【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.171【DEMIO】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
見てないけどヒカキン
てか昨日見たしｗ
すごいよなーシートにマッサージ機能付きとかメーターのライトニングがレバー一つで変更とか
無駄な機能が多すぎるところがまさに金持ちの道楽専用車両。 反射的に低評価ボタンを押してしまう自分が悲しいわぁ。 今秋の改良は夜間歩行者対応自動ブレーキと20ブロックのALH？ 買って1年半、初めてマツコネが読み込み中から進まなくなりました
マツコネ立ち上がらないとバックカメラも使えないんだね >>854
全車速追従クルコンと電子パーキングブレーキも欲しいところ 711で書き込んだプリウス乗りです。検討していたXDツーリング成約しました、ちな4wdです。納期が楽しみです。 >>854
先週ディーラーで6月マイチェンで1.8D搭載って聞いたけど >>859
展示品なんで選択できなかったです。
色はエターナルブルーマイカ、人気色ではないかな。 新車での購入検討中なんだけどMRCC付けようか迷ってる
通勤で郊外を走るのがメインだけど燃費いいから遠出もしたくなるだろうし… エタブル良い色じゃん良かったね
デミオはデザインが良いからどの色見てもカッコイイと思っちゃう
でも自分が買ったチタニウムが1番ええ色なんだよなぁ 1.5ですらオーバースペック気味な気がするけど1.8とかありえるのか うちもエターナルブルーマイカだ来月納車だけど
>>863
チタニウムカッコいいけど滅多にお目にかからない MRCCを1ヶ月使っての所感
・時速28キロ以上になるとセットできる
・おおむね時速25キロ以下になると自動停止
・信号待ち等完全に停止している車両には一切反応しない
・115キロ以上は設定できない
・加速は穏やか、不快感なし
・減速はレーダーでの車間が基準のせいか結構きつめ
・以下のような場合だと緊急ブレーキ作動
□←停止
□←右折車線侵入などの車線変更
□←自車クルコン
・カーブ等前方車両がレーダー範囲から消えると加速して車間が詰まる
・加速減速自動でハンドリングのみのためとにかく眠くなる 結局ディーゼルに気筒容積375ccってのは小さすぎたんだろうな。
特に加給の掛からない極低回転域はタルくなっちゃうし。 1.8Dの話って価格以外に無いんだよなまだ、しかもCX3だし。 >>868
シャレードのCLエンジンをディスるおつもりか 1.5Dでもコンパクトカーにはオーバースペックなのに1.8Dとか積んだらどうなっちゃうのか
煤対策にシリンダー広げただけで出力は大して変わらないというオチか？ >>871
馬力もトルクもほとんど変わらないという話みたい >>872
>馬力もトルクもほとんど変わらないという話みたい
6ATの制限みたい。トルク上げると壊れるのでプログラムでストップしてある。4000回転の所が僅かに改善で馬力アップとCX-3スレで書いてありますね。 >>873
ATはアテンザやCX5と同じ物じゃないの？もっと大きいトルクにも耐えれそうだけど ん？ATがトルクに耐えられないとなると、雨宮とかのROMチューンはMTだけなの？ >>869
CX-3の1.8Dの話なら今書店売りのCAR&DRIVERのCX-3の記事の締め部分にサラッと書いてあるよ MTだけどMRCC使いまくってるなあ。
シフトチェンジだけ手動ってのがなんだか間抜けだけど、
市街地から郊外へ通勤してて信号少ないからすごく楽。
AT買えばもっと楽だったんだろうね。
制限速度50～60kmくらいの道は1～2～3～4と上げて
車速セットしたらほぼそのままかな。 全車速クルコンなんて付けたら絶対に居眠りする自信あるわ 確かに高速でMRCC使ってると自動運転の車に乗ってる気になって焦る事あった >>884
見なけりゃいいじゃん。
俺からしたら、購入時の参考になる。 フロントのタイヤハウス辺りとエンジンルーム、前席床面を遮音したいわ。
五月蠅くて会話も出来んし。 >>877
MTの方が、容量は小さいと雨宮さんが言ってた
