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【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 2【HV】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/05/30(水) 18:38:02.35ID:x08nT/fzM
761 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr8f-/Pah [126.204.198.162]) sage 2018/05/30(水) 18:22:02.79 ID:c7XfxE5Zr

ホンダは
欲しい車がある！
他社に優る！！
格好いい！！！


そして、とりわけオデハイは
みんなの羨望の車である！！！！
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 19:44:05.59ID:qZ1n97ya0
オデハイだけどね・・
https://i.imgur.com/lhEWYW1.jpg
※満タン法で22.4Km/L

さて、セレナ e-POWERで、この燃費超えられるか?　挑戦してね〜〜
100や200Kmの瞬間燃費じゃなくて、1000Km超での平均燃費でね。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/05/30(水) 20:34:36.08ID:vQc+0on/M
北海道で我慢して走った燃費で

越えられるかー

アホンダ
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/05/31(木) 08:46:20.41ID:ba1KV3ZPM
やはりセレナe-powerの人気や性能が
ホンダには脅威なんですね

i-mmdの書き込みは
北海道をゆっくりノロノロ走った燃費
ゼロ加速しか言えない
電欠する事実は隠す
直結で加速するのに３秒かかる

まだまだある欠陥品
買うばかいますか？(笑)
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 09:08:56.95ID:7DpEbwWR0
>>861
ほほう、君は平均車速を正確に出せるんだね?
その計算式を示してよ。だれでも測定できる正確な方法をね。
もし、走行時間を車のPOWERのON時間の積算だと言うのなら、
HV等のアイドリングストップ付の車では、その君の言う平均車速と
燃費には相関関係が希薄になってしまうが?
あえて、その上で今回の燃費を出した時の平均車速を出すと、２９Km/hになる。
※走行時間=最初の給油完了出発時間〜ホテル到着/出発時間〜給油開始時間
当然、その中には観光地等での停車時間、信号待ち時間も含まれる。
なので、実際に速度0以外の走行している時だけの平均車速なんて、
専用のコンピュータ―でも積まない限り無理なんだよね〜〜

そんな訳だから、何処を走ってもいいし、どんな走り方をしてもかまわないから、
この燃費を超えるデータを出して見せてよ。もちろん不正無しで１０００Km超時点でね。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 11:04:34.43ID:Wt3Y8FyX0
>>862
https://youtu.be/vaZvZ_sEKpE
セレナe-power
箱根ターンパイクでステップワゴンHVよりも力強いかもってレポート。
エンジン音は酷評。
電欠も無し。

i-mmdってスペックだけ？
ま、スペックはデカイエンジンとデカイモーターで当然だけどさ。
それが良い評価に結びつかない、だから売れない。
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 11:19:02.08ID:ZzVzKmVs0
>>865
それを言い出したら >>855 の燃費だってどこまで正確か疑問満載
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 11:49:50.21ID:Wt3Y8FyX0
>>868
同じ人がステップワゴンよりセレナの方が力強いって言ってるじゃん。
トルクが大きいから峠のような所では運転しやすく力強く感じるのだろう。
1200ccのエンジンで走ってるなんて魔法のようだね。

i-mmdはスペックだけ。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 11:51:41.85ID:IBPq+Tml0
>>865
んなもんややこしいこと考えず平均燃費と同様にメーター表示での平均車速でいいやん
もしかしてオデッセイはメーター表示項目に平均車速って項目が無いの？
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 12:23:25.87ID:ao1041AD0
こいつはステップ叩いてステップユーザー寄せてこのスレを潰すつもりだな
ステップを煽りまくった自演ｵｯﾍﾟｹのお陰でセレナスレが潰されそうになったのを忘れたのか？
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/05/31(木) 12:23:58.55ID:tdmgcmpZM
日産の技術では1200ccでモーターだけで走れます

ホンダは2000ccもの排気量が必要でモーターだけでなくエンジンも併用しないと走れません

これが事実ですから
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 12:48:37.21ID:vDfwTrb20
>>873
偽術の日産がホンダに泣きを入れなければいいけどな
日産･三菱･ホンダ以外はトヨタとの付き合いがあるし､三菱は日産を切り捨てる可能性があるからな
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/05/31(木) 12:56:59.03ID:OeGuSDI5M
ホンダは技術でなく
買ってきてポン付けだけですよ

