[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【3代目】NEW BMW MINI Part23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518436806/
【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503969048/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part10 [ミニ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505799192/ パワステポンプが止まらないのは何にせよ
外さないと対処出来ないね。
ファンが壊れてオーバーヒート気味になると壊れるのが早まるとよく見るけど、
年式考えたらもう壊れても不思議じゃない頃合。
外したら穴開けてダスト飛ばせば治ることもあるそうだけど...
https://item.rakuten.co.jp/emuzuparts/3241-6778-425set1/
変えるのはこれに、パワステフルード必要分。
サブフレームおろす事になるから
各部のブッシュやインナーボールジョイントも変えた方が良いと思う。
変えたことが無ければ劣化しきってるから。
ディーラーだと高いよ... もしDIYでバラして治すならこの動画が詳しい
https://youtu.be/5jXZpMPXUi8
単純に、ダストが溜まってショートしてるだけみたいだから サブフレーム降ろし・・しかも全降ろしコースだ・・・ガンガレ！ パワステポンプだけなら
なんとかサブフレーム降ろさずに行けるよ。
やった事ある http://www.billswebspace.com/MiniR53PSPFanDuctDIY.htm
写真はここに全部ある。
液抜いてホース類全部外すのはパズルみたいだけど
難しくは無い。
全部抜いたら、ケーブル類横に退けてポンプ本体を、
うまく傾けるとサブフレームそのままで抜けるよ。
言葉にうまく出来んのだが...やればわかると思う ディーラーだと他のホース類も強く交換を勧められて
15-18万くらいのコースだと思う。
ポンプとファンのみ、サブフレーム降ろさず交換なら10万以下でやってくれるところが見つかるかな...と言った所。 そうそう知恵の輪ってほどじゃないけど上手いことしたらあの空間から抜けるんだよー
いい勉強になったな 初代R50買いました！
10万キロと大分危ないかもしれないけど大事に乗っていきたいです。
でも、職場に乗っていったらあばちゃんに「軽なのにナンバー白くしたんだ・・・」って感じで言われた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
オリンピックナンバーのことは知ってるのにMINIの事は知らないとかあり得るのんσ(^_^;)? >>75
おめ！良い色買ったな！
定期的に様子見てあげれば10万kmなんてまだまだ通過点。
20万超え、30万km超えが普通に居るからね初代
可愛がってあげてね >>75
あばちゃんなら、ありえるんじゃないかな？ スーチャーのオイル交換って簡単に出来ないかなあ
封入式で交換サイクルなんて設定ないけどリフレッシュ兼ねてやりたい･･･ 64です。
皆さま、本当にありがとうございます。
返信遅くなり申し訳ありませんでした。
修理工場に相談したところ、やはりポンプで間違いないそうです。冷却ファンの動作は問題なかったのですがポンプ内部の制御がダメになっている模様。高額修理になりそうです。 >>75
知り合いにミラジーノ乗ってる人が居て勘違いしたとか 中古でr53前期買って低速ファンが動いてないことに気づいてバラしたら配線が三本ありました。これって後期のファンってことですか？
普通にレジスター交換で動きましたけども、ファン外す必要なかったかなぁ？
記録簿みると1年半前にディーラーでファン修理してるみたいなのですが、後期用のファンでなおすってことありえます？ 早起きして6時からミニ弄って
今髪切ってきた。最高の週末だなぁこういうの いいな切る髪があって
俺の頭の場合ミニのイメージダウンになりかねんのでもう降りようかなと思っとる
カムリでも買おうかな… 2年前に足回りリフレッシュ、半年前にアッパーマウントからベルト周りリフレッシュしたR53後期9万km売ったけど5万だった >>86
R50の9マンキロ。車検まで2か月でこの前売ったけど10マンだったよ 査定マイナイスポイントが多かったから処分費用かかります覚悟だった、5万でも良かったよ 俺はコペン、R53もう10年くらい乗ろうと思って手を入れてたんだけどね 車検で50万〜100万とか掛かったら箱がえしたくなるもんね へー
返答ども
違ったジャンルに変える感じですかね >>84
無いじじいも有る若造も
誰が乗ってても似合うのがミニの良さだから
そのまま乗り続けれ
初代はもうホントに色んな人が乗ってて楽しいわ >>84
スカスカのハゲだったけど薬飲んでドフサに回復した >>100
その薬教えれ！カムリのお金全部その薬買うわ！ リジカラ、すごいねコレ
走行増えてやれたボディが、信じられんくらい
シャキッとしたわ。こんなもんがこんなに効くとは >>94
コペン良いよねえ
自分は50万kmまで乗ろうと思って
今色々手を入れてるわ
F世代からはハッチしかMTが残らないんだよな...