ATの方がトルクが高いのは、流体コンバータでトルク増幅するからで、
エンジンもプログラムも差はないと言ってた
が、MTは容量が小さいので、あまり無茶をすると壊す可能性があるとも言っていた MTな方が容量小さいので最大トルクも抑えてるとかいう話ありましたね >>869
CX-3なら欧州やら台湾やらのマツダで1.8Dの諸元表出てるやん 次の改良で全車速対応を期待してたけど、さすがにないか
っていうか、Bセグで全車速対応クルコン装備してる車あったっけ? 雨の音がうるさい。
屋根はバチバチ、ドアからはチョロチョロと雨樋みたいな音がする。 フロアマットは何使ってる？
純正のオールウェザーか消臭機能付きのやつにするか迷ってる
オールウェザーは雨だとキューキューうるさそうで 1.5GのSTで新しく出るCX-3並みの装備出ないかな
1.5Dは無くなりそうだし >>894
1番安いのだから足元見られたんじゃねーか？
マットだけにw >>895
だから1.5Dの置き換えは1.8Dだって言われてるじゃん
15MB以外の1.5Gなんか出ない >>898
ディーラーで聞いて見な
CX-3の1.5Dが5月連休明け発表の6月販売開始
デミオ1.8Dは6月発表だと教えてもらえるから マットは、
ディーラーオプションの消臭機能無しより安くて
消臭機能があり、フットレスト部もあって
シート下まであって、トランク用もセットになってるのを
通販で見つけたからそれにした。 >>893
お前、運転中に足スリスリ動かしでもしているのか？
オールウェザーはメンテが楽で乾きやすい
ペラペラゴムじゃなく、どっしりしているから洗うときも高圧洗浄でもブラシでも使えるし
晴れの日が多い地域や泥がつかない地域なら、オールウェザーにしなくてもOK
ざっくりいって、行動圏が日本海側、沖縄・九州はオールウェザー勧めるけども
東京・埼玉・群馬・瀬戸内・とかはあまり気にしないでもいい あと超沿岸部や特定限定的な位置に棲む人は別だけど
https://uub.jp/pdr/g/w_9.html >>897
置き換えも何も1.5Dを改良して継続でしょ。 デミオは5ナンバーサイズに1.8D?NAなのかな？ >>904
>デミオは5ナンバーサイズに1.8D?NAなのかな？
1.5Dが欧州の次のディーゼル規制で無理があるとか？
燃費だけならマイルドハイブリッドの1.5Xだろう説もあったなぁ 山口ってスズキのCMも出てたんだったなｗ
デミオのはよく知らん外人だからまずそういうことにはならなそうだな >>902
そうなんか～、やっぱ実物見ないと質感とかわからんよね
ディーラーで見せてもらってくるわ >>901
フロアマットなしでいいですって言ったら変に思われないかな？ >>910
自分もネットでデミオ専用の社外品マットを使ってる。担当にうまく頼んだので、社外品マットを持ち込んでディーラーで設置してもらえた位だから問題ない! >>910
全く無い
最近は
サイドバイザーとフロアマット無しで注文するのは当たり前になってる ありがと～
サイドバイザーは欲しいから付けようと思うけど、フロアマットは断ることにするよ >>914
サイドバイザーはAutoEXEのが安いよ
純正みたくのっぺりしてないから、全体的にそういう車体のデザインの一部のように目に映る
（自分ではよく分からないが、そうらしい。職場仲間が見せたときに何人かでそう話してた）
しかも、社外品ながらAutoEXEだけは指定すると、寺で取り寄せて納車時につけてくれる
スポイラーなんかは好みでないけど、
ttps://www.autoexe.co.jp/?page_id=2540
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=1921
ttps://i2.wp.com/www.autoexe.co.jp/wp/wp-content/uploads/car/dj/soucyaku/mdj0400_soucyaku.jpg autoexeの着けてるけど油膜を落とすのがスゲー面倒 洗剤溶かしたお湯を高圧で噴きつけて落とすから、どれが厳しいとかは分からんな
純正だとこびりつかない？ 元々喫煙者等が雨のときなどにも窓を少しだけ開けたいとかで付けるものだから。
