ついにＦＭＣ 新型ジムニーシエラ Part.3
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新型ジムニーシエラ
ターボ化
軽量化
ＡＴの制御改善
燃費改善
フェンダーアーチの改善
スペアタイヤ廃止
ボディカラーの方向性見直し
質感の向上
ホイールラインナップ充実
以上、新型に希望するもの
さあ、新型ジムニーシエラスレの始まりです
※前スレ
ついにＦＭＣ 新型ジムニーシエラ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496020103/
ついにＦＭＣ 新型ジムニーシエラ Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516500868/ このスレッドは2を超えました。
新しいスレッドを立ててください。 ATとかホイールラインナップとか燃費とかどうでもええねん 新型に期待する物
間欠ワイパーのスピードのコントロール >>6
ファンカーゴの自分でつけろよ。
次期型はできるかどうか知らんけど。 燃費気にするならハイブリッドに乗ればいいじゃん。
無いものねだりなんだよな。 燃費を気にする理由がカネやカンキョウガーならハイブリッドも大した意味ないよな
航続距離が理由でもタンク容量削ってくるスズキ車じゃ大した意味はないけどな まあ良いに越したことはないが燃費を求めて走破性が落ちるってのはやめてもらいたい シートヒーターステアリングヒーターのとりこになりました >>15
軽のデアイサーは一回だけ特別仕様車にあったような気がする 燃費は現行でも通常は10km/L走るんでなんの不満もない。 現行でもタイヤ幅を細くした低燃費タイヤ履かせればかなり燃費は伸びる気がする。
でもその状態で乗って何の意味があるのか。 >>19
タイヤ幅は狭い方がクロカン向き 泥道や砂浜じゃなければ幅広タイヤはいらないさ
タイヤ径の方がずっと重要だし径が大きい方が抵抗が少なくて低燃費の傾向 ツイッターで10日に情報でると言ってる方がいるけど本当なのか、、、情報に振り回され続けられるのはもう嫌や 燃費はそこまで気にしないけど流石にリッター3キロ以下とかだと手が出ないぞ
だから良いに越したことはない 走破性と耐久性が増してて燃費が7-8くらいなら妥協する？ 燃料タンクの大きさによる
7しか走らなくて35Lとかじゃ勝手が悪い
タンクでかくしたら重くなる悪循環にハマる
やっぱ低燃費の方がいいな ジムニーで燃費気にするヤツがいることに驚きだわ
山に入る時は一応携行缶持ってくけど一度も使ったことないし 現行より悪くなることはないだろ
ラングラー兄貴も改善されてるらしいし >>24
俺が歴代乗った車種で最悪に燃費悪いRX-7(FC3S)でもエアコンつけた夏場で4ぐらいは走ってた気がするから3はないかと 今時の普通のクルマでリッター3キロとかで出したらそれはそれで面白い >>31
V8 660cc 250c4気筒より常識的なエンジンだね TJラングラーの町乗り燃費が3キロくらいで買うの諦めた TJラングラーは満タン入れても200キロ走れなかった思い出。 そうだ！
バイクのハヤブサのエンジン
積めばイイんでね？ SV650のエンジンでFIAT500ツインエアに対抗する方がまだ現実的か >>38
車体に対して低速トルクスカスカでダートなんて走れてもんじゃなくなるな ボリンジャーが日本でも買えれば幸せになれるんだけどな >>45
ランボルギーニのv12の方向で
正に「そうは問屋が卸さない」だな トルクがあって煤が貯まらない電動が一番いい気がしてきた >>47
常に最適な燃焼状態にできるePower用のエンジンにしたら
低回転低騒音低燃費の高トルクが一通り実現できる？？ >>48
スズキもスイフトでレンジエクステンダー実験してたな
実用化されなかったけど >>45
外国ではジムニーに13B積んだ
強者も居てはるんやろなあ 去年はリークラッシュだったのになんで今年に入ってからた音沙汰ないんや フロントライトはハロゲンが良い
LEDとか要らない 輸入して乗ってる人いないのかなー日本で
fjみたいに 俺は３番目が好き。
時代が許さないだろうけど、ジムニーはシンプル・イズ・ベスト ぼくのこないだ納車したJB43W9型はめちゃくちゃかっこいいよ(´・ω・｀) 新型フォレスターが死んだから
シエラには期待してるよ >>66
ダサい
なぜダサい現行のキープコンセプトにしたのか CVTでもちゃんと必要十分な性能が出るのなら良いよ
まぁ買うのはMTだけど サイズ的には三代目まだだけど
三代目はフォレスター史上最悪のデザイン
2代目が良かったかも >>72
あの6段ATは、欧州コンパクトによく積まれてるアイシン製6段だけど、
正直出来は良くない >>77
まさか、まさかの三代目！？
（個人的には最悪だと思ってる）
二代目のかっこ悪さが好きだったけどなぁ
なんか独特のフインキ（なぜか変換できない）もあったし 間違った、初代フォレスターのMC後がいい！
とシエラスレでほざきます！ 軽と差別化する訳だしエスクードやスイスポのﾀｰﾎﾞ積んで欲しいよな 軽と差別化ならボディを大きくしてほしい
室内が軽と同じは辛い >>85
あのボディにオーバーフェンダーが格好良いのだよ オーバーフェンダーなんかただの飾り
要らない
たまに軽に着けてるのを見かけるけど違法だよね クロスビーのエンジン結構良さげだよね。シエラ搭載可能なんかな。 >>92
エゲレスの話じゃね？海外で660ccとか売ってなさそうだし
>>93
結構凄い気がするね >>89
クロスビーのエンジンいいよね。
ただあの横置きユニットがジムニーに乗せられるのか？
それ言ったら乗せられるエンジン、スズキにあるのか？
てな話しになるが。
不安になってきた( ；∀；) >>87
旧規格のジムニーに付けてるんでしょ
オバフェンはトレッド幅を確保する為で、飾りではない
ナローボディに広いトレッドを確保することによって、安定した走破性を実現できる >>96
エンジンは１Ｌ3気筒ターボか、1.2L4気筒のどちらかだろう
問題は4ATをどうするかだろ
5MTだけではダメだし、アイシンが6AT開発してくれないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
