懐疑的になるんじゃない?
オレの後期996も問題ないけど、ついこの間前期997のカレラSがすげえガラガラ音で白煙も出しつつ走っていったの見たんだよな…
あれがそうなのかな? シリンダーが一番ヤバいのは
997前期ってことでok? >>559
ポルシェのクラッチは実際半クラッチ多用すると壊れるというより消耗早まるよ
5-7万キロくらいでOHしてても珍しくない >>563
一番って、何と何と何が比較候補なんです? だいたいそのトラブルになりましたって人がスレにきたことなくない? >>566
かも?って人は以前のスレに症状書いてた人が数人いたかな
その後の顛末を報告くれた人は記憶が確かなら、0人かな >>566
一応いて報告あったけど、写真や修理見積書など何かしら証拠が示された訳ではない
やっぱり壊れるんだ怖いねーっていう奴と延々かけ合いレスの流れで何となく胡散臭さを感じた
※個人の感想です 知識があれば100万で修理出来るかもしれないし
PCの保証があれば交渉もできるかもしれない
何も知らなければエンジン交換300万ね、国内に今在庫ないから半年後なーとなるわけで エンジン交換するほどになった人がスレにきたたことなくない? >>570
空冷エンジンもオイル漏れで100万!200万!とか有名だけど
実は定番の漏れる箇所が10個あったら
そのうちの2箇所くらいしか100万かかるような漏れ方はしない。
あとは数万〜20万程度で治る。
で、100万かけなきゃいけない場合は、だだ漏れになるってより
染みだしてくる感じだから継ぎ足していけばそのまま普通に乗れてしまう。
スーパー運悪い人は100万かかっちゃいますよってのがいつの間にか
オイル漏れが禁忌みたいになってるけど、乗ってるオーナーで染みのまま乗ってる人なんてごろごろいる。 俺の997前期も9万走ってるけど、全く問題無く快調w 最近997前期のカレラ、カレラS中古車相場少し上がったのかなぁ?
3ヶ月ぐらい前にけっこうあった350万以下のめっちゃ安いのあんまりないなぁ https://www.youtube.com/watch?v=w6jCiB9dt0A
素の996前期で走行距離241400kmなのになんだか魅力的にみえるのは
外人が運転してるからなのか 車高低いしgt3エアロだからかな?ステッカーデチューン? >>582完全に初代996カレラ
996GT3のダミーだったが塗装も割れやはげがあるのも映像で確認できるね、不釣合いな997の19インチホイールが
おごられた996だったけど色が気に入ったのでGT3のシートを皮切りにエンジンをリビルトして、軽量ホイール、
サスペンションなど手を加えたら、とても楽しい911になったよ。みたいな感じじゃないかな? エンジン見れば一発でカレラとわかる。(俺の愛車と同じだった)
車高落としてるからカッコいいけど
キレイにして乗らないと嫌だ。 >>575です。
脳内、さらに間違えて恥ずかしいです。 996前期 12万kmを迎え
オイルセパレーターからボタボタと‥ >>587
ブローバイガスのエアオイルセパレーター
作業性悪いけど、なんとかエンジン下ろさなくても交換出来るよね! >>589
でもここ見るとOH方法が確立されてて手慣れた感じがする。 エンジン腰下OHでここまでばらすなら
普段は手つけられない部分も保全交換しておきましょうってなるから高くつくんだよなあ
全バラにしてシリンダー、ピストン以外一切触らずなんてもっないないし
距離走ってないならともかく
つかこれ再発しないの?
再発させない方法確立してるならシリンダー傷だらけになる前にやれないわけ? >>593
やれるみたいだよ。気になってるけど一体幾らなんだろうね。
車検とかのタイミングで思い切ってやってもいいかって気はする。 自信があるなら修理・加工・メンテナンスなど全部価格は提示してくれるはず
それを載せないんだから、泣きついた客をぼったくろうとしてるだけ >>595
エンジンOHなんて値段ピンキリだよ
そもそも開けてないと分からないし
開けたところでどこまでやるのか? どこがおかしかったのか? パーツ消耗がどの程度なのか?で料金全然違う 単純なんだと思うけど、エンジン下ろし10万円、シリンダースリーブ打ち込み1本5万円
6本同時なら20〜30万円、ピストン1本3万円、勝ち割りコンロッド流用の場合・・
という具合に書いとけばいいだけ。すべてのすべり軸受けが焼け、クランクケースに
ヒビがあり、オイルを20万km交換してないとかそういうイレギュラーなことは
客は聞いてない >>597
エンジン下ろすならプラグ変える?
オイル変える?
シール変える?
クラッチ見ておく?
単純にクラッチOH単体だけで見る料金と、エンジン下ろすついでにまとめて見るんじゃ手間暇全然違うから(エンジン下ろされていればクラッチへのアクセスは楽)金額も違う
分かるのはミニマム料金で大抵の場合ミニマムでは済まないから要相談、なんでしょ >>599紹介してもらったとこも知ってるけど出ているのみたことない
肝心なエンジンは完全にはぐらかしてる こっわ 200万かかるとか
しかもIMと違って自腹修理だろ?
しかもPC修理じゃないから「余所でエンジン弄ったんですよね?」って事になるだろうし >>600
>オーバーホールにてシリンダーブロック交換
>ピストンの交換を行うだけでもかなりの費用を要します。
>シリンダーブロックだけでも120万円程度しますので
>工賃やピストンなど必要部品を合算すると200万前後の修理費用となります。
>通常はエンジン本体の交換を進められますが、これでも280〜300万円となります。
載ってるじゃん
これ以上細かい明細は持ち込んで開けてみてだろ いやだから不明瞭だよねって何回言わせるのか・・
Cアメリカの業者がリビルトしたエンジンを購入
今回はCを選択しました。
と言っても工賃まで入れると150万円は下らないので、かなりの出費です。
996カレラ用3.4フルリビルトエンジン販売中
原価130万円ほどのエンジンですが、今回特別に105万円(税込)でご提供いたします。興味のある方は、お気軽にお問い合わせください。
おんなじとこが発言してますけど
自分で書いたことわすれてんのか・・ やっぱこの話題は盛り上がる
どんどん情報上げよう
カレラorカレラSの中古購入=ドブに金捨てる IMSは一か八かと言うより
気にするかしないかで人生で得る悦びを得るか得ないかってとこがある
ほぼ経験しない事象だし
車の状態を把握出来るスキルを持ってる人には遭遇しない出来事なんだよね >>603
不明瞭であたりまえじゃん
仕入れ価格なんて純正新品パーツでなけれぱばらばらなんだし
たまたま中古パーツがあれば予算も下がる
1円単位までぴったり公開してそれで絶対やれ!ってならポルシェとか向いてないよ
トヨタ乗っておくべき 腕利きショップを知ってるか、自分で直せない奴は
安物カレラorカレラSには手を出すな
これ常識 >>610
自分で直せなくてもあたりまえだし!
