【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.50【LY】
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公式サイト
http://www.mpv.mazda.co.jp/
MPVの名前の由来
「Multi Purpose Vehicle」(直訳するなら多用途自動車)
関連サイト他は>>2-3
※前スレ
【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.49【LY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503271502/ 後付けクルコン付けてる人いる?
工賃とおススメな奴教えてちょー 定番のpivot3driveαを付けた。
自分で付けられるので工賃は0
たぶんターボタイマーと同じくらいの難易度と思う。
機能的にはスロコンは省燃費に固定。つかほとんどいじらないし使わない。
クルコンとしてはまあ普通。ただacc時の速度調整、復帰はボタンが小さく押しにくい。
本体置く場所はできるだけ目立たないところがよかったのでハンドル右のスライドドアスイッチの上にしたが、センターコンソールかハンドルの付け根あたりのほうがボタンは押しやすいと思う。 追従式クルコンじゃないと、俺は使わない事が殆どだった
前車は普通のクルコンだからほぼ使わないし、MPV買うときはMRCC欲しかったけど少ないから諦めた
国産車だと設定速度低いけど、欧州車とか買えば200キロにセットして走れるよw クルコン(特に後付け)は、高速くらいでしか出番がないからなぁ・・・
エコモードとかただのアクセル開度の調整だけだし。
乗っても後1・2年。もういいや。って気持ちになっている。 >>870
高速でも割込や追い付いたりで、結局介入する事になるから、追従式じゃないと面倒 うちはpivot 3drive REMOTEで、マメに操作する前提で手を動かさなくてもすむようにとウインカーの先にスイッチ付けてる。
あまり過大な期待をせず早め早めに操作(特にオフ)すれば、追従式に比べれば面倒だけど、無いよりははるかに楽できるなぁと思う。
確かに一般道ではほぼ使えないけど。 クルコンと事故の因果関係って実証データあります?
デラ担当の方が、使い方によっては危険とかなんとかおっしゃっていたので。 >>867
pivotの3-drive リモート使ってます。1万円で業者に付けてもらいました。省エネモードのマイルド加速が良いけど、クルーズオンの時にニュートラルにしたら、アクセル全開空ぶかしになるのね。 俺は23TでSP4にしてる、ノーマルだと出足が鈍くてな >>876
SP7にすると馬力が上がった気がするから良いよねw
燃費は確実に下がるけど >>874
頭悪いな
「ランエボに乗ると危険」って言ってるようなもんだぞ >>877
まぁ、踏んだ量が補正されているだけだしね。気分だけ。 13万キロの後期23T
そろそろワコーズの、ECPクリーンプラスを投入してみようと考え中です
オイル、フィルター共に交換時期が迫って来てるので、適当な安いオイルとECPを入れてみようかね >>880
安いオイルじゃなくていつも使ってるオイルでいいよ >>881
やっぱりそうなのか
今3ヶ月3000キロ走行してるから、ECP入れるには微妙にダメそうな距離
かといって次のオイル交換はフィルター交換もするから、1年後になるぐらいならビッグモーターで安く交換してもらって
1500キロぐらい乗ったらDでオイルとフィルター交換しようかと考えてました 田舎暮らしなので家族乗せて峠道や高速道路を主に走っているけど、次に履くサマータイヤが決まらない。
ContiPremiumContact 2(215/55R18 99V XL)にするか、
FEDERAL サマータイヤ 595(235/50ZR18 101W XL)を履いてみるか。
それぞれの履いた感じはどうでしょう? >>884
マジで分からん
1.1キロが多かったけど、ふと見たら1.3キロだったw
エアクリすら変えてないのに SS595はやめておけ
そもそもスポーツタイヤで10年以上前の設計だし
エボで使ったことあるけどスタッドレスよりうるさかったよ ノーマル車のブースト圧って1.0が普通?
