【996】水冷旧型ポルシェ911 8台目【997】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
こんな感じでええか？
996 997前期にはシリンダートラブルという問題が発生しています（IMシャフトとは別）
被害例多数 気をつけましょう！
http://www.channel-9.jp/promodet-496-1/archives/193
検索ワード Googleで ポルシェ シリンダー トラブル
動画
https://www.youtube.com/watch?v=i9bklaaQ8yw http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/52069620.html
ほい 雑誌記事より わざわざ専門誌が載せているポルシェを買う人の為のアドバイス記事だぜ？
THE911&PORSCHE MAGAZIN NO85によると
05年式末尾 ５００／６００番代に集中している
９９７カレラＳ／カレラ４Ｓの２００５年式モデルやＸ５１パフォーマンスキット搭載車に問題が出ており、３．８ｌモデルに多い
９９７カレラＳ／４Ｓ以外では、パナメーラやカイエンなどのＶ８エンジンでも見受けられる
大排気量に多く発生→ボア径に無理があるのでは？
初期症状↓
黒煙臭、マフラー周辺のバンパーが黒っぽく変色、洗車してもうっつらと残る。
よく発生するのは右ブロックの６番シリンダーだから左側マフラーから症状が現れる。
カタカタというタペットのような音も聞こえたら完全にカジってる ちょうど>>2>>3に入れられた
乙ｗｗｗｗ これで周知出来るな 関西シリンダー君のまとめ
・T田のブログが情報源
・大丈夫では？と問われると青筋で反論
・300万円！ほとんどが壊れている！などどうしても同意を得たいため話を盛る傾向
・対応策や修理ノウハウについては無視
・SBアンドロイドとそれを踏み台にしたPCが主体 >>6
んーと情報源は
THE911&PORSCHE MAGAZIN
・「複数の」ポルシェ専門店のweb（写真付き）
・300万円はエンジン載せ替えになった場合のPCが提示した金額
ぐぐれば簡単に複数のソースが見つかる状態。
特定個人が粘着して嘘を言っているレベルでないのは即分かる。
・修理ノウハウや対応策を話すのは無視？ｗｗ 無視しているの君↓
＞※シリンダー問題は別スレになりました（あえて他スレに隔離を試みている）
・SBやアンドロイド云々
はぁ～それが？ｗ
まあスレの目立つ1～10のあたりにシリンダー問題書きまくれるから俺としては
目立って大満足だわｗｗｗ 水冷ポルシェオーナーなのか疑問だったんだけど自己顕示欲だけでやってるのか >>8
確かに実車のノウハウって一切語らないよね
雑誌の綴りをず～っと間違えているのがじわじわ来るw 自分の車にシリンダートラブル起きたらここで書いてるだけで済まないわｗｗｗ
300万に発狂するわｗｗｗ 実車の体験談がない事、自己顕示欲でかける事の幸せ！！
起きた場合に備えてテンプレをよく読もう！
これから買う人は注意しよう！！（ニコ くくく 突っ込めば突っ込む程シリンダーネタが伸びていく事の幸福
新しくスレ立ててくれてありがとう！ありがとう！！ 水冷第一世代エンジンのシリンダートラブルは
ある程度原因や対策が知られてきたってこともあるが、
困ってる人もいるんで継続して議論してもいいんじゃないかな
Facebookのポルシェ整備スレで、知らずに997カレ4を買って
カンカン音が出だして相談しまくってる人がいるが、
シリンダートラブルだと思いたくない感じがひしひしと伝わってくる ま、議論って言っても中学英語を間違えるようなのが同意欲しさに既存の情報を連投してるだけなんだけどね 何でシリンダー問題の話題はやめてくれ、って事になるんだ？
シリンダーだろうが、パワーシートねただろうが、何でも書けば良いんじゃない？
で、各個人が参考になるかどうか判断すれば良いんじゃ？ 724 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff45-BHLZ) 2017/12/12(火) 00:55:16.78 ID:ZHsVXAXH0
クソみてえなエンジンのくせにドヤ顔で乗ってるアホオーナーを小馬鹿にするスレになってるね。
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-uPE/) 2017/12/30(土) 15:08:06.79 ID:Tsn5b4B2d
何でシリンダー問題の話題はやめてくれ、って事になるんだ？ ttps://ameblo.jp/fusion-m/entry-11731228054.html
ttps://www.goo-net.com/car_review/20451502/68553.html
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1484686/blog/26058878/ >>13
スレでは一般的だけどfacebook見ると意外とみんな知らないんだよな
ショップの方も知識ない臭い状況だし >>18
じゃあどの店が知ってる良い店か実名あげろよ 何でシリンダー問題の話題はやめてくれ、って事になるんだ？
シリンダーだろうが、パワーシートねただろうが、何でも書けば良いんじゃない？
で、各個人が参考になるかどうか判断すれば良いんじゃ？ 新年早々見つけた06年997GT3が気になって仕方がありません。
諸先輩がたにお伺いします。
水油以外で気をつけなきゃいけないメンテナンスポイント
今後予想できる費用の嵩む重整備
についてお教えください。 >>21
ここは基地外が常駐して不具合問題専用スレになってるから
一つ前のスレで質問したほうがいいよ >>21
車種選びがすでに勝ち組
金が許すならディーラーに言われるがままのおまかせ整備
くだらない改造などせず、更なる性能を求めたくなれば乗り換える
これが一番 ■個人出品■検30年9月/H10年ポルシェ911カレラ2/OP150万以上/純正クルコン/PSMTC/ティプトロ/トリップコン/Ｂカメラ/バックソナー/16GBナビ＋TV＋DVD/ETC/レー探
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r222440061
終了日時：2018.01.08（月）22:46
入札件数110
残り時間1日
現在価格 1,421,000円（税 0 円）
めずらしい、純正バックカメラ・純正クルーズコントロール装着車 >>25
996のティプで12万キロ？
価値無いだろ？業販で30が良いとこw ※自分のブログやHP、facebookの書き込みが罵詈雑言と同列に引用されていたら警察に相談しましょう！
損害賠償の対象になる可能性があります！ >>25
出品者？前スレでも書いてたね。
140万も入札入ってるのに最落届かないとか欲張りすぎ。 シリンダーが壊れたら200万出して直しゃいいのよ
そもそも中途半端に古い911を中古でやっすく買って、
あー壊れたー設計ミスだー欠陥車だーって大騒ぎを拡げて
あわよくば無償修理してもらうおうなんて甘いんだからさ
修理費も出せない奴は維持できる経済力も愛情も無いんでしょw 新車が存在しないスレに来て中途半端に古い911を中古でって
この人何言ってるの そこでSUBARUが最適。
中古５０万のボクスター、中古２００万の９９６を見ても、心が動かなかった「常識人」より。 50マンならボクスター心動かされるな、ビート並じゃん 。
ファイバースコープでシリンダ見せてくれるなら買いだな。 >>997
996前期カレラ(m96/01〜04)=ピストン 軽合金
996ターボ(m96/70)=ピストン 圧縮軽合金
996前期gt3(m96/76)=ピストン 軽合金
996後期カレラ=圧縮軽合金
996後期gt3=鍛造軽合金
997ターボ=圧縮軽合金
ポルシェ 飛躍の15年より抜粋 >>30
修理費200万をさくっと出せる奴はそもそもこのスレの買わないだろ 壊れたとして、200万台で他の車で、魅力あるのが見つからない=治して乗り続ける。
俺は、自分なりの対策を打ってる。快調だ。
ＲＲはクセになるわー！ 国産だって10年10万キロでエンジンOHえなんて全然あり得るじゃん
6気筒なら簡単に大金かかるの知ってるだろ
ポルシェの設計ミスだからって騒ぎ立ててる輩が多過ぎて草
好きで愛着ある10年以上前の古い車が壊れて、
それで大騒ぎして無償で直してもうらうなんて虫が良過ぎ
自分の車への愛情が無いんだね >>39
> ポルシェの設計ミスだからって騒ぎ立ててる輩が多過ぎて草
UAは一定 大事に乗りたいなら10年10万キロでOHは普通かもね >>034
ピストンは996でもマーレ製のアルミ鍛造だよ 修理200ってそもそも修理方法確立してるの？
単純に新ピストンに入れ替えだけなら再発の可能性あるだろうし >>44
横ですが
シンコーメタルさんところの自己成形は技術的に興味あるので不幸にもなってしまったらやってみたい所ですね
ただ全バラして単品送付で施工して貰う事になるので動かないドンガラ期間が長くなるのが
ならないように予防しておくのが一番なのですが >>42
やっぱり、そうなんですね。
解らなかったので、情報収集してました。
解ったことは、空冷も水冷も同じ材質使っていている所でした。 機械と対話できるなら今カレラに乗っても大丈夫だよ
扱いのスキルが低くて壊したのを機械のせいにしてスレに張り付くようなのは国産直４を買いましょう ターボのいいタマ出ないかな
良さそうなのはみんな800超えてるから抵抗あるわ
ヤフオクで買うのも怖いから待つしかないか >>49
ターボは古くなってくると金掛かるよ。補機類の交換が高くつく。
あと、何故かTIPからのオイル漏れがある個体が多い。 tipからのオイル漏れなど、あまり聞かないが補機類の方がインタミ修理よりマシじゃね ターボでそれなりの個体であれば996で600万、997で1000万はすると思います。 >>51
ティプトロ内部壊れたらアッセンだから250万だよ。 役物以外はピストンの件、鍛造か鋳造か定かではないってのが
最終回答でしょうか?
話は変ってティプトロですがBMWやベンツのほとんどをZFが製作していて
特にBMWのオートマは壊れやすいって話がよくでてるけど、単にATF替えないから
イマージェンシーモードになってるだけで、ものすごくタフなオートマですよ
関東にZFの認定工場あるから本当に壊れたらそこに頼むといいです
数十万単位にはなるけど百万単位で請求はない >>56
ターボとカレラ4は、ミッションマウントのブッシュがボロボロになって、オイル漏れになるとか、聞きますね。
僕のは、素カレラで、見てもらったけど問題なかったですね。 エンジンかけたらエンジン壊れてるアラートとすぐにサービスに出せアラート、
エアバッグ異常アラートが一斉に点灯しアイドリングしないorz
前回乗った時もアイドリングが怪しかったし、これはエアフロセンサーかな 最近エアマス（エアフロ）故障多いな
センサー交換後ってECUのリセットって必要になるの？ >>59 必要。バッテリ外して作業すれば良いよ。
ポルシェ エアマスセンサー 清掃 でｇｇｌ。 997カレラ前期のエンジンがブローした
2万kmで買ってオイル管理も暖機もメンテも大切にしてきたけど、
それに応えてくれることなくあっけなく突然逝った
原因はインタミでもシリンダーの傷でもオーバーレブでもなく不明
修理費は250オーバーなんで手放すことにしたが、ローンだけガッツリ残る
このエンジンはあまりにも問題があり過ぎる ようつべでベテランのメカニックが、997のエンジンをバラしてる動画があったな。
各々の部品の問題点について説明しながら、こんな酷いエンジンは、あり得ない
って呆れてたよ。 やっぱり国産車の方がいいや。あの動画を見てからもうポルシェに興味なくなった >>48
×国産直４を買いましょう
○国産水平対向を買いましょう オレの記憶違いだった。ようつべ動画じゃなく、エンジン屋のブログみたいな記事だった 岐阜の小さな街のショップだけでも6台も…（唖然）
もうこれはほぼ全ての水冷第一世代エンジンがトラブってると思っていいかと
たまたま症状が出ていない個体も含めて
http://autostrada.jp/presidentblog/12454 ※自分のブログやHP、facebookの書き込みが罵詈雑言と同列に引用されていたら警察に相談しましょう！
損害賠償の対象になる可能性があります！ >>71
そいつはポルシェ乗りが困ろうが不利益被ろうが
自分のシリンダー問題隠したいとうクズ欲求不満を優先させるゴミだから相手しない方がいいよ 問題あるから公表したくて、ブログに載せてんだろうが
警察に相談したいのは欠陥品つかまされたユーザーだろｗ 世の中には人間のクズというのがいる
人に数百万の損を出させても自分の欲求や金銭が優先で平然とできるタイプ
そんなゴミクズがこのスレにはいるんだよなあ 水冷ポルシェの在庫大量に抱えてる業者とか？それなら納得だわｗ >>63
エンジンブロー時系列
・出先での踏切待ちでアイドリングが突然停止
・再始動するもひどいハンチングでアイドリングが無い状態に
・走行中も1気筒か2気筒が失火した状態となる
・エンジン内部から激しいガラガラ音
・オイルが燃えるような異臭もしだす
・走行不能に（駆動力はかかるがパワーは無い）
PCで調べたところインタミではなくヘッドとシリンダーがブローしており、
リブルドエンジンに換装で250万弱とのこと
オーバーレブを疑われたが、当方レース経験者につき断じてオーバーレブはしていない
マフラーエンドからの白煙や黒煙は見られない 猿でも言える子供レベルの悪口。
表現力のない知能の低さが滲み出る僻み系バカブログがソースですか。 先日、大手中古車販売店に997後期CSを見に行った。外観はまずまず綺麗でタイヤにもワックスかけられてた。
見積書作成でその場から離れた店員を確認した後、エンジンルーム、下回り、バッテリーがある場所など開けまくった。
ホコリ、サビだらけ…
中古車はこれだから怖い。 >>80
ワッチョイかっこいいな
次はフェイスブックのurlを貼るよ
今足跡見に行けば、誰がコピペ連投してるかわかる 次から次へと凄いな
今年始まってまだ１ヶ月も経ってないのに何台ぶっ壊れてるんだよw >>85
まあ10年だからね
こいつは全ての個体が絶対壊れると言いたいだけだからそういう質問には答えないよ 元旦以来乗ってないから昨日一廻りしてきたけど俺の997前期 9万キロは絶好調だな。マメにオイル変えてしっかり暖気してから回してるw Facebookのコミュでも997前期が酷いエンジントラブル起こしてるよね
インタミやシリンダー傷の症状じゃなさそうだけど、
どうやらエンジンブローもしやすいようだ 45000kmでちゃんとメンテしてそれじゃ欠陥ですよね、保証効かないのです？ ターボ乗ってる人に聞いたら前期も後期もぜんぜん気使わないって言ってた >>91
認定中古じゃない個体で買ってから数年以上経ってるし、
オイル交換も車検も日常の点検／メンテも全てDIYでPCとは殆ど付き合い無いから
保証なんてものは無いですよ
せめてインタミだったら良かったんだけど
>>91
詳しく お気の毒ですな、、こんどは新型買って安心して乗ってください 水冷はポルシェタイマー仕込まれてるね
除くターボ系/GT系 ≫79 そう、そのブログ！ポルシェ欲しかったけど、もうやめる。新車で86でも買うよ。 >>80
言葉遣いなんかで上げ足取らずに、ブログの他の投稿とか見てみたら？金属加工も出来る、それなりのエンジン屋だと思うよ。
自分の出入りしてるショップもエンジン降ろしてOHも出来るけど、加工が伴う部分は外注に出してる。このブログの所みたいな所だと思う。 メカニックに聞いたらGT1クランク以外はゴミってのは仲間内では常識って言ってた 関西シリンダー君のまとめ
・T田のブログが情報源 対応策や修理ノウハウ収集、考察はできず、質問があっても無視
・300万円！ほとんどが壊れている！などどうしても同意を得たいため話が常に盛られている
・みんからやfacebookが同じ意見と主張するが、リンク先には特にひどい事が書いてない場合も多い
・SBアンドロイドとそれを踏み台にしたPCが主体
・否定されると連投で他の話題を遮断
・中学英語などを間違ったり仮名遣いがおかしい時がある
・12日～16日の間は全く投稿なし（オートサロン開催と一致）
※自分のブログやHP、facebookの書き込みが罵詈雑言と同列に引用されていたら警察に相談しましょう！
損害賠償の対象になる可能性があります！ シリンダー君は幕張は何番のブースだったのかな？
みんなで店の前でオフ会やろう
当然みんな好調な素カレラに乗って集合 >>93
随分と悲惨な目に遭いましたね。とても他人事ではないです。
その車は売れたんでしょうか？廃車ですか？ >>99
なんか箇条書きが増えるに従って【俺】から別人になってるなww
ちなみに踏み台の意味も分かってないしプロキシかませたらそんなIPになるわけないだろと
ま、はやく損害賠償請求してくださああああいwwwww
出来ないからこそ脅してるんだろうけど出来る奴は脅さない
やるぞ、やってやるぞ！と言わずに『やりましたよ』という
シリンダー問題隠し頑張って！！ >>102
お前が住所氏名を晒してポルシェを叩くなら認めてやるが、ここで連投していてもただのノイズだからなあ
関西ASの時も投稿休みになるんだろうなww >>100
個人特定で追い込みたい気持ちは分かるーーww
じゃお店の前でまってまーすwww
みwwせwww腹いてえww
シリンダー問題隠し君の妄想パワーww
さて店(笑)いくかww
来店はよww >>103
あのさー妄想すげえなw
とりあえず店wこいよwwww
爆笑wwwオートサロン？に出展してる関西のポルシェ専門店なんてそうそうなくね？
ほら店www突撃してこい >>106
うん怖い怖い
だからはよ来店どうぞーー
怖くて震えまくりんぐですわwwwe
まってまーすww ちなみにヒントあげようか？
関西のショップとかでた時点でもうなんつうか、、、気分はねえ、、
アメリカに住んでるのに、南極に住んでるおまえ特定した！って言われような気分かな？w
あ、これも嘘だから信じなくていいよwwww シリンダー問題隠し君が頑張っても最終的に絶対に勝てない理由教えようか？
現在シリンダーに関してwebで書いてるのは
日本全国のポルシェショップやfacebookの個人さん
全部実名でやってるわけよ
つまり嘘書いたら訴えられる可能性あるわけよ
そりゃそうだわな
存在しない不具合を存在すると勝手に書いたら業務妨害だし
つまり2chの片隅で匿名でたいした事ないといくら喚いても
実名やショップ名付きの署名記事と比較すれば信頼度で勝ち目なしって事www
つまり信頼が得たければまさに>103なんだよなあ
敵の個人情報求めてもそれは自分の主張の補強足り得ず
自分の主張通したければ自分自信の個人情報暴露（署名記事）が求められる
これもう詰んでるでしょ？www 訳
自分は特定されないようにしています
本当は自信がありません この発狂してる人ってなんなの?
