http://www.mpv.mazda.co.jp/
MPVの名前の由来
「Multi Purpose Vehicle」（直訳するなら多用途自動車）
関連サイト他は>>2-3
※前スレ
【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.48【LY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485940315/
探検
【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.49【LY】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.mpv.mazda.co.jp/
MPVの名前の由来
「Multi Purpose Vehicle」（直訳するなら多用途自動車）
関連サイト他は>>2-3
※前スレ
【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.48【LY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485940315/
マツダスピード
純正エアロのページです
http://www.mazda.co.jp/cars/mpv/accessories/
AutoExe
http://www.autoexe.co.jp/car/ly.html
マツダE&T
内容は変わりません
http://www.mazda-eandt.co.jp/accessory/mpv/kenstyle/
http://www.mazda-eandt.co.jp/accessory/mpv/damd/
マツダレンタカー
http://rental.timescar.jp/car/wagon-1box/r2-1.html
G-スクエア バンパースポイラー
http://www.g-corp.co.jp/aero/01mpv/mpv_types.html
http://www.g-corp.co.jp/aero/01mpv/mpv_types_1.html
※前スレより転載しました。
http://autoc-one.jp/mazda/mpv/report/
http://www.motordays.com/newcar/articles/mpv20060428/
生産も終了してしまいましたが、これまで通りまったり行きましょう。
そのときは勢い良く閉めても半ドアになる。クローザーがご臨終なのか
今年初めごろに雪が降るくらいに寒いと、上まで上がりきってから跳ね返ってそのまま閉まる。
上がる時に勢いが付きすぎているみたい。自分で開けたり、寒くなければ起こらん。
片側3000円くらいだから交換してもいいかな。
中途半端なカード型だし、前々から思ってたけど持ち運びに不便。現行とかの鍵に交換とかできないのかな？
2万くらいした記憶があるよ
同じく角だけ割れてしまったので、1,000円くらいの布製スマートキーケースを買った。
ケースにカラビナ通す耳が付いているのでキーリングもつけられるし、厚みも気にならないくらいだからおすすめよw
ミンティア用のレザーカバーがピッタリ合う
使い心地はいいよ
見積もり出しらアセンブリで32000円。
もう古い車だから、ウインカーだけ復活させてもらったわ。2000円。
洗車機にきをつけなきゃなあ。
絶対にだ
すまん俺だけどさ
お前がハゲてるのはお前が今の人生や前世で行ってきた事に対する天罰なんだよね
人のせいにせずにまずは自分の行いを何世代も遡って反省しようよ
そうすれば来世あたりは今のような人間未満の頭髪障害ほどひどい罰は受けないかもよ
言い方悪いかもしれんが俺はお前を毛無したり不毛な言い争いをしたいわけじゃないんだ理解してくれ
来世は人間になれるといいな
中古ミラー買って、ギアを移植。
自分でギアを補修した人もいたなぁ。ウィンドウモーターならばギアだけ買えるが、ミラーは
見かけたことがないな。
自分も革のミンティアケース使ってる。若干上がハミ出るのとミンティア取り出し口の切れ目があるけど気に入ってる。
ウチのは左スライドドアが音だけで開かない閉まらないことが何度かあった。Dに診てもらったけど症状が出なくて分かんねーって言われた。ちな6年落ち。
正直消耗品だと思ってるレベルだわ
ヤフオクとかネット通販サイトで中古ミラー買って来て自分で交換してるわ
嫌な性格してるなぁ
検証するとバックカメラの時だけブラックアウトしてて、再起動で復活したけどヤバい？
ちな2008年4月登録車。
よう おま俺
キャプテンシートだからわいはなおさら。。
10mm厚のマットで改善
サードシートの背もたれに付いているシートベルトの出っ張り（真ん中付近）がとても邪魔になる。
折りたたんでヘッドレスト全部取ってもあの出っ張りのせいでセカンドシートがギリギリまで下げられません。
そこでセンターがアームレストになっている6人乗用のサードシートに交換しようと思っているのですが、やられた方いますか？
次
タイヤの選択肢少ないね(-_-;)
トランパスを検討中なんだけど他にオススメのタイヤがあれば情報ください。
ダンロッペのル・マンのほうが安くない？
中華になってやすくなったピレリも安い。
けど両方とも細かいひび割れが気になる。
235にしたらちょっとはみ出しちゃった。ﾃﾍ
ありがとうございます。
もちろんセンターに寄せてさげています。
黙れハゲ
うちはブリジストンのエコピアからヨコハマのブルーアースにしたけど微妙だった。
http://i.imgur.com/xBoZ71Y.jpg
個人代行で買った奴おるん？
やっぱ販売店を通すとメチャ高くなるなあ
23Tじゃなければそんなもんじゃね？ただ、業者オークションは素人はやめとけ
うちも中古で色々あったけど、やっぱＤの保証が１番融通がきくわ
中古でも3年はつけられるし、ワイパーリンクが折れていることに気が付いた時も、
自分でやらかしたわけではないことを証明することができないのにちゃんと
保証してくれたよ。(保証内で交換)
カーセンサーとかの保証はどの程度なんだろう？
前スレとかで少し愚痴った気がするけど、カーセンサーアフター保証で超揉めてる。俺は２度と加入しないも決めた
需要あれば詳細書くよ
>36
たのむ
症状はタービンでのオイル消費で3000キロ走ると、オイルレベルがLoになる状態。普通の中古車屋で購入してます。
最初にカーセンサーアフター保証(以下 事務局)が言ってきたのは、『オイル管理とかが悪いと壊れるのでその場合は対象外です』と。確かに距離走ってるんだが、この時点で購入して半年の5000キロ走行
前オーナーの事まで知るかボケ。を柔らかく伝えるも、それが原因なら販売店の責任だと言い出す。この時はヘッドカバーを開けて極端な汚れなど無いかを確認となったが、納車整備でこんな所開ける訳がないから、販売店も分からないだろ。
んで整備は問題無いとなったけど、担当したＤに『必ず治る？ホントにそれ壊れてる？』って問い詰めたみたいで、確証が無いから保証ＮＧと言われました。エンジン掛けたまま分解出来ないのに、どうやって確認しろと？
この時点ではまだ普通に乗れるレベルだったので、話をするのも面倒になりそのまま乗ってたけど、遂に600キロ走行でオイルレベルLoになってしまった。
再度保証申請すると今度は、オイル消費は保証対象外と珍回答。
『普通に乗っててもオイルは減ります』『中古車なので仕方ない』『トヨタのエンジンでオイル消費はメーカーの延長保証が出てます』『オイルランプが点灯したらオイル補充すれば大丈夫』
もう会話が通じ無いなんて可愛いレベルじゃないの。どこの世界にガソリンを入れる度に、オイルも満タンにする車があるのかと。つか、トヨタの話なんて１ミリも関係ねぇよ
最終的にインテーク側に吹き返しが出始め、流石に言い逃れが出来なくなり保証になったけど、エンジン大丈夫なのかな…Ｄにはエンジン乗せ替えを勧められててちと心配です。
長文、文才無くて乱文ですいません。。。
そもそもオイル消費が対象外なら、なぜ最初にヘッドカバーを開けて確認までしたのかも謎です。
金融屋がやってる素人集団の保証なので、期待するだけ無駄だと痛感しました。お金を払わないのが仕事なんでしょうし
タービンまで読んだ
オイルパンから漏れた
はなしよ
ちなみにうちのLYはディーラー保証に加入してたけど、1回もトラブルなくすごく優秀。
ただ、契約時であれば3年延長できるなんて知らなくて、保障期間切れた途端にラジエーター壊れたりして勿体ないことをしたと思う。
・スライドドアのレールを走るローラーの破損とレールの交換(保証)
・ワイパーリンクが折れる(保証)
・エアフロセンサーの故障(保証終了後・有償)
・フロントのローターの交換(保証終了後・有償)
・マフラーのシールリング交換(任意)
くらいかな。保証を使ったのは2つだけだったけれども、それだけで支払った保証料分は超えている。
今わかっているのは、
・運転席ドアのレギュレーターのモーターから異音(ギア割れたっぽいのでギアだけ買って交換予定)
・リヤロアアームのブッシュにヒビが入って怪しくなってきた？(そのうちリフレッシュ予定)
くらいかな。
ダンパーとあわせてリフレッシュすれば、もう10年戦えるな
賞味期限切れです
うち32やけど、まだいけるだろ？最近嫁の性欲が減衰してて困るｗ
つか、ここのオーナーの年齢層はどのぐらいなんだろ？俺は30歳
まだアタリがでてないってか
俺38、嫁30
自分はRX-8からの乗り換えで本当はボンゴフレンディAFTにしたかった。すげえ悩んで3列目シートの収納の関係で前期LYを買った。
そして考えてた車中泊など一切せず、ブレンディにしなくてよかったと思ってる。
たまたま試乗したら気に入って契約して帰ったら奥さんに泣かれた。
その日のうちにMPVに契約し直した。
フローダムだなｗ
出来ることなら、前車のマツスピアクセラから、
エンジンとミッションもろとも載せかえたかったくらいだが
遅い上に燃費悪そう。
ミニバンにターボ不要説
そもそもここの住人で残ってるのほとんど23T糊じゃないの？
2t近い車重
AT
速さなんて求めてないよね？
使い分けが肝心です
何か悔しい事でもあったのか？
アテンザ23sから23tに乗り換えたけどアテンザよりかなり重いのに出だしの加速がいいし6速でも楽に加速するから23tで満足だわ
エンジンも軽く回るし運転しててストレスは感じない。
実際は遅いんだろうけどね。
求めてるよ 求めてるから23T選ぶんじゃないの
高速だと変に煽って来るバカを引き離せる加速が良い
右車線を占有しちゃダメだよ
そりゃ自分より早い奴は行かせるに決まってるじゃん
追い越し中に前が詰まってるのに煽るバカや、走行車線走ってて追い越せる状況なのに煽って来るバカの噺だ
街乗りだったらATなんだしNAでも充分だ
軽自動車海苔の、 軽で十分 と一緒だな
なんかいやな事でもあったのか？
他所はどうでもいいが、ここは絶滅危惧種スレなので仲良くしてほしい
軽のそれとはちょっと違うけど、
レスはもうしないよ、荒れそうだから。
ノア、ヴォクシーでも乗ってろ
広くて燃費もいいぞ
前が詰まってるならパワーあっても引き離せないやん
詰まってるのが解消した時じゃね？
その状況で煽る奴は、ずっと粘着してるだろうし
アホは放置、ほっとけ
はい、2列目シートがチャイルドシートに対応していますよ
いつもは市街地で6km/lくらいだったのがクルコンで100キロに設定して10km/lだったよ。
あと、帰り道、外車イベントがあったらしくアヴェンタドールやらムルシエラゴやらの超高級車が7台くらい列になって走ってた。
高速の対面通行で後ろにつかれて2車線になって凄い音たてて抜かれるまでなんだか無駄に緊張したw
うちの23Tとだいたい同じ燃費だな
ありがとうございます。
23Ｃ、4WD、165,000キロくらい
そろそろ限界か…
明日ら車検受けてくるぜ。
ブレーキシールとスタビボルト交換が痛い、、
下旬にはオーナーになります。
宜しくです。
kwsk
前に3箇所交換で工賃は1.5から2.0って聞いたから、12000+部品となるかな？
オイル漏れしたショックを中途で換えた以外は消耗品のみで、うーん絶好調。
来年夏の車検まで頑張れなさそう…
ネットでＬＹ探し始めたけど、意外とタマ数が少ないのね。
2009年の23Tです。
走行距離は4.5万ぐらい。
Lパッケージなのかはよく分かっていません。(ターボモデルであれば、後は何でも良かった。Lパッケージの仕様調べてません。)
シートは皮の様です。シートヒーターと電動?リアゲート、サードシートをスイッチで起こす機能は付いています。
サードシートは、ほとんど使わないので、電動はいらないですね。
年式と走行距離と値段で決めたので、ナビが純正のものが付いているのに発注後気付きました。
気付いた理由も、娘にTV見れるの?と聞かれて初めて···砂嵐が見れることが判りました。純正でなければ付け替えですが、純正の付け替えはパネル入手に始まりかなり手間そうなので、中古の地デジチューナー買って取り付けようとは思います。
(最近はスマホ地図でほぼ十分なので、車載は補助ですね。)
坊主の影がみえる…きっと苦労するであろう。
Ｗ
知り合いの生臭坊主が思い浮かんだ。
たいして面倒とも思わんけど
面倒だけど嫌いではない。
メーカーオプションやオーディオレス車ならパッとやる。
ちょっと調べたところ、純正ナビだけかなり手間そう。
マツダ車なのに、トヨタのケーブルやら、パネル買い替えも必要。古いので、情報集めが最も手間。
ディーラーにパーツ注文するのが、一番面倒。
あれってスピーカーとアンテナ引いてあるから好きなの付けてねって言う親切でそうなってるんだろ
2.配線
3.運
さあ、どーれだ？
5、精霊
6、車の機嫌
7、嫁の機嫌
運転席側スイッチだと、モーター音がするけど開かない？
ドアレバーなら手動で開くから大丈夫
普通に内外のドアノブ引っ張ると問題なく閉まります。
うちのもなったことあるよ。
ただうちのは18年式だから、多分劣化でモーターのトルクが落ちたんだろうね。
23年式ではまだそこまでいかないと思うけど。
