【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中低速で走る道は様々な突発要因が起こるから機械の制御も困難だし
頼るのもまずい。なので高速域のみに絞るACCとLKASの機能は理に
かなってると思う。つーかセンシングありなしに関わらず良い車でっせ なんでも自動化されたら自分で運転する楽しみがなくなるね。
でもこれは個人差で
車をいちいち操作することが苦痛だと思っている人もいるってこと。
お互いが判りあえる時は一生訪れないんだから、そもそも議論すること自体が無駄。 すいません
シャトルの2015年ガソリン車なんですがヒューズの形状は低背ヒューズで合ってますか？ エクストレイル>>>超えられない壁>>>NBOX>シャトル (笑) >>104
>>105
人と荷物を沢山運び、市街地でも取り回しが良くて
遠方に行くのにも疲労が少なく、維持費や燃費が経済的。
そういう意味ではシャトル以上の車は無いと思う。
強いて言うなら
・オートホールドブレーキ
・パノラマサンルーフ
・ホイールベースの80mm程度の延長
があると、なお良い気がする。 >>127
比べる基準がムチャクチャ
狂人の基準かw >>128
サンルーフ→重量増→燃費悪化
ホイールベース延長→取り回し悪化
の可能性があるから却下 >>131
最近は猫も杓子もサンルーフでは無くなったな >>127
2lのエクストレイルと1.5シャトルを比較できる天才を育てたご両親に会いたい >>134
ガキが糞なら親も糞だろ
親父は会社と家を往復するだけの何の生産性もないサラリーマン、母親は韓国ドラマみて涙を流す糞みたいな感性のブス、あるいは売春婦。 >>135
ホンダの
糞バン
乗ってるの
お前には
尻からっ糞が出せるボロップワゴンが
お似合いだガ >>132
ゴミバン＝商用バンもどき＝ふぃいるだあ確定
でもトヨタって商用車つくってるけどw シャトルハイブリッド買おうと思ってたけど、どっかのブログでホンダのi-DCDは完成度が低い、高速で合流の時にべた踏みしても加速しなくて死ぬかと思ったとか言ってた人を見てからまた迷うようになった
同じ経験したことある人いる？ 次のマイチェンでシーケンシャルウィンカーは付きますか？ >>140
ない
丁寧に踏んで行っても余裕で合流できる
Sボタンぽちっとしたら加速し過ぎちゃう位ですよ 過去スレにも書いたことあるけど
例えば静止状態からいきなりフルスロットルかますようにアクセルペダル踏み込むとギアチェンジを迷うような間があってから加速始めるのは確か。
そもそもそんな踏み方する方がおかしい。
>>149も書いてるように徐々にアクセル開けていくような普通の踏み方すれば、スムーズにスルスル加速していく。
一般道でも高速でも流れをリードすることはあれど、加速が遅れて置いていかれるなんてことは一度も経験したことない。
加速がワンテンポ遅れるってやつは、相当乱暴なアクセルワークなんじゃないかと個人的には思ってる。 >>140
自分も最近買ったが低速でギクシャクするとか言ってるやついるがたまにしかならないし全く気にならない程度
フィールダーハイブリッドなんかより静かだし走るしシャトルハイブリッド買ってほんとよかったよ 強いて悪いところは
シート座面が柔らかく疲れやすいかな 出だしでスッと踏んだときのモサーッとした感じのことなら
まあ気にならんとは言え、妙なフィーリングなのは確かで改善できるものならしてほしいと思う
踏み方云々関係なくアクセル開けたら開けただけの反応を即座にしてくれないとね
普通に踏めば大丈夫とかいう問題でもないような気がするけどな ウォッシャ液入れようと納車から初めてボンネット開けたら蓋が外れてた
10ヶ月も補給なしでよく無くならないなと思っていたけど雨水とかが浸入してたんだな… >>158
｢出だしでスッと踏んだときのモサーッとした感じ｣と｢高速で合流の時にべた踏みしても加速しなくて死ぬかと思った｣とは全然違う話だろ >>140
＞高速で合流の時にべた踏みしても加速しなくて死ぬかと思った
それ言ってるのって>>154とかホンダ憎しのイカれた粘着荒らしだろ
>>154に至っては免許すらもってないのにそういう嘘を平気でいう 車中泊用カーテンってどんなの使ってますか？専用設計のブランドカーテンも考えてますが高いですね >>165
自分はカーテン使わずに銀マットを窓に合わせて切ってはめ込んでるな
収納用に買ったボックスと合わせても\3000程度だった おそらくだがバッテリー満タンになっても１キロ＋αがせいぜいだろう。
せめて２〜３キロ走れれば強制EVボタンの意味もあるかも。
昨日は田舎道３４キロで２５キロ/Lでした。 >>171
印象だけで書いてしまってすみません。
