ついにＦＭＣ 新型ジムニーシエラ Part.3
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新型ジムニーシエラ
ターボ化
軽量化
ＡＴの制御改善
燃費改善
フェンダーアーチの改善
スペアタイヤ廃止
ボディカラーの方向性見直し
質感の向上
ホイールラインナップ充実
以上、新型に希望するもの
さあ、新型ジムニーシエラスレの始まりです
※前スレ
ついにＦＭＣ 新型ジムニーシエラ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496020103/
ついにＦＭＣ 新型ジムニーシエラ Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516500868/ >>544
1.4までいくなら1.5がいい。
なんで1.4？既存のエンジンとか？ >>546
1.5ってのは日本の税制向けだからな
グローバルモデルは1.4 >>548
外国は1・4から税金や保険料がアップするの？ エルティガで新開発の1500ccエンジン載ってるなK15Bだって https://motor-fan.jp/article/10003958
エンジン：K15B 直列４気筒DOHC16バルブ
排気量：1462cc
ボア×ストローク：74.0mm×85.0mm
圧縮比：10.5
最大出力：104.7ps/6000rpm
最大トルク：138Nm/4400rpm Aを飛ばしていきなりBなのか
作ったものの使われる事なく闇に葬られたAが存在するのか
謎は深まる >>544
K10Cでいいけど、6ATが欲しい。
でもK10CとK14C両方出してくれたらK14C買うな（ｗ >>549
そういうわけじゃない
バランスを考えると1.4が良いって事
1.5は、日本の税制に合わせた排気量設定 >>554
https://www.aisin-aw.co.jp/products/drivetrain/lineup/at.html
ジムニーに搭載されている4AT
TW-40E 小容量FR4速オートマチックトランスミッション
１LターボＦＦ車に搭載の6AT
AWF6F16 小容量FF6速オートマチックトランスミッション 6月(スズキ上期は6月まで)工場移転完了
ジムニーとシエラ発表
7月ジムニーとシエラを「同時」発売
※同時発売のソースはべストカーなので怪しい 軽ターボとNA1200なら、軽ターボを選ぶ
軽ターボと1000ターボなら、1000ターボを選ぶ >>559
ベストカーは毎年毎年 10年以上 今年はNSX発売って書いてあったくらいだからね！ >>560
同じくなんだけど、
軽ターボと、NA1500だとしたら、たなたならどちらを選ぶ？ >>563
1.5
1.2だとしても軽ターボより良い >>564
ありがとう。やっぱり排気量大きい方がよく走るかな。
ターボの加速が好きだから1000ターボが理想なんだけど、何やら1500もあり得るらしいので聞いてみました。 低速での粘りをターボで得ると、普段使いの路上で弊害が出るからな。個人的にはNAがいい。
電気モーターもいいけど、シンプル・イズ・ベストがジムニーだと思うんだよな～ 1000ターボより1500がいいなぁ
長持ちしそうだし >>568
きたか…！！
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_l_l /￣￣￣/＿
＼/ / >>568
これ西湖工場敷地内に進入して写真撮ってるよな
大丈夫なんだろうか >>577
と思ったら普通に一般道から見える場所があった >>557
FR4WD用の6ATをアイシンが新開発するんじゃないか
さすがに10年以上生産するシエラに4ATは時流に合わないだろ 569さん570さん
返答ありがとうございます。ターボよりNAの排気量大きい方が好みの人が多いようですね。
『ネット上の意見』だとは思ってますが、参考になります。ニワカな自分ですが、考察します！ あてにならんなー
フルタイムとか言ってるしー
https//www.youtube.com/watch?v=LB18KtWHqls >>583
軽スレに、660ccターボ/1500ccの5MT/4AT、いずれ新トランスミッションとの書き込みあり。
1500ccならロードスターに既存の6AT搭載しているから、寸法的に搭載できれば、そちらでしょう。 ジムニーだからか、ややバランス悪く見えるね。
シエラは前後バンパーやフェンダーが出るから
もう少しワイドに見えるかも。
期待してるんだかな。 5MT決定か
途中のMCでミッション載せ替えありそうだな