3列目シート横の内張外して、モーターユニットのワイヤー巻き込みの機構部分にグリスアップして、
ワイヤーにも薄くグリス塗ってみたら、今は普通に動いてる。
それよりも車体より価値がありそうなRAYSのCE28Nに傷をつけたのも痛い…
どんまい
これは気をつけろってところある？
錆
きれいでも表から見えないところが錆びてていきなり穴が開くよ。
走行距離は？自分は5万キロでスタビリンク変えたくらい。あ、23Sだったわ。
やっぱりパワーに余裕があると楽だし、シート形状も逸材ですね
リヤデフオイル漏れで左右オイルシール交換
フロントアウター側ドラシャブーツの端からバンドが緩いのかグリス少し出てるのでとりあえずバンド交換
リヤ左ブレーキピストン動き悪くてリヤブレーキ左右O/H
車検にだしたしいっぺんに自分でやるのも面倒なので全部お願いしたら
ブレーキピストンだめでピストン単品の部品供給がないので左キャリパーASSY交換で＋3万円になると言われ、調べたら片側16,000円くらいなので
それなら自分でやって左右新品にしたいので車検問題ならそのままにして下さいとブレーキだけ断りました
その他に左右ともリヤフェンダー錆が浮いてきて板金で8万円
古くなると結構かかりますね…
ディーラー？
ディーラーでは無い整備工場です。親戚ですが特別安くしてもらったりはしていません。
立会い車検なので不具合箇所は現車を見ながら説明してくれます。
フェンダーは自分で板金してごまかしながらあと２年のって終わりかな…と思ったのですが２年どころか2週間も持たないので腹を決めました。
テール4灯化したり車内の緑イルミ全て白LEDに打ち替えたり折角自分好みにしたのでできるだけ長く乗ることにします。
研磨後はどれくらい効果ある？
近くの日産が3000円でやってるみたいだが、、
DIYならウレタンクリアとか。
数ヶ月で再施工繰り返すマメさがあるなら市販パッケージかな。どこのも似たようなもの。
2000番ぐらいの耐水ペーパー、ピカール、ドリルドライバー、ドリルにつけるポリッシャー、ウレタン缶スプレー、新聞紙、マスキングテープ揃えて自分でやるのも良いかと。
70を60にするのとは訳が違う
お前しか乗らない趣味車なら何でも好きにすればよろしい
相性あるみたいでMPVにはどうなんだろ
やっぱり効果ないのかなぁ
>>142
すごい高いけど試してみる価値はありそう！
40ってぇと255/40/19？
タイヤハウスあたんね？
10年乗ってて今まで気づかなかった
それたぶんスライドドアの中に
水がたまってる
それっぽいですねw
自分でも調べてみたらスライドドアに水が溜まるみたいなブログ見つけました
http://slamdunk.blog.shinobi.jp/mpv/mpv
ありがとうございます
明日明るいときにチェックしてみます
謎の液体音はスライドドアの水抜き弁の泥詰まりが原因でした
とりあえず3箇所を爪楊枝で穴をほじくって水を抜きました
みなさんも水が溜まって錆びる前に確認しといたほうが良いと思います
https://i.imgur.com/NKr1XKK.jpg
そもそも持ち込み対応するか否かから価格もマージン取るか否か
原因はリアルーフスポイラーの両面テープが劣化して粘着力がなくなり、部分的にほんのわずかに浮いてたことによるものだったみたい
手で揺するくらいでは分からないレベルだったので気づくのが遅くなった
天井の内張り全部外したりと、かなり時間かかったよ
助手席スイングドアやBピラーの内貼りを外しても鳴ったから、スライドドア回りかなぁ・・・
後、キャプテンシートの背もたれを一番立っている角度にすると、カタカタと音が鳴る・・・
ところが2枚重なっていて合わせ面の内側から錆びるから
表から見ると中から錆が浮いてきてるように見えるのに
タイヤハウス覗き込んでも裏側はそんなに錆びてない
なるほど。
錆がある中古車だと外観ですぐ分かる感じなのかな。
しかしMPVは錆の話よくでるけど、他の同年式マツダ車でも錆は定番なのかな。
マツダ車と言えばやっぱ錆だよねw
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/18(火) 11:50:31.86 ID:5WQYbOiE0.net
マツダは元々塗装技術が遅れていた（ムラムラの油性塗料）
↓
塗装工場が火事になり、ケガの功名で強制的に水性塗料化
↓
初代アテンザ、リコールレベルのドアの錆
↓
後期になりどうやら治まった模様
↓
MPV満を持してデビュー
↓
早々にドアアンカーボルトやルーフレール穴の錆が発覚
こんな感じだった覚えがあるなぁ
下回りもヤバいね
特にマフラー周りかな
おそらく鉄板の端の処理が改善してる
激しく同意！
バンパーの上側が色褪せたりしてる？
中古屋にあったワインレッドだけど、
変色してたわ。
低速でフロントからギシギシ音がするけどこんなもんなのか
スライドドアに水が溜まってないと信じたい。
とりあえず、下回りのサビチェックで良いのかしら？
現物確認できずに遠方より購入したので、最初に確認しておいた方が良い事あれば教えてください。
きっと今は太平洋上の船の上なり
23Tはタマが少ない
俺も他県のマツダDで買ったよ。現車も見ずに。
Dでそれなりにいい値段もしたし、Dならば信用できるだろうと踏んでの決断。
さわやか3年も付けられたし。
後期23TのLパケなんてそこくらいしか見つからなかったのよ。
購入後5年経つけど、不具合はオットマンのダンパーがいかれたくらいかな。
このままだと車検は通せないとのことで、見積もり取ったら工賃含め5万。
10万キロ越えるとやっぱりあちこちガタがくるね。
個人でやってるとこならこっそり車検通してくれる
もし買い換えまでラスト車検なら試してみては？
入ってる
フロントワイパーにも電熱線入ってる
または寒冷地仕様？
mpvに寒冷地仕様は無いよ
4駆標準
結構おもらし情報を見かける。7万キロくらいでの報告が多いような気がする。
てか、なんでエンジンマウントがNo.1・No.3・No.4なんだろう？No.2は？
アテンザとかも同じ表記だよね。
プレマシーだけど、6万キロでお漏らししたよ
四駆で寒冷地仕様になるが、フロントガラスが代替品ないぞ気をつけろ。
純正品かチャイナ品かになる。
ソースは俺。
チャイナ品にしたら一部歪んでる。
価格差が六万円強あった後悔してない。
ミラーどころかワイパーにまで熱線があるとはうれしい誤算
念願の23T4WD、届くのが待ち遠しい
格下安物プレマシーですら付いてるんだが。
MPVに付いてるか聞くとかお前ナメてんの？
なんでそんなに攻撃的なの？
だいたいプレマシーについてるなんて知らないし、プレマシーは購入対象ではない
あれ？ワイパーじゃなくフロントガラスに熱線が入ってるんですか？
現物見ないで買いましたが状態は非常に良いようでした。
下を覗いた感じでは、錆は判らず。スライドドアもとりあえずは水無し。
ぱっと見、スライドドア前側の水抜弁にゴムが付いていたか判らず。週末再確認してみます。
塗装も日光で禿げ始めている感じは無いので、前オーナーの駐車場は、日陰かマンション一階の駐車場?
近所運転した感じは、パワーがあって運転楽ですね。プレマシーの感じで踏むと、加速しすぎます。
何で廃版にしたのか謎に思えるぐらい良い車だと思います。
うちもお漏らししてて変えた。7万キロ。
オイル封入は1箇所のみでそこがやられると言われた。
表からは見えないところが特に錆びるんだよw
助手席のドアの蝶番の間からフェンダーの中が少しみえるんだけど、うちのは裏地が凄いことなってたw
あとルーフの後端とリアハッチの間。ここに水がたまるらしくて凄い錆びてきてた。
前に書き込みがあったけどいきなりリアフェンダーに錆で穴があくなんてのもあり得ない話しじゃないw
どっちも覗かないとわからないから、周りからは綺麗に乗ってるねと言われる。
エンジンマウントで質問させてもらった者だけど、ディーラーに問い合わせしたら部品代と工賃で26000円。小遣いが消える…
お漏らしとかお前らビビらせんなよな。
この辺?と思われる部分の写真を撮ってきてみた。
前車プレマシーで、似たような部分に砂が溜まったりしていたので、これから急激に劣化しそうな気がする。
駐車場の環境次第なのでしょうね。
https://i.imgur.com/iZPm3p5.jpg
https://i.imgur.com/AhzzxC0.jpg
https://i.imgur.com/kNaBouY.jpg
https://i.imgur.com/LQ2DSa5.jpg
そろそろ乗り換えてもいいが、候補が絞られない。。。。
いい車なんだがなあ
ハンドル左の棒ギアとか今ではもう、、、、、
ここに来るってことはＬＹを薦めて欲しいんだろ？素直になれよ
大丈夫。ベンツだってコラムシフトだ。
ベンツもいいが、不人気車だったLYは安く買えるよ。
あと純正ナビの使い勝手はどうでしょうか
純正ナビは、とにかく古い
サンデードライバーで燃費なんて関係ないと思って購入したら、来月から通勤で使うことになった。
燃費怖い＿|￣|○ il||li
毎日近距離通勤で使うウチの23Sは8キロだよ
レギュラーリッター10ｋ分の燃料費用支給
23Tでハイオク。通うほど赤字。しかも渋滞。
ジャイロキャノピー買っちゃえよｗ
スレチだけどお金が無いって言う人程、タバコをスパスパ、自販機のコーヒーやジュースを買いまくってるは気のせい？
自販機で飲み物買うけど極力チェリオ(100円)
通勤片道2時間半で食費は1日飲み物込みで500円。
金がありません。ひもじいです。
距離的な問題というより渋滞にはまるからってこと？
にしても、2時間半ってすごいな。
電車っす…
自分で替えた方っていらっしゃいます？
後ろは自分で変えられるが、前は無理。
ロアアームとかも外す必要がある。(ロアアームを緩めて隙間を作らないといけない)
自分で後ろをやったときは、ナットが外せなくとブレーカーで切った。
ごめん。間違えた。ロアアームの話は、スタビブッシュの話だった。
リンクは普通にできる。
22年式23S
ヘッドライトのカットラインがおかしい気がする
上方向の漏れはきっちりカットされていてキレイに水平
そしてそのまま左側方も水平
普通は左上方に跳ね上がるカットラインだよね？
歩道が見え辛くて困る
MPVは左右共平行で、右を下げる。ハロゲンじゃないんだから・・・
ないんですか
後付けって出来るのかな
ナビは古いとな…
車速ロック必要ですか?
前車プレマシーの時も、乗っている時にロックした事無いです。
ナビは古いです。私は今回買った23Tのナビの地図は、2008年版だったので、2014年版の最終更新版にアップデートします。
後はスマホのgoogleなりYahooナビで補完します。
子供がいるのでどうしても不安というか。
2014年が最終版なんですね
それはなんとかなりそう
液晶もCCFL2本だから暗いし、色むらがすごい。画面解像度も320x240と粗い。
iphoneなどのプレイヤーとデジタル接続不可。Bluetoothも不可。
ただし、光学メディアに書き込んだMP3とかは再生できる。
トランスミッターとかアナログ接続が嫌な場合は、メディアにMP3なんかを書き込んで鳴らすことをお勧め。
2014年の地図で2015年販売。
ディーラーに書き換えPCが送られてきてアップデート。
3万ちょっとかかります。
点検と同じくPCが届いてから入庫予約が必要です。
私は、来週書き換えします。
第２東名等走行中、再探索の嵐。
都内、圏央道も道無き道を走行。
耐えられません。
山手トンネル走ると面白いな
LY型の正式な（？）型式のとこにあるLY3Pの3Pてどういう意味があるの？
まだ3Pの経験はないです
素人だけで１度はするべき。
納車されるのが楽しみ
中央道で山梨、甲府盆地から御坂峠、河口湖、御殿場、東名とぐるっと回ってきました。
高速や峠登り等、パワーの恩恵を受け前車プレマシーと比べかなり運転が楽でした。
助手席の子供も、ターボ車のパワーを登りの加速で感じていました。
行きの事故渋滞や帰りの大和トンネル渋滞で燃費測定は不明。今度、満タン法で確認してみます。
FFでも高速燃費はリッター10キロちょいじゃない？うちは4WDだから10キロも走らない
初めて高速乗った時にはビビったけど、カタログ燃費が9.4キロならそんなもんかと納得したよ
滅茶苦茶状態良いじゃないの
現物見ないで購入し、納車されて足回りや塗装の状態等見たとき、前車プレマシーと比べてサビ等も無く、
前オーナーの住所名がマンションぽかったので、マンション1階の雨に濡れない駐車場と推測しています。
点検記録等は個人情報切り取ってありわからないのですが、ディーラーの見落とし?で、偶々保証書に一つだけ記載があるのが有りました。
8年で5万キロ以下、娘さんのいるご家族(地デジチューナーを付けるためにバラしていた時に隙間に落ちていたシールから推測。
小学生の娘に見せた所知っているキャラだったことより推測)より、サンデードライバーで無理な乗り方も無く、今の所中古車の中では当たり玉だと思っています。
これからは屋外駐車場ですので、劣化が促進します。
おめでとう♪
うちも納車待ち。平成18年式23Tで31000kmの黒です。ちなみにLW3Wからの乗り換えです。
ありがとう
こっちも18年式です
色は青ですが
イタ車3ドアからの乗り換えです
子供が出来て手狭になってきたので
ワロタ
もちろん乗り方や環境によるというのはわかるんですが
MPVの形がどのミニバンより魅力的に思えるんですけど中々踏ん切りがつきません…
雪国住みなら塩カルで足回りは錆び錆びだろうね。
雪の降らない地域の中古をお勧め
リフト上げて見たらリア周りマフラーなど錆で凄かったあと何年乗れるかな
ご教授ありがとうございます
マツダのディーラーで購入しようと思ってるんですが住んでいる県にMPVがないので実際に確認ができないのがネックです
雪国はやめといた方がいいんですね
覚えておきます！
寺で買うならまずさわやか保障を確認する。
１から３年まであるから、長ければ長いほどいい。
一通り交換済みの個体があればいいんだけどね。
さわやか3年保証は9歳まで、2年保証12歳まで。
