【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
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まだたったのpart24なのか？
このシャトルのpart１はフィットシャトル乗りの俺が立てたんだけどそろそろ新車購入しようかなぁって思ってるんだがシャトルは構想外だな
車なんてそんなに乗り替えするモノじゃ無いからねフィットシャトル→シャトルは有り得ない 前スレで教えてもらった
足の右片でアクセルを踏んでEVに移行するテク、リアルに有効だね。
暖かくなってきたのもあるけど燃費が21キロ台から25キロ台に爆上がりしたよ。 >>2
おまえ何を言ってるのか訳が分からん
そろそろ新車と言っときながら
そんなに乗り換えるもんじゃねえとかｗ
シャトル系統の車に飽きたと言うなら
そう書けや おいらの自己記録は３４キロ走って２７．４キロの燃費。燃費を伸ばすにはテクが必要。
これが決まったときはチョー嬉しい。
今はたまたま家内の旧式のプリウスPHVに乗っているが勝手にバンバンEVに入りまくり
でテクもなにもなしで燃費もはるかにいい。
しかしおいらはテクが必要なシャトルで時には失敗して燃費が伸びなかったりして
くやしがったりしているのが楽しい。負け惜しみかもしれんが・・・ 目の形のせいかわからんけど、フィットシャトルって虫みたいで無理なんだよね。
レヴォーグ買いたいのにシャトルで妥協した低所得層がいうのもなんだけど、その二つを比較するならまだシャトルだな。
腰高のリトル･エスティマみたいなシャトルだけど、紺選んでフロントグリル変えてタイヤ大っきくすれば割とマシんなるよ。 フィットベースワゴンのデザインはエアウェイブが一番だと思う
スカイルーフとアクティブパッケージも素晴らしい 4人家族。
ジェイドかシャトルか迷っている。
オレ以外は皆んなキャプテンシートのあるジェイド希望だが、シャトルの方が安いんだよね。
シャトルなら新車だが、ジェイドなら中古か。 後席人載せるなら乗り心地の面でジェイドだろ。
シャトルの後席はオマケ。基本は貨物車。
ジェイドはちっさいオデッセイ
シャトルはデッカいフィット >>10
ジェイドでいいんじゃね？
フロントマスクは嫌いだが…。
気にならなければおけ。 5ナンバー広大荷室が不要ならシャトルを選ぶ理由はない
ジェイドをお勧めする シャトルの荷室を押入れがわりに使ってる。衣装ケースに冬物いれたら、部屋もスッキリでいい車だ 基本4人ならジェイドかなあ
一時期スゲー値引きしてたんだよな Dウイッシュボーンってそんなに乗り心地いいのか？
シャトルと乗り比べたことある奴、感想を述べなよ。 まれにアクセル踏んでも一瞬進まないとかの仕様は改善されたの？ 走行中にエンジンストップボタンを押したらどうなるか知ってる人いますか？
ディーラーの営業マンに聞いたけど知らなかったので。 >>18
取説P185にあるよ
「下記のような状態になり危険です。
・ブレーキの倍力装置が作動しないため、ブレーキの効きが悪くなる
・パワーステアリングのパワー装置が作動しないためハンドル操作が重くなる」 >>19
それはエンジンが停止し、走行も停止するということですか？ >>21
エンジンをスタートとストップさせる赤いボタンのことです 雪国なので4WDを買おうとしてるけど、やっぱSUVとかと比べたら走行性能酷い？
あと、すれ違った時に運転席見ると主婦やおっさんが乗ってるイメージなので若者の評判が気になります。 >>20
エンジンは即時停止で、走行は即時停止ではない
走行中というのを前進、かつ勾配ゼロとしての説明
その時ギアはPかRではないので、ブレーキを踏まない限りは自然減速しながら前進し続ける
ここからは推測
走行中にスタート/ストップでエンジン停止させた時、その時に入っていたギアで固定になるんじゃないか
以上、間違いあったら指摘よろ 他人の評判気にするタイプの人は、もっと見栄はれる車を選んだ方がいいよ
俺はヴェゼルもオッサンのイメージだし、トヨタのも痛いオッサンが乗ってるイメージ
雪道に関しては、地上からのクリアランス分とタイヤサイズの分(厳密に言えば雪質で変わるが)SUVのが有利
がしかしそれよりも重視すべきはAWD性能の違いと思う
低くてもインプレッサなんかはモリモリ走る 他人の目を気にするって発想が理解できないんだよな。どうせ大多数の人間は二度と会うこともないようなモブ達なんだから好きなように思わせときゃいいのに。
他人の物差しで図られた自分に興味もてるのがすげーわ。
おれはおれが求める全ての要件を満たすこの車に心底満足してるし、他人がなんかいってたとしても耳には入れど頭には入らないね。 自意識過剰、ありふれた大衆車に乗ってる奴なんて見られてないよ
変なステッカー貼ったり騒音や危険運転してない限り
庶民こそ価格にとらわれず自分が好きな車に乗って自己満するのが一番 >>26
なるほど、よくわかりました。
ありがとうございます。 シャトルの無限コンプリート乗ってるけど満足してるよー
オプションだけで100万近くかかったけど
自分で満足それが一番 営業車としてもかなり多いからな
俺もそうだし
営業車としては贅沢すぎるレベル ステーションワゴンと商用バンは全く別物だからな。そりゃ贅沢でしょ。 車格的にも価格的にもカローラと一緒なんだけど、営業用にはちょっと贅沢に見えるかも
フィットならなんも思われないはずなのにな GじゃなくてHVX2台を社用車にした理由を社長に聞いたら
単に1台250万で組んだ予算が役員会議で通ったからって言ってた
ガソリン車との価格差を考えると高くないかと思ったけど
車輌代を安くしてお金浮かせるより
燃料費減が見込める方が経費削減の観点からすると何かと有利にはたらくらしい 期末の黒字を設備投資にまわすなら初期費用がかなり高くても、ランニング安い方がいいからな。 シャトル
３月
3,360台
インプレッサ
８，４６０台
パチパチパチ
フィールダー
わかりません エクリプスクロスの
ほうが売れてる
さすが 三菱スリーダイヤモンド >>45
そろそろ、買ってあげれば
自転車にシャトルと名付けるより
いいと思うよ >>39
ユーザーがネットに上げてる燃費みたら両者の差って10~15%程度だぞ。
車輛価格差が30万円以上あったと思うが燃費差15%としても30/0.15=200
ガソリン200万円分くらい使ってトントンだと思うがそんなに走るかおいｗｗ
ガソリン代135円/L、平均燃費20km/Lで計算して30万キロ走ることになるぞｗｗｗ >>48
うちのHVは27くらいだけど、Gは24も走るの？ >>48
レス41まで読めばわかりそうなものを･･･
営業車だらから購入費は経費として計上され税金対策になるんだろ
さらに今後お前の言う15％の燃費差は燃料費削減
車輌の購入費上昇よりランニングコスト減らすほうが周りからもよく写る
そういうことかと >>37
ほんとそうなんだよ
プロボックスからシャトルだからものすごい贅沢感と優越感
２年で五万キロ超えたけど ＞単に1台250万で組んだ予算が役員会議で通ったから
が全てなんだけど、経営感覚とかと縁がない人にはわかりにくいのかもな
それに営業車なんてのは10万km走るのに5年もかからないんだろうから
なおさらHVのメリットが活きてくるんでしょ >>50
いやだから経費云々で語れないくらいハイブリッドは損だって言ってんだよｗ
頭の悪い奴だなあ。。。。。 >>53
予算が通ったら余らせたら色々面倒なんだよ
勘定科目も違うし
働いてたら分かる事だけどな
あとは営業車がHVでイメージも良くなる場合もあるよね
君の方が頭が悪い？っていうより世間知らずだね そこまで金額的な損得勘定がきになるなら、カブとかチャリンコでいいんでないの？(笑) >>53
お前のお陰で車輌代数十万節約出来たとしても、あらゆる面を考慮して予算たてた側からすればただの迷惑
年度内で棒引される利益を予定以上残しても、その分税金を余分に払わされるだけ
所詮小銭単位で損得勘定してそれを経営レベルに合わせるために倍掛けしただけの庶民の愚痴にしか聞こえない >>56
減価償却とか、何が経費落ちするのかとか
知らないお子様なんでしょ こんなところで長々くだらねーな。職場でも面倒で、嫌われてんだろーな。 >>51
嘘書くな
プロボは荷物山ほど積んでも
大丈夫な構造
金がかかっている
これは、ナンチャッテの
糞 ばんもどき
ガンモドキ わざわざ貶すほど嫌いな車のスレに来てディスってないでさ。
好きなくな車のスレで、誉めちぎってた方が、心が健全で居られるんじゃないかい？ 乗ってる車が古すぎてスレすらないんだろ、察してやれよ。 他のネタのときはファッションでキチガイやってる感じだけど、バンネタのときだけは素を出すよな。「嘘書くな」だってさ。妙に切迫してる。
こいつのファビョりスイッチは〈バン〉だな。
まあ何百回主張しようが何千回主張しようがシャトルがステーションワゴンだって事実は自明だから、どこまでいっても哀れな道化なんだけどね。
たまには痛いとこついてカチンとこさせるぐらいのことしないと飽きられるよ。 納車なりました。みなさんよろしくお願いします。
自分の求める条件が揃っててかなり満足してますが、本格SUVに乗りたかったという後悔も少しあります。
個人的にはヴェゼルよりは絶対シャトルだなと。 この車助手席側フラットにする時って、後を前に倒して
助手席前にスライドして枕外して
後ろに倒すんですよね？助手席の背もたれがかなり乗り上げるんですがこんなもん？ >>47
なんだ、おまえチャリにRVRって名前付けてるのかw >>60
フィルダーのことそうdisるなよw
あれは商店主がディーラーとの付き合いで買う車だからw >>60
愛車のボロボックスディスられて悔しいか？ >>72
シャトルより
はるかに出来がいいから
何言われても
気にしない やっぱ妬みかよ
プロボックスでいいなら軽トラでいいやん 実際プロボックスはいい車なんだろなと思う
工具や工事関係の荷物を満載にして颯爽と走っているのを見ると使いやすそうに見える
でも自分の家族や工事関係とかではない取引先の人間を同乗させるならシャトルのほうがベター
用途が違う車のどっちがいいとか難しいことへのチャレンジ精神すげー >>73
シャトルよりもぼったくりな商用バンもどきフィルダのほうがひどいよ
フィルダ選ぶくらいなら断然プロボックスのほうがいい >>79
免許のないおまえは軽トラも親の運転かw引きこもりニートよw
で親は元ホンダの工員でリストラされたのを恨んでるんだねw >>81
日本語わかりませんか？
あうあうあーなひとですかw どこにいてもイイデしょ
アホー
ホンダより
やっぱ スズキ プロボックスは工具の類いだからな
シャトルとは比較対象にならん いかにも日本語覚えたてのチャンコロが書きそうな文章だね。 これもMCで
尻割れドアつければ
ウンコができる
お似合いだ >>87
ボロバンプロボックスの話ならここでわめいてんのは池沼のお前だけだ、消えろ 純正ハロゲンのフォグライトをLEDフォグに交換しようと思ってるんだけどLEDに変換させるようなケーブルとかいるの？ >>92
障ってるやつらは全部三国人のなりすまし垢 >>92
ん？これコイツか？って思う判断しづらい書きこみにも100パーセントレスが付いてるから
自作自演で確定。
このスレの住人は九分九厘歯牙にもかけてないよ。安心して。 どの車も同じだろうけど、この時期は内装を汚す花粉がヤだわー 4人でスノーボード行くのにシャトル1台って鬼畜？
5ナンバーだからしょうがないけど、幅狭いのな。 >>98
後席の6側に二人座って、4側を倒して板詰めれば行けるだろうが、長時間なら厳しいかと。 >>101
お前まだいるのwww素直くんwww
この前オタ→ヲタ→オタと素直に戻しちゃった恥ずかしい恥ずかしい素直くんwwwごくろうさんwww
あと、いっつもコメント《マジで》つまらないよw ようやく車きたから高速7割下道3割で500ｋｍ程遠出してきた
燃費に良い季節で田舎って条件ではあるけど、燃費計21.1だった。
ガソリンモデルでこれならハイブリだったら30いったかもしれない
最近の車は進化してるわ。高速でのACCとLKASは体と心に余裕が生まれるね
ホンダはじめてだったけど良い買い物したと思いました >>104
おれもACCとLKASにはホント感謝
長距離ドライブが嫌いで高速道路を使っても長距離ドライブは嫌だと思っていた
一度でもACCとLKAS装備の車に乗ったらナシの車で高速道路使っての長距離ドライブは拷問だわ >>105
センシングに頼ると考えて運転しなくなり下手くそになり脳が退化するよ >>106
僻み？頑張って働いてセンシング付き買えるといいね >>107
おまえ下手くそなんだから機械まかせでぼぉーとして事故すんなよw >>107
知的障害の一歩手前だな。
ケータイが普及して漢字を書けなくなった大人が増加しているが、
それを指摘した奴に「ケータイ買えない僻み？ww」とか言うのか？ >>108
車の運転が上手で良かったですね
貧しい上にセンシングなしの車で追突事故とか起こしたら大変ですもんね
御自分のドライブテクニックを御自分の車で存分に発揮して下さい
ご健闘をお祈りします >>107
コイツ痛い
センシング過信して事故るわ間違いない >>111
痛いところ突かれた自負があるのか俺には捨て台詞いってこないチキンハートだしな。
テクノロジー過信して人として必要な最低限の機能を手放す無能。とりあえず高速道路での事故に関するニュースは明日から毎日チェックして、シャトルが事故ってる記事があったらここに晒し挙げていこう。 >>112
