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【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 2【HV】
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0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 18:28:30.89ID:llV6WT/M0
セレナで酔うなんて根性がないからだ。
鍛え直してやる！
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 18:45:27.61ID:mPIGfnTC0
マツダ６万台リコール＝エンジン部品に不具合
(時事通信) 14:24

マツダは１３日、ディーゼルエンジンに関係する部品に不具合があり、
加速しにくくなるなどのトラブルが発生する恐れがあるとして、
乗用車の「ＣＸ―５」「アテンザ」の２車種計６万３２０８台をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 22:02:22.00ID:zUJz55T10
売れてないんだね・・・結局客寄せしてガソリン車売りつけてるんだ
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 22:17:30.32ID:zUJz55T10
俺も高いなーと思ったからお誘いがあったけど行かなかったｗ
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 22:45:23.57ID:lkNfHcIN0
新しいもの好きが釣られてるだけだろうな

今後本格的に専用設計で作れば良いものになりそうだけど価格も良いものになりそうだ
（高出力で静かなエンジン、４モーター、低床化、バッテリーの底面フラット配置）
･･･とここまで書いて思ったが、HV車をシリーズHV車とHV化できたらパワー、燃費とも最高だな
あれ？それなんてi-MMD？
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 07:06:25.62ID:5qPtv1bb0
i-MMDは過剰品質
1.2Lで済む話に、2.0L積むかね？
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 07:09:43.47ID:5qPtv1bb0
おまけに余計な直結モードのため、
人間工学的に理に適ったといわれるワンペダル化が
不可能になった。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 07:18:44.16ID:5qPtv1bb0
おまけに、自殺扉が致命的。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 07:22:40.34ID:5qPtv1bb0
”回生協調ブレーキ”は、愚の骨頂。
技術は、シンプルイズベストが大原則。

安全装置を複雑化するのは理に反する。
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 07:32:27.00ID:a3e9k3//0
ちょっとエンブレ強く効くようにしてみようか…
じゃあ、速度ゼロで電動パーキングも作動させてみます？

はい、イーペダルの出来上がり
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 08:19:43.26ID:3FLUvo9y0
>>121
i-MMDは1.2Lだと走らないから、仕方なく2.0L積んでるだよ。まあ、ホンダは技術無いから仕方がない。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 08:31:25.51ID:GxmDiQ+G0
設計がザルだとロールセンターも下がって
結局頭振られるのは変わらん事あるでな
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 09:27:28.22ID:fzvJ6xrw0
>>120
マジだ。魚拓保存した。
主人が運転してとか書いておきながら、写真の撮影者は明らかに日産社員（笑）
社員の方が記念に写真を送ってくれたんです!とか言い訳始めるのかな（笑）（笑）
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 09:36:10.48ID:fzvJ6xrw0
車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらテスラがオリジナルなので、日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿がバンパーに写り込む。←NEW!
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:23:17.99ID:YzAaWQo10
価格.comの書き込みは何故かとても新規垢が多い
それまで利用した事無いけど偶然e-powerが出たタイミングでみつけて
たまたま新規垢作ってべた褒めしてるだけ
やらせじゃないぞ？ほんとうに偶然なんだからな？
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 11:49:28.13ID:HIo5Bc410
アップしようとしたらたまたま切れたんだよ！
意図なんて無いんだからな！ほんとだぞ！


工作の質が低すぎるだろバカアンチ(笑)
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 13:00:48.17ID:KkH/vMBk0
みんな良く見てるな、すげーわ
俺も納車の時、営業マンが写真撮ってくれたな
車だけのと家族と一緒のやつ
日産はどこでもやってる事なんかね
兄貴の買ったホンダは納車の時、納車式って花束くれてたな
ただ、マジな話新車なのに走行距離200km行ってた
当時はこんなもんかなぁと思ってたけど
その後俺はスカイライン走行距離11km
セレナ8kmだったからホンダひでーなって思った
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 13:36:23.81ID:uJbT2Qmc0
セレナepやっぱり燃費良くないみたいだな。
エアコンもマトモに効かないecoモードにしないとノアボクハイブリッドにすら燃費で勝てないんだから。
ステップハイブリッドには、町乗りを含む全域で完敗だし、当然動力性能も劣ってるとか、まるで良いところがない…。
レポーターもなんとかセレナepの良いところをアピールしようとしてるんだけど、フォローし切れてないw

http://autoc-one.jp/nenpi/5001846/
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 13:55:31.40ID:fZrqNB/W0
>>149
気温が高くて下りだけならもっと伸びるぞ(笑)

