【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.171【DEMIO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレお気に入りにしてたのにチャンネルメイトで新スレ引き継がれないの何でだろう？ それにしてもマツコネはわからん！iphoneをusb接続してエンジン始動ですぐ再生しない。毎回連絡先更新するしプレイリストの読み込みにも時間がかかる。 >>8
せいぜい十数秒だろ
生き急いでも楽しくないぞ CX-3が電子パーキングブレーキになったけどデミオもなるんだろうか リプロ後、五月蝿いしトロ過ぎる
燃費良くなったって書いてあったけど、どんどん燃料残量バーグラフ減るんだけど… >>16
自分もターボの効きが良くなった！やら燃費が良くなった！って見たから期待してたけど全然だった…
価格ではコンピューターが学習してからって人いたから少し様子見中 リプロ後1週間
青ランプ意識して踏み方変えたのもあるけど、前より加速良くなった割に燃費も良くなってる
レーシングしたせいか燃費22で戻ってきたのには笑ったけど現在23.6km/lまで戻ったわ
DPF再生中に以前よりﾋｭﾝﾋｭﾝ言うようになったけどターボの効きは正直よく分からん MediaGoで作ったプレイリストをUSBメモリに入れて聞こうとしてるんだが
作ったプレイリストと表示される曲数が全然違う（表示されない曲多数）
PCでメモリの中を見ると、ファイルはあるんだが･･･
なんでや？ DPF再生中はなんかパワー上がってる気がするのは気のせいだよな？ 夏頃に来るであろう改良で電子パーキングブレーキ付けば面白いな
あと15ST >>19
CDのフォルダが、ミュージシャン毎のフォルダにはいっていないか？ >>19
CBRとVBRがごちゃ混ぜ
ID3タグにマルチバイト文字
ファイルのフォーマットバージョンが非対応のものが混ざってる
(wmaひとつとっても中身は7,8,9以降の間で互換性がない)
DRM(著作権保護)がかかってる
など、、、 マツコネがポンコツなんじゃないか？
USB挿すと曲名データを取り込むけどUSBのデータを修正しても反映されないし >>25
定年迎えて悠々自適の両親に
勧めてみるわw リプロ後の燃費は正直悪くなったと感じている
平地での長距離巡航ではいいが、街乗りや渋滞、坂道で低速でアクセル踏むと以前より悪い
エンジン音は慣れたせいか気にならなくなった リプロ後そのまま乗ろうと思ってたけど…
無理やわ。
またECU書き換えて貰うわ。 CX-3のマイナーチェンジでフロントグリルフィンの形状とリアランプが変わったな。DJデミオはリアランプさえカッコ良かったら購入候補に入るんだけど、社外リアランプ発売されてないもんな。 2018年、夏。Mazda 6（日本名：アテンザ）にCarPlayとAndroidAutoがやってくる
https://www.gizmodo.jp/2018/03/mazda6-car-play-androidauto.html
> すでにMazda 6を購入していたオーナーは後づけで機能追加できるみたいですよ。
電子パーキングブレーキといいこれといい改良で付くといいなぁ >>24
えっ？ それアカンかったんか
マツコネのオーディオでは、例えば「music」フォルダ直下に、MP3ファイル並べるの？
>>26 に・・・日本語で頼む… >>19
マツコネバージョン４４５で読めてたファイルが５０２にしてから読めないファイル増えたよ。
仕様かもしれん。
自分は諦めてポータブルプレイヤー入れた。 バージョン502
USBの一番上の階層に好きな名前のフォルダを作りそのフォルダに音楽ファイルを入れる
マツコネの「フォルダ」から表示できるようになった
ホントはプレイリストから再生したかったがいろいろやったけどこの方法に落ち着いた >>29
燃費が悪くなったのあるけど実燃費と燃費系の数値が以前よりも差が大きくなったな
以前は40リッターで1050キロ走れて燃費系が27.5だったけど
現在は40リッターで970キロしか走れずなのに燃費系が28.1とか抜かしてやがる
これはちょっと許しがたいね
まあエンジン音が大きくなったことは評価できるが 走行条件合わせて10回くらいやってみないことにはなんとも言えないな
燃料もタンクいっぱいきっちり入るわけじゃないし
気温湿度気圧でも結構変わるし >>38
そこナビガー！ナビガー！の文句しか言わない奴の巣窟だからなあ ナビなんて要らなくね？って言うとめっちゃ煽られるから真似しちゃダメだよ 普通に使えると言っただけで基地害にフルボッコにされるからな ああそれは俺も思った。なんかマツコネは全否定しないといけない病かよと
自車位置も正確だし楽ナビよりルートもまともなの出してくるし
地図も見やすくてHUDの案内もあって使いやすいって思うがね。 みんな同じ事思ってて少し嬉しいw
