http://www.mpv.mazda.co.jp/
MPVの名前の由来
「Multi Purpose Vehicle」（直訳するなら多用途自動車）
関連サイト他は>>2-3
※前スレ
【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.49【LY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503271502/
探検
【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.50【LY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.mpv.mazda.co.jp/
MPVの名前の由来
「Multi Purpose Vehicle」（直訳するなら多用途自動車）
関連サイト他は>>2-3
※前スレ
【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.49【LY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503271502/
マツダスピード
純正エアロのページです
http://www.mazda.co.jp/cars/mpv/accessories/
AutoExe
http://www.autoexe.co.jp/car/ly.html
マツダE&T
内容は変わりません
http://www.mazda-eandt.co.jp/accessory/mpv/kenstyle/
http://www.mazda-eandt.co.jp/accessory/mpv/damd/
マツダレンタカー
http://rental.timescar.jp/car/wagon-1box/r2-1.html
G-スクエア バンパースポイラー
http://www.g-corp.co.jp/aero/01mpv/mpv_types.html
http://www.g-corp.co.jp/aero/01mpv/mpv_types_1.html
※前スレより転載しました。
http://autoc-one.jp/mazda/mpv/report/
http://www.motordays.com/newcar/articles/mpv20060428/
生産も終了してしまいましたが、これまで通りまったり行きましょう。
お疲れ様
H21年式だと買って1週間もしないのにあちこち壊れてるw
ドアミラー格納、ネジのサビ、吹き出し口、バックモニター…
ちょっとひどくないか？
ウチの19年式だけど、何一つ問題ないよ。強いて言えば高速走ってルーフモールキャップが飛んでったくらいだよ。
お疲れさま～！
高速とかこわいwww
でも走りは安定感あるから多分快適だろうな
特にマフラーやばそうだけどあと2年なんとかもって欲しいw
ようおま俺
わいも昨日観たら特にリアメンバー取り付けのボディ側がさびさび。。。
あとどのくらいもつのかな。。
でも、10年乗ったがマフラー交換するようなトラブルは無かった
かなり入札あるよね。
フロントデザインで最終型MPVを超えるミニバンはでないなー
LWから乗り替えようと思ったけどタマも少ないし
マツダじゃなきゃダメでないならオデッセイ、プレサージュやグランディスあたりの同じジャンルの車のほうが値段も安いよ。
ヒマだしCX-8の試乗を勧められた
あぁ…これがスライドドアなら無理してもコッチだったのになー
今日気付いたのですが、結構なサビが浮いているのを発見しました。何かオススメのサビ落としとかあったら教えて下さい。
4000円×左右だったような
ストライカーんとこも外してワイヤーブラシで錆びを落として塗装した
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイチャンコロ女に入場許可書を与えないでください
今後もオーディオいじるから、バッテリー外す機会は増えるけど、エーモンのバッテリーバックアップ1686付けてたら、DSCエラーは回避出来ますか？
それじゃあバッテリー外す意味ないだろw
エラーは少し走ったら消えないか？
DSCエラーはハンドルを左右に目いっぱい切るんじゃなかったかな。
いや、それはAFSだったか？説明書に書いてあった気がする。
>>27
ナビにアクセスする為にエアコンスイッチを外す必要があるが、バッテリーつないだまま外すと
エアコンのスイッチユニットが死ぬという噂。
それは知ってるよ
その理由でバッテリー外しても、バックアップ繋いだら外した意味なくね？
たしかに。
勘違いしていた。ごめんなさい。
何度もやってるけど大丈夫だよ
エンジン切ってりゃ通電してないんだし
ttps://minkara.carview.co.jp/car/mazda/mpv/qa/unit73230/
正に、その情報に基づく話です。
中古車を購入したばかりで、壊すわけにはいかない為、ナビ交換、バッ直、サブウーファー追加、アンプ追加、ステアリングリモコン移植が完了するまでは、エアコンパネルを戻せずにいます。
バッテリーも都度外そうかと思いますので、DSCはしばらく放置かと。
因みに、ナビ配線を失敗してルームランプのヒューズを1度飛ばしてしまいました。
毎度外しにくくてイライラするけどQ
Off状態でバッテリーは外さず何度も抜き差ししてるが問題無し。
>>35同意
手動で開けても上まで軽く上がるし、パワーバックドアで開けても綺麗に上限で止まるようになったし
勝手に落ちてくることなく、頭もぶつけなくなった。
いくらかかりましたか？
1年点検+ATF・Eオイル交換と一緒にDでお願いしたためか、この交換工賃は取られずに
部品代として3,200x2本くらいでした。
オデッセイ乗ってみたけど乗り心地悪すぎ
年式が新しい中古探して乗り継ぐしかないのかなぁ
RB1から乗り換えたけど、オデッセイは期待しすぎるとダメだわ
2年で売ってしまったw
初期のヴェゼルとオデッセイに試乗したときは、リアの跳ね返るような硬さに、マジかって声に出してしまった。
今はどうかわからないが、ヴェゼルがなぜ売れているのか理解できなかったわ。
今は何に乗ってんの？
乗ったことはないけど外観からのイメージね
ファミリーカーに楽しみを望むくらいならセカンドカーを持つほうがいい
LY3Pも言うほど良くないと思うけどな
特に安っぽい座り心地の運転席
LWのが出来が良かった
俺？LY3PとNA6CE
ロードスターは子供にだけ大人気だ
現行だと妥協に妥協を重ねてエスティマじゃない？見た目だったらオデッセイかエルグランドって感じ。
販売終了はちょっと早いけどプレサージュならマイナーだし良いタマあるかも。
23T Lpkg
エスティマか…見た目ならおっしゃる通りオデッセイかエルグランドなんだよね
プレサージュはわからんw
エルグランド試乗してみるかなー
いやまじで購入一歩手前までいってたから試乗してよかったわ
トーションビーム？詳しくないからよくわからんけどあそこまでひどいとは思わなかった
中古だとプレサージュだろうけど、さすがに古すぎる。
嫁曰く、MPVはサイズの割にエルグラ・アルヴェル・エスティマ程大きく見えないから良いという訳わからん理由で、この車に決まりました。
オデも候補だったけど、自分も何故か最後はMPVを推してました。
ちょい古い23T Lpkgだけど、燃費以外不満はないわ。
乗換えなのに、乗ってた車より古い車を購入するにはちょっと覚悟がいるもんな。
（名前も見た目も似てるし）
3列目シートがフラットに近くなる2010年？までの後期型を検討してます。
今はエスティマ18年式ですがガタが出てきて、壊れる前に乗り換えようかと。
エスティマの荷室には及ばないでしょうが、170cmくらい確保できないかなと…
床も低いから車中泊も余裕だったし
まあ買いましたけど
ハイエースとかアルベルどーぞ
はい次！
どのレベルまで求めてるかわからんけど、長さ的には満足できるだろう。
ただシートの隙間と傾きでぜんぜんフラットにはならないよ。
いっそゆるきゃん△しちゃいなYO!
それだけでボロ車に見える
ピカールで本当にキレイになる？
日本語が不自由みたいですけど、在日の人ですか？ｗ
市販のクリーナーは大して効果無し
ピカールorコンパウンドで磨くのが一番や
それだけだと3ヶ月ぐらいで曇るからウレタンコーティングで俺は今のところ1年半は曇り無しだわ
常に濡れたような感じにはなるしスプレーが難しいけどね
ウレタンどれがオススメだい？
俺が使ったのはソフト99のウレタンクリアーだよ
これを1回使っただけだから他よりいいか悪いかはわからん
ビニールシートで養生をしっかりとね
ウレタン塗料は硬いから、自信がない人は店に頼んだ方がいい。
なお、いわゆるヘッドライトのコーティング系は例外なく、軒並みクソだから注意。
ハードコートに相当する「塗装」にすべき。
そっちも塗装と同レベルで水・酸素・紫外線をカットできるみたい。
フィルムだから後で剥がせるという利点もありそう。
ドリンクホルダーやっぱ右側のエアコン吹き出し口あたりに
ほしいなぁ。センターコンソールだと慣れない。
ステアリングにボタンがない車体なんだけど
オプション？のは左側にナビ操作のボタンあるんだね。
簡単に付け替えできるものなんだろうか
けど納車されるのは5月半ばくらいなので買った事忘れそう
(ｳｯﾄﾞ + ﾚｻﾞｰ ﾎｲｰﾙ,ｽｲｯﾁ ﾂｷ: ｵｰﾃﾞｨｵ & ﾓﾆﾀｰ ﾖｳ>ｵｰﾄ ｸﾙｰｽﾞ ﾅｼ)
ｳﾚﾀﾝ ﾎｲｰﾙ,ｽｲｯﾁ ﾂｷ:ｵｰﾃﾞｨｵ & ﾓﾆﾀｰ ﾖｳ
- 100701 LY3P -223155
L207-66-4M0Cとかになるのかな？
クロックスプリングとかは専用のものとかは無さげ。コンソール内部へも途中までは来ている？
たしか、各スイッチは抵抗が変わるだけの1本だったような気がするから、MOPナビ以外との連携はそれなりに苦労しそう。
ガレイヤの基盤とか使って他の車の信号に変換したほうが楽そう。
中古ステアリングを購入、クロックスプリングまでは配線を接続できました。
クロックスプリングから本体につなぐカプラーが3本しかなく、そこからガレイラに繋ぐ予定でしたので、今は行き詰っております。
幸運にも右ステアリングのカメラ切替スイッチもあるため、それもナビリモコンとして使用したく、ガレイラは前車の日産用を使用する予定です。
クロックスプリングにつなぐカプラーの品番や、カプラーに入れるピンサイズは分かりませんか？
このままではステアリング内でガレイラと接続しなければならない為、断線が心配です。
thuleの構造とか見ると結局ボルト頼りみたいだし、わざわざ買うほどでも無いかな、とか。
LPってランボルギーニの話か？多分付かない。ってかスレチだぞ
昨日、フェラーリ様の隣に駐車場したんだけど劣等感半端なかった笑