腕利きショップなんか知らなくても、調べたらすぐ分かるかだろ! 996が異常に値段下がって来た。
ここんとこ下げ止まらない。
やはり年式も危ういが歴代最も不人気なルックスのせいか。 >>607
この人ホントにポルシェへこんな手紙送ってるのかな、
キモ〜い。 全部読んでないけど認定中古かつ保証期間内でシリンダーかじり何もしてくれないの? 996は値下がりはしてないよ若干あがってる、程度が悪いのが10万円ぐらいさがってるけど
以前から996の前期は業者オークションで50万円からあるし、目に留まったのは
少し前に指摘があったけど996ターボが最近多い、280万〜普通に業者オークションに
流れてくるね
もう少し粘れば300万円以下が普通になるかもしれん
というか、2年前ぐらいだと200万円台で普通に店にあったんだし、
GT1クランクとか役物とか言い出して便乗値上げしてただけなんで
991後期が一部除いて全部ターボ化して、よくわからない人が
996ターボを排出したんかもね 992系が出回って水冷3代目の991系が値段落ちてきたら
正直996とか買う奴おらんやろ・・・ 991が500万以下まで落ち込んだら売れ行きは下がるかもしれん
しかし、さがったらさがったで400万以下、300万以下、200万以下って下を見続けるし
996のGT3、GT2、ターボはエンジンだけでも価値ある一品だし
10年前にこんなに空冷が高値になるなんて想像できなかった170万円で売ってても
変人がハチロク買うよりよかばいって感じで購入してクタクタになるまで
はしってるようなのが正しい使い方みたいな雑誌の紹介だった 俺は400で買って、310で売却したよ。
mtのカレラ4Sだから、まだマシな方かな?
今は追金二百でx3のディーゼル。 991前期は未だに値段下がらないもんな。
カレラとしては最後のNAで特にネガな部分もないし、
高値安定が続きそうな気がするわ 2009の997も4sだと8年経って800超えてますよね。致命的な問題さえなければ値崩れしないですね。
991.1が500割るのは10年以上先な予感がします。 ポルシェでティプ乗ってる人は
例えればオカマみたいな人だよね。 新車で買える人はMTより高くても値段気にせずAT。
新車で買える人は売るときMTの方が高いの知っててもAT。
よほどの人でない限りサーキットで速いのはMTよりAT。
でも、乗っての楽しさ充実感は圧倒的にATよりMT。 ちょっとまて、ポルシェを新車で買える
年齢層はどうしても高めになるはずなんだ。
自分も昔はMT車でサーキットとか走ってたけど、
四十代も半ばになるとATのほうが楽でええわ〜となるんだ。
左脚も痛くないし。朝は5時前に自然に目が覚めるし。 土屋圭一?とかプロドライバーばりの自由自在のヒール&トウが決めれる人は
間違いなくmtの方が楽しいだろう。
俺にはストレスでしかなかったわ プロドライバーばりにヒール&トゥなんて決められないけど、それでもMTの方が楽しいわ。
毎回じゃないけど、うまく回転数を合わせてコーナリングできたときなんてめっちゃ気持ちいいよ。
AT乗りには絶対分からない領域だろうな ポルシェは運転の楽しむスポーツカーじゃないからAT何だろう
GTカーで楽に運転する車 997のMTはスポクロ入れても自動的にブリッピングはしないの? >>632
997前期ではブリッピングしないね
>>633
もしや…と思ったら、案の定だったw >>627
俺も昔は絶対にATなんて乗るかよって思ってた。
つか、イタフラ車が好きだったからMT乗るのが必然みたいなんてもんだった。
でも、今はドイツ車のATが楽だし安心だわw このスレは毎回同じ展開で笑えるな
誰かがシリンダートラブルねたを持ち込む
購入予備軍が、色々と質問する。
トラブル回避して、カレラ後期や役物系のオーナーになった連中が煽る。
現、カレラ系オーナーが業者の仕業とかわめいて必死に火消しに走る。
毎回、笑えるな 今からシリンダー検査も無しに買う奴はガイジだろ
保証ありですらPCと何ヶ月もバトルしなきゃならんのだろ? いつものじゃないぞ
普通に現状怖すぎるだろ
シリンダー保証とかしてくれる事分かってないと 996と997のtip変速速さとかフィーリングは現行のロードスターやZ34とかと比べてどうですか?
PDKは間違いなく良いのは理解してますが、tipに引っかかってます。
かと言ってMTにはしたくないし。
先輩方是非教え下さい ロードスターやZと比較するなら大人しくそっち乗った方がいいよ >>642変速のショックはほぼ無し、ギクシャクするのは加速しようとした後すぐに
ブレーキを踏んだときとか一瞬違和感を感じる程度、0-400m加速でMTとほぼ同時間を
だしてる。しかし操ってる感が異常に少ないのと、ブリッピングなどできないので
エンジンの鋭さなんかを体感できることが無いのでもどかしい
現行の日本車とくらべたことは無いです
前期PDKはギクシャクすることもあるし、浅い溝にはまると脱出できないこともたまにあるし
なにしろMTと同じでクラッチ磨耗するので交換費用がかかる
tipにして一番ショックを受けるのは出だしのかったるさ2速発進のもどかしさだろうね
996997に慣れるっていうよりドイツ車全般に慣れるしかないというか
それでもZF社の5速トランスミッションは実績がすごいし、日本車と違って
600馬力の車でも普通に最初から対応しているものとしてOEMで提供してるので
タフでいい製品だと思うよ >>642
どうして、MTにしたく無いの?
趣味車なんだから、MTのが数倍楽しいぞ
例え、市街地で、次の信号までの直線だけでも、MTならガチャガチャと自分でシフトして楽しいよ。
ATだと、全くつまらん。 すまんがATがどうのこうの言い出したのは俺だ
確かにサーキットではATの方が速いのもわかるけど、だったら35GTRの方がポルシェより安くて速いと思う。
こんなに趣味性が高くて、今日日MT選べる車なんてそんなないから俺はMT選ぶなぁ
右半身が暇ってのが苦痛なのもある >>646
右半身って、お前どうやってアクセル踏んでるの? 失礼、左足と右手ね
997買おうと思ってるボクスター乗りです >>644
642です。詳しいわかりやすいご説明ありがとうございました。PDKにもクラッチ交換必要と言うことを初めて知りました。驚。
移動と遊びたい時にマニュアル疑似操作したいのでフィールどうかなって気になった次第です。
もちろんMTの方が確実ですが面倒感じる時が有ったので今度はATが良いなって検討してます
>>645
642です。前にZ33 MT所有したことがあり、遊ぶときは良いのですが、移動とか仕事電話よくするのでふと面倒くさいと感じるときがあります。でポルシェ欲しい思いで、けじめとして売って今貯金中であります。 >>645
ポルシェは趣味車(スポーツカー)と違うだろう
GTカーの実用車 通勤や移動の車 MTなら86/BRZ買った方が
はるかに信頼性高くて安くて
パーツも豊富でいいよ。 お前等がいくらMTが良いつっても
ファーストオーナーがよくねえんだよ
MTなんて球数ないし諦めろ
もしくは新車でケイボクで発注だな 月に2回くらいしか乗らないがサーキット行かないし嫁と旅行行ったり高速カッ飛んだり箱根あたりで軽く流すとかならtipが最高だ。
マニュアルだと手も繋げない、渋滞疲れる、片手運転できない。
という俺はサーキット用にカリカリのロードスターあるからそっちの方が楽しかったりする。ロードスターじゃどこにも行けないからサーキットでしか使わない。
普段はLXだからアレはアレででかくて疲れるけど。 >>651
PDKでマニュアル操作したいなら、991に行った方が幸せになれる。
997のPDKは中途半端、低速でギクシャクするわ、シフトチェンジも感覚がズレる。
俺は最初は自分でシフト操作してみたけど、結局満足いかず、その後は、触らなくなったわ >>652
ポルシェの位置づけが人それぞれだから、捉え方が違うんだと思うよ。
俺の持ってる車の中では、3番目の車で、一番スポーツ性が高い。なので、mtで乗るのが一番楽しい。
あとは、仕事用の5シリに、家族お出掛け用のLXどっちも、ATだから。
たまに乗るには、クラッチ踏みたい。
ポルシェよりスポーツ性が高い車も持っていて、それがmt車ならポルシェはATでも良いのかもしれんし。ほんと捉え方次第。 ポルシェの醍醐味はGT3 2シリーズのマニュアル
これがスポーツ >>653
86/BRZはMTの魅力がない
ATの方が魅力的
もちろんポルシェもMTよりATの方が魅力が有る MTなら
エアコンもパワステも音楽プレーヤーも走るのに必要なものを除いたエアーバックなど安全装備も省いて極限まで軽量化したライトスポーツだけよ
ワイパーとライトがあれば十分 エンジンサウンドがBGMエンジン音聞いて車の調子を判断する車の異常モニター頼らない
運転に集中するからエアコン無くても暑さ寒さは忘れる様なエンスー人が乗る車
ポルシェじゃ満足しない MTはエンスー信者の車だよ
もうポルシェは誰でも乗れる車なんだから
そんな連中を相手に商売する車メーカーでもそんな車を作って商売する必要も無い 俺はMT楽しいだけで996GT3乗ってる
別にATの良さや速さも全く否定しないぜ
実際Tipのカレラも乗ってたし
どっちでも自分に合ってる方で好きにすりゃいいじゃん
いろいろ決めつけるヤツはキモい原理主義者 MTがPDKをMTにしていて、本当のMTは911Rだけってのがどういう事か解る方いらっしゃいますか? >>663
991はPDKのケースを流用して7速MTにしてるんよ
911Rは新規の6速 997。キーを抜いて数日経っても
パワーウインドの操作が出来るのって正常? イグニッションキーONのポジションの時(エンジンのON、OFF関係なく)
または、
ドアが閉じてる時、最初にドアを開くまで
たまから、それは故障してないか? MT信者もキモいが、MT派を信者扱いして、叩くヤツは、もっとキモいわ。MTならこうしなくては、ならないなんて、大きなお世話。もっとキモい。
俺はポルシェはTIPもPDK もMT、空冷も経験してるが、色々、良い所がある。
657の意見が正論 実際は金なくてTipになるパターン多いから好きなの乗れないだろ 中古が500万切ったくらいの価格から2台持ち率低くなるような気がする >>668
どんなに頑張っても996じゃあ価値無し MT信者がポルシェに乗るか
MTはスポーツカーに限る AT、MT好きなのに乗ればいいだろう!