熱狂的な信者も大概だけど熱狂的なアンチって結構珍しいよね アテンザのアンドロイドオートはtouring以上のオプションってことは、
過去機種につけられるとしてもTouring以上ってことか？ マツコネに関して・・・
ナビは大分ましになったけどアップデートでオーディオがおバカになった印象
急に音楽が止まったりそれまで表示されていた曲がなくなっていたり・・・
マツコネ以外は大変気に入っているのでおバカだけどがんばる子と思って毎日使ってます 最初期のマツコネナビは本当に産廃レベルだったからな
でも、その後全車無償でナビ交換→そこから起算して3年保証になったから
マツコネを嫌ってスマートナビを選択した人からすると最高につまらないはず
つまり、現在アンチをしているのは･･･ 今日ＨＵＤにナビの案内が出なかった。
もう一回エンジンかけ直したら直ったんだけどうーん。
これまでは普通に動いてたんだけどなあ。 HUD便利そうでいいなあ
Sツーリングにしときゃ良かったなぁ グリルのメッキはマットブラックモールで変えれるけど、フォグ近くのメッキは何かパーツある？ エンジンかけたらピコーンってプラ板が立ち上がる奴じゃなくてフロントガラスに映し出して欲しい アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート
スマート・ブレーキ・サポート
この二つって何が違うの？
前者が標準でついてるなら後者はいらない気がするんだけど 低速で近距離の前車や人を認識
中高速で中長距離の前車を認識 知り合いのアクセラ乗せてもらったけどやっぱかっこいいなぁ
自分は購入が昨年末だったもんで 次期アクセラの話も出てたから選択肢に入れなかったのよ(´・ω・`)
まぁかっこいいし燃費と加速でデミオも満足してるけどね >>56
明るさは自動調整効くので周りが暗いからって邪魔にはならない。
というか、なった事がない。 本題忘れてたｗ
今日 駐車場停めていつもどおりエンジン切ったんだけど
車から出て鍵のボタン押したら「ピピピっ」て音がして車の中見たら
マツコネが勝手に再起動してた
なもんで また車乗って一度エンジンかけて 再度エンジン止めるためボタン押したら
エンジン止まったあと またマツコネが再起動
これが６回あって ディーラー電話しようかと思ったらやっと止まった
同じ症状出た人いる？ >>55
メーターパネルの照度、ちゃんと夜設定なってる？
トリップボタンクルクルやって、昼用照度とかじゃねえの？ >>55は、シート下げすぎで
視界の中央にHUDがあるんじゃね？ 現行のHUDはスピード表示が小さすぎない？
こないだ代車で現行車借りたけどあそこだけは前のの方が良いや >>69
全くいじってないよｗ
ｔｖを運転中見れるようにするような配線とかも一切してない エンジンスターター付いてるならそれの誤作動かも、
それよりも、中に入ってエンジン掛ける必要無かったんじゃないか？
ボタン一回押すだけで良さそうな状態なんだが 前スレでMTでアイスト中、ブレーキ強く踏んでるとクラッチ踏んでも復帰しないって書いてた人いたけど
ホントだった
2年乗ってて知らんかったわ 外径で215/45-17にしたけど、完全にオーバースペックだな。
五月蝿いし、乗り心地凄く悪くなったし全く良くないわ。 >>75
タイヤは何にしたの？17インチ検討中だから参考にしたい >>78
今はレグノです。
それでも五月蝿いし、乗り心地悪いです。
車高調はBLITZだからかな…(笑)
純正ダンパーにエスペリアダウンサスよりはマシになったけど… ずっと運転して思ったんだけど前の車が近づいたら勝手に遅くならない？
これって故障？明らかに不快なんですけど >>79
ありがとう。レグノでもか...やっぱりデミオでスタイリングとコンフォートの両立を求めるのは厳しいですかね。
乗り心地は攻めた車高調の影響がありそうな気が(笑) >>82
ピレリP1→アドバンdb→レグノXI ﾃﾞｽ。
ピレリは、五月蠅すぎて即売却しました(笑)
アドバンdbのホイールセットは、まだ使うので保管してある。
レグノのセットは、売却予定です。 >>83
アドバンdbも17？そっちのほうが静かってことなのかな エンケイのRSM9の17に逆輸入と思しきDPのMAXX TTの215/45で全然不満無いよ
足はカヤバのローファーのショックにテインのハイテクのバネ >>84
全部215の17インチです。
db組んでるホイールが気に入ってるから…
db551は、レグノより良くないです。 やっぱりデミオに17インチは大きいんだね
BBSのRF欲しかったけど乗り心地悪そうで辞めたわ 俺も17インチ買ったけど乗り心地破綻したので、逆に15インチのBBSにダウンさせた。
タイヤは横浜ブルーアースだけど、乗り心地燃費アップして満足。 15インチにサイズダウンした人いないかな？
乗り心地とタイヤのコスパ考えて良さそうだと思っているんだが。 >>80
