【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ38台目【AURIS】
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
※2018年4月現在、オーリスの公式ページは存在しません
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
2018年6月、オーリス廃止となりカローラシリーズに統合予定
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ37台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520600457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オーリスにもリアルーフスポイラー付いてたらよかったのに >>899
TNGAって色んなアッシーや装備を共通してコストを抑えるものだからまぁね >>902
北米仕様の純正リアスポ？
あれカッコいいで
CH-Rっぽいけど >>902
今更過ぎる
アメリカではScionブランド時代からあったよ
途中でScionブランド消えてカローラiMになったけど >>904
オーリスに乗り替えてから冬場の高速走ってると融雪剤がすごく窓に付くようになった気がするのよね
だからリアスポ付けようと思ったんだけどTRDのは見た目が好みじゃなかったんだ
北米仕様初めて見たけどすごくカッコいいね！ >>905
オーリス歴は購入検討から数えてもまだ1年くらいしか経ってなくてね
欧州は知ってたけど北米の事は知らなかったんだ
疎くてすまん ぴめいらカロスポ試乗しないの？オーリス乗りの意見が聞きたい ここは平和だな〜
カローラスポーツスレはアンチ沸きすぎ
やっぱりカローラの名前は偉大だわｗ
オーリスも日本ではカローラなんたらで
売ってたら良かったかも。今更遅いが・・・ カローラ名前で出したらオーリスより売れるとは思うけどオーリス以上に所持者の年齢上がってただろうw >>907
セカイモンに輸入頼むと送料込み7万5000円くらいだね
まあ、買いましたけどw カロスポは丸みを帯びすぎて好みじゃないな
オーリスは適度に角ばっててシャープな感じが好みだ 無難にノアとヴォクシーみたいに、オーリスとカローラで分ければ良かったのに >>915
オーリスがあまりにも国内で売れなすぎたのがいけないんだょ
もう少しまともな売上だったらそうなってたろうけど
メーカーもわざわざチャネル限定なんてしたくないだろうし >>916
初代のMC頃まではそこそこ売れてた。なんとか日本でも、ちょい価格高めの
グローバルCセグに誘導しようとした矢先に、例のインサイト騒動がおこった。
これで3代目プリウスが激安価格になってしまい、このクラスの居場所がなくなった。
1.8の価格で1.8HV買えたんだもん。クルマはホントに価格設定が大事。 >>917
なるへそ、アホンダが価格破壊及びクラス破壊の元凶だったのか。
アホンダって昔から秩序を乱すことばかりやらかすよね。 >>918
簡易的なハイブリッドで低価格を実現したインサイトを潰すために、3代目プリウスを露骨に大幅に値下げしたトヨタが悪いだろ
あの件で秩序を乱したのはトヨタだよ
本来車格が違う両車は共存できたはずなのに。
まあ本格的なHVが安く買えるようになったのは消費者にとってはいいことだけどね。 カローラスポーツのCM始まったね
見かける頻度は
カマの尻CMを見かけた頻度よりは多い気がする
力入れてもらってるのかな？ スタートダッシュだけかな？ カローラスポーツ3ナンバーの割には丸みが、あるせいさ小さく見えるな。装備は新しいがデザイン的にオーリスでよかったと思う。 >>923
Bセグコンパクトと変わらない大きさに見えちゃうね >>924
最初のオーリスがヴィッツと見間違えるから先祖帰りしたな 初代前期乗りがカローラスポーツHV試乗してきたよ
ボディや足回りの剛性は昨今の車と同じで高いね
Aピラー邪魔と見るか、剛性のためと考えるか
車が好きかどうかで見方が変わる車だった
エンジンルームみたけどスカスカだった
オーリスみたいにタワーバーもどきがあったけど、樹脂パーツがサンドイッチになっててよく見えなかった、整備性はよろしくない ちょっと愚痴ってみる