2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/06(金) 20:06:55.45 ID:+UHRRncX0
こういうインチキもお手のもの(笑)

温かい四国で最も都合が良い晴天の日。高低差500mを数キロで駆け下りる、これが日産のレビュー動画だwwww

https://youtu.be/mo58lmjbA2o

ルートが特定できた
https://i.imgur.com/6xgXmix.jpg
休暇村讃岐五色台からの下り坂基調でエンジンが唸らず、素人を騙すには絶好のルートでござる。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 14:17:34.27ID:JF/iXSQL0
ステハイの良さを再認識するレポートに見える
燃費も加速も負けて値段は変わらん
乗り心地はガソSハイより劣り、プロパイはミニバンなのでふらつく
結局ノートと同じで良さはワンペダルだけだな
ワンペダルの楽さ目的で買う価値はあると思うが値段で色々期待して買うと落胆しそう
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 14:19:09.14ID:xTIHzV1S0
>>148
トヨタのイベントいってくるか
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 15:42:46.42ID:NDajKGNa0
これほどセレナe-Powerの先進性に嫉妬している輩が多いとは驚きだな。
今年のカーオブザイヤーはセレナe-Powerで決まりだね。
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 16:25:43.51ID:ousZKAuV0
>>153
ステップはデザインが車体の性能の良さを台無しにしてるから売れない
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 18:47:59.23ID:xTIHzV1S0
>>162
燃費10年分値引きすればいいのにね
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 18:56:46.94ID:V493tUyU0
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041200139/

累積燃費だったので、区間燃費を計算してみた。
---------------------------------------------------------
　　　　　　　距離　　　　区間距離　　区間燃費　　区間燃費
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　セレナ　　　　ノア
用賀　　　
中井　　　　54.6km　　　54.6km　　16.70km/L　　18.40km/L　　110%
御殿場　　 84.0km　　　29.4km　　12.41km/L 　　14.90km/L　　120%
強羅　　　　103.0km　　19.0km　　 11.76km/L　　13.41km/L　　114%
箱根湯本　124.1km　　21.1km　　 28.02km/L　　23.46km/L　　84%
用賀　　　　189.8km　　65.7km 　　19.17km/L　　17.10km/L　　89%
----------------------------------------------------------

結局、高負荷連続運転だと、シリーズハイブリッドの伝達効率が低いという
欠点が見えるわなぁ
だいたい、3気筒の癖に4気筒に負けるなんて恥ずかしいだろ
そもそもノアのシステム自体、30プリウス(2009発売開始)と同じもんだろ。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 20:23:27.12ID:/kja1z010
>>165
×強羅　103.0km
○強羅　103.3km

計算のやり直しを命ず！
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 21:16:39.06ID:dO21gdbb0
>>163
毎年の自動車税5000円と他車より小さい15インチってことでスタッドレス含むタイヤやホイール代考えれば燃費を含めても維持費は安くなるんじゃない？
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 21:53:11.86ID:jdNYvMNv0
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041200139/

比率にするとよくワカランので、実際のガソリン消費量で表してみた
---------------------------------------------------------
　　　　　　　距離　　　区間距離　区間燃料　区間燃料
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　セレナ　　　ノア
用賀　　　
中井　　　　54.6km　　　54.6km　　3.27L　　　2.97L　　　-0.30L
御殿場　　 84.0km　　　29.4km　　2.37L 　　　1.97L　　　-0.40L
強羅　　　　103.0km　　19.0km　　 1.62L　　　1.42L　　　-0.20L
箱根湯本　124.1km　　21.1km　　 0.75L　　　0.90L　　　+0.15L
用賀　　　　189.8km　　65.7km 　　3.43L　　　3.84L　　　+0.41L

合計　　　　189.8km　　　　　　　　11.44L　　11.10L　　　-0.34L
----------------------------------------------------------