前の車から近寄んなビームが出てんじゃね。 >>91
冬はオクで買った純正15インチ履いてる。
スタッドレスであることを差し引いても、こっちのが快適で維持費も安い。
通年スタッドレスにしてやろうかとも考えている。 >>88
>>85
78です。実体験の情報ありがとう。結局体感は個人差もあるから履いてみないとですかね。気軽に試せないから慎重になってしまう
>>90
17で破綻したとか言われると更に悩む(笑) 月刊「ザ・マイカー」立ち読みしていて腹が立った
昨年１１月の安全装置完備で、４月のMCだかに
飛びついた人は残念だとさ、こっちは夏に前の車を
廃車にせざるをえない理由があったのに >>80
明らかに故障
医者行った方が良いと思う
>>97
そんなんに一々腹立ててたら半年～1年毎仕様変更される今のマツダ車はいつまで経っても買えない件 >>97
2～3年後に新エンジン（SPCCI）が搭載されて燃費がかなり良くなるよ >>97
敢えて言ってあげよう
どんまいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 自分は購入後すぐに大規模な改良があった（商談時は一切それには触れず）けど下取り頑張ってくれたので良しとしている やばい、ATマニュアルモード主体で乗ってたらDレンジの変速に違和感でてきた。 Dレンジのときだけ、シフト時に回転数合わせてくれてる気がするんで108と逆の印象 >>105
動作開始は40ｋm/h付近から、動作終了は30km/hあたり ・・・ってまじ(マジ)
で始まるレスをする奴の情報源が無い・ろくでも無いのは鉄板 初期型からの乗り換えなんですが、ALHって便利？
悩んだ結果、１０万円の価値もあるか疑問に思って
つけなかったんだけど、別になくても
今のコントロール（オン・オフ制御だけ？）で
十分かなぁって感じです。
MRCCは便利ですね。
１１５キロまで設定できるのがいい。 皆さまの気分を害してしまったようで申し訳ありません
失礼いたしました まあALHは正直微妙。
せめて起動スイッチ単独にしてほしかった ALHって54,000円(税込)じゃなかったっけ？ 6ATはなんであんな変なギア比なんだろう
5速と6速が近すぎだよ うろ覚えだけど3速と4速は遠かったような
1速と6速を決めたら後は何も考えずに均等割で良いんじゃないの
あとせっかくマツコネが有るんだから
シフトアップする回転数を多少なりともいじれたら面白いのに 先月XDNCのATが納車されたばかりなんだけどエンジンブレーキの効き悪くね？
普段フットブレーキはなるべく使わずに減速してるから地味に不便 >>123
エンブレというべきかはわからんが
WISH ATからの乗り換えだと減速が早くて驚く
前車がなんだったか書かんとなんとも言えん 仕事帰りで疲れてたから法定速度守って走ってたらすげー煽られた
面倒くさくて先に行かせたらハッチバックのアクセラでマフラー一本出し
こっちはエンブレム外してるから気付かないけどディーゼルでECU変えてんだよな… 他人はディーゼルかガソリンかなんて気にしてないよ
急いでる人がトロトロ走る前車を抜くのは当たり前だろ >>127
俺の車のが速いのに煽ってくるヤツ何なの？
って言いたいんだろ 煽るような馬鹿は道さっさと譲って追い越させればいいんだよ
関わり合うだけ損 >>112
> 動作開始は40ｋm/h付近から、動作終了は30km/hあたり
>>107でも書いたけど、ALHは0km/h時点から動作しているってば。
40km/hや95km/hってのは3つあるALHのモード切り替わりタイミングであって
それ以下の速度でも対応するモードで作動しているから。 >>119
単なる自動点灯とALHの切り替えはマツコネのパネルからだけど
起動スイッチ自体は単独でしょ。 まだ発注前ならなんとしても付けておけと言いたいレベルで自分的には必須だALH
夜間 常にオートで切り替えてくれる楽さは素晴らしい
いままでなぜ無かったんだろうと思うレベル 駐車場で始動すると
このところ毎回、一時停止がありますと言ってくるマツコネ
さすがだね
曲がって次の交差点に一時停止があるよ >>126
デミオみたいなショボ車に乗ってるからだろw デミオは誰が見てもわかる安グルマなので煽られるのはしょうがない。
まあ、マツダ車全般が安グルマだけどなｗ 精一杯マツダ下げて煽ってるんだろうけど安グルマって字面がアホっぽくて草 トヨタとダイハツ 大衆車の普通車と軽
マツダとスズキ 上記の安物専門
乗った感覚としては明らかに後者の方がトラブルが多くよく壊れる
差別化のために走る楽しさに金かけてる分見えないところで色々弱い
前者は壊れない代わりに運転が楽しくないのが難点 メーカーで格付けなんて今どき流行らないことやってるのは間違いなく爺さん 地元に出来た割りと新しい寺の受付がありえんくらい美人でワロタ
しかも滅茶苦茶丁寧で気が利く
さらに帰りも誘導、自ら道路まで出て一撃で車止めてビックリしたw