発売以来ずっとネッツ店で売ってきた車両を、なんでこんなキレイサッパリカローラ店にさらわれるのか？
一時はトヨペット店までまきこんだ車両やぞ？
オーリスの名前でネッツ店で売ったてもバチはあたらんやろと
昔のレビントレノみたくエンブレムとライト変えるだけやで？ 逆に言えば、ネッツすら了承させるくらい不人気でトヨペットを巻き込んでも焼け石に水だったのかも
オーリスで通用するのであれば欧州みたく残ってたと思う
でも日本のカローラスポーツの公式の宣伝でオーリスの存在は一切触れられないし、
キレイサッパリってことはまあそういうことなんじゃないかね でもチャネル統合の前段階として遠からず全車種カタログ取り扱いになるやもしれんね
今時販社都合で車種が出たり消えたりするアホなことトヨタぐらいでしか起きないもんな
>>927の言うこともよくわかる
ネッツでもカロスポ買えるとは言っても値引き等諸条件が不利になるケースがほとんどだし カローラ欧州仕様ってかオーリスには新HVや2.0が用意されるから
日本でもこれがオーリスとして出れば面白いけどな 欧州の新HVは来年だっけか
オーリス廃止して1年でまた復活させるなら最初から消す意味ないわけで、
復活の可能性があるにしてもよくて数年後って感じなりそうですかね(RAV4がこのパターン？)
欧州の新2.0HVはまずはレクサスで導入が決まってるし、上からオーリスレベルまで降りてきたとして
上位グレードでコミコミ400万↑くらい？新CTがあるのならそっちに乗るかも
新エンジンはカロスポのGR用の手札として残してる方が可能性はありそう >>927
カローラ・ランクス（カローラ店扱い）の兄弟車がアレックス（ネッツ店扱い）
ランクスは06年に終了。アレックスの後継にオーリスを宛てて投入。
オーリスは販売不振で終了。一旦終了してたカローラのハッチバックモデルが
カローラスポーツとして復活。それぞれ別の事象でしょう。オーリスが順調なら
カロスポと併販もありえたのでは？ 初代と２代目を足して現代風にアレンジしたようなどう見てもオーリスの後継車
もし名前がカローラになったとたんヒットして売れだしたとしたら、何か複雑だなw >>933
プリウスのあのデザインで敬遠してた人、TNGAプラットフォームにセーフティーセンスPをも凌ぐ
新世代型のセーフティーセンス 売れる要素はあるにはある ＞初代と２代目を足して現代風にアレンジしたような
ブレイドも入れてあげてｗ
カロスポのリアを見たときは真っ先にブレイドが浮かんだ。 ブレイド
ファーストカーの価格でセカンドカー並みのスタイル。ちょっとひどかったよな。 >>938
セカンドカー（コンパクト）のスタイルに
ファーストカーの品質を与えるっていうアプローチ自体は悪くない
ブレイドはカタログスペックでゴルフを上回ろうとしてアンバランスに感じたけど
価格を加味しても初代オーリス1.8よりブレイドの方が良いと思ったよ 国内でも2.0HV積んで復活してくれるのを待ってるぞ。 >>939
ブレイドは間近で見て初めて細部を高級化してるのが分かる造りで横〜後ろはハッキリしないモコモコっとした造形が安っぽくて残念だった。上位からのダウングレード狙いだったのだからもっと男性チックなハッキリしたデザインにしないといけなかった。
オーリスは更に安っぽく見えた。 >>941
v6 3.5のマスターを道端で見かけた時は「うおっ!」と思ってやはり一目置いてしまう
今後あんなの２度と出ないからマスターはプレミアム付くかもしれないよ ブレイドやブレビス、プログレなど小さな高級車路線はことごとく失敗したな。
オーリスも3ナンバーの上級ハッチバック路線で成功したとは言い難い。
日本人にはそれまでの車格ヒエラルキー（特にトヨタ車）が刷り込まれているからユーザーに受け入れられるのは難しい。 それでカローラスポーツは若者向けに振ってきたんだろうな。
もう少し荷物スペースが欲しい若者にはフィールダー。って感じで。
まあアクシオとかの購入年代層見れば高齢化で先細りは見えていたからね。 オーリスハイブリッド買ったけど運転が楽しい
軽から乗り換えたから車幅がまだ怖いけど買ってよかった
ただあれやこれやと欲しい物が出てきて沼にはまりそう…
レーダー探知機とスピーカー欲しい… >>945
ルームミラーが邪魔で左前方の視界気にならない？ >>946