そんなの個人の趣味や価値観の問題だよ!
金が無くてMT欲しくても買えないなら、ポルシェ、わ買わなきゃいいだろ!
他にも楽しい車は、いっぱいある!
金が無いからTipとか、ホンマかて感じ!
なんか、AT買った言い訳にしか思えないなぁ
ATに胸はって乗れよって気がする。
ATだって、楽しい!
MTも楽しい!
好きなの買えばいい!
ポルシェ最高! むしろtipじゃないと俺は困るわ。
GWの渋滞とか耐えられん。
MTかATとかより、そもそも存続についての情報が大切な年代のクルマになってんだから仲良くしろって。
ターボ以上の役物が一人勝ちしてカレラなんか二束三文なんだそ。もっと低所得層が流入してきたら荒れまくる。 レクサスは4月1日、自動運転技術を応用し、「レーン・バレット」を開発した、と発表した。
高速道路の追越車線をノロノロ走る車に、イライラした経験はないだろうか。そんな車の後ろについた時は、このレーン・バレットボタンを押せばいい。
すると、前走車に対して、セミ自動運転技術の追越車線アシスタンスが作動。前走車を自動的に、走行車線に移動させることが可能になる。
レクサスはこのレーン・バレットを4月1日から、新型クーペの『LC』を含めた全車に、オプション設定するという。 04年997カレラS
車検をポルシェセンターに出してみたら
合計191024円だった!
車に特に悪い箇所もなく
バッテリー、エアフィルター、エアコンフィルター、ワイパーは3ヶ月前に交換したばかりだったので今回換えず!
タイヤシーラント期限切れだったけど、パンクしても使わないと思ったので交換を見送りました!
内訳
車検整備基本 69120
マイナーパーツ 3240
エンジンオイル5W50 8L 21440
各シール 1069
FUEL TANKフタ 2214
キーバッテリ 1047
発炎筒 712
ブレーキフルード 15120
リザーバーキャップ交換 2592
EQUALIZING 4374
車検諸費用 19440
自賠責保険 25830
重量税 24600 ゚ *. (_ヽ + 。
' * ∧__∧| | + 水冷911中古安いぞ! イヤッッホォォォオオォオウ!
. (´∀` / /
+ y'_ イ *
〈_,)l | * 。
ガタン lll./ /l | lll +
.. .: ∬ ::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
∧_∧ . |||.: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
ストン /:彡ミ゛ヽ;)ー、 . . .: : : : …シリンダー割れた…。
||| / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
/ :::/;;: ヽ ヽ ::l . :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ 金がないならMTでは?
ATの方が高いんじゃなかったっけ >>680
自分が思ってたのより安いですね。
そろそろ車検なので参考にさせてもらいます。 >>683
車屋で聞いたけど、997前期まではtip<MTなんだってさ。
997後期でPDKになると、逆にPDK>MTになる。
もちろん、GT3など役物のMTは除くからな >>685
マジでその比率なの!?
中古で出てくる物件見てるとATばっかりなのが納得いかないわ >>686
勘違いさせてすまん、中古車の価格の話な 新車時は996とかtip選択すると80万円の上乗せ価格だった
でもみんな当たり前のようにtip買ったんだよね
>>689の動画は2005年だけど、この頃はもうATが主流になって来てたのか このくらいのMT操作は、20年以上MTに載ってれば普通にできると思うよ。
ただ、あの髪の毛触りはマネできない。
おっさんになって髪の毛がないからではない。
不自然すぎるんだよ、あの動作は…。 20年も乗っててこんな落ち着きないバカだったらとっくに施設ぶち込まれてるだろw ほんのわずかなストレートで1秒もギア入れないのに
シフト操作するのは意味無いように思えるけど。
昔の走り屋はそういった場合に、
シフトするのか、たとえレブにあてたままでも
そのまま行ったほうが速いか、真剣に議論したものだか。 板を騒がしたネタ動画だけどMT運転の本質的な何かを
見せ付けられてるようでむずがゆい こんなの10年くらい前にネタで流行ったカス動画じゃん。
話すだけ無駄。
ポルシェの話しようや 1週間ほど前のことですが気温が30度超えて市街地をトロトロ走ってたらたちまち水温が90度超えて
油圧が1.5を指していたので、先日20w-50のオイルを入れてみました
気温33度で水温95度ぐらいで油圧が2.0若干切るぐらいになりました
ピストンにオイルスプレーちゃんとしてるのか心配ですが、この酷暑に
必要なことだと思って割り切ってオイル交換してみました 今日、内視鏡検査受けに行ってきたけど丁度、997カレラSがシリンダーをやったみたいでOHしてたよ。
やっぱり全然乗ってないのがいかんみたいだなぁ >>698
全然乗ってないのが良くないなら、たまに見かける997前期なのに非常に低走行車でピカピカの高額な中古車は、過走行定価の個体より危険性が高いのかなぁ! >>700
久しぶりにエンジン掛けてオイルが完全に行き渡る前にエンジン回して、潤滑不足?で引っ掻くんだとか、そうでないとか…
だから必ずしも低走行がダメなんじゃなくて結局はオーナーの管理次第みたい 俺の997も年始に買った時1.8万キロだったけど、前オーナーはこまめに乗ってメンテはしてたようだ。
毎月1200kmくらい乗ってるけど、至って好調だよ。
ただし、暖機は必ず回転数が一段落ちるまでやるし、オイルは3000kmごとに変えてる。 六番シリンダー傷のリコールまだー?
やってもサービスキャンペーンで済ませそうだけど
そもそも、これだけ実例有ってもと対策出来てないとリコール出せないとか?