その文章もタイピングで打っていると思うと皮肉を感じる 中低速で走る道は様々な突発要因が起こるから機械の制御も困難だし
頼るのもまずい。なので高速域のみに絞るACCとLKASの機能は理に
かなってると思う。つーかセンシングありなしに関わらず良い車でっせ なんでも自動化されたら自分で運転する楽しみがなくなるね。
でもこれは個人差で
車をいちいち操作することが苦痛だと思っている人もいるってこと。
お互いが判りあえる時は一生訪れないんだから、そもそも議論すること自体が無駄。 すいません
シャトルの2015年ガソリン車なんですがヒューズの形状は低背ヒューズで合ってますか？ エクストレイル>>>超えられない壁>>>NBOX>シャトル (笑) >>104
>>105
人と荷物を沢山運び、市街地でも取り回しが良くて
遠方に行くのにも疲労が少なく、維持費や燃費が経済的。
そういう意味ではシャトル以上の車は無いと思う。
強いて言うなら
・オートホールドブレーキ
・パノラマサンルーフ
・ホイールベースの80mm程度の延長
があると、なお良い気がする。 >>127
比べる基準がムチャクチャ
狂人の基準かw >>128
サンルーフ→重量増→燃費悪化
ホイールベース延長→取り回し悪化
の可能性があるから却下 >>131
最近は猫も杓子もサンルーフでは無くなったな >>127
2lのエクストレイルと1.5シャトルを比較できる天才を育てたご両親に会いたい >>134
ガキが糞なら親も糞だろ
親父は会社と家を往復するだけの何の生産性もないサラリーマン、母親は韓国ドラマみて涙を流す糞みたいな感性のブス、あるいは売春婦。 >>135
ホンダの
糞バン
乗ってるの
お前には
尻からっ糞が出せるボロップワゴンが
お似合いだガ >>132
ゴミバン＝商用バンもどき＝ふぃいるだあ確定
でもトヨタって商用車つくってるけどw シャトルハイブリッド買おうと思ってたけど、どっかのブログでホンダのi-DCDは完成度が低い、高速で合流の時にべた踏みしても加速しなくて死ぬかと思ったとか言ってた人を見てからまた迷うようになった
同じ経験したことある人いる？ 次のマイチェンでシーケンシャルウィンカーは付きますか？ >>140
ない
丁寧に踏んで行っても余裕で合流できる
Sボタンぽちっとしたら加速し過ぎちゃう位ですよ 過去スレにも書いたことあるけど
例えば静止状態からいきなりフルスロットルかますようにアクセルペダル踏み込むとギアチェンジを迷うような間があってから加速始めるのは確か。
そもそもそんな踏み方する方がおかしい。
>>149も書いてるように徐々にアクセル開けていくような普通の踏み方すれば、スムーズにスルスル加速していく。
一般道でも高速でも流れをリードすることはあれど、加速が遅れて置いていかれるなんてことは一度も経験したことない。
加速がワンテンポ遅れるってやつは、相当乱暴なアクセルワークなんじゃないかと個人的には思ってる。 >>140
自分も最近買ったが低速でギクシャクするとか言ってるやついるがたまにしかならないし全く気にならない程度
フィールダーハイブリッドなんかより静かだし走るしシャトルハイブリッド買ってほんとよかったよ 強いて悪いところは
シート座面が柔らかく疲れやすいかな 出だしでスッと踏んだときのモサーッとした感じのことなら
まあ気にならんとは言え、妙なフィーリングなのは確かで改善できるものならしてほしいと思う
踏み方云々関係なくアクセル開けたら開けただけの反応を即座にしてくれないとね
普通に踏めば大丈夫とかいう問題でもないような気がするけどな ウォッシャ液入れようと納車から初めてボンネット開けたら蓋が外れてた
10ヶ月も補給なしでよく無くならないなと思っていたけど雨水とかが浸入してたんだな… >>158
｢出だしでスッと踏んだときのモサーッとした感じ｣と｢高速で合流の時にべた踏みしても加速しなくて死ぬかと思った｣とは全然違う話だろ >>140
＞高速で合流の時にべた踏みしても加速しなくて死ぬかと思った
それ言ってるのって>>154とかホンダ憎しのイカれた粘着荒らしだろ
>>154に至っては免許すらもってないのにそういう嘘を平気でいう 車中泊用カーテンってどんなの使ってますか？専用設計のブランドカーテンも考えてますが高いですね >>165
自分はカーテン使わずに銀マットを窓に合わせて切ってはめ込んでるな
収納用に買ったボックスと合わせても\3000程度だった おそらくだがバッテリー満タンになっても１キロ＋αがせいぜいだろう。
せめて２～３キロ走れれば強制EVボタンの意味もあるかも。
昨日は田舎道３４キロで２５キロ/Lでした。 >>171
印象だけで書いてしまってすみません。
私は強制EVよりもアクセルメモリ３までEV走行できるといいなと思っています。
せっかくEVでいい感じで走っていても後ろから速い車に詰められて少し
アクセル踏むとすぐにEVが解除されてしまい悔しい思いをすることがまま
あるからです。いずれにしてもバッテリー容量が倍くらい必要ですね。 >>172
ハイブリッドモニター付ければいいよ
アクセルメモリ2～3の間に余裕があって、メモリ3になる手前ギリギリキープが簡単になる
その他にも色々な情報わかって面白いよ 馬力は約140でこのグラスてはトップなので、だいたい1800ccくらいですね。 トップで走っててカーブとかで急減速して次が坂道の時
アクセルを踏んでも力が伝わらず一瞬エラーみたいなのが出て（中身忘れた）心配したと同時に復帰してるってたまにあるな！何だろうか？ >>177
車がビックリしたんでしょう
熱い走りやギリギリの運転するなら、予めSモードにすればいい 長い信号待ちの時
シフト位置
サイドブレーキ
フットブレーキ
みなさんはどういう状態？
またシフトのNを使うシーンはどういうとき？ 信号を凝視しつつ、赤になった瞬間を起点に３…２…１…と心の中でカウントダウンして０になるちょっと前にアクセルオンだな。
例えば二車線で自車が右側にいて、かつ左車線の前方に停車車両なんかがある場合、死んでも割り込ませたくないからSモードでマックス加速するわ。シャトルの神髄を味わえて気持ちがいい。 シフトのNなんて牽引される時くらいしか使わんと思う >>173
ハイブリッドモニターってどこで取り付けてもらえるのですか？
ディーラーに頼めばよいのですか？
とても気になります。 >>184
fit ハイブリッドモニターでググれば出る
カッコ悪くてビックリするよ >>184
ヤフオクで5.2k、オプション込みで14kぐらい
半年経つけど特に問題無し
買うなら自己責任で >>185～187
アドバイス有難うございました。
購入してみます。 あったかくなるとこんなにエンジンがサボると思わなかった
ま、よろしいことなんですけどね
それにしてもアジアンの馬場園かわええなぁ… シャトル 気に入ってるけど、ミドルSUV後ろにつかれてると安物と見下されてる気がして耐えられない。 目的地に行くためなのか誰かを送るためなのか見栄を張るためなのか
どんな目的で車を買ったのか一度整理すればいい。 >>191
すんげ気に入ってて大満足してるX乗りから
シャトルはフィットベースのリーズナブル（合理的な）ド大衆車です
もしもそのミドルSUVとやらを安物と逆に見下せる車を買えていたとしても
さらに自分のよりも上のクラスの車に見下されていると感じるんじゃないの？ だな
営業車として乗ってる俺にとってはむしろ優越感 そんなに見下したいなら大型免許取って大型トラックでも運転すればいい EV走行時に音がするようになってるらしいけどエルメスみたいな音のことかな？ 納車から1年半、20000km程度しか走ってないのにエアコンが効かなくなった
同じ症状の人いないだろうか？ 24,000走ってるけど、問題ない。
ミッションの切り替え音は、大きくなったけど。 車内のきしみ音が気になったから調整して貰ったんだけど、
ドアがなかなか閉まらなくなって半ドア頻発…
そりゃ音は減ったけどなんだかなあ… >>204
保証期間内だからすぐに修理した方がいい
別のホンダ車で配管に不具合があってガス抜け起こしてた事はある。 保証期間内だったら気になることはどんどん言った方が良いよね。
自分は今までにドラレコ交換とミッション部品交換は無料でして貰った。 >>206
俺も納車直後は軋み音が気になって営業に報告
三カ月点検時に措置対応の約束
三カ月立たないうちに全く音がしなくなった
その後丸2年23000km走ってるけど無音 ハイブリッドXに乗ってますが、17インチにしようと検討してますが、燃費や乗り心地はやっぱり悪くなりますよね？インチアップされた方がいらしたらご教授お願いします。 >>210
結局ディーラーにはやらせなかったの？
おれのMC前Xも天井からビビり音がするから次の12カ月点検で対応させようと思うんだけどどんな要領なんだろ。
作業時間や費用等。 idcdって驚くぐらいev走行するよな
レンタカーでプリウス借りた時に思いの外ev走行しないのにびっくりした vezelHVの発進時のギクシャク感が嫌いで
乗り換え用と思ってるんですがシャトルも同じ感じですか？ 運転席Bピラーからのビビり音がむごくてディーラーに預けて見てもらったけど結局直ってなかった
自分でピラーと天井部分に隙間テープ貼って直した >>214
そういうことを言う人はi-dcdを避けた方がいいと思います >>212
二カ月経つ前に軋らなくなったので （MC前X too）
強めに擦れてた部分が馴染んだと勝手に思ってる。
作業としてはゴムパッキンに何か薬剤的なものを塗布、
それで駄目ならゴムパッキン全とっかえだと言ってたような 路面が荒れた舗装路を走るとダッシュボードからビビり音がでるの。パッキンぶち込んで様子見かな ビビり音って気になるね
あまり神経質になってもって思うけど運転席に近いと気になってしょうがない ホンダって建てつけが悪い印象がある。オデッセイ からインサイトに乗り換えてビビりまくるのに驚いた記憶がある。 フィットのMC時は各部の剛性UPがなされたと読んだけど、シャトルMC時も同様なのだろうか。ドアとかの共通するとこはもちろんされてるだろうけど。
どなたか情報持ってる方、教えてください。 燃費の良さと維持費本体価格以外でSUV以上のメリットって何？ >>223
フォレスター(SH5A)からの乗り換えだけど、荷室が同じサイズなのに
一回り小さいし、台に乗らなくても洗車ができるのが気に入ってる。
今一つだったのは、下回りのクリアランス。フォレスターより低いのは
当然としてコンビニの車止めで底を擦るとは思わなかった。
で、車高上げた人いますか？ >>223
小さめの立体駐車にも入れれる。
重心が低いからコーナーで踏ん張れる。 逆にデザイン・スタイル以外でSUVをチョイスした理由を率直に聞きたい
雪国だからとかかな？ 日本車でSUV乗るならランクル一択だな
ミドルなんて恥ずかい
外車のSUVだと色々あるからいいよ
最低ディスカバリーくらいは乗らないと恥ずかいけど >>229
オートクルーズと組み合わせると加減速がスムーズにになるのでおススメ >>224
前から止めるとバンパー下のペラペラ擦るのでコンビニでも後ろから止めるようにしてます 実際に擦ってバキバキメリメリ音がしたけど横から見ても分からない
下から覗き込むと悲惨な感じになってんのかな SUVは世間に溢れかえってるほど多いのがとにかくヤだ
没個性しないヴェラールかマカンなら欲しいけど、ゼッテー買えねーっす
逆にみんなと一緒が安心くんならSUVにしたほうが後悔しないんじゃないかな 今、流行りだからな ＞ SUV
目的持って買う人にとったら流行り廃りは関係ないし
俺はシャトルで大満足だ。
で、内装からは全くビビり音ってないけど
リアワイパーがビビるな。
新車で購入してすぐ鳴り始めてしばらく放置。
最近また新しいゴムに変えたが、一ヵ月もしないのにビビり音してる。
これはさすがに欠陥品だ。 >>236
うちのは、一度交換すると音はなくなりました フロントワイパー使った後に、 車をバックするとリアワイパーが勝手に作動するのはoffにできないですか？ >>238
ﾃﾞｰﾗｰでやってくれる、個人ではほぼ無理 >>234
SUVは新車カタログでも1台2ページ使ってるのにシャトル他ステーションワゴンは1ページの半分で軽自動車以下の扱いってどうなの？
まともな扱いフィルダーくらいじゃん。
やっぱり世間からすると今時ステーションワゴン買う奴はアホなのか？ それとシャトルはシートと軽自動車くらいの視点の高さで長時間の運転が疲れるのがネックだ
NBOXと隣に並んだ時に高さ負けててビビる ウインカーが異常に硬いな
2代目フィットあたりの感覚でウィンカー出そうとするとはじかれる >>241
不安定なトールサイズの軽のほうが長時間の運転疲れるよ
横風の影響もろに受けるし >>245
おまえの足りないあたまの中といっしょにしてはいけない >>241
rx8→アテンザ→シャトルと乗り換えてきたんだが、車高ある車はフラついて疲れる
だいたいにしてその感覚なら、レジェンドやクラウンでも低くて疲れるしNBOXと並んだらビビるオーナー続出になるな
自分に合っている車が視点が高い車なのにシャトル買っちゃった失敗が悔しくてここに吐き出してんだろうけど見苦しいだけだぞ >>240
みんなと同じような車がいい、世間ずれは避けたい的な心情はわかる
実際、レガシーの成功からのアコードワゴンとかステーションワゴンブームの時代もあったからね