ttp://www2.mazda.co.jp/purchase/ucar/guarantee/plus.html
こんな値段でまともな保証が受けられるんだから、とにかくお勧め。
純正ＨｄｄナビＦ．Ｓ．Ｂカメラつきダッシュボード一体式です。
はじめの安全に走行みたいな画面から3分以上は画面変わりませんが、普通はどれくらいでしょうか？
ＡＴのギア表示ですが、タコメーターのアップダウンと比例はしないのでしょうか？6速表示は
90ぐらいからですか？上のギアになるのが早い？と思ったりスピード落とし30.40キロでも4速ぐらい
だったり気になりました。あとスピードダウンするとき3から1速で2を見たこと無いです。
カメラ類も完全に止まった状態じゃないと映らなかったり、不具合多すぎて…
ご親切な方アドバイスよろしくお願いします。
こちらもエスパーじゃないんだから
遠距離無触診診断は不可能です
ディーラーか整備工場でしか対応できないかと
知らねーよ
買った店に文句言えや
ナビとカメラは正常ではありませんね
うちのは5ATだから比較できませんがDでシフトショックが無くスムーズにチェンジされているなら気にすることはないのでは？
マニュアルモードで上げ下げできないなら不具合です
基本的に古い車の電装品に期待してはいけません
明日にもマニュアルモード試したいと思います。
クレーム告げるのにまとめときたかったので相談しました。
>>カメラ類も完全に止まった状態じゃないと映らなかったり
どちらも正常です
弄れば見れるけど
ATは多分正常
ナビはおかしいかも
フロントは付いてない
バックは見れない
社外ナビ乙
ＭＯＰナビなら、駐車支援ユニットに来てる車速の線を切ればおｋ
残念MOPでした
中古で買ったから前オーナーが切ってたってことか
うちのF，Sカメラは走行中も映るけど
ナビはDOPのカロッツェリアナビ
ウチのは随分昔に車速線外したけど、低速なら見られた様な記憶。
ナビ&ボーズで60万とかしたのな((((；ﾟДﾟ)))))))
今のマツダのラインナップだとナビ5万のボーズ8万くらいか。
随分買いやすくなったもんだ
いろんな所から きしみ音しませんか？
軋み音は感じません。
ブレーキパッドの当たりが悪いのか、低速で、ホイールらへんからファンファンいうので、今度見てもらいます。
それキャリパー固着してない？
lyだとよくある話しだし。
ずっと鳴り続けるのではないので、固着まではいっていないかと。
ディーラー行って見てもらいます。
サイドブレーキが軽く踏んでも効かないのはデフォルトですか？
グッと踏み込むと効きます。
ごく軽微な、そのままでも問題ないレベルのトラブルだったと思う
サイドブレーキは好みで調整できる
標準では固め
私の好みは柔らかめ
ブレーキがジャダー起こしてるんじゃねーの？
スライドドアじゃないのと高いのでMPVからの乗り換えはあんまり現実的じゃないか。
MPVの復活を望むよ
望んだところで出ないものは出ない
今乗っている車もいつかは寿命が来る。その時が来るまでに試乗しまくって、素直に次の車を考えるほうが健全。
考えてるよ。
MPVは初年度に買ってるから色んなところにガタがきてるし。
スライドじゃないのがネックだけど、セダンのように運転し易い３列シートとなると選択肢がないからね。
CX-8、そんなに高いと思わないけどなぁ。。。ＭＰＶの＋30万くらいじゃない？
室内質感は３ランクは上だし安全装備も全然いいでしょ。時代差はあれど。
この前オデッセイ見てきたけど、車内の広さ的にはプレマシーとどっこいどっこいな感じ。
実際の寸法は広いのかもしれないがタイト感がすごい強い！
あとシートのサイズが小さい。
欲しい車もないし、仕方なくアルファードにでもするかな
アルファードなら下取りも高そうだし
だな
MPVは肉厚のゆったりシートで座り心地などは素晴らしいのだが、
そのせいで中が狭く感じてしまい、どうしても損した気分になってしまうな
ちょっとした轍でもハンドル持っていかれる、、怖え。。。
来年４回目車検だし、、どすこい級じゃしょーがねーか。。
215/55/R18のまま？
225/55/17
そのせいじゃん
太くすりゃハンドルとられるに決まってる
あとサンルーフの設定も欲しい
実質3列目は使ってないから広さは許容範囲内かな
ミッドタウンのCX-8の展示みたけどやっぱりCX-8もカッコいいですね。趣味のロードバイクを運ぶにはCX-8のほうが良さそうだなー。
明らかに違う方向性の車だぞ。
今回は冷却水漏れで\60000出費！ブレーキもジャダー出てるしFローターの後ろについてるアルミ板腐食で要交換しなきゃだ
修理のたびに乗り換え検討するけど修理完了のMPV乗ると惚れ直すんだよな（笑）
そういうのって、CX-8が届くまで代車とか出してくれないの？
冬が楽しみ
アイスバーンの坂道発進や、腹がつっかえない程度の新雪なら無問題
コーナーは横滑り防止装置の有り無しで差がありそうだけど、
自分は無しに乗ってるが、スピード出し過ぎなければ、普通に問題ない
誰も何も問題なんて言ってないんだが
貴殿の冬道におけるDSCなしFFの感想も不要
それを期待したんだけど、代車の話は出なかったです。関東マツダの営業あっさりしてるんですよね。対応が残念な事が続いたんで何度か注意したのが煙たがられたのかなぁ...MPV気に入ってたんだけど。
え～と…何意味不明な事言ってんの？
国産は高いンゴ、、、
307は4WDの話だよ
会社の188センチ体重100キロの奴はハイエース納車までIQ貸してもらってたよ
やっぱトヨタディーラーは優秀だね
その体格では乗れないのではないかと
せめて中古格安なキャラバンを代車に貸してやれ
納車後の満足感が高まると思われ
FFベースの4WDだけど、アクセル踏み込んだらケツが滑って楽しい
それってトラクション不足ってこと？
アイスバーンで常識的なアクセルの踏み方をするなら、直線でもカーブでもケツ振る事はない
ベタ踏みしたら、どうなるかはからん
>>315がどんなシチューか不明
CX-8への乗り換え勧奨くらいしか思い当たる節がないw
ようやくディーラーに行ってきました。
ブレーキのローター面をペーパーで仕上げて様子見です。
再発するかは不明です。
それはお遊び程度ならばね、、、
ナビのテレビ受信に干渉しないおすすめある？
無難にKENWOOD。HPなんかも地味にお勧め。
DODなんかの台湾勢もバカにならない。
まさに安物謎中華だからしゃーないw
thx
トラも大丈夫かね
10万キロNAだけど、大丈夫だよねぇ
今回降ったらまたしばらく降らないでしょうけど。
日本海側の都市だから日曜には降る予報なんだが、日曜にしか遠方にあるタイヤを取りに行けない・・・
雪のある地域に行くの？
直噴エンジンだとカーボン堆積しやすいと聞くし少しバッテリーも弱ってきたから、そのせいかとも思うけど、年明けには車検だからそれまでに何とかしたい。
H19年式23Tだけど、もうすぐ11万キロ。あちこちガタが出てくるなぁ。
90D26Lで10800円だったわ
何が良くてオススメなの？
マツダのディーラーなら80サイズで三万はかかるで。
容量デカイから冬場でもセルあがりせんやろ。
譲ってもらえそうなんだが、これ非装着車に取り付け可能？
穴あける？から、ディーラーは嫌がるのかなぁと。
（車の強度的に弱まるとか）
その値段で125Dのカオス買えるけど？
すまん
いらんわ
ありだと思う。うちはカオス入れているが全く不満はない。
純正がヘタる前の予防交換だから、当然ながらカオスにしてよかったという思いもないが余裕はできたかな？
>>343
フューエル1でも入れてみるとか？
2千円もしないからお試しする分には構わんでしょ。
すぐあがるカスって聞いたけど
年数相応は寿命があるよ
自分は非装着車を中古で買ってDで新品モニターを付けた。
MOPナビ付きだけど、ちょっと配線を工夫して付けたようなことを言っていた。
穴を開けるのは内張りだけなので強度は関係ないと思う。
BOSEシステムのやつは知らんけど。
参考までに工賃どのくらいかかったか教えてもらえませんか？
15kくらいだったような。
ただモニターもDで購入して同時取り付けだったので、持ち込みだともう少し高いかも、、
以前、Dでは断られたという書き込みもあったような気がするので、近くの店に可否と価格を直接聞いてみて。
今週頭くらいからエンジンかけるとき少し違和感があったからなんとなく予感はしてた。
近所の小売店では扱ってないサイズなのでネットで注文したが届くまで乗れない。
それにしてもキーレスすら反応しないほどの死にっぷりに驚いた。
ほんそれ
出先で動かなくなったらマジで困る。
こんなでかい車扱いに困るのは目に見えてる。
また週末天気悪くなって気温が下がるらしいから、延命できたとしてもその時だけだと思う。
お前らもなんか違和感があったら早めに替えとけよ。
ちなみにどこので何年使った？
発電しとらん可能性も。
ちなみに家族の新車３年過ぎの車が、朝いきなり始動不能
どころかルームランプも点かないくらい電力が空だった
バッテリーで救援してディーラーに自走して調べてもらうも異常なし
結局バッテリー交換もせず半年過ぎた今も普通に使えてる
原因不明
ブライトフォームはガチ
>>162
鋼板自体変わってる。
一時期ミスって、P材と呼ばれる表面はいいが端部がスーパー錆びやすいメッキ材を採用していた。
逆に言えば端部だけ錆止め補強すればそこそこもつ。
>>363
オルタ死亡は走行途中が多いよ
ナビが急に落ちてウインカーもつかず、ジャンプスタートしても数十秒で点火不能
高速走行だったら怖いなあ。
多走行ならトランクに予備バッテリー積んでおきたいな
知り合いの店で名も知らぬ韓国製10,000円
きっちり2年で脂肪した。
電子防錆つけてるから早く劣化する気がする。
12万キロ乗って、壊れるまでのりつぶすつもり
4WDNAだけど純正と社外だったらそれぞれの
メリットデメリット教えて頂けたらありがたいです。
あとおおよその費用も。
純正なら乗り心地、安心がありますよね。
でもつまらないかなぁ。。
それとも何かからの流用？
むしろ落としたくない人にとっては、純正かKYBしか選択肢が無いような気がする。
autoexeもあるのか？
サスペンションにブッシュに
10万あれば足りるとか過去ログにあった気がする
ウィッシュに比べるとめっちゃ静かで満足。
おめ
tいい玉あったの？
前期で走行30000ちょっと。
記録簿あり無事故で乗り出し80に収まった。
そこまで安くはないかな？
家の近所にあったから買ってしまった。
走行距離も短いし、乗り出し80なら妥当そうな気はする
経年劣化もあるからゴム類はどこかでリフレッシュを考えたほうがいいかもしれない。
あと、持病ともいえるNo.3のエンジンマウントのお漏らしとか・・・
オレは23T4WD5.5万キロで90万でした。更に板金やらMSエアロにオーディオ&ナビ追加で+40万
知り合いなら保証問題で強く言えないからあり得ない
ターボないけどまったり乗るには最高だとおもう
エスティマ乗り心地酷かったから家族の同意を得るのは楽だった
標準が16インチのホイール付きなんだが
18インチはポン付け無理かね？
オレは見た目重視のDQNだから20インチにしてる
すげー タイヤ高くね？
かつ内側にも干渉しない限りはインチアップする方向ならいくらでもいける
大きくすればするほど金が掛かるようになり、乗り心地も悪化するけど
LYだと22インチなんてのもやろうと思えば可能
個人的には18インチか19インチが見た目と乗り心地、費用のバランスがちょうど良いかなーと思う
23Tに16インチは入らないし、干渉しないホイールを探して17くらいが一番乗り心地が良いのでは？
乗り心地重視だし、馬車の車輪見たくホイールの内側がスカスカなのは嫌い。
車高調で落としてるけど嫁から乗り心地で不満は上がっていない。
おまいらのオススメ画像みせてください。
17インチか18インチが無難だよなー 金ないし
好きな銘柄のタイヤ選び放題。GR-XI履いても10万かからん。
23Tはローターもデカ目なので20インチ入れてもそこまでスカスカにはならないよ
ただ、乗り心地とコストを重視するなら17インチ
好みそれぞれやし自分の感性でいけばいいさ
ドラムブレーキの軽が、細くて薄いぎりぎりのホイール・タイヤで走っているのも感性。
CVT車なのにマフラー替えて、抑揚のないブボォォォーーーって一定の音を立てて加速していくのも感性。
個人的な感性の中でのお勧めは、17か18インチくらいにしておいてタイヤにお金を使うパターンかな。
排気系を交換するのならばフライホイールを軽量なものにしたいところ
ATでもそれなりになるかもよ
あっ、オレは18インチ純正サイズが一番似合うと思う
rx-8のRSの19インチとスカイラインの37sp19インチ
これらはmpvに取り付けできるの？
rx-8はマツダだから可能性高いだろうけど日産は無理かね？
うp
写りが良くなくてすまん。
車高はノーマル。外径22mmデカイのでフェンダーとの隙間は11mm狭くなった計算。
ステア切ってタイヤハウスとのクリアランスも見たがチェーンはちょっと怖いww
https://i.imgur.com/ZEdkOvW.jpg
https://i.imgur.com/8vXUp9I.jpg
純正より径でかいのはビミョー
フルバンプするとタイヤハウスこすったりするよ
人それぞれだからな。
積雪地はオフロードみたいなもんだから、風景とあわせると悪い選択肢じゃなかったよ。
ちなこれでタイヤハウスこするようなら、純正サイズでもチェーンなんかつけられんぞwww
ほう
乗り心地はよくなったっぽい？
タイヤはG075だが、サマーのRV503より明らかに乗り心地うpした。
欧州車ってもともとこういうバランスでチェーン不可の車種も多いみたいだな。
車種は違うが、純正より少し径の大きな冬タイヤはいて高速走ったら、
段差こえる度にゴオッ、ゴオッとリヤから異音がするようになったことある
後で見たらタイヤハウスにカスっていたらしく、削れて穴が開いてたよ
二センチも差はなかったと思うけど…
日産はマツダよりハブ径が1mm小さいのでどうしても日産ホイールが履きたいならホイールのセンター径を拡大しないといけないよ
どの辺削れてた?