高いのは個体差か スタイル気に入ってていまだ手放せない
リアだけ不満だが。 >>893
E60の5シリーズは良かった
異論は認める >>893みたいな極論にいちいち反応することがダサイ cx-8良いんだけれども、75歳の親にしてみると、乗るのが辛いみたいで、仕方なくMPVの状態の良いの探してもらっています。 じいさんばあさんいるとスライド優先になるのは仕方ない
エスティマ50から後期乗り換えたけど運転楽しいから満足してる
スライドが不要になったらアウトバックに乗り換えるかな 昨日じいさんばあさんを乗せたけど、ハイトミニバンに比べると前屈みで歩くのが辛いみたい スライドドア開けるとキイキイ鳴る様になった
グリスアップしたことある方いませんか?教えて下さい 23T4WD乗って一年になるけど運転が楽しいと思ったことはないな
ATがまったりしすぎてるし、何より車重が重すぎてね
てか、他のミニバンはこれよりもっとつまらないドライブフィールなの? これは正解が無いパティーンの人ですね。
空気の読めない感じが示しています。 >>902
中古で探してる俺に謝れ!一度も試乗したことすらないんだぞちきしょう! >>904
気にするな
RB1オデッセイから買い換えたけど、遥かに楽しいぞ
本音はまたレガシィツーリングワゴン欲しいけど、色々妥協してもとりあえず満足してるから >>904
忘れてた。23T4WDで雪道もガシガシ走れてスタック知らず
よく狭いって言われるけど、シートが大きいのが原因。それゆえ運転席は快適なシートだと思ってる。助手席に座ったら『何じゃこれ?』ってぐらい平べったい座り心地だけどw
Lパケだから皮シートも質感良いし、見た目ドン亀、踏めばそれなりってのも気に入ってる うちも助手席が物置になってるよ(笑)
座って落ち着かないし、暑いし >>908
運転席と同じ仕様のシートだと思ってたから、座り心地の悪さに驚いた クルマは確かに重いんだが、フロアにやたら剛性感のある感じは、なかなか他の車では感じられない。
シートがでかくて、どっしり座っていられる。革だから夏場は蒸れるが、キツイってほどではない。
好評なのが2列目のキャプテンシート。だが、あのシートベルトの位置はバカすぎる。
スライド量もそこそこあるのに、なんでCピラーに?なんでシートと一体型にしなかった。
助手席だけ座面の角度を調整できないのは×
大分乗っているが、変な車だなと思いつつ、まだ最低1年は乗るつもり。 >>908
うちもだわ。横に座られると左確認もしずらいしね。 1列目2列目はやはりエスティマのほうが座り心地よかったな
2列目横スライドができる点だけ良い
オットマンは狭くて使えないし…
運転面白いと感じるのはATのアクセル踏むとガクンと加速するのがCVTと違って楽しい
その変わり燃費がほんとゴミ過ぎる(23S)
内装はチープだしテールはイグニスみたいながっかり感あるけどフロントはいつ見ても格好良い まあ既に絶版車で、ここは通夜会場みたいなもんだからな。
これ以上の改善もないし、新型なんてもってのほか。
ただただ偲ぼうぜ。 23Tだが、市街で7km/Lなんてなんとも思わなくなったわ。郊外とか高速でそのレベルならば
卒倒しているかもしれんが。
ハイオクもなんとも思わん。たかだか10円程度/Lだし、ハイオクアレルギーってほどに
レギュラーガソリン車にこだわる人たちが理解できんレベル。 >>915
うちの嫁も何か言ってたけど、ハイオクって気付かなかった事にして買ったw
ハイオクとレギュラーの差を気にして、乗りたい車に乗れないって如何なものかも
実際RBオデ買ったけど、アブソじゃないから物足りなくて2年で買い換えたんで、燃料費以上の出費だった 23Sだけど、街中は8〜9程度で10q/lは越えない。高速使う遠出で14q/l前後だから非常にいい。 >>917
23T 4WDだと高速走ってもリッター8ぐらいだわw >>918
ええ、それなんかおかしいか、飛ばし過ぎじゃね?
23TのFFだが、高速なら14くらい普通にいくよ。個人記録では16km/Lだったことがある。(OBD読み)
4WDだからといって、半分ってことは・・・ 23TFFで高速満タン砲11ぐらいだな
下道で5〜7 うちの高速燃費は23T L 4WD後付クルコン100q/h巡航4人乗車で11q/ L弱かな。 23Tを購入しようかと考えているのですが
白煙問題ってタービン交換しか対応策が無くてやっぱり20万ぐらい掛かりますか? >>922
そんなに心配なら、手出さない方が身のためだよ >>924
いろんな所がへたっているでしょうし
お金が惜しいわけでは無いのです
ネットで調べても最近の事例が無いので何か対策部品でも出ているのでは無いかと思ってお聞きしたかったのですが… うーん、スライドドアが凍結して開かなくなる
これって無理やりこじ開けるとワイヤーやモーターに負担がかかる?
家に帰ったらシリコン塗りまくってやんよ! >>922
前出Vol.49の710です。
白煙対策のベンチレーションキット(ヘッドカバー&インテーク)があります。
自分は前期型ですが、後期型は対策済みかどうかわかりません。自腹だと工賃込みで6〜7万掛かるみたいです。
23T FF購入後2年経過。現在115,000km絶好調ですが、マフラーのフレキシブルシール部から鈴虫音が出だしました。
酷くなるようならシール交換します。
燃費は市街地6〜7km/L、高速10km/Lですね。 h20年 23s前期 距離8万 パールホワイト 外内装まずまず 車検残1年
全込み50万、保証なし
買おうと思っていますがご意見いただけたら幸いです カーセンサーのURL貼って
あと中身外見実物見た?