ショップに勤務してるアルバイトみたいな子が不具合知らずに
ポルシェ買ったけどクジ運悪くてブローして悔しいのでネットで
ポルシェの悪口を言ってるとかそういうの? >>111
やっぱサロン期間中止まってたからねえ…業者かと
問題のある個体を客に販売
→クレーム
→ポルシェに泣きついて解決を画策、失敗
→返品で大損
→逆恨みで5chに常駐
こんな感じでどうでしょ 外野から見てると、双方の主張が噛み合って無いんだよな…
シリンダー問題をアピール派=リンクを貼ったり実際起こっている事象を提示
シリンダー問題を否定したい派=シリンダー問題の書き込みをしている人の素性探し
シリンダー問題を否定したいなら、相手探しじゃなくて、実際に起こっている事に対する意見を書かないと… 既に今じゃシリンダー傷問題だけじゃなくなっとる
このエンジン自体がほぼ設計ミスのようだな ポルシェもディーラーもとっくに認識
ポルシェといえどもハズレ車種がある
それだけのこと >>117
持ってるけど球数すくないよ。
頑張って探してね。 >>118
997の方がカッコイイ。
異論は認めない。 >>122
わしのは997.2なのでエンジンは991と同じ。 >>93
Facebookポルコミュに投稿されてる997前期のトラブル；
メーター内に色んなエラー表示出まくり、エンジンからのガラガラ音、
マフラーから火薬を燃やしたような異臭（煙は無いらしい）、アイドリング不調
コメントではインタミやパワステポンプやウォタポンを疑われてるが、
それらとは症状が違う気がする 997前期から後期GTSに乗り換えたぞ
ようやく、シリンダーの呪縛から逃れられる
下取りもMTだから意外と高くて良かったよ
次もMTだから安泰、安泰、
店の話しだと、996前期の綺麗な個体、希少色なんかだと、TIPでも良い値段で売れるらしいよ。コレクション？クラシック需要なんだとか？
あと、996GT3前期は、すでに値上がり始めてるようだ >>128
996gt3、ちょっとヤンチャそうな雰囲気というか、エンジン音も良いし、街中で見てもハッとするよな。
でも、中々程度の良いのが売られて無いんだよな https://i.imgur.com/YMbcExb.jpg
もちっとワイドだったら涙目のアクがすくなかったんだけどね
25年ルールになったら2000万円ぐらいになるかもしれんから
ほしい人は最後のチャンスかも >>130
いや、逆に自分はこのナローな感じが良いんだと思いますよ。最近の車はみんなワイドになってしまったし。
996GT3より、718ボクスターのが大きいし 今996か997に魅力を感じて買おうと思うなら、カレラ系は絶対に買ってはいけない。
高くても頑張ってGT3やGT2系、ターボといった役付きモデルを買うべし。
（シリンダー傷で修理に220万かけた経験者より） >>133
ターボやGT系もウィークポイントはあるぞ
しかも修理代は更に高額
国産にでものれば？ >>135
133はトラブルの発生確率のことを言ってるんでしょ？ 最近、996それも前期なんかの綺麗な車両が走ってるの見ると、オッ！と思うね
それに比べて997なんかでストーンガードがやれてる車両見ると見すぼらしい… 今年購入を検討してますが
997後期はシリンダー、インタミどちらも問題ないという認識でいいんですかね。
予算的に991,とかターボは無理なので 996.1GT3って国内に何台くらい残ってるだろうね。正規では最初に100台入って追加で80台くらい輸入されたのかな？あと並行が何台くらいあるのか 後期型にインタミシャフト自体がありません
シリンダー問題も今のところ出てません
シリンダー自体、クローズドデッキで別物です。
前期より金がかかってます。
荒々しさは前期のほうが上です。
両方買った俺情報でした 直噴はこれからカーボンの問題がでるんじゃないかな
あとダイソンみたいな音だし
9a1エンジンでもチョイノリは悪影響みたいだね >>140
まあピンキリ
安いのは500万くらいかなあ 997後期は全てが中途半端だよ。エンジン静か過ぎでつまらない。PDKもイマイチだし。991でそういった所が見直されて、エンジン音もPDKも客の好みに改良された。
991に行けないなら997前期カレラでも全部が壊れるわけじゃ無いから、300万で買ってもしエンジン壊れたら諦める位で乗った方が楽しめるかもよ >>144
10万キロ超の過走行車じゃないと300万円で997前期買えなくない！ >>128
前期はカス
後期ターボ～上のグレードでマニュアルが値段上がってくると思うぞ >>83
>>84
そのうちこの系統のエンジン搭載のポルシェは
絶滅するんとちゃうか >>148
週末は店が忙しかったのか？
買い取りにでも行ってたのかな >>144
最近997.2の上物は不人気の991.1と値段かわらんか逆転つつある。 >>151サクッと800万ぐらい払える感じだと
996.1GT3、996.2GT3、997ターボ、997後期GTS、991.1カレラとか
よりどりみどり >>152
値落ちしない順だとこんな感じか
996.1GT3
996.2GT3、997ターボ、
997後期GTS
991.1カレラ
GT3系はすでに上げ相場だけどな ◯◯のモデルはゴミだとかいう発言する人はボルシェ乗りではないね。
本当のオーナーであれば、どんなポルシェであれ、よくある不具合であれ、その時代の個性として見る。 まあゴミとか連投してるのはポルシェに足蹴にされて逆恨みしてるDQN業者だってばれちゃったけどね 800以下で997ターボ買えるならいいな。
業者は手に入るだろうけど、一般人はなかなかね。。 >>155
ゴミとか言ってる投稿があるのか、よく見てないから解らないが、ある特定の車種は、
ある時代の個性、良くある不具合
では、すまない問題を抱えてる。
シリンダーが割れる！とか普通あり得ない… 724 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff45-BHLZ) 2017/12/12(火) 00:55:16.78 ID:ZHsVXAXH0
クソみてえなエンジンのくせにドヤ顔で乗ってるアホオーナーを小馬鹿にするスレになってるね。
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-uPE/) 2017/12/30(土) 15:08:06.79 ID:Tsn5b4B2d
何でシリンダー問題の話題はやめてくれ、って事になるんだ？ ポルシェとはいえ、どのモデルでも多かれ少なかれ不具合はあると思うが、
インタミだのシリンダーだの、その時代の個性とか言って済ませられる問題じゃないと思うがね。
今は997前期から降りたからあれだけど、
シリンダートラブルに怯えながらビクビク乗るのなんてかわいそうだと思うわ 997前期乗りだけど、なってしまったら仕方ないと諦めて普段は気にせず箱根＆湾岸でも全開で走ってるよw >>163
不幸が訪れぬよう祈っておくぜ！
暖機はしっかりとな。 そのくらいの修理ができない経済状況なら国産乗ればいい。
見栄張って貧相なもん買うからそうなるんだろ。
ポルシェ乗りなのにそんなくだらない事でネタが続くのバカらしいわ。 海外でもおとなしく乗った個体に不具合が出るってあったしな
買い物車にしない方がいいんだろう
10万キロ超えの996が結構あるのも頷ける 予防対策も無く、いきなり壊れるのがつらいよね。
タイベルがウィークポイントのイタ車の方が
交換できるだけまだマシやん。 エンジンブローした997前期を手放したんで、もうここへの出入りはなくなる
ローンだけ残っちまったぞ。。。。どうしてくれるんだよホント ポルシェの工場出荷前テストでもブローしまくりだったのかな・・・ もうね、可能ならスバルのエンジンにでも
載せ替えた方がマシじゃないかってレベル。 ここ見たら997とか買う人いなくなるな。暴落してくれ。俺が買うから。 風評被害で997後期の値落ち待ち
そうこうしてるうちに991前期も射程内に落ちてきそうで
以下無限ループ わだし とーほぐの996前期 素カレラ乗り
雪道でもガシガシ乗ってます
かれこれ8年、12万kmの付き合い
まだまだ元気です 某ショップでOH中の996エンジン（3.6）と997CSのエンジン（3.8）を見たけど、
3.8のオープンデッキシリンダーの壁の薄さは完全にヤバいレベルの強度しかない
あんな設計じゃアルミ鋳物シリンダーと鍛造ピストンの熱膨張率の違いで歪んでカジるって
逆に3.6の方が厚みがあるんで見た目は大丈夫そうなんだが、
その個体はオイル添加剤の入れ過ぎでオイルポンプが詰まってブローしたらしい >>176
スタッドレスタイヤを履いているのですか？ >>179
コンチバイキング履いてます
一回り大きなサイズで
若干、車高上げてます 雪国だが、オイルパンにアイスブロック当ててしまい、穴が開いた事がある。
気をつけるべし だから996はピストン圧力鋳造だっていってるっしょ 911でわざわざ雪道走ろうなんて微塵にも思わないな。
冬に雪が降るような地方なら、別でそれ用の車買うね RRだから後輪にきっちりトラクションがかかってFRより雪道強そうなイメージだけど、実際どうなのでしょうか？ >>184
別の車ぐらい何台もあるよ、当たり前だろ。
あんたが乗る乗らないなんて、誰も興味無いので書く必要も無い
雪国生活長いと911を引っ張り出したくなる時もあるのよ 確かに1年の4割の期間乗れないとなるとつまらないな
空冷時代は雪国ラリーとか出てたし
逆恨みはこうやってユーザーが楽しく会話するのが気に入らないらしい
どんどんレス入れようw >>189
自分も同じ感じで乗り始めました
凹凸が少ない圧雪の時を狙って
PSMの効果も興味深くて
結構 楽しいですよ >>191
モンテカルロラリーね。
車重も軽くてFFのミニに三年連続負けて
過去のクルマとなってしまったやつ。 >>192
すまなかった。
雪上はドリフトの練習にもなるし、ケツ振りながら楽しいよ。
前はポルシェジャパンも雪上ドライビングイベントみたいなのを何年もやってたけど、今もやってるのかな？ http://www.zeal-pro.com/officialblog/archives/829
このリンク先のフェイスブックにあるリークテストって新しい手法？
内視鏡入れずに確認出来るのが簡単で良いな。
ショップのリンク貼ったが関係者じゃないから、叩かないでくれよ、ww モンテラリー仕様のポルシェは赤だったんだな
パリダカのマルティーニカラーと記憶がごっちゃになってた
>>197
リークは前兆レベルでないのであまり意味ないような
ラジエターリザーバータンクの気泡有無を確認するのと同じレベル 雪道走るはめになったけど、超低速で走ったからなにも起きなかった。(笑)
以前雨のサーキットで、リバースした時止まらなかった経験から、(-_-;)
ロードスターはドリフト楽しかったなー。ポルシェではドリフトできません(^_^;) 10年以上前のモデル（996は20年近く前）でもリコールや保障対象になり得る
シリンダー傷やエンジンブローは構造的な設計ミスなので、
運悪く対象車になってしまったオーナーは国交相に報告すべし
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html#hotL ウチの997CS前期は調子良い、今のところ。IM問題からのリビルトエンジンだし。 結局のところ当時資金繰りに困り、水冷化、ボクスターとパーツ共用等のコストダウンし、エンジンもケチってオープンデッキにしたのが不味かった。
剛性不足。
そして996で涙目により離れた人が997前期で帰ってきたからタマ数は多く、今更体力的にリコールできない悪循環。そっと後期でクローズデッキの新型エンジンにして逃げ切りですね。 修理や載せ替えしてもまたブローするかもしれない
GT3のエンジン載せられないのか 自分は購入後 10万km超えましたが
皆さんは どれくらい購入後 走ってますか？ >>204
959→ロスマンズ
935→マルティーニ
だったな Facebookコミュでは例の「糞エンジンだな！」ブログで香ばしく盛り上がってるなw
まあ色んな考え方を見られるから面白いんだけどね >>211
俺はEGブローで修理代出せなくて手放したよ
他にも犠牲者いないかと今でもスレを覗きに来てしまうけど 取説には添加剤入れるなと書いてあるのに、入れるやつは知らずに使うのか？ >>214
996.997前期
・ターボ、GT2、GT3
空冷からのGT1クランクケースにクローズデッキシリンダブロックで問題なし
・カレラ系
オープンデッキでアウト
カレラs系はボア上がってる分より剛性不足になる
997後期
・GTシリーズ
前期と同様
・ターボ、カレラ系
直噴化で新型クローズデッキエンジンになり問題なし
基本的に991と同じEG
ターボはGT1クランクではなく、カレラsEGをターボ化したものになる。 ブローしたら排気量の小さいボクスターの
中古エンジンに載せ替えればいいんじゃね?
