[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【3代目】NEW BMW MINI Part23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518436806/
【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503969048/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part10 [ミニ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505799192/ >>164
今履いてるホイールのインセット(オフセット)がいくつでリム幅いくつだから、今よりナンボ出っ込み引っ込みするか、そう考えると自分である程度想像出来ると思うよ！
リム幅はインチだから1増えると25.4mm幅が広くなる。内側と外側に約13mmずつ増えるってこと。
例えばだけどr53の純正が7J+48(記憶によるとだから間違えてたらごめんなさい)だから、7J+37ならリム幅は変わらず11mm外に出る訳だよね？
となると内側は気にしなくていいから、今の状態から外側に11mm出た時、フェンダーから出るか出ないか、それが問題になってくる。 >>164
17インチ7J+48に15mmのスペーサー入れてたから大丈夫かと スクラブ半径は気にしないの？
ただでさえハンドル重いし、パワステポンプの負担を増やすような事はやめておいた方が良いんじゃないかな？ みなさんホイール関係のコメントありがとう！短時間で複数の情報をもらえるだなんて、おもわず目を疑ったよ。
>>166
+42 じゃん！でも 42 でどんな感じか写真まで載せて見せてくれてありがたい。
安物で恥ずかしいだなんてとんでもない。自分は中古しか考えてないよw
>>169
+37 っての単位はやっぱり mm なんだね。今はまさに純正OP の 7J+48 なんだ。11mm 外側ね、サンキュウ。
ただ見た目はなんとなく想像できても、干渉しないかとか車検通らないかは分からなかったんだ。
>>170
心強い一票、たすかる！
>>171
215 はいつか試してみたいけど、225 の予定は今はなしだよ。ありがとう。
>>173
パフォーマンスへの影響ってことだよね。デザイン、軽さ、値段のバランスが素晴らしいから検討中だけど、
走りを損なう悪手だけは避けたい。スクラブ半径っていうのね。
あわよくばパフォーマンス向上してくれればなんて思ってたけど、悪い方にいくのかな。
その言葉から調べてみる。ありがとう！ 昨日の関東、車両温度計読みの外気温度23℃で渋滞(アイドリング状態)にはまると、水温112℃迄上昇し、高速ファン廻るのですが普通でしょうか？
水温はOBDから読んでます。
エアコンOFFです。低速ファンも動いております。 今低速故障中だから確認できないけど、多分エアコン入れないとその動作になる気がしました。
エアコン入れとくと100度までに低速が動くので、
エアコン常時ONをお勧めします。
ついでに100W抵抗を外付けするやり方で直した時に
風が当たらないところに抵抗設置したら熱で自壊しました(残念 >>176
CPUクーラーみたいにシリコングリス付けてねじ留めがオススメ。
うちの子には、孔いっぱいあけた長めアルミ板も挟んである。 >>175
odb から読み込むケーブルとかあるんですか？ >>175
自分のは夏でも105度で低速まわってそれ以上上がることない >>177
ついでにお聞きしたいのですが、
防水処理ってどうされましたか？ チェックメイトのシールが剥がれて醜い状態に、、
貼り直しできるのかな 教えて下さい！
odbつないだら、ラムダセンサー以上とでました。警告灯がついてる訳ではないのですが、交換するメリット、交換しないことによるデメリットを詳しい方教えて下さい。 >>182