別の所で中古で買ったのに、こんなことされたら次はここで買うしかないなw 故障が嫌ならトヨタ買う
>>140自身が言ってるようにトヨタにないものがあるからマツダを買うわけで >>140
軽自動車界のトップ スズキさんと並べられるなんて
おこがましいです。
マツダは、小型車の隙間企業ですよ >>140
気持ち悪い改行もしかして田中さんですか？
イトテキニホンダ入れなくてもバレてますよw >>140
DCTの欠陥直せなくて背高軽屋に成り下がったホンダの名前忘れてるよウン千葉くん デミオの自動ブレーキって昨年年末の
改善によってよくなったのかな？
ブレーキテストのyoutubeは改善前のようなので。
動画とかあれば教えてください >>147
2016年度のテストでトップにたったアクセラと同じシステムが、昨年末の改良でデミオにも載った。テストはほぼ満点。
歩行者飛び出しにも対応してる。機能としては現時点では必要十分なものが備わってるよ。
なお、改良後のCX-3は夜間の歩行者飛び出しにも対応するとか… なんかエンジン音がうるさくなった
気温上がるとこうも変わるもんなのか？
それともリコールのせい？ >>147
テストは満点だけど公道上での挙動や反応はブレーキ、クルコンふくめてもう一つな感じ。
学校では成績優秀だったけど、社会に出たら「あれ？」って感じのする人みたいなもんだ。 MRCC なんの不満も無いけどな
自動ブレーキは、MRCC中以外
作動させるような場面が無いから
「微妙」かどうかすらわからん 個人さはあると思うけど
MRCCのブレーキ不満かな
任せてると結構キツメにブレーキ掛かるから自分から先に踏んでる MRCCできつめのブレーキングになるときって前走車が急激に速度を落としたり
急な割り込みで車間が詰まったり、後は停車中の車の最後尾にMRCC ONのまま
近づいたときくらいだよね。
それ以外ではむしろ速度調整は割と余裕持たせて加減速は控えめだと思うけど。 >>133
オートかつハイビーム状態じゃないと作動しないと思ってたんだけど
それ以外の起動法あるん？
深夜の住宅地とか徐行でハイにしたいときオート切って直すのめんどいねん マスクしてるとこを見ると
ドラレコ対策の当たり屋やろか 女がぶつかった時には車は止まっていたが
車が少しでも動いていたらどうだろう？ 自分は後ろにもドラレコをつけている
車が低速で走ってるとき、斜め後ろから
自転車または走ってる人が、ドアミラーに
故意にハンドルや腕をひっかけてもいいように >>155
ヘッドライトのスイッチは、一番手前に回した時がただのマニュアル。
手前から順に 手動、消灯、オートだから。 >>148
じゃぁアクセラの自動ブレーキテスト動画と同等のレベル
にはなっているということですね。
動画漁ってみます MRCCは前の車が右左折するときの反応が糞すぎる
今ある自動運転車はこの辺きっちり調整されてんのかな >>159
明らかに悪意を持ってぶつかりに来てるから過失0だよ
証拠なかったらドライバー死亡かもやけどガッツリ映ってるからね
こう言うの見るとドラレコ必須と感じるな このオバサン何がしたかったんだろうな
この後の映像が気になる 価格の on the willow 氏、
「スレ主さんはオイル交換が必要なタイミングで、リコールで入庫したというだけの話」
との妄想を書き込んで、逃亡。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21701044/#tab >>166
頭がオカシイやつに見えるな。
最初から車道の真ん中走って、車に飛びついてる。
当たり屋ならもっとうまくやるわ よっぽど金に困ってたんじゃないのか？
それか、一度本当にかすり傷程度の事故にあって、
金を巻き上げることに成功したことがあって、
それで味を占めたアホか。 >>166
ころしてぇ・・・？ って呻いて走り去った ドラレコスレから拾ったが
マスクをしていることからして
まさかのヤラセ？ 今年買ったばかりなのに縁石で擦った
金属の地肌見えてる 縁石に頭やケツじゃなく胴体摺ったのか？
こすったとしてもバンパーぐらいで済まないか？
こすったことが無いから分からないんだが >>174
神社の角で、縁石と言うよりは低めの石垣みたいなとこだったんだよ
そこで左折するときに、後部ドアの下端と車体をゴリっと
魂赤、塗りなおしにお金かかりそう やっぱサイドミラーは下まで見えるタイプが安全でいいな
純正ではワンボックスくらいしかついてる車ないけど 左側は、変な突起物みたいなのにやられやすいので
左側ミラーは低い場所見るようにしてるなあ >>173
ボディーの慣らし終わったな。この前自分もベッコリ擦って、ディーラーにタッチペン頼んだ。
地金でてると1週間すぎには錆出るから早めに対応したほうがいいよ。 >>175
特別色なだけに高かったよ・・・
初期型でドアパンされた時に金額にビビった