パワクラのマフラーで俺の23T買えそう笑
駐車○
×LP
oLY
ただのボルトだと思えば、やればいいじゃない。
どう付けるかはわからんが、キャリアと積載物の重さ、空気抵抗なんかを考えたら俺は怖くてできないけどな。
頼むから俺の前走るなよ
電池換えてもバッグの中じゃロック解除するのに反応せんときあるし
車から少し離れるとボタン無意味だし
MPVごときがランボの前走ろうってか、ふてえ野郎だ
志村ー、うしろうしろ
だんだん後期率が上がってきてる。
LWなんかほとんど見かけなくなってしまったw
直接じゃランボなんか置いていかれんじゃんwww
タイヤ固くなるしホイールも17→18になるから当然ではあるけど去年はこんなに酷かったかなという感じ
2008年50000キロだからそろそろサス交換かね
来年でおさらば
子供が成人になったからCX8へ
ゴムの硬化も進んで来たのでは？
俺もだ
まさかド田舎のマイナー墓地にMPVが揃うとは笑
その後は普通に吹け上がって走行出来るし、パワーもOBDから拾ってるけど200馬力超え
週末Ｄに逝くけど、Ｏ２センサーかエアフロかなぁ
IGオンで停止→オフにして数秒で再開
同じ症状ありますか？ブロアファンリレーと同じタイプのリレーでした
来月4回目の車検
13万キロ走った。 さすがにタイベルキュルキュルしてきた。
アイドリングの時に安っぽくキュルキュル聞こえるから交換したのに、1年後くらいかたまた鳴り出した。
もう、ブレーキグリスでも塗りたくってやりたくなる。
フェールセーフに入ったみたいで、アクセル踏んでも1200RPM程度しか回らない状態。急いでいたのでバッテリー外してリセットで復帰したけど何だったんだろう？
今までありがとう。
はい次
見た目のバランスが悪すぎる
MPVプレマシー売ってないしCX8高すぎるし
7人乗り欲しい人間には選択肢なさすぎ
恥ずかしくないんかな？いい歳して
はい次。
この無能がw
え？プレってもう新車で買えないの？
マツダ社長交代！ 超「う～ん！」。アカンか？
2018年5月11日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=31394
いやいや驚きました！ マツダは小飼社長の退任と丸本副社長の昇任を発表した！ 丸本さん、
何度か書いてきた通り、御自身で開発したMPVの内装材の形状不具合でアクセル戻らなくなる
という事象を出し、私は危うく谷田部で全開走行中に散るところでした。慌てて工場に指示を出し、
販売したクルマは全て安全な状態になった次第。この件、無かったことになってます。
以後18年間、私のことを無視し続けている。もちろんクラッシュして散ることについちゃ全く問題無い。
そんな仕事だし、覚悟してますから。墓の中から丸本さんを恨むことだってせず。ただ危険なクルマが
お客さんの手元に届かなかったことについちゃ、ありがとうの一言くらいあっていいと思う。さらに問題
なのは2年くらい前、この件を丸本さんに言った人が居た。その後も無視。
今でも変わっていない、ということです。マツダの広報部長にプロパーでなく、震災直後から東京
電力の広報を担当していた人を起用したのも丸本さんの強い希望だという。社内的な評価も
高いとは言えない。早速OBの方などから連絡あり「小飼さんは最後にミスをしたと思う」や
「完全に派閥人事」。はたまた「丸本さんの社長承認は絶対無いだろうと思っていたのに」等々。
開発現場からは「さらに自由度が減る気がします」とか「間違いなく藤原さんの権限増え、
新しい提案もしにくくなるますね」といった声が出ている。北京ショーに電動化技術を出さなかったり、
モータースポーツをお金の無駄使いだと思ってのも、マツダ社員によれば同じ根っ子だと言う。
買えないよ。日産への供給も終わったみたいだし。
18年式23T11万kmですが、1年程前から鈴虫が鳴くような音がしてます。
段々大きくなってきたので対処しようと思うのですが・・・
みんカラみたらマフラーハンガーも交換しているようです。
ハンガーは交換されましたか？
うちの98000kmの18年式23Sはそんな音しないな 今時のに比べたらエアコンありのアイドリングがめっちゃうるさいけど
マフラーハンガーのゴムが硬化してくると出るみたいです。
以前に書き込みましたがエンジンは新品に載せ換えているので絶好調でありやす。
うちの場合、ハンガーは関係が無かった。交換はしたけれども。
もちろんハンガー劣化でマフラーが余計に振動して音を立てることは考えられるけれども、
なんであれものすごく安っぽい音だから意地でも止めたくなる。
触媒を外した後に、マニホールドから斜めに下りてきているパイプを手で曲げるだけで
キシキシ・キュッキュッと音が鳴ったからすぐにわかった。
ただし、それを外せる長い工具がなかったから、結局Dに頼んだ。(25cmのエクステンションバー程度じゃ届かなかった・・・)
Dの人の話では、シールリング部分を抑えているバネが音を立てることもあるから、
その座面にも鳴き止めをしたほうがいいらしい。
ふむふむ、なるほど。情報ありがとうございます。
今後、弄る際の参考にさせていただきます。
D作業で1年しか持たないのは納得できませんねぇ。
どこのチェーン？？
HKS、BLITS、TRUSTなどの商品の中で、その日の気分で大気開放とリターンの切替が簡単に出来る物はどれでしょうか？
音的にはHKS以外が好みですが、SSQV ⅣDが1番楽なのかなぁ？
これがいいんじゃね？
https://m.banggood.com/ja/Car-Fake-Dump-Valve-Electronic-Turbo-Blow-Off-Analog-Valve-Sound-p-1000285.html
スミマセン。折角の提案ですが、それだけはイヤです。
ママー、パパの車 ハックション！って風邪引いてるの？
ブレーキのジャダーが最近酷くなってきた。皆さんもうディスク交換はされますか？
ディーラーに持ち込みで3万ぐらいだったかな？
ローター交換したら、スーっと静かに止まって感動するぞー
ターボは17インチだから高いorz
みんな前後セットで交換した？とりあえずフロントを交換予定
23Sのオプション17インチだけど
いろいろタイヤとか交換費用が高いのわかってて選んだから仕方ないよね
タービンかえるかなぁ
ペリアZ3俺も使ってるw
純正18インチだけど、車屋に出すと2.8キロぐらい入れられるw
あまり入れると乗り心地かたくなるよ
あんまり変わらなかったわ！
これで山陽道を400キロ走ったら燃費13.8出た
2008年15万キロオーバー、地味に嬉しいw
入れすぎだろうと思ってたが、2週間後は2.3まで減ってた。
以降、給油毎に3.0に合わせているが変動半端ない。
早く使い切って次のタイヤにしたい。
人に迷惑かける前に買い換えろ
こんなのに巻き込まれたらたまらんわ
こうゆうのみると、パンクさせるイタズラするやつに
中華だけなら存分にやれといいたくなるなw
巻き込まれたらたまったもんじゃないわ
ミニバンにいいことなくね？
俺、車屋の手抜き作業に殺されるのかな？
後で調べてみるか、プロもあてにならないみたいだな
にしても、以前にある他の質問はスルーするわりに叩く要素はフルボッコとは流石。
途上国みたいにまともに整備されてない車が走ってるんじゃないんだから日本人だったら誰だってそんな車に近寄られたくないだろ
さぞや立派な品質なんだろうなｗ
ナンカンNS-2は275/30R20で1万円で買ってた
まともにグリップして、良いタイヤだったやw
でもケチだから、ルマンⅤが出た時に在庫のⅣを1本9500円で買った笑
静かで伸びが良くて良いタイヤ
道路に釘を落としたカスのせいでGRV2に履き替える羽目になったが、
正直Primacy3の方がよかった。
GRV2が悪いわけではないのだが、素直にゴムの柔らかさ/固さを持っていた
Primacy3の方が自分に合っていた。
215/55だと選択肢少ないから、225/50にしてる？j数からすれば入りそうだけど
自分もPrimacy3履いてます。グリップ（特に雨天時）◎、静粛性〇、ハンドリング◎。
大変満足しています。
燃費も純正のTRANPATHと変わらず。LYにはミニバン専用じゃなくてもいいかもね。
空気圧は2.5～2.9まで試して現在2.7に落ち着いてます。
純正17インチに変えて、215/60R17のタイヤ選び放題。
不安になって今日エア圧確認してみたら3.5キロ！？
適正値にしたら静かだわ乗り心地はいいわで車屋を小1時間問い詰めたい
ちょっとの段差ドカドカと伝わってきそうだが。
ハイフライのHF805が安くて良さそう。正直国内メーカーの半値以下だと惹かれるわ
3程度でもかなりドカドカ伝わるから3.5なんて跳ね上がるんじゃないか笑
空気圧3キロとか、乗り心地悪くて勘弁だわ
ただでさえ薄い分だけタイヤの質が求められるのに金額でタイヤを選ぶあたりお察しだよ。
その手のヤツで19,20インチ履いてるのは大抵中華タイヤだなwww
走行中に命を預ける一番の部分をケチるとか考えられん。
235は不意に轍でハンドルとられる
管理の悪い道をよく走るなら215のほうがいい
日本で販売されてるから安全ってか
ヤバイのはお前の頭だろ
あーでもJKはやかましいからなあ…
今度は215から235に変えようかな。燃費とかどうですか？
215/60R16ですが製造が3617...orz
ミスったorz
215/60R17です
外径11ミリマイナスだから、車高5ミリオローダウン出来るわw
速度誤差も１km/h以内だから問題ないし
夏のボーナスで、全エンジンマウントの交換をしよう。1と3は自分で。4はディーラー任せで。
みんなはDに入っている時や、コンプレッサー動作時のぶるぶる感気にならない？
信号待ちでNにする癖がついちゃったよ。
23T 約8万キロ 8歳(No3マウントのお漏らし経験は無し)
ATFがあったまればアイドルニュートラルになるからそこまで気にならないけどな。
それより段差でフロントから異音がするのでスタビブッシュがヘタってる悪寒。
23csp 4wd 11歳
フロントのスタビブッシュは超難関。
ロアアームとか緩めないと工具が入らない。
ワイの23sはブッシュにクラックが入ってる。
来週車検で交換予定
>>184
自分では多分無理なので今年の車検で頼もうかと思ってる。
費用どの位かかります?
黄色い帽子で 込み込み12万。ライトコーティング、
エンジンオイル、パワステ、ブレーキフルード、交換
リアパッド交換 ロワブッシュ交換 ありで。
安めだったんでタイヤ(ナノエナジー3+ 225/55/17)も
込み込み8万で追加しちゃった
豪華メニューですね。
ワイはお金無いのでホリデー車検あたりにでも聞いてみます。
今見積書見てみると、フロントのスタビブッシュ交換
だけで15000円取られてる。
ブッシュは持ち込みだったから、純粋に工賃だね。
工賃だけで¥15kとは...