私は強制EVよりもアクセルメモリ３までEV走行できるといいなと思っています。
せっかくEVでいい感じで走っていても後ろから速い車に詰められて少し
アクセル踏むとすぐにEVが解除されてしまい悔しい思いをすることがまま
あるからです。いずれにしてもバッテリー容量が倍くらい必要ですね。 >>172
ハイブリッドモニター付ければいいよ
アクセルメモリ2〜3の間に余裕があって、メモリ3になる手前ギリギリキープが簡単になる
その他にも色々な情報わかって面白いよ 馬力は約140でこのグラスてはトップなので、だいたい1800ccくらいですね。 トップで走っててカーブとかで急減速して次が坂道の時
アクセルを踏んでも力が伝わらず一瞬エラーみたいなのが出て（中身忘れた）心配したと同時に復帰してるってたまにあるな！何だろうか？ >>177
車がビックリしたんでしょう
熱い走りやギリギリの運転するなら、予めSモードにすればいい 長い信号待ちの時
シフト位置
サイドブレーキ
フットブレーキ
みなさんはどういう状態？
またシフトのNを使うシーンはどういうとき？ 信号を凝視しつつ、赤になった瞬間を起点に３…２…１…と心の中でカウントダウンして０になるちょっと前にアクセルオンだな。
例えば二車線で自車が右側にいて、かつ左車線の前方に停車車両なんかがある場合、死んでも割り込ませたくないからSモードでマックス加速するわ。シャトルの神髄を味わえて気持ちがいい。 シフトのNなんて牽引される時くらいしか使わんと思う >>173
ハイブリッドモニターってどこで取り付けてもらえるのですか？
ディーラーに頼めばよいのですか？
とても気になります。 >>184
fit ハイブリッドモニターでググれば出る
カッコ悪くてビックリするよ >>184
ヤフオクで5.2k、オプション込みで14kぐらい
半年経つけど特に問題無し
買うなら自己責任で >>185〜187
アドバイス有難うございました。
購入してみます。 あったかくなるとこんなにエンジンがサボると思わなかった
ま、よろしいことなんですけどね
それにしてもアジアンの馬場園かわええなぁ… シャトル 気に入ってるけど、ミドルSUV後ろにつかれてると安物と見下されてる気がして耐えられない。 目的地に行くためなのか誰かを送るためなのか見栄を張るためなのか
どんな目的で車を買ったのか一度整理すればいい。 >>191
すんげ気に入ってて大満足してるX乗りから
シャトルはフィットベースのリーズナブル（合理的な）ド大衆車です
もしもそのミドルSUVとやらを安物と逆に見下せる車を買えていたとしても
さらに自分のよりも上のクラスの車に見下されていると感じるんじゃないの？ だな
営業車として乗ってる俺にとってはむしろ優越感 そんなに見下したいなら大型免許取って大型トラックでも運転すればいい EV走行時に音がするようになってるらしいけどエルメスみたいな音のことかな？ 納車から1年半、20000km程度しか走ってないのにエアコンが効かなくなった
同じ症状の人いないだろうか？ 24,000走ってるけど、問題ない。
ミッションの切り替え音は、大きくなったけど。 車内のきしみ音が気になったから調整して貰ったんだけど、
ドアがなかなか閉まらなくなって半ドア頻発…
そりゃ音は減ったけどなんだかなあ… >>204
保証期間内だからすぐに修理した方がいい
別のホンダ車で配管に不具合があってガス抜け起こしてた事はある。 保証期間内だったら気になることはどんどん言った方が良いよね。
自分は今までにドラレコ交換とミッション部品交換は無料でして貰った。 >>206
俺も納車直後は軋み音が気になって営業に報告
三カ月点検時に措置対応の約束
三カ月立たないうちに全く音がしなくなった
その後丸2年23000km走ってるけど無音 ハイブリッドXに乗ってますが、17インチにしようと検討してますが、燃費や乗り心地はやっぱり悪くなりますよね？インチアップされた方がいらしたらご教授お願いします。 >>210
結局ディーラーにはやらせなかったの？
おれのMC前Xも天井からビビり音がするから次の12カ月点検で対応させようと思うんだけどどんな要領なんだろ。
作業時間や費用等。 idcdって驚くぐらいev走行するよな
レンタカーでプリウス借りた時に思いの外ev走行しないのにびっくりした vezelHVの発進時のギクシャク感が嫌いで
乗り換え用と思ってるんですがシャトルも同じ感じですか？ 運転席Bピラーからのビビり音がむごくてディーラーに預けて見てもらったけど結局直ってなかった
自分でピラーと天井部分に隙間テープ貼って直した >>214
そういうことを言う人はi-dcdを避けた方がいいと思います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
