【MAZDA】マツダCX-8(KG)23列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 22列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1521298514/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ4列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520609896/
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured テレビキャンセラー自分で取り付けててマツコネの10mmボルトの一個がコンソール内に落下した(TT)
かなり下の方に落ちたと思われ。
これ広い出すこと可能なの？？
ショックやわあ >>66
スカイアクティブってそんなに融通効かない設計なんだ USBに入れてる全ての曲のアーティストとアルバムがunknownになってしまった件だけど、USBメモリのラベルを変えたら治った
多分マツコネの内部処理でUSBメモリのラベルがキーになってて、ラベルが変わったらまた全ファイルを調べてDB構築するような作りになってるんだろう >>64
マツダは混流生産だから注文順でグレードで生産スピードの違いなし。
多分だけど>>62は、そう書いてあったサイトを鵜呑みにしたかと。
「CX-8 納期 」で検索した時に上の方に出てくるサイトがあるけど、そこにXDは早いと書いてある。
マツダの特徴知っていればデタラメ書いているとすぐに分かる内容。 スレ伸びねぇ やっぱ狭い日本じゃディーゼル車は売れないのかー
日本人の7割はちょい乗りしかしなそー >>70
混流生産ってのは組立ラインの話。
Lパケならレザーも仕入れないと駄目だし、XDなら安全装置用の部品も少ない。
混流生産で少量多品種の生産できるだけで、急な生産量調整は無理だぞ。 >>74
そもそも混流生産って知ってる？
同じ組立ラインでアテンザとアクセラ等、ちがった車種を作る技術。
当然ながら組立ラインは部品がなけりゃ作れないわけで、急に特定グレードだけ増産しろと言われても無理。 去年広島の工場見学したけどcx-3とロードスター(とOEMのアパルト？)が同一ラインで組み立ててるのを見せてもらった
同一ラインで全車種作れるわけではないようだけど同一車種ならグレードの違いも対応可能なんだろうね >>77
これ読むと買い時が分からないって･･･
急いで飛び付くとバカ見るって事なのか！？
メーカーがこう言うことすると信用問題に関わりそう ふ〜。先程テレビキャンセラー取り付けたわ。初めてのDIY.小一時間でした。
以外に簡単でしたが、パネル外すのはコツが解らないとので怖かった。作業中エアコン使えないので真夏やったらキツイですね。 >>78
買い時難しくてもマイチェンまで改良を待たされるより良いけどな
最初からどんどん改良するって有言実行してるだけだし >>78
買い時が分かりやすい
＝明確な買い時がある
＝買ってはいけない時がある
買い時が分からない
＝明確な買い時がない
＝いつ買っても良い
ディーラーに行った時に
鮮度の落ちた車がないことはいいことだ 次の買い時ってマツコネ2でいいんじゃね？
末期の今は「買ってはいけない時」 >>77
ディーゼルでも気筒休止の例はあるんでエンジン単体で考えれば出来ないことは無い。
ただ、今のディーゼルは廃熱を利用したEGRとかDPF関連ですごく繊細な制御をしてるから簡単ではないな。エンジン温度が下がりすぎても燃費が落ちるし。
個人的にはディーゼルにコレがついたら、長距離派の人にはものすごく恩恵があるとは思う。 >>83
つまりsky-Dでは出来ないって聞こえるけど
ちょい乗りが多いからガソリンが都合いいんだよね どうやらダイナミックEQみたいな仕組みになってるねBOSE非搭載モデルは
onoffもないのにこういうの勝手にやられるとすごく迷惑だ
同じ曲をmp3gainで98dbと89dbにしたものを用意して、前者を音量18くらいで聞いた時と後者を音量25くらいで聞いた時は体感音量はほとんど一緒でもドンシャリ感が全然違う
マツコネ側音量が18くらいだとかなり高音低音が強調されるけど、25くらいからは全音域がフラットな感じになる >>75
それは知ってる。
只、マツダは部品在庫持ってないから、単一車種だろうと混流だろうと急な増産は無理ってこと。
もっと言えば、部品メーカーも在庫減らしてるからやっぱり急な増産は無理。 俺の理解では気筒停止の効果は
（１）スロットルバルブを開けさせてポンピングロスを低減すること
（２）壁面から逃げる熱エネルギーを低減すること
スロットルバルブが存在しないディーゼルだと（１）は関係なく
（２）なんて微々たるものだから効果は限定的
