プリウスPHV PRIUSPHV Part.18
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'; ､' ; ,´;｀'. ;'`,ﾞ、.'､｀ これは>>1乙じゃなくて
´' .; ' ; '､'. ､'; ､' ´;｀'., 衣がくっついちゃっただけなんだから
' .; ' ; '､'. ､;｀;' .; ' ; '､'.｀ 変な勘違いしないでよね！
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ｌ !ｊ ;'｀;、､:、. .;:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
/ルゝ '､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣ 社外ナビ、etc、ドラレコ、取り付けてみたけど、めんどくさかった。。
残りバックカメラ。。むり！
最初から業者に頼めばよかった。 PHVって高低差が重要だから
デカナビでこんな感じで高低差表示できたら面白そう
http://iup.2ch-library.com/i/i1900812-1523046432.jpeg
目的地セットしたら下半分に全道則の高低差を表示する感じ
この機能あったらモード切り替えが更に楽しそう >>8
クラリオン9型を自分でつけたけどナビレディセットを選んでおけば、
バックカメラの配線が来ているから、つなぐだけだ。接続キットはいるけどね。 下取り見積もりしてもらった。5社同時
1年8000kmでした。
パールホワイト、モデリスタAグレード、17インチ
高いとこで255
安いとこ220でした。
1年50パーきついっすわ >>13
そんなもんでねーの？
最初ガーっと下がってあとは収束するような >>13
本体400の１年一万キロ以下で55〜63%しか付かんのか
ガソ車はその条件なら７割はつくよな
やっぱり好き者のクルマ
需要ないんだな >>14
70パーくらいかと思っていたので、、、甘かった。ー
ちなみに30系は5年50パーでしたわ。
剛性パーツで一番効果感じるの、TRD のMCBかな？
ドアスタビと悩んでいるんだけど、装着している人いたら感想頼みます。 >>13
って事は、中古で買えば320万円位でそれ買えるの？ >>17
50パーだとあと2年は乗ろうかと
80kmくらいだすと常にふわふわしてる感じがどうしてもだめで。
17インチレグノですが、改善なし、、 >>16
ドアスタビライザーは止めとけ、非対応なのを無理に加工して取り付ける必要があり、衝突等の事故でドアが開きやすくなったり、反対に開かなくなったら、生命に関わる。
みんカラのレビューもあてにならん。
一方、MCBはオレも付けたが確実に剛性感が高くなる。状況によるが横揺れも多少減る。こちらは推奨する。 は？
非対応!?
ドアスタビライザーはお薦め
別物に変わるよ 「ドアスタビライザー 脱落」でググってごらん。なぜ自動車メーカーで採用されないかわかるよ。
ボディダンパー(MCBもその一種)の標準採用は少なくないのにね。 TRDのボディダンパー(汎用)はPHV含む50プリウス系には加工しないと付かない。
つまり23はエアユーザーということ。 >>26
入力をミスった。
ボディダンパーではなく、ドアスタビね。 PHVには対応してないとか何でやねん？
他のは対応だよな >>28
スタビを取り付けるドア側の座面が盛り上がっていて、付けられない。 ドアスタビ2組付けないとだし、効果出るのは
MCBかな？
勝手なイメージだけど、MCB取り付け部分にデッドニングした感じなのだろうか？
デッドニングっていうか、レジェトレックス貼り付けて
振動抑えるイメージ >>20
>80kmくらいだすと常にふわふわしてる感じがどうしてもだめで。
>17インチレグノですが、改善なし、、
ストレートでのサスの柔らかさを言ってるなら、たぶんMCBやメンバーブレースを付けてもほとんど効果はないと思う。
サスを硬くするのが望む方向に近いのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