時代の流行りに乗りたい人と、それは気にしない人、そことは別の基準でモノを選ぶ人がいるということ
他人にどうこう言われたからといって、自分の感覚を疑う必要はないよ
欲しいものを選びましょう あと、軽自動車を下に見てるふしがあるけど、軽は今大きな市場
質も価格も売上も好調だから、メーカーの扱いは大きくなって当然よ 自分は保守的だし会話の中で忖度もよくするし極めて日本人的だと思ってるけど
その「みんなと同じ物がいい」って感覚だけは理解できないんだよね。
判断して金出すのは自分なんだから何事も自分のモノサシではかれよって思っちゃう。だから「おすすめ」って言葉は大嫌い。
まあ意図してハズすわけでもないけど、突き詰めると結果的にいつもハズれちゃう。
そんな自分にシャトルはドンピシャだった。 視界の感覚って低めのSUV（XVとかCX3とか）より低いです？ >>248
アクセラ→アテンザと乗り継いで、買い替え時期の今シャトルに心惹かれてます。
ぶっちゃけ感想など聞かせてもらえたらと。
すんなり違和感なく乗り換えできたのか、ちょっと気になって。 >>253
H24の2.2ディーゼルターボからシャトルXへの乗り換え
買った当時は内装の質感いい！と思ったけど、さすがにイマドキの車と比べると古く感じるわね
現行のアテンザの内装はマツダらしく満足度高そうだけど、シャトルにプラス150万てなら当然かと思う
家族に不評ながらオレは好きだったあの硬い足回りも、シャトルが柔らかいってわけでないのに家族好評。おれもこっちに慣れたら快適。後部座席ヒザ余裕もシャトルのほうが楽と思う。
前車がディーゼルだったのが大きいけど、とにかくシャトルは静か。当然もっと静かな車はあるけど、この価格なら満足。
ドア開閉の重厚感なんかは大衆車っぽいけど、アテンザも後半きしんできたからなー
加速感は不満なし。でも高速安定性と余裕は当然ながら1.5じゃ敵わない
あのアテンザには戻りたくないと思うほど満足してるけど、それは年月と価格差があってこそ >>254
ありがとうございます。
アテンザからシャトルは車体もエンジンも小ぶりになることで、感覚的にどれくらい差異があるのか気になってましたが、
やはり年式の差ってのもあるので、大きい小さいより、古い新しいで語るべきなんですねと納得しました。
現行アテンザはあまりにも高くなり過ぎでちょっと買う気が起きませんｗボディも大柄だし。
その点、シャトルはボディは小さい割に、後席のスペースや荷室などアテンザより大きいとさえ思えコスパ高いと。
価格とのバランスを考えれば、買って損は無いということのようですね。参考になりました。 >>255
乗り味は、軽快。言い換えれば、どっしりした感じではない
試乗したインプレッサ2.0のほうがアテンザからの乗り換え差異は小さそうと感じたのは確か
インテリアの質感もシャトルよりはよかった
でも1.5＋モーターのパワートレーンと荷室の広さ&開口部、なにより価格でXにしましたよ
面倒でも競合の実車を見にいくべし >>251
そんな自分にシャトルはドンピシャだったんならいいだろ
何で必死なんだ 寝袋枕折り畳みマットレスサンシェード一式着替え一式お風呂セット一式バスタオルジャンプアップスターター軍手
だけだな。 シンクとトイレを省いたぶん、コンパクトで走行性能も乗用車同様です
的なキャンピングカー
もしくは、立体駐車場に入れるキャンピングカー、とか >>265
よお、期間工クビになった引きこもりがまた八つ当たりかw 携帯トイレをラゲッジに置くとか無能の極みだよな。一人で高速走ってて渋滞に陥ったらどうすんだ？停めて後ろまで行くのか？
どう考えてもグローブボックス(あるいは助手席後ろのポケット) 駐車場で隣に止まってたので、マジマジとみたが、なんか狭そうに見えたなあ。
写真では広そうに見えたので。 5ナンバーのスペックでは、広いはず。
だけど、 見る人によっては、狭いんだろな。 似たような5ナンバー同士だとウィッシュの方が広く感じる >>275
それは室内高がウィッシュの方が高いからだと思う >>275
見た目はフィールダーがいちばん狭く見える シャトルは助手席が狭いのがね
女性を乗せる分にはいいが そうなのか？
だとしても営業車だから助手席に乗るのは上司だけ
無問題 >>284
まあ運転席もサイドブレーキが邪魔で足伸ばせないけど
足長い人が助手席座るとちょっと窮屈そうかな >>285
座席後ろにずらせばいいのにw
それでも狭い？身長2mオーバーのひとですか
それなら3ナンバー車でも狭いだろ 持ってると分かるけど助手席の足元は他車に比べてかなり狭いよ
これだけがシャトルの残念なところ 最近はボンネットの短いクルマが多いから仕方ないよね、いっそのこと助手席にもフットレストを付ければいいのに
ところで助手席っていうけど何の助手？ 助手席足下は特に違和感感じないけどなぁ(比較対象は前車の初代フィールダー)
俺としては運転席の左膝が当たる方がよほど気になる
(これ書くと姿勢が悪いだのデブ乙だのクソミソだが…)
人によって気になる箇所全然違うんだなー >>290
体重1t超のメタボ豚のおまえには狭いかなw >>292
そうだね、おまえは存在自体が残念だよねwだからしねよw いくらおかしな相手でも言葉はえらばないと、自分の品性も落としますよ。 助手席の足元より、気のほうが短いようですね。
お後がよろしいようで。 >>293
日本に自動車が走り始めた時は2人1組で乗って、エンジン始動や客の乗降の手助け、方向指示器がないのでその代わりをするとか助手の役割がいっぱいあったんだってさ 俺は左足を伸ばさないので足下がフラットでないのがとても気になる。 自己紹介
ご苦労
>>304
ちゃんと働いて
ごみバン 買いな 愛知から山口まで長距離ドライブ行ってきた。
行きは山陽道メインで帰りは日本海側でちょろちょろと戻ってきた。
3日間で1750キロ・燃費はリッター29.5キロが出て、
今までの長距離ドライブ中最高値で走れた。
満タンスタートでプラス一回の給油で往復可能って、何か変な笑いが出るなｗ。 みんなのバンパー下がってる？
隙間の下の部分がフェンダーに当たっていて塗装が割れそうで怖いんだが >>309
底辺のおまえはこれ以上落ちようがないよねw >>306
長距離を走るとHVの良さに呆れるよな
GSに寄る回数が少なくて済むというのは所有してわかる大きな恩恵よな >>311
勘違いしてはいけない
ゴミはおまえなんだから >>312
シャトルにするかXVにするか絶賛悩み中だが、こういうレスをみるとシャトルの方が実用的で良いのかな…
デザインはXVが好きだけど燃費と積載量はシャトルの方が良いな。 >>315
住まいが雪国だったらXVの方が良いし、車中泊したり燃費重視ならシャトルだな。デザインはどちらも優秀だ！ >>306
俺も大阪から長崎まで高速下道ともに使っていったけど
長崎についたときにはまだガソリン三分の一残ってて笑ったわ
高速クルコン80キロでクソ楽にリッター30超えるしなこの車 >>315
スバルのBPアウトバックからシャトルHVに乗り換えた者ですが、317氏の情報に追加。
高速とコーナーの安定感はアウトバックの方が良かった。
燃料以外のランニングコスト（整備代、タイヤ代等）はシャトルの方が大分安い。
XVもシャトルもいい車なのでじっくり考えて決めてくれ！ ＞ランニングコスト（整備代、タイヤ代等）はシャトルの方が大分安い
当たり前だろｗｗｗ
維持費がアウトバックより高かったら誰も買わんわｗ オート◯ックスの店員にシャトルみたいなコンパクトカーには～って言われたけど、コンパクトカーに見られる価値なの？それとも店員がアホなの？小馬鹿にされた感じだ。
フィットを長くしたフィットってイメージを払拭したいところだが。 >>317
>>319
ありがとうございます。
住んでいるところは雪がほとんど降らない東海地方ですし、スキーとかもやらないので四駆は不要かなと。
ただトレランが好きでレース前に車中泊する事があると思うので、レース会場までの燃費代、積載量、車中泊と考えるとシャトルが実用的かな…と思っています。
皆様のアドバイス大変参考になりました！ >>323
車中泊するんだったら、シャトルが圧勝ですよ
ここまで荷室をフラットにできる車は同じクラスでは他にないです >>324
ありがとうございます。
レースは早朝スタートが多いので、会場近くに車中泊が出来るのは助かります。
今はモビリオに乗っていますが、運転していて疲れを感じるようになってきたので乗り換え候補としてシャトルを検討中です。
運転の疲労感とかどうでしょうか？ >>321
その店員にとっては５ナンバー車はコンパクトカーという括りにしてるんじゃね
ってことはシエンタ、ヴォクシー、ノア、セレナ、ステップワゴン、フリードとかのミニバンであっても５ナンバーのならコンパクトカーなんだろうね >>326
シートとの相性が大きく関係すると思うので、
両車を１日ずつレンタカーで借りて長距離運転してから判断してはいかが？ シャトル買って人生初のLEDヘッドライトだがめちゃめちゃ明るいなこれ
夜道のドライブが楽しくなる 遠出の多い独身や核家族にはありがたい車だよ
販売価格安くて装備も燃費も良いしな シャトルってイケメンだよな～。早く17インチにしたいっす。この車はインチアップが似合う。 >>321
いや、シャトルってコンパクトカーだし。
ホンダのサイトのカーラインアップの見てみろよ。
ホンダ自体がコンパクトカーとしてカテゴライズしてる。
そのオートバックスの店員は至極真っ当なこと言ってるだけ。
俺はシャトルX乗りだけど、コンパクトカーと言われて別に違和感ないな。コンパクトなワゴンを求めて買ったんだから。 >>331
いっそ215 35R18なんていかが？
実用性を捨てて、ホイールサイズ特化で行こうぜ。 >>332
じゃあフィールダーやインプレッサもコンパクトカーでいいよな >>334
18インチは高いし、やり過ぎると下品になるんだよな～（笑） そんな気にしなくても
微妙か絶妙かはそれぞれどーぞ
自分はこのサイジングに大満足 >>321
シャトル見て、大半の人はコンパクトとは思わないだろうな。だから気にするなよ！ >>335
インプレッサは3ナンバーだし、フィールダーも次期モデルで3ナンバーやで。 >>335
いいんじゃね？
ちなみに価格.comではインプレッサはコンパクトカーのカテゴリ。
ワゴンってカテゴリが別にあるので、シャトルとフィールダーはそっちになってる。 きっと「コンパクトカー」という言葉に劣等感を感じているだろうな>>335
FITベースのワゴンがコンパクトでなくてなんだというのか
このサイズがよくてX買って、他の人同様に満足してるぜこのコンパクトカーに フィットがBセグなんだからシャトルもBセグで、
コンパクトカーに分類されるやろ。
で、それになんの問題があるのやら。 そもそもメーカーがコンパクトカーだっつってるしな
コンパクトじゃないのはストリームサイズ以上 >>345>>346
いつもみたいにボロバンとかいわないの？w 個人的には4000より短い車はコンパクトって感覚だな～。
んで、4500以上は全てでかい車扱い(笑)
俺みたいに長さで判断するタイプっていないのかな？ ウィキメディアには４４００ミリ以下（軽自動車を除く）ってなってるけど GW前半に家族4人で温泉一泊旅行に行ってきた
明日からは一人車中泊で巡る温泉はしごの旅(2年連続5回目)2泊3日を愉しんでくるぜ
してZライトソルとシュラフを干したかったのだが雨っつーね 年に一・二度、同じように釣りと撮影とで車中泊しながら一人旅するけど、一人なら快適だしとっても楽しいよね。
ただ駐車場所を間違えると、うるさくて眠れなかったりするのが玉に瑕だけど。 車中泊するとき真ん中ぐらいの板が薄くなってるとこどうしてます？下に何か詰めるのかな それとも上に板でもひいてる？ >>359
クレジットカードすら作れない中年ニートのおまえは勝ち組かw >>361
残念だけどこのスレでいい歳してニートやってるのはおまえだけだからw マフラー変えた人いないかな
DCTってのはマフラー変えたら絶対いい音すると思うんだけどな
今週の推奨NGname
QU2X
透明、連鎖設定も推奨です
MC前のHYBRID X、昨日のドライブでやっと平均燃費が28ｋｍを超えたわ。
国道で50ｋｍ～60ｋｍの速度をキープ、275ｋｍを走ってきました。
1年半乗っていて今までは25ｋｍが最高だったのに。やっとアクセルワークが判ってきたということかな。 >>359
ローン地獄の時点で人生楽しめてないやんけ >>366
もう少しペースが速い方が、燃費はいいですよ >>368
情報サンクス！
高速道で時速80～90ｋｍ維持テストしてみるかな。 長距離車中泊ってシャトルとヴェゼルどっちが良い？
長距離でも走行性能と車中泊時の快適さが知りたい どっちもフィットベースだから走行性に差はないんじゃ？車中泊なら断然シャトルだね。 >>370
2列シートのジェイドRS出るから、金あるなら発売まで待て。 >>369
トヨタのと違って
ギアでの変速ってのがあるから一番最高のギアである7速に入れたほうが燃費がいい
とはいえエンジンで走るなら7速で
それ以外なら5速evを狙うのがコツだよ
そうなる速度域ってのが70km/h以上
ところでみんな2,3日車運転しないなってときしっかり走行用バッテリー充電してから電源切ってる？ >>372
なんで車中泊するのにハイブリッドじゃないんだよ
エアコンかけて寝てもガソリンあまり食わないのが最大のメリットなのに
まぁエンジンかけて車中泊すんなって話だけども...