クリスタルレッドだったら値段下がったから2万ぐらいはソウルより安いかもね マツダ総合スレで見たけどたしか10円玉くらいの傷で70000円の修理費じゃなかったかな
塗装は色合わせ30000円がほぼ相場
水性だし塗装屋泣かせの色だね メタリックやマイカじゃなくてソリッドでカッコいい色を出して欲しい
外車にはあるみたいだけど 電子サイドブレーキ何かメリットあるの？走行中に引けなくなって困らない？
きっかけ作りとか、リヤ暴れたときに抑えるとか、泥濘地の発進のときに
スリップ予防で少し引いておく、とかやらないの？ >>183
ハンドブレーキが無くなるからスペースができる。
それぐらいしかメリット思いつかないな。 >>182
かつてのレガシィブリッツェンみたいな赤かな 俺も買ってすぐ土地勘ない場所で夜バンパーとフェンダー思いっきり擦った
見るたびに後悔すらからいつも速攻で
修理出す
懐の痛みはすぐ忘れるので >>179
クリスタルもプレミアムも色コードは違えど色名は同じソウルレッドだが
色の値段はソウルレッドクリスタルの方が高いぞ 電子サイドブレーキじゃなくても全車速対応のACCは可能だけどな。
ただし停止後のブレーキホールドができないから一定の秒数が過ぎたら自分でブレーキ踏まなきゃならないけど。 >>181
後部ドアパネル一枚交換＋塗装＋コーティングで合計13万だった >>183
渋滞で一度ブレーキ踏んだら離しても維持できる こんなﾁｲｻｲ車で擦るってすげー下手くそやねw
免許返納したらw 普段大型乗ってるけど擦る時は体調が悪かったりついウッカリすることもあるからね
免許返上なんて極論要らんよ >>189
そんな事ないっしょ？
プレミアムの時は役5万円でクリスタルは3万だったはず >>189
すまんサイト見てきたら同じ約5万だったわ
乗り換えた時に「クリスタルは3万円なのか」って思ったんだが、勘違いしてたみたい 他人に迷惑かけて無いなら大丈夫でしょ、まあ事故したとしても保険入っていれば相手も不愉快にはなっても損はしないしな。
保険も入らないで車乗るような人は新車なんて買わんだろうな。 >>190
国交省方針だかなんだかで、全車速クルコンには電動パーキングブレーキ必須って何かで見た気がするよ。 >>200
フットブレーキだけで停車してると何かの拍子に制御が外れた時に転がっていくからね
電源喪失したとしても勝手に解除されないパーキングブレーキがないと危ない >>200
知り合いが前のモデルのインプに乗っているけど、手動サイドブレーキでも全車速対応クルコン。 >>202
確かにググったけど見つからなかった
ガセすみませんでした >>194
デミオはコンパクトカーの中でもっとも視界が悪いのでぶつけるのも当然。
基本設計が悪すぎるんだ。
とにかく視界が効かない。 >>198
だから同じじゃないって
デミオの場合
・ソウルレッドプレミアムメタリック (41V) 税込43,200円 （税抜40,000円）
・ソウルレッドクリスタルメタリック (46V) 税込54,000円 (税抜50,000円)
プレミアム⇒クリスタルへの色変更で事実上10,000円の値上げ 10年後にはソウルレッドが10万円くらいになってそうだな >>205
逆に聞くが、見やすいサイドミラーの車種って何？ >>209
ソウルレッド・クリスタル・プレミアム・リーテ・ラトバリタ・ウルス・アリアロス・バル・ネトリール・メタリック >>206
これは知らなかった
材料費高沸してるんだろうね 有料の特装色じゃなくてもマツダの色って修理するときの塗装代が高くなるんじゃないの？ >>218
間違い指摘されて逆ギレはみっともないぞｗ >>191
ひえっ…
明日デラにもってくけど10万コース覚悟しときます ある程度ドアミラーは見えると思うんだが、>>216はどこが見にくいのか具体的に教えて >>221
実際に事故った175だけど、左折するときに角にある高さ30cm弱の石垣は見えなかった ドアミラーは半分で水平線に合わせる
縦方向は車体が三分の一くらいに合わせると見やすいよ
見づらいと思ったらシートの高さも上げると意外と見易くなったりするからオススメ 後方視界とか平行取りづらいとかならともかく
ドアミラーは単にドラポジが悪いだけちゃうんかと。
左折はそもそも侵入前に障害物確認してコース取り（ほぼ体感で勝手に動くが）
するやん、なんで曲がってる最中に確認してるんだよ ゴーカートじゃないんだから
そら 360カメラ作動させてないと、左下なんか見えるわけねえｗ
曲がる前に見ておいて、内輪差も考えて曲がれって話で
デミオだからとかいう問題じゃねえｗ ＨＵＤのアクリル板？が時々立ち上がらない。
エンジンかけ直すと出てくるんだけどちょっと気持ち悪い。 >>226
いざという時約に勃たないと、
相手にも失礼だし、男として人生が終わった気になるだろうね >>225
運転上手くないのはあえて反論しないわ… >>230
自分なんて、デミオ購入して９カ月だが、３０年以上住んでいる