インタミみたいに後2.3年後かな? シリンダーやられた人はちゃんと国交省に連絡してるのかね? いや、シリンダートラブルリコール出たら、業者で修理したら対象外だから修理業者客来なくなって困るし つまり内視鏡検査して問題ないブツを買ったら、後は自分の乗り方とメンテ次第だからどうにでもなると。
何だ大した問題じゃないじゃん!
ちゃんと検査して、下駄代わりにエンジンかけて1秒で発進を繰り返してた個体を避ければいい
内視鏡検査どころか試乗すら断る店は論外だから避ける、といういい魔除けにもなるしね >>707
原因特定がはっきりと出来てないんだよなあ そもそもオイル管理とかあまり乗ってないのが原因なら
なぜ6番シリンダー中心に発生するのか オイルラインのプレッシャーが6番シリンダーで足りてないか若しくはオイル粘土が固すぎて6番が割り食ってるか
何れかが原因だとしたら暖気不足だな 原因も、発生する製造時期(車台番号)も
911雑誌に載ってたやん >>711
それが原因ならシリンダーやピストン換えでもって再発するんじゃね
多少滑りやすい素材使ってもオイル潤滑不良なら程度の差はあれまた起きる >>711
個人的に排熱不足と初期潤滑不足と思ってましたが
>>714
詳細おなしゃす >>719
THE911&PORSCHE MAGAZIN NO85によると
05年式末尾 500/600番代に集中している
997カレラS/カレラ4Sの2005年式モデルやX51パフォーマンスキット搭載車に問題が出ており、3.8lモデルに多い
997カレラS/4S以外では、パナメーラやカイエンなどのV8エンジンでも見受けられる
大排気量に多く発生→ボア径に無理があるのでは?
初期症状↓
黒煙臭、マフラー周辺のバンパーが黒っぽく変色、洗車してもうっつらと残る。
よく発生するのは右ブロックの6番シリンダーだから左側マフラーから症状が現れる。
カタカタというタペットのような音も聞こえたら完全にカジってる
↓
この状態までなら、シリンダーやピストンを交換で補修可能
異常音を消すための処置が傷口を広げる
↓
商品価値を維持するための添加剤の大量注入
複数の中古車ショップをまわる間に複数の添加剤の投入
【エンジンブロー原因の可能性】
・ポルシェだから固めのオイルを入れておけば安心と考え入れる。純正指定より固いと循環させるポンプの性能が追い付かない。
・コーナリングによりオイル偏り、ストレーナーからエア吸い、瞬間的に油膜切れしシリンダーに傷、放置してピストンがヘッドに当たるほどシリンダー内荒れ
大切な事は、オイルの量と質の管理をしっかり行い、ストレーナがエアを吸わないようにする事
・異音→添加剤→クリアランス縮めても油膜が適正に保てない。多くの場合油膜が薄くなる。
性格や狙いが違う添加剤を混ぜ合わせても固さが増すばかりで効果なし、目先の対処の間違いが傷を大きくする >>720
末尾って型式番号の事ですか?
5年式カレラに乗っているので気になるな(*_*; ちなみに俺は、ビンゴの05年カレラS乗り
500/600番以降の06年モデルからは、インタミ変更だけじゃなく、なんかこの関係でエンジンの設計見直したんじゃないかと疑ぐるよね!
ポルシェは、隠してるよね! >>720
この記事の最後には、ブローしたエンジンが持ち込まれた時この業者は対処として
↓
純正パーツを取り寄せくみ上げると再発の可能性があるため
・オリジナル作成したスリーブをモリブデンコーティングしてシリンダーに組み込み、これまた特製のピストンと組み合わせ
ポルシェのピストン、シリンダーは、ニカジルコーティングで硬いが、モリブデンは柔らかく初期の馴染みが抜群
・ストレーナーの問題に対しては、オイルパンを約20ミリかさ上げしオイル量を増やし、ストレーナーの装着位置を30〜35ミリ下げ、コーナリング中にオイルが偏っても油面からストレーナーが離れないようにする。
・オイルを吹くインジェクターの径を大きくして、オイル循環量を増やす。
ここまで、やる必要があるのか?
やったら再発はある程度防げるのか?
いったいいくらぐらいでオーバーオール出来るのか?
気になる。
また、ここまでやらないとダメなエンジンならあきらかに設計ミスだよね!
まぁ、エンジンオイルの量と質の管理、距離に合わせた交換、エンジンを定期的にかける、暖気等である程度は防げるんだろうけどね! >>726
何これ・・・メーカーの設計の明らかなミスじゃんw
しかし最近というか水冷になってからのポルシェってこんな基本的な事に問題が
起きる事を想定できないのか? 水冷になってからのコストダウンによるミスだろうね。
今俺らにできるのは、適切なオイル管理と適度な暖気しか無いんだよな >>720>>726
詳細あざっす!
自分のは既に21万走行なのですが、IMSとシリンダー齧りは以前から気になる障害です
新しい情報出たのかと思いましたが、残念ながら既読でした ポルシェは、絶対に原因をつかんでるし、1%でもリコールかサービスキャンペーンにするべき事案じゃないのかなぁ! >>725
ありがとう。今みたら400番台だった(^^)/ 997カレラSのマフラーでオススメありますか?
高い音も嫌いじゃないですが、できれば低めの野獣っぽい感じので。
可変バルブも付いてると尚良いですが。 結局996前期が一番安全ってことだよね?
前期インタミはデュアルロウで多分大丈夫。2001年5月以降は年式的にはサービス対象でもディーラーで買わないと対象外だし。
シリンダーはどっかのサイトで前期は壁が薄いからクラックが入りやすいと書いてあったけど、定期的(一年に一回?)に内視鏡検査すれば早期発見出来るだろうし。どうかな? >>720
05年の996カレラでは症状が出ないんですかね?
997だけ?
今更ですが購入検討中の車体が05年の996で車体番号500番台です。インタミ被害者のブログはよくあるけど、6番シリンダー被害の体験者談は少なくて。 教えて下さい。
997カレラの前期に後期の触媒は加工無しで付きますか?
中古で買った車が触媒レスのマフラーが付いてて五月蠅いので… >>739
996もまれにシリンダーかじりあるみたいです!
俺は、最近997に乗り換えるまで、996前期Tipに5年乗っててたんだけど
4年目の終わりぐらいから、朝一エンジン始動時に数十秒間エンジンからタンタン音がするようになった。
youtubeに上がってる996異音と酷似してた。
5年目になり、少しオイル漏れも発生したりしたからこの車を下取りに出して乗り換えるきっかけになった。
これが、カジりかどうか定かじゃないけどね! >>742
情報ありがとうございます!
その動画は見ました。
あそこまで音がしてたら分かり易いんですが。
検討中の車体を見に行ったとき、同じ音がしないか、マフラー周りのススは無いか入念に確認しましたが、症状は見られませんでした。 >>743
私のあの動画ほど酷く無かったし、数十秒でおさまる感じでしたが、タンタン音は耳をすませなくても聞こえました。
996滅多につぶるれないから、きっと大丈夫だと思うよ!
いいポルシェライフがおくれますように! 996前期でブローしたぞ
アイドル不安定で白煙吹いて終わったわ
水冷ポルシェならFRだな 997乗りたいならターボ以上の役物買えって。
予算ケチるからそんな騒ぎになるんだろ。 >>743
自分のクルマは
油圧が下がって来てからタンタン音が出てきましたので(検査の結果オーバーホール)走って油が暖まった状態での音を聞いた方が良いと思います(サスもコトコト言いだすし)。
まあ、添加剤入れられていたら終わりですが…。 よく添加剤云々書かれてるけど
たかが千円程度のの添加剤でピストンの首振りが一時的にでもとまるか? >>744
>>750
お二人の詳しい体験談有難うございます。
エンジン始動時だけじゃなく、温まってからも音がする可能性があるなんて…。
個体によって状況が大きく変わるんですね。
エンジンオイルは固めが良いとか聞いたことあるので、その辺りによっても変わるのか…。
今週末、試乗に行く際、始動時と走行後の両方でチェックしてみます。 購入検討中の996後期の車両で、点検整備簿にインタミの検査、交換を受けた記録がありません。
認定中古車ではなく、外車専門の中古車屋で購入した場合でもポルシェセンターに行けば、点検・交換してもらえるのでしょうか?