ルームミラーは上方向に上がる(スイベル機能)付いてるけどいっぱい上げてる？ 残念ですがオーリスの再販はありませんよ。
ヤリスで我慢を >>942
中古はクソほど評価されてない
納得できるならお買い得な超不人気車種 身長180あるけどルームミラーは気になったことないな
シートの高さ調整で何とかならない？ パドルシフトとフロアシフト両方あって、
DCTでクラッチペダル無しで
シフトダウン時のブリッピング付いていて
ヒルスタートアシストがついていれば、
MT嫌いの妻も説得できるんだがな。
40半ばなってまたサーキットの走行会に行きたくなった。
2台体制にするには家計的にちょっときつい。
そんなスポーツハッチがベスト。トヨタなら出してくれそう。
このままジジイになるのは嫌だ。 オーリスは革張りシートでそれなりに高級感あるけど、やっぱり価格が高かった。ただカローラは後席狭そう 175でシートを一番下まで下げて乗ってる
ミラーは気にならない 最終型のシルバーに似合うホイールがあれば紹介して下さい。16インチでお願いします。今は180S純正のスチールホイールです。 俺もこれ付いたことあるよ。
水かけたら落ちたけど。 >>960
猫の次は鳩か…
最近動物に好かれてるなぁ
>>961
ありがと
今日の雨で流れる事を祈るわ オーリス売れなかったけど街中では割と見る
毎日通勤と帰りにいつもMC前の赤とブラウンとすれ違う わりと近所にシャア専用がいるっぽいことにさっき気づいた >>966
ブラウンというより正確にはブラッキッシュレッドマイカってやつだね
1年くらいしか製造されてないんじゃないかな あのブロンズは、2代目前期のRSのみ。
ちなみにおれのブロンズのRS。3万キロ走行で下取り５０マンとか。 >>974
RS専用はオレンジでしょ
格下のフィットRSと同じみたいで困るんだよね。 カロスポも大した違いはなさそうだからなあ。むしろトランクは狭くなってそうだし。 >>979
カタログ持ってないの？
オレンジは二代目に最初からRS専用色としてある。 7色しかない色の一つをマイナーグレードであるRS専用にするのは
戦略ミスだったな。後期のイエローも奇抜過ぎて実質大勢の選択肢外。
RS専用色のオレンジも除くと実質5色しか選べない事になる。 >>980
そうなんだ、前期のカタログ見たことないから知らなかった
前期のオレンジさえ走ってるの見たことないなぁ アバンギャルドブロンズメタリックは元々２代目オーリスの専用色だったんだぜ
不人気色ゆえマイナーチェンジに伴い廃止
ところがヴィッツ、ノア兄弟、ランクルプラド、5ナンバーのカローラ等々に採用
ペンキが大量に余ってしまったのか？ >>981
ホントそれ
しかもホワイトパールクリスタルシャインはオプションだからね。
オレンジを全車設定にして売れるとも思えないが、ソリッドのイエローなら人気出たのではないだろうか。
もちろん一番カッコいいのはレッドマイカで、俺も乗ってるけどねw
>>983
ラクティスで多く見かけるのもアヴァンギャルドブロンズメタリックかな？
モーターファン別冊オーリスのすべてでカラー担当の女の子が自信マンマンにこの色を押していたのに売れなかったのは残念だね。 >>985
試乗したのがブリックレーンのレッドマイカだったけどすごく良かった
散々迷ったあげく黒にしたけど赤でも良かったかなぁ…って今でも思うよ >>988
ダイハツは似たようなスイーツモデルが多すぎるんだよ！
今度出たミラトットコとかいう食パンみたいな車ありゃ何だ？！ >>989
トコット だよ
トットコ はハム太郎
ダイハツは技術的にも機能的にもデザイン的にも死んでるから無視でオケ
ラテやコペンやジーノやココアを作ったセンスいい人達は定年退職しちゃったんだろうね
バブルとユトリで糞を大量生産してるね >>990
ライトパープルとでもいうのか、いい色だよね。
二代目にも設定すればよかったのに。
アクアとヴィッツは十何色もあるのにオーリスのカラーの少なさは泣けてくる。 >>987
アルトラパンじゃないのか？
>>993
乙 いや冗談だよ何ココ？真面目な人しかいないの？
なんか恥ずかしい >>995
ま〜んのスイーツ車なんかどうでもいいよw レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