なかなか難儀なブツですね
ディーラーどどっちにしようか悩みます
どうやら、ドライブシャフトのスプラインの箇所で鳴るらしいが、持病なのかね？
トルクのかかり方が違うターボとNAでも違ってくるかも。
このスレのみなさんも今までありがとう
ちなみにアテンザワゴンに乗り換えます
俺はFR出るまで待つぜ
通して、+2年待つのか・・・
>>192
そうなれば、夢の直6！！！
4ドアクーペになってほしいな。
外装はシナリになれば間違いなく買いだな
ttp://www2.mazda.com/ja/next-generation/design/
このボンネットの長さは縦置きを意識しているのでは？と、思いたい。
ｲﾗﾈ
どっちかというと、
フロント、サイド、バックカメラのほうが
よろしいのかと
フロントも 狭い駐車場で意外と使える
他のミニバンより使い勝手が悪くて人気無かったんですかね？
1人乗りなので広さは不要ですが。
エンジンかかるときは静かだけどやっぱり加速時のカラカラ音は気になるなぁー
車で寝たりもするときあるし
1人ならばステーションワゴンでもよくね？
そもそもMPVは特に広くも無いし。
レガシィを２台乗り継いだスバリストだからエクシーガGTも試乗したら走りは最高だけど、３列目の居住性とエアコンが前席だけってのがイマイチ
まぁスバルらしくて良いけど、家族用にはダメだったw
ＬＹを手放す時は、BRレガシィワゴンのスペックBが欲しい。
てめえの買う買わないなんか知るかよ
>>212
スバリストは普通に通じる言葉だけど？
無知なのか偏狭なのか知らんが、みっともないね
早口でブツブツ言ってそう
勤めてる旦那はレガシィ買って奥さんはアルヴェル
うちは妻がXVでわいはMPVだけど
たまに乗った妻にはよく あんたの車の方がすーっと進むしどっしりしてて乗りやすいって言われる
２３Ｓ？２３Ｔ？
ギリギリ前期型でついに10年落ちになった
停車時にDに入れている時の振動が気になっていたので、エンジンマウントNO1とNO3を
交換した。(NO4は後日ディーラーに依頼)
No3は特にオイル漏れはなさそうだけれども、下からのぞき込むとなんかテラテラしていた？
No1が完全に切れていないもののヒビが入っていた。
交換後、始動時・D時・加速時・D←→Rに入った時の振動が激減。かなり静かになった。
今まで発進時や中間加速がワンテンポ遅れたような感触があったけれども、それもなくなった。
変速ショックやエンブレ時もスッキリした。
NAだとまた違ってくるかもしれないけれども、8年もたてば大分怪しくなってくるのかも。
振動が気になっている人は、チェックしてもらうことをお勧め。
おいくらまんえん？？
10k万円で良ければやってあげるよ？
買ったのは、
No.1 EH44-39-040B \3,424
No.3 L230-39-06Y \9,504
の2つだけ。台座やブランケット・ボルト類は流用。
10%引きの日に買えばよかったけれども、作業できる休日に合わなかったので定価で買った。
マウント部分だけならば、DSCの有無で品番は変わらない気がする。
(DSCの有無でブランケットが変わってくる？)
新車を作るのかな？
えっ！
たった一億円ぽっちで新車を作ってくれるの！？
そこは程度の良い中古車を解体すれば、フレームナンバーもゲット良い
サスペンション、ショックアブソーバー、ブッシュ類
それからブレーキローターあたりを新品にしたら
いくらぐらいかかるもんかねぇ。車検ついでにやれば
20万じゃ収まらないかなぁ
ショックは乗り心地いいというのテインの車高調でフロントはスタビブッシュとリアはアッパーアームと
アライメントも見てもらって…ショック取り付けは自分でやるとしても軽く15万超えますね…
マメにオイル交換してたみたいですが。
そんな古い見たこともない個体の将来を予測しろと言われても、できるわけないんですがｗ
マツダ車は関わったことが無くトヨタ等と比べメンテ費用が掛かるのかな？と
あとMPVはキーが2種類あるようですが、カード型のほうがキー操作無しで解錠、起動が可能。キーがシャコンと出るほうはキーのボタン押して解錠、キー回してエンジン掛けるで合ってますか？であれば後者の人はわざわざキー出して解錠してるんですか
何言ってるんだコイツ
もう脳波で操作出来る様になるまで、乗らなくて良いよ
＞ 心配なのは7万8万キロ程度までに重大な修理が起きるかですかね
エスパーじゃねーから知らねーしｗ
10年落ちの車で何か起きたときにグチャグチャ言われたら、販売店も住人も迷惑だ
悪いことは言わないから止めて、おとなしくヨタ車乗ってろ
でググったら？
外装は綺麗なんだが下回りやフレーム、ドアの内側とかぱっと見見えないところがかなりキテる。
次の車検通すかどうかかなり悩んでいる。
ガガガイのガイ
最近足回りのリフレッシュ考えて各パーツの値段調べた
どこまで交換するかにもよるけど自分の場合は
フロントロアアーム
フロントタイロッドエンド
リアロアアーム
リアアッパーアーム
リアラテラルリンク
KYB NewSR
上記で約18万
フロント５ リア６ KYB５
ブッシュ類とボルトやナットの金額は未確認だけど3万くらい？
アライメント1万
部品とアライメントで約22万
交換工賃は10万程度と予想
あとブレーキローター交換とキャリパーOHで6～8万くらいか
素晴らしい。ありがとう。
40マンコー スか。結構かかるな。
20マンコー スならば即やるのだが。うーん
あんたの乗り方次第
いえいえ
自分も金額見て迷ってます
他にも下記の不具合があり買い替えも検討してます。全部やると60～70コースかな
マフラー中間とエンドの交換
ステアリングギアボックス？からのオイル漏れ
ABS TSCランプ点灯
マフラーは錆びて接続部がボロボロ崩れます
程度の良い中古のLYを買うことをお勧めします・・・
サブフレームのブッシュも個別にハメ変えできないよね？
確かに
そういう選択するレベルだね
23T納車時に「燃費を稼ぐならブースト圧を正圧にしない方が良い」といわれ、タコメーター2k回転、ブースト圧は負圧維持してきました。
最近、直墳ターボだとターボ始動時の燃費差はあまり関係ないとの記事を見ました。
もし、ターボ圧が燃費に影響を与えないのであれば、さっさとターボを掛けて巡航速度にしてしまいたいと思いますが、負圧維持運転と即巡航速度でノンアクセルとでは、どちらが燃費は伸びますか？
>私は質問すらまともにできません
結局はどっちもどっちだと思うけどね。濃い燃料を焚かないようにするか、アクセルオフの時間を長くして燃料カットするかでしょ？併用したらいいんじゃない。
そもそも燃費気にするならこの車、ましてやターボなんてダメでしょ。運転してて楽しくないでしょうに。
正論
出てくるね、ターボ車なのに燃費気にするトンチンカン
ハイオクだから買わないって選択も無いわ。そらリッター３キロぐらいじゃ困るけど、８キロも走れば普通でしょ？
燃費が気になる人はプリウス乗ってればおｋ
これ、近づくだけでアンロックとかよさげ。
ただ、左右のスライドドアに、パワーバックドア用のボタンが無いのがちょっと・・・
Ｄでコーディングしたら、アドバンストキーも出来るよ
ロックは不便だけど
マジで？離れた時にロックは分かるが、近づいた時のアンロックもできるの？
どのみち、MPVの純正キーだと反応悪そうだが。
ゴメン、ロックだけでしたorz
258だがリモコンキーにはスライドドアの直接のボタンは無いが、機能はあるよ。
リモコンハザードキー押下後にロックボタンかアンロックボタンで左右のスライドドアを選択して開閉できる。
更にエンジンスタート機能、ターボタイマー機能、ロック音の調整等々。
ちなみに自分は運転席と助手席のドアハンドルに、スライドドアで定番のポチガーを埋め込んだ。リモコンを持って近づくと光って暗闇でも位置を教えてくれる。オートロック設定にもボタン一つで変更でき、マジでこれ以上のモノは無いんじゃないかな。
もはや俺は販売元の大使になれるかもしれんw
ポチガーのLEDをルームランプ配線に繋いでおいて、アンロックからのルームランプ点灯でってことだよね？
それとも近接だけで反応してくれる線でもある？
それならばウェルカムランプとか夢が広がるな。
普通にグローブボックス裏や足元のパネル、ナビ部分のセンターパネル、
ドアの内貼りが外せれば大抵の配線はどうにかなる。
2.3S ８万km 7年目の車検を控えています。寺ではなく、BIG…で考えています。そこで、これは交換した方が良いなど、アドバイスをよろしくお願いいたします。
年式と走行距離だけで判断しろと？
車や走行状態やパーツの状態がわからないのに、アドバイスしようがないと思います
エンジンとシート全部
ハブベアリングって左右同時に交換した方が無難なの？
右後なら縁石とか考えづらいけど、どっか当てたりしてる？ハブベアリングやられるとか中々聞かない症状だけど。
同時にやれる余裕あるならやった方が良いと思うけどね。バランス悪い方に負荷掛かって、結局逆も…とかになるんじゃない？(イメージ)
プレマシー用っぽいんですが。
＞ MPVのトノカバー（プレマシー用）
意味不明
LW用か？
LYには付ける場所ないはずだが
ネットのフックはあるし本体ロール部をどうにか突っ張ればMPVで使用ワンチャン…ゴミになるのは確実か
正直、スッキリ着くとは思えない。
2列目シートベルトの柱を起点にしてカバー設置になるかな
でけぇトノカバーだな…
受付「もうすぐ車検(2ヶ月後)ですのでお電話しました。来週か再来週の日曜どうですか？」
私「は？早すぎるだろJK 登録の日付変わっちまうんじゃねえの？ まだ予約もしないよ」
2週間後
受付「明日が車検予約日となっています！必要な書類は...」
私「おいおいちょっとまて予約なんてしてないだろ」
受付「え、どうされますか？」
私「キャンセルだカス」
受付「もうすぐ車検なので(ry」
私「あーじゃあ金額として必要経費以外にどの程度かかりますか？整備費として」
受付「79800円ですね！」
私「いやそれ諸々の経費ですよね？それ以外に」
受付「えーっと79800円です」
私「あっそう じゃあその金額でいいのね？」
受付「はい問題ありません！」
私「わかりました では予約お願いします」
車検後
受付「ステアリングオイルのチューブが劣化してたので交換しました！(それ以外はノーメンテ)」
「135000円になります！」
私「Fuck」
安く提示して確約を取った上で、+別作業の金額を請求。車検に通すためにはしょうがないと
いう建前があるから、必須の作業して組み込むからそうそう文句も言われない。
回答 :6月 20日 14時 49分
ご質問ありがとうございます。 大変恐れ入りますが、 年式型式の確認が取れておりまませんので、 商品ページのサイズからご判断いただいております。 ご検討のほどよろしくお願いいたします。 yous_shop
斜め上の回答で草ｗｗｗ
そこまでしてくれてありがとう
でも寸法書いてないよな
MPVに取り付ける事は不可と思われるがほんとに付くか、付かなかったら返品できるかって質問にはどう答えるんだろうか
ヤフオクとかに3000円で雷電ってのがあるけど付けてる人いますか？31000μF の効果はあるのだろうか
アーシングのほうがよくね？
最近のクルマは強化されてるって聞くけど。
色はエボニーマイカ
まずはスタッドレス処分しないと…
まさかだと思うけど2012年式で、スタッドレス装着してました？
自動格納、サイドカメラ追加、ナビ交換…DIY早くやりたい
後、角度を真下じゃなくて、斜め前方を映すように角度を付けたい。
サイドカメラは逆に使わないしめんどくさくて殺しちゃったけど
フロント付いてるんですがこっちのほうがいらないかなと
サイドカメラ交換は良さそうですが窓付きミラーは購入しないとダメですな
さらに4WDだったら俺のかなぁと思ったんですが。