どうしよう https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180527-10313363-carview
訂正入ったね
訂正前 フルタイム4WD
訂正後 パートタイム4WD
訂正前 シエラは1Lターボで6ATと5MT
訂正後 シエラは1.5LのNAで5MTと4AT あのカモフラージュを、ずーと見ていたせいかあれが欲しくなくってきた、
あのまま発売してもらえんものかな、 >>601>>602
いっちょん知らんかったばい(´・ω・`)ありがと >>597
せめて5ATがあればなあ…あっ！5AGSか >>568
白、黒、グレー、シルバー、青、黄色、ベージュ
7色展開か？赤はないのかな？ 誤情報の訂正と謝罪をいたします。申し訳ありませんでした（2018.5.28 12:35）
訂正前 フルタイム4WD
訂正後 パートタイム4WD
訂正前 シエラは1Lターボで6ATと5MT
訂正後 シエラは1.5LのNAで5MTと4AT NAに5MTかよー
やっぱ今回は車検受けて２年後ラングラーいくわ
じゃあなおまえら >２年後ラングラーいくわ
次期モデルは2Lターボがあるから自動車税は5000円差 1.5NAなら今より少しパワーアップと考えていいのだろうか まだ見た目撮られただけで発表もされてないのにお前らときたら… >>612
ラングラー今乗ってるが良いぞー
新型は超絶値上がりで立派な高級車になってしまうけどな！
俺は5年後に嫁のミニバンをシエラに変えて夫婦でリジットサスになる予定。 >>617
いい！
ロングストローク＝トルク重視の使いやすいエンジンだ 去年のジムニー販売 英国は1200台だそうですけど独は6600台
2017年の独 スズキ車の総販売台数の47%位が4WD搭載
新型はヨーロッパ全体で20%の販売増を目標にするそうです >>621
しかし2021年の欧州CO2排出規制はメーカー毎の平均燃費に基準値が設けられるわけで
燃費の悪いジムニーが売れれば売れるほど規制クリアは厳しくなるという… >>616
アウトドア用に現行エスクード持ってるけど、たしかになかなか良いぞ
コンパクトだし、なによりサスの味付けが優秀
でも、普通の電子制御式四駆なんだよな
登山時に酷い林道とか行くとジムニー欲しくなる MTが５速のままなのはちょっとがっかりだ
現行で高速乗ると６速目があればなあっていつも思う 1.5NAは意外だったな
6ATだったらほしいけど S-エネなして販売してラインナップにS-エネ入れてくるところでミッションの仕様変更してきそう
新型エンジンのみで燃費と排ガス規制かせいでるんだろうけどその内苦しくなって変更してくるでしょ 軽ジムニーならともかく、普通車シエラで5MTはないよなぁ ターボと聞いて悩んでたけど1.5NAなら俄然買う気になった ＞1.5LのNA すでに搭載されているモデルとか、どの型式のエンジンでしょうか？ 思いつかない 1.5NAって確定なの？
また微妙なエンジンを積んでくれるな
車両重量が現行より50kg軽くなってればトータルで重量比2割アップで体感の改善はあろうが
逆に50kg重くなってれば気がする程度の改善にしかならないかもな
変速機とか換えてなさげだからマージン削ってスペック超過で使うのはその程度が精一杯ってことなのか >>632
確定も何も、無責任な噂話しに過ぎないからね。
どんなエンジンが載るのか、中の人にしか分からないよ。
楽しみに待ってはいるが、燃費性能は向上してほしい。 >>628
普通車じゃなくて、小型車の中の低スペック車な。 >>635
それだ！！
確かに確定してない話ではあるけども、それで心踊らせてたから、軽でいいかと思いだした。
オバフェンカッコ良かったし、アウターロールゲージとか組みたかったなぁ。
妥協して軽かなぁ。 シエラは1.5na載せるならスイスポのK14C載せればいいのに >>632
パワーアップが目的じゃないからな。
山奥で壊れず目的地に着ける、そして生還する事が至上命題の車だから。
枯れた技術の無難なエンジン、無難なミッションしか積まんよジムニーは。 >>639
K14Cターボのトルクに対応するためにはトランスミッションを始めとして駆動系全てに大幅な強化が必要になるから大変よ
スイスポはキザシ用の6MTが使えたからな >>640
変速機やトランスファーの開発費をかけたくないから以外の理由なんて
何を言ったところで口実以外のなにものでもないよね 1500㏄NAだとするとJB43のあともうちょっと感がだいぶ改善されるから乗りやすくなるだろうな ラングラーアンリミテッドみたいな、４ドアタイプは間違いなく出るだろうな。
この唯一無二のデザインなら、世界中でバカ売れするだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