初代で走れるだけ走ろうと思う >>82
http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=RH32-EUR---R52-Mini-Cooper+S&;mg=17&sg=05&diagId=17_0220&q=17117541092
パーツリスト見る限り互換性は無い、
ので特にディーラーだったらそれは考え難いと思うんだが...
このサイトで車体番号入れて適合確認してみたら？ 下7桁だけで良いからね。
TR54321、みたいな部分 >>38
こんなシートの下に隠さなくても普通に付ければいいのに
ヨーロッパの防犯上の規定か何かで隠してあるのかなぁ？ サイドマーカーなんですが、レンズの中に水が入ります。
そこでゴムパッキンを変えようと思いOリングをホームセンターで購入しました。
が純正品より若干線径が細いようです。デジタルノギス（安物なので精度は・・・）で測ってみると
純正が 線径φ2.5mm × 内径φ16mm ｘ 外径φ22mm （測定精度は自信なし）
SANEI補修Oリング 線径φ2.4mm × 内径φ15.8mm ｘ 外径φ20mm
でした。しっかり水が止まれば問題ないのですが、何かいいパッキンあったりしますか？
明日、購入したパッキン付けてみて水をぶっかけて実験してみますが。 >>95
車検はDで16万くらいだったんだけどね、手入れてたから毎度ほぼ最低金額
>>102
遊びがなくなるからね、エンジンマウントにも噛ませたことあるけど流石にやり過ぎだった
>>103
R53はMTだったけどコペンはCVTにした、ノーマルはドン亀なのでチマチマ改造するかもしれないけど
走りより屋根あけてゆったり走って楽しむ予定、納車に4ヶ月かかるから来るのは7月〜8月くらい >>89
もったいないな。
解体屋に不動車もってくのと同金額だわ 誰かが言った。
車は売っても買っても損をする。だから、お気に入りの車とはトコトン。
ホントそう思う。 解体屋にもっていくと重量税の戻りと鉄くず代で5万にはなるよ。ディーラーがよくいう〇円とか処分代がとかは嘘 R53なら10万キロで修理して綺麗にして売ればそこそこの値段で売れるだろうね
下取り5万、10万ならボロ儲けだな 国交省の不具合情報、検索出来たので興味本位で初期型ミニの検索掛けたらパワステ異常でめっちゃ事故起こってるのね。
いい加減リコールにならんのかねこれ >>112
R53はこれから5年くらいが格安で買える最後の時期だと思うよ
1990年代のジャパニーズスポーツも今値上がりハンパないもんね
ほんの10年前なら格安で転がってたようなクルマが
どえらい値段になってる
潰すには勿体無い車だから
良いガーディアンが見つかって欲しいよどの個体も... >>114
そりゃ突然重くなるんだもんな、進路が予想外に膨らんだりして事故るのなんて当たり前だわ
自分のはたぶん対策済みだけどリコールしろよと思う そう。急に重くなる。ちょうど車検だったから一緒に治してもらったけど40万くらいとられたわ パワステ修理そんなにかかる？
オレも修理したけど10万そこそこだったぞ ならんよリコールには。
仮に走行中に急になっても普通に舵取り出来るから >>118
車検、って色々ある中の40万なんじゃ無い？
ディーラーの言う通りにやったらそのくらい普通に行く Dでパワステ純正だと13〜15万コース
車検基本で15万くらいだから10〜万くらい別のが入ってるね 車検の見積もり80万超えてたことが一回だけあるわ
ディーラーに出すとよくある話 最近、R53スーチャーMTを買ったんです。
普段は何ともないのに1速2000回転くらいで繋いじゃった時に、後ろの方からウォーンて金属が擦れるような音がするときがあるんだよね。それも確実な再現性が有るわけでは無いから、ディーラー持って行っても分かりませんて言われるよね。