いい車だったんですけどね～。ラディアントエボニーも角度によって色が変わるから気に入ってたんですが、燃費の悪さに負けて乗り換えちゃいました。
MPVライフ、楽しんで下さいね。
あの色いいよね。晴れた日は深緑にみえたり
曇りの日は茶色にみえたり、夕方にはチョコレート色になる
四駆じゃないですねえ
ノーマル、スタッドレス両方付きだけどスタッドレス不要な地域
四駆じゃ無いのに雪国使用…妙だな
窓付きというかカメラ付きですね
中のカメラ交換するとしてもカメラ付きミラー買わないといけない
それにしても内張りが軽トラレベルでがっくりしちゃった
子供も大きくなってスライドドアは不要になるが、小さい車は嫌だとのたまう。
でも俺自身は背の高いワンボックスは嫌だ。
車格は落としたくない。
さて何にしようか。
何人家族なん？子供の年齢構成も分からんし、独り言なら他でやってくれ。
まぁCX-8でいいんじゃね？
無いと思う。
バックカメラを車外品に変えるときに外したけれども、カメラのケーブルが長ーく
グローブボックス裏の運転支援システムの箱までつながっていたような記憶が・・・
cx-5
つけかえたい
リアの内貼りなんてみんな似たようなもんじゃないの？
前が見えないからヘタクソ棒欲しくなる
あと駐車も白線見辛いからミラー下げるやつも取り付けるかなあ
お前はディーラーなのかと。
そうですか
帰れ
そこまで言うことないだろｗ
>>322
だから？
うちのも鳴る。
Dに相談したこともあるが、気にしなくていいそうな。
スタビブッシュがヘタってバーが暴れているとかが原因になることもあるらしいのだが、
うちのはそこらへんは問題なし。
足回りのリフレッシュしか方法が無いかもしれない。
気になりだしたらずっと気になって…
スタビリンクは前回車検で交換した記憶。来月車検だからとりあえずDで見てもらうしかないな。
これでCX8に何一つ負けてないわ。
快適すぎて買い換える気が全く起こらない。
俺もMPVが好きだが、装備は負けるよ。レーダークルーズでもないし。
現実を見据えた上でMPVを愛してください。
また40キロ道路では、50キロ位で走ると5速に入らず、55から60出さないと5速に入りません。
MPVの5速ATも同じでしょうか？
6ATはターボしか乗っていないんですよね。
市街地だと中々5速ならない印象
前車ギア操作で減速してた癖でMPVでもやってるんだけど1まで落とさないと減速しなくて怖い
1まで落とすとガックンなるしあと上をプラスにして欲しかった
マツダは昔からレースカー準拠のシーケンシャルレイアウト。
体が後ろに引っ張られる加速Gを感じるシフトアップ時には後側に、前に押される減速Gを感じるダウン時には前側にシフト操作をする方が理に適ってると思いますよ。
レー探付けて瞬間燃費計見てると、必ずしもギア上げるのが燃費向上に繋がるわけでないということを知ったw
（ロックアップしないし、トルクも足りないから空回り状態らしい）
エンジン負荷率とかも重要みたいで、燃費だけ考えるならATのシフトタイミングはそこそこ優れてると思った
スカイ前のマツダトルコンATは制御が糞なので、CPUのプログラム更新で緩和される可能性はあるかも
あと、MPVのNA 4WDは6ATだよ
おいらの23T 4WDはMRCCついてるぜぇ
6ATは変速ショックは無いが5速は同じ設定だね。
ちな6速は75~80で入る。
23CSP 4WD
裏山鹿
MRCCは中々無いので、23T 4WD Lパケで妥協したわ
マニュアルモードだとロックアップしなくね？
ウッドステアに交換汁
L206-32-982 25 ｳﾚﾀﾝ ﾎｲｰﾙ
LY3P -223155 INT.CORLOR LC5 ﾌﾞﾗｳﾝ/ﾀﾞｰｸ ﾌﾞﾗｳﾝ
L209-32-982 02 ﾚｻﾞｰ ﾎｲｰﾙ
LY3P -223155 INT.CORLOR LC7 ﾌﾞﾗｯｸ
L209-32-982 25 ﾚｻﾞｰ ﾎｲｰﾙ
LY3P -223155 INT.CORLOR LC6 LC8 ﾌﾞﾗｳﾝ/ﾀﾞｰｸ ﾌﾞﾗｳﾝ
L528-32-982 25 ｳｯﾄﾞ + ﾚｻﾞｰ ﾎｲｰﾙ
LY3P -223155 INT.CORLOR LC8 ﾌﾞﾗｳﾝ/ﾀﾞｰｸ ﾌﾞﾗｳﾝ
TE69-32-982A
LY3P 223155-
ウッド+レザーのやつで136,000円・・・・
編む革のカバーも実用的だと思う指痛くなるけど
エアバッグの部分は使い回しおけ？
配線は直前まできてると思うんだけど。
ハンドルそんなにするんかー。。
スイッチ部分がなんでか知らんが無駄に高い。
L206-66-4M0C ﾚｻﾞｰ ﾎｲｰﾙ,ｽｲｯﾁ ﾂｷ:ｵｰﾃﾞｨｵ ﾖｳ>ｵｰﾄ ｸﾙｰｽﾞ ﾅｼ スイッチ ステアリング (L2)
なんと36,700円。型番間違えたか？ クルーズコントロール付きのやつは5万くらい。
クロックスプリングとかハーネスはスイッチ有無で型番が分かれていないので、
そのままで使えるっぽい。
>>348
ウッド+レザーでその値段だけれども、ただのレザーのやつでよければ
50,300円。モノタロウの10%offとか利用すれば45,000円位。
これくらいだとちょっと考えしまう値段になってくる。
ウレタンのヤツだと14,100円
LY前期型だけど三方向カメラとハンズフリーとかついてるからリモコン活かしたいしなぁ
悩むね
ありがとうございます。
純正ナビと、ステアリングスイッチを繋ぐ配線は用意しないと
だめですかね？
最悪その場で作るしかないか
広島県南東部の俺は車と共に、ギリギリ助かった。数キロ先は浸水しまくり
江戸川氾濫しても無事
アイドリング時の回転数が600回転近くまで落ち込みタコメーターがふらふらする、
1500回転あたりで電圧が6v近くまで下がりよくナビが落ちる、稀にエンスト。
調べてもらったらアーシングしているバッテリー端子の劣化で緩み閉まらなくなっているのと、エアフローセンサーの故障、スロットルボディの清掃でした。約4万円。
2列目左の席を横スライドするためのレバーが緩んでいらのか、機能はするけどガタガタです。手を入れてもしたから照らしても見えず、みんカラあたりでも引っかからず。ディーラーでもパーツリスト少し見たけどなさそうだ、と言われました。
後日またシートレールから外してみる予定ではありますが、同じ症状の方いますか？
ナットの緩みだけならいいのですが。。。
BOSEメーカーOPナビの液晶ズレが酷く、乗り換えるか、延命かで悩み、40万程で総交換。
リアトランクは広くなり、音も良くなり渋滞もストレスなくなりました。ケンウッドZ905に前後カメラ、スピーカー、ケーブル交換、前後ドラレコ。カメラボタンは効きませんが、その他は使えます。
シート外してみないことには分からないけれども、レバーの類はワイヤーでバネを引っ張る
感じであの感じを出しているから、ワイヤーやバネが外れているパターンかも？
88-607Pの位置が横スライド関係のスプリングだった気がする。
ttps://i.imgur.com/vIQDeEj.png
良く嫁
ところで今日、エアコンはオフにしてあったのにエンジン切ったらブワーッと風が出てきた。
こんなことあるのんか？
これより良い車が見つからない。ドイツ車なら候補あるけど、手が出ない
シートの出来が良い、走行性能もぼちぼち、4WDの走破性も良好、23Tはどの速度域からでも快適な加速、ハイトミニバンじゃない
これを満たす国産車が出ない事には無理だわ
これがデリカ方面に進化してくれたら…
CX5等四駆作れるんだからさ
いやいや、あのステーションワゴン的な(サイズの割の)背の低さがいいのであって、
アップしたら乗り心地も曲がり心地も悪化するよ。
車の性能面で背の高さは百外あって一利なし。
どちらかというとSUV風のスライド車が欲しかった
アクアくらいのなんちゃってで良い
別に飛ばさないし乗り心地は二の次…
TJクルーザーには大いに期待してる
リアサスが車軸式のため却下
乗り心地や運動性能の話ではない
設計思想の問題
MPVの全長が長いのも、３列目が車軸内に収まらないから乗り味が悪い→じゃあ伸ばそうって発想だし
トヨタだとそんなとこより、いかに高級『風』にするか、いかに強い()車にするかって考えしかない希ガス
ホンダもオデッセイ良かったけど車内のスペース優先にして4輪独立じゃなくなったし。
MPV設計当時としては変態な方だとおもうよ。
このMPVなんか、スポーツカーの発想でミニバンを作る、だったかなんだったか。
それがブレーキにも表れて
今もやっぱり変態。
後処理無しのディーゼルを作ったり、このご時世にまだ内燃機関は終わってないとSky-Xを作ったり。
もしかしたらレンジエクステンダーとしてロータリーの復活も？直6のうわさもあるし。
足廻りについては、ZoomZoomの頃から真面目かな？
そのドイツ車ってなんですか？
そんなこともわからんか
泣かすよ？
もう加工しなくても、ズバリフィットするから、初心者にもおすすめ。
sgxの発売が待たれる(笑)
お前もう泣いてるだろw
何かと思って調べたら気持ち悪いな尻穴シャロン野郎
ホモが移るから早くシャロンに乗り換えて尻でもいじってろ
誤爆age
バカにしてる奴ら泣かされるぞ
ワーゲンがシャランって言ってるからなー
VWディーラーでも逝ってこいよ
アナルに突っ込まれて泣かされるのか？
ごめん許して
ただ、VWならもう少し魅力的なデザインだと良いのにと思う…
MPVは車格の割には、車内の解放感がいまいちなんだよね。
ホモ野郎のアナルが真っ赤にそーまれ
ホモ野郎ケツ穴ガバガバでワロター！！
久々に助手席に乗って思ったけど、この車で１番出来の悪いシートが助手席なのかな？板に座ってる感じがした
Lパッケージなんだけど、運転席みたいに腰を支える感じは無いし、２列目の様な座り心地も無いのは気のせい？
どちらかというとプレマシークラスに感じる。
三列目潰した状態はジオっぽい感じある
アナルに挿れてッアーできるもんな
パッケージなんかは、まるでMPVを研究したようだし。
いや、1.4Lと考えると驚異的なほど普通に走ってくれるんだが、もう一声ほしい。
本国で売ってる2㍑ディーゼルが日本でも出るって噂が。
マジかよシャロン買うわ
でもオデッセイはハイブリッドシステム以外に、どこも興味がわかない。
シャランは使い勝手や乗り心地や静粛性等の車体側の設計はMPVより魅力だが、海外メーカーの品質やアフターの心配。
DCTの耐久性等に足止めされる。
ビアンテみたいな箱形では、今のマツダの方向性に合わせた車作りは無理だろうけれど、MPVなら他社に無いマツダだけの車が出来そうなのに、残念。
アテンザを大切にするのように、MPVも頑張ってほしかったな。
MPV LY本当に良い車でした
走りはもちろん装備も気が利いて使いやすかった
特にスライドドアの２列目スイッチ
ありがとうございました
終わった車だしもう…
どちらもDIYでいける。
そういうのも一つの楽しみ方になれるかもしれない。
現行型は乗り心地が良いなんてレビューを、雑誌でみたけれど、そこそこ良くなったのかな。
5ナンバーとは思えないくらい広くて良くできているよね。
昔みたいに金もないし。今のステップ新車で350万ぐらい？
なら100万で寺の保証付ビアンテでも買って、50万で色々
内外装いじったり直したりで遊ぶよ。
200万は積立金だなw
つかMPVの次に乗りたいのがないんだ。cx8は何か違うし。
デリカは三菱ってのが、うーん。
もう一回MPV買うか。ターボじゃなくてもいい弾あれば。
爆発的に売れれば競合出てくるし
選択肢も増えるだろ
早く発売して？
はぁ？？
先代MPVは中身はフォードばかり。
最終でもFOMOCOパーツ沢山。
そういった意味ではシャランもMPVも親戚みたいなものだな。
超便利だよ
現行プリウス乗って思ったけど、便利な反面ドライバーは何も考えなくて良いから、アホになる一方だなとw
OPのリモートボタンのコードもワイパーレバーに丁度いい溝があってスッキリ付いた！
アドバンストキーを検知を検知したら通電するような