センサー異常なら警告灯着くと思うけどな？
もし異常が本当なら燃調濃くなって燃費が落ちるよ
触媒にも悪影響だから変えた方が良い >>180
抵抗取付
防水は気になるが、それより気になるのはプラス線がボディーに触れるショート。
で、抵抗両端部をヒシチューブ（熱収縮チューブ）で覆ってある。
抵抗周辺は温度がそれなりに上がるので、濡れてもすぐ乾くと思い込んでる。
見えやすく点検しやすいところに設置できるとイイカモ。 マツダの電動油圧もホースとパイプの勘合部からオイルが漏れるから
32年まで無料修理してるんだな
ポロは故障の記事はないようだけど、信頼性高かったのかな >>183
もしかしたら過去に異常がありましたってことですかね？
ハーフスロットルで加速に段付きっぽい症状がでてるのでそれも関係あるのかな？全開なら症状でない。ラムダ関係ないのかな。 初めてオイル交換したけど、オイルフィルターケースがうまくエンジン側にハマらなくてめちゃ焦ったわ
強めに押しながら捻ったら入ったけど、本当コツがいるんですね。 >>187
ガクンは無いです。1速ならガクガクしますけども。
冷間時3速ハーフスロットルで段つき加速です。
点火系かな？プラグは良い色してたんですけど7万キロ無交換ですからねぇ。
警告灯ついて無いのでラムダ変えても意味ないかもですね。燃費は一応12キロでてます。
あー言い忘れてました。前期r53です。
後エアコンのスイッチ入れると助手席足元付近から水が流れるような音するんですが仕様ですかね？ R53で12km/Lはいいなぁ うちのR53は多少社外品入れてるとは言え高速乗らない限りその領域に届かないな
水の流れるような音うちの個体にもある
仕様だと思ってるけどみんなそうなのかな >>189
オートマなのかな？だったら乗ったことないからいまいちイメージし辛いんだけど、
七万無交換だったらまずプラグは変えた方が良いかと。
燃調系のトラブルは、基本消耗品全部変えれば治る物だと思って
どんどん変えて試すしかないのが現実じゃないかなぁ。
10年7万kmなら
プラグ、燃料フィルター、点火コイル、o2センサーは
もう全部変える頃合い過ぎてると思う。
過剰整備だと感じたら、左から順にやるのが費用対効果的に良いかと。
PEAベースのガソリン添加剤もインジェクターとかに効くよ。 >>189
水音はクーラントにエア噛んでる
自分でもエア抜き出来るよ。
クーラントの蓋ゆるめて(吹き出し注意)
ヒーターMAX、ACオン、で10分くらいアイドリング >>186
加速に段付き、なら
燃料フィルター詰まってんのかもね
燃調が上手くいかず、
代わりにo2センサーがエラー拾うのはあり得るなと今書いてて思った >>188
アレ何回やっても慣れないよねー。
自分のはタワーバー入ってるせいでまた狭い空間で変な向きでねじ込むから尚更 >>191
すみません。6速でした。
プラグから交換してみます。ダメならコイル、フィルターは汚ねえだろうなぁ。
添加剤確認してみますね。 >>192
あれエア噛んでる音でしたかー。
すぐできそうなんでやってみます。
親切にありがとう。 >>195
全部バラバラの場所だから無理に一緒にやろうとしなくても
出来るタイミングでやれば良いね
まぁ燃料フィルタかなと思うけども >>196
ただエアコンガスが流れる音じゃないかな？ >>198
ガスが流れる音かもです。
それは仕様ですかね？ >>203
ミニに限らず大衆車の殆どは聞こえると思う
高級な車でもよく耳をすませば聞こえるけどね 今日は整備しようと思ってたが雨の天気予報だったので昼まで寝てたけど雨降らなかった・・・
ガレージ欲しい 家潰すか プラグ自体が吹っ飛んでしまっているようです。ネジ山無しのガバガバですと…
ヘッド交換か下手すりゃエンジン丸ごと交換だなぁ、参った。 プラグが飛ぶなんて聞いた事ないなぁ...