それにターボにしたところで重い+cvtのその車選ぶなら
少し軽いシャトルのガソリンでいいでしょ
ターボで燃費悪くなってcvtで加速感原付バイク、さらに重い、で値段高い
メリットが見えないよ >>363
このスレで唯一のニートはおまえだから
いい加減認めろよ >>374
俺ならシャトルガソリン車との比較なら絶対にジェイドRS（5人乗り限定）にするわ フィットハイブリッドで外気温34度エアコン25度設定で1時間のガソリン消費量は405ccらしい
8分放電2分充電の繰り返し
寝るのはエンジンかかったり止まったりIPU冷却ファン動いたりで起きちゃうんじゃないかな >>377
どうして？
まぁデザイン好きならそれでいいと思うけど あ、でもここシャトルのスレだからこの話スレ違いだね
ごめんなさいやめときます >>381
4WD用の社外マフラーご存知ないですか？
無限に設定が無いので… 停車中の燃料消費はハイブリッド効果はどうなんだろうね。
ハイブリッドだと一気に充電してエンジン停止、インバータ経由して電力消費。夏場だとエアコンが大きいけど、
電動コンプレッサー対エンジン直結コンプレッサーの効率はどうなんだろう。世の中には車輪駆動にエンジン直結機構を搭載するシリーズハイブリッドもあるようだが。 OBDⅡ＋torque pro久しぶりに使ってみた。
タコメーター、バッテリーモニタ、瞬間燃費同時に見たいでしょ。
ところが、高速走行中にブレーキシステムの警告が出て慌てた。
幸い目的の出口がすぐだったからそのまま走行して料金所通過して停車。
落ち着いて確認すると警告の内容はヒルスタートアシストとVSCをチェックしろというもの。
OBDの所為で発生する事があるのはスレで見たことがあるから、警告をリセットすればいい（本来はディーラーで検査すべきだけど）と思ったけど、ODBを外してシステム停止し
て再度起動しても警告は出てくる。ODBから警告のリセットが出来るんじゃないかと思ってTORQUE内を見てもそんな項目もなく、WEBで検索してもヒットするのはBMWの対象のアプリばかり。
マニュアルにも載っていないので諦めてディーラーに持ち込むことに。スーパーで買い物して起動すると警告はでなくなっていた。 システムエラーが発生したのはサービスエリアを出た直後。
TORQUEはセンサーを検知出来ていなかった。
OBDを接続したまま起動したのが原因のように思う。
停止して暫くおけばリセットされそうなので帰路もOBDを接続してみた。
システム起動後にOBD接続するようにすれば問題は出なかった。 フェンダーに飛び石くらってたわ、ショック
タッチペンするか本気で治すか悩む >>390
OBD接続してたけど暗電流流れてて装着して1年後にバッテリー上がりした
室内灯も楽天のLEDに変えてたらそれも原因でバッテリー上がった
OBDは直じゃなくてカプラーかませばいけると思う HVモニター付けている人に質問です。
60/kmくらいで走っていて充電量も60％以上ありEVにしたいなと思っても
エンジン６速、EV５速でなかなかEVに移行しない時はどのように対処したら
よろしいでしょうか。よろしくお願いします。 >>390
ユピ83SDを2年半使ってるが、今のところ異常なしやで >>392
エンジン6速の時ってEVになりにくいの多々あるから
ある程度車間距離とって、流れの速度の＋5～10キロまで加速
EVになるまでアクセル離す（たぶん6秒前後）
アクセル開度21以下キープ EV気にしすぎるとハゲ、インポになるよ。
規制速度＋10でオートクルーズに任せる。流れは自分が作るくらいの気概が必要。
停車充電が予想されるときはS
モードで充電しとく。
とにかくスパッと加速で定速走行。 >>398
スパッと加速ってノートe-powerとか出るはるか以前から普通にハイブリッド運転のコツで使われてた表現だけど？ >>400
それな。
クッション敷いたらケツ痛くならなくなったで シャトルのサイト見たらボディーカラーが三色くらいになってたけどもう生産終了予定なのかマイナーチェンジ予定なのか？ >>402
フィットも同様みたいだから、違う理由じゃない？ >>402
ちゃんと7色あるけど？
ホワイトオーキッドとルーセブラックとミスティックガーネットは「こちらのカラーは、まもなく生産終了となります」になってるけど。
年次改良でカラーラインナップ変更とかはよくある話。 フィットもシャトルも、次のMCでホワイトオーキッドパールからプラチナホワイトパールになるんじゃない？
ヴェゼルがそうだったみたいに >>406
それで、新しい方のホワイトにしたら納車が9月下旬だって。楽しみに待つよー。 エアコンいらずになってきたしリアルに30km/l運転を目指そうと思ってるんだけど
「スパッと加速」ってのはメーターが青くなる(ゲージ4つ程度)まで踏み込むものなの？
それとも緑色の範囲で踏み込むもん？
ゲージ3程度だと、他のクルマによっては信号青になったときの加速で若干置いてかれ気味になるんだよね(千葉県) >>410
やっぱプラチナホワイトパールに変更になるのか。
これからホワイト契約する人には有益な情報だな うちのシャトルはボディがホワイトオーキッドパールで、バンパーがプラチナホワイトパールだったわ。
って位に色が違ってた。 パールホワイトは、経年でボディとバンパー（樹脂）の色が変わるのが常識。
樹脂は黄ばむんだよね・・・。
で、あと２つの色の行方だけど、
ミスティックガーネットは、ルージュアメジストになるとして
ルーセブラックは・・・どうなる？
個人的にはスカイライドブルーのような明るい色が欲しい。 白・赤・黒だろ？
どれも大して色なんて変わりゃしねえよｗ
細かく選んで塗れるならともかく
大雑把に決められて提供されてるんだ。
なんでそんなに細かい色名に固執するの？ >>416
結構あるあるだよ。
淡色系のパールとかメタリックとかは色合わせがしにくいからね。
>>417
退色でならまだしも、納車時から友人に「バンパーの色が全然ちゃうやん！（（笑）」って指摘され傷ついた。 だからシャトルみたいなキャラクターデザインの車はシルバーにしとけって フィールダーだと白だな
店名を車体に入れたりするし 答えになるかわからんが・・・
燃費を考えるとエンジン稼働時はなるべく多く充電に回したい訳だ。
メモリ１で大体４０～５０、メモリ２で１５～５充電しメモリ３ではマイナスで
持ち出しになってしまう。一方EV走行ではできるだけ５速以上が望ましい。
よってまわりに迷惑にならない範囲でメモリ２～３で発進し６０キロから７０キロ
でメモリ１で巡航し充電してバッテリー５５パーセント以上になるとEV、５速以上
に切り替わったらメモリ２でバッテリー２５パーセントまでEVで引っ張る。
以下繰り返し。メモリ１と２では大幅に充電量が違う事を念頭においてアクセルワーク
するとよいと思う。ただ流れがあるから結局流れに乗るしかないんだよな～ RBオデッセイからシャトルに買い換えた方の話聞きたいんだけど居ますか？ >>424
さんきゅー！
①60キロまでPOWER3以内で加速
(目標速度は流れと法定速度に応じて調節)
②バッテリー55%以下なPOWER1で充電巡行
55%以上になったらCHARGE1でEV巡行
ここまではわかったんだけど、
5速以上になった後のメモリはPOWER？CHARGE？
文脈的には後者だと思うけど、両メモリがごっちゃになってるから念のため整理したい。
あとバッテリーが25%未満になったらまたPOWER3以内で充電巡行だよね？ 5速というのはEV5速の事です。日本語がおかしいですね。失礼しました。
EV5速以上に切り替わったらpower1～2で流れに乗ってバッテリー25
パーセントまで使い切る。ここで燃費を稼ぐ訳です。低速でEVに入って
しまうとEV3速となりやや燃費は落ちてしまう。従ってなるべく
60キロ以上でEVに入れたい訳です。
バッテリーがなくなってきたらまたできればpower1で充電し60キロ以上で
EVに入れる、の繰り返し。 答えになるかわからんが・・・
燃費を考えるとエンジン稼働時はなるべく多く充電に回したい訳だ。
power１で大体４０～５０、power２で１５～５充電しpower３ではマイナスで
持ち出しになってしまう。一方EV走行ではできるだけ５速以上が望ましい。
よってまわりに迷惑にならない範囲でpower２～３で発進し６０キロから７０キロ
でpower１で巡航し充電してバッテリー５５パーセント以上でEVの５速以上
に切り替わったらpower1～２でバッテリー２５パーセントまでEVで引っ張る。
以下繰り返し。power１と２では大幅に充電量が違う事を念頭においてアクセルワーク
するとよいと思う。ただ流れがあるから結局流れに乗るしかないんだよな～ >>427
ありがとう！とてもよくわかったよ
同じEV走行でも5速以上か以下かで燃費効率に差が生まれる
だから可能であれば5速になる60キロまでPOWER3以内の範疇で踏み込むべし
ということだね。
いま何速か、速度以外にわかるバロメーターがあれば突き詰められるのにねー パワーゲージじゃなくて
ハイブリッドモニターでバッテリー持ち出しにならない程度で加速すればいいんじゃないの。
それから、充電したいときにSモードにするだけでいいんじゃないかな。
とにかく、巡航速度に素早く持ち込んでクルコンon。バッテリー少なくなって停車充電が予想される時には予めSモードで充電。それだけ。
シンプルが肝心。
ややこしい事考えてると、事故やエゴドライブになるよ。 >>430
ハイブリッドモニター
ダサい(あくまでも個人的感覚ね)
Sモード
うるさい
左手の操作が増えてそれこそシンプルじゃない
一般道でクルコン
他車の不揃いなスピードや挙動、歩行者や自転車の動き、信号etc
予想外の要素が多く現実的には難しい(経験済み)
あとクルーズモード押すだけで(SET押さなくても)止まりにくくなるから普通に危ない
ごめんね、否定したいわけじゃないんだけど結果としておれの価値観にはあわなかった。
他の人は試してもいいかも。でも一般道でクルコンだけはやめといたほうがいいよ。制動距離が伸びまくってあせるから。 ハイブリッドモニターは後付け機器のことじゃなくて、マルチインフォメーションディスプレイのパワーフロー画面の事ね。
クルコンオンで制動距離が延びるとはどういうこと？
クルコンしとけば速度の管理から解放されて他に気を使えるんだけど。
速度の管理は流れじゃなくて標識と実際の速度で行えば楽だよ。 >>433
パワーフロー画面
勘違いした。失礼。
その画面でいう矢印なしの青一本にならない程度に加速ね。
制動距離
クルーズボタンを押し、SETは押さないという準備段階での制動距離ね。
これは安全な道で実際に試してもらうしかない。同じ力加減でブレーキを踏んでも効きが弱く制動距離が伸びるんだ。強く踏みゃそりゃ止まるけど。
ただ自分のはMC前Xだから、時期やガソリン車ではちがうかもしれない。
速度の管理
挙げてくれたものの中で常に必ず一定なのは標識だけだよね。やっぱり不特定要素が多いよ。それにクルコン中でも気を張ってブレーキに足はかかってるわけだから、身体的負荷としてはアクセルワークとさほど差がないよ。
もちろんクルコンの有用性や燃費への貢献については疑う余地もないけど、一般道で使うもんじゃない(試した上での持論ね)。 マルチインフォメーションディスプレイのパワーフロー画面で同じ充電を示していても
power1と2では充電量に雲泥の差がある事を認識する事が大事。俺はpower2の方が
踏み込んでいるので充電量が多いと勘違いしていた。外付けのHVモニター付けてみて
初めてpower1の方が圧倒的に充電量が多いとわかった。
よって流れに乗りながらpower1の状態を可能な限り長くすると充電が早く完了し
EVに勝手に切り替わる。バッテリーがなくなるまでEVでつなぎバッテリーがなくなって
エンジン始動したらなるべくpower1で充電する。この繰り返し。
昨日片道5キロのショッピングセンターへ行ったがやや車多く40キロしか出ず
EV3速だったが上記をくりかえしたら往復約10キロで燃費28キロでした。
ただ走りとしてはつまんないんだよな。 燃費重視の走らせ方も、Sポチからのスポーティ走行も一台で楽しめる
なんにも気にしないでダラダラ乗ってもそれなりの走りと燃費が両立しちゃうっつーね 燃費 悪いって何かに書いてあったか
馬鹿工作員が 必至ダガ ジェイドマイチェンきたな
かっこよくなったし新色のオレンジブラックルーフが羨ましい
しかしまだ売る気があったとはなw 微妙じゃないかな、フラットにすると平らのシートになって座り心地が低下するし。 いやー、この車すごいな
仕事用に荷室重視で購入、ハイブリッドだけど燃費は正直期待してなかったんだが…
往復90kmの市街地込みの峠道走って平均燃費30km/l叩き出しやがった…
荷物はアホみたいに載るしパワーもストレスレスでこの好燃費は恐れ入ったわ >>444
お仕事で書き込みしてるんだと思うけど、それならそれで
書き込むタイミングと内容はきちんと推敲しようよ ジェイドのCM曲がLOOSERって
ジェイド自体中途半端だし
シャトルの勝ちは揺るがない ともに
売れてないかで
今月も 無理だと思うが
打倒 フィールダー エアコンつけて波乗り行ったら、往復180kmで燃費28kmだった。
やっぱ空いてる下道は燃費稼げるね。 >>437
工作員っておまえのことじゃんw
ホンダの期間工クビになったことを根にもってシコシコ書き込み工作中かw >>450
フィールダーのライバル？
ホンダで商用バンってアクティくらいしかないが軽だしなあ
同じトヨタならプロボックとかサクシードがあるけど他社だと日産NV150ADくらいか シャトルメーカーナビって
高速道路の運賃表示 ETC割引とかも無く、一番高いまま何だけど
こんなもん？ econのオン、オフで燃費に結構差は出ますか？
購入してずっとオンにしてます >>458
俺はGだが、ECON全く燃費に差が出ない。
だから常にOFF。
走行中（アクセル踏んで加速中）にボタンOFFにすると
危ないレベルで急加速されるので、一応エコ走行の意味はあるんだろうが
実燃費には全く反映されない。 GはそうなのかぁHVよりオンオフを体感しやすそうだな
HVのeconは、エアコンの効きを抑制することと、急激に大きなアクセル操作をした時の流量制御程度
だから普段からエコ温度設定してて、アクセルワークが悪くなきゃ意味は薄いのだと思ってた ECONの上手な使い方はこのスレに答えがあるからな。
過去レスに目を通さないカスに親切にする必要など一ミリもない。 ジェイドのRSがだいぶかっこよくなったから心揺れたんだけど
2列5人乗りでもフルフラットにならないし、最少回転半径5.7ｍって
シャトルから失うものが多すぎる >>464
インパネ周りがダサい。
前席のドリホがひとつだけ。
ちょっとないわ。 駐車場の高さ制限と、趣味の釣り、値段で考えたら、シャトルに行き着いた。
荷室の広さはすごいな >>460
461 462 463
返信ありがとうございました！
自分は短距離の通勤での使用がメインで、数回オフにしてはみたんですが、燃費に関しての変化がさほど無かったんで皆さんはどうかなぁ？と思いまして。
長距離とかだと差が出てくるんですかね、
ありがとうございました >>468
うちもオンオフで有意な差は出なかった
エアコンの制御を変えてるらしいので、少しは差が出るかと思ったんだけどね >>469
ヴェゼル乗ってるが荷室はそんなんでもないよ。
荷室に関しちゃシャトルが圧倒。 >>459
おまえといっしょにするなよ、気持ち悪い 「ECONボタン 意味」とかググるといっぱい出てくるね
その中でどれを参考にするか、信用するかは自分次第だろうけど、自分は概ね
https://buzfix.tokyo/2018/03/econ/
のとおりと思った 連投スマン
背の低いワゴン好きとしては新型JADEいいわーってなった
足回りやパワーシートとか装備を思えば価格差もまあ納得
気になるのはJADEの1.5L i-VTEC＋i-DCDがシャトルと違うのかというところだが
どうであれシャトルの荷室は自分にとっては代えがたい >>474
そのサイトは一部、間違えてるよ。
引用元で、例えば0kmから30km/hまで加速するのに必要なエネルギーは実は同じ。ってのを、0-30km が効率がよく、40kmを超えると効率が落ちると勘違いしてる。
ECONについては、ホンダ公式に書いてる内容の劣化コピーに思えるけどな。
HONDA公式 http://www.honda.co.jp/eco-assist/ECON/ なんだかんだオプションつけていくと300はいっちゃうね。どれを削ろうかな。後付け出来るやつを削るしかないね econのスロットル制御は学習もあるんじゃないかな。運転パターンにより一様じゃないかも >>476 訂正thx
興味が出てJADEスレ見に行ってきたけど、お察しの流れ+アイツが居着いてて惨状
あとパワーシートは定員5名には付けられないってのもがっかりポイント
なにより後席倒してもフラットにならないってのはシャトルとの棲み分けになりそうね
まあ車格違うしスレチだから以後自粛します >>475
ジェイドのはヴェゼルと同じハイパワー仕様。 JADEはCMやってホンダに愛されてるよな
シャトルはセンシングついたときにCM流れなかったもんな >>456
メーカーOPナビは出口ETC通過前に正規料金を
通過直後に（適用された時だけ）割引後の料金を
音声と（ナビ画面なら）文字で通知してくれる シャトルの荷室の広大さに惚れた。釣りには嬉しい広さ。 釣りやる人ってセダンの方がよくないか。トランクと客室が分かれていて、やな匂いを隔離できるから >>485
最近のセダンはどれもトランクスルーだから意味無いぞ。 >>480