lyの場合はどっちかというとフェンダー側に余裕が少ない感じがする。
ホイールを17->16にするとリムが0.5J狭くなるから、タイヤだけ少し外に出るんだよね。
そういや外径計算ちょっと間違ってた。
215/65r16からみたら22mmだけど純正からみたら17mm、23Tの55r18からは13mmなんだな。
18㌅からみたらそこまで差は無い。
一見してダセーし、タイヤハウスに雪が詰まってハンドル効かなそう･･･
それはオレが22インチ履いたデリカやハリアーを見る目と一緒。
豪雪地域でどうよって感じ。
まぁ自分でも夏にこのサイズつけようとは思わんし、いま時期求めるところはそこじゃないので。
雪つまりについてはインセットの関係で多分逆と思う。
タイヤハウスに雪が付きにくくなる
現在装着しているスタッドレスが215/45R17なんですが装着できますか？
ハンドルを切った時に当たるといったことはないでしょうか？
よろしくお願いします。
23Tだったら俺も同じだから大丈夫
45だと隙間空きすぎで華奢というか貧弱に見えちゃうと思われる
車高下げるといっても限度があるからね
>>419
早速の回答ありがとうございます。
23Sの予定でいます。
とりあえず一冬越せれば良いので見た目は気にしません。
>>420
すまん俺も215/60だわ
前の車が同じホイールで215/45だったから混同しちゃったわ
純正17インチ車がこのサイズだね
215 60 17は直径689mm、215 45 17だと625mmになるらしい
結構デカい差だけど、大丈夫かいな
ttp://spectank.jp/tir/005100024.html
ここに載っていなかったので装着している人いるかなと思って質問させてもらいました。
>>422の方も言われてるように直径が大分違うので速度誤差が大変なことになりますね。
昨年新品のスタッドレスにしたばかりなので貧乏性が出てしまいました。早急に手配したいと思います。
重ね重ねありがとうございました。
215/55R18(23T) → 215/45R17
外径: 693.7mm → 625.3mm (-68.4mm)
速度: 50km/h → 55km/h
タイヤ交換のみで車高が3cm半くらい落ちる上に、メーター読み以上の速度になって
しまうから車検には通らんな。
多分、見た目的にもタイヤが小さすぎて、情けない感じになるかも。
MPVはミニバンの割にはワイド＆ローでタイヤも立派なサイズなだけに、もったいないよ。
実用的な選択でいいんじゃね
俺も乗り心地重視で夏も冬も215/65R16（昔あった23C純正サイズ）にしているが
路面の小さなギャップ通過は中々いい感じだよ。
スプレーするときディスクに付着して効きが悪くなりそうで怖い。
気にするほどでもないのかな？
ディスクにかからないように新聞紙ででも養生すれば大丈夫
心配ならその後ブレーキクリーナーかければ大丈夫
ミラーのウインカーとヒーテッドドアミラーは機能するんだけど、ミラーが動かない…
駆動してるような様子もないし…
中のギヤが割れやすいとはもののWebで見たことある。両方動かないなら電気系かも
https://i.imgur.com/gHxLg7C.jpg
215/60R17
https://i.imgur.com/DaHrFim.jpg
やっぱ45だとスカスカだね。
樹脂製のギヤが割れる報告はいろいろある。この場合、ミラーの格納を行うとするとずっとウィンウィン音を立てる。
音が無ければ、モーターが回っていない可能性があるが、モーターそのものが逝った可能性は低い。
配線回りのほうが怪しいと思われる。
ホイール使いまわそうと思って。
17インチ干渉しないかチェックした時が215/45R17。
確か拳立てで一つ以上分ぐらいのスキマがあったような。
で、交換後の215/60R17。ジャストサイズ。
そりゃ実物みないとわからないだろうけどマツダ車買うの初めてなんだよね
嫁さんステップワゴン欲しいってのを説き伏せてだから失敗するとまずい…
トーションビームが嫌なの？
車は詳しくないからステップワゴンの方が色々優れてるのかもしれないけど元々ミニバンに乗りたくなくて色々探してたらMPVならいいなと思ったから 車高もできるだけ高くない方がいいからオデッセイも悩んだけど
駆動音がしないのでギアの可能性は低いかと。可倒部とミラー内部は別モーターですよね？
やはり配線不良ですかね？～
その点でLYはステップワゴンより上だね
3rdシートが糞だけどそのことは奥さん承知？
23Tだと注意すべきは白煙の有無
23Sも含めてだとシフトショックが気になる個体はアウト
Ｄポジションでアイドリングが不安定、または低くてハンドルがブルブルなんてのもアウト
スライドドアが壊れやすいから動作確認はしないとダメ
なんか当たり前のことしか思い浮かばないな
下回りはもちろんエンジンルーム、フェンダーの内側まで。
とにかく錆びやすいから長く乗りたいならよくよく見といたほうがいい。
白煙に関しては修理済みとのことです
ターボの持病なんですよね
サードシートは子供一人だし積載量に関しても納得してもらってるので平気かなと
スライドドアは保証でいける
錆か…遠方なんで実車確認何度もいけないんだよな困った
ホイールはRAYSのCE28Nでタイヤサイズは235.50.18。
1番重視してるのは静粛性。今はRV02だけど正直微妙だった。上記２つはカタログ上だと同等くらいに見えるけど、実際どうだろ？GRV2が微妙なら価格から考えてRV02にしようかと思う。ほかに静粛性に優れてるタイヤあれば教えてください
今履いてるBSのプレイズも案外静か
まぁオデッセイから乗り換えたせいかもしれんがw
Primacy3(サイズ的にST)にしたけれども、古くなったGRVより圧倒的に静かだしウェット性能もよくて
値段も手ごろでなかなかに良いと思う。
他の静粛性重視のタイヤといえば、ADVAN DBなんかがモデルチェンジしたばかり。
エンジンかけて窓下げきったままスイッチ保持3秒間、上げきってまたスイッチ保持3秒間で復活した。
ミラー開閉もエンジン切ると効かなくなってたけど一緒に直ってた。
どう関連しているのかわからんけど。
なんの隠しコマンド？w
オレのミラーが片方が動かないのもこれだったのかな？
今は普通に動いてるけど、片側だけとか意味がわからん
ミラーの制御信号とかが、どこかで接触不良起こしているとか？
どこが悪いか分かる人います？
スタビリンクの劣化が多いみたい。
自分のは19年式だけども去年ステアリングロッドのピロボールがいかれて交換した
タイロッドエンドのほうが通じるかな
H22の23Tだけれども、フロント付近で小さな凹凸や段差なんかで微かにコトコト音が
鳴り出すことがあったが、リンクを交換したら収まった。(その後スタビブッシュも交換した
けれどもこのコトコト音はスタビリンク交換で治った)
リンクがだめなのか、ブッシュがダメになってスタビバーが暴れているとかかも？
ちなみに、フロントのブッシュ交換はロアアームも少し外す必要があってめんどい。
ちなみに交換には５万くらいかかる予定。
後期型Ｔの純正18インチは加工なしで装着可能？？
Tはローター・キャリパーの違いで17未満が履けないくらいで。
ありがとうございました。
エボやインプの17インチなら履けないかな？
ローター径は320くらいだったような
当然ローター径がでかいぶんキャリパーを外側に出さなきゃいけないから下駄履かせてるだけ
17インチならリムとの干渉はないはずだけど、LYはキャリパーが出っ張り気味だから、
センターディスク裏の形によってキャリパーと当たる可能性はあるからクリアランス確認は必須
まぁそれは18インチ以上のホイールでも同じことだけどね
インプは無理。スバルはピッチが違う。
イマドキ流用とか情けないだけだと思うけど
CX-8を試乗評価！予約受注が好調だが果たして買いか？
マツダの7人乗りSUV「CX-8」の発売が2017年12月14日に発売開始された。予約受注は非常に好調で、
既に月間販売計画の6倍にも達している。注目度の高いCX-8を早速試乗した。気になる内装、広さ、乗り心地は果たしてどうか？
車ガイド 国沢 光宏
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/472490/
ミニバンからの撤退を選択したマツダが仕掛けた、7人乗りSUV
今や日本市場での売れ筋はコンパクトカーと、燃費の良いハイブリッド車、そして3列シートのミニバン、SUVである。
トヨタも日産もホンダも、それぞれのジャンルに人気モデルをラインナップしており、販売競争を展開中。
そんな中、マツダは3列シートのミニバンから撤退することを発表した。
日本専用車種を作るとなれば開発コストを投入しなければならない。たくさん売れれば問題ないものの、
マツダの販売規模だと微妙なところ。そこで考えたのがSUVのCX-5をベースに3列シート仕様を作ること。
これならCX-5と共通の部品で済むし、生産ラインだって容易に確保できるというもの。
簡易シートと思うなかれ、3列目シートもキチンと座れる広さ
実際、CX-8のボディ前半分はCX-5と一緒。後半だけストレッチし、3列目のシートスペースを確保した。
一般的にSUVの3列目は必要最小限の居住空間しかなく、大甘の評価をしても快適にほど遠い。
せいぜいお客さんを駅まで送っていくときに使える程度。簡易シートと言うべきか。
しかしCX-8は3列シートミニバンの対抗馬ということもあり、大人がキチンと座れる広さを確保しようと考えたのだろう。
私は身長183cmあるけれど、運転席をベストなポジションに合わせ、そのまま2列目シートに座り
前後スライドで足が当たらない場所を選ぶ。その状態で3列目に座れるのだった。
もちろん2列目の快適性と比べたら厳しいけれど、2時間程度の移動であれば問題無い。身長170cm以下であれば
ロングドライブにも使えると思う。参考までに書いておくと、追突された時の安全性も十分確保出来ており、
日本で販売されている日本製3列シート車で1番安心して推奨出来る。
昨日会社帰りに洗車したところ、洗車機に入れる前にホイールをブラシ清掃したところ、ブレーキの所から湯気が出てきました。
それなりの渋滞だったので、あまり温まってないと思っていたので意外でした。
1ヶ月の通勤時平均燃費5.9キロ。
35キロおよび60キロ走行の時は、マニュアルでギアをあげたほうが良いのだろうか?
回転数勝負なので、早くロックアップするのはマニュアル、オートマどちらなのでしょうか?
23Sと迷ってるんだよね
23Sからターボに乗り換えたけど都市部のストップアンドゴーが多いところじゃあんま変わらんね(燃費も)
高速とかならやっぱりターボは余裕があって楽チンだよ
ということは高速乗らなきゃあまり変わらないということですな
23SのLパケかターボにするか年式走行距離ほぼ変わらないから迷う…
価格は23Sのが少し高いけど
そこは23TのLパケでおk
高速？シフトダウンすりゃええやん
長く乗りたいなら23sかーありがとう
気にせず乗りたい方に乗った方がいい
エンジンはあとから替えられない（金かけりゃ出来るけど）し、
23Sで物足りなさを感じたら後悔が半端ないと思う
と、T乗りの俺が煽ってみる
実際エンジンは快適そのもの
でもエンジン後から変えられないってのはその通りだしあー迷う
シエクルのミニコンがそれに合わせて反応してるから、エアマス関係っぽいんだけど経験ありますか？
カタカタカタカタって高速で音がしてて、イグニッションオンで止まるのでリレーのチャタリングと予想してます
悩んだ時は、最大のものにしておくことをお勧めする。
後悔する瞬間ってのは「もしかしてターボならもっと軽々と走れたんじゃないか？」という、
確かめることができない要素で後悔するときだから。
ただし、ターボはどれだけ若くても7歳。経年はあるだろうし、良い弾が見つからない
NAならばまだ3歳くらいのものが手に入れやすい。
アイドリング禁止やで
シートだけならカバーでそれっぽくできるぞ
crazzio？だっけ
使ってるけどスゴくいい
この時期はひんやりしてスゴく寒いけど
17ならクラリオンのが良いのだろうか。
バッフル自作した人とかいますかー？
白煙ってリコールになったやつだよね？修理しても再発するのかな
シート見ました！確かにこれなら内装に関しては問題なくなるな
やっぱ23tにしようみなさんありがとう！
ALPINEのX-170Sをいれたが悪くない。ナビもALPINEにしていたしちょうどよかった。リアは
そのうち同モデルのコアキシャルの方を入れる予定。
バッフルはALPINEのやつで、加工は内装パネルの裏のリブを切ったくらい。
ただ、ネットワークが足元付近にあるケーブルに近いと、エンジンかかった時に盛大にノイズが
乗ったので、アルミでくるんだ上にケーブルから離す必要があった。
インチアップって、そう思わないと無理じゃね？
まぁ、とりあえず雪道には気を付けて。
たぶん似合わないと思う
ホワイトリボンタイヤだったらまだレッドリボンの方が良いかもね。もしくはBMWみたくレッドストライプホイールとかね。
変更前が16インチってんならともかく、18→19なら変わらん変わらん
燃料計の針の位置とエンプティの関係を凡そ把握したくフーエルランプ点灯にチャレンジ中です。
点灯するのは、燃料の残り約10リットルと考えておいて問題ないでしょうか?