どうやったらそんな事になるのだろう
閉め忘れ、または逆にオーバートルクで閉め過ぎたのだろうか R53でしょうか？
プラグ飛ぶならホールから色んなものが出てきそう R52のクーパーSです｡
インタークーラー外さないとアクセスできないので、閉め忘れとかは無いと思います。あと２か月で車検だったのに。 ttp://bal-ohashi.com/products/jack/no-921/
このジャッキスタンド使って見たんですが、
上げ下げしてある時に少し滑ってしまうことがありました。
作業中は安定していたのですが、
耐震ゴムなどで滑らないようにした方がいいのか・・・
経験のある方ご教授下さい。 >>204
今までの車歴でこんな音聞いたことないので仕様ではないですね。 >>209
R52SならIC外さずにプラグ交換できるけど、
何か勘違いされてるわけではないよね？ ちょっとした段差やギャップで後ろからガタン、ゴトン
これはスタビブッシュですか？スタビリンクでしょうか？ >>210
滑るって？
片方おろす時に多少動くのは普通だよ
ウマの脚が全部付いてない、とかでもない限り
特に問題無いと思う
ジャッキ上げてて横方向に動くのは足場が悪くて
スムーズにジャッキが動かない時だけどそっちは平気？
アスファルトは危ないよ >>212
すみません、社外の大容量に交換してます。 >>211
チョロチョロとかジュルジュルみたいな小さな音じゃない？
ちょうど助手席の前あたりにエアコンのユニットがあって、コンプレッサーで圧縮されて液体のフロンが気体になるガスの流れる音の可能性が濃厚だと思ったけど違うと思うなら他に原因があるかもね？ 中古でH17年式mini r53 を購入しました。
センターメーターに純正ナビが入ってますけど、
肝心なディスクが無い状態です。
このディスクのメーカー？型番？分かる方教えて下さい。 Ｒ５３だけど車検の直後にプラグ１本とんだなあ・・・
締め忘れか？
プラグコードの挿入部分がシュポシュポ鳴ってピストン状態
凄い異音ですぐに止めたから、プラグ単体がフッ飛んで
ボンネット内で暴れるということはなかったけど、ネジ山は変形してるから
今はプラグが抜けない状態だけどそのまま走ってる >>218
プラグが飛んだのに、抜けないからそのまま走れてる？？？３気筒ナウ？
どうもようわからん。プラグコードが抜けただけではないのか？？？ >>214
仰る通りで、片方ウマ外して下げる時にジャッキの動きがスムーズでなく、車体に力が加わって動いたというところです。
ジャッキの下に木の板か何か敷いて試してみます。 >>219
出先でプラグレンチがないから、たまたま車内にあった棒とプラグをシールで
巻いてくっつけて、そのまま穴に挿入して回してプラグをヘッドに固定後、
棒を引き抜くという荒業の応急処置。
帰宅後、プラグレンチで再び外して付けなおそうとしたが、ネジ山が変形（おそらく上部だけ）して
プラグが変に空回りして取れなくなった（プラグレンチの磁力では持ち上がらない）ので
締めてそのままにしてる。プラグを交換さえしなければこのまま走れる >>220
俺も整備でフロアジャッキ使うとき、うちの家はアスファルト敷いてあるのでコンパネ敷いてからフロアジャッキ使ってます >>221
ヘッド下ろしてヘリサートで治りそうやん
プラグが飛んだ原因は調べた方がいいと思うけど >>216
そんな音です！でもエアコンあまり冷えないんですよー。
サンルーフからも日差しが差し込むし暑いです。
r53てエアコンあまり効かないのですか？ >>224
普通に効くよ？
今の時期、外気22度なら
吹き出し口を温度計で測って10度以下に冷えてなければ
本来の性能出てないと思う。
ここ10年でエアコンメンテしてなかったら
ガス入れ直してくるのが良いと思う >>213
同じ症状でスタビブッシュ変えたら直りました。数百円だし、簡単なので試しに交換してみたら良いと思う。買うとき2個セットかどうかよく確認！ プラグ抜け
本人じゃないけど、今となっては原因究明は難しそう。プラグ側のねじ山で済めばいいけど。
以前、締めすぎか斜め入れでねじ山を傷めてた可能性もある。
それと最初は手で感触確かめながら入れないと危ない場合ある。EJ20では水道ホース使ったりした。
どうにかプラグとエキパイが抜ければ、ヘッドブロックばらさなくてもヘリサート入れられるらしい。
EXバルブ開いて切粉をブローだって。→ネット情報 大変だけどカムカバー外せばプラグがラジペンで掴める程度までは近くなりますね。 皆さん、ナビってどの辺に付けてるんでしょうか？
メーターの所につけたのですがなんかしっくり来ない。
ハンドルの左上だと若干視界の邪魔だし、難しい・・・
https://i.imgur.com/iL25Ixp.jpg バックミラーの横かAピラーの横、フロントガラスに吸盤付ける
それかレブメーター裏にステーつけてどっちかに出す >>230