ジェイドはシャトルと違ってスポーツハイブリッド？だけど100キロまでの加速なら対して変わらないよね？
今シャトルの広さを取るかジェイドのスタイル取るか凄い悩んでる そもそもジェイドでHVって選択肢が無い
燃費気にするなら他に幾らでもあるし >>487
スポーツハイブリッドはホンダのハイブリッドシステムの枕詞だから、シャトルもジェイドもスポーツハイブリッド。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/i-dcd/sp/
ちなみにi-MMDもSH-AWDも枕詞はスポーツハイブリッド。
マジレスするとジェイドとシャトルのハイブリッドの違いはエンジンのパワー。ジェイドは直噴エンジンでシャトルより若干パワーが上。 シャトルのSモードって個人的には怖いくらい加速するもんだと思ってるんだけど、イイ車の乗り味を知る人としてはこれでも物足りないものなの？
ちなみにぼくの前車はムーヴ。他に乗ったことある車はデミオ、オデッセイ、プレミオ(いずれもレンタカー) >>490
シビックSIR II（どノーマル）に昔乗ってた自分としては、あまりにもヌルい。 1.5リットルのNAとしては優秀だけど。
あくまで低価格な大衆車だからね。
ハイパワーな車とだと比較対象にすらならないよ。
さらに言えばこの車は、後輪はドラムブレーキ+車軸式サスペンションだからね。無茶な走りはしない方がいいよ。 友人のランエボ乗った時はもっと凄かった
ただそいつは親父のR35と比べるとヌルいと言っていた
車って怖いねー ジェイドに５人乗り
シャトル いらない
ジェイド 一択 >>491
前世紀の車じゃないですかおじいちゃん！ 先輩方に質問です。シルバーかホワイトで悩んでいますが、ディーラーにHydrophobiというボディコートをすすめられていますが、試された方居ましたら感想教えて下さい。
結構高いので、悩んでいます。 ディーラーが勧めてくるもんなんてユーザーの益になるものはなんもない。
ドコモショップみたいなもん。全部断れ。 >>496
そのボディーコートじゃないけど、コーティングしてる。
前のフリードでは、コーティングなしなので、ボンネットに
飛び石の傷が複数ついてた。塗装が剥がれて下に錆びが見える。
コーティングしてると、そういうのは今のところない。
ただ、コーティングしてると、自動洗車機非推奨で、ワックス洗車とかダメ。
水洗いのみだとフロントガラスとか汚れが落ちないし、
自分で一生懸命手洗いする人向きかな。 >>490
カローラレビン（101）とスープラ（80）ツインターボに乗ってた事ありますが、怖いくらい速いではなく…適度に加速する感じですよ。
街乗りでは充分、高速走行でも安定して走れます。
もちろん合流も怖くありませんし。
ムーブから乗り換えだとかなり速く感じるかもです。
車重が軽いのが良くてキビキビ走れます。
ボディ剛性なんたらいい始めるとキリがないですが、荷物をたくさん積めてこれだけ走れれば最高です。
40手前のおじさんの意見ですみません^^; ボディコートは本当に本当に賛否があるよな
結局高額でも腕のいい信用できる専門施工業者への持ち込みでないと不満は多げ
それでも年数回のメンテが要るみたいだし
でもさー、こういうものの満足度は個々の主観だからなんとも言い切れない
手洗い派の自分はゼロウォーターでしのいでる。あとスプレータイプの鉄粉除去も便利 >>501
スープラツインターボの人がこう言うなら少し安心
今RBオデッセイのアブソルートでその前がGDBインプレッサなのでやはりそこそこ速くないと嫌かも 黒は雨ジミみたいなのがボンネットにいっぱいで嫌になる
洗車後にふき取るとよく見える黒いシミ
水アカ取りで取れるんだろうか シルバーメタリックってよごれは目立ちにくいと聞いたのですが本当ですか？
今まで白しか買ったことがなくて初めて白以外にチャレンジしようと思っていますが、今のところシルバーメタリックが気になっています >>506
ルナシルバーメタリックなら自分のがそうだな。
一般論では、濃い色の汚れは目立つが、薄い色の汚れは目立たない、
ということで、目立たないほうだと思うよ。特に白は、泥汚れなど目立ちゃうね。 濃い色のボディの汚れは目立つが、薄い色のボディの汚れは目立ちにくい、でした。 洗車サボりたいならシルバーいいよ
カーブミラーの中のシルバーの車と曇り空で消えた車に当たりそうになったから買わないけど 白も黒も乗りましたが
白の方が汚れ目立たないと感じます
黒は汚れ目立ちますが頻繁にメンテ状態維持できるならカッコいいかも
黒は夏暑いのとメンテキズ目立つと思うので今はシャトル 白です
塗装も様々でしょうからご参考まで 車庫保管だから黒買ったけど、メンテは大変だね。下取りがが高いってメリットもあるけど。
シルバー乗ってたときは汚れも鉄粉も水垢も気にならなかったから確かに楽だったね。 皆さん、ありがとうございます。
カーブミラーの件は全く考えてなかった。確かに空以外にも、道路・ビル・塀なんかに溶け込みやすそうですね。
とても参考になりました 黒買ったけど自分で洗車したことないのに磨き傷できてた
黒い車は初めてじゃないからなんとも思わないね
汚れや磨き傷が気になるタイプならシルバーがいいだろうね >>513
洗車機でついたんじゃない？
傷かと思ったらクモの糸だったってこともある もらい事故率ならダントツ黒なそうだが、それでも最後まで黒が欲しかった
しかし友人からの一言、家で洗車できないならやめとけ、で白にしたわ あまり洗車品揃え不精者な自分にはシルバーが無難かな。 その昔乗ってた180SXのシャンパンゴールドは汚れ無敵だった ジェイドの魅力はダブルウィシュポーンとレゾネーターホイールくらい。
HVのエンジンは直噴じゃなくて、シャトルといっしょ。
あとはドリンクホンダとか後席のエアコン吹き出し口ぐらいかな。
パーキングブレーキとかの装備はヴェゼルに相当劣る印象。 先輩方ありがとうございました。
ボディコート無し、シルバーにします。
あともう一つ教えて下さい。
フロアマットは純正ですか？純正はお高いので、イエローハット辺りで2000円のを検討していますが、おすすめがあれば教えて下さい。 全体の値段から見れば微々たるものだろ。純正にしておいたら？
米国でプリウス暴走も非純正マット敷いて、それがアクセルに掛かったって話もあるし。
自分的にはGatherナビの7インチ標準にしたが、画面の大きいもののほうが良かったと後悔。 >>525
純正選ぶ利点はあまりないよ。
量販店や通販で好きな柄のを選ぶべし。
どうせ純正でも長く乗ってたら傷んで変えなきゃいけないし。 シャトルみたいにプレスラインが多い車はシルバーが合うと思うけどなー 夜のコンビニ駐車場などではシルバーの車のプレスラインがきれいに浮かび上がってかっこいい
前車ストリームでの感想ですがやっぱり色は個人の好みがあるから最終的には自分の判断ですね ジェイドみたいなオレンジがあればなあ
青にしたけど汚れと傷が目立ちすぎるわ、俺には向いてない 先輩方に質問です。
コンフォートビューパッケージはつけた方がいいですか？ 俺も青にしたけどあれは黒だよなぁ シャトルは色だけは残念 黒白銀赤しかない感じ >>535
ミラーの水滴や曇りがすぐに消えますよ
冬場の凍結も溶けてくれます コンフォートビュー、フロントドアガラス撥水は期待しないほうがいい。
どこが撥水？っていうくらいわからない。
ミラーヒーターは超優れもの。 これのおかげで雨の日運転がかなり楽になる。
Ｘではメーカーオプションなんだよなぁ。標準にしてくれよ。 今どうなってるかわかりませんが
MC直後はコンフォートビューつけるとアルミホイルが抱き合わされててアルミが必要なかった私には割高感ありました 撥水のコーティングが大きい方のワイパーの中央部から、すぐに剥げてきた。
圧力に負けるのかな。 この車ドラレコ装着に関するレビューが少なすぎないか？
適合や装着位置を参考にしたいのに全然ヒットしない。
ドラレコ･ブームも電通の策略か？ レーダとフロントガラス上部のスモークっぽいところ避ければ、
普通に取り付けられると思うけど。ケーブル通すのも素人で充分可能。 前後付けちょりますが
尼レビューやらブログやら書かなあかん義務があるのかね 純正のドライブレコーダーっておすすめですか？
ディーラーでカーナビと小物諸々のセットを勧められています。
後方録画なさそうですし・・・ >>546
前のシガーから分配器通してからかな。
前のシガー→4分配→前ドラレコ
→HUD
→レー探
→スイッチ付き5分配器→後ドラレコ
→USB充電器
ガーミンのドラレコが録画開始にならないことがあるので、前は手が届くから
いいが、後はスイッチの切入で再起動させるため、こんな構成。
配線が小汚らしいので、おすすめはしない。 >>547
ありがとうございます。参考になります。
ホント配線が悩ましいです… >>546
ケンウッドのDRV830で専用コードから電源を取りたかったので、
ピカイチの電源取り分岐を買って自分で取り付けました。 見にくいなあ。
なんで輝度をあげるとかしないんだろ。
見る人のため、っつーか自分が1番見にくいだろこんなん。理解できないわ。 トヨタの最廉価霊柩車フィルダー乗りの言い掛かりが凄い >>548
自分はDRV10を使ってて、エーモンのプラグロック電源ソケット経由させて37番のヒューズボックスから取りました。シャトルの内張り剥がすのは、ヒュースボックスと足下2箇所だけで簡単に出来ました。アースは給油口のレバーのネジにかませました。 >>552
ホンダでバンといえばアクティくらいしかないだろ
トヨタのバンならサクシード、プロボックス、フィールダーとあるが ステーションワゴンも知らん池沼か
シャトルはどう見てもその類いだろ >>554
内張り剥がすのはハードル高いと思ってたのですが、意外と簡単にできるんですね。
情報ありがとうございます！ 好きにやらせとけばいいじゃん。
知らない幼稚園児に「馬鹿」って言われたらお前等は本気で激怒するのか？
未熟者が的外れなことを言ってるだけなんだから無視しろよ。オフラインでやってることはオンラインでもやれよ。
ダブルスタンダードとか見苦しいわ。 >>562
できない人間への喚起。
もう二度と触らないよ。 >>563
お前が率先して完全スルーしろや！(笑) >>564
池沼ってのはおまえのことをいうんだよ
それすらわからんくらい耄碌したの？ >>559
>>557は車検証に書いてあることが読めないんだよw シャトルハイブリッドを検討しているのですが、オプション選びに四苦八苦しています。
ディーラーオプションのカーナビ選べばUSBメモリにMP4の動画データを入れてUSBポートに挿せば動画が見れるということを聞いたのですが、複数データ入れてる場合フォルダ選択からファイル選択して再生するイメージでしょうか？
それともサムネイルが一括で出てきて選択して再生というイメージでしょうか？
すみません教えて下さい >>567
売れてないボロバンの
車検証など
見る機会がないもので
池沼クン >>568
ディーラーオプションのカーナビじゃなくても出来たと思いますよ。
自分も購入検討しています。
ハイブリッドZの白でオプションはドアバイザーのみ245万。
この辺りが決め時かな。 >>568
ケンウッドのナビで、usbにはusbメモリを、HDMIには変換ケーブルを使ってiPhoneを繋いでます
iPhoneのAmazon プライムビデオもカーナビの画面で見られてとても便利です >>569
ボロバン？誰もフィールダーの話はしてないが >>568
純正ナビでUSBメモリにMP3、５００曲くらいいれて聴いているけどモニターには
ファイル名がテキストとして表示されているよ。よって予想するとMP4でも
同じで動画のファイル名が表示されサムネイルは出ないのかもしれん。
ただ設定を変えると可能かもしれないのでディーラーで確認が必要と思う。 >>573
おまえの大好きなRVRもコルトのように生産中止になりそうだねw ID:lG3xePLXdこいつ自演か？NG推奨かね。 USB接続はどうしようか迷ったけど、
後でも付けられるよっていうから付けなかった。
結果マイクロSDだけで十分だった。 動画の件、皆さんリプありがとうございます。
やはりサムネイルじゃなさそうですね。
とても参考になりましたm(_ _)m VXM-187VFEiだけどそういやUSB使ってないなと思ってUSBメモリに動画入れてみたらSDカードより優先されるのね
ついでにiPod nano第5世代をつないでみたらナビから操作できた…説明書だと第7世代以降な感じなのに G 4WDミッドナイトブルーを5月13日に契約してきたが、納期が9月上旬との事。
仮に早まったとしても8月下旬らしい。
工場移転の関係で遅れるらしいが長いな～
あと公式サイトのボディカラーがいつの間にか増えてるね シャトル検討中です。
ディーラーオプションの8インチのナビって、サブウーファーの接続は出来るのでしょうか？
座席下に付けようかなーと考えてます >>568
USBメモリじゃなくSDカードに動画なのだが、おそらくエンジンは共通だと思う。
・サムネイルはなし。
・動画形式は720p（SD画質）まででHD画質は受け付けない。
FreeMakeVideoConverterでの変換だとH264は再生できず、MP4で再生可能。
・ファイルの並び順はファイル名でソートではなく、ディレクトリのエントリ順なので、
思ったとおりの順に並べるのがちょっと面倒。
って感じ。 C-HRって思いっきりホンダ車っぽい名前だから最初はてっきりホンダの車かと思ってた。
ホンダが5ナンバー3列シートのストリームを初めてヒットさせたらすかさず車高車長車幅の3サイズがまったく同じWISHを出したり
トヨタはホンダのパクリで最高益を出してるけど、為替が～とか今後の情勢が～とか言って社員には一向に還元しないブラック企業 ドラレコってCCDの質が低くて720pでも1080pでも見え方変わらない機種が多いよね。 8インチのディーラーオプション選んでもその画質しか再生出来ないの？ 取説見たらVFM-175VFiは、720×480で、
VXM-187VFEiだと、1280×720ってなってた、 HD(1280x720)、FHD(1920x1080)という事を言いたいのかと
FHD動画やプロファイル/レベルがHigh@L3.1を超えるものは無視された記憶があり
とにかく融通がきかない印象で説明書にある規定内でレベルやレートを指定してエンコードするのが吉ぽい エンコしてまでナビで何の動画みるの？
テレビしかみない私にとっては摩訶不思議 ガキ向けのアンパンだろどうせ。
大人がカーナビの糞解像度で動画観るなんていうんならそいつはただの狂人。 >>598
真人間は4K液晶を車載してそれで見るとでも言うのかね？ >>597
同乗者の為じゃない？
同じアーティストが好きな仲間で、BBQしたり、ポタリングしたり遊びに行くことがあって、そんなときは車中でライブ映像再生したいと思う >>601
悪いこといわないから2週間ほど5chから離れた方がいいよ。
二元論に毒されすぎて正常な思考が出来なくなってる。そしてそれに自分で気付いてない。
自分を煽ろうとした奴を心配するってなかなかないけど、君のことは心から気の毒に思った。
少しデトックスしてもっといい煽り文句を思い付くようになったらまた喧嘩しようや。 シャトルは足周りさえさらによければ本当にいい車なんだよ。
そこで車高調検討してる。
車高調入れても所詮トーションビームなのか、マルチリンクの純正ぐらいには近づけるのか… >>606
おいこら。こっちは頭悪いぞ。すばらしい見本を見せてくれよ。それも出来ない癖に人を煽ってんじゃねえぞ、ゴミクズ野郎。 ゴガギーン
ドッカン
ｍ ドッカン
＝＝＝＝＝） ）) ☆
∧_∧ | | ／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ）| |＿＿＿＿＿ ∧＿∧ ＜ おらっ！出てこい>>606
「 ⌒￣ | | || （´Д｀ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / ￣ | |/ 「 ＼
| | | | || || /＼＼
| | | | | へ//| | | |
| | | ﾛ|ﾛ |／,へ ＼| | | |
| ∧ | | | |／ ＼ / （ ）
| | | |〈 | | | |
/ / / / | / | 〈| | |
/ / / / | | || | |
/ / / / =-----=-------- | | 8： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします
2011/10/14(金) 03:31:44.16 ID:52ILOAh60 [1/1] AAS
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（；´Д｀）＜ すいませんすぐ片付けますんで
-=≡ / ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. /| | |. |
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_
/ ヽ⌒)==ヽ_）= ∧＿∧
-= / /⌒＼.＼ || || (´･ω･`) ←>>606
／ ／ > ） || || ( つ旦O
/ / / ／＿||＿ || と＿)＿) ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)） おい！>>606が
糞レスをしたぞ！
∧_∧
(´Д`)
/⌒ｖ /~ア
/ ＼＼／／
/ /＼／
｜ ヽ二つ
/ /＼ ＼
/ / > )
`／ ノ / ／
/ ／ / /
L_) ＼_)
そうか!よし!殺す!