それとも新車・認定中古車のオーナーだけが無料で受けられるもの?
みんカラ等でずっと調べてましたがハッキリせず。経験ある方がいれば教えてください。 >>752
1千万のローンでも車が2千万で半分自己資金が有れば銀行さんも考え方が変わり信用度が上がるはずw >>754
ディーラー車なら、どこから購入しても対象車ならインタミ点検をして貰えます。
私は、PC以外で買ったのですが、車台番号を問い合わせメーにてPCに問い合わせたら、インタミを含む全てのサービスキャンペーンの点検整備は済んでいると即日に回答をもらいました。
車台番号で管理されてるから、どこで買っても大丈夫です。
また、点検してなければやってもらえます。 >>757効くと思うけど、塩素系なんで外形が削れる系はトラグルの元の気がします。関連として
ただ唯一気になる情報としてピストンとシリンダーの関係でシリンダーの内側の径を
若干広げてシリンダーのカジリ防止をするということをしてる会社があります
しかしこれも情報不足でその後の数万キロに及ぶテストとか到底できるわけないので
信用できませんが・・
後それとPJ03のインタミ関連ですがエンジン下ろしてしっかりみてくれって
注文するとエンジンを下ろしますが、いわないとオイルフィルターとオイルパンを外して
金属片の目視確認、問題なければオイルパンをつけてオイルを入れて返却
シーリングが乾かないとトラブルになるので大抵は翌日にオイル充填で返却です
金属片があった場合は、カレラ4や4Sはエンジンを下ろしてインタミチェック
それ以外はミッションを降ろしてインタミチェックとなります
カレラ4系がエンジンを下ろすことになるのはミッション単体で外すことができないため
です >>754
正規輸入車じゃないと無理だぞ
外車専門店が並行輸入したものは対象外
リコールじゃなくあくまでサービスキャンペーンだから >>755
>>758
>>760
詳しく有難うございます!!
不安が解消されました。
もし購入が決って中古ポルシェオーナーになれたら皆さんのおかげです! ttp://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/52069620.html 996素カレラ
エアコンを点けたらコンプレッサー騒々しい
ずっとではないけど室内で結構な音聞こえる
効きは抜群だがみなさんは? コンプレッサーはほぼ国産並み
うるさいのはコンデンサー周りのファン、室内のブロアファン系統
996後期以降はエアコン関係がデンソー製なのでそういう仕様だと
あきらめている >>763
吹き出しの風やファンの音じゃなく、コンプレッサーが結構な音で聞こえるとか故障かもね >764
ファンはフロントということですか?
エンジンルーム右側から犬の遠吠え?のように聞こえる
ブロワファンもmax付近で共鳴するのか
確かに凄い音です
ちなみに後期です >>766コンデンサのファンはフロントのラジエーターに重ねて配置されています
コンプレッサーはそこまで煩くないはず
何しろ996前期だとガス漏れが割りとあるトラブルだけど後期以降はそういうの
ほぼ無い
911のコンプレッサーは一本の長いベルトで駆動しているので国産のように
負担分散してない分ベアリングに負担がくるので若干壊れ気味なのかもしれない
ですね 過走行とかハズレエンジンとか扱い方が雑なんだろ。
聞いたことねーわ。 997ターボ、原因はカレラ系とは違うのかもしれないけど、やっぱ6番なんだぁ!
呪われた6 すまんアイコードの997ターボってゲンロク号とか雑誌主体のターボみたいにいってるけど
アイコードがチューニングしたけどブローしたってことだよね?
それを1年かけて治したってだけ 近くの自動車屋で軽自動車のAZ-1よりボクスターの方が安くてワロタ・・・ アイコードが997ターボを理解できてなかったんじゃないの?
6番より4番でしょ、ターボの弱いとこは。
乗ってる人間ならわかるはずだけど。 996前期海苔ですが
とーほぐで996乗りのかた居ますか? 質問見たら最落価格2500万円では全く届かない…
とか、いくらで売りたいのかなぁ? 欲しがる人が結構多いのな
ウラカンやF40と交換とか6000万一括希望とかすげえな
正直ポルシェ派生モデルってあんまり興味沸かないなあ F40なんて2億とか言われてるけど実際はいくらくらいするんだろ?w
ホントに美車で程度良ければ交換転売の方がお金になりそうだけどね
最終値いくらなのか興味はある。
車自体はGT3RSの方が欲しいw ゲンバラはオーナーが誘拐されて、その後死亡が確認された時系列をみると
倒産前の旧ゲンバラ最後の正規モデルになる997ターボだし数は少ないしで
投機的に旨いと思ってる人が大半なんじゃないかな?
乗り回す人はほとんどいないと思う 最落届かなかったら無効なんだからそれまでの入札は意味ないんじゃないか。
ヤフオクの最落っていらん機能だと思うわ つかこれくらいしないと怖くて買えないだろ
安くても100万だぞ 出た出たいつものパターンや
シリンダートラブルと無関係な役物や後期乗りが煽る。
シリンダートラブルには目をつぶりたいリアルオーナーが業者業者と連呼
まじ毎回笑えるよな、もっとヤレwww 実際そんなトラブルはないんでしょオーナーさんいっぱいいるのに シリンダーで煽る奴はいつもiphone
回線を変えるがブラウザのバージョンは同じ てかこれぐらいプラグ交換できる人ならデプステッチで見れるんだけどな
2万はボリ過ぎだろ・・・ >>800
自作自演やめろよ
お前795だろ
つまらんヤツ エンジンはいたって快調だけど、俺の997はパワーウインドウが故障。
最近、一発で開閉できずに変な挙動をするようになった。
しゃーないけど修理に15万近く掛かるわ。 パワーウィンドウレギュレータの交換修理て15万円もかかるんだぁ! >>805
うちのもなる
ワンタッチ操作では95%の頻度で途中で止まって戻る
PCに行って延長保証で治してくれと頼んだら、保証外と言われムカついて治してない え、保証外なの?
じゃあ何を保証してくれるんだ?
後付けのオーディオとかなら分かるがパワーウィンドウだろ?
高い金だてPCで買うメリットあるのそれ >>807
前は普通に閉まったんだけど、どうやっても途中で止まって戻るようになった。
最近、開ける時もワンタッチで開かず止まったりする。
レギュレーターは3万かそこらだけど、モーターが7万くらい。
工賃と消費税を合わせたら15万だな。10年以上経つ車だから仕方ないと割り切ってるよ。 >>809
807です
保証はエンジン、駆動系に限定だったような
じゃピストンかじりの人は?
ってことですな >>805
左右合わせての金額だよね?
インナー脱着だけで片側17000ちょいだった >>812
いや、片側だけだよ。部品代が10万だからしょうがない。 1ヶ月ぐらい前から出てるよw
質問で現車確認したい人が居なそうだから色がダメなんじゃ無いの?
白なら直ぐ売れたはずw >>817
05年997カレラSシールグレーメタリックに乗りやねんけど!
ダメな色だったんだぁ(T . T)
あかんかぁ!