コスト面だけ見れば、レギュラーガソリン150円/Lとしても190km走って50円程度の差
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 22:56:10.62ID:R3HfckJH0
>>170
だから、安っぽい15インチホイール&タイヤなんて、かえること前提だから、ノアボクステップなら必要無い金がかかるってことですよ？
完全に無駄な出費ですよ？
そりゃ、あんな安っぽくてダサいホイール&タイヤで我慢できるなら、それが一番安上がりでしょw
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 04:06:39.98ID:NxSRe1p10
>>171
そう。安くなるって話ししてるんだから。これは君の文章理解力の問題だから責められないね。

ダサいダサくないは人それぞれだよ。
私からすればインチアップしてるミニバンってくそダサいと思うから。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 06:22:43.05ID:kgU/8d0F0
>>172
インチアップもなにも元々が16なり17インチが入り始めてるのに、コンパクトカークラスの15インチ入ってるのはなぜなのって事じゃないの？
そりゃ、スタットレスに変える前提なら15でも良いけど、年中15インチはないでしょ。買い換えた時のコストは安いけど見た目はね…
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 06:49:11.35ID:EoCNlUw60
>>172
今どき15インチ？
ないわぁ
あと気がついてるかどうかしらんが
車体が重いミニバンでブレーキが小さいのは堂なんだろうね？
ステップワゴンはブレーキが大きいから15インチはけないぜ
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 07:43:48.06ID:g2uli3UM0
>>169
×強羅　103.0km
○強羅　103.3km

計算のやり直しを命ず！
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 08:34:11.16ID:g2uli3UM0
>>169
>合計　　　　189.8km　　　　　　　　11.44L　　11.10L　　　-0.34L

セレナ　189.8km ÷ 16.8km/L ＝ 11.30L
ノア　　189.8km ÷ 17.7km/L ＝ 10.72L
計算間違いばかりだからやり直しを命ず！
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 08:38:28.57ID:linYuSn90
ブリジストンのネクストリーの場合価格コムで見ると15インチは6000円/本、16インチは8200円/本、
4本で8800円の差がある
夏タイヤは大体3万kmが寿命やから
16インチは1km当たり大体0.3円の負担増やね
これを安いと見るか高いと見るか
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 10:30:17.16ID:2Q/QtEk90
e-powerは2段変速が最適だとノートに載ったときからずっと思ってて、検索してたら見つけたんだが
http://www.ntn.co.jp/japan/products/review/pdf/NTN_TR79_P033.pdf
NTNなんて会社初めて聞いたんだがこれまさにe-powerのためにあるようなシステムｗ
俺が勝手に妄想してたATやCVTではせっかくのモーターのダイレクト感がなぁ、でもAGSはクラッチ積まなきゃだから大きくなるし、ってのがまさにそのまま書いてある。
この会社が採用した仕掛けの変速の仕組みはいまいち理解できなかったんだが、0.3秒でシフトアップもシフトダウンも可能だってさ。
これ積めばスタートは9とかi-mmd並みの減速比で、70キロあたりで5に落とせる。i-mmdはいよいよ重いだけのゴミになるわ。
トヨタ系やホンダ系の会社じゃないことを祈って採用してくれよ日産さん。
その辺の事情は業界人じゃないのでようわからん。とりあえず大阪の会社みたいだな。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 11:58:31.32ID:qdba0QdH0
頭が残念なトヨタ工作員は置いといて

>>192は良いね。モーターは回転数の幅が広いから極端に加速重視と燃費重視に振った二速で十分だろう。
ステハイに負けない加速と燃費になりそうだ。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 12:09:17.41ID:aB7pRidZ0
https://i.imgur.com/0yn6JIi.jpg
最高速が200km/h以上だと2段変速のメリットがある
最高速が140km/hポッチで2段変速はコストが無駄なだけ
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 12:30:06.37ID:Shv2uHfc0
>>200
いやいや、なんでそう短絡的なんだよ。
その表だって二段変速にはメリットあるって認めてるわけだろ？
最高速はギア比で変わってくるんだから、車重や欲しい加速しだいで一概にムダとは言いきれないだろ。
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