自宅の駐車場にバックで入れるのに、３回に１回は切り返しを
しながらやっている、車庫の幅は３．５メートル位あるのに。 3.5mあったら4トンワイドロングも一発で入れる自信ある
車庫入れは目標点を定めて自分の車のピラーやミラーの位置を合わせるようにすれば上手くなるよ
あとはタイヤの軌跡を頭で想像しながらハンドルを切るようにすれば車の動きと同調しやすい
あとはやっぱり慣れるしかないね >>225
駐車場へ入れる時とか見にくい。
全体的に見える範囲が狭くて車線変更の時も他の車以上に気を使う。
目視だとBピラーが邪魔… 360°カメラとかパーキングセンサーの使い勝手はどうなん 360°は付けてないから知らんけど
パーキングセンサーは結構便利だよ
マツコネの画面にも状態が段階的に標示されるし、ﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟッﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟって鳴るのも便利
バックモニターと相性いいように感じる DEはのミラーはあの先細りの形状が最悪だった。
車庫入れよりも走行中の車線変更でもイラッとするレベル。 ミニバンとかのミラーだとリヤタイヤまで見えるの普通だから、あれになれてると見にくく感じるよね >>236
それよりもっと酷かったのがRX-8のミラーをまんま流用したベリーサ 視界の悪さにビビり倒してブルーワイドミラーと360度モニターつけた
サイドの視界に不満ならワイドミラーだけでもつけたらどうだろう
リアタイヤも見えるよ >>232
書き方が悪かったですが、駐車場には自転車や植木鉢が
いくつか置いてあります、まあ下手なことには違いないですが ミラー見えにくいと感じたし駐車場で斜めって入庫したこともあったけど1年で慣れた
今は大体まっすぐ入れるが、バックよりも前進駐車の方がハードル高いことに気づく→四方ともに見えない >>240
気にする事はない。
トラックなんて補助ミラー付きまくりで
ボンネットの有る死角だらけの車より何倍も簡単に車庫入れ出来る。 ブルーワイドは思ってた以上に暗かったのと
距離感ずれるのがなあ。 10時10分の位置でハンドル持つんだけど、パドルシフトの位置が微妙に低くて使いづらい ブルーワイドミラーはお薦めしないと寺で言われた。
距離感狂うし暗いし付けたはいいけど戻してほしいと言う客が時々いるとな。
自分前の車が軽だったんで見辛くてかなわん。
まあ慣れたけどさ。 >>244
普通に持つなら、今は9:15だろ
ALHオンにしてると、ライトスイッチレバーが
ハイビーム位置になって、
ハンドルを握ってウインカーレバー操作するには
ちょっと遠いのが難点
ALHオン・オフ切り替えは、レバーとは別に
ボタンを設けてくれてもよかったのだはと。 >>226
何百、何千回とエンジン始動するのにモーターやギアの劣化を考えて買わなかったの？ ボディが白だからブルーワイドミラーがアクセントになってて見た目で気に入ってる
特に見づらくもないよ 私は純正ブルーワイドミラー付けて良かった。
死角減って、夜間の眩しさ軽減と暗さは加減のバランスが良い。
距離感は元々オリジナルからでもルームミラーで見るほうが掴みやすい。
ルームミラーに相手映りこんでから合流が間隔的にベスト。
親水の耐久性もさすが純正品質。 それは下手糞棒だな
国旗でも付けられるくらいでっかいやつ >>241
俺もバックの時は視界悪すぎて、寺に後付けでバックモニター付けてもらった。
前方駐車はマツスピのフロントスポイラー付けてるとガリガリ擦る運悪ければ割れるな、やっぱり駐車は基本後ろ向きですね。
>>222
左のどこぶつけたか知らんが、デミオのミラーじゃめいいっぱいミラー下げても後部のドアより前は見えんな、それより前が見えなくてぶつけるなら、降りて確認した方がいい。 >>231
もしバックカメラを付けてないなら、頼んで見たら？ ALHのセンサーってどこ？
オートが効かなくなった デミオって運転が下手になってドライブが全然楽しくない
ｙｏｕｔｕｂｅにいつも投稿してるヤシの気が知れん 唐突にいつもの阿呆が現れてあっさり追い返されるこの流れは結構好き 狙ったコースを糸を引くように滑らかにトレースできない
ハンドルの動きが渋いからジグザグにトレースする感じで気持ちが悪い 糸を引くようにって納豆じゃねえんだからさ
息を引き取ってくれよホント 腕の筋肉が足りないように見えるからそんなお前にはパワステレスの車をあげよう
嫌でも上手く操縦できるようになるぞ >>226
俺も同じ症状だったけど、担当に言ったら保証内って事で交換してくれた >>267
パワステの特性の所為だろうね
パワステナシのときはそんなこと思った事も無かったよ なんだ？ 運転免許どころか
人の資格が危ういやつが来てるようだなｗ ステアリングの応答なんて足回りのジオメトリやタイヤでいくらでも変わるから