俺は、ガンメタ好きやねん
白に負けへんでぇ >>818
あぁ…ゴメン、色は人それぞれ好みがあるからねw
俺は最近、同じぐらいの値段で白の997買ったからさ…
その前のS2000も白だったし
http://i.imgur.com/BaUsKyf.jpg
http://i.imgur.com/mGiWjsZ.jpg >>817
白銀黒なんて定番色だろ
リセール気にする人が買う色
個人的にはつまらんから他の色がいいけどな パワーウインドウ、漏れの997も途中で戻る。
ディーラーでモーター交換したけど、やっぱり治らないw >>821
モーターの他にコーディングも要るみたいよ。
予想より大変みたい。 >>824
GT3仕様ですよ(。>ω<。)
全込み 410万 997かっこいいっすね
ひまわりまだ咲いて無かったです
http://imgur.com/a/1SmZy >>829
シルバーの996かっこいい
ダックテールがついてるのかなぁ 08年カレラMT乗っています。
みなさんロードサービスどうしていますか?
私はプレミア アシスト社のロードサービスと他の任意保険のロードサービスに入っており、そこまで手厚くする必要があるのかなと思ったもので…
数年間無故障のため安心しきっています(笑) >>831
俺は、JAF会員と任意保険!
だけど、930に7年、996に5年、今997に乗ってるけど、空冷の時はあれこれ故障したけどロードサービスのお世話にはならなかったし、運良く水冷ポルシェは故障知らず!
ロードサービスそんなに気にする必要ないよね! 任意保険の積載車呼ぶときにポルシェで車高低いと伝えればコールセンターが平のローダー有る会社に連絡して
スポイラー付いてても擦らず積んでくれるよ。 右ハンドルの996か997、ボディは修復歴なし、エンジン交換前提で探すとしたら底値はどのくらいだろう? >>832
素晴らしい車歴ですね! 長期に渡りロードサービスのお世話になった事がないとは、日頃のメンテナンスがしっかりしてしるからでしょうね。
貴重なご意見、参考にさせて頂きます。 >>833
なるほど!コールセンターで車種と車高を伝えれば対応してもらえるんですね。
考えてみたら今まで20年近くトラブルに遭遇した事がなく、呼び方も知らなかった…
ご意見ありがとうございます。とても参考になりました! >>834
みなさんの意見を聞いていると、そんな気になってきました。
ただ、基本ビビリなのでまだ悩んでいます(笑) >>835
JAFは数年前にやめてしまったのです…
プレミアアシスト社のロードサービスより年会費が安いからJAFにするのも良いかも知れません。
ご意見ありがとうございました! >>837
おっと、これはまた驚きの情報が。
規制緩和でJAF以外でも高速でのロードサービス受けられるんですね!
むむ…、これなら任意保険でカバーできそうです。
みなさんの経験に基づくご意見、参考になり助かります。
ありがとうございました! 最近3年連続で高速道路でパンクした。
987,997,997、なぜか毎年パンク。
3回とも損保のロードサービスで対応してもらった。
去年は購入したPCまで約120km、もちろん負担なしでした。
しかも料率も上がらないのがエライ。
普通に120km運んだらおいくらですか、と聞いたらだいたい12万円ぐらいと聞いてガクブルしました。
車両900万の997の年間保険料が13万円なので、まあいいサービスですわ。 >>843
それって歩道や段差跨ぐときにタイヤにコブ作って無い?
扁平タイヤで勢いよく段差を斜めに入るとホイールでタイヤのサイド挟む形でコブ出来て高速でバーストしたりで無いの? シリンダーやらIMSやらが怖いけれど、E46M3のマニュアルから997前期カレラSのマニュアルに乗換える事にした 843です。
段差乗り越えなんて、絶対にしません。
これまでのパンクは、全て高速道路で釘とか長くて太い針金とかが
ホイル内で暴れまわったという結論です。
高速道路は、建設廃材が豊富に落ちているのです。
ただ、相当に怒られるスピードで走っていて、
そこからのアクセルON状態でしたが姿勢が乱れることはありませんでした。
トラクションに異変を感じ、あパンクかな、そして路肩へという流れです。 997GT3買ったんだけどポルシェ初心者なもんで振り回したりかっ飛ばしたりするのに挙動のクセやこれしたらヤバいってのある? 水冷以降でマジキチなのは996GT2だけ
他はそんなにナーバスにならなくて大丈夫 3年前からポルシェはおかしかった
2014/02/21
ポルシェの最新型スポーツカー「911GT3」が欧州でオイル漏れによる車両火災を相次ぎ起こしたとして、
ポルシェジャパンは21日、国内で購入した約40人に使用中止を要請した。また、国土交通省に対し、
原因が究明されるまで販売店にある新車販売も停止すると報告した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140221/dst14022118560003-n1.htm
2015/10/31
独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)(VOWG_p.DE)傘下のポルシェは30日、
エンジンコンパートメント内の低圧燃料ラインで燃料漏れが起きる恐れがあるとして、世界的に5万8881台をリコール(無償回収・修理)すると発表した。
リコールするのは「マカンS」と「マカンターボ」。ガソリンエンジン搭載車のみが対象となる。
ポルシェの北米法人によると、リコール対象車は米国で2万1835台、カナダで3490台。
http://jp.reuters.com/article/2015/10/30/porsche-recall-idJPKCN0SO2JT20151030
2015/11/03
米環境保護局(EPA)は2日、独フォルクスワーゲン(VW)が
米国で販売した自動車について、新たに約1万台の排ガス不正が見つかったと発表した。
多目的スポーツ車(SUV)「トゥアレグ」のほか、高級車ブランドで知られるポルシェの
「カイエン」やアウディの「A6」などが含まれる。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFK03H03_T01C15A1000000/ >>853
お疲れ様
スレ違い
3つ共に、996、997に関係ないなぁ 最近は小説でもナロー系が流行
フェルディナント博士も満足だろう
ワイドなんかいらんかったんや・・・ >>821
ハサミこみ防止のためのセンサーが誤動作すると止まるらしい
ガラスとゴムをケミカルで処理して滑りを良くすればいいってpcでやってくれた
そろそろ一年経つが動作は順調 >>858
一番左とその後ろって数年前に圏央道を猛スピードで走行してYoutubeにうpされたヤツじゃん
後ろのヤツは警察からの呼び出しにビビってポルシェ売って違うポルシェ買ったバカ男
まだのさばってんだ 速度違反なんて武勇伝みたいなんもだから
フェラーリクラブJapanの会長が318kmで逮捕されてるしな >>862
F40かなんかを買ってベスモの谷田部最高速アタックをやった人だっけ この先996は相場が上がる事はないんだろか?
ATは別としてMTはタマが少ないし上がりそうなもんだけどなぁ >>864一時期996の業者取引が60万円とかいってたからそれからみると相当値上がりしているよ
996ターボと997の値落ちが半端無いのがこの先きになるところ
ターボや997の相場は市場にはなんも反映してないけど今に瓦解して値崩れすると思う。
MTは玉数がないし、あってもあほほど過走行 996はもともと人気なかったのに加えてインタミでトドメをさした
その後インタミ問題はクリアしたんで乗るだけなら安心出来るようになった
まあシリンダーが最近でてきたけど997の方が症例は多いみたいだし だから997ターボ買えって
だいぶタマ減ってるから見掛けたら買いだぞ facebookのポルシェコミュニティでまた997シリンダートラブル >>866
997は排気量拡大したのが大きいんだろうな
純正ボアアップ改造みたいなもんだし シリンダートラブルが出たとしたら、症状としてはまず何が出るんだろう?