だから自社では直せないし
クレーム対応できずに逆ギレして訴訟されてるんですから

コストカットで自社で作れたのは
2000ccの半端な旧式ハイブリッド
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 13:02:45.81ID:JNK4tME+0
＞コストカットで自社で作れたのは
2000ccの半端な旧式ハイブリッド


うっかりすると400万行ってしまうクルマで格下車の3気筒エンジンを流用したメーカーはどこかねｗｗｗ
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 14:32:34.06ID:JNK4tME+0
i-MMDへの中傷はもっと手抜き方式のe-powerの立場をますますなくすだけ。
ただの自爆行為。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 14:50:27.37ID:7DpEbwWR0
>>866
この　motorman online　っていうやつ
メカも良く知らずに、自分の印象だけで、さも事実の様にトンチンカンな事をしゃべっている。
そして返信コメントで指摘を受けてる・・

i-MMDは、上り坂やアクセル全開時では直結モード(エンジンモード)になるとか、
満充電時のエンジンのモータリングの事も知らなかったようだし・・

e-POWERってi-MMDに加速でも燃費でも負けて、唯一のアピールポイントは、
ガラパゴス技術のe-Pedalだけだな
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 15:15:48.57ID:46tIyb3t0
>>879
こんな自称モータージャーナリストの話を真に受けで右往左往しつるホンダ民も日産民も似たり寄ったり。400万の車でそんな変わらんよ。多少の違いはメーカーの色が出てるくらいの違いやろ
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 15:55:57.65ID:Vcv4Ewui0
現行ステップワゴンて滅多に見ないが販売してるのか？
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 16:23:24.26ID:Vcv4Ewui0
やったね！
ステップワゴンにブレーキに欠陥発生、リコールだ。
流石、ホンダの技術！
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 17:14:08.63ID:ZsnQus110
ホンダ20万台リコール＝ブレーキに問題、事故2件
時事通信
ホンダは31日、ブレーキの構成部品に問題があり、制動距離が長くなる恐れがあるとして、
普通乗用車の「ステップワゴン」「フリード」「フリード＋」の3車種計20万9060台（2015年4月〜18年2月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 18:52:40.62ID:IaiiicU20
>>887
ちゃんと検査してるにもかかわらずリコールだからな。たぶん、いい加減な検査なんだろうな？
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/05/31(木) 19:24:29.49ID:Du/rQ70dM
ダウンサイジングは
気筒数も減らすこと

ホンダのダウンサイジングは
排気量を減らしただけで
ターボ付けて部品点数増やしただけ
余計コストアップ

さらにハイブリッドでは
排気量アップ(笑)

これがホンダの技術(笑)
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/05/31(木) 19:34:21.14ID:Du/rQ70dM
ホンダ20万台リコール＝ブレーキに問題、事故2件
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180531-00000065-jij-soci

　ホンダは31日、ブレーキの構成部品に問題があり、制動距離が長くなる恐れがあるとして、普通乗用車の「ステップワゴン」「フリード」「フリード＋」の3車種計20万9060台（2015年4月〜18年2月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。

　国交省によると、ブレーキ部品のゴムの材質や形状に問題があり、変形してブレーキオイルが漏れることにより、制動距離が長くなる可能性がある。これまで142件のトラブルが報告され、うち2件は物損事故で、17年に神奈川県と静岡県で起きた。けが人は出ていないという。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 19:35:34.93ID:lRvkZXKG0
やっぱホンダはポンコツだったか
車燃える様な件でもサービスキャンペーンで済ますほがリコールとは
流石に誤魔化しきれないレベルなんだな
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 19:40:38.95ID:jOAT0TMz0
>>893
1200ccのエンジンで発電して、1.8トン近いミニバンを動かしているんだから。
動かしているのはトルク320Nmの強力なモーターだけど。
新しい乗り物なんだ。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 19:47:52.48ID:7DpEbwWR0
>>898
>>新しい乗り物なんだ。

まじでそう思っているんだ・・誇大広告と偽術のニッサンは素人を騙すのはうまいよね。

>>892
なのに走りや燃費でも負けて、しかも売価(HVによる価格UP代)もi-MMDと変わってない・・
ってぼったくりだろ
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 21:09:33.64ID:lNUTBCra0
>>898
絶対トルクだけを語り減速比を無視する大阿呆を発見！
セレナe-power 車軸トルク 2364Nm
ステップi-MMD 車軸トルク 3005Nm