ビクビクしながら乗るよりよっぽどマシ。 >>219
このサイト相談料、払うんだね
しかし、相談している人可哀想すぎるぞ… >>223
ネットでは壊れると言う意見ばかり、と言いたいが為に連投している
スレの私物化
だから反論がでるとわざと大昔のurlを入れて来る なんか、このスレに居るヤツの車は壊れない、壊れない、と呪文のように唱えてるヤツが１人居るな、哀れな野郎だこと スレ中「煙吹いた」「カジってるかも」「壊れて手放した」報告がたくさんあるじゃんね >>228
んなの人に聞かないでこのスレの1～8まで自分で読み返せよkasu 212が居るじゃないか
そんないつまでも壊れた壊れたスレ跨いで連呼する様な人はこのスレのオーナーには居ないって事 >>231
つまりたくさんじゃないよなあ
原因の詳細記載もない
ウソかもしれない >>232
>ウソかもしれない
楽しいヤツだな、こんな匿名のスレでウソだとか言って無いで、本名出して書いてるFBやショップのブログでも確認したら？
すでに多数上がってるじゃないか？ウソなら賠償問題だぞ。
しかし個人的には雑誌で車体番号まで書いたのは、あれは勇気が要ったと思うぞ、ほんと訴えられかねんからな。よっぽど確証があったんだろう 212がウソなもんだから、ブログに話をすり替えはじめた
頭わるっ >>232
なんでそんなにやっきになって火消ししようとしてるの。中古ポルシェの販売員か？ 水冷第一世代Flat-6エンジンのシリンダースラップは既に世界中で大問題になっとるよ
https://youtu.be/LHKPqebCjpQ >>234 や >>237 はヴァカなの？アフォなの？？w
世界中で表面化してるトラブルを
何故そんなに必死になって否定してるの？www ウソを誤魔化すのに必死だな
212の詳細を書けば済むものを 997も経年と距離が進んできてシリンダー傷問題の症例数も増えてきてるが、
この持病が明らかになって問題がここまで表面化する前に、
今までにこのスレでトラブルが起きて相談してた人はたくさんいたが、
手放した人や買い換えた人はスレを跨いでまで覗きに来ないやろ
今はFacebookのポルシェ整備手帳にその役割が移ってる感じで、
そっちにはかなりの数の報告や相談があるから見てみ >>242
ハイハイ
ここでは無いってわかったらもう来ないでね～ つか、前スレまでにトラブル報告や相談してた連中は単にもうこのスレに来てないだけっしょ
前スレまでに報告やセットでの実際の事例なんてそれこそ山ほどあんのに、
そもそも何でこんな不毛な言い合いになってんのかね・・・？ >>244
山ほどあるのに探せないから笑われてるんだろw
出してみろよww そういやFBにT田のブログ貼ってるのは高卒の中古車屋なんだな
クソエンジンって賛成コメント入れてる奴も土建屋かなにかだった
逆にブログの分析や記述がずさんなので賛同してないのは高学歴が多そう ははは面白いね。高卒や土建屋は文句を言うなてか。
今度から５ｃｈに書き込むときは学歴も書くように。（笑 >>248
うめだたくや さん
これは、たぶんそれだよ！ 996は早いもので2000年には壊れてたらしい
ポルシェ専門店でない工場ですら過去10台以上とのこと
そこでは対処出来ないので経過は不明らしい で、中古車屋は添加剤ぶっ込んで売り抜け
以降、繰り返し… >>248
エンジンかけた直後なら別の音かもしれない
海外の本当に壊れた時の音と比べてもbpmが違う
いずれにしても主治医がいるのなら相談したらいいと思うよ >>251
どうせそれもソースないんでしょ？
高卒の自動車販売店主とかから聞いた話なのかな？ まとめ
・5chでもたくさん例があると断定→どのレスが？と聞かれても答えられない
（あまりにむつかしいらしく、途中で回答を放りだしてしまう）
・世界中で大問題なのに北米で集団訴訟が起きていない
・フェイスブックでクソエンジンと書き込みしているのは低学歴や正直小汚い店の人が中心
・なぜ不具合が起きるか？については頭が回らず考えられない >>261
エンジンに欠陥があるとなにか困るのか？お前、中古業者だろ。諦めろ、もう騙せないよ。 >>263
人の学歴を問う前に自分の学歴を名乗りましょう 自分は10万km以上の付き合いなので
いつか壊れる日が来ても
ご苦労様、ありがとう
と言えますね ここのスレは何なんだ！？
下らない揚げ足の取り合いと不毛な言い合いがくだらなすぎて草
同じ車種を愛する人間同士が有益な情報交換もできないなんて、
やっぱ半端な中古車を買う奴って程度が低いんだなwwwwwww あっ!! 俺は中卒だけど22で会社立ち上げたよw
一軒家に住み車4台所有してる。
人間学歴、学力より世の中の流を読める力と努力、知識だと思うw いわゆる高級車の中古車価格が下がると
比例して学歴（民度）が下がるのは本当だったw >>248
ラッシュアジャスターの可能性もあるので、
まずはプラグホールから内視鏡でシリンダー内を確認してみて
http://www.porsche-seibi.jp/site/archives/1407 >>267
>同じ車種を愛する人間同士が有益な情報交換もできないなんて、
シリンダーバカがいつまでも同じことをレスしてるから、避難所を作ってもいいけどね
欲しい人はレス入れて >>272
シリンダー問題はあるあるバカ？
それとも実例上げてみろ問題否定バカ？
どっちのバカを指してるの？ 久しぶりにきたらまだシリンダー問題存在しないとか騒いでるのかw
いやー惨めだねえーwwww >>187
あーこれ昨年に前編みたけどやっぱシリンダーだったか
続々と上がってくる報告
プロと2chの匿名くんとどっちを信じるんだって話 おしらせ
ここはシリンダー問題しか連投しない基地外が常駐しています
ポルシェを持っておらず、質問しても壊れるとしか答えません
リアルオーナーの普通の話題は↓で話せます
【996】水冷旧型ポルシェ911 避難所 【997】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517027735/ さてと。やっとシリンダー問題認めたくないカレラ乗りがいなくなりました。もう来ないでね！ 6 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sxab-BbAe) sage New! 2018/01/27(土) 15:12:30.82 ID:i9MdlOFtx
くっさ ここはまぬけな中古屋臭がする
↑間抜けは中学英語も書けないお前だw >>280
英語英語って何言ってんのか分からなかったけどスレ辿ったらテンプレ的に張られてる911magazineのスペルミスか？
くっだらねえなあおいw
そもそもそれ俺の投稿じゃねえし
全文が俺の投稿に見える妄想ww
ちな俺のスマホもPCも『マガ』まで入力したら自動的にmagazineって入るしww
ま、またしばらくたったら来るからそれまでシリンダー問題は存在しないと言い続けて恥さらしとけよ？ あと俺のwwショップ訪問はよしろよ？
毎日待ってるぞwwww
あー忙しわーなんとかショーとかの準備で俺のショップ忙しいわーwww 997前期カレラ
突然エンジンからのガラガラ音と激しい振動でストップ
積車で某ポルシェショップに回送し本日ECUテスターにてチェック予定 >>285
バルタイとカムシャフト制御機能がイカれたらしく、
バルブとピストンのヒットでエンジンお釈迦だったorz >>284
ウム。面倒になったらSUBARUという選択肢も検討に入れてくれ。
９９６のメンテ代だけで中古の車体が手に入る位さ。 >>286
バリオカムの油圧ソレノイドかも
多少の故障でも走っちゃうからブローするまで解らないんだよな… バリオカム絡みのトラブルだと役物でもあり得るんだよな おしらせ
ここはシリンダー問題しか連投しない基地外が常駐しています
ポルシェを持っておらず、質問しても壊れるとしか答えません
リアルオーナーの普通の話題は↓で話せます
【996】水冷旧型ポルシェ911 避難所 【997】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517027735/ 新型が益々不細工になってるから997カレラのカッコウよさが一層引き立つ >>292
いいから業者は消えろや。自分で隔離スレ作ったんだろ。ここに来んな。 格安で仕入れてハリボテにして転売できないと困るもんなwww このように996や997前期ユーザーを排除するため連投を続けています
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で >>293
991カッコいいと思うけど、人それぞれなんだなぁ >>298
排除しようとなんてしていない。
現ユーザーには深刻な問題だ。
お前があの店の人なのはこれでわかったよ。
他のショップは対応力あるもんなwww
車検も通らないハリボテ作って売り逃げかますwww このように全ての個体を壊れると決めつけ、996や997前期ユーザーを排除するため連投を続けています
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で >>283
http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/52123209.html
普通の修理では無理でエンジン交換になりそうだってよ
リンク品のエンジンだけで350万円
ここから工賃入ったら996丸ごと買えるだろ >>283
>>303
OMG（滝汗
オーナーが可哀想すぎる・・・(-_-;;;;; あのみっともないハリボテも外注だったな。
車検は通らんし、二束三文で売ることもできないし困ったもんだwww あと勝手にポルシェのロゴとか商売に使ってんじゃねえぞ。
ミッドやTBKがどうなったかしらねえの？ 誰も全てが壊れるなんて言って無いだろ。
被害妄想の酷いヤツだな。
爆弾を抱えてるのは事実なんだがら、海外サイトも含めてみんなで情報交換したら良いじゃ無いか？ このように普通に乗ってる996や997前期ユーザーを排除するため連投を続けています
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で >>308
お前超粘着質だな。お前が来なければいいだけだろ。情報交換は大事だろ。二度と書き込むな。 中古相場を置いときますね。
BMW X-5 V8ターボ 4400CC 450馬力 ３00万円～
BMW M5 V10 5000CC 500馬力 ２００万円～
コルベットC5 LT1 300馬力 150万円～
コルベットC6 LS1 350馬力 200万円～
コルベットC6 LS2 400馬力 300万円～ このように気に入らないやつには二度とくるなと996や997前期ユーザーを排除するため連投を続けています
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で 早めの診断と書いたけど
よく考えたら456シリンダーは例えば6番対処したら
しばらくたって今度は5番とかは大丈夫なのかね？
よく聞くのは6番だけど片側全部がそれぞれ個別に症状発生するとかならやっかいすぎるだろ >>317
ここは壊れると決めつけてBMWを勧めるような奴が集まるスレだからね
悩みを書くだけムダ ﾆｸｸｴ MMe6-GKsg
こいつはNG nameであぼーん。 おしらせ
ここはシリンダー問題しか連投しない基地外が常駐しています
ポルシェを持っておらず、質問しても壊れるとしか答えません
リアルオーナーの普通の話題は↓で話せます
【996】水冷旧型ポルシェ911 避難所 【997】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517027735/ >>314
V10M6LCI最終モデル乗ってたけどノントラブルだったよ モータースで事前対策したらポルシェジャパンがリコール認めたら改造扱いで対象外になるでしよ 997の中古ってほとんど有償の保証もないのな。売ってる側もシリンダー問題があるのを知ってるんだろうね。 997好きが意外に多い中、約物の値段が上がる一方なんだが、買える値段のうちに無理した方がいいのか悩む おしらせ
ここはシリンダー問題しか連投しない基地外が常駐しています
ポルシェを持っておらず、質問しても壊れるとしか答えません
リアルオーナーの普通の話題は↓で話せます
【996】水冷旧型ポルシェ911 避難所 【997】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517027735/ みんカラの997前期オーナーのブログに
エンジンブローかと思ったトラブルの修理報告が上がってるな
年数経ってきて色々な重要パーツが経年劣化してきてるようだ
まあそれは空冷も同じことなんだけどな GT1由来の最終GT3って997前期だっけ？
後期はPSMあるのがいいんだよなー
リアウイングも後期かっこいい。 エンジンリビルド品って売ってるのかな。相場どれくらいなんだろう。 >>332
997GT3は前後期RS/RS4.0も含めてすべてGT1クランクですね。
役物では後期ターボのみGT1クランクではない このように996や997前期ユーザーを排除されます
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で >335
997後期GT3もGT1クランクなんだ、知らなかった。
てっきり直噴エンジンになって別物かと。 997カレラ購入しようか迷ってるんだが、リスク高いかなあ。悩ましい。 一千数百万の車は部品代だと2～3倍はするから新車保証やケアサービスが無い中古車を維持する費用は新車以上でそれを払える人用の車
996/997を中古で買うより991の新車を保証期間乗って売るほうがりセール含めてお金は掛からないよ このように996や997前期ユーザーは排除されます
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で >>335後期997ターボがGT1クランクじゃんくなったとき
次のＧＴ３は直噴になるって話だろうって話になって少し悲しかった記憶がある
でもＧＴ１のエンジンはもともと高回転ターボ用なので
ターボモデルにずっと使ってほしかった ポルシェの中古車屋の親父と話したんだけど、5番、6番のシリンダー問題は確実にあるってさ。PCジャパンは認めてないけどなって言ってた。修理に300万近くはかかるみたいね。OHしてない個体はダメだって。 >>345
先週遊びに行った埼玉の某スペシャルショップでも同じこと言ってた
メーカーリコールは頑なに認めないから、こうなったらどうやって直すかを議論する方が建設的かと
自分の身の回りのポル友でも996、997C4S、987ケイマンSに発生したから他人事じゃない インタミ問題もそうだけど、ポルシェって結構終わってんな。大丈夫か、この会社。 このように普通に乗ってる996や997前期ユーザーを排除するため連投を続けています
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で 996、997は買ったらダメです。爆弾抱えてるようなもんです。 安全安心の997後期
ただし良いのは991と値段だぶる罠 GT1クランクでtipというと996と997前期ターボか このようにワンパターンの話題で普通に乗ってる996や997前期ユーザーを排除するため連投を続けています
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で ケンカするなら上から叩け
ポルシェ本社に物申す！
日本人が、倒産寸前のポルシェを助けたんだよ。
なんなら、エンジンもトヨタ&ヤマハにフラット6頼めばよかったんじゃないの？
涙目も、ドイツデザイナーが決めたらしいし。
任せるんなら、全部任せたら良かったんだよ！
でもこれ本当にやってたら高騰して、我が家にポルシェは来てなかったかも(笑) >>355そんなこと関係無しの時代の964はカレラは下落して150万円になっていて
ハチロクの替わりに外車に乗ろうみたいな動きまであったし
ラフベルトもそんな時に切った張ったが始まったのは、スクラップいきよりいいかって
のりだった >>356
中井氏は、最初930だったけどね。艶消し黒にして乗ってた。初期はバーフェンもしてなかった。
水冷ブローで俺が言いたいのは、ポルシェ本社にケンカしろと言いたいだけ。
日本がなければ、ポルシェは潰れてたんだから ポルシェ本社と1個人が喧嘩しろとかどんだけ不毛なんだよ
そもそも本社と個人なんて繋がりすらもてない
地元のPC訴えるのか？
訴訟までしてそのPCは事実上の出禁
せいぜい情報集めてババ引かないようにするのが一般人のやれる事 あれ？
997後期GT3はGT1クランクではないって事で合ってる？ >>358
ケンカするなら、本社のみ叩け。
ポルセンも町の修理屋も中古車やの責任はない。
エスタブリッシュに対抗するには、浸透だからね。
意味わかるかな？ このように届きもしない苦情目的で普通に乗ってる996や997前期ユーザーを排除するため連投を続けています
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で >>360
世界的大企業相手と戦うとか流石に面倒すぎるわ
やりたい奴がお好きにどうぞの世界 >>360
>>362
インタミ保障問題は個人がポルシェジャパンや国交省にかけあったのがきっかけだったから、
シリンダー問題だってそうしたきっかけと行動が大切
但しインタミはオイルを撒き散らして他車も危険にさらすっつーこともあり行政指導が入ったが、
シリンダー問題は消費者庁も巻き込む（ユーザーの落ち度なく高額負担）ほうがベターかも ポルシェと戦うというよりこの問題を国交省に認めさせることが大事だな。 このように私物化されており普通に乗ってる996や997前期ユーザーは会話ができません
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で >>364
>>365
実際にトラブルに遭った人が音頭を取ってきっかけを作るのがいいと思うんだけど、
トラブルに遭って手放してしまった人はここには出入りしないだろうから、それが問題 >>340 シリンダ傷無ければ、距離は相当走ってるんだから
旧オーナーと同じメンテ、走行パターンなら問題ないんじゃない？
エステル系のオイルで指定粘度護って変な添加剤いれなきゃ
良いみたいよ。冷間時は足でアイドルアップするか走りながら
ウォームアップ。 身元も明かせず、役所に無視されながらずっと続ける気なんだな～
同じスレ内でも面倒すぎってツッコミ入ってるのに https://www.youtube.com/watch?v=kU198tbts_A
32GTR85万円とか930なら120万円からだったんだよな・・楽しそうと思ったけど
今は996が200万円以下で手に入るんだから楽しんだもん勝ちかもね >>369 モービル1はカストロールと同じ水素化分解油配合。
昔はPAOだったけどコストダウンした。
エステルで有名なのは、Fuchs、Motul、Redline、Wako's
なんかですね。
エステル系オイルは国内では高いんですけど、欧州、米国
では1000円/Lとモービル１と変わらないんですよね。
ネットで各国のAmazon価格調べられるのに代理店はナメ
てんじゃねーぞ状態なんですよね。 初歩的な質問なんだが後期はシリンダー問題は出てないんだっけ？ 後期は決定的なウィークポイントがあるから人気がない >>362
浸透=クチコミ
ボディブローのように効いてくるよ。 シリンダースラップの対策については海外ではショートスカートのピストンが出回っていますよ。
単純にリビルドエンジンだと再発しますね。 このように不具合専用スレになっており普通に乗ってる996や997前期ユーザーは会話ができません
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で 997後期型は荒々しさの消えたスムーズな直噴エンジンによるダイソン音とカチャカチャ音、
完成度の低いPDKと妙に丸さを強調したエクステリアで、前期型のいいところが無くなってしまった
但し前期型もTipはクソなので、比較対象はポート噴射エンジンのいきいきとしたフィールを活かせるMTに限る >>383