うちもウィーンて出てくるやつがメーター下についてるけど、モニター出してると水温計と残油計がブラインド。 今日パワステのタンク-ポンプ間インホース交換終わった
しばらく油漏れを気にしなくて済みそうで良かった
ネットで交換手順参考にさせてもらったけど、ホースがなかなか抜けなくて大変だった 交換してみて思ったけど、インホースに関してはモノタロウとかで売ってる耐油ホース＋電線の可とう管なんかでも対応できそうだね
次は安く済ませてみるかなー 前スレでACコンプレッサーマグネットを頂いたものですが先程修理終わりました。
おかげさまでエアコン治りました。
ACコンプレッサーのプーリーを止めているネジをインパクトでガリガリっと締めこんだらネジがネジ穴の面で折れてしまって泣きそうになりましたが
なんとかリカバリーすることができました。 >>236
おおーおめでとうー！送った暇人です
GW前にとか最高のタイミングで治しましたね。
良いドライブを！ >>234
吸着してるとなかなか抜けないよね
回す方向にネジネジ捻ってあげると多少抜けやすくなりますよ >>233
同じだけどスポーツサス付いてると直径違うので
不安だったら測っとくと安心
ほとんどは16mm、jcwスポーツは17mm 皆様パワステオイルは交換してますか？
時間経つと濁りが凄いですよね >>239
とりあえず部品注文して取替えました。
外したブッシュと新品ブッシュで随分穴の径が違うなぁと思いながらも潤滑吹きまくって無理やりネジ締め込んでやりました。
肝心の乗り味ですが、全く変化ナシ！
後ろのガタンゴトンは一体？？？ >>241
異音は対策難しいのよな...
ディーラーとかでもほとんど断られる
定番で安い部分をまず変えて、違ったら
後はいろんな部分、掴んで揺すったり叩いたりしながら
特定して行くしかないんだ
ガタンゴトンと重い音だと足回りで確定だと思われるけど、
まず揺する、叩くで試せる部分をあちこちやってみよう ガタンゴトンも色々あるけどYouTubeで近い音が見つかると多少解決の糸口が見える事も
https://youtu.be/SbtPpHYzZmE
自分も今こんな感じの音の原因を探してるよ...
MINI R53 のキーワードに
rattle (カラカラ)
knock (コンコン)
clunk (カタカタ)
noise (異音)
とかキーワードを追加してググると見つかったりする ベルトテンショナーか、その他プーリー類？
ウォーターポンプの羽が朽ちてたら水温も上がるのかな
俺のもそろそろ音が出る頃合いかな 回転数に合わせてっていうのは自分のr53でも鳴るなあ
低回転からコロコロ鳴ってる
リアの下回りから聞こえる気がしてマフラーなんかが干渉してるのかなと思ってたけど多分クラッチから鳴ってるっぽい >>243
相変わらずここは勉強になるなー
せんきゅー >>244
どのクルマもある程度の金属音はするよ
もし他の個体と比べて極端に大きくなってきたら
長いドライバーの持ち手部分を耳に押し当てて、
先端を各部に当てるとピンポイントで特定出来たりする。
アイドラプリー、オルタネーター、テンショナーあたりのベアリングが逝く事が多い。
エアコン、スーチャーは案外長生き。普通に乗ってたら20万kmは平気だと思う 初めて質問します。R52です。
Rにギアを入れると、ピーという連続音が鳴るようになりました。どうやらバックソナーが動作していないようです。晴れた日の日中など、動作する時もあります。雨の日は必ずピーと鳴って動作しません。自分で直す方法ってありますでしょうか。 雨が原因ならセンサーに水がついてるんじゃ無いかと思うけども。
リアのホイールハウジングがタイヤと擦れて穴空いて汚れが入ってるとかね。
後は無いと願いたいたいけどR52ならではの問題として水漏れ、漏水。
ホロの可動部の辺りに手を突っ込んで触ってみて、
濡れてる、湿ってる感じはする？
DIYで治せるとして
・リアバンパー着脱(ジャッキアップしないでも出来るけど、出来る方が作業はラク)
・内装カバー着脱
・テスター持ってる
が条件かなと思う PDC、パーキングセンサーが正常か、
確かめるのはすごく簡単で工具も無くて出来るからまずそれをオススメするよ
https://youtu.be/89engAgn-XA
動画も色々有るんだけど、
エンジンかけなくて良いのでリバースに入れてキーをONポジションに。
要はピーピーなる状態にして、リアバンパーの4つのセンサーに耳を当てて音を聞く。
正常なら「ちちちちちちちち」って音がしているので、
まずはセンサー四つとも音がしてるか確認を。
もししてない奴があったら、多くの場合センサー配線が緩んでる事が原因。
雨の日だけ、って事はどこかの配線が湿ってるのかもしれない 今ウチの見てきたけど
遮熱板曲げて手を突っ込めばバンパー外さんでも行けるかな...