ﾊｧﾊｧ 待ってろよ～
∧_∧
-=≡ (´Д`)
-=≡＿＿_/ /_ (＼
-=≡ / ＿_ ＼/ /
-= ⊂ノ / /＼＿/
-=≡ / ＿/_
-=≡ ＼＿ )
-=≡/／ ／
-=≡／｜ ｲ
-=≡／ ／Lノ
-= (＿_) >>605
無限のスポーツサスペンション入れてるけど乗り心地は正直微妙 皆さんセキュリティーはつけてるのですか？
オプションカタログみて検討中なのですがセキュリティーは載ってないような？
オートバックスとかでつける前提でしょうか？ まかせちゃおの安心パックなのですが、1回目の車検込みのと1回目の車検前の点検のみのと
話しを聞く限り車検込みの方がお得な感じがするんですが実際どうなのでしょうか？
8インチナビの187VFEiを使っている方がいましたら、ナビ性能や使い勝手等お聞かせ下さい。 日本語も文章構成もめちゃくちゃ。
ですがですがうるさいし、安心パックとナビの話に脈絡がなさすぎる。 ・意味のない行あけ
・はなしし（話（する）サ変名詞）
・するんですが実際どうなのでしょうか→読点抜け >>620
ありがとうございます
標準ではセキュリティー的なものは何もついていないのですよね？
最近の車の事よく知らなくて・・・
スマートキーってのがセキュリティーの役割になっているのかどうかとか・・・ >>595
ありがとう。1280×720ならスマホ用に変換してるのと同じなのでこれはもう8インチにするしかなくなりました(笑) あなたの求めるセキュリティというのが何を指すのかわからない。
ただ標準では、車内のLEDランプが点滅して、セキュリティ装置がついてるぞ！
っていう警告機能がある。 >>607-616
発狂して荒らすとか頭の悪いヤツがやること >>626
ご存知かと思いますが、標準では運転中は見られませんよ。 >>617
くわしく聞きたいっす。突き上げ結構あるとか？
逆に高速とかでのメリットはどう？ >>628
●持ちのくせにアホみたいなレスしかできんのな。あ、わざわざ金払ってるからアホなのか 無限のサスペンションを最初からつけてたから純正の乗り心地はわからないけど、少し固いかな、でも前に他の車種でjicの車高調組んでた時よりは固くないって感じ
メリットとして見た目が引き締まるのと、峠道とかのカーブを曲がるときに全くロールしないので楽しいくらい
正直そんなに乗り心地が悪いわけではないのかもしれないね
ちなみに無限コンプリートです ChMateなら
NG編集→ID→追加 →空欄のままOK
これで荒らしの書き込み全部消えるよ。 http://www.enlargecorp.co.jp/products/detail525.html
センシング対応モデル出たね
フィットで動作確認取れてるみたいだけど
やっぱりOBD2に繋げるのは抵抗ある
誰か人柱になってくれ >>638
えっ？ノーマルではこの機能達は全く付いていないのですか？
今、シャトル検討中です 日本じゃ必要ない機能
昔流行って結構いろんな車種に付いたけど最近は殆ど無くなったんじゃ 緊急時に脱出しにくいとかで廃れたんじゃなかったっけ フィットシャトルからの乗り換え検討中。
しかしホンダからのチラシにシャトルがいない。MCないまま生産終了とかやめてくれよ。 >>642
街ではそれなりに見かけるけどね。ホンダが売る気ない
CMなんかも見た時ない
シャトルっていうかステーションワゴンの低迷を促す >>583
同じ事言われました。
代車貸してくれたりしましたか？ 工場移転がどうのこうので納期が遅いのはシャトルだけなのかな？ 燃費運転について以前書かせてもらった者です。実践してみて訂正がありますので
お知らせします。以前は６０キロから７０キロでpower1にしてEV５速を狙うと
書きましたが実際はEngine6速、EV５速となってしまいなかなかEVに移行しなくなります。
これは「EVに移行しない病」としてYou TubeにもUPされています。よってこの
病を発症しないためには５０キロから５５キロでPower1にしてEV5速に入れ
その後Power2で６０キロくらいで巡航しバッテリーを使い切る。Engineがかかったら
Power1で充電し５０キロから５５キロでまたEV5速に入れるを繰り返す。
以上に訂正します。あとアクセルから足を離すと問答無用でEV3速に切り替わる
ので実際の街乗りでは殆どEV３速になっています。 >>647
直下のような煽りはキニスンナ
648のような書き込みは一人も喜ばないが、君のは誰かの役に立つと思うきっとたぶん >> 647
EVギア等の情報を得る方法は、ハイブリッドモニタ一択ですか？ そんだけ努力しても変わるのは1L(130円)程度なんだよね…
大衆車乗っといてなんだけどその程度の金額のためにメーターと右脚に神経つかうなら
同乗者と楽しく会話する方に気を回したいよ。 誰か乗ってるならそうだけど一人ならゲーム感覚でいいんじゃないか
スピード出すより燃費伸ばす方がいい ゆーてこの車1人で乗る？人や荷物がたくさん載ってかつ低燃費だから遠出してもガソリン代くわない。
誰かとどっか行くための車だと思ってたし自分自身そう使ってるよ。 一人か二人でしか乗らないから後部座席収納しっぱなしで、もとに戻したことない。 燃費優先もキビキビも大量荷物運搬も家族ドライブもそつなくこなすポテンシャル 燃費伸ばすため 朝の通勤時間帯にチンチラ走るやつは ほんとうっとおしい >>660
そんな中さっそうと追い抜くも赤信号でつかまり
チンチラBOYと仲良く走ってしまう660であった
毎日の通勤道の信号タイミングぐらい把握しような 今から注文しても9月か・・・
代車とか無理やろうなぁ >>662
そのチンタラ走行で通勤道の信号タイミング狂わされるから鬱陶しく思う>>660であった ＞＞６５０
残念ながらその様です。１万円以上投資をして得た情報なのでシャトル乗りの皆さん
に共有してもらいたくて書いています。
>>653
まさにゲーム感覚です。楽しくて乗るのが待ち遠しくなっています。だだ流れってものが
あるのでやっとEV5速に入ったばかりなのに流れが速くなりengineに切り替わったり
珍しくEV７速に入りこれからって時に赤信号で止められたりして悔しがったりして
います。それもまた楽しいのです。 >>583 >>644 >>666
工場移転の影響で4か月待ちとかはG（ガソリン車）だけ？ >>666の書き方からするとXは売れ筋で雑魚が多いから、ということか
全モデル工場移転の影響で暫時生産ストップするということ？ >>670
ああ誤字ったｗ すまん
× 雑魚
〇 在庫 >>668
燃費伸ばすのにゲーム感覚で公道走るなよ
邪魔なんだよ ちゃんと周りに合わせて走っているようだから問題ないだろ。 >>669
俺のGは3月契約で先週納車だったよ。
その時点でメーカー在庫がほとんどないって言われた。 >>669
五月上旬にガソリン車を契約して九月末の納車になりました。 >>674 >>675
レスthx
ガソリン車はあまり在庫持たないのかもね
在庫がないモデルや色だと4か月を覚悟しなきゃということね
今度車検が切れる前に有力候補にしてたんだけど早めに動かなヤバそうかもだなぁ
まぁGにするかXにするかもまだ決めてないんだけど
シャトルいいなぁ、と思う今日この頃
既に手に入れてる皆さん羨ましい >>672
自分が走るエリアじゃ無きゃいいだろ。
23区以外だったらどこでやってもいいよ。好きに生き、好きに死ね。 >>676
在庫を持たないと言うより、受注生産なみの需要しか無いんだよ 4月中旬に注文して土曜日に納車されました。
ハイブリXセンシング、プレミアムクリスタルレッドです！ その報告を受けて我々はどういう対応をすればいいの？何か生産性があるの？ >>681
在庫と言うか見込み生産はするわけだからトヨタだってそれはあるぞ
変に煽っても意味ないだろｗ >>679
おめ
おれのは真っ黒、おれ同様傷つきやすいナイーブなやつだ >>680
なんでそんなつっかかるかなー
値引き聞いたり色の印象聞いたりオメ言ったりできるだろ >>679
シャトルで赤系のチョイスとは珍しい
ちなミッドナイトブルー乗り >>687
上は115km/hまで、下は45km/h（かな？）を割るとACC自体がキャンセルされる >>679
オメこの色いいなあ、自分のは白だけど少し勇気があれば買ってたわ、ちなみにオ○コの色じゃないからなｗ >>693
出所したらもう幼女に変なことするなよ、変態ペド >>694
橋の下で、大雨で家が流されたんだって
カワイソウだね 720 名前：考える名無しさん [] 投稿日：2006/06/22(木) 18:38:13
「バカと議論するな。
はた目には、どっちがバカだかわからない」
ご存知「マーフィーの法則」より。
「アラシと議論するな。
はた目には、どっちがアラシだかわからない」
ご存知「２ちゃんねるの法則」より。
「２ちゃんねるの法則」補足
「アラシを放置できない奴はアラシを呼ぶ」 >>701
君毎年年取って老化するんだから自害すれば？
って言われたらどうすんの？ あかん、今日
車線変更違反でキップ切られた
罰金6,000円 メタリックとかパール入ってるので色褪せてるのなんてほぼないでしょ スバルの「♪寝坊して～」ってCMの意味がさっぱり分からない。 >>647
逆にだよ逆に
普通に6-5速で走ってるときに
バッテリ残量85超えたら
エンジンで走ってるのに瞬間燃費リッター30超えるから
それで走っても燃費いいよ
要するにあんま意識しないでも燃費すごいよこの車 みんからの燃費はどれもひどいな。
高速混ぜりゃ25は確実に越えるやろ ハイグレードのスピーカー（ダイアトーン）はやはりノーマルとくらべて全然違うのでしょうか。試乗車にはもちろん搭載されてないので体験できなくて・・・
オプション付けた方の感想をお聞かせ頂きたいです。
宜しくお願いします。 >>711
そりゃちがうけど、それに価値を感じるかは本人次第。
同じだけ払うにしてもやりようはいろいろあるし。 KENWOODの173S+163はエントリーモデルだけど誰乗せてもほめられるよ。音がいいと。
同社のナビL504をXに載せてSD運用をしてる。
ビットレートは320。 音はほんと百人百様
全員を満足させる正解なんて無い
ただ、最初から付いてるスピーカーをDOP等に替えるだけで音の籠もりはかなり改善するよ >>711
知ってるかもしれないけど、ハイグレードスピーカーシステム用のスピーカーはダイアトーンじゃないよ。（アルパイン製）
「tuned by DIATONE SYSTEM」ってシステムが搭載されているDOPナビとの組み合わせで
音がさらに良くなりますよっていうもの。 サウンドナビはセッティングが全てだからな
そこが狂うと宝の持ち腐れ これだけ音のこという人多い？のに
音響メーカーガタガタ。。。。。。
実は少数派の変わり者じゃないの 今日シャトルの個人タクシー見つけたよ。
働く車として活躍してるの見るとなんか嬉しいね🎵 >>710
この前ガソリンモデルでもアップダウンの多い高速7割、平坦な下道3割
渋滞ほぼなし、往復で400km走って、24.3だったから
皆都市部で渋滞多いのかね ガソリン車で24km/lってすごいね
そんなに伸びるのか >>721
俺のシャトルだと下道で20km/hが最高だな。 ハッチバック車なのにバックし辛い？
プリウスやC-HRやセダンと比べたら格段に楽だが… 社用車の現行プリウスにもようやく慣れてはきたが、はじめの頃は本当バックが怖かった
CX5乗りの友人が言うには、シャトルはまだマシだと言うが、それにしても最近の車はバックの見切りは良くはない ハイブリッドセンシングXで高速走るとナビ音声がモゴモゴこもって何言ってるか全く分からなくなる。
音量やイコライザーいじってもどうにもならない糞スピーカー。 駐車場に停めてドアバーン開けたらちょうどドア下部分に鉄パイプの頭が飛び出しててバーン当たった
悲しい なに言ってんだこいつ(´・ω・｀)
俺はな、会社のシャトルバックで
ぶつけたんだよ シャトルもフィットと同じく色変更のついでに特別仕様車でるのかな。
土曜に行ったディーラーではそんな情報ないって言ってたけど。 >>719
あたまがまともじゃないおまえが言ってもなw 新しいFIT（notハイブリ）に乗ったんだけど、以前より凸凹の吸収性やら静粛性がいいしaccも付いてるし、マイナー前シャトルに乗ってるんだけど変えたくなっちゃぃました。前述はタイヤの効果もあるかな？ >>733
まずはタイヤをレグノに変えてみてよ
かなり変わるよ フィットは次i-MMDになるのほぼ確定らしいから待つといいよ
コストの問題とか解決したらしい >>709
E6-5でバッテリー８５％以上でリッター３０キロくらいの燃費になるとは驚きです。
という事はE6-5で「EVに移行しない病」を発症するのではなくて逆に燃費がいい状態
なのでEVに移行して無駄に電気を消費しないための「仕様」なのかも知れませんね。
これからはE6-5になっても無理にアクセルフリーにしてEV3に入れないでそのまま
走ってみます。いろいろ教えていただきありがとうございました。 >>721
田舎だからじゃない。高速はACC・LKASで90km巡行設定で任せてる
給油後燃費計リセットして信号待ち多い街乗りすると18前後だけどね >>736
EVに移行しない病って、、、水温74℃かつ60km以上の時になるアレじゃ無くて？
アクセルを数秒間オフにするとすぐにEVに移行するけど。
最近暖かくなってきたので、実燃費で30kmを超えるようになってきた。
1月とかは19km程度だったけど・・・ >>736
85%以上になると回生ブレーキがあまり効かなくなるからその分のエネルギー捨ててるようなものだぞ
高速走行時以外はEVに入れないと燃費は良くならないよ ホンダとスバル。
どちらが頑丈なのですか？
センシングとアイサイトどちらがすぐれているのですか？
シャトルとXV悩んでます 試乗した。フィールダー乗りとしてはこれ以上にもこれ以下にもならない最高の買い換え候補と