答えになってないなあ。それでなんで前期MTより駄目という後期が高いの？ サーキット走るならともかく街乗り多いユーザーだって多いだろうに。月一で乗るならMYが楽しいだろうけど。
前期tipは丈夫で全然壊れないしスムーズだし、以外に慣れると峠なんかでも攻められるし、そこそこギヤ選択もしてくれるから下手なMTよりタイム出てる。
後期PDKがクソなのはわかるけど。 >>380
すげー
このままいけば金はかかるものの
定番対策は出揃いそうだな
既に治した人は逆に不安になりそうだが なんでも最終モデルは高値安定指向だよね
997の場合は現行型と同じエンジンなのが評価されて高いのか欠陥エンジンじゃない点で評価されているのか分からないけど
直噴エンジンはカーボンスラッジが溜まる問題があると言われているけどマイナス評価にはならないものなのかな このように後期専用スレになっており普通に乗ってる996や997前期ユーザーは会話ができません
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で >>390
お前ほんとに異常な粘着質だな。まじめに精神科行ったほうがいいよ。 http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/52093678.html
>あまり、この問題に突っ込むと、アタクシ達も潰されるかも
しれませんが、アンタッチャブルな案件であります。
どういう意味なんだろか？ >>330 スカート短いっていうか、幅が狭く、オイル孔が
中央に寄って、径も大きくなってるみたい。
ターボのピストンと同じみたいになってる。
低温、低回転時の潤滑改善。 997後期は人気高いと思うよ。
中古市場ではいいタマは991と同じくらい。
恐らくこれといった欠点もなくエンジンも991と変わらない。PDKはDでアップデートできる。
1番は991がマイルドになり過ぎて、運転好きというか911好きは違和感があるんだと思う。 ポルシェって996GT3はじめ必ず後期は失敗作だよな このように役所に無視され普通に乗ってる996や997前期ユーザーに因縁までつけ始めています
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で ★個人出品★検30年9月/H10年ポルシェ911カレラ2/OP150万以上/純正クルコン/ソナー/TC/ティプトロ/トリップコン/ナビ＋TV＋DVD/ETC/レー探
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r226479289
☆平成１０年/ポルシェ/９１１カレラ/純正クルコン/バックカメラ/純正バックソナー/ティプトロ/サンルーフ/本革/車検30年9月☆
☆左ハンドル☆
☆ティプトロ☆
☆修復歴なし☆
☆バックカメラ☆
☆純正バックソナー☆
☆純正クルーズコントロール☆
☆トリップコンピューター☆
☆トラクションコントロール☆
☆サンルーフ☆
☆パナソニックナビ・16GBナビ＋TV＋DVD☆
☆レーダー探知機☆
☆本革シート☆
☆パワーシート☆
☆シートヒーター☆
☆記録簿多数！メンテナンスにお金かけてます！！☆ ★個人出品★検30年9月/H10年ポルシェ911カレラ2/OP150万以上/純正クルコン/ソナー/TC/ティプトロ/トリップコン/ナビ＋TV＋DVD/ETC/レー探
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r226479289
最低落札金額まであと少し！
現在価格 １２５万円！ >>401
しつけえよ。
欲かくから前回売れなかったんだろww この996転売だよね前々回70万ぐらいで売れてたはず リヤのコーナーセンサーって珍しいけど
付いてると正直カッコ悪いな 997のスパっと決まるPDKが最高
過剰なブリッピングとかいらん、ガソリンの無駄
あの精密なメカ感がいい
なんで911までデブって緩い車になったんだ
精密な機械が埋め込まれてる感じの997後期がいい
デザインも「小さいカエル」じゃなくなった
991は牛ガエルみたい 間違いない、あのデカさは好きになれん。
997までが個人的に好みの限界です 他の物を貶めてしか称賛できないとは、御里が知れるな 991の伸びやかなスタイルは大好き
997のキュートさも好きだ
991は何度も乗ったがミドシップに近い乗り味なので、997のRR感満載のフィールとスタイルは911伝統のフィロソフィではないかな 個人の評価はともかく
世間的には997世代くらいまで新しいと普通は991の方が喜ばれるでしょ
つか値段にそれが反映されてるし
空冷みたいに500万600万だして30年前のモデルを買うとかなら
あーお好きなんですねって言えそうだが サイドブレーキがある997までが好きなんです
電子だとサイドターンできんし リアルな気持ちとしては991の方が欲しい。
でも普通のリーマンなんで中古900万ってのは無理だから、
我慢して700万（2013年当時）の中古997前期に乗ってる。
991はデザインや性能、信頼性全ての面で997より二足飛びに進化してる。 >>410
996、997乗ってきたけど、サイドブレーキを走行中に引っ張っても、
ピーというだけ。
リアはロックできません！ >>412
えー
そうなんですか...
空冷乗ってて中古で水冷買おうかと考えていたんですが...
水冷のサイドってワイヤー直結じゃないんです？？ 雨の日にも、思いっきり引っ張ってみたけど効かない。
タイヤが太いからか？
誰か996･997でサイドターン出来た人いる？ できない方が珍しいと思うけど…
リア295でもきっかけ作ってやれば余裕でクルクルできる 997前期GT3だけど普通にできるよ。
ジムカーナでたまに使うし。 >>417
そうなんですか！
ありがとうございます
現行はなんでサイド無くしちゃったんですかねー
カレラとかターボはまあわかるとしてもGT3にはマニュアルとともに残して欲しかったです なんか最近997が中途半端に古さ感じるよな…
逆に996の特に前期なんかの綺麗なのを見ると、カッコ良く感じるけどな ledの登場で各社リアのライト周りが今まで出来ない造形のになってるからな
991もそうだけど細くなってたり凹凸あったり
ライト周りみると、あっこれ一昔前の車だなってポルシェに限らず分かる 997のサイズ感に991のリアがくっついたら一番いい感じ 997前期はのリヤと前フォグランプを社外のLEDに付け替えてる人や後期ルックに改造してる車たまにいるよね！
少し若返らせる為に俺も変えようかとちょっと思ってる。
LEDじゃないとやっぱ古い車に見えるよね！ 電子制御でカットされる車種じゃない限りどんな車でも出来るでしょ
「機能的に不可能」なのと「技術・知識不足で実現不可」なのを混同し過ぎ facebookのポルシェ整備情報より
2012の991 911SのPDKが壊れました。PCでは本体交換以外にできないと。
何か無茶をしたり事故でもなく、自然故障でMT本体交換、3万キロ強。
納得が全然できないのは僕だけですか？
PDK全交換必要
街のポルシェ専門店でも無力だと言われたそうな
991もぶっ壊れるなら相対的に996 997でもええやとなるかもな
つかpdk交換っていくらすんだ pdkって壊れるんだ...
>>426
ティプトロでリアロックするんかな？
ブレーキとかでうまく荷重抜かないとむずそう >>428
TipはAssyで250とPCから聞きましたがPDKはお幾らなんでしょうね >>423
>>424
俺もLEDテールに替えてるよ
純正を取り外す時にどの孔にどのソケットが装着されてるかをメモっておかないと、車検時に戻す時に軽く慌てるぞ
フロントはナローや964ぽい佇まいの純正が好きなんで、ツブツブのLEDユニットには替えずに純正のケーシングを使ってバルブだけLEDに交換してる
https://i.imgur.com/RNPvZCQ.jpg >>431
いいなぁ。997 シルバーってじわじわと良さが。 LEDだから通らないって事はない
ただし車外品である以上「通らない可能性がある」とは
どこも言うだろうけど >>434
なるほど、ありがとう。
後期LEDテールに変えるか悩み中 >>432
確かにドイツ車は白黒銀といった無彩色が似合うイメージだな
997前期の透明感のあるフロント補助ライトユニットはレトロっぽさがあっていいよね
あれをフルLEDに替えちまうと中途半端な一点豪華主義的感が出てしまう
リアの電球感丸出しの純正テールも好きだけど、いかんせん古臭い マジで社外品のLEDテールに換えるか一年ぐらい悩んでる！ 替えなくていい
バンパー他付属部品＋LED、塗装、いくらかかると思うの
やめときなよー 俺の997前期も社外LEDテールに替えてるけど、純正ユニットの3倍ぐらい重いぞ
純正は軽さを計算されて造られてて、取り外して手に持つと拍子抜けするぐらい軽量
社外LEDはEマークが付いてないから車検に通らない（実際は見逃してくれる陸運もある）んで、
面倒だけど車検時には純正に交換してね いちどでも991を買ったらもう戻れないよ
LEDだなんだかんだ新しいものが気になるなら 社外部品はディーラーじゃ車検してくれないから、
ディーラーで整備後、民間で車検だけ通してる。 ledしないのがカッコいいよ。それも味なんだから。 空冷ですらLED球にしてるわ
色が透明感あっていいぞ >>443
997前期でポルシェ3台目だけど、今まで全てユーザー車検で通してる
997の場合
・自賠責保険（24ヶ月）：￥27,840
・自動車重量税（〜1.5トン・24ヶ月）：￥24,600
・必要書類購入代：￥50
■合計：￥52,490 悩んでたけど、LEDにするのやめます。
このまま乗ろうと決めた！ >>432
ありが㌧
https://i.imgur.com/FKiQfQJ.jpg
■カスタム箇所
・ビルシュタインB16
・LEDテールライトユニット
・フロントフォグライト＆ポジションライト＆ウィンカーをLED化
・サイドPORSCHEデカール（自作）
・フロントナンバープレートホルダー（LEXUS用）
ノーマルのフォルムが好きなんでエアロは入れてない >>454
Thanks!
下品にならないようにPORSCHEロゴを敢えて少し小さめにデザインしてみたよ
デザイン＆データ制作は自分でやってカッティングシート切り出しは街の看板屋さんにお願いして、
施工は自分でやって制作費は合計4,000円（カッティングシート切出し代）ナリ データ制作とか、すごいなあ。
それ系のお仕事なんですか？
ソフトも持ってないし、使い方もわからんし、
俺がやるならきっと業者にすべて任せてしまう
尊敬します >>453
手前の枝の置き方、花びらの舞い方、空の青とのコントラストといい、素人仕事ではないね！
素敵！！我が子の入学式を撮るような愛を感じる。 中古の512TRのメンテに4年で750万 いよいよ面倒見切れなくなり手放したそうです 前期997をLEDにするとポルシェ乗りではない人には新しさを感じさせられるけど、ポルシェ乗りが見るとあー変えちゃってんだねぇと思われる。
かっこいいのは圧倒的にLEDだけどね。
俺は純正で行くわ。
身元わからんパーツ付けるのも抵抗ある。 >>461
LEDテールに変えてるけど大黒Pとかでポルシェ乗りに俺も変えたい、いくらしたのとか良く声かけられるよw
スモール点けたときに格好よいとよく言われるw >>457
Porsche AGのオフィシャルサイトから頂いたロゴをトレスして、
実車を採寸してサイズを出して入稿用のデータを作っただけなので、
特に大したことはしてないよ〜
https://i.imgur.com/wwRsprj.jpg >>464
ここまでやっておいて何故インテリアは前期のまま手付かずなのだw >>463
俺もやろうかな
昔ながらの筆記体carrera入れたいと前から思ってたんだよね それはそうとして、
997前期にこの値段とか悪質過ぎるわ。
程度良いターボ買えちゃう。 たしかにエンジン命だわw
経済的寿命をエンジンが決める。 997カレラ後期か991カレラ前期で迷ってる。デザインは997の方が好き。300万くらい違うけど、どうしようかな。 997後期の方が911らしい走りで楽しいです
より快適なGTカーが欲しいなら991です 997前期のGT3なら買えるんじゃない？
電子制御もそれほど介入して来ないし後期のようにGT1パーツ剥がして直噴になってPSMがっつり効くよりそれこそ911らしいと思うが。 こんな感じですか
997.2 600～
991.1 700～
997.1 GT3 1000～
997.2 GT3 1200～
GT3きびしくない？ 300～
の997.1でいいんじゃないかなぁ！
数年乗ってエンジンやられたら、200万オーバホール
するか、350万リビルドエンジンにしても
600～
安い
俺は、デザインが好きだから前期に乗ってるし、まだまだ乗り続けようと思ってる。 昨日1ヶ月ぶりに997前期素カレラに乗ったら、エンジンも一発始動で調子は上々、真冬でも凍結しない南房総の山道を楽しく走れた
3.6ℓエンジンをMTでブン回す快感はタマらないんで、どうかこのまま壊れないでほしい 991.1 700～
997.1 GT3 1000～
5年後のリセール考えると、GT3はあまり値落ちしないから、
ローン組んでもＧＴ３だな。 賛成だな。
役物もどんどん減ってるし、最近良いもの出てこなくなった 家電と言えばGood Price 2018！！
現在リニューアルオープンに付き、2月限定価格にて販売中です！
是非この機会に当店をご利用下さい！
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「 http://goodprice2018.shop-pro.jp/ 」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>424
これカッコいいなあ
今後の人生捨てて前期997GT3買うのもアリかもな… 明日死ぬかもしれん
大病患うかもしれん
好きな車に乗っとけ GT3もどきでこんなにGT3っぽいのはたいしたもんだ。 424だけど…褒められたりすると、少し微妙な気持ちになるw
外見だと横から見ればローターキャリパーが小さいから格好悪いし、後ろからならマフラーがセンター出しでないので直ぐGT3仕様とバレてしまう。
自分はフロント、リアのバンパー形状が好きで変えているんだけどねw
一応エンブレムは本物ですけどw 国沢光宏
AJAJ会員森野さんの事故。となればブレーキでなく、
アクセルが戻らなくなった可能性など考えるべきだと思います。
繰り返しますが森野さんは無謀な人じゃなく、この場所でミスを犯すことなど考えにくい。
それだけは理解して頂きたいです。
ちなみに997のGT3は電子スロットル。クルマ側のトラブルについては聞いたこと無し。
だからこそ不思議でならない。
事故を起こしたポルシェを貸し出した販売店の整備不良も視野に入れるべきだろう。。 暴走中年が自爆しただけなのにGT3も販売店もいい迷惑だな
たとえアクセルのトラブルだとしても80㎞/hで走っていれば死にはしない
無謀な人のように見えない男が五反田のSMクラブで嬢様に盾突いて
救急車で運ばれた例をいくつか知っている >>491
森野さんって誰？
箱根のターンパイクで事故った人？
借り物で飛ばすから悪いんでしょ？ >>471
>>472
かなり読み応えあるな
M96系エンジンでここまで掘り下げた書籍は無かったかも
ダメエンジンと言われる水冷第一世代フラット6だが、
読みこんでくうちにコストと技術のせめぎ合いで様々な知恵が使われてるなと >>498今すでに後期3.6エンジンで22万キロ目だけど
過走行日本車より好印象っすよ。条件がよければ長持ちして快適に
維持できるんだから嬉しいかぎりです >>499
「後期」って996？997？どっちの後期かな
しかし22万kmとは走りこんでるな！
すでに車と一体化してるんじゃ？笑 996は過走行のも多いな
M96は言うほどやわじゃない クロノメーターの"後付け！"って感じどうにかならんかな…
991とか981みたいなビルドイン的な見た目にしてる人いる？ 後付け感よりライトオンで光って欲しい
最初スタートで光るの知らなくてクレームいれた >>503
ウチのは911で止めてるんで夜で光ってるよ。いやライト関係なくいつも光ってるだけかも。 クロノは稼働中と停止中は光るから911、997とかで止めておけばエンジン掛け初めから止めるまで光る 高速でティプのMにしてたの忘れてて下道でたらたら走ってる時でも
やけに引っ張ってるなと思って気づくことが結構ある
8年乗ってていまだに高速降りてスポーツは切るがMはよく忘れる >>482
なんか親近感湧くわ
997前期MTで春夏秋は群馬や秩父や長野の山道を毎週のように走り回って、
冬は路面凍結しない南房総や茨城を走り回って早9万km クロノ、サーキットで試してみたが、レバー動かす誤差で、全然役に立たなかったｗ
表示を00.00にしたいんだが、00.03より縮まらないｗ リセットしたら光らないですよ。
光るのはストップウォッチ稼働中時か、一時停止してる時だけ。
スタート→9.11狙い→失敗したらリセットの繰り返しで9.11なり好きな数値に出来たらリセットしないで終われば光続けます。 なかなか好きな数字で止まらないんですよ。
そのうちレバー折れそうｗ 知らない人はだいたい夜クロノの電球切れてるよって言う https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180217-10287389-carview/
デヴィッドは長年に渡ってポルシェのメンテナンスに携わってきたことで
空冷時代の911の品質の高さと頑丈さ、996における品質劣化や
その後に続く997と991での復活も目の当たりにしてきた 2010年式997後期を買おうと思ってるんだが、壊れやすい箇所とかチェックポイントはありますか？ 過走行でなければ。
あとは下回りのオイル漏れくらいしか店だと見れなくない？ 予算があるのならなんだかんだでディーラーでというのがとりあえずのリスク回避 >>525
ディーラーってIMの時もシリンダーの時も全くリスク回避になってなくね？
むしろディーラーで買って散々揉めて二度と行けなくなってるだけのような
まだ得体の知れない中古屋との関係悪化の方がマシそう ディーラーじゃなくていいと思うけど、保証が一年とか長めで保証範囲広めの車屋の方がリスク回避出来るよね！ ディーラーの認定中古車がいいんじゃないの？
ディーラーで保証外の修理は車屋でも保証外になるでしょ。 アメリカ在住で車の故障保険みたいなのが割とメジャーで、自分の997も入ってるけど日本にはないのかな？ あるにはある
大きく壊れた時に効くかどうかは微妙ではあるが ポルシェジャパン取材拒否！
https://mag-x.jp/2018/02/20/9519/
1 記事では「PJが部品商社への部品供給をストップした」とありますが、これは事実でしょうか。
2 事実とすれば、部品商社を締め出し、結果的に整備専業者などが純正部品を入手できなくした意図はなんでしょうか。
3 国交省自動車局整備課も本件に付いて「注視している」と事態の行方に注目しています。ユーザーのお店を選ぶ権利
を阻害することにもなりかねません。これが系列販売会社保護ではないとの説明をお願いします。
4 私が取材した整備工場では「系列ディーラーから入手するパーツそのものの価格が上がった。
在庫が無いが、お客を紹介してくれれば対応すると言われた。これは実質的に顧客争奪ではないか」との危惧が寄せられています。
真意を確認させてください。 >>529
このネタって街のポルシェ専門店が全滅するって事？
特に整備中心のところ これ結構前から言われてて整備屋とかはみんな知ってる。
ちゃんとしたとこはそれぞれ取り寄せられるところのルートを確保してるよ。
街の小さな整備屋は知らんけど。 インポーターのPorsche Japanは本国Porsche AGの圧力が物凄い
特にアフターセールスでの利益追及を求めらているんで、インポーターの対応としては正しいともいえる
オーナー目線は完全無視だけど クラシックポルシェの整備とかやりたいってことは
収益化も当然視野にはいってるってことで、国産者みたいに
だらだら純正パーツ提供するのはもうしないってことかな?