間違いあれば指摘して 気筒休止もディーゼルと同じで、チョイ乗りだと効果ないよね >>85
メーカーの人間では無いので何とも言えないが、出来るか出来ないかと聞かれたら出来ると思う。
問題は、ディーゼルはDPF燃焼とかEGRで熱量が必要になる。後、２気筒から４気筒に変わる瞬間の振動などはガソリンとは違うだろうし、そこら辺の機械的なコストの他、燃焼系のソフトの見直しなどをクリアーした上でどの程度燃費が伸びるか次第だろ。
このエンジンが当てはまるか解らないが、一般的にはディーゼルの気筒休止は燃費という点に置いてはガソリンに比べて恩恵は低いとされてる。
cx-8でガソリンがでるとしたら2.5ターボじゃ無いと不満が出そう。既存の2.5だとcx-5で言う2.0のグレードになりそう。
まあ、2.5ターボならエンジンスペック的に今より値段は高くなるだろうけど。 次の買い換えタイミングはマツコかな。
Xまでは待てないよ 売れてると言われてるのにまだ２台しか見かけないのだが、都会ではよく走ってますか？
新型５も殆ど見かけない。 >>65
ふう〜なんとか奇跡的に自力で救出できたわ >>92
普通乗用車保有台数が6200万台くらいに対し
3月末のCX-8販売総台数1.3万台なのでそんなもんでしょ。 >>93
おめー
いきなり部品紛失しなくてよかったな 笑
>>94
CX5でもたまに見るくらいだもんな。
あれで通算何台だろうか？ さすがにCX-5はしょっちゅう見る。
秩父から奥多摩、上野原を通って戻ってきたが10台はみた。
CX-8は0台。 >>95
ありがとう
フレキシブルのマグネット棒とファイバースコープ併用して約4時間。
モヤモヤ解消されてまじで良かった。
それと普通見れないダッシュボード内部、隅々まで観察できていい経験になったわ
腰いわしたけど >>98
動いてるものだからそういうことも
あるんだろう。今日のは行きと戻り以外は
ほぼほぼ山道だったからな。
ときどきセンターラインがなくなるやつ。 ガソリンターボに期待してるならマツダの資金じゃ日本では出さないのでは
そのうちハリアーLが出るからそっち買いなよ 日本じゃなぜかくっそ重いくっそストレスの溜まるNAが人気だからターボはリセール弱そうだけど
ガソリン車でマツダ選ぶ理由ははっきり言ってないね ディーゼルでコスパ求めるならマツダ一択 ？？？
2.5ターボは既に開発済みのエンジンなんだから関係なくね？ >>83
ディーゼルは過給が前提、気筒休止すると排気圧が急激に下がるので最悪の場合は給気が逆流する。
逆流はしなくてもかなり出力低下するから、切り替え制御が難しいんだろうね。
ガソリンは過給なくてもそこそこ出力でるし、切り替えスムーズだから商品化できたのかと ポンプロスが小さいエンジンで気筒休止はほとんど意味なし
むしろ高負荷燃焼にするとNOxが爆発的に増える
難しい以前にやる意味がない
ストイキで三元触媒頼みのガソリンで大排気量ならではの技術だよ まあ、魁アクセラが出た後の来年の今頃にはSKY-Xの2.5Lとか出して来るんで内科医？
2.5のXなら従来型SKY-Gの3リッター相当のスペックになる計算。
その位ならCX-8でもそれなりの走行性能になるだろうし。 ディーゼルで鬼頭休止するんだったらホントにクランクシャフトから切り離さないとダメなんだろうな
日産の可変容量シリンダーの方が現実的
だがディーゼルの熱効率はガソリンより上なのでそんなことしなくても充分だけどね >>106
新しいエンジンは信頼性が不安だから2.5ターボをパワーをおさえて燃費重視よりにして発売して欲しい。
はやくガソリンエンジンだして、Xまでは待てないよ。 ディーゼルで何の問題も無いけどなぁ。
あの車体で瞬発力出して走ってもどうなんだろうね。
アメリカみたいにガソリンがアホほど安けりゃコストメリットあるんだろうけど、安い軽油で450Nm出て15km/lぐらい走れば大満足なんだけど。 BOSE無し6スピーカーモデルの、フロントとリアのスピーカーをカロッツェリアのカスタムフィットの17センチのに変えたら、爆発的に音良くなりますか？
10万ちょいくらいであとづけBOSEのサービスやってほしいわマジで >>114
であれば、従来CX5に対して煤減少してるのだから、少なくともそれより小さな問題だと思います >>112
とりあえずスピーカーそのままで軽めにデッドニングしてみては？ >>116
小さくねぇよ dpf再生がある以上ちょい乗りしかしない人は乗れねぇだろ？少なく見ても日本の車の半分以上はちょい乗りしかしないだろ？ディーゼル車買ったから週に1回はdps再生のために長く乗らないとって思って10年間続けられるかな？ >>118
俺も10年乗ろうと思ったけど、5年保証が切れて乗り替える方が精神的にいいかなと思いはじめてる。 >>118
いや、だからCX5に対してと言ってますよ。