先輩方で同じ症状の方みえましたらどうやって解決したか教えて下さい。 ebayでフューエルポンプの頭が緑と白いのあるけど 違いは色だけ？
安い方をストックしときたいのだけど問題ありですか？ >>124
後ろの方って車体後方？
ホイールハブの劣化くらいしか無いと思うけど
車速に合わせて上下する音は駆動系だよ
それかブレーキ、だったらもっとキンキンした音かと >>125
製造時期で16146763177 (2004年以前)と
16146765121(2004年以後)があるよ。
realoem見る限り互換性無しと書いてあるから
適合確認が必要。 >>124
特定の周波数だけで共振してるケースもあるか
遮熱板やマフラーハンガー辺りが曲がってないか、
千切れて擦れてないかもチェックしよう。
こっちはもっと「びびび」「びりびり」みたいな音 >>124
そして忘れてたけど おめ！
良い色買ったな！ >>126
返信ありがとう
特定の周波、周期って訳ではなくて1速スタート時だけなんだよね。
それも、ちょっと荒く2000回転ぐらいで繋いじゃった時だけ。
丁寧に繋いだら何ともないから、余計分かんない。 >>124
マフラーのステーじゃない？
錆びついてガタが起きやすいよ
実際オラのR53にそーゆー症状出てたから >>129
ありがとう、大切にするよ
>>131
下回りは店の人とリフト上げてみて、キレイなもんだったよ。
クラッチ周りのような気がするんだけど、後ろから異音がするから違うのかな〜。 いよいよ重ステを体験してしまいました。
コンビニから出る時にバックしたら
ハンドルが回らないと・・・
そこで、ガソリンスタンドでパワステオイルが
適量か確認して、ついでにエンジンオイルを補給して、
エンジンかけたら復活
かけ直せば当面直るらしいけど、こんな情報発見
ttp://blog.livedoor.jp/minir50/archives/1060485386.html
これって皆さんご存知でした？
真偽を今すぐ確かめたかったので
BMWのエマージェンシーコールに電話をかけてみたら、
その場ではリコールもないしキャンペーンもない
とののとだったけど、アクティブステアリングの初期の方法
を教えられたけど、これアクティブステアリングついてるの？
右に据え切って5秒停止
真ん中に戻して5秒停止
左に据え切って5秒停止
真ん中に戻して5秒停止
エンジンかけ直し
こんな感じらしいが・・・
長文失礼 俺の場合は2日後に完全に死んだな、前日は一度止まったのが嘘のように調子良かった 皆さんエンブレム剥がれ経験されてますよね
フロントはプリンターで自作しましたが、リアも剥がれたので45mmのBMWハンドル用ステッカーをためしてみます。中華製で100円くらいです。 人柱ですが後で結果報告いたします。 >>137
ヤフオクで買ってはりました。なかなか良かったですよ。 >>133
アクティブステアリングはR56以降じゃない？
Z4のユニットと同じとかなんとか >>134
電気的な故障ってそんな感じよね。
突然無反応。
散々言われてるけど制御基板に溜まるカーボンカスが原因だそうで >>132
回転数、トルク、特定の条件下でしか出ない異音は色々あるよ。
気にならないなら無視でも全然良いと思う。
10万km以上なら色々試しに変えてみて良い頃だけど あの重ステで通勤できる気がしない・・・
ハンドル下のアームの耐久性は大丈夫なんだろうか・・・
とにかくDに相談して見ます。
無料修理だったらいいなぁ。
>>133
ですよね・・購入するときにカタログは良く読みましたけど、
そんな単語なかったような気がするし、検索しても何も出てこない。 今更ながらにCOX/YAMAHAのボディダンパーが欲しい...
R53パーツはかつてあんなに有ったのに取り扱い減ってしまったなぁ...