そんなとこ締め付けてもOEM品がはびこるだけだと思うけど 安く修理できる→中古車価格が下がらない→新車に手が届く→PC儲かる
修理代が高い→修理もしない→中古車価格暴落→新車も買えない→ＰＣ赤字
実際はこうなるのにな。 NAロードスターとかでも
モノタロウでも純正パーツ買えるのな。
国産がうらやましい。 Facebookポルシェコミュに987前期と997前期のシリンダートラブル修理の途中経過がアップされてるな
前者はボロン鋼のスリーブ打ち込み、後者は対策品のシリンダーブロックに丸ごと交換らしいけど、
「対策品シリンダー」なんて存在するんだね 神経質になりすぎなのか少し音がしてる気がして気になる。
スコープで見れば解決なんだけど…
見るのが怖いw
95000キロ前期海苔 シリンダーさっさと覗いて傷あったら価格にもよるけど売却だろ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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EFNVR >>545
対応出来るショップと出来ないショップの技術格差広がりそうだなあ
昔からやってても空冷メインで997とか殆どやってこないショップあるし ピコーン！コレは大きなビジネスチャンスではないかい。 996＆997のオーバーホール専門店でもやればあと10数年は飯が食えるかもね しっかし面白いよな
街のポルシェ専門店への部品供給絞っておいて
PCでは修理できないシリンダー不具合があるってｗ
対策部品が存在するのなら普通のエンジンOHだから
100万前後で収まっても不思議じゃないけど
PCだと在庫があるかどうかもわからんエンジン交換で300万オーバーなんだし ニュルはブラインドコーナーだらけで危ないよ。しかもウェット。
自分がレンタカーで走ったときはM3のフロントがペッチャンコになってて
お金がいくらあっても足りない趣味だなって思った。 シリンダー問題は冷却系の改良で予防出来るという人もいる。FBのコミュより。
Thats why i got the 3.6 motor and directley modified the cooling doe 1500 euro .... because of his advise.
You MUST modify the cooling on 997 (S is a must).... before mod the temperature of my engine went from 80 tot around 110 up and down again to 85 dipending on when the blower went on.
Thats a fluctuation of 25 degree.....
Now its always around 90-95 almost all the time. Such big diffrent....
So the metal in the engine does not expand / and cool down with big temp diffrences when the fan goes on when motor hearts up.
What they did....
Change the Cooling sensor place so it measures the temperaturen behind / after the last (warmest pistons) where the water leaves the engine and not on bank 1 where it enters after been cooled down.
They installed bigger pump that gets 25% more water Through the engine.
they changed the cooling sensor temperature sensitivity so the fan turns on earlier to cool down the water. So the temperaturen of engine does not fluctuate to much ....
Result .... My engine is almost 90% of the time around 90 degrees. その対策してるショップのサイトより
Temperature differences per cylinder bank
The cylinders 1, 2 and 3 are directly cooled, without the intervention of a heat source such as oil. This money does not apply to cylinders 4, 5 and 6.
These cylinders are less well cooled and a lot more indirect. This is because the coolant for this cylinder row through a channel in the crankcase comes into contact with the engine oil, which sometimes cool sometimes very hot
This cylinder bank is therefore the weak spot of the engine. In many cases these cylinders are the reason for a revision, they are worn out prematurely. The cause is partly due to proper maintenance and the rider of course, however, the cylinders remain extra sensitive due to the fluctuating temperature of the cooling water. 997、特にSは対策が必須である
123シリンダーは直接冷やされてるけど
456は違う
クーリングセンサーの位置と感度を変えた
ポンプをでかいのに変えた、結果25%今までより水流が増えた
これで水温は常時90℃になったからハッピー 水冷ポルシェパーフェクトブックを買って読んでみたのだが
もはやこれは誰に向けて書いたのかというレベルにエンジンの解説が細かくて驚いた
私の知識不足な所は否めないが、とても楽しく何度も読める内容だからおすすめ >>562
前期エンジンのことなのか後期エンジンことなのか分からん。 997の最小回転半径が5.1mなのは本当か？かなり小回り効くよね。 >>566
その本は、GT3とかエンジンの事も書いてある？カレラだけ？ おれはアホだから本見てもわからないだろうが
ここ見て水冷はターボかGT系以外はブローのリスクが高いというのだけは理解出来た サーキット走ったら壊れるとかじゃなくて街乗りで逝ってるよね
562の人が言うように冷却が何かしらおかしいんじゃないのかな 575はアホのようだが概ね合ってるからな、、、
8万キロのカレ4を今のうちに売ろうかと思ってる 自然にウォーターハンマーが起きるって
どんな設計のエンジンだよ…
そんなタコ設計のエンジンを
なぜユーザーが尻拭いしなくてはいけないのか。 このようにワンパターンの独り言スレになっており普通に乗ってる996や997前期ユーザーは会話ができません
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で ９９６カレラ４Ｓの新品エンジン150万て安いよね！
リビルト品（内容は、新品）を購入、壊れた
クランクケースは、下取りで送り返します、ＰＪに
これで、価格は、1,582,000円税別（2月現在の価格 そりゃそうか！
エンジン全部だと300万ぐらいするよね！ つうか996は中古本体が安いからな
壊れるようならとっくに壊れてるし さっ さっ さっ さっ さんびゃくぅーーーーーー 300300300300300300300300300300300300 >>551
車検がてらスコープで見て貰おうと相談したら５万キロ以上走ってるエンジンは８割がた傷は付いてるらしいよ。
やはり高回転まで引っぱる人はピストンが削れて酷くなれば異音がし始めると言ってた。(前期型の話) >>575
>>171
>>205
>>371
使っているブラウザと回線が常に同じ ８割がた傷は付いてるらしいよ。 ←伝聞
し始めると言ってた。←伝聞 >>581
997前期ターボはGT1クランク
モノは最高の車だけどターボ系はラグジュアリー
サーキット行かない人には最高の車だね 相変わらず透視頑張ってるのか
>>390
だれも相手しないから避難スレ落ちてるぞwww >>593
コメありがとうございます。サーキットには行かないので良いですね。買う際の注意点とかありますか？ ターボはカルダンシャフトとドライブシャフトを外せばGT2もどきになって
一気に異次元の乗り物になるよ
できたら純正シートとマフラーをレカロとチタンマフラーなんかに変えれば
尚ベター >>595
パーツ代や工賃がカレラ系より割高になりますので
購入するときにできるだけ交換してもらいましょう そういや真紅の997前期でPCとPJともめてた夫婦は元気なのかな
ブログを更新してた頃はみんな小馬鹿にしてた感じがあったけど、
あの夫婦がPCとPJに実名で問題提起したからシリンダー問題が明るみに出たような
https://mafuyu1008.blogspot.jp/2015/06/blog-post.html >>598
気の毒だけど安い値段でポルシェを買うって事はそれなりのリスクがある
笑って修理費だせる金持ちが
情報事前に集めまくってリスク回避をできるだけするか
まあ普通の感覚で言えば認定車なら対応してくれると思うんだろうけど >>600
ほとんどが壊れてる！って連投してるのは低学歴ばっかりだもんなあ
本当の無知は自分の無知を知らないことであるとよくわかる 4,5,6のシリンダー損傷でebayでスリーブを購入し、打ち替えまでしてオーバーホールしてもらいました。その後も再度ブローしてシリンダーは無事でしたが再度ピストンを損傷。二度目のオーバーホールしてもらいました。これ以上壊れないかどきどきしながら乗ってます。 おれはアホだがここ見てトラブル避けたければ街の中古屋でカレラ系買うのは避ける
認定で買ってメンテはすべてPC任せが最もトラブルを避けられるというのだけは理解できた >>604
どこで買っても、それこそPCで買った認定車両でもシリンダー問題は救済されなかった このようにワンパターンの独り言スレになっており普通に乗ってる996や997前期ユーザーは会話ができません
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で 直してから乗ってる身として何が正常な音でどれが異音であるか非常に神経が休まらないです。それでも売却しても幾らにもならないしそんな低価格で今後ポルシェが乗れるかわからないので乗り続けてますが。 >>605
認定でもカレラ、カレラS以外
このスレではカレラ系はあぶないと ショップの方と色々話して原因探しをしたのですがウォーターポンプのインペラーの羽の高さがある方が良いのではとおっしゃってましたね。何か対策のヒントになればと、、、 冷却系を改善すれば、という方向性が見えてきたな
慌てて前期SのMT売らなきゃ良かったかなあ クーリングセンサーの位置とウォーターポンプの強化がひょっとすると改善のヒントかもしれませんね。実際に高温時のシリンダーの温度を個別で測ってみると面白いですよね。 どうなんでしょうか。YouTube で異音のある991のengine動画はあまりupされてないように思われますが。 991前期乗りです、自分の知る限りシリンダートラブルは聞いたことが無いです 997後期≒991前期だから、ほぼ無いでしょう
最後のNAカレラ、大切に。 >>604
PC横浜とPJと大モメして有名になった前出の赤い997CSの夫婦もPC認定中古やん 保険会社はヤクザと変わりません
大手でも酷いもんです 997ターボ
3万km以内なら無問題じゃね？
でも前期のｔｉｐじゃ面白くないよ。
GT3もそうだけど、PDKの役物は面白いから値落ちしない。 息子のS2000にイタズラか、どこかの工事現場の近くを通ったのかペンキが付着してしまい車両保険で直そうとしたらETC履歴はわかるが携帯履歴やラインまでリサーチ会社に提出を求められ
4か月経ってもまだ修理してもらえないw 997ターボのtipでもう80,000キロ乗ってるけど、細かいよくあるポルシェ的なトラブル以外は何もないな。
たまにサーキットも走るけど。
基本的には997前期は丈夫だと思うよ。
tipなんか全然平気だしエンジンも水周りもノントラブル。
走行少ないのは値段高くなってきたし、3万とかあれば俺も欲しいが、その値段なら少し足したらGT系も視野に入ってくるから。
しいて言えばフルノーマルが基本な。 >>627
M96系クランクエンジン != ターボ or GT系、って言いたいように見えますけど
行間に同一エンジンって書いてあったりするのかな 前期997ターボはGT1クランクの縦割りケースだからGT3と同系統
というかGT1カテゴリで高回転水冷ターボエンジンの開発で生まれた
ケースだからターボやGT2が直系でGT3はRSの再来を演出するために
出てきた亜種って感じで自分は思ってる >>596
遅レスですが、これって4駆を物理的に2駆に変えるってことでしょ。コンピュータでエラーとか出ないの？ >>前後の駆動力配分をリアルタイム制御してるんだけど
カルダンシャフトをはずしても別段トラブルはないみたい
みんカラの996ターボのりの人も実践してみて問題が
なかったそう 964世代からカレラ４とか安い中古を買って自分で後輪輪駆動のみにすることは
アメリカでは普通にやってたので安易な気持ちでターボや４Ｓなんかのシャフトを
はずしたりしたんだと思う
ディーラーでそういうことばれるとアウトな日本ではお勧めできないけどね てか996ターボを二駆で乗ったら
すぐクラッシュ出来るんじゃ？ >>637そうっすよね
最悪ブレーキングが別々に介入してくるので即スピンってのは
ならないし、エンジン出力が駄々下がりになるので結構大丈夫
ＰＳＭ解除、手動で工作してＡＢＳ解除した２輪駆動の996ターボなら
ＧＴ２並に危なくなるとは思う 去年の4月に997に乗換えるに下取りに出した走行約10万キロの996が、10ヶ月ぶりにNETサイトに上がってるのを発見！
転々と中古車屋を回ってきたのかなぁ？