なりそうな予感。今まで軽を試乗しまくっていたけどちょっと外すことになる。あとGが希望だけど
ハイブリに比べると質感とかは劣ってしまうのかな。カタログ上は貧相ということな見当たらない
けど。 N-BOXやN-VAB買うつもりなら
シャトルに手が届いちゃうしな
燃費もN-BOXよりガソリンシャトルのほうがいいだろ N-VAB…
ホンダからWRXがでるとはね
たまげたなあ >>743
>ハイブリに比べると質感とかは劣ってしまうのかな。
公式サイトの主要装備表見ればGで省略されてる装備がわかるよ。
個人的には遮音/IRカットガラスが選べないのとフロアアンダーカバーが吸音タイプじゃないのが大きいかな。
あとは意外に便利なマルチユースバスケットが無かったり、リアセンターアームレストが無かったりとか。 初めてIRカットドアガラスの車乗ったけど、これ体験したらもう戻れないな ガソリンモデルはハイブリッドほどロードノイズが聞こえないから遮音は簡略化されてるね。
今までガソリンの車しか乗ってないなら気にはならないレベル。 >>747
いいなあ
多少上乗せしても付けとくべきだった
でもLEDヘッドライトとかいらないんだよなあ LEDのおかげで球切れがほとんどないからメリットあると思う。 >>750
LED素子は熱に弱いって聞くのに炎天下の屋外に放置されてよく大丈夫だなあと思う
大丈夫だから製品化されてんだろうけど LEDもいいんだけど、あたたまってないHIDの点灯が好き >>742
頑丈でいえばXVだけどツーリングアシストがついて居ないアイサイトよりセンシングの方が良いので自分はシャトルにした。 アイサイトとホンダセンシング付きの車どちらも乗ったことあるけど、まだアイサイトの方が進んでるかな
ホンダセンシングは誤動作でCMBSの警告が結構出るんだよねアイサイトはそれが無かった
後、ACCもセンシングは結構見失う事が多い気がする 居眠りして事故起こしてもアイサイトやセンシングのせいにしないでね シートが良ければ総合的に良いんだけどな
帰省で数百キロ走るとホントに腰が痛い
岡崎五朗の言ってた事は確かだったわ >>756
ホンダとトヨタは営業トークチューンがお得意だからな
お客さんでアホやお人好しな人はみんな洗脳されちゃってそれぞれの宗派に入信するんだ
ホンダセンシングサイコー！って擦り込まれちゃった人はもう何言っても聞く耳持たない >>758
腰痛持ちはホンダ選んだらあかんよ
シート固すぎたりサイドサポート悪かったり
そのうえ足まわりがばたつくとかあって
腰痛は伝統だから
他のホンダ車でも同じだから 5ナンバーサイズで広い荷室と低価格&燃費
これを重要視しなくてもよくて豪雪地帯ならXVのがいいかと 後部座席のドア開けてすぐのレザーのシート部分の角もふにゃふにゃだよね
ほんとにシートが安っちい >>758
ボディードクター バックアップというのを使ってます
使う前はすぐに腰痛になったけど、使うようになってからは丸一日走っても平気です ホンダがCMでかける曲は他のメーカーと違ってコンセプトが一貫してるからいいね。
懐メロ頼みだったり明らかにターゲット層が聴かないような音楽にしたりする他社は見習うべきだと思うよ。
シャトルだったら…なんだろうね。
そもそもこの車ターゲットはどこなんだ？
自分みたいな20後半独身男も乗ってれば子離れした50代とかも乗ってるからな－。 >>764
勝手な予想だか、生産能力以上に売れてるからCMする必要が無いのでは？
実際に今は工場の移転中だし。 >>740
そうか、確かに走行中は燃費はいいが
ブレーキ踏んだら回生は効かないんだな
ならなるべく5速evで頑張る必要があるわけか
でも少しでも電流が充電方向に向いたら3速に入っちゃうけどな
3速から5速にエンジン介さず変速できたらもう少し燃費よくなりそうなもんだが 右パドル引いて確認してるけど、現在のギア状況は常時表示していてほしいなぁ HVモニターで疑問なんだけど
平地時速70ｋｍキープでEV3の表示だけど、EV3のまま可能なんだろうか？
それともEV3からEV5への表示ができてないだけかな？ 新型として発売した当初はCMしてたし、ＣＭソングもちゃんとある。
車のCMなんて新型発表時とか大規模マイチェン時に一時的にやるのが普通だろ。
シャトルもマイチェンしたら改めてCMするんじゃね。 >>763
ありがとう。尼でも評価良いから購入してみる。
シートが硬いつか、腰骨を押されて痛いんだけど効果あるんかな？ >>773
なので、この時期のMCはなしか・・・
今発表しても届くのは秋ですって言ったら、客は逃げてくだろうし 月 2,000台ぐらいしか売れてない
ボロバンなのに
マツね SUVブームはまだまだ続くんだろうけど
ここにきてステーションワゴンの新車発表もポロポロとでてきたね特に外国車
シャトルから乗り換える頃にステーションワゴンの選択肢が増えてればいいなと妄想しとく SUVで本当に悪路を走破しようとする人間なんてほんの一握りしかいない。
そんなうわっつらだけのブームなんかとっとと衰退してまたステーションワゴンが盛り返してほしい。
デザインは好みだからなんともいえないけど、低い分燃費がよく人も荷物もたくさん詰めるという明確な優位点があるのにSUVに惹かれる意味がわからん。
デカい車が好きという意見もあるが実際に車幅感覚を完全に理解して取り回してる人間はこれも一握りで、過半数はもてあましているのが現実。 カローラフィールダーからの乗り換え検討してますが
実際に乗り換えた方いますか？
腰痛がネジにはキツいと聞くけどどうなんでしょうか？ 間違えました
腰痛持ちにはキツい乗り心地でしょうか？ >>779
何だチミはってかぁ？そうです、私が変なおじさんです。 俺腰痛持ちだけど腰は痛くならないな
ケツが痛くなる >>780
フィールダー自体が商用バンみたいなものだから乗り心地はよくない
フィールダーで大丈夫なら大丈夫だろ >>776
え？マツだのボロバン？
マツダってバンあったっけ？
トヨタの商用バンモドキならふぃいるだあってのがあるが >>781
椎間板ヘルニア持ちだけど乗っているよ（ハイブリッドX）
乗り心地以上にシートヒーターが有難かったりする >>778
視点の高さだけはステーションワゴンよりいいと思う。
あと冬場かな。 >>746
IRカットガラスはガソリン車でもホンダセンシングを付ければ自動的に付いてこない？
ディーラーで貰ってきたアクセサリーのパンフレットには◎になってるけど。 >>792
>>746では遮音/IRカットガラスって書いてるでしょ。
IRカットで更に遮音のガラスが選べないって意味。 >>798
横断歩道で渡ろうとしている歩行者がいる場合は、一時停止して譲らなければならない。
だと思いますけど^^;違ったらごめんなさい。
歩行者がいるのを気付かなかったと言い張れば…違反切られない場合もありますよ。 途中で送信した上になんか振ったみたいになっちった
で、あそこの立駐五階まで階段みたいな狭い登り→踊り場→登りみたくなってるんだ
そこでバッテリ残量少なめで登っちまって
ずっと速度でないもんだからE2-3のモーターアシストしまくってて
登りきったときにはバッテリ残量10パーになってて焦った
その時滅多にみないE1-1になってすっごいカックンカックンになって笑ったよ
だからなんだって話なんだけどだからなんなんだろう？ >>804
おススメナンバーワンがアクアというのはいかがなものか レスキュー隊の人はほとんどホンダには乗らないってのは聞いたことあるなぁ。今はどうなんだろ？ >>807
20～30年前は言われてたね
ボディ外装でなくフレームがペラペラとか色々…
シビックやシティでコーナーリング最中にサイドガラスから空が見えるとか何とか… >>807
今はコストカットの著しいおフランスな日産がヤバいね >>806
しかも3位があの悪評判のNOTE E POWERってのがね
いくらか貰ってるんじゃね
>>805
手抜き検査のスバルを安全っていってるくらいのバカだから 一般論だが、高学歴高収入の人間は、人との交渉が必要な職業に就いている。
元々人の話を聞かない人間でも、鍛えられてそのようになってくるね。
一方、低学歴低収入の人間は、人との交渉事も必要のないマニュアル仕事だったり
する。だから人の話を聞くような訓練がされていない。もちろん例外もあり、低学歴
でも営業職で頑張って、人との対応がうまい人もいる。 高学歴だし人との折衝もうまい自負がある。
そして九分九厘名前が知られてる企業に勤めてる。
でも全くもって高収入なんかじゃないよ。
ボーナスの時期になると友だちから額聞いて転職したくなる。
というわけで○○だから××なんて相関は全くもって成立しない。 働き方改革で残業時間が今までの2割になったからめっちゃ給料下がった。 >>816
つうか既に定年迎えた世代が多いんじゃねw 知ってると思うけど、生産工場移管のため、9月まで生産停止。
今は在庫のみ販売で、残り100台未満だそうだ・・・ 十分売れてるし、ベース車のフィットがまだモデルチェンジしてないからね。
さらに言えばマイナーチェンジしたのも最近だからね。 >>820
マイナーチェンジもしてないよ。
昨年も一昨年も一部改良のみ。 >>821
2017年のはMCじゃないの？
一部改良とMCの線引きが最近は曖昧になってきてるけど >>822
マイチェンじゃないよ。
ホンダはマイチェンと一部改良は使い分けてる。
例えば2017年9月のプレスリリース見てみ。
ステップワゴンは「マイナーチェンジして発売」って書いてあるし、シャトルは「一部改良し発売」って書いてあるから。
線引きが曖昧ってのは同意。 公式リリースでは一部改良みたいね
マイナーチェンジは外観の変更が必須？ ホンダエンブレムを大きくしてセンシングに対応させたのは
外観的にも機能的にも十分MCといえるのだがな。
それにしてもなんでグリル交換不可にしちゃったかねー。安全と外見をトレードオフにすんなよ。なくなくセンシングを捨ててmoduloXのグリルを選んだわ。 センシング充実する前のモデルで買っちゃったから、ちょっと残念だわ。
まあ、前のフリードが22万キロ超えでやばかったから、買い換えるしかなかったのだが。 俺はセンシングだけど高速以外は、うーん。。。って思うところもあるよ
年に1、2度くらいしか高速使わないのなら、選択肢から外してよいかもしれない
そうじゃなければ必ずつけた方が幸せになれるけど
予算上この車しか自分の条件満たしてくれる車がなかったのでセンシングなくても
余裕で買ったけどね。買った後の事は気にしない気にしない 衝突軽減の警告が毎日出るのがうーんって感じ
結構誤動作多い 「また誤動作か」と思いながら
ぶつけたら本末転倒な機能になるな フロントのデザインがSFチックで大好きだわ。
特にシルバー。 >>831
わかる、宇宙刑事ギャバン的な感じだね
新色のシャイニンググレーもかっこよさそうだけど、工場の関係もあるし実車で見かけることも当分先かな シャトルって見た目はいいが車高低くてバンパーの底を擦った、、、 >>835
音に関しての好みは個人差が激しすぎるので、カー用品店で各メーカー聞き比べて、予算とも相談して決めるしかない。
他人に勧められて買うものじゃない Ｇ買おうと思ってたけどＸセンシングの白か黒ならディーラー在庫ありますって言うもんだから決めちゃった リアタイヤがあまりにもへこんでるので15mmスペーサー入れた。20mmでも行けたかもな >>841
Ｘセンシング白
試乗車の通算燃費とSモードの楽しさに惚れてしまったというのもある >>843
おぉ、いいね！
おれはXセンシング黒乗ってるけど、白とすれ違うと
清潔感があって白もいいなって思う
でも>>831と>>832のようにシルバーもギャバンとかロボコップぽくていいだんよなぁ 1月に紺のシャトルを買って以来花粉に雨にと
どんどん新車を汚されている。
屋根無し+週末しか運転しないからカーカバーの導入を検討してるんだけど
･デメリットってある？(着脱の際に機械洗車みたいな擦り傷が確実につく等)
･そもそもカーカバーって一般的？(あまりみたことないんだけど、「うわ拗らせてるわー」って思われるようなものだからなのか、あるいはただ面倒でつけてないだけなのか、それとも↑のようなデメリットがあるからなのか) 夜間駐車中に車内に忍びこまれてナビ等が盗まれるとかなんとか
外から見えないからやりたい放題 >>847
カバーが風受けると接触してるコーナーあたりこすれて塗装に支障ありそう 黒、紺乗りはReboot買って定期的にイオンデポ除去するのがいい カーカバーならコーティング施工した上でやると傷も防げる。 >>847
カバー内側を完全に綺麗にして、車自体も完全に綺麗にしたら、傷はつかない nsxの技術プロモ見て思ったけど
エンジン音はしょーもないけど同じことできるよなーと たまには面白いネタでも書きなよ。
ワンパターンでみんな飽きてきてるよ。 ボロバン
のスレ
ほとんど人がいない
わかったかい
アホの>>856 >>855>>857
おまえがバカでカマッテちゃんということはよくわかった 試乗したら内装はZでルーフレール無し、タイヤはキャップだった。
結局グレード何なんだろ？ >>857
それが面白いレスなの？
もっと頑張って下さい。 >>856
かまってやらなきゃそのうち来なくなるのに思う壺じゃねーか >>861
レスありがと。
インパネ木目調だったんだよね… 天井低い
後席の居心地の窮屈さがフィット
ステーションワゴンだから最低地上高が低い
他は最高の車 >>858
ボロバン
に
乗ってるカイ
エーーーーー
乗ってないノ >>864
その欠点解消しようとしたらまんまフリードやな >>864
荷室の高さなんですが
中で腕立て出来るぐらいはありますか？
仰向けでダンベルベンチプレスだと天井にダンベルついちゃいますかね？
車中泊中にも筋トレは欠かしたくないので おれはL175Sから。
だからあらゆる全てに満足してる。
ただ後席の足元だけは前車の方が広かったけど。 >>864
フィールダーもインプレッサもアクセラもみんなダメ車ですねw シャトルとプリウスαで迷ってる。