ご教授お願いします。
マニュアルに10L前後と書いてある。
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mpv/
給油ランプついて20キロ走ってからガソリン入れたら70入ったよ
オートバックスに行って頼め
はい次
この車種簡単にスターターつけれないって聞いたけど？
>>500よくわからないけど、カードキー二枚のうち、一枚は車内で殺さないといけないみたいだし、それはそれで不便なんだよね。
スレチだけど、仮想通貨やってる人いる？この半年で普通に儲かってて草生える
給油ランプ付いてから27キロ走って終了。ヘタレなのでここら辺が限界。
66リットル給油しました。
前回給油から344キロ走ったので…＿|￣|○
リッター6キロ行きたいです。
街乗りのみ？6キロとか・・・
ついてないの？
冬になるとタイヤのせいもあってとたんに低くなるけど、夏なら9km/lは堅い。
田舎の市街地乙
ところでみんなオイル交換はどのくらいでやってる？うちは18年式ターボだけど、距離は特に決めてなくて夏冬のボーナス時にやる。おおよそ4～5000キロに一回かな。
音とか振動が気になり始めて、もうなんか嫌だなぁと思い始めるのがそれ位の距離になってる。
ずっと純正を入れていたけれども、今はいろいろなオイルを試してみている。
12年目突入中の距離8万キロ。初年度ＮＡモデルで、普段は嫁が短距離しか走らないシビアコンディション車。
シャッター付き車庫に入れてるので錆はないものの、ここ2回の車検は足回りとか交換して費用も軽く２０万オーバー。
かなりくたびれてきたってことです。
この使い方だとCX-8（ディーゼル）は止めた方がいいと寺も言ってるから、CX-8スカイアクティブＸが出るまで乗り続けるのがいいのかなぁ。。。。
>>516
俺は子供が大きくなって、スライドドア不要になるまでひたすら粘るつもりだわ
現行車のなかから選ばなきゃならんのならデリカD:5にしたい
というか、足回り変えたんならもう少し頑張れるんじゃないか？
内装が劣化してるなら、ちょっと前に出てたシートカバー入れてみるとか、
あとはフロアマットを新調してみるとか、そんなに金のかからんリフレッシュも出来るぞ
安いので走行に関係なく二カ月交換w
フィルターは年1やな
現行オデッセイと悩み中
トーションビームとか乗り心地そんな違うものなんかな
自分で調べろ
はい次！
ちなうよ。
まるで別物。
乗ると軽自動車みたいだよ。
そんなに大きさ違わないのにね。
うん、現行車で候補がないのよ
窓やドア周りのゴムが劣化してきているのが気になってるし、樹脂系パーツや電装がこの先どうなることやら
もう少し粘ってみるか
フロアマット新調・・・かなりテンション上がりそうだ。気づかなかった
シートがベージュで明るいからマットも少し明るい色にしてみるかな
ありがとう
マルチリンクだからどうだというのは知らないが、ＭＰＶは大型セダンのような乗り味で優秀だと思う
ロールはするんだけどゆったりしてるから揺さぶられ感が少なく、でもライントレースし易いからクネクネ道でもそれほど乗員に気を使わなくていい
雪道などでも滑る前の感じがちゃんとわかる
運転席のシートホールドも悪くないよ
だから長距離運転が楽
ＬＹが出た時だけど国産３ナンバースライドミニバン全を試乗して、運転席での静粛性が最も高かった
比べるとオデッセイはあえてロールを減らしてスポーティーなハンドリングを演出しているように感じた
（主観だけど）家族車でコレはないなと思った
家族四人で乗るからやっぱり乗り心地は重視したいので三年落ちの23sにします！
cx8が普及し始めたら少し安くならないかな…
ATFもやってみたいんだけど、距離がかなりいってるから踏み切れない。
パワーがありすぎない分、アクセルの踏み込み量に対して加速がマイルドで、挙動が優しい
乗り心地を追求する走りがしやすい
CX-5なんかより出足は良い。その先はそれなりだけど。
ターボも悩んだんだけど7年落ちからだし高速とかそんなに乗るわけじゃないから23sでもいいかなと
あと5年は乗りたいからなー
エンジン的には23Tをお勧めしたいけれども、今出回ってる弾はバクチ要素が強い。
俺の21年式23T Lパケは大事に乗ってきたし良いタマだと思う
車検も整備も全てディーラーのパックDEメンテだったし、下回りのコーティングも一年おきにやってたし
足まわりは8万キロで一新したし
でも高速走行主体だから10万キロ超えてて下取りは35万…
買うヒトには大事にしてほしい
下取りじゃなきゃ50はいけたな
１ヶ月前なら俺が60で買い取ってたよ
まあ、今さらだよね
今日は寒い中ドアバイザーを外したんだが、風切音が激減したわ。
思ったよりうるさい音を発生させるパーツだったのね。
ただしMPVはバイザーありきの窪んだ形状になっていてなんか寂しい。ステンレスのピラーでも貼ろうかな。
今年も平成19年式23C18万キロの車検を通します。
よろしく頼むぜ、相棒！
ただし、いざという時の物理キーが一切使えない。
オススメないですか？むづかしいですか？
値段も乗り心地も大差無いから、丸善で22インチ買ってレポして
聞きたいのは、ブーツの交換となれば壊れてる左だけなのか、もしくは左右やるのが一般的なのか。それと足回り関係なのでディーラーなのか、民間でもやってくれるのか。その場合費用はおおよそいくらくらいか。
エンジンなどは好調ですが、どちらにせよ長くは乗らないのでトータル的に考えて決めたいと思います。交換時の費用、交換してからの乗り心地なども教えていただきたいです。
やっぱりボディ補強とか？
現在スロコンとブーコン意外特に追加パーツはつけておりません。ブレーキは近々交換予定
キビキビすると思うよ
かなりっていうか別物になると思うけど
数日で馴れちゃうけど
ブーツのみ交換なら数万かな？マウントは乗ってて問題ないなら放置でいいんじゃない？
うちは10年乗ってあちこちガタがきたので買い替えです
いい車だったけど仕方ない
お漏らしするのは液封タイプの3番。
これだけならば、ディーラー作業でも工賃入れても2万には届かない。自分でやるならば部品代8000円くらい。
延命程度ならばこの3番だけでいい。
ECUとかハードル高いならスロコン付けてみるくらい？
二トン超の車やミニバンの中ではキビキビしてる方とは思うけど、コンパクトやスポ車に比べたら限界があるよね。
嫁車のフィットは確かにキビキビ走るけど、音や振動、乗り心地なんかはLYに遠く及ばない。
しっとり走るところがこの車のいい所だと思ってる。
逆に燃費やらなんやらはコンパクトと比較するのは酷。
嫁と乗り換えも検討するも、下取り査定は5万。CX-8が展示してあり、私は興味津々の中、嫁はRX-8に興味津々。嬉しい誤算でした。
ちょっとゆっくり考えます。
タービンブローして不動車で売った23tが10万だったのに
動く車の方が安いなんて…
普通に中古車屋で売れば普通に値が付く
新車購入前提だけど
やっぱ長く乗るならこっち選んでよかった
もし今うちの23T壊れたら次何に乗っていいかわかんねーよ。
そしてメンテしれ！
じゃあ壊れてろw
スタッドレスに交換した際、足回り確認したらサビやゴム部分のヒビ割れが酷いことに
リフレッシュするとなると部品代で20～25万 工賃10万くらいかかりそう
場所は前後ロアアーム 前タイロッドエンド 後アッパーアームにラテラルリンク ショックアブソーバー 前後ブレーキローター キャリパーオーバーホールと 頭が痛い
更にマフラー接続部分は錆びて触るとボロボロ崩れる
愛知の田舎で年に数回雪が降りますが直ぐに解けます
ただ正月は積雪ありの実家に帰省するので、帰ったらGSの洗車機で下回り洗車オプション付けて洗ってました
防錆をしなかったことや、ガソリン高騰時はほとんど乗らず屋外駐車場に停めっぱなしだったのが原因かと
今の走行距離は76,000kmほどです
もったいねー。素人かよ
設楽郡か！
この車が東北、北海道で良く売れたのが納得。抜群の安定性と走破性ですね
スバオタでしたが長距離の楽チンさと、4WD性能で惚れ直しましたw
ゴムパッキンがヘタってきたのかもね
新車でもスライドドアは凍結したら開かない
パッキンがどうのじゃないっつぽいんだけど、家に着いたら復活してた
ゴム部分以外に凍って動かなくなる部分ってどの辺なんだろう？？
デリカD5の三列目シートが跳ね上げ式じゃなかったら、背が高いのにも目をつぶるんだけどなぁ
って言うか、キャンプ道具とか積むのにデリカオーナーはアレを許せているのか？ってスレチですな
パッキンの周り、特にドア上部が凍るのが原因だと思う。
屋根部分で溶けた雪溶け水がドアとの境目でよく凍ってる。
リアシートはカンタンに取り外しできるキットがあるよ。
スレチですみませんでした。
何度がスイッチを押すとそのうち格納する。
エンジン停止後手で矯正し、エンジンを始動すると格納モータ音（と、ギアのバキッという音）がする
元に戻すときは一発で動きます。
何が怪しいでしょうか？
ブレーキローターのカバーが曲がって干渉してるのかと自己診断。
日除けでお勧めありますか
ボーズやらバックカメラやらついててややこしそうなんですが。
純正ナビ+BOSE+リアモニタ仕様でした。
スピーカー配線引き直し、スピーカー交換、リアモニタと純正バックモニターとステアリングスイッチ流用で工賃と部材コミコミ17万ちょいでした。
ちなみにナビはMDV-D504BT、スピーカーはKENWOODの一番スタンダードモデル(型番忘れた)にしました。
手動では重かったりなど問題なく開閉できるからモーター関係かな？
少し違いますけど、閉まりきらなくなりましたよ。
最後のがっちゃんと密着するようなのが出来なくなり、半ドア認識。開ききる時の音も変わり、おそらく正常に動作しないと判断されてピピピと手動になりました。
運転席から一旦オフにしたり、手動で開いたりしたらまた動くようになりますが、さすがに我慢できなくなりディーラーへ。
ディーラーでは症状が出ず、自宅では出る。
車庫が上り坂になってたため負荷が違うことが原因でした。
動画に撮り、ドアを動かすモーターではなく、最後の締めこむ部分の交換になりました。
工賃込みで約4万、初期型23T ８８０００キロ
11年乗った所です。
https://i.imgur.com/GJ9WoiC.jpg
,r:'"￣''''ー- ､._ ~`'ｰ- ､_
//://~`''ｰ=ｒｭ､_`'ヽ､_ ＿,,,..ヽ､
.//::,'/ //^`ヾ:;､ ヽ､,,. -=＝―''''""" `ヽ、 ドキャーン
! !::,',' ,',' ヾ;, ヾ､ うわぁぁぁぁぁぁぁぁ ＼/そ
i `ヾ:;､ ;!,' ', ';, エビフライだぁぁぁ ,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ・ ／i
| ､ `ヾ:;､ ,i:;! 〉 ':;, ;'｀;、､:、. .:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
ト ｀ ~`ヾ;:､ ,........、 :i|:､ ':;, '､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
| ヽ l ,: ､ i `il! ﾊ ':;, _ ,ｨ＾:.､て
|;iﾍ :, l ｀' `ー―ｒ 〉､ 'i ':;, ＿,,,.. -‐''''" ゝ､
|Yr:ﾐ､ i､ i `";^`
高額帯の車で稼いでもらってスライドドア車開発の費用を稼いでもらわねばw
スライドドア車は、安全性とデザイン性がマツダクオリティに達しないので、当面は作らないことが決定しております
去年冷却水漏れで修理代5万かけたばかりなのに…
車検通すか迷うな
MPV気に入ってるしな
皆さんのMPVも修理多くなってきましたか？
典型的なるガイド本人間たちとツダ乗り信者は完全融和
これがマスゴミ家畜日本の世の中の常識です
メデアへの思い込みが強烈で被洗脳されやすい人たちが信者化する日本の車社会
今の若い人たちは感性が優れた人が多いから、車好き＝キモイおっさん、と生理的嫌悪感
若いのにメディア家畜化して某Mなんて乗ってるのは若くても中年オヤヂ的な感性
ローターやパッド交換以外で何かないですかね？
この前アテンザ試乗したけど、ブレーキが貧弱過ぎて買う気が失せたくらい
ただ、ローターの歪みのせいかジャダーが大きくなってきた
ちなみに23Tです
とりあえずしばらくは外しっぱなしでエアコンいれて乾かすわ。
これは内側から錆びるわw
ブレンボ入れればおK
内装ドンガラ軽量化にネオバでも履かせれば激変するんじゃない？
エボとの比較じゃ仕方ない
そんなこと言ってたら次のるクルマ見つからないぞ
ミニバンの中では23Tのブレーキはかなりマシだよ。
既に出ているようにミニバンではかなり効きはいい
今どきのモデルは軽量化のためにローターサイズ小さくするくらいだがこの時代はそんなことしてないから
中古だろうからローターやキャリパー、パッド類をメンテしてみたら？
まずはパッドとローターから交換してみます
みなさんありがとうございました
タントかと思ったw
スレチだが、あの車格でエグゼクティブを語るとか恥ずかしくないのかね？
言ったもの勝ち。
ロックマンエグゼ…
いくらだ
部品代25,000円くらいだとして工賃20,000円かな
アライメント調整も含めてだとそんなものかもしれないけど
高いと思うなら自分でやってみればいい
ロアアームのボールジョイントやスタビリンクが外れなくて四苦八苦する姿が見える
自分で交換なんかしないし、そんな苦労なんてする必要もない
探せばディーラーの半額程で交換してくれる業者もあるというだけ
探すのも面倒と言うなら別だけど
査定が２万円だった…
悲しい
買い替え動機は、修理費
昨年春頃から4WD関係？で若干のオイル漏れがあり、修理に10万くらいかかるとのこと
なんだかんだで今まで乗ってて、この春に車検
オイル漏れは修理しないと車検通らないらしい
約320万くらいで新車で買ってちょうど10年
年間32万くらいの新車価値を消費して、今はほぼゼロ
年間2万キロ近い走行距離も影響はあるだろうけど
また新車を買うなら、まぁ300万円ちょいくらいの同じような価格帯になるだろうけど、
10万かけて修理して、まだ数年乗れるなら、そのほうがお得な気もしてきた
左右あるので✖２
工賃が２万
合計６万
今どき300万なんてノアの一番下のグレードとかじゃないの？
てか、MPV乗りが満足できるミニバンなんて無いよ
そこそこの広さとそこそこの動力性能ってのが中々無いんだな～
直さないでこのままでいたらどうなるのと聞いたら、音がうるさくなるだけとの答えでしたが、このまま放っておいたらどうなるんです？
音がうるさるくなるだけですか?
L3-VDTは潜在的に弱さを持っているのかね？
検索かけてみると結構でてきますね。修理となると結構なお値段みたいで涙
オイル粘度上げることでカバーできますかね?