外車とか扱わないような、中古車買取店からのアップされてる！
下取り価格125万が約250万円
お世辞にも程度が良いとは言えない車両！
有償、無償とも保証なしで出してるけど
これ高いけど売れるのかなぁ？
最近、996の価格上がってきたのかなぁ！ >>640
Tipです。
手放した時には、貼ってなかったサイドのディカールや外装装飾品が取付けてあり、違う車かと思ったけど
スピードメーター上部のキズと
記載されていた車体番号下４桁
がビンゴでした。
走行距離は、売った時から300キロだけ進んでた 強化ブッシュとか入れたいけど、アメリカとかでもアフターパーツが余り売ってないのな。どっか良いサイト知らない？ >>641
後期マニュアル低走行の996はマニアがいて値段上がってると聞くけど…
正直Tip10万キロで250はキツイと思うねw これ前期だしＡＴだし、
よく250万のプライスつけたよね！
まぁ、売れないよね！ >>647
これ程度の差はあれ対象車両全部傷入ってるんじゃねえの >>631
経路に電子制御してる部分が無いので当然といえば当然ですが
NAの方はエラーログ確認しましたが何も記録無かったですね >>648
上でも書いたけど997前期型エンジンは８割がた傷は付いてる正直欠陥エンジンなのは間違いない。
今回車検ついでにスコープで見て貰ったけど俺のは平気だったけどこの先
音などが出て削れたりしたら300万出してエンジン載せ換えするなら金貯めて997GT3買うと思う。
https://i.imgur.com/V4UObEM.jpg
https://i.imgur.com/IRKqMp3.jpg 今年こそ997GT3買うぞ
ただ白とか黒しかほとんど無いのが不満
赤でもいいがスピードイエロー無いのかよ 647=いつものパソコンから
出現時間は雨のため少し遅い >>653
はい、透視残念
スマホからでしたーwww
というか雨降ったら遅出社OKとかどんな職場だよ
転職するから教えてくれw >>651
羨ましいって…まだ買えないよw
前にＵｐしたガワだけGT3仕様になってるけどw
車検も問題なく終わりそうだし来月あたりにホイール変える予定(^^)v 騒いでるのが一人だとしても
色々なショップにシリンダーキズキズの車が入庫してるのは事実なんじゃないの >>656
その真実から目を背けたいから必死に投稿者透視してんだろw 654のホストから返信するつもりが655の端末で返信
図らずも654=655の自演がバレる 訂正
647のホストから返信するつもりが648の端末で返信
図らずも647=648の自演がバレる ひとりで何種類も使っているからわからなくなってるんだな 自演、自演、とほざいてるヤツ、ウザいわ！どっかいけ
お前こそなんの有意義な情報も書かず、単なるスレ汚しだろ。
仮に自演だったとしてもトラブル情報は参考になる。 GT3は良いよな、この前初代のGT3乗せてもらったけど、エンジン最高だ。アイドリングからやる気にさせる。
足回りガチガチなのに、何故か乗り心地が悪くない、ボディ全体でいなしてる感じ。 初997カレラでも十分速いと思ったからGT2、GT3、ターボはすごいと思う エンジンだけでなくカーボンブレーキ等も試してみたいw
バネ下軽いから動きも違うのかな？ カーボンブレーキは、ブレーキダストでホイル汚れないらしいから欲しいなぁ！ サーキットじゃ全く使い物にならんけどな。
2回でパッドもローターも死んだわ。
即鉄ローターに変更。
街乗りだけなら最強間違いない。 街乗りならフリーメンテと聞くなw
サーキットでは減りが早いと、しかし2回で終わるって早すぎないか？
俺は峠を軽く流す程度だからな。 マイレ製の部品ってどうですか？
やはり純正よりもゴムが劣る？ ゴムは知らんけどローターはクラック直ぐ入ったと聞くな。
安かろー悪かろーでは怖いから俺はOEMの物を使ってるw
純正部品も製造はOEMでポルシェって入ってるか、無いかで値段も大分違うからねw OEMとして売ってたパッド買ったけど町乗りは普通だけどサーキットの使用て全く使い物にならなかった。純正と別物 OEMとして売ってた？それはOEMなの？
バッタモンをOEM製として売ってたって事？ ポルシェのOEMパーツをたくさん扱ってるアメリカのサイトとかどっかありますか？ やっぱ911GT1がポルシェの頂点だよね
そのGT1フェイスの996前つり目がポルシェ史上最もカッコいいよね
一番不細工なのは996後期涙目。
996前期は頂点のGT1をモチーフにワイドボディがいいよね
エンジンチューンにワイドボディ、
996前GT3のワイドボディなら相当いけてるよね 986スレもそうだけど、
ライトの事ばかりの変なのが出てくると
過疎化するよね。 おれのうんこの方が太いとか長いとか色がいいレベルの話か それ言ったら997前期GT3のクオリティが最強じゃね？ GT1は日本に8台だよ
ポルシェは新たにGT1だすらしいね、918スパイダー カレラGT につづく新しいGT1数年後に出すらしい、内密にね 996後期の涙目ライトだけは不細工すぎて911の汚点
964は古すぎ そうかなあ。車離れる時いつも振り返るけど
可愛いもんだぜ。 964は設計年が1980年代だから
古すぎの旧車だからね、見た目の出目タンライトも古い旧車そのまんま
高速安定性、超高速での安心感は10年後の966からにはまったく及ばないのはとうぜん
空冷なんていってるが単なる出目金のダサい旧車だよ、 現役996のりだけど、質感は964が鉄、996がプラスチックくらいの差を感じる。996はノーマルでサーキット964より速くて安全でメンテも楽だけど、形も質感も憧れる 964はザ・ポルシェって感じの佇まいが好きだけどな
996はコストダウンポルシェだから質感はイマイチだけど
レースカーとかは996の方がカッコいいかな～。 >>692
なんだそれは
たんなる旧車にザもなにもない
なにがコストだよそんなもんは250キロ以上で走れば996のが、上なのは明白 ポルシェが空冷のまま作りたくて作ってた訳じゃ
無いことはファンなら説明するまでも無いだろ。
次世代モデルを模索しても市場に受け入れられず、
30年以上経過して旧態然とした
無駄なコストの塊だったのを
トヨタ式カイゼンでやっとモデルチェンジに
成功したのが996。 個人の評価は自分ですればいいし
一般的な評価は市場価格で分かる 速く走りたいなら最新のポルシェは～だけど、どれが乗ってて楽しいかだと古い方がいいなぁ
車って感じがする 加速勝負してて進路取り合いで接触かなw
引くときは引かないとこーなる見本。
どっちも改造してるし一般道でやるなよ、せめて夜中の高速でしてくれ。
一般人巻き込まぬようにサーキットがベストだけどね。 今月の９１１ＤＡＹＳに水冷のアルミシリンダートラブルをＮＣフライスでシリンダー部分を削り取り、特性の鉄系素材のライナーを挿入して安価な対処方法の記事が載ってるなぁ
いったい修理代幾らぐらいなんだろう！ 降ろしてバラして載せるだけでも工賃５０万はするしね
ひゃくまんえんは覚悟かなぁ シリンダートラブルって究極的な原因は熱問題だろ？
材質問題なら123番もやられる筈で
ライナーを他の別品に代えるのは対策の1つではあるけど
根本的な原因の解決にはなってない気がするんだよなあ ttps://i.imgur.com/JqHsKNt.jpg
ttps://i.imgur.com/bMmmjQi.jpg
やっぱ金かけないと駄目になる エンジンは直せばいいが、自演がばれたらずっと笑われるからなw まだ透視やってんのかw
何の事かと思ったら
>>658
これか
これ俺に言ってるのかと思って間違ってレスしただけで書いてるの完全別人だぞ？
あ、ちな信じなくていいぞwwwうん俺本人、自作自演ばれたwwwってか
ま、真に透視出来てるなら見抜ける筈だけど逆にidやワッチョイしか判断基準がなく適当かましてるのが逆説的にわかったわw
瓢箪から駒www 996のカレラ4sだけど低速度域で荒れた路面だとコトコトいうのって
やっぱりドライブシャフトの等速ジョイントがいかれてるんでしょうか? 足回りの付け根とかジョイントのガタじゃね？
ゴムが劣化して痩せたとか 俺の997はバンプラバーがちぎれて
段差でフロントがガシャッってた。
部品は安いが工賃とアライメント取り直しが少し痛かったw >>714
カコカコッって感じの音で直進時のみ発生するならスタビリンクに一票 コトコトならスタビのブッシュ交換だね。
でも最近は、ブッシュだけの交換なんてやってくれる店ないよね。 探せば幾らでもあるだろうし費用気にしないならPCに頼んでもいいし、
両輪ジャッキアップ可能なら自分でやるって選択肢もあるかと スタビリンク交換は簡単だが、ブッシュ交換はそれなりにめんどくさい。
やってみる価値はあるよ >>726
カッコ悪い旧車なんかをよいと思ってる
おまえセンスないな
964なんかクラッシクカーだからな 今時出目金ポルシェなんか古すぎの旧車だし、カッコも悪いしね 水冷初期のポルシェは個体差が酷くてカタログからマイナス50psの個体もあるって聞いたけどもそれって単にエンジン組み立て時の精度が悪かったりするから？
例えばトヨタなんかはカタログ詐欺酷くて純正部品をいかに精密に組み上げてもカタログ馬力出ないとかいう残念仕様だけどポルシェはちゃんとエンジン組み直せば外れの個体でもカタログに近い馬力出るのかな >>726
この人の先を見通す力は凄いだろ
>あと10年も経てば930や964が
>997以上の値段で売られていると思います。
実際そうなってるし
当時964なんて200万以下であったのに >>731
カタログ公称値の意味を取り違えてるように見えるのですが
自分が聞いてるのとはちょっと違った見聞ですね
「水冷初期」が具体的に何を指しているのか曖昧ですし機械故の個体差もあるでしょうし、
996,997スレですので996初期に関してのみなのですが、
ポルシェのNAは他社他車と比較してカタログスペック以上の数値が出ている個体が非常に多い、と聞いてます
ボクスターも含んだIMS関連と混同されてるのですかね 今時出目金ポルシェなんか古すぎの旧車だし
、カッコも悪いしね
買う価値なんかないよ
旧車すぎてみっともないだけだよ
設計も古すぎだから、高速安定性能も悪いし
加速性能も悪いしね
買う価値なんかないよ >>733
いかにもな低学歴のソースなし伝聞推定だから無視でいいでしょ >>714
フロントのコトコトはスタビリンクの可能性が高いよ
PCでフロントスタビリンク・ブッシュ交換で工賃込み55000円ぐらいだし
音も無くなってフロントの剛性感が変わるから交換したほうが良いよ >>736
PCでフロントスタビリンク・ブッシュ交換のスタビリンクはわかるんですが
ブッシュ交換ってどこの部位でしょうか?
それともスタビリンク交換だけで55000円ですか? >>737
フロントスタビライザーの端の部分かな？みんカラに自分でやった人の交換画像あるよ。
金額は両方の工賃、部品代込みの金額だよ。肩肘張らずとりあえずPCに行ってみる事をお勧めする。 サスペンションとスタビ先端がピロボールで繋がる部品なのが分かるならスタビライザー本体がボディに留められてる部分のブッシュだと分かるだろに なるほどスタビブッシュのことですか、ここも硬化してるかもしれませんね
両方とも交換してて音がなってるので等速ジョインとだろうと思ってました >>740
スタビリンクは両方とも交換済みですか・・・。
スタビブッシュで異音というのも聞いたことが無いような気がしますが・・・。
原因が判明したらまた書き込んでくださいね >>740
カルダンシャフトのブッシュが原因ならぱっと目で分かる程千切れてるでしょうから
ちゃちゃっとリフトアップして目視してみては みなさんいろいろアドバイスありがとうございます
https://www.youtube.com/watch?v=98xFU2IwB4A&;feature=youtu.be
走行動画をあげてみました
キシミ音･･･サスのマウントに砂がかんでいて発生・ヘッドライトとフェンダーの干渉による軋み
こんな感じで解消しつつあるけど、まだ異音でいっぱいです >>744そうなんですよ・・
しょっぱな鈴の音が入ってる以外は全部異音です どこからともなく発生してる異音って原因追求が一番大変かも
前に987に乗ってた時にかなりデカいゴトゴト音が出てて、
足回りから内装のトリムというトリムを全部バラしたけど分からず、
プロショプで見ても分からず、結局手放してしまった スタビリンクの意見が気になって昨日注文して
今日取り付けてみました。結果からいうと気になっていたコトコト音は
なくなり大変快適的になりました
すんません。アドバイスありがとうございます
https://www.youtube.com/watch?v=1YzFaql1FFc&;feature=youtu.be
しかし7～8秒と5分39～40秒付近の金属の打音が聞こえます
たぶん今までも音自体はあったんだろうけど、あまりに他がうるさくて
わからなかったんだと思います >>747
解消した様で一安心ですね
ところで、、、>>740で「両方とも交換してて」と仰っていて、何を交換されてたのか気になるとこです
まだ動画見てないのですが、車両は4Sの前期です？＆フルノーマルですよね >>748お騒がせしました
購入時にPCで交換してあり、見た目も悪くない状態でしたが
粗悪品ってやつでしょうか
はずしてみたら運転席側のリンクがガクガクでした >>749
リンクは2年毎の定期交換指定部品だったかと
想像ですが、購入時PC交換ならばOEM品では無いでしょうから経年経過ではないでしょうかね
EU規格品は日本車部品とちょっと考え方が違うので(性能を維持するつもりであれば)定期交換部品は本当に定期的に交換する必要があるかと
動画、拝見しました
情報無いのでエスパーしか出来ませんが、
LHDであれば運転席の真下にECUホールがあるのでそこに物が落ちていないかも含めて、
一旦車内に積載されている荷物等々(スペアタイヤ等も含め)全て降ろしてみては？
段差でしか発生していないようですが、雑多な音を多種拾い過ぎていて全く検討も付きませんでした。。 >>750左ハンドルの車です。工具スペアタイヤ、トランク内内装など
全部はがしてあります
運転席下のそういうホールがあるのは知りませんでした
不要物が落ちて音がなってないかみてみます
窓全開にしていて突然の雨によってECU水沈ってのは説明があったので
注意してましたけど >>753
そうでしたか、でしたら固定物や積載物が動いてってのは無さそうですね
後簡単に思い付くのはマウント位ですかね
ATでしたら交換サボってるとMTマウントは簡単に千切れちゃいますが、PCで見て頂いているのであれば交換されてそうですね
お力になれずm(_ _)m ９９６後期を２００万で購入。
ワイも晴れてポルシェオーナーになったわけや。よろしくな！
買ったのは、コンテナを改造した砂利敷きの中古車屋や。
試乗してみると、フロントからゴトゴト盛大に異音がする。