パワステが原因なのかは同じ車で比べないとわからない
今の車は電動パワステだから配線抜いとけばとりあえずただの重ステになるよ メカ分かってんのか？
電動パワステはウオームギアだから電源抜いたら動かなくなるよ >>274
ハンドルが糸引いてる人では無いけど
電動パワステって昔ながらの油圧とは違う感触が有るよ…
ジオメトリーとかの話しじゃないアシストの立ち上がりとかの感覚的な差だから
慣れないって事は無いと思うけど
まだまだ感性チューニング（調整）が必要な部品だと思う。 フライバイワイヤになれない複葉機乗りの爺ちゃんみたいなことを… とは言うものの、100分の1秒程度は応答に遅延があるのは事実で
プロセッサが介在する以上どうしても避けられない問題ではあるな
気になる人がいても不思議ではない
アシストじゃなくてバイワイヤの方が直結の感触は完全に無くなるので
フィードバックがしっかりしてれば違和感が出にくいかもね >>280
目でみて手を動かす肉体的な遅延の方が遅いよ 今更パワステが油圧に戻ることはないんだからなれるしかないだろね。
でもDYデミオの頃の電動パワステも別に違和感ないんだけどな。
VITZに採用され始めた頃は結構不評も多かった気はするけど。 >>281
ステアリングから直接手に応答があるだろ >>283
その手からの情報から対応まででも肉体的遅延はあるよ。
サーキットでもなけりゃ1/100秒を気にするような過激な運転しなきゃいいだけだよ。 いやむしろ過激な運転の方が差がわかりにくいけど
パワステが有効なのは低速度の時だから パワステなんか無い時代
40年前
うちの母ちゃん
ギャランシグマのハンドル
楽々こなしてたぞw メーカーのテストドライバーはパワステのフィーリングの悪さ気付いてるんだろうけど
仕事増えるし エンジニアは分かりゃしないから知らん顔してんだろうな 電動のフィーリングには未だに違和感ある
でも前車のGHアテンザに比べればかなり良くはなってる ごめん、DPF再生中にエンブレかけるとギコギコ音がするんだけど俺だけ？
処理終わったら鳴らなくなったような気がするが・・・ DでCX-3の商品改良の資料見せてもらってきた
1.8Dはスペック（116ps/27.5kgm）が
現行1.5D（105ps/27.5kgm）とほぼ同じだったから完全に煤対策だね
秋にはデミオも1.8Dに切り替わるのではなかろうか
似たようなエンジン2つも作り続けないだろうし メインはEUの排ガス対策だろ
1.3Lガソリンとてデミオのみだし デミオはD廃止で1.5Gになるんじゃね？1.5G欲しい欲しい言ってるの多かったから朗報だろ。 FMCまでそのままかな～とは思うが
その後1.5Xに置き換わる デミオDは、大きな差別化要因だから
なくさないだろし、今のCX-3に入るエンジンならデミオにも入るだろうな。
馬力は、馬力課税している国や地域もあるからその絡みかもね
2.2Dは高出力化していきそう >>291
それがさ、1.5Dもナチュラルサウンドスムーザーのあり無しで2種類同時に生産していた時期がかなり長い期間あったんだよね。 >>293
商品力大幅ダウンじゃん
流石にそれはない サウンドスムーサーの有無ってピストン周り以外全部互換でしょ
排気量が違うエンジンとは根本的に違うよ >>298
2種類の作りわけというのは同じじゃん
デミオのディーゼルは営業車需要がかなり多くあるから簡単に排気量アップは出来ないよ >>299
部品一個くらいの差
ターボとノンターボよりも差は無い。 cx-3とロードスターとフィアットスパイダーを同一ラインで作ってるマツダだからそのぐらいの作り分け造作もないんじゃね？(去年工場見学で見てきた) >>298
サウンドスムーサーの有無はピストンピンの違いだけでは？ >>280
そんなこと言いだしたら油圧ポンプだった頃とかどうすんだよwアホか >>287
パワステ無し乗ったことないやろ
すえ切りしなきゃ軽いよ まあ>>294の説が濃厚だろうな
デミオもモデルライフ後半だし、先代DE型のSKY-Gのような革新的なものでもないから現行モデルに新エンジン搭載は考えにくい スカXって2Lのトリプルチャージャーやないん？デミオに載せるならボンネットが延びるなw >>286
その頃の車はミドルサイズセダンでも重量が1.2t前後で、かつタイヤが
165/70-R14～15程度だったりするので、完全停止でさえなければ実は
今のコンパクトカーよりも軽くハンドルが切れたりする。 昔シルビアでパワステ外したことあるけど重くて無理
カウンター当てたら戻し遅れるし轍や水溜りでハンドル取られたら事故る ウチの軽トラにはパワステ無しも有るけど切り返しとか以外ならなんとも無い
パワステ装着してたのを外したらソラ重いと思うけどね。
デミオ程度のエコタイヤ履いてる車ならノンアシストでも特には困らないけど
今の時代では流石に売れなくなるから何でも着けてるって感じか… むか～しオペルに乗ってた時