セレナの負け〜
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 21:30:02.78ID:jOAT0TMz0
>>902
e-power以前にシリーズ式でバッテリー充電でモーターだけで駆動する乗用車があったの？
あったなら新しく無いけど。
私は知らないし乗ったこともない。

ホンダのHVはエンジン直結が付いてアクセルとの反応が変だけど。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 22:06:22.59ID:UAWANcs+0
なんか欧州車評を思い出した。
セレナのプリウス以下のドン亀加速>滑らかな加速。
ステハイの加速>ミニバンには不要なパワー。
みたいな（笑）同じモーターによるシームレスな加速なら、パワーがある方がいいに決まってるのにね。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 22:31:47.62ID:MUthX1TC0
でも、セレナって飛ばす車じゃないとガソリンのモッサリの時には散々フォローが入ってましたけど、セレナって飛ばす車になったの？
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 22:36:32.24ID:lRvkZXKG0
>>914
飛ばす車じゃ無いよ
開発者コメントでも加速時のモータートルクを抑えてるって言ってるし
滑らかでスムーズな加速感を目指したんだと。
そんなファミリーカーに箱根で亀さんな直線番長が居るらしい
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 23:11:37.62ID:UAWANcs+0
箱根だろうがセレナはステハイには勝てないよ。加速もカーブもブレーキも乗り心地も。
4年遅れの劣化パクリパワートレーンに、10年遅れの糞ゴミ車体。
高重心にパンパンの15インチタイヤで全てがボロボロ。雑誌のレビューは全てフルボッコ。
それが不正と誇大広告の粋を集めて作られたボロナ。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/01(金) 07:16:10.51ID:mbxhNRrpM
>>917
もうやめとけよ(笑)
先進e-power＞旧式i-mmd

結論でてるから(笑)
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/01(金) 07:34:20.22ID:D4hl1mqFM
燃費しか言えなくなったドンケツ旧式ハイブリッド

加速するまで３秒はどうしました？(笑)
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/01(金) 08:05:29.62ID:/QW+mUNWM
ステップの評価って最低ですからね(笑)

都合の悪い加速まで３秒はスルーですね(笑)
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 08:19:17.52ID:Nn0wugZK0
前から疑問なんだけど、加速まで3秒かかると信じた根拠はなんなんだろう？

機構図を見る限りi-mmdは、車軸から駆動用モーターが切り離せない。
なのに、何を根拠に加速に3秒かかると信じれるのだろう？
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/01(金) 08:48:02.78ID:Bj0r1ZtaM
ヒント　発電用回転数
ヒント　変速機がない
ヒント　回転数の上昇

そろそろ顔真っ赤かな
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 12:55:52.18ID:XZNYedZT0
>>926
告訴一直線の無知極まりない書き込みだなｗｗｗ
如何にも頭悪そうで各車のHVの仕組みの違いなど理解できないから、
自爆書き込みしかできないんだろう。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 18:27:39.17ID:HPNDoBU20
>>933
MMDじゃなくフィットとかのDCTな。
MMD
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/01(金) 21:51:01.90ID:cL8TUpNlM
>>932
告訴バカ顔真っ赤(笑)
早く訴えてよ〜

ホンダから告訴状が届く(ｷﾘｯ

(爆笑)
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/02(土) 00:04:22.74ID:lLSkJ3e+M
反論できなくなると

訴訟ガー！訴状ガー！

はやーくコイコイ
ホンダからの訴状〜ｗｗｗ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/02(土) 06:31:57.47ID:9PngZCiVM
問題ありませんよ

試乗されてはどうですか？
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 08:43:27.98ID:+ECsOUiB0
>>942
普段、会社のATと2台使いですが、最初は休日e-powerに慣れてから出勤してATに乗ると止まる時、一瞬ですが後ろからグイグイ押されているかのような錯覚があります。
でも直ぐにこれも慣れます。
違和感はドンドン無くなります。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/02(土) 20:43:17.97ID:6abEBfrSM
でも加速に３秒は

あり得ないよ
ホンダ糞i-mmd
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況