セカンドオピニオンよろしく、D以外の整備士の意見も聞いてみるのか確実。
こういう時、D以外にもなじみにしている店があると便利。
全部で21万円也。
とりあえずあと２年は乗るから…はぁ。
安い安い。
それで次回まで多分大丈夫なら安い
買い換えるかどうかアドバイスお願いします。
車体に特に異常は有りません。
バカじゃねーのかおまえ
20万キロなんて普通に走れるよね
時々止まりそうになります。
これでいいか？
１マンコ２マンコ３マンコと私は順調にマンコを数えていった。
そしてそれがある数に達したとき突然異変は起こった。
それは、９９９７マンコ…９９９８マンコ…９９９９マンコ…と数えた後である。
９９９９マンコのあと、次の数を数えようとしたところ、なんと１マンコに戻ってしまったではないか！
不思議に思い、また最初から数えなおしたのだがまたしても９９９９マンコの次で最初に戻ってしまった。
その後数回繰り返し実験してみたが、結果は同様であった。
試しにチンポを１から数えてみたところ、そのような現象は起こらなかった。
この発見を次の学会で発表するつもりである。
おつむ弱い人かな？
幾多の新技術が世に送り出され
幾多の新車が発売されたなか、
営業のプレッシャーニモマケズ
乗り続けた事に敬意を表します
こんなのが同じ社会にいるんだな…
お前はトヨタにでも乗ってろ
古いMPVがいい加減恥ずかしくて、、、、
https://i.imgur.com/WeKGjKs.gif
ノアかカローラでも乗ってろ
グロ
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35 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/02/12(月) 23:09:01.80 ID:pxN3/hRU
【タイヤ銘柄、使用年数】GY ZEA2後期 2年目 225/60R17
【車種・駆動形式、改造の有無など】LY3P MPV 23T 4WD
【地域・環境】中国山地 豪雪+凍結
【用途】観光？
【状況】先週からの豪雪で、除雪が追い付かない中、諸事情により遊びも兼ねて行って来ました。
去年は雪道でほぼ使用しませんでしたが、今年初めて本格的な雪道でした。
値段も安く、性能はあまり期待してませんでしたが十二分な性能でした。
発進、停止、コーナリングと普通に走れました。速度は50キロ前後と、地元民よりは遅いですが雪道に慣れてない私でも普通に走れます。（乾燥路はサーキット走行もするし、大型二輪も乗るスキルです）
恥ずかしいから転載しないでくれよ
マツダDに勤務の友人が「故障多いからあまり薦められない」と言われたのですが、そんなに多いモノなのでしょうか？
よろしくお願いします。
特別に多いってことはないと思うけどな
D友としては、中古のLYよりもCX8を買って欲しいと思っていることは確実
レスありがとうございます。
恐らくはそういう意図もあったのかなと思います。
覚えてるのは、ドアクローザーの不具合とターボの白煙でした。23Tを検討しているので白煙は特に気になるところです。
レスありがとうございます。
このスレを探ってみたところ、>>594がそれだと思うのですが、こちらは違うという認識で良いのでしょうか？
https://ameblo.jp/muro-gnomise/entry-12241568941.html
先月右、今月左が壊れました。これと全く同じ。
09年式23T 12万キロ
去年直したよ。
一昨年は色々壊れました。
半年点検やってたにもかかわらず突如オイルバカ食いからの大端メタル死亡でエンジン載せ替え。
潤滑不良になるほどなのに油圧警告灯はつかないという罠。
あとはエアコンコンプレッサー焼付きとフロントキャリパー固着
今年の冬はスライドドアのワイヤーが渋くなってるみたいで閉めようとしても途中で開いちゃうようになった。
幸い暖かい地域だから、大体は閉まりが遅いだけで済んでるけど、
スキー場なんかの寒いところに行くと手で補助してやらないと閉まらないけど様子見。
あとはカウルトップのミシミシをなんとかしたいけどデーラーに聞いても対策部品なんかないって言うのよね。
3年目からの付き合いなのでもうどうでもいいっちゃあいいんですが。
店をかえることをお勧めするよ
うちの22年式も、ダンパーがヘタって来たためかパワーバックドアだと上まで上がりきらないことがある。
暖かい日は上がりきらず、寒い日は上がり過ぎて限界点で跳ね返ってそのまま閉まるほど。
バックドアに制振材とか貼り付けて少し重くなっている関係もあるかもしれんから、交換は躊躇している。(改善できるかわからん)
新品で1本6000円くらいだったかな。
L207-63-620A と L207-62-620A ﾊﾞｯｸ ﾄﾞｱ ｲｰｼﾞｰ ｸﾛｰｼﾞｬｰ ﾂｷ
うちの２３Tも白煙でた！と思ったら水蒸気でした。
しかし、白煙かと思えるほど水蒸気が目立ちます。ちと恥ずかしい。
早速買い替えた
ところで、うちのH19年式、運転席側のスライドドア、開け閉めするとギリギリと音がするようになった。
ローラーとレールあたりからするけどこれは交換するしかないのかな？
最近何度も頭ぶつけてる
信号待ちなどで停車するとき、いつもNレンジ＋サイトブレーキ
このスタイルで10年19万キロ
ATはノートラブル
ATFは4万キロ、8万キロ、12万キロで交換、後は換えてない
恥ずかしくないんヵ?しかもツダシャ
参考にならないからどうでもいい
わざわざツダスレきてバカじゃねーのこいつwww
ID:hVYxsHsj0はたぶん馬鹿で惨めな>>648だろ
俺もそうおもう
おおかた23Ｔにぶっちぎられて、悔しくて泣きながら
書き込みしてるんだろうwwwww
ワロスw間違いないな
ロアアーム交換､前後ブレーキローター交換､パッド交換
ここ最近修理が多いけどしかたない
くやしいのうwwくやしいのうwwww
参考までに年式、走行距離など教えてください。明日23Tを見に行くので。
19年式 走行11万キロです
毎年､修理が続いているけど変え買えたい車種が無くて乗り続けています｡
新しい事への変革を恐れるな
同じ年式のモノを見に行きます。走行距離は2万ちょっとですが。
パッドはわかりますが、ローターとロアアームまで交換となると結構なお値段になりそうですね。大事にしてください。
横風も思ったほど気にならないし、滑り出しもホイールベースが長いからまったりしてるし
…TC切って遊んでみたいな…
更新も3.5万円程掛かるよう。
うちの23Ｔは1年半前に近所のマツダDで購入
（Ｈ18式94,000km)。車体48万、D保障6ヶ月。
16年間乗ったLW5Wがご臨終。世話になっていたマツダDに丁度入ってきた下取り車です。
さすがに10年10万kmの車なので色々と問題が起きましたが、
6ヶ月の保障期間内の為全て無償で対応してくれました。
①1週間：フロントから「ゴー音」。フロントハブベアリング交換。
②1ヶ月：購入時からであるがマンホールなどの段差でサスから「シュッシュッ音」。
コイルスプリング以外全て交換。
ついでにブレーキパッドの面取り。
③2ヶ月：CDの排出不良。メーカー修理の為、1ヶ月以上掛かった。
④3ヶ月：VVTアクチュエーター異音：エンジン始動時「ガッガッガッ音」。交換後にDから連絡があり、
VVTは直ったがエンジンから異音がするとの事。「エンジン交換させてください」と言うので新品エンジンに乗せ換え。
ついでに白煙対策のヘッドカバーにしてくれと頼んだら快諾。
ターボ等の補機類は未交換だがホース類は殆ど新品交換してくれた。
⑤3ヶ月：④と同時施工。これも購入時からであるが、助手席ダッシュボード奥辺りから「チリチリ」というか
「ミリミリ」の様な異音。深夜など静かな時に聞こえる。ラジオをつけると分からない程度だが非常にストレス。
フロントカウルグリルにクッションテープ貼り付け。
マツダDも何度も申し訳ないと思ったのか、異音の原因かもしれないとのことで左フロントロアアームとスタビリンクも交換。
交換部品見たけどそれは問題無かった。「みんから」見てフロントカウルグリルなのは分かっていたし...
⑥1年2ヶ月：段差でリアから「カシャカシャ音」。マツダDでみてもらうとリアショックの座りが悪いが
このままでも問題無いとの事。（良く意味が分からないが...）フロントの担当者が代わったので
「ショックはここで交換したんだけど」と伝えると「すみません交換します」となり、リア2本交換
（前回交換から約10,000ｋｍ走行）
と、ここまで全て無料。
もし保障期間外だったらと思うとゾッとするが、マツダのD保障良いと思います。
何年式かは判らないけど、自分の純正HDDナビデータは2013だか2015年度版更新データで更新無いと言われた。(Clarion製ナビ)
車を買ったのが2016年だったので、その時点での楽ナビの一番新しいのヤツつけた。現在までデータ更新あるので今のところは困ってないよ。
それも一理ですが、これだけ色々あると金かけるのは勇気がいる。
でも無料でここまで仕上がったのはラッキーでした。
ワンオーナー車でマンションの地下駐車だった為、塗装の状態も非常に良い。
ただ、アルミはガリ傷だらけだったのでヤフオクでターボ用18インチ15,000円（超美品だった）を買い、
タイヤも新品ミシュランプライマリー3（235/50Ｒ18）をヤフオクで50,000円で買って履いてます。
プライマリー3いいです。
購入前試乗したときは10万kmのエンジンでも全然良いと思いましたが、新品エンジンとの差は歴然です。
静かで速く運転が楽しい。燃費は6.5km/Lだけどしょうがないと思えます。
後は未交換のターボとミッションがもってくれれば長く乗りたい。
23Tの中古なんてすぐ壊れるからやめとけ
了解。以後気をつけます。
はぁ？なんでや？
おめ～がどうでもいいことなんて知らね～し
つか何様？
まーたこいつか
16インチとはいえ、わざわざ良いホイールをスタッドレス用にする必要ないでしょ。
今度カーセンサーウンチ保証で、23Tのエンジン乗せ替える俺にはタイムリーな話だ
不安はあるけど、保証残ってるうちにぶっ壊れて欲しいのが本年
エボのブレンボが入ってたから入るはずです
ただTE37は費用に見合わないかと…
好きなホイル使えばええやん
金持ちそんなこと気にせーへん
干渉とか無い範囲のインチダウンならば危険なことにもならないでしょう。
エンジン載せ換え後12,000km走っているが今のところ絶好調。
突然死が無いことを祈る。
自分が載せ換えた時点でパーシャルエンジンのメーカー在庫はあと4台って言っていた。
この4台が無くなったら、リビルド品しか選択できないのだろうか？
また生産されるのでは？
うちはウンチ保証で、中古エンジンだから関係ないです(白目
リビルドは全国在庫無しだったらしい
本当はブッシュくらい単体で交換させてほしかったがASSY交換だものな。
メーカーがそんな面倒なことするんですかねぇ。
白煙対策ヘッドカバーを組んでいないということは
在庫はたぶん初期ロットのエンジンですね。
ウンチ保障のエンジン交換はいくつかの中古エンジンから選ぶ感じなのでしょうか？
それとも走行距離等の条件を提示されてOKを出す感じ？
そもそもエンジンがどうなったのでしょうか？
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
D1MO5
カーショップなどで地デジチューナーを取付けてもらえばテレビみれますかね？
BOSE+リヤエンタの場合は少々面倒。今やってくれるショップがあるか？
ヘッドだけ交換してもBOSEのアンプやスピーカーを流用できないみたいなので。
その辺は過去スレにあるかも。新参者なので見てないですが・・・
自分は3系統出力端子付きの地デジチューナーからフロントとリヤに出力。
リヤは後部座席左側のRCA端子にアナログ接続。
フロントは純正ナビの背面にビデオ入力端子があるのですが、そこはリヤモニターの端子が
接続されているので使えません。ビデオモジュレーター(データシステムVMD431)
をかませて既存のアナログアンテナを切断して接続する必要があります。
自分で加工しましたので費用は、部品代（地デジチューナー、ビデオモジュレーター、
RCAケーブル2本）で2万ちょっとでした。
ただしアナログ接続のため地デジでもワンセグより少し画像が良い程度です。
モニター解像度も低いので仕方ないですが。
あと、走行中もフロントモニターで見る為には車速データをカットするスイッチが必要です。
自分の23Tは前オーナーがトグルスイッチを付けていたので流用しました。
>>741
ありがとうございます
やっぱ初期生産のみなんかね。よく分からんw
何ヵ月か前にここで相談してるけど、1500キロ走行でオイルを２リットル消費してるんだ。
白煙は特に無し。高回転で黒煙モクモク
ウンチ保証側は、オイル消費は故障じゃない。オイルランプが点灯するから補充すればおK。とか言い出す始末
これが保証じゃ無いなら、お宅は何を保証するんだ？と電凸したら、最後はエンジン交換を認めたから多分ただの払い渋りかと
こんな事なので、カーセンサーはオススメしない。グーネットの保証に同じ内容を聞くと、保証ですってはっきり答えてくれた
まぁＤの保証がやっぱり１番だね。スバルの時もほんと良かったし
交換するエンジンは、今の車より走行距離の浅いエンジン『らしい』
リビルドがあればリビルドらしいけど、無ければ今より程度の良いものって事みたい
安心して走れる。
でも止まるのは車重もあって苦手かなw
禿同
23T L 4WDだけど、ほんと良いわ。
買い換えるんならＲＣオデを考えてたけど、たまたま雪道性能が必要な環境になってしまったから不本意だけどデリカＤ５が候補だわw
デリカ、横風食らうと超怖いよ
室内はLYより広いけどチープだし、雪道走破性もツルツルに凍ってるガッタガタの急な山坂道を走るわけでもなければアルベルの3.54WDとかで良いのでは？
白煙ではなく黒煙ってのがわからないですが、オイル上がりですかね。
ちなみにアマゾンでリビルド品が出てるようですが75万もする。
これなら新品エンジンの方が安いような・・・
自分は無償交換なので新品エンジンがいくらか知らないのですが。
とにかく保障を勝ち取ったのは良かった。
あとはいいエンジンに当たることを祈ります。
ウチの23年23Sも自力で上がりきらなくなって来た
走行7万だけど今までスタビリンクくらいしか交換してない
LYのルームミラーは、おじぎしやすいかなぁ
オイルプレッシャーランプはあてにならないよ。
オイル1Lくらいしか入ってなくて潤滑不良でメタル逝ってても点かない。
候補は10年式6万キロの23T。燃費が心配だが走り重視の自分もジワジワ購入意欲が湧いてきている。
2列目嫁席のオットマンがあんなに高評価になるなんて思ってもみなかった。
3列目を移動させ荷物を運べるビアンテか、走りとシートの質感のMPVか。
何か負けられない戦いが始まりそう。
あちらは相当だよ。それ以外はTheミニバンだけれども。
MPVは2列目を一番後ろまで下げる為には3列目を立てておかんといかん。
そうなれば、当然物も載らなくなる。あれは設計でどうにかしてほしかったなぁ・・・
2列目シートベルトもシート内蔵(肩付近から出てくるやつ)にしてほしかった。位置が悪すぎだよ。
それが、トールミニバンが欲しいと言われ、エルグランドを勧めたのですが、大きすぎるとLサイズミニバンは却下されました。
荷物を沢山載せたいのに、結局Mサイズミニバンが候補に挙がり、嫁は何がいいんだとヤキモキしてる中MPVが候補に挙がり、走りが良いならこれ幸いと、夫婦間プレゼンの準備に入ったところ←イマココ
ノアボクセレナステップが候補から落ちただけ、ネガキャンが上手くいったと思いたい。