どっちがいいんだろう？ モデル末期のプリウスαで40～50万値引きされるならαやない？ センターメーターが何となく嫌だから検討しなかったなプリウス 荒らしって言葉も陳腐化してるよな。
脳に何らかの疾患を患ってるからこその行為なんだから結局ただのガイジだよ。
街中でガイジ見かけたら十中八九無視するんだからここでもそうしろよ。ダブルスタンダードとかガイジ並みの生き恥だぞ。 負けないこと 投げ出さないこと
逃げ出さないこと 信じ抜くこと
駄目になりそうな時 それが一番 ここの常連だったが、毎日辛すぎる奴はジムへ行け
特に鬱、発達障害系の傾向あるやつ
ジムで黙々と筋トレしたり、走ったりしてる間は仕事とかのだるい問題をなんも考えずに済む
生活リズムも整う
そして周りの社畜や糞ババアどもが日々衰えて行く中、1人引き締まっていくから相対的にイケメンになり色々マジで捗るぞ X欲しいのですが、 オプションを決めかねています。
付けてよかった装備、付けなくても良かった装備を教えて下さい。 >>891
余裕があるならコンフォートビューパッケージは付けといたほうがいいよ
IRカットガラスは重宝する 後ろに荷物を入れて運ぶのでラゲッジマットは付けて良かった
中が掃除しやすいし滑らなくなる バンパー傷付かないし
バイザーは無くしたら洗車やり易くやったよ >>891
DOPの革調ドアアームレストパッド
標準のは固いプラスチックで残念過ぎる >>893
俺もラゲッジマットつけてる。二列目の背もたれ裏までカバーしてくれるのってなかなかないよな。優れものだわ マットガードはクルマが汚れにくくなるのでおすすめ。
いかにもって感じじゃなく、エアロ風なのも良い >>894
そうそうスイッチ部分の黒いプラスチックが残念すぎる、代車で借りたＮボックスカスタムのほうがよっぽど高級感があった
別件ですが１７インチにインチアップした人にお尋ねします殆んどの人が２０５の４５扁平みたいですが直径が大きくなって
影響ないでしょうか？お店の勧めで１９５の４５扁平にしたんですが逆にノーマルより数ミリ小さいのですが >>892
ヒーテッドミラーは最高
雨の日、雪の日に付けててよかったと思うよ >>899
標準装備だった
が、
>>900
が書いてくれてる通りヒーテッドドアミラーも便利だからおすすめには変わりないね ヒーテッドドアミラーは寒冷地なら必要だろうね
千葉に住んでるけど使いたい場面は年に数回あるかないかだから必ず欲しい機能ではないな >>902
道民だが真冬は雪が冷たすぎてミラーにはくっつかないよ。
11月とか4月なら欲しい機能かな >>898
いま、ホイール検討中の身で悪いけど、205/45で問題ないでしょ。無限もそうだし。
今のクルマはメーターよりかなり実測が遅いから径が大きくなっても十分車検範囲にはいる。
逆に小さい方が基準から出てしまうかもね >>902
雨の日に使うと、ミラーの水滴が消えるよ ヒーテッドドアミラーと迷って無限のLEDウインカー内蔵ブルーミラーにしたけど
雪の日はヒーテッドにしとけばよかったと思ったのは確か
あと俺は納車後に換えたけど、セパレートスピーカーもおすすめ
ソコソコ品だけど、モゴモゴ純正とは雲泥の差だよ フロントグリルはセンシングを犠牲にしてでもmodulo Xのものに置換したほうがいいよ。顔付きがぐっとしまる。 俺は初期モデルでセンシングないからグリル変えてるけど、今センシング犠牲にしてまではないわ。 >>907
お買い得な大衆車なんだから、イキってもサマにならんだろ。 うん
営業シャトルとイキりシャトルが並んでんの見たらイキッテるほうが空しく見える 俺も横に並んでるのをみて、車種選ぶ順位下がった・・・ 萎えた・・・ 好みがきれいにわかれるんだな。
別に無理強いするつもりはないからそれが分かっただけでもいいのだが。
ちなみにフロントビームライトもつけるべきだと思うんだけどこれはどう？グリルと組み合わせると更に更に精悍になってとても好きなんだが。 モデューログリルとフロントビームライト装着だが、どっちも自己満という満足
他人の目や意見は参考にしてもいいけど、最終決定は自分の尺度だと思ってる
といいつつノーマルグリルも手元にあるから、飽きたら付け替えるけどなー >>904
ありがとう、もう発注済みなんでホイール自体は同じなのでしばらく乗ってもし満足できなかったらタイヤ交換します
イキるとかイキらないとか関係なく趣味的なものだから車検範囲内で自分好みにカスタマイズすればいいと思う >>915
同意。
安全装備犠牲にしてまでドレスアップとか意味不明だわ。
最初期型X乗りだけど、グリルのデザインとかエンブレムの大きさとか正直どうでもいいw センシングが羨ましいけど、モデューロにしたらどっちみち付けれなかったという自己暗示にしか聞こえないぞ みなさんレスありがとうございました。
オプション決めるまで、まだ時間あるので、まだアドバイスあれば、引き続きよろしくおねがいします。
感謝m(_ _)m 弄ってイキったプリウスかっこいいか？
かっこいいと思うならこの車もやっちゃいな
あんたはそういうタイプの人間だ すぐにカテゴライズしてマウント取りたがる手合いはどこにでもいるが、グリル変える=イキる･オラつく って思考が前時代的なんだよな。
精悍になるとはいったが「キリッとする」くらいのニュアンスであり威圧的になるとなんざこれっぽっちも思ってない。そもそもメーカーの出してる商品だし。オラつきたいなら社外品で手入れするだろうが。
オプションの話は質問者がクローズしてるから終わりでいいと思うが、ピント外れのところでドヤるのは滑稽だから改めた方がいい。 ホンダの装飾オプションがチョイDQN向けって感じでセンスが前時代的なんだから
しょうがない >>922
日本人の多くが前時代的なんだからしょーがないじゃない どこのDOPもエクステリア品は似たようなテイストだろ。
何が前時代的だよ。おまえの脳みそがそうなんだろうに この車のホイール何にするか悩むなぁ。
インチサイズ変えたいけど大径のホイールにするとドラムブレーキが目立ってしゃあない。
みんなは何履いてる？ 学生の頃はトランクス派だったけど
仕事で汗かくようになったら緩い感じのボクサー系を履くようになった。 >>926
燃費を考慮したら、純正と同じ15インチに落ち着いた インチアップって見た目だけのデメリットだらけなのに
そんなに自分から見えない外観が気になるのか 自分の顔は見えないからって気にならないことはないだろ インチアップしただけで何故かすげえカッコよくなった気分になれるからな
実際は誰も見てないけど >>932
いやいや自分から見える外観だろw
大丈夫か、お前？ インチアップするとドラムブレーキがよく見えるから、見た目が一番悪くなるだろ。 ちっちゃいブレーキディスクが目立って超絶ダサイな。
ttp://www.craft-web.co.jp/blog/tajimi/images/DSC03844.JPG 無限ってロゴがハルンケアみたいなフォントでクソだせーし
こいつがはいてるスニーカーの白いラインもクソだせー。
美的センスがなさすぎて俺が親なら施設に放り込んで縁切るわ。 ドコモのオッサンなんでそんなに必死なん
実生活で虐げられてるからネットで憂さ晴らししてんの？ そんなに他人の車を観察するもんかね
見た目だけなら自分が良ければそれでいいだろうに 自分の人生において家族、恋人、友人、ビジネス関係者以外の人間なんて全てモブだからね。そんなやつらが自分のことをどう思おうが生きようが死のうが知ったこっちゃない。
最低限の羞恥心さえ持ち合わせていれば他人の目なんか気にせず好きに生きればいいんだよ。 >>946
その通り！
だからキモオタの俺でも生きていける。 Instagramでさ、 #hondashuttle ってハッシュタグつけて昔のカクカクしたシビックの写真を投稿してる奴って何なの？軽度の知的障害か何かかな？ ホンダのシャトルの元祖がシビックシャトルだからじゃねーの？
hondashuttleでシビックシャトルの写真貼ったって別におかしくない。
そんなことで知的障害扱いする奴の方がよっぽどおかしい。 ジェネレーションギャップではあるまいか
もしくは、釣り ５月
フィールダー 約3,600台
またまたまた 以下 >>948
元祖かれん叩きくらいの賛同は得られるかと思って書き込んだんだろうけど、自分の無知と下品さをさらしただけだったねw >>954
で>>952なんて重度の知的障害だよなw 元祖かれんの位置というか出没ポイントはある程度特定できたんだけど、いかんせん田舎だから凸するには相当気合いるんだよな…
わざわざ休み取ってまで文句言いに行くのも時間資源の無駄だしなー ＼
￣￣￣￣￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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＿,,ンミミ三ﾐ三ミﾐ] -彡-一 ー-、 r一 ーミ、|ミﾐ三ﾐ=-'
_, -=＝彡ミ彡ミﾐミ| ン| ,=て)> (|ー| ,て)>、 ||三ミ彡＝=-'
,彡彡三ミ三ミﾐiレ'~ .|. ' | ヽ ` |ミ三彡三=-
（＿彡三ミ彡ミミﾐ' ヽ、 ノ ＼＿＿ﾉiミ彡ミ三=ー
ー-=二三ンーﾐミﾐ `ー /(＿r-、r-_） .|彡ミ三＝-、
）（＿ミ彡ﾐ| i' ヽヽミ | : : : __ : :__: :i .|彡ミ三=-、
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ |: ﾝ＝-ニ-ヽ、 .|彡ミ三＝=-
彡ミ彡ミミヽ ) ` 、 .' <=ｪｪｪｪｪﾝ | |彡ン=-＝
-=＝彡三ﾐi `ーヽ : : : : : :i: : `ー--一'' : : ﾉミ三＝=''
'' てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : . .:, :/ミ三=-、
'' 三ミ＝三三ﾐ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_ノ:./三=-'
-=＝''￣ . :￣￣￣ 彡 ` 無限のよりフィットハイブリッドsパケのホイール流用したい >>965
ツルッ禿げのおまえはそれ以上禿げることもないかw ボディーカラーが2色ほどまもなく生産終了になってるな。
ボチボチフルモデルチェンジあるのかな。まあ来年以降だろうけど。 フィット1ベースがエアウェイブ
フィット2ベースがフィットシャトル
フィット3ベースがシャトル
だから、ベースのフィットが変わらないとフルモデルチェンジはできないのよ。 無くなるのは
ホワイトオーキッドパール
ルーセブラックメタリック
ミスティックガーネットパール
まあシャトルは似たような色が有りすぎだから淘汰されていいんじゃないかな 走行距離も5000キロ超えたので、Sボタンポチッとしてから青信号でスタートしてみると
すごいトルク感というか、モーターのアシストがハッキリわかるね
ターボとはちょっと違うけど機械的な加速感というか、荒々しい一面が見えた キックダウン
モーターアシスト
Sモード ずっと125A
通常モード 最初だけ125A、そのあと65A
ECONモード 試してない ECONだと加速がトロいかと思ったけど、普通に加速するね ECONはクルーズコントロールモード下で使うのがベストであとはそんなに省エネには寄与しないと聞いたな。
クルーズコントロールモードでは加減速がマイルドになってそれだけは効果があるらしい。 おれは常にECONオンだな。
パワーメーター4つ分も踏めば十分加速する 祝 ６月 2,415台
またまたまたまたまたまた
フィールダー以下かな >>978
スレチ
フィールダーのことはフィールダースレでやってくれ
で二度とここには来るな パワーメーター4つ分も加速して何がECOなのか…
健康のためなら死んでもいい
という手垢の付いたジョークを想起する。 >>980
パワーメーター4行ったらそれはもうECOではないということ？
まーそういう考え方もあるのかもなー
それとは別だが、信号待ち停止からもたつかず50km/hまで到達したくて踏めばパワーメーター4くらいになるよな
自車の燃費第一すぎて、後続車や周辺の流れを気にせずアクセル踏まないのはエゴと思う >>982
4にもなるとガソリン消費量が増えて充電量が減るからね。
地球環境なんかはしったこっちゃないけど経済的にはマイナスよ。
そして、速い加速には継続的に4メモリ必要って思うじゃん？そうじゃないんだよね。
感覚的なものだから表現は難しいけど、「3後半への踏力」を体得してそこからじわじわ321と戻していく力加減を覚えると、省エネと流れを両立できるんよ。 ハイブリッドはガソリン代先払い
年間1万Kmのワイは元とれんし気にしない >.979
ボロバンを
馬鹿にされて
クヤシイのーーーーーー なんで毎回4で加速するとかいう理解になっちゃってんのかね。
ECOモードであろうが、いざ一気に加速する必要があるときは十分使えるよっていう話をしているだけなのに。
まぁ読解力がないか、ただ煽りたい、自分の知識を無理やりひけらかしたいのどれかなんだろうね econはモッサリorガッツリで中間の加速できないから基本的にオフ。 >>986
ボロバン＝カローラバン＝ふぃいるだあ(笑) フィットバンの
これ
頭 悪い 目 悪い
顔 人に見せられない 俺はメーカーや外観は気にしないよ。
フィルダーの荷室がデカくなりハイブリッド四駆がラインナップされたら考えるよ。シャトルの四駆はナンチャッテだけどトヨタのハイブリッド四駆は更に、、だけど、、、 >>991
フィットバンなんて存在しない
妄想がみえるようだから精神科に受診をお勧めする >>994
おまえはバカというより精神異常
妄想もでてるようだし このスレッドは１０００を超えました。
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