今の内に他にも揃えておきたい ここ見てると書き込まれた故障が自分の車にも・・・って恐ろしくなるね
実際ほぼ故障起きてるけどｗ
なんか2か月に１つ修理してる感じだけど今度漏れてるパワステインホース交換してみます。
昨日4輪ウマ掛けして下に潜って雑巾で掃除したけどインホースから結構お漏らししてた
で、ホースのホースクランプなんですけど、これ使いなよってオススメのありますか？サイズとかも分かれば教えてほしいです。
ネジ式は増し締め対応できるってのが利点だけど締め込み過ぎが危ないよってのとカシメ式は適正トルクで締め込みできるけど、
ゴムホースが劣化して痩せてくるとお漏らししちゃうよってことのようですけど。 エラストマー製品は伸びたり縮んだりするのでカシメ式もネジ式も利点がありますね
私はカシメ式で漏れてきたらネジ式に替えて様子見、ネジ式でダメならパイプ交換って順踏んでます >>146
>カシメ式で漏れてきたらネジ式に替えて様子見、ネジ式でダメならパイプ交換
それも少し考えたのですが時すでに・・・ホース注文したあとだったので次回漏れた時はそうしてみます
カシメがいいかな〜 締めすぎてタンク割れたら本末転倒だしタンクも古いんですよね 割れないよ余程のことしなきゃ
ホースに食い込んで行くから見ながら締めれば大丈夫
サイズ覚えてないけどノギスで測ってホムセン行くだけよ。
さらに言えばパワステフルードの漏れ程度継ぎ足しとけば
現実困らない >>127
詳しくありがとう！
お守り代わりに緑頭買ってみます。 >>124
r53だけど自分はクラッチベアリングの金属の擦れる音するよ
１速2速が朝一とか高確率でクァ〜ンて鳴く。しばらく乗ると鳴らない
最初はすごい気になってたけどもう馴れた
でも歩行者は振り向くよね〜w 実に悔しい、、パワステポンプ無償交換は2005年2月7日までの製造分対応で
自分のは2016年6月生産なので対象外なのだそう・・・。
BMW-JAPANに確認した。
MTのクラッチもそろそろ危ないし、買い替え検討になってしまう。 その辺は聞いてみたけど相手のスキルもあって聞き出せなかった。
実際同じように壊れてるからリコールしてもらいたい。 >>154
それ悔しいね・・・。同じように壊れてるのにな。 >>150
クラッチベアリングかぁ〜、なんかクラッチ周りじゃないかな〜とは思ったけどやはり。
破損でもしない限り放置になりそうですね。
その他は何ともないとてもいいR53なんで可愛がっていきます。 とりあえずiphoneホルダー完成した
https://i.imgur.com/hc1sClo.jpg
配線とか隠すようにしたいなー
画面が汚いの忘れてた・・・ >>157
ハンドルの奥…タコメーターの右側に何かいるんやけど 今度右側にモニター付けようかと思って長いアングルをタコメーター裏のビス穴に取り付けました 小ネタ
ドアブレーキ（ストッパー）ってプラと金属の２種類あったんやな。 先輩方
教えて下さい。
ドアミラーは前期後期共通でよろしいですかい？ ミラーしまったときカタカタ言いよったけど、
取り付けのトルクス締め直したら治った ドアミラーの方に続き質問。
ホイール、17インチ7J+37、もしくはそれに近いホイール履いたことある人。どんな収まり具合？車検なんかもってのほか？
教えてくれたら助かるよ。 デザインが気に入ってできれば手に入れたいんだけど、オフセットに不安ありなんだ。
よろしく！ >>164
R53 miniですが、私も前にこのスレでタイヤ・ホイールの質問させてもらって交換しました。
純正195/55R/16→205/45R/17 オフセットは+38だったかな？
安物で恥ずかしいのですが、↓の商品を買いました
https://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/2252/WH00126?rank=19
取り付けた感じは↓のようになりました
https://i.imgur.com/RIPAW8p.jpg
https://i.imgur.com/oNDWQei.jpg
車検は来年なので詳しく言えませんが問題ないと思います。
タイヤはMOMOのM3にしてみましたが、車体に干渉するようなことはありませんでした。
タイヤは普通に走る分には問題ないけど、前に履いてたポテンザに比べると音は静かで衝撃は柔らかくなるが雨や速度の負荷に対して少し信頼性は落ちるなーといった感じでした。
タイヤ屋さんでホイール選ぶ時にホイールの予算が10万円くらいと言ったつもりがホイールタイヤセットで10万円と伝わったようで、あれ？なんか違う！と思いつつも
安いから今回はとりあえずこれでいいかｗと話しが決まりました。結果そこそこ満足しているのでOKですが オフセット+42って書いてありましたね すみません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