スマホを動画撮影しながら突っ込んでみれば
配線、コネクタの状態くらいは見えるかも おっとミニのセンサーはバンパー内側に押し込んで外すタイプだから
もし外すならそこだけご注意を。
動画のは内側から外に押し出して外すタイプ 燃料フィルター変えて、PEA添加剤多めに入れて
高速200km走ったらめっちゃ調子良くなったわ
まだまだ調子戻すのに出来る事ありそうだなー >>248
ありがとう、窓あけてるとけっこう気になるけど普段はそうでもないけどそのうち対策しようと思う R53前期6速ですが、
エアコンの故障は素人DIYでどうにかなりますか？ヌルい風しかでません。
①エアコンスイッチ入れると微妙にエンジン音が変わる⇨マグネットクラッチok
②低速ファンはレジスター交換で対処済み⇨電動ファンok
③その他はガスの量、オイルの状態は未確認
ガス漏れならガス補充しても意味ないもんですかね？一夏位なら待つんでは？と勝手思ってますが…
ご教授お願いします。 ガス漏れなら度合いにもよるけどガス補充でひと夏間程度の回復は見込めるとおもう。
ただDIYするには必要な機材を揃えなきゃならないし、スタンドで漏れ止め材(スーパーシール等)入れてもらう方が安くて効果的かも(シール効果復活の他に冷媒ガスも入ってるから補充になる)
ただ漏れてるところに圧力掛ける訳だから、漏れが多くなる可能性があることを理解してやってね。 >>256
ACコンプのマグネットクラッチのスイッチが入ってるならガスは入ってる
ガス圧センサーが付いてるから
コンデンサの目詰まりとかでもセンサーが働いてコンプレッサーonにならない。
「一瞬ONになってすぐOFF」、だと冷媒フローが詰まってる。
システム全体の点検が必要。99%はコンデンサの交換になる。
「ONのまま、エンジン負荷増えてるけど、冷えない」なら殆どの場合はエキパンが目詰まりしてるだけのはず。 コンデンサとかが詰まったりするのはほとんど
「エアコン漏れどめ剤」が原因だから絶対に勧めない...
中古で買ってて前オーナーが入れてた、とかなら
早いとこガス抜いて入れ替えるのがせめてものミニに出来る事だよ
なおエアコン故障で一番多い原因が「ガス入れ過ぎ」だそうで、、、
全量抜いて規定量入れてくれる所でガス量チェックする事からじゃないかな...
その上で、効かなかったら「冷媒回収してくれ -> DIY」-> 作業後再度ガス補充
GW明けから電装屋狂ったように忙しくなるから
パーツの手配だけでも早いとこやった方が良いね R53（2005年式）だけど昨日から
クラッチペダルを踏むと軽い引っかかりを感じるようになった
走行に直接関わるところだけに精神衛生上よくない
なんだろう？ >>260
なるほどなるほど
症状みながら考えてみます。
エキパン交換で済んだらいいなぁ 正規Dでパワステ一式見積もり取ってみたけど、
ポンプが133920円だ・・・と・・・
この金額なら中古の持ち込みか修理か
自分でやってみるけど、高すぎるだろ！ 社外品に抵抗なければZFのパワステポンプが5万あれば購入できるよ
替えて1年経つけど普通に使えてます 元々ZFだし、BMWマークにこだわる理由は何も無いと思うよ。
輸入車は長くパーツ出るのはありがたいんだけど
どんどん値段上がっていくから。
初代でディーラーに持ってくのは、
かなりの好き者しか居ないと思った方が良いかと。
ディーラーも見積もりだけして直さない客に来られても困るし。 やはりZFか！
あのメーカーに今迄どれだけ泣かされてきたことか！！ >>266
新品社外があるですか！！
型番教えてください！
>>267
Dは診断料として見積もりだけで五千円近く持っていくから問題ないですよ。
もしろ優良客ぐらいな勢いです。
一応購入店なんですがね・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