8万も走ってるとガタきて修理費払いそうだけどどうなん >>927
ありがとうございます!😊
お金は掛かりそうですが
同じようなクルマがいないので
前向きに検討しています。 10年落ち8万キロは、複数年保証無いと、ノーマルコンディション維持するのに相当お金かかると思うよ
ただでさえ錆びやすいクルマだし あとどのくらい乗る予定かにもよるよな。
マフラーは錆びやすいし、ブレーキキャリパーの固着、スライドドア故障あたりは10万キロあたりにまとめてくる。
購入代分くらいの修理費はみといたほうがいいんじゃない? 928です
修理費は覚悟しています
5年乗れたらと考えています
参考になりました
有難うございました >>933
頑張れ。21年23T買って2年だけど、ほんと良い車だよ
カーセンサーアフター保証だけはオススメしない。ちょっと高くてもDで買え × カーセンサー保証
○ マツダさわやかプラス
これガチな >>935 有能
少しくらい高くても絶対あったほうがいい
マジで。
そして長ければ長いほどいい。 来年で7年三回目の車検。走行距離6万キロオーバーだけど、これは交換しておいた方が良いというものはありますか?
現状ではブレーキが暖まっていない状態でキーキーうるさいぐらいで特に支障はありません。
新車時より現在までパックdeメンテに入っており、半年の点検は欠かしてません。 以前カーセンサー保証で悩んでてエンジン交換させた者だけど、ある程度知識があって電凸ゴルァ出来るなら使えばいいと思う
俺は2度と使わないけどね いまデリカスレでMPVの話題でもりあがってるので
きてみました。
よろしくお願いいたします。 デリカの新しい顔はダサくて耐えられない
まだアルベルの方がマシ デリカスターワゴンはいい車だった
当時大学生だった俺は初代パジェロ乗りだったけれども家族ができたらスターワゴンと思っていた
が、スペースギアでがっかりしその後は知らない
エンジンが横置きとか知らない
そののち、オフロードに飽きたのでNAロードスター×2とMPVの3台持ち
初代デリカスターワゴンの出物でもあれば衝動買いするかもしれない デリカも、なかなかいい変態だと思うんだよ。新型はアレだけれども。 購入して9年経過キャリパー固着など修理が一段落したと思ったら今度は雨漏り....修理代かかるけど仕方ない... 気が付いたらルーフレールのキャップが一個も付いてない
もしかして洗車機でぶっ飛んだかな? 経年劣化でユルくなる仕様
確か部品として買えたはず >>948
高速で4個の内3個飛ばしたよ。残り1個もユルユルだったのでモノタロウで買ったよ。『キャップ ドリップ モール』で検索。 >>937
10年5万キロ。
ブレーキうるさいよね。
バックの時にいい声で鳴きます。
分解清掃してもらったけど治らずとりあえずそのままで、
車検のときにキャリパー交換予定。
下回りは早くから防サビ塗装してたので大きなトラブルなし。
ウインドウガラス外側のゴムが劣化して縮んでて、5ミリぐらいのスキマができた。
雨降るとドアの中からチョロチョロと水流の音がするし、
ドア下の流出部が詰まるとドアの開け閉めでチャポチャポするからマメに掃除。
スライド部分も縮みがひどくてこれも変えないとなと思ってます。
いくらぐらいかかるのか不安、、 みんなのヘッドライトはどんな感じ?
うちの23Tは9年目になるが、ヘッドライト内側の上部が黄色く変色してきている。
表面をいくら研磨してもだめ。殻割して内側をクリーニングしないとダメな感じのやつ。 >>952
うちは何回か研磨してもらったけどいまいちなので、ヘッドライトのリビルトを買って自分で取り付けました。慣れればバンパーは数分で外せます。バンパーさえ外れればあとは楽です。ライトが新品同様だと見栄えが全然違いますよ。 >>953
ヘッドライト自体は自分で外すのはわけないのですが、殻割は自分でやりたくないなぁと。
AFS付で中古でも高いし、いつまでもつかもわからんし。
ヘッドライト内側の黄ばみとか、なんで?って感じで・・・
ヘッドライトの表はクリア塗装済みだったけれども、紫外線が素通りだったのかな?
加えて内部の結露(内側に液体が伝った後が残っている)とかの水分とで黄色くなっちゃったかな? 数年前に外側研磨してウレタン塗装したけど特に問題無し
内側の黄ばみはヘッドライトの熱と残った湿気と単純に経年劣化じゃないかな >>954
バランサー、ウインカー、HID付きライトリビルト品(見た目新品同様)、左右で送料込み20000円でした。磨くよりは安かったです。 >>957
中古で買ったけど、有りなしってどこでわかりますか? 型番でわかる。
AFS付は、L207〜かL530〜。 L206〜とL528〜はAFS無し。
中古や再生品の9割以上はAFS無し。そもそもAFS付車の絶対数が少ないこともあって、
中古でもなかなか出回らない。出回らないから高い。
AFS付車にAFS無しのヘッドライトを取り付けると、ずっとAFSのランプが付きっぱなしになる。 ちなみに、AFSランプが付きっぱなしだと車検も通らない。らしい。 >>958
うちのは前期型だけど、ハンドル右下あたりにAFSのオンオフボタンがあるよ。
DSCのボタンと並んでたような? AFSをOFFにしてみると、地味だけれども効いていたことを実感するね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。