配線ってありますか？ ちとDIYでセンサーを取り付けしたいのですが
常時消費電力が怖くて、自分が車に近づいたら通電ってしたいんですよね
前期LY３Pの２３C乗りです
>>264-265
これを使えば普通にいけそう。
純正のアドバンスキーでもどこかにスイッチ線あるのかねぇ？
おお、見落としてた！
サンクスです！
少し調べてみます！
ハンズフリーオートスライドドアと言う機能を最近知りまして子供抱っこしてるとすごい便利そうだとおもったので！
うまくできなかったらまた知恵をお借りするかもしれません！
シートを外して見ないとわからず、結果的にはナットの緩みでした。
作業工賃が結構して６０００円近くで直りました。あまり報告ないですね(^^;
今度はドアロックでミラーが畳まれるようにしてますが、左ミラーが
開くときに少し異音がするようになってきました。
あまりに暑いため車種専用の全面サンシェードとエンジンスターターも
つけました。
＞357
そうです。年間走行距離少ないのでいいやと。
ナビよりもオーディオ部分を目的にしたので、カーオーディオ専門店で
スピーカー全部交換、良いケーブルで配線引き直し、
前後カメラの交換、デッドニング、
ツイーターのピラーへワンオフ埋め込み（＋39000円）
ttp://www.emotion-jp.com/speaker-replace-plan-2015/index.files/OutlineShape58a.png
ナビはケンウッドの一番良いもの。にしたら40万を超えましたが満足です。
渋滞と信号待ちが苦じゃなくなりました
＞361
年間走行が今3000kmもないくらいなので、新車500万出すより乗り潰すことにしました。
燃費悪くてもその他加速や走行性能は不満ないので。。。
羨ましい
金に余裕があれば俺も贅沢はいわない、長く乗りたいよ
以上
それがマツダクオリティ
樹脂パーツを取り外し可能な樹脂の爪やらファスナーで止めているだけだから、
経年劣化でいろいろとガタが出てくる。
ワイパー周りの樹脂部品のガタ
エアクリーナー本体のガタつき
エーモンから詰め物が発売されるくらい。
ttps://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=101
2t超えの車なんだよ！わかんだろ！おぉ！？
シートはずせ！タイヤかえろ！ホットイナズマやれ！
もうエンジンですら降ろせ
そりゃターボがあるか無いかでちょっとは走りが変わるけど、お店の人もそんなに大差ないって言ってた
冗談かと思われるけど、高速道路で120キロで走ってるS13 Q'sを追い越したんだよ
つまりMPVは神
やっとＭＰＶのＮＡでもそれの良さわかる人がここにいたのでやっぱり
ＮＡでも激速だよな。俺のＭＰＶマフラー換えたから出だしちょっと
良くなった気がするしやっぱりＮＡでも速い。
このかっこよさでこの速さだからすげー満足だよな。２４０万の価値あるよ
絶対。わかんないやつはもうわかんなくていいよどうせうらやましくて
俺のことバカにしてんだろうから。
改編コピペにマジレスするすっげーバカだよなお前
んな簡単にタービン取れるわけねーべ。
燃調狂ってゲボゲボ車だな
コピペにコピペでレスしていたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
その1割をケチる人らってどんな所得層なんだろう？
燃費は街乗り8ってとこ
切ったことないからエアコン無しの燃費は知らん
その場止まって涼みながら、ＪＡＦを待つのが正解
>>446
お前らこそニワカな上にバカだぞw
>>443は>>441に対して更に改変コピペで返しただけだ。
「このかっこよさでこの速さだからすげー満足だよな」でググったら出てきた
有名なGTOのNAネタの、あまり引用されない部分だったのね
実際にアレ書いた人は、センスあると感心しました
あーぁ
MPVヤバイ。
まずかっこいい。もうかっこいいなんてもんじゃない。超かっこいい。
かっこいいとかっても
「東京ドーム20個ぶんくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
買って2年だけどバッテリー上がったかな
皆さんオススメバッテリーはカオスかな？
サイズが125D26Lになるみたいだけど大丈夫だよね？
ディーラーできけ
更に慣れればSは空気吐くときに、微かに『ｽｩ』と発音する程度
これをマスターしてＤに行けば、店員の対応がかなり違うよ！
90D26L とか そのくらいじゃなかったっけ
俺もバッテリー交換時期だから良いやつにしてみよかな
カオスが１万円ちょっとで買えるから、下手な輸入品買うよりコスパ良いよ
中古で去年買ったが、点検車検でブーツの交換が色々出てくる。
後4年は乗りたい所です。
その年数になってくると、どうしてもゴム系がねぇ・・・
フロントブレーキからジャダーが酷いので、ディクセルのローターに交換予定
その他はノントラブルなら良いんだけど。リアも交換したいけど、予算が足りないorz
SUVブームが終わるまで無理かな。CX-8は売り上げ悪くもないし。
今のSUVは、SUVの形でセダン・ステーションワゴン的なもの作ろうとしていて、
半端すぎて意味がわからん。良いところが見つからない。
俺は素直に次はセダンに行くよ。
弁当箱みたいなのいらねー
違う車だけどブースト0にできるサブコンつけてる
この車のもあるかも
ブーコンじゃないの？
リセールも高いし、ミニバンが不要になるまでの投資だと思えば貨物の運転手に徹するんだ！
ディーラーの担当者もクレーム多いです、スミマセンと言ってました…
こないだキャリパー交換したばっかだけど、出来ることならEXEのブレンボキャリパーキットにしたかったぜ
手直しって研磨のこと？
あれってローター径ってどれくらい？
んなもんテメーで調べろや
３２０×２８サイズのディスクローター
と書いてあるな
適合：MPV(LY3P 純正18・17インチホイール車）
らしい
は？、口の聞き方に気をつけろや
やさしいなお前。
ありがとうございました。
23Tだけボーイング社のブレーキです。
エンジンブレーキもオプションの強力なタイプでふ
それはつまらないんで結構です
住んでる所の環境差とかもあるのかな？
ちなみに走行距離は5万kmちょい。
10万キロ乗ってるが感じたことない...
こん平で～す！
あとディーラー曰く、ブレーキ鳴きも多いみたいです。
これからジャダーも含めて出てきたりするのかな。
10万キロ行くと実感できるくらいになると思うよ
ローター交換したときは、騒音と振動が静かになって感動したなあ
ローターやパッドの銘柄変えたほうがいいよ。
ローターとパッドの同時交換でメタルやセラミック系を避けた方がいいのかも。
やっぱりミシュランはおいしいところが短いな。
スリットはやめとけ。見た目は良いけど、パッドが減るだけだ
俺も交換待ちだけど、PDで手配してもらった。パッドはまだあるから、そのままかなぁ
リアも変えたいけど、取り敢得ずそのまま
てか、パッドなんでたいして高くないじゃん
スリットのカッコ良さは異常
ざっくり10万円位じゃねぇ
他リテナーとかどうなっているかにもよるかな。
程度の良い中古でも探せば安上がりにできるかも。
気温の問題もありそうだけど、高回転の吹け上がりが明らかに悪い気がする
たちまち添加剤入れて様子見してるけど、エアフィルター詰まりか、エアクリボックスの板を撤去すべきか点検しなければ
みんな何馬力出てますか？
馬力を気にする車じゃないから確認したこともないな。
気にするならロガーつけてデータを比較するといいよ。
ターボついてて170馬力ってタービン死んでんじゃね？
暑さでルームミラー下がってきて
駄目だわ・・・・
対策品とかあるんだっけ？
それ、ムラカミミラーの弱点で、大抵は後ろのジョイント部分が割れてる。
新品交換するしかないね。
数年前から気になってましたが、
割れてるのか・・・・・
暑くない時は全然平気なんですけどね。
ワイドミラー付けてるから重さで
下がってきてるのかと思いました。
交換ってどのくらいするのか
知ってれば教えていただきたいです。
入っていなければ、ミラー重すぎで解決しない。
新品は7000円くらいでは？
見分け方まで教えていただきありがとうございます。
確認してみます
たぶん
駐車場から下り坂で左折で道に出る所で何かあった?それから音がする。
今朝も走り出すと何か音がする。
覗いたり、写真を撮って見たが原因不明。
サスペンションとブレーキどちらの可能性が高い?
車検から帰ってきて10日目。走行距離約5万キロ。
車検で左ローアーム取付ブーツ破れで左側のみ交換したから、右に何かでた？
詳しい方考えられること教えて下さい
よろしくお願いします。
天狗の仕業じゃ
詳しい奴でもエスパーじゃないから無理
水が流れるような音だったらブーツが破れてベアリングの異音
耐熱アルミテープで応急処置したが、夏休みが終わったら補修してもらわんとな
しかしポンコツだな
俺のは昨日高速で触媒上の遮熱板が脱落したわ
Uターンラッシュのトロトロ運転中に突然ガーと下回りからの異音
一瞬なにが起きたか分からず自分の車の音と認識してすぐに路肩に退避
下回り覗いたら遮熱板が落ち掛かってた
引っ張ったらすぐとれてその後普通に走れたから良かったけど
この渋滞の中シャレにならんわって感じだった
>>540
グレードは何？
タイヤが245以上だとはみ出そう。。
タイヤによってはフロント全切りで当たる
今日帰りにディラーにあずけてきました。
詳細判明は後日です。
ありますか？
適当に見て回ったのですが、後期のターボは未確認ばかりで…
どなたか、これなら付くよって製品を知ってる方がいらっしゃったら
お願いします
前期も後期も一緒やろ(鼻くそﾎｼﾞｰ
ダメならバンパー切ればいけるよ
みんからだったかに、修理ついでに後期のフロントにしたって人がいたような？
フェンダーとライン合うんか？
前期に後期バンパーは問題なく付きますよ。
但し、取り付け器具を後期用に変更が必要。
フロントはなんとも思わないが、後期型のテールランプが赤いのだけがうらやましいw
白は子供っぽくていかん。
早速調べて交換してみます。
23T前期9万キロですが、品はカーメイトのTE-W9100です。楽天で購入、工賃27000円。
快適で今後の夏安心です。
RB1オデッセイの時に、カーメイトの付けたけど簡単だった
LYはイモビアダプターを付けても、合鍵が必要だから面倒でやめた
カードキーでロック、もしくは取っ手のボタン押してロックした後、エンジンスターターでエンジンかけたらエンジンはかかりますがクラクションが鳴り響きます。鍵かける時を覚えとかないと面倒です。
来週はブレーキ交換して来ます。
？？？
「安いのときにそれを買う！」
精度の悪い翻訳っぽいてワロタ
10w-40の方が無難かな？
よくわかんねーけど、高速乗ったりする機会多いなら硬めの方がいいんでないかい？街乗り中心なら気にする程でもないと思う。
それおかしくね？
俺もカーメイトの付けてたけどそんな挙動無かったよ
8Jの+45は、ジャストと言っていい
おれも履いてるが、かなりいい感じだよ
攻めるなら+38くらいまでイケるかもしれんが、ホイールデザイン次第では危ないかも
結局、ジャッキアップして足周りバラして組み直しただけで終了。部品交換も無し。
異音振動も無くなった。
車検で交換左のブーツ破れでパーツ交換した際の調整不良で右に影響が出た?
なんとも言えない結果で申し訳無い。
サスとスタビリンク、ロアアームくらいまで？
サスまで外すならばアッパーマウントの交換くらいまでできたらいいなぁ。
3000円くらいのスプリングコンプレッサーでも十分なのかな？
ベアリングかなぁ
また金が飛んでいく
俺はリアのハブベアリング交換時に、リアのアーム類が錆で固着して外れなくてアームも交換となりましたよ
13万かかった
13万!?マジですか!