今んとこ打刻音、マフラーの煤、白煙は出ていない >>870
初期の傷だけなら症状なし
シリンダー内検査しないと分からない 3.8で限界超えてるって言われてたのにGT3RS4.0は大丈夫なんだろうか... 997素カレラ、カレラSももうちょっと気合い入れて作ってくれてたら名車なのになぁ! 素のカレラもカレラSも全部GT1クランクを積んでくれたらいいのに 気合入れなくてもGT1クランクじゃなくてもいいからシリンダーかじらなけりゃそれでいいのになw
インタミはどうでもいいよ対策できる以上は大した問題じゃない >>870
>>871
内視鏡で調べてキズ有ったら、こっそり売るのが吉だよ。だんだんひどくなるから 636=669=879
常にドコモ回線のiphone >>883
いいとこ部品代(シリンダーブロック)のみかと 皆は自分の車なんて呼んでる?
俺はポル夫とかポル夫君って呼んでるわ ポルセンの正規中古は年式で全て保証対象外で1-3ヶ月のモータース保証は契約前の書面約束次第かな。カーセンサーやGooの保証はどうなる?シリンダーも早くリコール認めてもらうのが一番ユーザーが安心できるけど 997型が歴代一位か二位にスタイルが好きだ
964もカッケーわ >>891
チラッとググっても見つからんかったからソースを カッコイイ 901、930、997、991
微妙 964
カッコ悪い 993、996
来年あたりモデルチェンジだな。 >>891
選んでもらえて光栄だ
それだけ存在感があるという事だね 996がカッコいいと思う奴は逆にうらやましいわ。
一般的にはカッコ悪いとされている分安く買えるんだからさ。
俺はやっぱりどう見たって997や991の方がカッコいいと思ってしまう 同じ顔の初代boxsterはボクスターの中で一番好きだけど
996は911の中で4番目に好きです>< 997って例のシリンダートラブル起きる個体の
車体番号って一気にリセール落ちそうだよな
でもそこまで絞り込めてるっておかしくね?
1つの修理屋の経験値じゃそこまで絞り込めるわけないし 走行距離改ざんがほぼできない状態になったので
15万kmオーバーの911が結構出てきてる
過走行っていうよりタフだなっていうか
こういうスポーツ系統の車にしてはすごいと思う
997でもお店で250万円以下で売り出してるみたいだしうれしい 歴代でかっこいいと思うのは930カレラと997だな >>903
997で250以下はまだ見たこと無いなぁ 997はかっこいいよ
小さくて丸い911のイメージを守ってる
テールのデザインなどレベル高い
991はテールがおかしい、小さな尾灯こそ911 一昨日カーセンサーに997 16.3万キロ
日産プリンス福岡下取りワンオーナーカー
238万円出たよ
このオーナー16.3万よく走ったね
GTRに買い替えたのかなぁ?
http://iup.2ch-library.com/i/i1838529-1502347675.jpg >>908
走行まだまだやん、ええなと思ったらATかい
イラネ プリウス買うくらいならこれでいいじゃん
維持費はかかるけどw 中途半端な走行距離のより安心出来るかもなw
流石にメンテで大半のパーツは交換してるだろうし。
エンジンも交換してるかもね。 一応言っておくけど
オレも16万超えてるが、消耗品以外何にも交換してない。
ウォーポンは一度逝ったが。 >>0868
Facebookコミュの997オーナーは殺伐としてるか、憧れだけで水冷911の予備知識ナシで買ったオッサンかだね
シリンダートラブル系の投稿があると必ず異様に盛り上がってるのを横目で見てる >>916
俺が997買った3年前くらいは、まだシリンダートラブルに関する話題はそんなに出てなかった気がするんだよな。
インタミ対策として06y以降のモデル買ったのに、今度はシリンダーかと正直萎えてる自分もいる。
まあ、乗ってる時は何も問題ないんだけどさ 997ターボのtip探してるがなかなか見つからん。
前にも探してる人の書き込みみたけど買えたのかね? >>917
俺が買った時には例の赤カレラS夫婦がブログで大暴れしてて、
世間でこの持病つか設計ミスが知られつちあっけど、
「自分は大丈夫やろ」ってな軽い気持ちで買った
しかし海外の事例調べてみるとガチでわんさか出てくるんで実はかなり萎えてる 皆さん、街乗りでは何回転あたりでギアチェンジしてます?
いつもマニュアルモードで2500〜3000回転あたりで変えてるけど、初めてDで運転してみたら1800回転でシフトチェンジするのね。
60キロなのに4速で走ってた。
街乗りは低回転がいいってことかな? >>922
結果としてあの夫婦は間違ってなかったんじゃねえの
10万キロ越えてもシリンダートラブルなければ全然乗れる車だし >>923tipのマニュアルモードのことしかわからんけど基本Dのまま
たまにMモードで走ったりするけど3000までひっぱると通常のDレンジ走行時に
少し引っ張ったりするような学習モードがあるようでちょっと戸惑う >>924
みんカラの997友達のうち2人がシリンダー&ピストンの傷でエンジンご臨終
トラブルの確率は低いって言われるが、実際には販売台数比率で結構な確率で発生してるかと
Facebookのポルシェ整備情報でも定期的にトラブル報告があるな
10年選手が増えてきて耐久性の低さが露呈してるような気も あの夫婦の車って997後期じゃなかったっけ?
997前期のそれとはまた違うんじゃない? >>927
前期カレラSのTipだよ
あのブログから持病が明らかになってったんである意味功労者
しかし自分のみならず嫁の顔も晒しまくる神経はワカラン >>928
そうだったんか。
俺もそうだけど、もしシリンダートラブルが出たらちゃんとここに報告しようぜ。
何もしないよりはマシだろう。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html >>925
運転学習なんてあるんですね。
Dだと低回転域しか使わないけど、あれでエンジンにとって負荷は無いのだろうか…。 >>931
インタミもユーザーが国交相の不具合に報告し続けて、
行政指導でメーカー責任を認めさせた経緯があるので、
シリンダーの設計ミス・製造ミスに伴う重大故障も
ユーザーが国交相にきちんと報告することが重要だ
症状・故障箇所も殆ど同一なので、メーカーが製造責任を負うべき事例 国交相の不具合報告って、自分の車に起こった事じゃなくてもいいのかな?
ポル友の996後期が4年前ぐらいに5、6番シリンダーとピストンの破損で
自費でオーバーホールして泣き寝入りしてたけど、
ちゃんと大事に乗ってた車でメンテもしてたから、
これは明らかにメーカー責任でしょ
リコールにはならずとも、サービスキャンペーンまでは認めさせるべき
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html 一番いいのはシリンダー問題抱えた車で事故って人身事故起こす事だな
PCにおまえらの責任で人身だぞ!と >>937
その友達に報告するように言えばいいじゃん 念願だった中国やまなみ街道走って来ました。
道路もまだ綺麗だしなんといってもあれだけの距離が基本無料なのはすごい事ですね。
しまなみの途中からやまなみ全線を走行したのですが、しまなみ〜やまなみ間が2号バイパス・山陽道経由で戸惑うのと、
基本1車線なのでトラックに引っ掛かるとズラーッと追い越し区間待ちになるのがストレスでした。
走ったのが明け方だったので他の時間帯だとまた違うかもですが。 国が違うからあれかと思うが、ネットでシリンダートラブル云々を嘆く暇があったら、
もっと行動に移すべきなんじゃないかと思えてきた。
ポルシェが訴訟でグラサン供与
http://blogos.com/outline/240338/ 最近のモデルまでボディにメッキが使われなかったのも
メッキに太陽の光が反射してまぶしくて事故を起こしたと
裁判を起こされて、それ以降ずっとメッキパーツをつかってなかったって
いう理由があったはず 996乗りですが、ティプトロのミッションマウントとエンジンマウントそろそろ変えようと思いますが。
どなたか替えた方いますか?