「おっさん、これアカン状態やろ」と店長にあきれた顔で伝えると「せやな、決算期やし、ほな２０万引きでどや」と大胆値下げ。
即決や。２００万でポルシェとか、アホみたいなレベルやん。
購入後、スタビリンクを変えたら異音は収まり、２万で直った。故障たって、おおかたこんなもんや。
もしシリンダークラックでオイルが冷却水に混ざってれば、冷却水タンクとオイルキャップ、オイルレベルゲージを見れば、異物が混じるから大体わかる。
アイドリングでカンカン変な音がしていないかも要チェックや。 ９９６は壊れやすいという汚名を着せられたおかげで、あり得んくらい安い値段で上物が買えるようになった。
おそらく、故障で不動車になるのは割合的には少ないけども、その少ない割合のオーナーがネットで大騒ぎすることで、他の大多数の正常な個体が、しわ寄せを受けるようになるんや。
まあ、アルファ１５６とかＢＭＷ８５０ｉとかローバー７５とか、ゴミみたいな値段で売られてたのと同じですわ。
この状況は、買いたい人間からすればおいしすぎやろ。 ９９６は、リアエンジンという点を除き、基本、普通の乗用車なんで、カローラみたいに乗り倒してＯＫ。
いちおうドイツ車なんで、カイザーとかいう激安タイヤを３万ちょっとで履かせた。よくわからんけどドイツっぽいからセーフやろ。
オイルはホムセンで４Ｌ３千円くらいで、２缶ちょっと。１年に１回しか変えんわ。
基本雨ざらしで、メンテなんぞ車検の時に油と水を変えるだけ。
で、エンジン、もし壊れたらどうするんやって？
ずばり、車体ごと捨てる！これに限る！
２００万でそこそこの上物が買える車に、２００万かけて修理なんてするわけないやろ。
万一壊れたら捨てて、また別のを中古で買えばＯＫ。
つーか、変な個体つかまなければそうそう壊れんし。 俺、ラーメン屋のバイトやけど、実家住まいで、車も隣りの畑に止めてて、店のまかないメシも付いてくるもんで、月１５万は車に使える。
つまり、９９６なんぞ、１年ちょっとで買い換えられる計算になるんや。
ってか、国産車やって、まともに走るように、エンジン、吸排気、ブレーキ、足回りと手を入れたら、２～３００万などすぐかかる。
ＦＤだって、真面目にやれば無茶苦茶金がかかる。
吊るしでそこそこ走れる９９６なんぞ安すぎるやろ！
昔も中古で安いポルシェはあったんやけど、事故車で雨漏りオイル漏れのオンボロ車と相場が決まってた。
それが、９１１で結構まともな状態で、トヨタのアクアみたいな値段で乗れるんや！
こんなん買うしかないやろ！ ９９６でバイト行ったら、ラーメン屋店長が高級車と勘違いして、「てめえ、オレオレでもやったんか」とか詰められて参ったわ。
車に興味ない人間からすれば、ポルシェ＝高級車やと思ってて、一般人は買えないものやと思い込んでやがる。
ってか、９９７とか９９１とか、コードネーム出してる時点で、オタクさんですわ。
一般人は逆に丸目のほうが古いと思ってるくらいやもん。
結論。
９９６は捨て値で買え！
エンジン壊れたら車ごと捨てろ！
捨てる時にも、パーツ取り車として金になるんやで！ >>759
至極もっともなご意見です。
クルマなんてそのくらいで乗ってるのが正解だよね。
中古なんて完璧ではない、買ったら捨てる！
爪の先ほどのキズに一喜一憂してたって
何も楽しくないし。 996を200は高いで!! 全込み120やろ
業販なら40からあるでw 新車でフェラーリ買う人間なら飽きたからあげるわとか捨てるかってのはあるかもしれんが
中古996乗ってる奴が捨てるなんて死ねって言われてるようなもんだろ
次の軽買うために1円でも高く買ってくださいって感じだろ 在庫抱えた中古屋がお荷物早く売りたくて連投ご苦労なこった
こないだもYahooに転売屋が150で売り切りすれば良かったのに20万欲かいたら全く売れずに残ってるシルバー996があったなぁwww >>762
996ぐらいなら捨てても大丈夫だろ
どんだけビンボーなんだよw 762はソフトバンク回線とパソコン、いつものシリンダー 762=767
996オーナーが憎くてしょうがないらしい >>766
はいはずれw
996バカにしてる奴が全員同じ見えるのか？
俺はシリンダーは突っ込むけど996がどうこうなんて言った事ねえしw 996つり目は歴代ポルシェのなかで一番カッコいいフロントマスクだからな
、GT1と同じでな
どうせ次期911はつり目で好評になる
単なる丸目は平凡でカッコ悪いだけ
出目金ポルシェなんか今時古すぎの旧車なだけ40年前のデザインだからダサすぎだね >>772
また違うホストからレス
自分に対する批判でないのになぜか毎回入ってる また透視のアホが書き込ん出るのかよ。ほんとどっか行け。ホストがどうとか、自演とか、そんなもんどうでも良いわ。ポルシェの事を書け。
>>760
996を使い捨て感覚で乗るのも有りだと思うぞ。それで、ポルシェ面白いと思えば次行けば良いし。どんな車乗っても、2-3年位で200万は消えて行くだろうし。 >>774
違うホストおおお？
自宅ではwifi
外ではスマホ
ただこれだけの環境ですがあああ？(笑)
おらホスト張ってみ？ 透視してよおおおwww 『誰が書いたか』、ではなく『何を書いたか？』
ネットではこれこそが重要なのにまだそれが分からないアホがいるんだよなあ
あ、俺宇宙連邦の総理大臣ね、偉い人の書き込みだからひれ伏せよ？www >>779
空冷がありますよ
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪55【964/993】 fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516514561/ 100万以下の996は、いずれ海外に持ち出されるんじゃないかなあ。
で、残った個体はじわじわ値上がりしそう。
ポルシェのブランド力って、海外では絶大だし。
水冷FRなんて、ほとんど持ち出されたからなあ。 996つり目は
ポルシェで一番カッコいいフロントマスクなんだぞ
頂点のGT1と同じのな
996オーナーもっと頑張れ
996のかっこよさにプライドをもって
もっとGT1をアピールして
格安ポルシェなんかに成り下がってる
ポルシェじゃないだろ
一番ダサいポルシェは旧車の出目金ポルシェなんだからな
とうぜん価値なんかないんだから
一番安い価値なはすなんだからな
996は
一番カッコいいポルシェなんだからな
価値があがるようにがんばれ おぼろげな記憶でGT1って993ベースだったような
確かに丸目GT1はカッコ悪かった
宙返りしたヤツは今見ても美しい
935も出目金のヤツがあったなんて今じゃ忘れ去られてる
935といえばフラットノーズのイメージになってる
でも空冷時代の出目金はカッコいい
996はライトが悪いんじゃなくて全体にたれぱんだの様なだらしない体型が悪いんだと思う 空冷は356みたいなレプリカが出てアーキテクトとしては残るんだろう
RUFも水冷エンジンでガワだけそっくりなモデルを出してる
水冷なのか直噴ターボなのか電動なのか不明だけど、911の系譜は最適な技術を取り入れて続くと思う singerに至っては新型空冷エンジン開発してるしw 何か一人、996ラブなやつがいるな。まぁ、良い事だけど、笑
しかし、964辺りをバカにしてる所見るときっと乗った事ないんだろうな。
一度乗ってみ、996なんかと比べるとエンジンのレスポンスが凄くてビビるぞ、それとボディ剛性もな。
出来れば、クラッチと足回りをRS仕様にしたやつ >>787
そんなものは馬力で、すべてまくれるよ
出目金ポルシェは40年前だからな
単なる旧車
価値なんかない
ボディ剛性は966のがよっぽどあるぞ
なにと比べててるんだ カッコ悪い出目金旧車なんか今時乗ろうとなんかおもわないだろ
エンジンレスポンスわらわせるなよ
良点の言い換えかよ
そんなものは0-100加速でおわりだよ
今時出目金旧車なんか高速安定悪過ぎではしれんからな >>790
やはり乗った事無いのかな？
964でも足回りの調整が出来てたら220キロ辺りまでは全く問題ない。空冷でそれ以上出した事ないからその先は知らないけど、日本の高速では十分。まぁ、出せても964だと最高速250キロだけどな、笑
水冷になってホイールベースが長くなれば高速が安定するのは当たり前。
しかし、何でそんなに出目金に噛み付くだ？何か嫌な事されたのか？ >>791
だから40年前のカッコ悪い旧車なんか、乗る価値なんかないからのらないよ
10年前でも一踏4.0秒１踏250キロの時代だからな
おまえ無知だな
ホイールベースがながいから安定？そんな机上のあたりまえの数だけじゃないんだよ
旧車なんか追い付けないほど型新全メーカー性能はあがってるんだよ、ばか。
ホイールベースだけじゃなくすべてをふくめ996が高速安定は上になるんだよ
だいたいいまの車は１踏280オーバーだからな、
964低性能旧車だから
お前視野が狭すぎレベル低すぎ
964なんか高速安定悪すぎ加速性能 も旧車
そままの遅さ このひと964欲しいんじゃない？
悪口言えばまた200万円台になると思ってるのかも 996より速い車なんぞいくらでもある
空冷ポルシェに乗るのはその時代でしか味わえないフィールがあるからだ
バイクも同じ、水冷が普及しだした時その音とエンジンフィールにゲンナリした
4ストが速くなった今でも2ストが忘れられない 996も今となってはいい車だと思う
トルクベクタリング等々速さを追求するための電子制御が少ないので
良い機械を味わえる
デザインが嫌いでなければ996、嫌なら997が何とかスポーツカーの味わいを残し尚且つ快適性も確保された車だと思う これ、ええなあ。。
とか書くと、業者扱いされるのか？w
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7426616376/index.html
個人的には、ポルシェは吊しで乗るのが一番かっこいいと思う。
フロントリップとか、リアエンブレムとか、後付けしてるの見ると、ガッカリ感漂う。 中谷明彦氏の愛車は、964のティプトロだったね。
ティプトロでもほんと、いい車なんだよなあ。 >>794
だな。性能を求め常に最新のクルマに拘るもよし、味を求め旧車に拘るもよし。
自動車趣味なんて人それぞれの多種多様だからねえ。
それがわからん奴もいるけど、文章の幼さから見てまだ高校生で免許すら持ってない奴に見える。 986と同じ涙目ライトを「つり目」と受けとる人を初めて見ました。なるほど見方によっては見えるかも 乗る人が乗ると70年代のターボでも996,997をブッチってる
yelllow birdもそうだけど、この当時のポルシェはお尻流してカウンター当てるの上等で走ってる感じが好きだなー
水冷やFRも含めて全部のポルシェ好きです
https://youtu.be/sUM7KJSw2ro >>793
だから40年前のカッコ悪い旧車なんか乗る価値なんかないからのらないよ >>799
目玉の中心(ロービーム)がどこにあるかを考えればつり目と解釈するのはおかしい >>804
屁理屈いってんなよ
966前期つり目、後期涙目異論は認めない
また後期涙目は一番カッコ悪い >>798
旧車を褒めるとこがないと味で逃げる
0-100で性能なんか決まるんだよ
ばかが、 >>794
旧車は古臭く、性能もわるい旧車だよ
ばか。 >>794
なにがフィールだよ
0-100で性能なんか、きまるんだよ
ばかが 空冷ポルシェ乗ったことないんだろうなぁ
かわいそうに... というか0-100早いの欲しいならテスラでも乗ってれば良いのに なんかこのスレ祟られてる？
トラブルネタ嫌いな透視きちがいが常駐してたと思ったら、今度は出目金嫌いきちがいか…
やれやれ…誰かお祓いしてくれよ >>811
2ちゃんは初めてかい？ どこでも同じようなもんだよ。特段騒ぐようなものではない。 >>809
わからねえやつだな
だから見た目が古く、かっこわるい40年前の旧車なんかのりたくないんだよ、
乗る価値もないしな カエル目って964とか930ってもう40年も経ってたか？ カエル目だけで言うと64年のナローからだからもっと古い
356もカエル目に当たるんかな だからいってるだろ40年前設計のボディに価値なんかないんだよ
それが誰でもカッコいいと納得するカッコいいボディでなくエアロ効果のスラントから外れた明らかにダサい出目金。
価値なんかない
とうぜんエンジン馬力もショボいからな
わかったかい ポルシェ伝説の開発テストドライバーのヴァルター・ロール氏
「歴代911で純粋にドライビングを楽しむなら964」
http://www.bilstein.co.jp/en/news-events/news/walter.html
俺も930、964と乗ってて今は997だが、964には一生忘れないぐらいの味わいと愉しさがあった フェラーリ328前は明らかに旧車
外見が古臭い
出目金ポルシェもそれと同じさらにスラントしてないからもっと古臭いダサい
唯一カウタックだけ今でも外見だけは価値がある
わかったね いずれ911はまた996のようなつり目になるから996オーナーはポルシェ史上最もカッコいいフロントマスクの996をしっかり維持しろよ https://www.youtube.com/watch?v=gV2x9QnWtaU
こんな感じでもっと古い308に288風ワイドボディーキットつけて
街をゆったり流すのが夢なんです
かっこ悪いなんて言わないで 996にはGT1があるんだからな
おまえらしっかりしろ >>820
それは乗り継ぎとはいわないんだよ
出目金前期後期
旧車から997にかえたなら発言と行動が伴わない女々しいやつは出てこなくていいよ 自分は逆に997から964に乗り換えましたが、964いいですよ！
独善的な価値観でしか見られない人がかわいそうですねw >>820
てめえはおれの964旧車書き込みの後にプロテストドライバーの発言か、ほんと女々しいやつだな
そんなもの馬力の少ない車でパワースライドさせてそれでサーキットをはしれるなら
、それですべてがおわり
その最終がカレラGT だからな
ばかが
引っ込め！ >>826
可哀想にふるぼけた
ダサい旧車にわざわざかえんだ
恥ずかしいぞ
旧車は旧車の仲間でな
決して高級ホテルにはくるなよ
ダサいからな >>781
しっかし5台連続シリンダートラブルとかやばくね？
http://www.chics-fukuoka.com/wp/?p=12266
その翌日にまた別のシリンダートラブル入庫しましたとか笑えるレベルだわこれ 356は高すぎて買えない
930は古すぎてよくわからないので買えない
964は高すぎて買えない
996前期はインタミ保障が無いので心配で買えない
996後期はシリンダー破損が怖いので買えない
997前期はインタミシリンダー破損が保証されてないので買えない
997後期は高くて買えない
991前期は値落ちしないので買えない
991後期は現行なのでもちろん買えない
こんな状況だからここで愚痴いってる人なんだよね?