134.135も俺のローターの画像です。
21年の23T 12万キロオーバー
まだまだ乗るよー
なに言ってんの？
新しい年式。これはMPVに限らん。
昨今のマツダみたく、年次改良とか特にないはず。
2008年のMC以降変わっていないと書きたいところだが、パーツ番号はちょいちょい変わって
いるところはある。ちょっとした品質改良とかのレベルだろうが。
ありましたね。それ。
リアの3点シートベルトの義務化が境目でしたっけ。
とか思ってみたら、新車で確認したのに、ってやつ？
ああゆうの返品できないんかね？
そもそもが開発陣が悪い
うちのは22年式でヨカッタ
ホイールのバランスが狂ってるかも。一度ホイールハランサーにかけてみたら。おいらも同じ症状だったけど一発で直ったよ。ディーラーはブレーキ疑ってたけど全然違ってた。
現行(最終)型のAWDの室内について教えてください。
後部座席にプロペラシャフトの膨らみはありますか？
RV-Fにしようか
RV-02にしようか
悩む
mp-vに汁
現行エスティマで装着して意外と乗り心地良くて感動した
そうなんだよな
値段ではmp-z一択だし特に不満もないんだけど違うタイヤ試してみたいんだよね
サイズも225/50にしてみようかなとそうなるとRV-02はロードインセックス下がるからmp-zかRV-Fかなー
似合うと思うんだよな
パワーバックドアとして閉めたり、手で軽く閉めただけではンーーガコ(クローザーの作動音)って音もせずに半ドア警告の音が鳴る。
強く締めると閉まるんだが・・・・
どこの峠攻めたんだよ
ATF交換はどうしてますか？ここまで無交換できてしまった
やったほうがいいよそんなに高くないし
交換すると鉄粉が舞い上がる
定期的に交換する場合は鉄粉の量がそこまで多くなく、
交換によるリスクは少ない（無い訳ではない）
無交換時期が長いと鉄粉が多く溜まり、交換時に舞い上がってトラブルを起こしやすい
長期間乗れば無交換だったことが原因のトラブルが発生するリスクもある
悩ましいね
商売的に言えば5万キロと、それ以降2万キロ毎に交換を推奨。
正直5万キロ毎でいい。ただし、10万キロ以上無交換とかの車は交換はしない。
別に無交換でも故障なんてそう滅多に起こるものではない。とのこと。
自分の場合、5万キロくらいの時にシフトショックが気になったことがあって、
試しにATF交換してみたらスムーズに繋がるようになったから、
2万キロ毎で交換することにした。
10万以上無交換だったならば圧送式で交換するしかないのでは。
あと何キロ走るのかわからないけど。
スムーズになるのは体感でわかる
もうすぐ10万になるけどまた交換するつもり
んでＮボックス試乗してきたけど、やっぱ無理だわ
MPV以外に所有したい車がねーわ。どうすっかな
何をどうしたら車検に20万もかかるの？
この前通したけど8万くらいだったな
コバックで8万で済んだ。
あそこは、シャコタンもっていったら、門前払いされた。
くそなお店だよ。
車検通る車でお越しください
そりゃだいぶ違う
部品代と作業料かかるし
最低地上高9cmだよ
そこまて言わせんな、ハズいわw
フロントローターも換えたし、まだまだ乗るよー
どのくらいかかった？ディーラー？
普通のショップで、フロントローター(ディクセル)交換して13万円でした
ありがとー
俺、601
似合うじゃん、かっけーわ
595だけどNADCARいいな！
どんな感じ？
選択肢増えてしまったじゃねえかチクショウ！
私はデザインが気に入ったのでそれで良し！
耐久性はどうなんや？
純正ホイールは18？
やはり最低地上高の高い車に合うな
これってマジモンのホワイトレタータイヤなの？自力ペイント？
クリープでバック時の軽いブレーキ中、大きな音でキーキーや、うあーんと、うなるような大きな音がするのですが、パッドの面取りしても全く解消しません。
どこを見てもらったらいいでしょうか。
交換や調整でどうにもならない事もあるそうです
メタルパッドに交換汁
ちなみにワイパーはオートに入れたままにしています。
人間だもの。
自己解決しました。
>>654
当面の間そのような運用になりそうです。
そもそもオートがいらない小雨で動かないし
調整ダイヤルは飾りかと思うほど何も変わらない
下のモデルのヤツに交換すればいいんじゃなかった？
下のモデル（って何？）のヤツ（って何？）に交換すればいい（何がいい？）んじゃなかった？
ハンドル分解するのはちょっと
と思いきや結構簡単そうだった
機能エスティマと同じにしたい
感度調整だろｊｋ
LA-LW3Wに純正フォグをつけようと思ってバンパー開けたら線は通ってたんだけどスイッチってここでいいのかな？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1650201.jpg
左のコインケースのところに未使用のコネクターがあったのでそこなのかな？と思いました。
ウィンカーレバーのところに繋がっているならフォグスイッチがあるレバーを買わなくてはいけないんだと思うけど・・
どなたかLA-LW3Wのフォグ付きを乗ってる方いらっしゃいますか？
ここに載ってる。パーツ番号もわかるよ。
黄色くしたいんだろうなぁ
雪国だから少しでも視野性広げたいんだよね
ハメるの難しくないですかね…
下の玉が特に
デリカと23T4WDは方向性が違うのでは？
高速や速度の載る峠道じゃ23Tだろうし、泥道とかならデリカかと
アイスバーンとかはどっちだろ？
悪路走破性ならデリカ
じゃないの？
見た目的に
デリカは車高で安定性に不安あり
あと雪道の安定性はレガシィと同等
23Tは、LSD搭載がポイントだね
ないが、4WDでリアにLSDが入っていたほうが安心だよね。
そこそこ積もった道では、デリカより最低地上高が低いことのほうが地味にキツイことになりそう。
もっとも、車高・地上高の高さは悪路走行以外ではデメリットが大きくなるけれども。
他車にわざわざMPV純正のこのパーツをつけるのが定番になってるらしいが、果たして効果はあるんだろうか？
とりあえず雪が降る前までには直しておこう。
なんだいそれ？
スライドドアのホイールアーチに付いてる泥除けの事じゃね？
効果はある模様ｗ
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=137906&;cid=0&pn=1&cmk=0&cmo=0&cmo_nf=0&frm_sp=1&trm=0
いづれMPVが動かなくなったら、か
しかしこのサイズ感が一番いいんだよなー
パンパー下ろさなくても、作業スペースありましたか？
cx-8のターボを狙う
ledならタイヤハウスをめくるだけで余裕だけど、hidはリレーやらバラストの取付やらでバンパーを外した方が楽かと
3だってディーゼル専用ではなくなったし。
やはりガソリンが良いよ。
19年式でキーとなり始めてきた
やってもらう工場やブレーキ前後やるのか、またはパッドの種類で金額はマチマチだせ。
俺は前後やってオーソドックスなパッドで2万でお釣り来たぜ。
ローター替えなくていいのかい？
普通に考えて10年も乗ってりゃブレーキパッドなんて、今までの車検で何回か替えられてると思うけど
ローターも変えると結構値段します？
安いブレンボで我慢しても、５万円は超える
部品持ち込みOKの修理屋なら工賃だけで交換してくれる。探してみたら
>>700
ありがとうございます
アマゾンとかでパッド買えば、パッド代と工賃で5000円もしないんじゃないかな
工賃2000円じゃ俺はやりたくないな
ネットと同じ価格だし
３年前にZEA2の17インチ7万円ぐらいだったはず。今年の冬で５分山になりそうだから、次は何を買おうかな？
履き替えたが、ネット+持ち込みより1万ちょい高かった。あの時はしょうがなかったけど。
持ち込みだと工賃が～とかいう店は利用しない。
きやがってから使っていない。
窒素を引いた見積もりも出してもらったら数千円も下がったが、それでもさすがに持ち込みには敵わなかった。
そこじゃなくて、勝手にそんなクソの役にも立たないものを黙って客に払わせようとする根性が
気に食わなかった。
>711
どこのことだろう？
ttps://partsfan.com/mazda/jp/f352f211ed89b2833be7e8dbdd62a1d4/Y2/5000AA/1L59881/
ttps://partsfan.com/mazda/jp/f352f211ed89b2833be7e8dbdd62a1d4/Y2/5390A/1L65321/
スプラッシュガードってやつ？
スプラッシュシールドは各前タイヤについているやつで
その間のアンダーカバーなんだけど見当たらないんだよね
う～ん。
形状的にはこんなのじゃなくて？
ttps://aucview.aucfan.com/yahoo/o68009215/
その間のやつなんだよね
https://dotup.org/uploda/dotup.org1672410.jpg
昔ハイオクが200円に迫った頃は、BHレガシィGT-Bでヤバかったのを思い出す。Ｄ認定中古が、5年落ち5万キロ100万円で格安だったけどさぁ
この車、サビに弱いな。マジで。
北国在住だけど9年経てマフラーの腐食は無いよ
下廻り洗車とかしてる？
でも11年16万キロまで、マフラーに穴が空くことなくお別れした
この前、寺からは次の車検までマフラー保ちませんよと言われ、車体の見えないところも錆進行していて乗換も検討中
ちなみに新潟の北の方なので融雪剤はデフォ
下廻り洗車何それ美味しいの？なので環境としては悪い方かもな。
コレは高年式でも対策出来ていないの？？
それから塗装が腐食しやすいのか
トヨタはそれほど錆びない気がする
エボは塗装が薄くてMPV同様に錆びやすかった
錆びやすい、物質が、多い
？？
昔はトヨタより錆に弱い種類のスチールを使ってるって話があったけど、MPVはどうなのかね
LYやGG/GYアテンザもそこそこ錆びるイメージ
なぜかCRプレマシーはそんなに錆びない
MPVはどうしたものか…
イエローハットのアンダーコートして、なんとか遅らせている。
これでサヨナラです。まだ子供は活発だから、ドアパンチしないよう、教育しないと…
うちは再来週にD納車です
ちなみに20年式23s、85,000キロで下取り0でした
個人売買で売ったら50万弱くらいは行くはず
Dでゼロかい
Dはcx-8でディーゼルね
紛らわしくてスマヌ
ゼロはMPVの23sの下取り額
>>734
一応、キャンペーンとか常連(？)とかやらで20万ほど上乗せして付けてもらいましたw
ちなみに９年目の車検時に見積もってもらった時は40だったよ
子供が１歳の時に買ってから11年間近く乗りました
いろいろと思い出があって手放すのは寂しいですね
いい車でした
おまけに、Ｌパケやら23Tとかじゃ無かったらそんなもんか？てか廃車引き取りに出してら５万円にでもなるんだよ？
ガムテープデスマッチ乙
あれはEG6か、ｽﾏﾝ
23T@9歳ともなると、足回りからの異音もショックの動きの渋さもわかりやすいレベルで出てきている・・・
車高は変えたくないから、KYBかAutoexeのショックを考えているが、どちらがいいのだろう？
アームかマウントか
また金がかかるな...
GVC＆25T搭載のMPVが出ないかな
出ねーよな...