最近エンブレかけると白煙が少し出るようになってしまった。
9万キロ、カレラ乗り(゜ω゜) オイル下がり、つまりシリンダーヘッドからオイルまわってるんじゃないかな >>947
ミッションマウントのブッシュの損傷状態はどうでしたか? 走行会でマイナーなサーキットを走るのですが、
車両保険を1日だけ掛けれる保険ってないですか? 996後期乗りです。
ヘッドライトウォッシャーのヘッド部分の取外し方をご存知の方がいれば教えてください。
google、みんカラ等の記事はチェックしましたが、詳細な作業記録はなく。
「強引に引っ張ればノズルごと抜ける」っぽいコメントや「引っ張ったらシルバーの蓋が折れた」という内容はチラチラと。
ヘッドライト磨き&コーティングのため、いちど取り外して、綺麗に元に戻したいです。
作業経験ある方がいればお教えください。 >>952
家族限定を他人に運転させるから1日入るのは有るけど車両は無いような…
しかも、もし1日車両に入れたとしてもサーキットは保険効かないよ ありがとうございます。
足回り変えたとき、ゴムブッシュ類劣化してたので、次はエンジンマウントとミッションマウントと考えてました。
もしよろしければ、参考に予算等、教えて下さい。 >>952
300万上限とかなら1日保険ありますよ、ググればすぐ出ると思います
>>955
パーツ代+ビール1ケース
時間掛けていいならパーツも海外からどうぞ >>949
オイル下がりってオイル量を管理してれば平気ですかね?
997前期だからいろいろ心配だ。 >>953
あれはユニットごと取り外して裏からねじで分解するのでは?
自分もコネクタがゆるくなって取り付けなおししたことがある >>958
裏からネジ止めですか!?
危うく、前から引っ張ってみようと氏てました。
他に、実際に取り外した経験ある方いらっしゃいます? >>959
オフィシャルのクラシックプロダクツのカタログ参考ならんかな?
見てないけど分解図載ってないか? >>946
バックトルク(エンブレ)時に白煙を吹くならヘッドからのオイル下がり
バルブ自然治癒は無いのでステムシールの打ち替えが必要な状態につきヘッド外してOHされたし
その際にシリンダーの傷も同時にチェックして傷があるようなら修理すれば一石二鳥 >>959
前側から引っ張って外したけど
傷つけないようにテグスとか被服ついた配線をノズルとレンズの間にくぐらせて引っ張ると隙間が出来るから
そのまま手で引っ張る
あとは爪が見えるはずだからそれを細長いマイナスドライバーとかで起こしてやるとスポっと外れる
ebayなんかだとパーツ写真あったりするからイメージ湧きやすいかも
お手伝いしてくれる人がいるならウォッシャー作動してもらって、上がった瞬間に捕まえるのもあり >>962
詳しく有難うございます!!
前から引っ張って、ツメを外すだけなんですね。
外したパーツの写真はネットで見ましたが、どう外すか分からず…。
変にいじって壊し、パーツ代15,000円とかアホ過ぎるので。
早速、嫁にウォッシャー操作してもらって外してみます!
感謝感謝!! >>957
オイル補充しても段々症状が進むから大丈夫ではないですね
その前に本当にオイル下がり又はオイル上がりなのかプラグを外して見てみては?
オイルでプラグが濡れてたりスラッジが溜まってないか マテガイ捕まえるみたいに捕まえてますね
いやー発想が柔軟です >>964
なんと分かり易い動画!
有難や〜。有難や〜。
こんなに優しい方に出会えて嬉しいです。
ポルシェ乗りは良い人が多いですね。 SNSコミュではシリンダ問題を再確認リコール呼び掛けしようって雰囲気なのに、このスレではいつもこの話題が出ると業者の仕業とか言って話題をそらそうとするヤカラが2名ほどいるが、今は夏休みなのか、笑、登場しないから良いわ。ほんとみんな情報出し合って交渉しようぜ http://imgur.com/a/mR3gx
http://imgur.com/a/SVAZ7
雨ばっかりで憂鬱ですがちょっとした晴れ間にいつもの場所で
撮影してきました
996ターボがほしいです これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日〜16日はお盆休み。
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検=東海道線踏切で列車に衝突−愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
・ 959のシルバーか黒が欲しい
(1500万くらいで) >>970
ええやん
もっと写真をべたべた貼ってくれた方が楽しい
まあうるさい奴もいるだろうけど >>970
良いわぁ〜。
996の、ほんのりクラシカルな姿。
昨日も雨に濡れた自分の996の後ろ姿に惚れ直してしまった! 911という車種は
たとえモデルチェンジしても、
それぞれの世代での良さが衰えない
稀有なクルマではないかと思う。
他にはフェラーリか、国産ではスカイラインくらい。
996の評価もこれから高まるだろう。 >>975
996は、トヨタ生産法を取り入れた=。
要は、トヨタがポルシェに介入した歴史的な911なので、ドイツ人には屈辱的だったろうね。
儲け度外視のドイツ空冷ポルシェ!
儲け重視トヨタ(日本)水冷ポルシェ!
空冷乗りも996が売れなければ、ポルシェつぶれてたわけだし、パーツも今みたいな供給は無かったからね。 >>977gooネットに載ってた時を見せたい
絶対誰もかわんやろって思うほどボロボロの状態でしたけど
今はボディをオートグリム、ヘッドライトはピカールやら
3Mコンパウンドで今の状態になりましたよ
プロに頼んで10万払うより自分でやったほうが良いって思う性格なんです
単なる貧乏性ですが >>979
かたおちのポルシェを大切に乗るって
なんか通な感じで好感持てるな。見栄が見える
新型よりよっぽどいいわ。
ポルシェ好きなんだなぁ って思えるわ。
ちなみに総走行距離ってどのくらい? >>981
12万かぁ そこまで言ったら目指せ30万キロだな。愛着持って乗るってのは好きだ
ライト周りが紫外線焼けしてるだけに見えるけど?そんなボロボロって感じでもないな。 きれいに洗車して売ろうと思って撮影したのがこれだからね
ホイールも4本ともリムが全周ガリってたりとか、そういうの見えない角度で
撮影してたり
実際見に行って買ったので傷や塗装のくすみがあってもひどい凹みが
無いので買ったしだいです >>984
初めて聞いたがそうなのか?
ま定説を知らずともポンポン乗り換えるやつは今ごろ991乗ってるな 俺は997前期に新車から5万km乗ってるけどほぼノートラブルで全く手がかからん
否直噴エンジンのみっちりしたフィールは飽きないんで、このまま10万までは乗るつもり
英国の友人に聞いたところ、向こうでは996が手軽に楽しめる中古911で、
しかも高い金出して買った空冷みたいには壊れないってことで、
逆に相場がじわじわ上がってるらしいよ 991に魅力感じないなぁ デカクなって
リア周りのライト形状が無理だ
カエルらしくないw 空冷までいけば知らないが水冷なら新しい方がいいに決まってる
996なんて見た目で売れなかったんだし >>990
996のセールスは成功して新しい顧客を取り込み経営危機を回避できた
見た目とボクとのあからさまな部品共用に批判が多かったのは事実 【996】水冷旧型ポルシェ911 7台目【997】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503266743/
新スレ立てました。
どうぞ 991の伸びやかなスーパーカー然としたスタイリングもカッコいいと思うな
997は空冷のファニーさを残したショートホイールベースの佇まいがいいよね
>>990
お言葉だけど996は世界中で売れたのだよ 996ボクスターと996カレラでやっとポルシェもごく少数のマニアカーじゃない
まともな自動車を作れるようになったって評価されたし、実際そうなって購買層の
拡大につながった。だから経営難からも脱却したんだし、ボクスターと996世代は歴史からみても一番の
飛躍の地点だとおもうけどね
GT3とかターボとかちゃんとマニア向けの車作りもわすれてないし プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
`─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'
life time: 137日 9時間 37分 37秒 2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。