dpf周期もCX5とは違いますが、チョイ乗りに適した車じゃないですよね。
因みに僕はCX5で4年、3.5万kmノントラブル、平均速度26kmです。
5月には8納車されるので、またチョイ乗り繰り返してみます。 BOSEはアルパインの中級グレードだから、上級グレードに交換すれば、BOSEよりも音質はあがるんじゃない。 毎朝2kmの通勤だが気にしても仕方ない
たまに長距離走るよ うちの会社、バイク自転車通勤禁止だわ
保険の兼ね合いで？！田舎なのに 俺も前の会社は晴れはバイク雨降りそうなら車で通勤してたのに
親会社に吸収合併されたら厳しくなって
どっちか申請してどっちかだけで通勤しろと言われて
バイクはガレージで埃をかぶっているよ 部品取り付けでバンパー外したんだ。
作業終わったとこでファスナーが1個残ってた。
(´・ω・｀) 皆さんドライブレコーダーってどんなのつけてます？
取り付けるのははじめてで何が良いものかも分からず
あれこれ検討するだけでも納車待ちの楽しい時間になりますね >>128
ドライブレコーダーはどうしてもモニターなしがよくて、衝撃検知も安定して電源取れる純正の高い方にした。
後部はシガーソケット近くに3000円の安物をとりあえず付けてる。
どっちもバーグラーアラームと同じで、気休めと思ってる。 >>130
ルーフレールをオプションで付けれるかどうかなので、無ければ区別はつかないと思う。 見た目での違いはホイール、ライトのLED、ドライビングディスプレイ基部、三列目の素材くらい？ >>135
違うらしい
発売前あたりにここで話題になってた
俺は自分のプロアクとディーラー展示の革モデルしか見たことないから、無印の素材感はよくしらんけど、
プロアクならスルスル素材の部分も、全部ボソボソ素材だとかなんとか 北京モーターショーで出すんだな
中国で出すということはガソリン仕様の追加の可能性が高まった
アテンザ「なお国内にターボは来ません」 >>135
Lパケでも三列目は本革じゃないらしいしね みんカラで無印のXDとの装備差をまとめてる人がいたよ
その1
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/126354/blog/41014068/
その2
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/126354/car/2504363/4612602/note.aspx >>140
これプラス、Aピラーのツイーターで全部かな 画質やらで色々文句出てるが、俺には360ビューは想像以上に便利
嫁説得用のオプションだったけど、つけてなければ未だに駐車場でモタモタしてると思う 人に寄るだろうが、俺は360モニター使いづらいな。
画面の小ささもあるが、そもそも映像が荒い&補正がだめで見づらい。
結局はドアミラーとバックミラーで停めてる。 満点でASV＋＋はやるね！
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116526.html マツダは真面目ですよ。
CX-3以降の新車はWLTCモードも出してますから。 全項目満点とはすごいな。
大型SUVで安全性能までよく煮詰めたな。
歩行者ブレーキでも満点とかすごいわ。
2トンのクルマをよく止めれるな、あっぱれだわ。 マツダの規模で生き残るためにはこういうとこでも性能を上げていかないといけないから大変だね。
遮蔽ありの飛び出し歩行者でこのクラスでちゃんと止まれるのは本当にお見事だわ。 物陰からの飛び出しで45km/hから止められるっていうのに感動するわ。
人だったら空走距離あるから止められるかビミョー。 車内静かだってレビューをよく見るけどCX-5と同じ位？
初代CX-5乗ってるけどドアからの音漏れが恥ずかしい
ディーゼル選択でCX-5かCX-8のどちらを買い換えするか調べてます >>158
ナチュラルサウンドスムーサーが装備されてるので、初代CX-5よりは静か。
現行のCX-5だと差はないなぁ
試乗して体感したほうがいいよ 静かかな？普通だよねうるさくもないけど
あとちゃんとディーゼルエンジン音も聞こえるしな
19インチホイールのせいで結構道路の凹凸拾うしね
5みたいにインチダウンプランありゃいいのにね
そのうち出るんだろうが17インチは快適レベルが格段に上 17インチのスタッドレスはかなりコンフォートな乗り心地でよかった >>158
雑誌によると現行のアルファードとほぼ同じ静粛性だった
計測器を使ってたからかなり信頼できると思う >>160
19インチでもミシュランにすれば解決するよ 初代cx-5と比べたら格段に静粛性アップしてるよ。
それと比べるならエンジンをかけずに乗るだけで違いが分かると思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