燃費良いのかと思ったら、大して良くないから安心してＭＰＶに乗れるw
ちょっと気になるのはセレナ e-powerぐらい。加速は良さそうだけど、コーナリングとかはダメだろうね
トルクは結構上がってるからそっちにふってるのかな
車重があるだけに速さとかはアレだけど。。
実走で2km/lってそうとう違うだろ
140ｷﾛ長く走れるわけだし
もともと速さを求めるエンジンじゃないしな
CX-8買うんならディーゼルにしとけって
またディーゼルの方が良い訳は？
ディーゼルなら同等のトルクで、燃費も良いってとこ
今週水曜日Dに持っていく予定ですが、放置しとくとどんな弊害がありますかね？
11年前からその症状出てますけど
シカトしてそのまま乗ってまだまだ元気です。
でも、なんだかんだ言ってうるさいんだよなディーゼル
さんくす
なんか評論家連中のレビューとはだいぶ印象がわ違うみたいだね
トラックかと思って振り替えると、クリーンディーゼルなのは萎える
構造上仕方ないけど、あの音のせいで購買意欲が湧かない
>>757
俺も乗り比べて無いから聞いた話程度だけど、メルセデスの上位クラスやフェラーリに乗ってるブルジョアな人の感想だから、大外れって事も無いはず
社用車でアテンザ、追加でCX-8を検討中の状況でのレビューでした
スペックの通りパンチのある加速ではないね。
他社のシバキまくった2Lターボの方が元気。もっとも元々速さ重視のエンジンではないが、もう一声欲しい。
7.16secはレギュラー使用時かね？
別のデータもあったが、0-60mphで6.4secだから0-100kmでも7秒は切るでしょ。
ttps://www.caranddriver.com/reviews/2018-mazda-6-25t-test-review
これで他社+500ccで扱いやすいという事を加味すれば、絶対的な速さはないだろうが
日本では街乗りから高速まで全くの不足はなさそう。
惜しむべきはFFのみというところ。トラクション抜けるんじゃ？
この前その症状で修理に出して戻ってきましたよ。
弊害は分かりませんが毎回ウザくないですか？
風量も強いしうるさいし。
ラジエータとかその辺に異常があったりして
夏場によくなるあれでしょ？
交換で治る
>>765
>>766
ありがとうございます。バッテリーが上がったら嫌だなと思い聞いてみました。
>>767
Dにはそのように伝えてみようと思います。
平成25年式の2列目カラクリシートのLY3Pなんだが
これに合うシートカバーって無いもんですかね？
なかなか見つけられなくて･･･。
どなたか情報をお持ちでしたら教えて頂きたい。
実は弟からの相談だったんだが形式違うのかな？？
教わる態度じゃねーな
教えて頂きたい？上から目線しね
7人乗りのヤツで、8人乗りが廃止された後のやつだと思います。
オットマンはなし。
車検証では25年11月登録のLY3Pで間違い無さそうです。
23T-2010-Lpkg-FFが1月アテンザとの引き換えで25万下取りの提示だった。
こんなもんか。
走行は？
8万～9万のレンジ。
F,Rボールジョイントダストブーツ取替: \8,600
Fスタビライザーインナーブッシュ交換: \10,800
Rスタビライザーインナーブッシュ交換: \8,600
リアサス1本交換(アライメント調整無し): \10,800
の請求って妥当なの？
Dよりお高い気がして、今後はDに整備をお願いしようかなと。
でも前スタビブッシュを交換してもらったときは、左右合わせて1万ちょいだった気がする。
前のスタビ回りはアクセスが難しくて自分では無理だったわ。
雪道、悪天候で活躍を期待してます
バンパー降ろすつもりだったけど、インナーカバー外したら思いの外スペースが広かったので、そのまま作業出来てラッキーだった
そうなのね、ありがとう。
プラス安心感なら、Dでいいな。
フォグはまあ外さなくてもいけたね
俺はHIDバルブやろうとしてるけど、今日は雨降ってきちゃったから断念
ジャッキあげずにタイヤハウスからで、いけるのかな？
当然手探りだろうから、初回は苦労しそうだわ
タイヤはそのままで大丈夫でしたよ。説明書通りハンドル切れば、もうちょい楽かも。
助手席側は広くて見えるけど、運転席側はウォッシャー液タンクが邪魔で少し手探りになります。
バラストはフェンダー隣のフレーム？にタイラップでガチガチに固定しました。
電源端子が剥き出しなら、H11防水コネクタを買うのがオススメ。俺は作業時に気付いたので、ビニールテープ→ビニール袋→ビニールテープの重ね巻きで防水した
書き方悪かったね
ビニールテープを巻くのが手探りになるだけで、あとは良く見える
スタッドレス外す時に6000kに替えるつもりだから、タイヤ無い時なら余裕で作業出来そう
次回はオデかな.....
えるわいさんぴー？
それともえるわいすりーぴー？
イーケーナイン
エフシーサンエス
エフデーサンエス
ねぬえーえいとしー
と呼ぶやつがいて苦笑
セックス
ブッカケ
ピッコロ
ポロリ
アンジュ
エトワール
マシェリ
アムール
お前は尻を掘りつつ掘られたい時に「サンピーしようぜ」って誘うのか「スリーピーしようぜ」って誘ってるのかどちらなんだい？
23T純正ホイールだけど、何履かせてる？mpzかRV504？半額のナンカンも魅力だ
スタッドレスはアイスナビZEA2の17インチにしてます
ピレリ Cinturato P1
他のサイズでは具合良かったのだが。
235/50R18にしたら選択肢が多いけど、デメリットはある？
なんだか後ろから見るとハの字っぽくみえる。
高い。
ちなみにプライマシー３
ありがとう
轍は影響出るよね、前はフロント245リア275の車だったから大丈夫かなぁ
燃費は誤差であってほしい
ダンロップ LM704
磨り減ったMPZとの比較になってしまいますが、轍に関しても太くなったPrimacy3の方が全然いい。燃費も変わらず。
ミニバン専用タイヤは外側の剛性上げてるので轍からののキックバックがきつい感じがする。
街乗りメインですが7,000kmで溝1ｍｍ減る感じなので35,000kmくらいは持ちそう。
純正7Jホイルなのでちょっとマッチョな見た目になりますがガリ傷の心配無し(笑)。
次はPrimacy4かル・マンV（純正サイズは無い）あたりを考えてます。
うちもルマン
良いタイヤだと思うけどなかなか見ないね
P1のグリップやライフ、ロードノイズはどうでしたか？
23Tを純正サイズから235/50R18に変更予定です
激しい走りはしないけど、ある程度のペースで峠道を走った限りではグリップは特に不安になるようなことはないよ。
ライフは雪国で年の半分しか履いてないから正直不明。
ノイズは劣化したRV503よりは静か。
まぁレグノやポテンザとは思ってはいけない。あくまでアジアン価格で国産に近い品質が得られると考えた方がいいと思う。
違反とかそういうの無しで。
ありがとう。こちらも３ヶ月はスタッドレス生活ですが、ヒビ割れや磨耗が気になり聞いてみました。
ある程度期待出来そうなタイヤですね。今履いてる５年目のエコピアより遥かにマシでしょうねw
以前ドバイのZEETEX HP1000?を履かせたら、消しゴムみたいにちびてワロタ
しているが、車検も普通に通っているよ。
気を付ける点は、ブレーキとも連動させるならば、その光量かな。
基準以下・以上で引っ掛かることはあるかも？
自作ですか？
今作成挑戦してて、全期テールのLEDを移植だから光量は大丈夫かなと
ヤフオクで誰かが作ったやつを購入。自分で殻割したくなかった。
一応ブレーキ連動だったけれども、ブレーキON時の光量(明るさの変動)が無くてむしろ
車検OUTだったから、配線を変えたうえで別のLEDコントロール基盤に変えてはっきりと
ブレーキONがわかるように調整した。明るすぎてもOUT。後続車を目つぶししちゃいかん。
個体によっては外側の2灯の明るさも調整しないといけないかも。
LEDの弾は純正と同じやつが使われているんだったかな？色合いや明るさも問題なし。
初のマツダです
宜しくお願いします！
おめでとう、良い色買ったな！
詳しくありがとう
LEDの角度調整が難しくてもしかしたら眩しすぎるかも
最悪スモールだけでいいかなと…
車検は切断でいいし。
純正のLED球の足が弱くて3つ壊したので追加で外側テール買わないといけない。
MPVパーツは安くてありがたい
早いよ！早すぎるよ。
>>820
ここの様式美みたいなもんだから気にすんなよ！
車検を目前にして買い替える事にしました。
はじめて子供が産まれて買ってから、いろんな所に行ったし、楽しい思い出もたくさんできた。
燃費は悪いけど、とってもいい車でした。
手放すのは寂しいけど、今迄ありがとう！
勝手な自分語り失礼しました。
もう暫くの間、大切に乗ります！
2016年？
平成16年？
LWはスレ違い
別にいいやん。
LY3Pも販売中止の廃止車なんだから。
次スレはオールMPVで一括りにしろや。
それは無理あるっしょ
LWの話題に乗れる人がいれば乗ればいい。
なるんだろ。くだらねー
Ｌと4WDに絞ると絶望的w
良い例えだｗ
乗り心地が悪い
調べても出てこない
今時DQN車しかやらんだろ
これですありがとう！
でも2万近く出してまで付けようとは…
たまにベルファイヤーとかヴォクシーでいるよな
だいたいカーテンとかDADがセット
白ハンドルカバー
前席にカーテン若しくはスモーク
馬鹿みたいに長いルームミラー
ピラー用メッキカバー
格安ダウンサス、メーカー不明大径ホイール、鬼キャン()
DAD か DUB か a か 倖田組ステッカー
これで貴方も今日でもからモテモテ
ウィンカー常時点灯
スモークレンズ
もな
せやな
ルームミラーからマリファナw芳香剤とネックレスジャラジャラも忘れてた
ところで、ルームミラーに物を吊り下げるのってどうなの？個人的には有り得ないんだけど
物がちらつくのに慣れると、他車とかが飛び出しても反応鈍そう
エンジンが抜け落ちるわけでもないからすぐになにかはない。
だが、ATの繋がりの時の振動やら音やらの感じから、ATの寿命は縮めそう。
回転運動が不均等になって、各回転系の変摩耗も進みそう。
全部、ただの想像。
見つかって何より。
というかうちの車についてたからｗ
中古で買ったので、今さら外すのもてまなのでそのままにしてる。
でもキラキラしてないし、でこぼこしてるから鏡面のdqn仕様とはちょっと違う。
でも改めて付けようとは思わんな、確かにｗ
ガラスに付いてるのかな？
特に効果は無さそうだけどQ2ぽくて見た目は好き
ドアバイザーの風切り音がうるさくて外したら、バイザーありきの形になっていて気に食わなかった
から、付けた。センターのやつはいらん。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00H7W73EK
エム ピー ピィ ピイ ピィー ピイー ブイ ヴイ エムピィブ エムピイブイ エムピィーブイ エムピイーブイ エム
エムピィヴってなんやねんw
たっかｗ
これが噂のドレスダウンw
まぁ自由に。
ドアバイザー外すと、その貼り付け位置がへこんでいて、なんか違和感あったのよ。
工賃とおススメな奴教えてちょー
自分で付けられるので工賃は0
たぶんターボタイマーと同じくらいの難易度と思う。
機能的にはスロコンは省燃費に固定。つかほとんどいじらないし使わない。
クルコンとしてはまあ普通。ただacc時の速度調整、復帰はボタンが小さく押しにくい。
本体置く場所はできるだけ目立たないところがよかったのでハンドル右のスライドドアスイッチの上にしたが、センターコンソールかハンドルの付け根あたりのほうがボタンは押しやすいと思う。
前車は普通のクルコンだからほぼ使わないし、MPV買うときはMRCC欲しかったけど少ないから諦めた
国産車だと設定速度低いけど、欧州車とか買えば200キロにセットして走れるよw
エコモードとかただのアクセル開度の調整だけだし。
乗っても後1・2年。もういいや。って気持ちになっている。