オットマン、ウォークスルー等走り以外での良い部分をご教示ください！
ウチのと交換して欲しいわw
MPV 全長4860mm全幅1850mm全高1685mm
高さが無い分小さく見えるかもしれないが、やっぱりデカイ。
使い勝手はステーションワゴン系だよね。
特別広いわけでもない車内を犠牲にした、あのたっぷりとしたサイズのキャプテンシート。
180cmでもどっしりと座って、背中すべてをあずけることができる。
現行オデッセイに乗って、シートの小ぶり感にすごい違和感を感じたわ。
本日自分で交換しました。（2本で税抜き6,400円）
うちの18年23Tは自力で上がらず。（下がりはしないが）
上がりきったつもりで頭をぶつけること数回。
交換後は30cm程開けると後は自力で最後まで気持ちよく開きます。
取りはずしはボールジョイント側から外したほうがいいです。
ブラケット側を先に外すとボディを傷付けそうですので。
俺もオデ2列目シートの薄さと小ささに違和感あったわ
今買うんなら、Lパケが絶対オススメ
うちも中古で玉が少なくて悩んだけど、23T Lパケ 4WDにして正解だった
シートの質感は良いし、電動リアハッチもあると便利だわ
リアエンタが付いてないからモニターを増設したいけど、フリップダウンは面倒なのでミラーモニターにしようか検討中
何故にビアンテ？マツダ縛りなの？
あと幾らかによっても話は変わる。
リアエンタは1列目のヘッドレストにつけるタイプが良くね？
視線は無駄に上がらないから普通に座る分には見やすい位置になるし、ルームミラーも邪魔しない。
ただし、１～２列のウォークスルーは無理になるけれども。
うちの嫁さんは車の知識がほぼ０
（オデッセイ現行型もフリードもエンブレムと車格で判断して「ホンダのでかい奴」という認識）
エスティマやアルヴェルなどの人気車が良いというブランド思考でも無かったため、ほぼ自分の意見が通りました
そもそも嫁が結婚後に免許を取ったレベルの車知識の無さなのであんま参考にならないかもしれませんが。。。
サイズ（車幅1850mm）の割にはそこまで取り回しに困ることもないみたいです
（前車は車幅1760mmからの乗り換え）
バック駐車する際も予想以上に切り込んでくれるので操作しやすく、切り返しをそこまでしなくてもスペース内に納められます
（前車は4～5回してたw）
スペックほどの車体の大きさを感じないのはメリットかもしれません
いくら？
レーダー付けてるけどお辞儀しまくり。
ミラー外してジョイントに家庭にあるラップ挟むとお辞儀しなくなった。
表からも見えないしやるならおススメ。
我が妻も車の知識0、ブランド思考も0です。
現車を見せて、運転席や後部座席に座らせてインスピだけで候補が絞られます。
（展示車の試乗は拒否します）
Lクラスダメな理由は大きく感じたとの事。
なら何故買換？Mの次が何故Mトール？と、今回は、会話が噛み合わない状況です。
ビアンテは未就学児が乗る3列目を狭くして、荷物が多く乗りそうだから、MPVはラフェスタと同じようだったからだそうです。
（3列目稼働車はデリカとビアンテを見て、デリカ落ち）
妻の嗜好がイマイチ掴めずにいましたが、トールミニバンを私が完全に拒絶していたので、ラフェスタ選択時に我慢していたのかなとも思っています。
私も、スライドドアでないエクシーガGTを否定され気落ちしてましたが、MPVの走りに嫌でも期待してしまいます。
見積では10年式6万キロの23T LパケFFで乗り出し90万でした。店頭在庫だそうです。
チャイルド×3ってチャイルドシート×3って意味かな？
3列目使わないでmpvにチャイルドシート3つ乗せるのは大変じゃね？
助手席にジュニアシート、2列目左右にチャイルドシートあたりが限度だと思われるが。
そうなると必然的に奥さん2列目中央でのーんびりとはいかないよね。
ラフェスタではどうしてたんだろう？
>>770
チャイルドシート×3の予定です（8月第3子）。
現在、2列目は妻とフルフラット固定、子供2人が靴を脱いで3列目に移動してます。3人目誕生後は2列目に第3子、妻の席がフルフラット席になりますが、MPVなら子供は2列目で靴を脱ぎウォークスルーで3列目に移動でき、かつ妻も2列目でくつろげそうなのが好印象なのでしょう。
3列目使用時のトランクを考えたらあまり変わらないと思いますし、乗換優先度が快適性＞掲載量に変わってしまってきてますね。
希少な優良中古車？に判断力が低下してる気がします。
このベージュ革シートは夏場などはやはり熱くなりますか？
布シートと比べて滑りやすかったりしますか？
今のラフェスタって初代ですか？
MPVは縦の室内寸法はそこまで長くないので
チャイルドシートのモデルによっては、２列目＋３列目両方装着しようとすると、長さが足りない可能性もあるのでは？
あと「大きいから」って理由になってないですよね
普通「（大きくて）運転難しそう」とか「（大きくて）駐車しづらそう」
「（大きくて）燃費悪そう」とか
主たる理由がありそうなものですが
初代ラフェスタです。
寡黙な妻なので全ては話しませんが、多分、運転が難しい事に抵抗感を持ったと思います。
ちょっとクールダウンし、改めて妻と話し合ってみます。
初代ラフェスタからMPVへの乗り換えだと、
思ったほどの積載量の改善には繋がらないかもしれませんよ
一度チャイルドシート×3を設置してみて、使い勝手を確認してみると良いかもしれません
大きさへの抵抗感に関しては、試乗してみるしかないですけどねえ
中古車であっても販売店によっては敷地内で駐車運転させてもらえるかも
Lクラスミニバンも箱型な形のおかげで、見かけほど取り回しに困らないという意見も散見されますよ
2008年の23Tを中古で買って4年たつけど不具合ないよ
リムジンでもあるまいし取り回しに困るほど長いわけでもない。
そもそも車幅の間隔が掴めない人はなにに乗っても下手だろうけれども、小さい車のほうが事故りにくいのかね？
あと子供が3列目に移動してもチャイルドシートに座らせて固定するのは親でしょ？
ウォークスルーはできるけど縦方向は狭いから中腰になる。
ラフェスタよりはましになるから改善にはなるけど、作業性から言えば高さ方向に余裕のあるワンボックスが有利。
>>775の言うとおり、実際につけてみて
試すのが一番だよね。
それと奥さんと何を優先するのかよく話し合いなよ。
荷物の積載量なのかウォークスルーなのか妻自身の運転のしやすさなのか、それがわからないとどうにもならんよ。
特に妊婦はホルモンバランスの関係で感情的になりやすいから、しっかりじっくり話をしてやんなよ。
結果的にmpvになったらおめでとう。しばらくつきあえるいい車だよ。
でも生産終了してると部品供給が不安。
どうなんだろう？
2009年式2.3 23Ｓを検討中
2020年までってことだよね・・・・やっぱり来年の車検で乗り換えを考えるべきかな。
革の情報が欲しいです…
>>778
具体的なアドバイスありがとうございます。
次回、しっかり3列目にチャイルドシートを設置し、子供の乗り降りを確かめて検討したいと思います。
もしも購入した際は、改めて連絡致します。
追突されたらどうするのだろう
LY3Pの3列目がリアタイヤの上というのは評価できるポイントだけど
リアタイヤより後ろのアルベルと大差ないといえば大差ない
ま、軽のリアシートにチャイルドシートよりはいくらか安心だとは思うよ
3列目は広さ的にもエマージェンシーと思った方がいい
俺的にはチャイルドシート3つならハイエースにするかな
良いですね
比較的簡単そうなところだったので
参考にしまして自分でやってみたいと思います
ググっても品番が分かりません！参考になるサイトを教えて下さい！今更取り付けたいんです
奥さんが大きさに抵抗感あるみたいだしアルベルは論外かな、と。
ちなみにガソリンスタンドで車検を受けたこと有りますか？
車検諸費用＋1万でやってくれるのでありがたい
メンテは自分
手に負えない修理はデラに出します
ターボですぐ故障する２３Ｔなんて買い換えろ
どうした？なんか嫌な事でもあったのか？
格好いい！抱いて！
尻の穴ちゃんと解しとけよ
自分も20年以上前からGSです。
ただ、ブレーキキャリパー分解整備やらATF交換やら色々と乗っけてくるので、
多少車の知識がないと言いなりで高くつく事になる。
自分はGSの予備点検で大きな部品交換等が必要な場合ディーラーで交換してから
GSに持ち込む。
ちょっとした整備や油脂類交換等はGSの方が安ければお願いする。
キャリパー固着はこの年代のマツダの持病だから長く乗るならやってもらても損は無いと思う。
>>789
車種特有の弱点があって、ディーラにはその情報があるのでそこは安心できるよ。長く乗るならね。
>795も言っているように、知識があればGSでもいいかと。
GSだと安さ勝負で車検項目以外は何もチェックしないところもあるからね。
ディーラーだからと手放しで信じきってはいけない
長く乗るなら尚更に
かの有名なユーノスロードスタークランク割れを今時のマツダディーラーは知らないんだよ？
ちょっと外にでような！
ハイハイ、ワロスワロス
ID真っ赤にしてやるよw
あぁ、かのゆうめいなあのじけんをしらないのですか
だよねー
間違えた
そだねー
中古のMPVなんてすぐ壊れるからやめとけ
ここでも皆がすぐ故障するって言ってるだろ
そだねー
一昨年に21年式23T買ったけど、保証だけはちゃんと付けとくべき
消耗品は別として出費といえばエンジンマウント交換したくらいかな。
たぶん53,000kmくらいだと思う。
やはり走行距離がポイントなんですかね～
どうなんだろうね。
白煙も経験した事がないけど、予防とかで保証でベンチレーションキットを交換してくれてる。
オイルはディーラーの勧めで途中から0W-20ではなくて5W-30に変わった。
とくに燃費も変化ないしエンジンも調子いいよ。
文盲かよ
マジキチ
すごく地味。CX-5と何が違うの？って感じ。
ただリアのランプまわりはlyと似てシンプルで好感が持てる。
MPVの代替車種には正直ならんと思った。
まあ確実に不人気で中古価格は安くなるだろうから、何年か先に狙ってみようかと思った。
なにが目的か
ランクルなりエクストレイルなり3列シートのSUVはそこそこ需要あるじゃないの？、知らんけどw
ナビ交換したいけどオートバックスとかでナビ交換してくれるかな
バックモニターカメラとリアモニターは純正のままで工賃いくらくらいするんだろ
量販店はマニュアル通り交換不可っていうんじゃない？
カーオーディオ専門店で聞いたほうがいいかも？
誰か俺のMOP買ってくれないかな
25000kの予算で出来るよ？
>>824
ジェームスならやってくれるよ
ttp://yamigarasu.way-nifty.com/vr/2013/07/post-c5fb.html
かな。
カメラ切り替えスイッチの流用とかも気合入ってる。
断られるか工賃がすごい高い
>>832の所まで行けるのならそこがいいっぽいね
さようならMAZDA。
インプレッション、メリットデメリット等聞かせてください。
16万キロなら日本じゃ大往生。セレナも大事にしてくださいね。
さようなら。
リアもつけたら変わるかも…なんてことは思えないのでやめとく。
タワーバーを付けると、片側をぶつけたら反対も逝ってくれるのが最大のメリット
装着したら車体も丈夫になって長持ちするかなと思った次第です。そういう目的の物ではないことはわかってるんですけどね。
あれどうなの？
体感できるの？
熱い走りをすれば違いが解る・・・はず。
何十年乗るつもりかわからんが、錆の方を警戒したほうがよっぽど延命になる。
定番のpivot3driveαをつけて、スロコンいじっても全く違いがわからないのにわかるかな？
せっかくの23Ｔが泣くｗ
あれは分かるんじゃない？
E60の525iに付けてたけど、馬力アップしたと勘違い出来るレベルだったw
エンジン音で判断している人には違いがわからない。
アクセル開度が変わっているだけだから、いつも何を基準に運転しているかによってくる。
教えて下さい
ボールジョイント部の金具所はドライバー等で上に上げれば取り外せますか？
取り付ける際にこのクリップを完全に外すと組み付けが大変ですので、
浮かせるくらいにして取り付けるのようにしてください。
リヤゲートはかなり重いのでつっかい棒等で全開状態に押さえてから
作業してください。
取り外したダンパーに全体重(80kg)をかけてみましたがびくともせず、
ヘタリ具合はわかりませんでした。
安い部品ですので中古より新品がいいですね。
新品を頼んでいたので、届いたら早速、注意点に気をつけてやりたいと思います
昨日、モノタロウで頼んでいた物が届いたので早速付けました
教えて頂いたようにつっかい棒で支えて交換できました！ありがとうございました！
モノタロウは全品10%引きの時に買うと、純正部品でも値引きされるからいいよね。取り寄せもしてくれるし。
で、交換した結果は？
うちのも、弱ってきているっポイから交換したほうがいいのか迷っている。
うちもly3p後期９年目突入15万キロover
つい先日ブレーキパッド固着でキャリパー交換
来年の車検通すかめっちゃ悩む、多分ブレーキディスクの交換やらボールジョイント交換やらで20万超えそう
CX-8にするかオデッセイにするか…
ただオデッセイだと自動追従はハイブリッドだけだしな…
ならば、全般的にヒンジドア車のほうがいい。
そだね
下の子も6年生だし大丈夫
ただMPVは運転席からセカンドシートまでウォークスルー出来たからスキーとかの長尺物を積めたのは大きいな～
こうしてみるとMPVっていい車だよな…
10%引きの時があったんですね。5%引きで買ってしまいました
やはり新品は良いですよ。ちゃんと上がってくれるので、リアゲートに頭突きしなくなりましたよ！
MPVは好きだが、やっぱり設計の新しい車はいいよ～～～
>>856
決心がつきました。一本3000円程度だし、交換してみます。
キャプテンシートに親を乗っけて花見とかにいい車かなと思って。
おめ
グレードはなに？？
おめ！いい色買ったな！
？？
その色は裏山Ｃ
ええ色やんけ
月末来る予定ね
H21式の白
走行距離44,000
にしても、MPVてまるで走ってないねー（笑）
ちょっと不安になってきた…
不人気車に乗るマイノリティーよ。胸を張れ。
あくまでもホイール判断だけれども、自分と同じ後期23Tはこれまでに1台しか見かけたことが無い。23Sも指折り程度。
先代と前期はそこそこ見かける。
ってか知らない
でも、１日運転してたら2、3回はすれ違う気がする
同年代ライバル車の四代目オデッセイやエクシーガよりは見かける気がする
だから、ヘッドライトのクリアは保っておいてね。
白くぼやけているだけで、一気に古臭く感じるから。
前期だと素っ気ないグリルとクリアテールが一世代前に感じさせる
LWなんかモデルチェンジ前でも月販2000台レベル維持してて、マツダとしてもこのレベルで売れ続けると思ってたんだろうな。
それでも国内で約9万台売れてるんだ。
そのうち何台が今も走ってるだろうね？
売れなかった理由は上げればいくらでも出てきそうだが、
俺はこの車が好きなんだ。
嫁様を騙してMPVを嫁様用兼ファミリーカーにしてる
俺の足は20年ちょい前からずっと2シータースポーツ
MPVはMPVで素直なハンドリングが気持ちいい
後から後期を買ってスイマセン
俺は知らないな。背が高いのは論外。
旧オデッセイも好きだったけれども、あれはヒンジドアだし。
>>883
軽からの乗り換えならば、なにもかもが「重い」と感じると思う。23Tであろうが加速の軽快さは無いし、
近くに寄って改めて見た時に感じるデカッと戸惑う。
だが、慣れてくるとそのどっしり感が安心に繋がってきて、心穏やかに直進できて、