>>819ほんとうは964とか空冷ポルシェや現行を乗り回したいんだよね? 「996後期が個人的に1番好き」で終わればいいのに
他人にそれを押し付けようとするから荒れる。
人それぞれなんだから価値観を
押し付けてはいかんでしょ。 だからわからないやつだな
旧車
のダサいから出目金なんか乗らない
乗る価値もない
とうぜん新型はいいぞ >>833
ばか996後期の涙目ライトはポルシェ史上最もカッコ悪いんだ
前期つり目GT1フェイスが最もカッこいいんだよ
ばか
てめえセンスのないダサいやつらしいな 996が丸目フェイスだったらここまで値が落ちなかったと思う
正直 >>836
だから996つり目がカッコ悪いと思ってるならのるなよ
違うののれ
ばか うん
だから964と997乗ってる
ただ996gt1はかっこいいと思う >>838
旧車と平凡ワーゲンフェイスか
で996つり目がカッコ悪く
GT1はカッコいいでまちがいないんだな？
そういうぶれた考えを他人はなすと笑われるだけだぞ
ボンクラ gt1まで突き抜けるとカッコいいんだが、996は中途半端なんだよなぁ 996つり目のワイドボディなると凄く精悍でシャープなアピアランスになって物凄くカッコいい
ただしフェンダービス留めは駄目な 996なんて軽自動車より安いのに
そこまで格好いいと思えるなら幸せだな GT 1フェイスは永遠にGT 1フェイス
不滅だよ 春休みが終われば落ち着くでしょ。
あと２週間ですよ。 996は涙目であってツリ目ではない
997役物こそ最強 >>852
まちがってるぞ
GT 1フェイスはつり目
後期が涙目な
なんだ役物www 雑誌の受け売りか、浅はかな野郎だばかなやつ
たんなるグレードだろ これから
996前期つり目の「通称」を決める
候補
1 966GT1顔
2 996GT1フェイス
3 911GT1顔
4 911GT1フェイス
5 ポルシェ最強顔
6 ポルシェ最強フェイス
皆の者の意見を募り、決める
どれにする？ 1週間以上乗ってないとロック解除した時にアラーム鳴るんだっけ？ 997だけど どうすればいいの？ 誰か教えて。近所迷惑だから出来れば鳴らしたくない。 鍵で開ける→キーレスで閉める→キーレスで開ける
俺のはセキュリティ壊れてるから鳴らないけど
聞いた話ではこれ >>856
一週間以上乗らないとキーレスでは開かない！
アラームもならない
だけどドアのハンドルを一度引っ張ってからボタン押したら開くよね キーシリンダーにキーを差し込み左に回せばリモコンが使える様になる。
うろ覚えだから右かも知れないけど、もしドアが空いてしまったら直ぐエンジンをかければホーンは鳴らない。 訂正
ドアが空いてしまったら×
ロックが解除○
キーでロックが解除されてしまうとエンジンをかけないとホーンはなるが
確か左に回せばロックは解除されずキーリモコンが使える様になりボタンで解除すればいつも通りになると… リアルオーナーいないのかよ
キーを鍵穴に挿してリモコンの解錠ボタン押しながら回せば警告音鳴らさないで開けられる キーとかささなくても、ハンドルを一度引っ張ったら、キーレスで開くよ
アラームも鳴らない リモコンで開かないから自然に鍵挿す流れになるでしょう
その先は悪用されると良くないので書かないけど >>865
君はどれがいい？
ほかの連中も考えてくれ 勢い二桁とか何があったかと思って見てみればID真っ赤な方が
春休みなんですね
そういえば、996前期と後期のライトユニットの違いってウォッシャーだけなんですかね
(ガワは一緒なのかな、と） >>869
そんなおこるなよ～
2ちゃんなんだからさ～、
わりーわりー
でお前はどれが、いいと思う？ 996はたまに丸目化してるのあるけどカッコ悪いから
単純にライトだけの問題じゃねえんじゃないの？ >>856
996だけど4日以上乗らないとキーレスでは開かなくなる
キーを差し込み反時計回りで解錠
20秒以内にエンジン始動でセキュリティホーンはならない
間違って時計回りに回してから反時計回りで解錠すると、瞬間ホーンが鳴るからメチャ焦る
急いでキーシリンダーを回すと止まる 通称を募った結果
通称は 996GT1顔に決まりました
これから996前期つり目は
996GT1顔と呼ぶようにおねがいします。 996前期は、古くさいし、ボロいし、遅いし、グローブボックスないし、IMSサービス対象外だし、困りものだけど、逆に180万円以下の捨て値で買って、買い物や畑仕事に乗り潰すにはいいと思う。
値段を考えれば、確かに、エンジン壊れるまで乗って、棄てるという割り切りはありだ。 GT1顔996は ポルシェのなかで一番カッコいいからな 一番カッコいいGT1顔の996が格安で手にはいるなんて正に大バーゲン
ポルシェの顔で鑑賞に値する車はこれだけだからな
鋭さ極まるつり目の凝ったデザインのライト
これだけでフロントは見飽きないだろ
丸目じゃワーゲンと同じで平凡すぎて、冷静に見てまったくかっこよくないから鑑賞にはならない
一番カッコいいGT1996ほんと大バーゲンだよ
一番カッコいい顔なんだから特に新型にのりかる必要も生まれない。
性能も別に問題ないしな
996GT1かっこよすぎる こういうの書く人って何考えながら書いてんだろうね
面白いとでも思ってんのかな シリンダー修理内容って
エンジンブロックを金属加工して
ライナー封入とか
やり方分かったところで内容的にそこらのショップで出来る内容じゃないよね 結局 丸目は平凡すぎて事
次期911はGT1のようなつり目になるらしいからね、 >>876
かつてこれ以上に酷い扱いを受けた914も
淘汰された結果今は価値上がってるもんな
996も40年の我慢だ >880
100万かかるとしたら、予防策としては高すぎるよね
>882
914も944も928も、50万くらいで売ってたような。
ほとんど海外に行ったと思う。
日本の税制は旧車に厳し過ぎる。 注文しておいたパーツを受け取りにPCに行ってサービス担当者と話したら、
水冷第一世代フラット6のシリンダーカジリのトラブルは、確かにかなりの報告数があるとのこと。
トラブルのほぼ全てが4〜6番のシリンダー＆ピストンで、正規ディーラーとしても非常に心苦しいと。
Porsche Japanからは何の指導も降りてきていないので、PCとしても知らぬ存ぜぬを決めこまざるを得ず、
トラブルを抱えた客からの苦言にかなり困っているらしい。
国からの行政指導に繋げるため、例の国交相の不具合ホットラインに報告してほしいとのこと。 >>884
フェイスブックのポルシェ整備コミュにも近い内容のPCの意見が投稿されてるな 996の購入を考えているのですが、前期と後期では信頼性などの面でどちらが買いでしょうか？
デザインは問いません。 >>887
古い車だからモデルイヤーよりもどう扱われたかのほうが重要
ショップの当社管理車両みたいなのがいい >>886
PCのサービス長をして「M96/97エンジンはクソエンジン」やてw
これから壊れる個体もガンガン増えてくんだろうな… >>887
見た目や値段でどっちでもいいのだったら、後期の方が安心やで。
後期はIMS対策対象やし、前期はシリンダー破損が多いという噂。 996前期の方が排気量少ないからシリンダー壁厚いと思ってた。シリンダーで前期の記事どこかある？ 俺は整備をお願いしてるお店でATの車両がエンジントラブル多いと聞いた。シフトダウン時に極たまにレブまで当たってしまう事があるので手動シフトを控えた方がいいとも 2.5のボクスターが基本なので
2.7 3.2 3.4 のどれをとっても
基本は同じたしか3.6ぐらいからボア以外のストロークもかわってたんじゃないかな?
それでカジリが多くなってきたような?
カジリで即アウトじゃないよ、カジリなんてホンダやスバルでも結構あることだし
問題なのは2.5のときからあるスがはいっている、はじめからクラックが
あるなど、鋳物独特のトラブルがあることです
後996の前期は3.2で軽快だけど電気系がまだデンソウに変わる前なので
エアコンとか故障が多いです おかしいとおもったら884はカズヒコ君の投稿を後半改変してるんだな
教えてあげたらカズヒコ君が名誉毀損で被害届だすんじゃないか
カズヒコ君本人ならいいかもしれんが このスレって低脳と基地外と揚げ足取りとシリンダー否定君の巣窟だな
まあ中古ポルシェをやっと買えるぐらいの質の悪い人間ばかりなんだろう >>888
>>893
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 シリンダー問題ってシリンダーを丈夫なものに差し替える方向での改善アプローチだけど
そもそも油膜切れが原因じゃないの？
どんな丈夫なシリンダーでも油膜切れたら経過時間は違っても同じ事にならないの？
強力なオイルポンプ交換とかなら事前対策にもなりそうだけどな シリンダー問題＝ありもしない実名の書き込みを本人に無断で作って配布する問題だからな そうなんですよ。以前スリーブ入れ替えたと投稿しましたがその後再度ブローしたんですよ。その時はラジエーターのファンが故障していてそれのせいで油温上昇、ブローだったのですが見事4-6のピストンがダメになりスリーブは無事だったんですよ。 ピストンは純正でコーティングとかはしてません。コーティングしていたらスリーブも傷が入ってた可能性もゼロではないですよね。 あと思ったのはエンジンブローしたら乗り捨てれば良いとぼくも考えてたんですがポルシェに乗ると癖になるというか。割り切れる方なら996も良いですが初期投資はかかるけどトラブルの聞かない型式を選びますね、次は。 おかしいとおもったら884はカズヒコ君の投稿を後半改変してるんだな
教えてあげたらカズヒコ君が名誉毀損で被害届だすんじゃないか
カズヒコ君本人ならいいかもしれんが もう飽きたな、シリンダー問題。
言いたかないが昔ならインタミ厨とでも言うか。
996,997前期の平グレードだけ避けて、空冷か新型か役物買いなさいな。
安いからって安易にポルシェなど欲しがるから維持費なくてぴーぴー言う事になる。 貧乏人がポルシェ買って必死にやりくりして何が悪い
貧乏人は貧乏人なりに何とか安く維持しよう知恵を絞ってる
それが何が悪いのか
貧乏ポルシェオーナー諸君互いに知恵を出し合い頑張ろう 別に貧乏ではないが所詮車は消耗品なんで996乗るのは気楽ですね。 >>912-913
車の楽しみ方は人それぞれだからな。
９９７後期を６００万で買ってもいいけど、９９６を２００万で買って、２年でエンジン壊れても、
また９９６を２００万で買えば、トータル４００万で済むし。
さらにまた壊れて買い換えたら、トータル６００万になるけど、それで３台も乗り継げるし、
買う時のワクワクを３回も味わえるのなら、ある意味お徳ともいえる。
ていうか、９９７後期だって、インタミとシリンダークラックが無いだけで、その他は壊れるかもしれないし。
ティプトロは頑丈だけど、ＰＤＫはまだわからんよ。 これまで報告されたトラブルについては、国土交通省の「自動車のリコール・不具合情報」を参照のこと。
型式の欄に「996」または「997」と入れて検索すると、シリンダー関連は結構ヒットする。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
ま、全部が全部壊れるわけじゃないし、値段も安いし、その車を気に入ってるなら全然オーケー。 まだ水冷化したての頃、９３０オーナーとかに向かって、「エアコン効かないし、オイルだだ漏れ」とか馬鹿にして
「最新の９９６買えない貧乏人」とか揶揄してた時代が、その昔本当にあったんだわ。
空冷が２００万、水冷が１千万とかで、今の９９６と９９１の関係みたいだった。
ディーラー保証が切れた頃から、最新の完全無欠だったはずの車に、あれこれトラブルが出始める。
というか、修理代２００万とか請求されたオーナーが騒ぐようになるんだと思うが。
まあ、トラブルが怖いなら、トヨタでも買っとけっていうことだ。 996買うならシリンダーとかファイバースコープで検査したり圧縮みたり良質な個体買うのがいいですね。あとオイルセパレーターとスターターとプラグ、ウォーターポンプ、クーラントのリザーバータンクが変えてあると良いですね。白煙出ませんとかそういうのはごまかせるんで。 ネットの情報を改ざんしてペーストする詐欺師もいるからな
見つけたら警察に引き渡さないと >>918
スコープ見せてくれる店なんてあるのかね 普通の中古車屋では、ジャッキアップや工具での部品取り外しは断るからね。
固着したプラグ外そうとして折れることもあるし、一見の客相手にリスクが高すぎる。 皆さんPCCB死んだらどうしてます？
やっぱりスチールローターなんでしょうけど、
乗り味重くなります？
サーキットは行かないけど、峠はそれなりに走るんで。 アイドリングさせて、異常な打音が出てないか確認し、冷却水とオイルに混じり気がないか、よく見る必要がある。
しかし微細なクラックで、長時間にわたって少しずつ冷却水が減るような症状では、見分けることは難しいと思う。
そもそもトラブルが怖かったら、15年落ちの外車なんて乗れないし。 >>923
タッチは勿論変わるけど、他は変わらんよ。
バネ下重量云々は都市伝説だから 少なくともディーラーで扱う個体は見せて欲しいと思いますがね。希望としては。 見てわかる頃には音も出てるのだろうしあんまり意味は無いかもね～ そもそも壊れてるって連投している詐欺師はネットの情報を改ざんして配布してるからな
ウソが混ざっていると思って読まないと >>921
自分は991前期乗りですがROMっています。
知らない事が多くて見ていて楽しいです。 >>929
GT1のヘッドライトは、イメージ戦略のために、97年に、ボクスター／996モチーフの形を付けただけ。それまでは993風の丸目だった。
例の形のヘッドライトは、93年のボクスターコンセプトに既に付いていた。
広告のために、レーシングカーに、市販車の形を被せるなんて良くあることで、例えば「GT500顔のSC430」なんて言わない。
むしろ逆で、レーシングカーに市販車のイメージを投影しているのだから。
GT1フェイスというのは誤りで、「ボクスターフェイス」というのが正しい。 GT1の性質上、市販車を25台生産して販売しないといけない
その為販売したのが996GT1のロードカー
http://www.topcarrating.com/1996-porsche-911-gt1.php
タイヤが小さくて車高が高いし不恰好だけどちゃんと販売したもの
>>931 >>932上の画像は993GT1ロードカーを販売した後に
作ったレーシングカーのGT1
993GT1と996GT1は別物です >923
鉄ローターに変えたよ、PCCBは街乗りだとマジで最強だけど、サーキットでは割れとパッドの炭化は覚悟しないと。
金があれば新品チェンジで使い続けるのもアリ。
俺はサーキットでしか使わないから費用対悪くて鉄にした。
峠でもPSM入れたまま超ハードに使えば終わると思う。 あんまりレース興味ない人多いなぁ
俺もJWA位になるとさすがに映画でしか知らんが936.935からはリアルタイムで知ってる
キーワードは市販車、戦後プロトタイプカー可、ホモロゲーション 何なんだこのクッソスレはww
中古ポルシェ乗りって程度低いんだなwwww
やっぱへらり様とは程度が違うwwwwwwww 997のブッシュ打ち直ししたいんだけど、いくらくらいかかるのかな？ >>928
なんの為の詐欺なのか？意味不明なのだが ここに常駐してた、出目金、空冷、のネガキャン野郎が、ここに現れないからどうしたかと思たら空冷スレで暴れててワロタ。
やっぱ彼は空冷欲しくても買えないからの妬みだね。 PCCB→純正赤に交換した人います？
いくらかかったか教えてほしいです PCCBのキャリパーそのまま使ってるから純正赤にするのはわからないなぁ。 ローター&パッドのみ交換ですか。
商品名と費用教えてください。 教えてばかりで無く少しは自分で調べれば？
純正か社外、どこでやるか自分でやるかでも値段は違うし。
俺はどーせ変えるならローターをドリルはクラックが入るから社外のスリットにしてパッドもエンドレスにしたw >>747
カレラならショクマウントのブッシュが破断していると思う
4駆のやつならフロントデフマウントがゴシャってなってるんじゃない? 純正のロアアームは高いですね。ぼくはHamburg-Technic社のにしました。 フロント？リア？
ロアアーム交換で、乗り味って変わる？ 両方交換しましたよ。正直ぼくはそこまで敏感ではないのでわからなかったです。ただしボールジョイントが破れてたので交換しました。 カーボンバケット、なんでリクライニングせんのや
最近少々疲れてきた >>951
911はMRのケイボクと違って「疲れたらシートを後ろに倒して寝られる」って利点があるから
俺は後ろにもリクラインするレカロにしてる そう思って（リクライニングね）911にさたけど
シート倒して寝ることなんて一度もないな
ただ後部空間があると室内が広い分開放感あるけど
2シーターで後ろ向き即壁だと圧迫感凄い 996もシートの重さを体感すると助手席も後部座席も全部とっぱらって
運転席はレカロってのをむしょうにやりたい衝動が起きる。そんでもんもんとした
時間をすごすことになるけど、運転してるとそんなことすぐ忘れて、助手席に
人のせるし、後部座席には荷物ぽいっとほおるってな具合で、やっぱりよくできた
車だよなって関心して。助手席取るとかバカだろって思考にリセットされる。 997カレラとカレラSはボディサイズ(幅)は一緒なの？ ボディサイズ一緒
タイヤ違うので駐車場のパレット問題なら要注意 >>961
ありがとう御座います。
駐車場等で無くアルミを変えたくて
気に入ったのがヤフオクでカレラSに履いていた11J-63って入るのかな？ってね しかしGT 1顔メチャクチャカッコいいね！
この顔なら別に新しい型に乗り換える必要無いね！
それほどカッコいい！
雑誌のオートファションにGT1フェイスのターボがでてるけどあれエンジンのせかえたのかな？ 時代は700psだから550psだと300以上の領域を常用するとなるとパワー不足
やはり991ターボいじるしかないか 300km以上ってどこで出すんだよ...
鈴鹿も200前半しか出せんしFSWもそうそう出ないぞ...
まさか高速...? 俺のバケットはリクライニングしないんだけど、みんなのはリクライニングしてるの？
997.1 GT3CSなんだけど。 ポルシェのセカンドカーとして、別に一台持ってる人って多いと思うんだよ。例えばミニとかスマートとか。
けど９９６なら２００万くらいで買えるわけで、ミニ買う方が普通に高い。ってか下手すると国産コンパクトの方が高い。
というわけで、９９６の二台持ちもありだと思い始めた。前期と後期とか。あと、買い物用と高速用とか。
自動車税はやたら高いけど、維持費を、町工場＋パーツ持込みとかで安くすれば何とかなるっしょ。 ポルシェは空冷所有時代から週末専用でしたね、
火・木曜日は朝イチで暖気だけして週末を心待ちにしてます、
足代わりには先代ミニ・クーパー、嫁は先代アクア、
セダンが必要な時は父にフーガを借りてます。 そうそう、アクア新車で買うより、９９６のほうが安いからね。
いっそセカンドカーも９９６に置き換えられないかという話。
３．４Ｌの前期型にルーフキャリア載せて、車高も上げて、野良作業にも使い倒せないかな。
１６インチホイールは、はまらないだろうけど。 997とベンツセダンとカイエンの3台持ち。
両方とも200万で買えそうなヤツ。 引っ越ししたら徒歩２分圏にスーパー、コンビニ、ファミレスがあって
車って本当に要らないとわかった
１台で十分、あと浮いたお金でタクシー使う >>972
気分はワルデガルドかジャッキーイクスか >>972
こうやつが、物の価値がわからない馬鹿の典型
ポルシェ史に輝くGT1もポルシェ史も汚すばか
てめえは996つり目から降りろや
車の顔は最も大事だからな >>977空冷ダサイマンはちょっと前の996997壊れるマンがキャラ変したのかな? このスレッドは１０００を超えました。
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