【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
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５月
フィールダー 約3,600台
またまたまた 以下 >>948
元祖かれん叩きくらいの賛同は得られるかと思って書き込んだんだろうけど、自分の無知と下品さをさらしただけだったねw >>954
で>>952なんて重度の知的障害だよなw 元祖かれんの位置というか出没ポイントはある程度特定できたんだけど、いかんせん田舎だから凸するには相当気合いるんだよな…
わざわざ休み取ってまで文句言いに行くのも時間資源の無駄だしなー ＼
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と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ |: ﾝ＝-ニ-ヽ、 .|彡ミ三＝=-
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'' てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : . .:, :/ミ三=-、
'' 三ミ＝三三ﾐ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_ノ:./三=-'
-=＝''￣ . :￣￣￣ 彡 ` 無限のよりフィットハイブリッドsパケのホイール流用したい >>965
ツルッ禿げのおまえはそれ以上禿げることもないかw ボディーカラーが2色ほどまもなく生産終了になってるな。
ボチボチフルモデルチェンジあるのかな。まあ来年以降だろうけど。 フィット1ベースがエアウェイブ
フィット2ベースがフィットシャトル
フィット3ベースがシャトル
だから、ベースのフィットが変わらないとフルモデルチェンジはできないのよ。 無くなるのは
ホワイトオーキッドパール
ルーセブラックメタリック
ミスティックガーネットパール
まあシャトルは似たような色が有りすぎだから淘汰されていいんじゃないかな 走行距離も5000キロ超えたので、Sボタンポチッとしてから青信号でスタートしてみると
すごいトルク感というか、モーターのアシストがハッキリわかるね
ターボとはちょっと違うけど機械的な加速感というか、荒々しい一面が見えた キックダウン
モーターアシスト
Sモード ずっと125A
通常モード 最初だけ125A、そのあと65A
ECONモード 試してない ECONだと加速がトロいかと思ったけど、普通に加速するね ECONはクルーズコントロールモード下で使うのがベストであとはそんなに省エネには寄与しないと聞いたな。
クルーズコントロールモードでは加減速がマイルドになってそれだけは効果があるらしい。 おれは常にECONオンだな。
パワーメーター4つ分も踏めば十分加速する 祝 ６月 2,415台
またまたまたまたまたまた
フィールダー以下かな >>978
スレチ
フィールダーのことはフィールダースレでやってくれ
で二度とここには来るな パワーメーター4つ分も加速して何がECOなのか…
健康のためなら死んでもいい
という手垢の付いたジョークを想起する。 >>980
パワーメーター4行ったらそれはもうECOではないということ？
まーそういう考え方もあるのかもなー
それとは別だが、信号待ち停止からもたつかず50km/hまで到達したくて踏めばパワーメーター4くらいになるよな
自車の燃費第一すぎて、後続車や周辺の流れを気にせずアクセル踏まないのはエゴと思う >>982
4にもなるとガソリン消費量が増えて充電量が減るからね。
地球環境なんかはしったこっちゃないけど経済的にはマイナスよ。
そして、速い加速には継続的に4メモリ必要って思うじゃん？そうじゃないんだよね。
感覚的なものだから表現は難しいけど、「3後半への踏力」を体得してそこからじわじわ321と戻していく力加減を覚えると、省エネと流れを両立できるんよ。 ハイブリッドはガソリン代先払い
年間1万Kmのワイは元とれんし気にしない >.979
ボロバンを
馬鹿にされて
クヤシイのーーーーーー なんで毎回4で加速するとかいう理解になっちゃってんのかね。
ECOモードであろうが、いざ一気に加速する必要があるときは十分使えるよっていう話をしているだけなのに。
まぁ読解力がないか、ただ煽りたい、自分の知識を無理やりひけらかしたいのどれかなんだろうね econはモッサリorガッツリで中間の加速できないから基本的にオフ。 >>986
ボロバン＝カローラバン＝ふぃいるだあ(笑) フィットバンの
これ
頭 悪い 目 悪い
顔 人に見せられない 俺はメーカーや外観は気にしないよ。
フィルダーの荷室がデカくなりハイブリッド四駆がラインナップされたら考えるよ。シャトルの四駆はナンチャッテだけどトヨタのハイブリッド四駆は更に、、だけど、、、 >>991
フィットバンなんて存在しない
妄想がみえるようだから精神科に受診をお勧めする >>994
おまえはバカというより精神異常
妄想もでてるようだし このスレッドは１０００を超えました。
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