高速でも割込や追い付いたりで、結局介入する事になるから、追従式じゃないと面倒
あまり過大な期待をせず早め早めに操作（特にオフ）すれば、追従式に比べれば面倒だけど、無いよりははるかに楽できるなぁと思う。
確かに一般道ではほぼ使えないけど。
デラ担当の方が、使い方によっては危険とかなんとかおっしゃっていたので。
pivotの3-drive リモート使ってます。1万円で業者に付けてもらいました。省エネモードのマイルド加速が良いけど、クルーズオンの時にニュートラルにしたら、アクセル全開空ぶかしになるのね。
SP7にすると馬力が上がった気がするから良いよねw
燃費は確実に下がるけど
頭悪いな
「ランエボに乗ると危険」って言ってるようなもんだぞ
まぁ、踏んだ量が補正されているだけだしね。気分だけ。
そろそろワコーズの、ECPクリーンプラスを投入してみようと考え中です
オイル、フィルター共に交換時期が迫って来てるので、適当な安いオイルとECPを入れてみようかね
安いオイルじゃなくていつも使ってるオイルでいいよ
やっぱりそうなのか
今3ヶ月3000キロ走行してるから、ECP入れるには微妙にダメそうな距離
かといって次のオイル交換はフィルター交換もするから、1年後になるぐらいならビッグモーターで安く交換してもらって
1500キロぐらい乗ったらＤでオイルとフィルター交換しようかと考えてました
https://i.imgur.com/dFRxndd.jpg
ContiPremiumContact 2（215/55R18 99V XL）にするか、
FEDERAL サマータイヤ 595（235/50ZR18 101W XL）を履いてみるか。
それぞれの履いた感じはどうでしょう？
マジで分からん
1.1キロが多かったけど、ふと見たら1.3キロだったw
エアクリすら変えてないのに
そもそもスポーツタイヤで10年以上前の設計だし
エボで使ったことあるけどスタッドレスよりうるさかったよ
高いのは個体差か
一瞬、な
すぐにダレる
リアだけ不満だが。
E60の5シリーズは良かった
異論は認める
500Eは今でもカッコいい
156はいいぞ
エスティマ50から後期乗り換えたけど運転楽しいから満足してる
スライドが不要になったらアウトバックに乗り換えるかな
グリスアップしたことある方いませんか？教えて下さい
ATがまったりしすぎてるし、何より車重が重すぎてね
てか、他のミニバンはこれよりもっとつまらないドライブフィールなの？
空気の読めない感じが示しています。
中古で探してる俺に謝れ！一度も試乗したことすらないんだぞちきしょう！
そだねー
気にするな
RB1オデッセイから買い換えたけど、遥かに楽しいぞ
本音はまたレガシィツーリングワゴン欲しいけど、色々妥協してもとりあえず満足してるから
忘れてた。23T4WDで雪道もガシガシ走れてスタック知らず
よく狭いって言われるけど、シートが大きいのが原因。それゆえ運転席は快適なシートだと思ってる。助手席に座ったら『何じゃこれ？』ってぐらい平べったい座り心地だけどｗ
Lパケだから皮シートも質感良いし、見た目ドン亀、踏めばそれなりってのも気に入ってる
座って落ち着かないし、暑いし
運転席と同じ仕様のシートだと思ってたから、座り心地の悪さに驚いた
シートがでかくて、どっしり座っていられる。革だから夏場は蒸れるが、キツイってほどではない。
好評なのが2列目のキャプテンシート。だが、あのシートベルトの位置はバカすぎる。
スライド量もそこそこあるのに、なんでCピラーに？なんでシートと一体型にしなかった。
助手席だけ座面の角度を調整できないのは×
大分乗っているが、変な車だなと思いつつ、まだ最低1年は乗るつもり。
うちもだわ。横に座られると左確認もしずらいしね。
2列目横スライドができる点だけ良い
オットマンは狭くて使えないし…
運転面白いと感じるのはATのアクセル踏むとガクンと加速するのがCVTと違って楽しい
その変わり燃費がほんとゴミ過ぎる（23S）
内装はチープだしテールはイグニスみたいながっかり感あるけどフロントはいつ見ても格好良い
これ以上の改善もないし、新型なんてもってのほか。
ただただ偲ぼうぜ。
俺にとってリッター7前後は普通だわ
卒倒しているかもしれんが。
ハイオクもなんとも思わん。たかだか10円程度/Lだし、ハイオクアレルギーってほどに
レギュラーガソリン車にこだわる人たちが理解できんレベル。
うちの嫁も何か言ってたけど、ハイオクって気付かなかった事にして買ったｗ
ハイオクとレギュラーの差を気にして、乗りたい車に乗れないって如何なものかも
実際RBオデ買ったけど、アブソじゃないから物足りなくて２年で買い換えたんで、燃料費以上の出費だった
23T 4WDだと高速走ってもリッター8ぐらいだわｗ
ええ、それなんかおかしいか、飛ばし過ぎじゃね？
23TのFFだが、高速なら14くらい普通にいくよ。個人記録では16km/Lだったことがある。(OBD読み)
4WDだからといって、半分ってことは・・・
下道で5～7
白煙問題ってタービン交換しか対応策が無くてやっぱり20万ぐらい掛かりますか？
そんなに心配なら、手出さない方が身のためだよ
いろんな所がへたっているでしょうし
お金が惜しいわけでは無いのです
ネットで調べても最近の事例が無いので何か対策部品でも出ているのでは無いかと思ってお聞きしたかったのですが…
これって無理やりこじ開けるとワイヤーやモーターに負担がかかる？
家に帰ったらシリコン塗りまくってやんよ！
前出Vol.49の710です。
白煙対策のベンチレーションキット（ヘッドカバー＆インテーク）があります。
自分は前期型ですが、後期型は対策済みかどうかわかりません。自腹だと工賃込みで6～7万掛かるみたいです。
23T FF購入後2年経過。現在115,000km絶好調ですが、マフラーのフレキシブルシール部から鈴虫音が出だしました。
酷くなるようならシール交換します。
燃費は市街地6～7km/L、高速10km/Lですね。
全込み50万、保証なし
買おうと思っていますがご意見いただけたら幸いです
あと中身外見実物見た？
8万も走ってるとガタきて修理費払いそうだけどどうなん
ありがとうございます！😊
お金は掛かりそうですが
同じようなクルマがいないので
前向きに検討しています。
ただでさえ錆びやすいクルマだし
マフラーは錆びやすいし、ブレーキキャリパーの固着、スライドドア故障あたりは10万キロあたりにまとめてくる。
購入代分くらいの修理費はみといたほうがいいんじゃない？
修理費は覚悟しています
5年乗れたらと考えています
参考になりました
有難うございました
頑張れ。21年23T買って2年だけど、ほんと良い車だよ
カーセンサーアフター保証だけはオススメしない。ちょっと高くてもＤで買え
○ マツダさわやかプラス
これガチな
少しくらい高くても絶対あったほうがいい
マジで。
そして長ければ長いほどいい。
現状ではブレーキが暖まっていない状態でキーキーうるさいぐらいで特に支障はありません。
新車時より現在までパックdeメンテに入っており、半年の点検は欠かしてません。
俺は２度と使わないけどね
きてみました。
よろしくお願いいたします。
まだアルベルの方がマシ
当時大学生だった俺は初代パジェロ乗りだったけれども家族ができたらスターワゴンと思っていた
が、スペースギアでがっかりしその後は知らない
エンジンが横置きとか知らない
そののち、オフロードに飽きたのでNAロードスター×2とMPVの3台持ち
初代デリカスターワゴンの出物でもあれば衝動買いするかもしれない
もしかして洗車機でぶっ飛んだかな？
確か部品として買えたはず
高速で4個の内3個飛ばしたよ。残り1個もユルユルだったのでモノタロウで買ったよ。『キャップ ドリップ モール』で検索。
10年5万キロ。
ブレーキうるさいよね。
バックの時にいい声で鳴きます。
分解清掃してもらったけど治らずとりあえずそのままで、
車検のときにキャリパー交換予定。
下回りは早くから防サビ塗装してたので大きなトラブルなし。
ウインドウガラス外側のゴムが劣化して縮んでて、5ミリぐらいのスキマができた。
雨降るとドアの中からチョロチョロと水流の音がするし、
ドア下の流出部が詰まるとドアの開け閉めでチャポチャポするからマメに掃除。
スライド部分も縮みがひどくてこれも変えないとなと思ってます。
いくらぐらいかかるのか不安、、
うちの23Tは9年目になるが、ヘッドライト内側の上部が黄色く変色してきている。
表面をいくら研磨してもだめ。殻割して内側をクリーニングしないとダメな感じのやつ。
うちは何回か研磨してもらったけどいまいちなので、ヘッドライトのリビルトを買って自分で取り付けました。慣れればバンパーは数分で外せます。バンパーさえ外れればあとは楽です。ライトが新品同様だと見栄えが全然違いますよ。
ヘッドライト自体は自分で外すのはわけないのですが、殻割は自分でやりたくないなぁと。
AFS付で中古でも高いし、いつまでもつかもわからんし。
ヘッドライト内側の黄ばみとか、なんで？って感じで・・・
ヘッドライトの表はクリア塗装済みだったけれども、紫外線が素通りだったのかな？
加えて内部の結露(内側に液体が伝った後が残っている)とかの水分とで黄色くなっちゃったかな？
内側の黄ばみはヘッドライトの熱と残った湿気と単純に経年劣化じゃないかな
バランサー、ウインカー、HID付きライトリビルト品(見た目新品同様)、左右で送料込み20000円でした。磨くよりは安かったです。
中古で買ったけど、有りなしってどこでわかりますか？
AFS付は、L207～かL530～。 L206～とL528～はAFS無し。
中古や再生品の9割以上はAFS無し。そもそもAFS付車の絶対数が少ないこともあって、
中古でもなかなか出回らない。出回らないから高い。
AFS付車にAFS無しのヘッドライトを取り付けると、ずっとAFSのランプが付きっぱなしになる。
うちのは前期型だけど、ハンドル右下あたりにAFSのオンオフボタンがあるよ。
DSCのボタンと並んでたような？
山道では大活躍だよね
だがエアバック警告灯が点滅してる…
おめでとう、良い色買ったな！
おめ。
Dで買った？Dの中古品質で、いきなりランプ点滅とかあまり考え難いが・・・・
センサーは目で見て分かる部分じゃないんだから、Ｄで買っても有り得る話だろjk
担当の人がディーラーで点検したって言ってたが直ってないので連絡してみる
ネットで検索したところ大した事では無いみたいだが…
ガリバーで買うとかいるんだ 関わらない方が良い業者。
良し悪しは別として買う人いないと思うほうがよっぽど頭おかしいよな
そうだったのか～次から気をつける
良い店舗は知らんが。
保障的にも各メーカーの認定中古の正規保証が最高だから、総合的なコストを考えてもディーラー車も
高くはないと思う。
何年先になるかわからないし、どのメーカーかもわからんが、次回買うときはディーラーで探して
みるのも一興。
二重査定がヤバいけどな
俺は女子高生ではない。しね。
おめ！いい色買ったな！
おめ！いい女子高生買ったな
おめ！なんだか良く分からんけどケツの力抜けよな
左右フロントロアボールジョイント交換で入院となりました
87kナリ(´Д⊂ヽ
高いな
ボルト固着でスタビリンクも交換
ついでにスタビブッシュも交換
合わせ技です(´Д⊂ヽ
皆さんバッテリーはどこのメーカーのものを使っていますか？
まずは充電してみたら？
ROWAって、クルマのバッテリー作ってるの？
信頼性は大丈夫？
中華ファームで個人情報抜かれるぞ
日立
もう２年超えたけど、時々充電して労ってるからまだ元気だわ
前オーナーからのカオスライト90D26L(6年8ヶ月、60,000km走行)から交換。
冬場も一発始動で元気だったけど、さすがに突然死が怖くて。
楽天で15,000円でした。
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