ハンドルの操作通りにしっかりと曲がれる感覚がわかってくる。
ひっくり返りそうな接地感の薄さは一切無く、どこまでも曲がれそうな気がしてくると思う。
たぶん。
やはり大きさに戸惑うんですね。
細い道でのすれ違いや駐車が不安になります。
でも運転するのは楽しそうですね…。
ありがとうございました。
ありません
だから買い替えに困ってます
２人目が中々できなかったためチビはまだまだ小さいもので・・・・
雨の高速の下り坂で変な汗かいた
タイヤはグリップしているのだろうけどハイドロプレーニングと同じ感覚
家族の命を預ける車ではないと思った
スライドドア縛りだと、VWのシャランかな
幅は1900mm超えるけど
23Tが軽より遅いとか、一体何と比べてるんだw
がいってることは理解できるが
>>889
がいってることは揚げ足取りにもなってないな。
恥ずかしい奴。
23Sの後期で良いのがあったけど、新しい車も色々と調べてみたら自動運転系の装備が結構充実してる事に気付き、普通のミニバンを候補にしてる
LW末期って、異常な値引きで売ってた時期か
座っただけで30万引きの見積もりが出てきたとか
7人乗り欲しいけどプレマシー無いしcx-8は高すぎる
マツダとはお別れかな
軽快ってのは、単純に速い遅いの事ではないだろうに。
語彙力の無さよ・・・
日産のラフェスタならプレマシーだよ。
本人乙
軽四が軽快の加速とか、比較して23Tが軽快じゃないとか意味不明
ワゴンRとかでもアクセルベタ踏みすりゃそれなりに加速するけど、それって軽快って表現が正解？
23Tでアクセルちょい踏みして低回転からのトルクでスムーズな加速、ベタ踏みで十分な加速ってのが軽快じゃないのか
やっぱ軽い分ベタ踏みせんでもスムーズな加速な感じがする
MPVはやっぱ「重さ」は感じるけどなー
いやいや、車体が重くて、走り出しはよっこらしょ。でしょ。
出足の車重を軽く感じさせるほどの力はない。
3速まではサクサク入るけれども、減速時には2速まで落ちないなら10km/hくらいの再加速もマニュアルにしないと苦しい感じだし。
もう買えないでしょ？
論破されてくやしいね。
日産のカーラインナップにはまだあるけどね。気になるなら問い合わせてみてね。
ステアリングぶるぶるしだしたんやけど、足周り劣化かなんかかね
社外の足入れるかなー
あんまり車高下げたいわけではないが
ちな2008年式23T
ホイールバランスでほぼ確定だろうけど
偏磨耗やフラットスポットも捨てがたい
多分ウェイトが取れてるだけだと思うよ。バランス取ったら直るはず
キャリパーの固着が原因かも。
同じような症状出る時があるよ。
週末辺り夏タイヤに変えるから、そんときに外した冬タイヤ見つつ、走りの様子見してみる
ついでにキャリパーも見てみるか
キャリパーの方は、外から見てみるだけで、あんまり大したことは出来ないが
いっそ足のトラブルでも良いんだけどなあ
嫁に気がねなく堂々と新しいパーツ入れられるし
MPVの前は初代マツスピアクセラに乗ってました。
皆さんよろしくお願いします！
登録は2010年2月です。
これからお世話になります。
それそろ足回りとエンジンマウントの劣化があるかもしれない。特に液封の3番はお漏らし報告が結構ある。
5～6年くらいで、ヘッドライトのハードコート剥げも始まる。
走行距離は5万いかないくらいです。
前オーナーが購入時にガラスコーティングしており、BOSEやオットマン、サンルーフなどのオプションも付いていて車検や整備関連も全てディーラーで行っていたそうなのである程度は安心して乗れそうです！
マツダディーラーで買うのなら、さわやかプラスには 「絶対に」 入っておいた方がいいよ
マツダに、さようなら
そしてすべてのMPVユーザーに、おめでとう
マツダディーラーでの購入になりますが、U-carLandに展示される間もなく購入したので無理かもしれません(苦笑)
ナビ交換も考えているのですが、BOSE装着車だとかなり費用かかりますよね？
キモすぎ泣いた
https://www.taiyakan.co.jp/shop/ichinomiya-b/diary/347604/
何か余計な物を噛ませないといけないみたいだから、通常よりは掛かりそうだね。
ウチは車両代が最新ナビ込みの値段だったので、工賃まではわかりません。
918だけどうちはBOSE無いし自分で全てやったから費用はわからんね
それに嫌気がさしてクラリオンの安物にすると、劇的に向上するからコスパは良いかも
>>924
レスありがとうございます！
アクセラの時にBOSE装着車でオーディオ交換したらかなりかかった記憶があるんだけど今も変わらずかかりそうですね～
3列目からでもちゃんと見える大きさにしたいので教えてください！
２列目にも付ければ皆んな満足
普段使いを考えるとそこまでやる必要はないのでぜひともインチを教えてください！
候補はアルパインPKG-M、カロッツェリアTVM-W、アズールRMX-Hです。
サイズ以前に、接続種類を考えたほうがよくね？
どんな画面サイズ・解像度だろうとフルセグの画像をRCA接続とか、目も当てられないよ？
せめてコンポーネント、できればHDMI(もちろんナビ側でHDMI出力がないと話にならんが)。
サイズなんてそれこそダンボールでも切り抜いてサイズ確認してみるのが一番。
12インチくらいあっても良いと思うが、天井と違って視点が低くなるからあんまり大きすぎてもね。
しかもバックミラー見えづらくなるし。
ヘッドレスト取り付けのじゃだめなん？
4月納車で実物がまだなので今のうちに皆さんに聞ける事は聞いておこうと思って。
ナビはカメラ連動やBOSE搭載なので銀枠のMOPのものです。
地デジに対応してました。
このナビだとモニターへの接続方法は限られてしまいますか？
ちなみに子供が観るのでそこまで画質にこだわりはありません。
3列目から子供が観るのに小さくて観にくいとか、大きくして2列目からだと圧迫感があるとかその辺の意見が聞きたいです！
個人差があるとは思いますが。
イエローハットに行った時にアズールというメーカーのがあって10.1インチで価格もお手頃だったので気になってます。
でもアルパインやカロッツェリアの方がいろいろと質が良さそうなので迷ってます。
候補のものはフリップダウンではないのでバックミラーが見えづらくなる事はたぶんないと思います。
ヘッドレストは車検時に面倒くさいのと子供が観る目的なので、1列目の真ん中にモニターがあった方がどこ座っても見れて良いのかなと思ったからです！
子供って言いましたけど年齢言ってないですよね？
そんな事言われたらモニター付ける事自体危険です。
助手席ヘッドレストからアームを伸ばして、７インチモニターを付けてみた
また明日写真をアップします
人数の関係上乗せないといけないことは当然あるとは思うしそんな噛みつかれるほど悪いこと言ったつもりはないんだがな
そんな当たり前のことをドヤ顔で言われてもって感じ
助かります。よろしくお願いします！
モニターを付けてる方の意見や感想を聞きたいのに安全上の話されたのでついついレスしてしまいました。
これだと最終的に車に乗るなって話ですよね。
スルーできなくてすみませんでした。
衝突などで身体が飛んで、後付けのモニターや金具に顔が当って大怪我になることが想定される
保険はどうなるかな？
同乗者がモニターや金具で怪我しても保険出るのかな？
23TのBOSE純正全て取り外し、ナビはKENWOODの905、フロントリアのカメラはワイドなやつに交換、
スピーカーいいやつに交換、ケーブル交換、ツィーターをフロントピラーにワンオフで埋め込み加工、デッドニングなどをカーサウンドをよくやってるところで取り付けることになりました。
約44万。ナビ本体12万
カメラ.ナビ工賃、フロントカメラ工賃25000円
リアカメラ工賃15000円
スピーカー交換 11万
ドア防振 14000円
ツィーターマウント加工 39000円
他パネルやケーブルなど。
これにドラレコ、レーダーを新調したので50万近くに。今9万キロだけど壊れるまで大事に乗ろうと決心したのでここまで変えました。
あと気にしてる3列目からは視力検査みたいな感じ。
やはり天井にフリップダウンがベストだろうな。付けるの面倒だけど。
ただ子供も大きくなってきたので春になったら運転席＆助手席のヘッドレスト直下にモニター２台に変更します。
もう子供２人が一緒にプリキュア見る年でもなくなったのでねw
すごいですね！
自分は主にラジオを聴くので音にそこまでこだわった交換はしませんが、ナビくらい新しいのに交換しようと思ってたのにBOSE搭載だったので悩んでます。
個人差があると思いますが音にこだわる人ってBOSEはいまいちなんでしょうか？
それとノーマルとBOSEは値段なりに変わっているのでしょうか？
そのインチで2列目で大きい感じ、3列目で遠いってなったら3列目からの試聴は諦めて小さめのインチを選んだ方がいいのかな～
ちなみにそのモニターはどこのメーカーか教えてください！
超長距離いくときは仕方ないが、二～三時間程度なら会話して過ごすようにしたほうがいいぞ
寝るのを防がないと、夜大変だったりするんだわ
夜が大変なら30分くらい寝たらしたら起こすとか
７インチなので大きくは無いけど、この位置で１０インチだと２列目は圧迫感があると思う
３列目からも見えるし、フリップダウンは取り付けが面倒だからこれで十分かな
楽天スーパーセール中にセットで5000円だったから大満足
https://item.rakuten.co.jp/auc-fp-j/6m8h/?scid=wi_ich_androidapp_item_share_line
https://i.imgur.com/seM1CEH.jpg
https://i.imgur.com/6dVNlQY.jpg
https://i.imgur.com/07t54Q6.jpg
https://i.imgur.com/Bee11DO.jpg
お祓いしたほうがいいゾ
自分が写ってて草w
良く気付いたな
ありがとうございます。とても参考になります！
7インチでも3列目から見えない事はなさそうですね。
今でもその価格なら即買いですが1万超えるとなるとやっぱ有名どころが無難そうですね。
うちは社外ナビ付けたけど、3列目に座った甥っ子から音が聞こえないって言われてリアクォーターにスピーカー増設する羽目になった。
最近燃料メーターがみるみる内に減っていく気がするので、燃費を調べてみたら7.9km/lだったのですが、皆さんの燃費はどのくらいですか？
うちもそれくらいです
至って普通だと思いますよ？
23T FFだけど7km/Lくらい
ありがとうございます。今まで気にも止めてなかったのですが、変に気になってしまったので。
ターボ車で燃費気にするのもおかしな話ですねw
100均のフックとかショーンとか
シフトにお守り、ドラレコ設置場所まで
もうあんた、他人とは思えないぜ！！！
俺内装ブラックだけど、やっぱこっち明るいから
広く感じていいねー
釘踏んでPrimacy3 st 215/60r17がパンク。
まだ3年目で溝はあったものの、サイドウォールのワイヤーもダメになって要交換。
近くにミシュラン系の店もなく在庫も見つからず、
いっそのこととRegno GRV2に4本とも交換。
なんかゴムらしい柔らかさというかムチムチとした粘りが無くなって、
やたらとコロコロと回る感触があって
まだタイヤが馴染んでいないから無茶はしないけれども、
速度が上がった時どうなるのか少し不安。
サイドウォールが硬いのか、突き上げが強く感じる。
なによりも、Primacy3 の時には聞こえなかったパターンノイズが聞こえてくる。
ロードノイズのほうは若干音質が耳障りではない方向に改善されている「気がする」。
いきなり9万の出費だよ。
やっぱり新しいタイヤはいいなぁ。
と、なりたかったけれども特にそんな感想もない・・・
道に釘を落とすやつなんてクタバレば良いのに。
㌧クス
ベージュ皮は汚れが気になり悩んだけど、23T Ｌパケ 4WDこの条件の中古が近くで出たので、見に行ってそのまま買ってしまったw
まだ２年乗ってないけど、ほんといい車だね
レーダーの位置も真似してええんやで(震え声
MPVの後席はモニターまでの距離が近く、センターに設置してもキャプテンシートにすると斜めから見ることになるので視野角が狭い可能性のある安い中華モニターは危うい。
オートバックスでも中古カー用品店でもいいから実際に映してる店に見る。まずはモニター見てこいよ。
その上でOKなら中華モニターでもいいさ。中華モニターでも掘り出し物はある。
あと9インチ以上あれば3列目からも十分見える。ただ酔いそうになるので長時間見たいとは思えないけどな。
アルパインとカロッツェリアはオートバックスやイエローハットに展示してあるから実際に見てますけど、大きさに関しては展示してあるものを見るのと車に付けたのとだと感じが変わるじゃないですか？
テレビも店で見るのとそれを買って家に設置した際だと見え方とか大きさの感じが変わりますよね？
なのでここで皆さんにお聞きしているのです！
グダグタ文句大杉
ゆとりかよ
これがもしテレビの話だとしたら部屋の空間は人それぞれなのであなたたちの言い分は分かりますが車はほぼ同じですよね？
店で見ても取り付けたらどんな感じになるのかいまいち分からないからここに書き込みしてるんですが。
好きにすればいい
設置予定の場所に当ててみる
それで判断する
4月納車後すぐに取り付けようと思い、いろいろと質問させていただきましたが意図の違う回答があったり、話も逸れたりとスレを荒らしてしまうのでこの辺で終わりにします。
MPVはそんな若者が乗るような車じゃないだけに普通にレスがあると思ってたのが間違いでした。
どうもありがとうございました！
もともと名無しな場所だけに殺伐してるのが当たり前
昔ならROMれと言われておしまい
デモデモダッテにはやほー知恵遅れが最適だよ
完全な老害ですね
永遠にお引き取り下さい
足し蟹ムカつく
先日１２年落ち６万キロのＬＹにしました。
早くなじめるといいな
納車♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
中古なのにデラから買ったからか
店員総出で納車式やってもらいましたよ
最近のマツダこんななの？
レクサスじゃあるまい(￣▽￣;)
ちょっと恥ずかしい
現状はmpzで特に不満もないけど他を試してみたい
フワフワヨレヨレせずにカッチリしたのが好きです
うちも今年車検で、プレイズが交換時期だから悩んでる
半島は嫌だけど、ナンカンとか良かったからまた使おうかと思ったり
割と本気でPrimacy3お勧め。(STラベルのやつ)
Primacy4はどうなるのわからん。
今はどこのディーラーもそういうセレモニーするけど、中古買ってそんなのされても恥ずかしいだけだろw
ダンロップのLM704履いてるよ。俺もカッチリしたの好きだけど、コンフォートタイヤのわりに結構良い感じだよ。
タイヤへケチっちゃいかんと思う。
フジコーポレーションでやけに安く売ってるから実は気になってるw
おお同士よ
いっしょに悩みを楽しもうぜ
>>992
今時回転方向が無いのでどうなんだろうと思ってたんだがいいんだね
あっちのタイヤは元々硬めだからカッチリしてそうな気はする
>>994
あざっす
ダンロップは今まで買ったことないわ
先に逝かないように…
>>995
間違いないな
履き比べできるもんでもないしな
>>996
賛成すぐる
一番と言っていいほど命に直結する部分だからね
>>997
履いてるよ
…スタッドレスだけど
（除く衝突安全性）
新しいスレッドを立ててください。
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