【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
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>>212
二カ月経つ前に軋らなくなったので （MC前X too）
強めに擦れてた部分が馴染んだと勝手に思ってる。
作業としてはゴムパッキンに何か薬剤的なものを塗布、
それで駄目ならゴムパッキン全とっかえだと言ってたような 路面が荒れた舗装路を走るとダッシュボードからビビり音がでるの。パッキンぶち込んで様子見かな ビビり音って気になるね
あまり神経質になってもって思うけど運転席に近いと気になってしょうがない ホンダって建てつけが悪い印象がある。オデッセイ からインサイトに乗り換えてビビりまくるのに驚いた記憶がある。 フィットのMC時は各部の剛性UPがなされたと読んだけど、シャトルMC時も同様なのだろうか。ドアとかの共通するとこはもちろんされてるだろうけど。
どなたか情報持ってる方、教えてください。 燃費の良さと維持費本体価格以外でSUV以上のメリットって何？ >>223
フォレスター(SH5A)からの乗り換えだけど、荷室が同じサイズなのに
一回り小さいし、台に乗らなくても洗車ができるのが気に入ってる。
今一つだったのは、下回りのクリアランス。フォレスターより低いのは
当然としてコンビニの車止めで底を擦るとは思わなかった。
で、車高上げた人いますか？ >>223
小さめの立体駐車にも入れれる。
重心が低いからコーナーで踏ん張れる。 逆にデザイン・スタイル以外でSUVをチョイスした理由を率直に聞きたい
雪国だからとかかな？ 日本車でSUV乗るならランクル一択だな
ミドルなんて恥ずかい
外車のSUVだと色々あるからいいよ
最低ディスカバリーくらいは乗らないと恥ずかいけど >>229
オートクルーズと組み合わせると加減速がスムーズにになるのでおススメ >>224
前から止めるとバンパー下のペラペラ擦るのでコンビニでも後ろから止めるようにしてます 実際に擦ってバキバキメリメリ音がしたけど横から見ても分からない
下から覗き込むと悲惨な感じになってんのかな SUVは世間に溢れかえってるほど多いのがとにかくヤだ
没個性しないヴェラールかマカンなら欲しいけど、ゼッテー買えねーっす
逆にみんなと一緒が安心くんならSUVにしたほうが後悔しないんじゃないかな 今、流行りだからな ＞ SUV
目的持って買う人にとったら流行り廃りは関係ないし
俺はシャトルで大満足だ。
で、内装からは全くビビり音ってないけど
リアワイパーがビビるな。
新車で購入してすぐ鳴り始めてしばらく放置。
最近また新しいゴムに変えたが、一ヵ月もしないのにビビり音してる。
これはさすがに欠陥品だ。 >>236
うちのは、一度交換すると音はなくなりました フロントワイパー使った後に、 車をバックするとリアワイパーが勝手に作動するのはoffにできないですか？ >>238
ﾃﾞｰﾗｰでやってくれる、個人ではほぼ無理 >>234
SUVは新車カタログでも1台2ページ使ってるのにシャトル他ステーションワゴンは1ページの半分で軽自動車以下の扱いってどうなの？
まともな扱いフィルダーくらいじゃん。
やっぱり世間からすると今時ステーションワゴン買う奴はアホなのか？ それとシャトルはシートと軽自動車くらいの視点の高さで長時間の運転が疲れるのがネックだ
NBOXと隣に並んだ時に高さ負けててビビる ウインカーが異常に硬いな
2代目フィットあたりの感覚でウィンカー出そうとするとはじかれる >>241
不安定なトールサイズの軽のほうが長時間の運転疲れるよ
横風の影響もろに受けるし >>245
おまえの足りないあたまの中といっしょにしてはいけない >>241
rx8→アテンザ→シャトルと乗り換えてきたんだが、車高ある車はフラついて疲れる
だいたいにしてその感覚なら、レジェンドやクラウンでも低くて疲れるしNBOXと並んだらビビるオーナー続出になるな
自分に合っている車が視点が高い車なのにシャトル買っちゃった失敗が悔しくてここに吐き出してんだろうけど見苦しいだけだぞ >>240
みんなと同じような車がいい、世間ずれは避けたい的な心情はわかる
実際、レガシーの成功からのアコードワゴンとかステーションワゴンブームの時代もあったからね
時代の流行りに乗りたい人と、それは気にしない人、そことは別の基準でモノを選ぶ人がいるということ
他人にどうこう言われたからといって、自分の感覚を疑う必要はないよ
欲しいものを選びましょう あと、軽自動車を下に見てるふしがあるけど、軽は今大きな市場
質も価格も売上も好調だから、メーカーの扱いは大きくなって当然よ 自分は保守的だし会話の中で忖度もよくするし極めて日本人的だと思ってるけど
その「みんなと同じ物がいい」って感覚だけは理解できないんだよね。
判断して金出すのは自分なんだから何事も自分のモノサシではかれよって思っちゃう。だから「おすすめ」って言葉は大嫌い。
まあ意図してハズすわけでもないけど、突き詰めると結果的にいつもハズれちゃう。
そんな自分にシャトルはドンピシャだった。 視界の感覚って低めのSUV（XVとかCX3とか）より低いです？ >>248
アクセラ→アテンザと乗り継いで、買い替え時期の今シャトルに心惹かれてます。
ぶっちゃけ感想など聞かせてもらえたらと。
すんなり違和感なく乗り換えできたのか、ちょっと気になって。 >>253
H24の2.2ディーゼルターボからシャトルXへの乗り換え