惰性でつけてる人もいるけど、今はタバコ吸わない人が大多数だから
必要性はかなり低いとは思う。
なにげにスモークタイプはナナメ前方の視界の邪魔にもなるしね。 >>920
どんだけ狭いすき間から出ようとしてんだよ 窓を割れるくらいの力あるなら、バイザーなんて木っ端みじんだろ。 俺はむしろ純正のバイザーの方が、
すっきりしたデザインで好きだな。 >>893
ネットでルゼン フロアマットで探してみて。オールウェザーとか買うなら純正と値段も変わらんしオススメ ディーラーで1.3Gオーダーストップで、これから1.5Gになるって聞いたけど、マツダは社用車に何売るんだろ？ >>910
いやいや、全然変に思われないよ。自分はオールウェザーにしたけど。なんだか静電気がカーペットマット敷いてた時より減ってる気がする。 >>910
自分はネットでチェックの奴買ったから断ったよ 最安130万の1.3Gデミオは営業車としての需要があるからな
軽より安いのにメリットがあるのに >>929
本当に、1.3G無くして営業車どうするのか？
1.3Gを1.5Gにしたら1.5ディーゼル売れないじゃんね。 CX-3のスレで、マツダの1.3Gが廃止で改良型1.5Gになるって書き込みがあってちょっと気になってたんだよ。
1.8Dと1.5Gになるのか？ 嘘書いて、出なかったら批判するという千葉の頭悪い工作かな >>935
輸出専用ならともかく、コンパクトカー買う顧客層考えたら
国内向けでわざわざ税区分を上にして誰に向けて売るつもりなんだ?
ふつーに考えてねーだろ。
ディーゼル1.8lもなー。CX-3はともかく、デミオはパワー余ってる状態で、
ただでさえXDはフロント荷重が高くてエア圧もフロントだけ
2.5㎏にしてあるのにさ。
シャシーから変えるのでもなければありがたみないわ。 >>938
だからスペックはほとんど変わらねえの
煤対策でしかない >>929
どうだろ
1.3Gって日本以外で売ってたっけ？ 次乗り換える時は10年以上先だし流石にDはなくなりそうだから
Dを楽しむなら今のうちだよなあ >>938
＞国内向けでわざわざ税区分を上にして誰に向けて売るつもりなんだ?
1.3と1.5の税区分を言ってるの？ >>938
煤対策で今のECUはスペックシート通りの性能出てないと思われ
もし1.8Dが出たら、元の体感&性能に 戻・・・りはしないけど、少しは近づくんじゃないかな
あと100キロ程度積んだときの感覚とかも1.8Dだと少し余裕出ると思う
敏感に分かる人ぐらいだろうけど
デミオのECUは大きく体感できるもので3つある 細かく言ったらもっとあるけど
①初出での2014年のどっかんターボ
②2016年から2017年あたりの低速域のノッキング気味なのを抑えて乗りやすくしたマイルド加速
③2018年のリコール、煤対策優先の遅モード
個人的にはリコール出さない方が良かった
②は燃費・DPF間隔も、低速域の乗りやすさも抜群だった トルクは①に劣るが >>944
そうか？
うちのNSSなし2015モデル基準で、その区分けでいくと②が最悪だったな、加速悪くて。
③は①に近い感じだし、②よりは加速良いね。DE精密過給制御がついたからかもしれん。
でもCX-5(XDL)注文したからあと１ヶ月くらいしか乗れないんだけど
まだたっぷりデミオ楽しむわ。2.2Dとどう違うかも楽しみではある。 今日の日刊工業新聞の一面でマツダがCX-3用に1.8Dを・・・って記事があって
その中で1.8Dは海外向けCセグ用って書いてあったわ
ほんとにデミオに降りてくるんかね？ あぁ読み違えてた
CX-3に1.8D搭載→CX-3をCセグ化だったわ
さっきのは忘れてくれ 1.5D廃止とすればデミオからディーゼル廃止かもしれんね。
代わりに1.5G(AT)追加とかありそう。
CX-3とも差別化したいだろうしねえ。 デミオのFMCは来年末以降だろうけど
年次改良は毎年12～1月にあるね。
ただ、デザインの小変更はあっても装備は
付けるもの無くなってきた気もするがｗ
全車速ACCとか電動Pとかやりそうにないｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
