ついにＦＭＣ 新型ジムニーシエラ Part.3
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新型ジムニーシエラ
ターボ化
軽量化
ＡＴの制御改善
燃費改善
フェンダーアーチの改善
スペアタイヤ廃止
ボディカラーの方向性見直し
質感の向上
ホイールラインナップ充実
以上、新型に希望するもの
さあ、新型ジムニーシエラスレの始まりです
※前スレ
ついにＦＭＣ 新型ジムニーシエラ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496020103/
ついにＦＭＣ 新型ジムニーシエラ Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516500868/ >>960
どういうことですか？
ヒンジの取り付け位置を2.3センチ外側にずらす感じですか？ 屋根の面積が横に少しだけ広く、
ピラーが垂直に近く立っている？とか？
ただの写真角度では無く? 仮に本当にそうだったとしたら、それは軽の方を無駄に狭くしてることになるのですが
写真撮ったときの向きが少し違ってるだけじゃないの？ >>967
おわかりいただけただろうか
ジムニーは台形だけどシエラは真四角に近い形をしてる
よく見ると屋根の形状も微妙に違う ピラーの角度って強度計算上も重要だし
そんな角度変えたりするかなー？
ラダーフレームだから、ピラーは融通きくのかな？ 軽自動車に1500ccは前が重すぎないかい？
ブレイドマスターみたいなことになる >>974
お前軽のボディに倍以上も排気量の違うエンジン載せると思うか？
それとも1.5L用に開発されたボディに軽のエンジン積んだのか？
アホすぎて呆れるわ >>975
んな訳ない
天井の補強の長さは変わる
ドアの角度が変わるので別物になる
ヘタするとガラスのサイズも
フロントガラスとリアガラスはピラーに合わせて全く別物
リアドアも別パーツになる
ありえない 本家Jeepはもっと小さくて軽い車体にもっと大きなエンジンが載ってたわけで >>976
エンジンの重量はそんなに変わらないんじゃないの？
軽だってターボ付いてるし ハッキリ言って設計思想と工場ラインによる
フレーム共用なのか車体共用なのか
設計工数削減なのかライン工数削減なのか ジムニーは海外メインだから1500に合わせたボディ設計に決まってんだろw
馬鹿を通り越して哀れになってきた そういやシエラの2ペダルはどうなってるんだ？
軽の方は4ATみたいだけどシエラも？ >>982
軽と乗用車が同じ規格で設計されてると思ってるのか？
こんな馬鹿が車のスレにいたとかビックリするわ >>984
試験段階での軽と普通車の数値は別でも設計段階でのフレーム(ボディ)は共用だろ
だから乗用車ベースの強度を持つタフなジムニーがニッチな層にウケた訳で
頭おかしいのか？ >>986
ジャングルグリーンかっこよすきだろ
軍用車両みたい 海外では現行のボディに1500ccのディーゼル載せたものが売られていたんだよね
当然同じフレームで まもなく登場ってことは登場までの1ヶ月足らずのためだけに刷ったのか 確かに新開発のフレームですね
ラテラルロッドが水平に付くようになってるのかな 乗用車の強度のまま軽のエンジン載せて普通に走ると思ってるガイジ多すぎだろ
本当に頭大丈夫かよ 某設計部だからわかるけど
トルクが大きい方をベースにするよ Jeepからシエラの競合としてレネゲードの小型化したようなのが出るね
軽ジムニーなら勝てそうだけどシエラの方は確実にシェア落とすことになりそうだ
おそらくJeepのどのモデルよりもジムニーに近い運動性能持ってるっぽいね
オフロードパークに乗り付ける人はいないだろうけど、猿投みたいなところでは試乗できるかもね
この手の車種が増えてくると嬉しいよね 当初Ｇクラスっぽいって言われてたけど、実物はそうでもなく
むしろシエラはラングラーっぽく感じる このスレッドは１０００を超えました。
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