買った当時は内装の質感いい！と思ったけど、さすがにイマドキの車と比べると古く感じるわね
現行のアテンザの内装はマツダらしく満足度高そうだけど、シャトルにプラス150万てなら当然かと思う
家族に不評ながらオレは好きだったあの硬い足回りも、シャトルが柔らかいってわけでないのに家族好評。おれもこっちに慣れたら快適。後部座席ヒザ余裕もシャトルのほうが楽と思う。
前車がディーゼルだったのが大きいけど、とにかくシャトルは静か。当然もっと静かな車はあるけど、この価格なら満足。
ドア開閉の重厚感なんかは大衆車っぽいけど、アテンザも後半きしんできたからなー
加速感は不満なし。でも高速安定性と余裕は当然ながら1.5じゃ敵わない
あのアテンザには戻りたくないと思うほど満足してるけど、それは年月と価格差があってこそ >>254
ありがとうございます。
アテンザからシャトルは車体もエンジンも小ぶりになることで、感覚的にどれくらい差異があるのか気になってましたが、
やはり年式の差ってのもあるので、大きい小さいより、古い新しいで語るべきなんですねと納得しました。
現行アテンザはあまりにも高くなり過ぎでちょっと買う気が起きませんｗボディも大柄だし。
その点、シャトルはボディは小さい割に、後席のスペースや荷室などアテンザより大きいとさえ思えコスパ高いと。
価格とのバランスを考えれば、買って損は無いということのようですね。参考になりました。 >>255
乗り味は、軽快。言い換えれば、どっしりした感じではない
試乗したインプレッサ2.0のほうがアテンザからの乗り換え差異は小さそうと感じたのは確か
インテリアの質感もシャトルよりはよかった
でも1.5＋モーターのパワートレーンと荷室の広さ&開口部、なにより価格でXにしましたよ
面倒でも競合の実車を見にいくべし >>251
そんな自分にシャトルはドンピシャだったんならいいだろ
何で必死なんだ 寝袋枕折り畳みマットレスサンシェード一式着替え一式お風呂セット一式バスタオルジャンプアップスターター軍手
だけだな。 シンクとトイレを省いたぶん、コンパクトで走行性能も乗用車同様です
的なキャンピングカー
もしくは、立体駐車場に入れるキャンピングカー、とか >>265
よお、期間工クビになった引きこもりがまた八つ当たりかw 携帯トイレをラゲッジに置くとか無能の極みだよな。一人で高速走ってて渋滞に陥ったらどうすんだ？停めて後ろまで行くのか？
どう考えてもグローブボックス(あるいは助手席後ろのポケット) 駐車場で隣に止まってたので、マジマジとみたが、なんか狭そうに見えたなあ。
写真では広そうに見えたので。 5ナンバーのスペックでは、広いはず。
だけど、 見る人によっては、狭いんだろな。 似たような5ナンバー同士だとウィッシュの方が広く感じる >>275
それは室内高がウィッシュの方が高いからだと思う >>275
見た目はフィールダーがいちばん狭く見える シャトルは助手席が狭いのがね
女性を乗せる分にはいいが そうなのか？
だとしても営業車だから助手席に乗るのは上司だけ
無問題 >>284
まあ運転席もサイドブレーキが邪魔で足伸ばせないけど
足長い人が助手席座るとちょっと窮屈そうかな >>285
座席後ろにずらせばいいのにw
それでも狭い？身長2mオーバーのひとですか
それなら3ナンバー車でも狭いだろ 持ってると分かるけど助手席の足元は他車に比べてかなり狭いよ
これだけがシャトルの残念なところ 最近はボンネットの短いクルマが多いから仕方ないよね、いっそのこと助手席にもフットレストを付ければいいのに
ところで助手席っていうけど何の助手？ 助手席足下は特に違和感感じないけどなぁ(比較対象は前車の初代フィールダー)
俺としては運転席の左膝が当たる方がよほど気になる
(これ書くと姿勢が悪いだのデブ乙だのクソミソだが…)
人によって気になる箇所全然違うんだなー >>290
体重1t超のメタボ豚のおまえには狭いかなw >>292
そうだね、おまえは存在自体が残念だよねwだからしねよw いくらおかしな相手でも言葉はえらばないと、自分の品性も落としますよ。 助手席の足元より、気のほうが短いようですね。
お後がよろしいようで。 >>293
日本に自動車が走り始めた時は2人1組で乗って、エンジン始動や客の乗降の手助け、方向指示器がないのでその代わりをするとか助手の役割がいっぱいあったんだってさ 俺は左足を伸ばさないので足下がフラットでないのがとても気になる。 自己紹介
ご苦労
>>304
ちゃんと働いて
ごみバン 買いな 愛知から山口まで長距離ドライブ行ってきた。
行きは山陽道メインで帰りは日本海側でちょろちょろと戻ってきた。
3日間で1750キロ・燃費はリッター29.5キロが出て、
今までの長距離ドライブ中最高値で走れた。
満タンスタートでプラス一回の給油で往復可能って、何か変な笑いが出るなｗ。 みんなのバンパー下がってる？
隙間の下の部分がフェンダーに当たっていて塗装が割れそうで怖いんだが >>309
底辺のおまえはこれ以上落ちようがないよねw >>306
長距離を走るとHVの良さに呆れるよな
GSに寄る回数が少なくて済むというのは所有してわかる大きな恩恵よな >>311
勘違いしてはいけない
ゴミはおまえなんだから >>312
シャトルにするかXVにするか絶賛悩み中だが、こういうレスをみるとシャトルの方が実用的で良いのかな…
デザインはXVが好きだけど燃費と積載量はシャトルの方が良いな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