交差点曲がってる最中にエンストして
突然ノンパワステになったんだけど
ハンドルロックが掛かったかと思ったわ
渾身の力でようやく動く感じだった 動いてるときはパワステ無くてもなんとかなるけど
据え切りはきついんだっけ？ 早く辞めないと、ずっと保証し続けないといけないからな‥ 営業の人言ってたけど1.8はCX3のブラッシュアップにためで、デミオには載らないそうです。 リアウィンドウの下の凹みとか、テールランプの周りの溝とかに入り込んだ花粉汚れが落としにくい
やっぱこんなところはブラシでゴシゴシやったりしてるの？ >>323
だよな、どうせなら1,5Dにも2,2Dに新しく装備されるインジェクター付ければ煤問題も軽減出来そうな気がする。 諦めろ
デミオディーゼルに掛かる手間を喜べるのは、このスレの住民みたいな好事家で、
一般的にみれば販売しちゃいけないレベル 手間がかかると言ってるのは持ってもいないのになぜかデミオスレに来ては
騒いでいる一部の変人だけみたいだが。 1.5Dの予見性リコールの該当車が16万台。
値引きやら下取り価格の増額で買い換えてもらう方向に持っていくと思う。 ケチってないで高性能高額なピエゾインジェクター採用しろよ
そうすりゃ燃焼プログラム変更が容易になるんだから問題なんか全部解決できるしおつりもくる
ただ300万ぐらいするデミオXDが誕生することになるだろうが 使い古したNCVの代替えに1300ccを考えているのだが、レンタカーで試す前に
この車の運転席からの操作や内外の視認性で問題だと思う点を予習したいので教えてください
（例：トヨタのポルテ/スペイドはナビ画面が暗所以外では光の反射で全く見えない） >>340
レスサンクス
やってみてうまくいったら報告する >>341
"デミオ OHD"でググって出るスレのレス693以下に。異論もあり。 >>344
ぶっちゃけそのスレのごく限られた範囲以外では映り込みｶﾞｰみたいな話は
見かけた事が無い。
まあ、その程度。 >>334
そんなどっかの外車みたいな、ＥＣＵのプログラム違うだけで数十万も価格違うようなバカしないだろう(笑) >>347
インジェクターを換えろ、でもその分高くなると言ってるんだと思うが >>347
同じ2L/4気筒排気量同一なガソリンエンジンで
クラス分けしたB○W3の話は・・ >>351
3年前フルオプションで買った俺のデミオが255万、今のデミオのフルオプションで260万3年前からするとアダプティブヘッドライトやらスマートブレーキサポート、レーダークルーズコントロール
360°モニター、フロントパーキングセンサー、さらに標準でGベクタリングコントロールやヘッドアップディスプレイのカラー化、また標識表示などいろいろ性能良くなっているのにも関わらずこの価格。
インジェクターの性能が高くなっても価格で10万も違う事はないはずだ、現に新型のインジェクター装備したCX-5の2,2Dでもそこまで価格上昇していない。
まあ性能良くなるんだから、少しの価格上昇は気にならんし気になるなら他の車買えって話だな(笑) >>353
1.5はソレノイドだからピエゾに換えたら10万以上違うと思うけどな
性能が高いとかじゃなくてモノが違う
まあデミオにピエゾいれても300万には全然届かんとは思うけど istopオフボタン押してもピピッて言うときと言わないときがあるのね。
オフボタン解除するときは必ずピピッっていうんだけど。 こういうのってどうしたらこんな間違い方できるの？
車名かグレード名の入力あたりで、
んんん？？？ってなりそうだけど >>355
マツダのサイトにはディーゼルはピエゾインジェクターつかっているとしか書いて無いんだが、ソレノイドインジェクターってソースはどこ？ 乗り換えて少し経つけど側方が見づらいのがやっぱりきになる
サイドミラーの付け足しとかやってる人いますか？ シートを少し上げると車感覚良くなるんだがドライビングポジションがおかしくなる。
二律背反。 つか、そもそも後ろ見づらいか?
死角がゼロとは言わないが、別にそこまで悪くはないぞ。 >>362
大きいやつに変えてみたら？
どこを見にくいのか知らんけど 1.5D廃止になったら中古市場でプレミア付くだろうな
せっかく日本では唯一無二の存在だったのに・・・
これでデミオも再び雑魚カーに逆戻りか >>367
年次改良には実装
15MBは消滅するかも・・ >>369
MBは残るだろ、MBベースで1,5Gが展開される感じじゃね そして1.5Dがなくなり、1.5Gが追加されたデミオの売れ筋モデルは
1.3Gというね。
お前らやっぱり買わねーんじゃねーか 1.3Gが廃止になる可能性もあるな
1.5Gが出るなら1.3なんか要らんし つか、いつまで1.5Dがなくなるって妄想ネタで引っ張ってるの? >>372
むしろ1.5Xが出て1.5Gが要らんくなるのでは >>374
xシリーズはやっぱり単価高くしないと元取れないから、廉価版って事でGは残ると思うよ >>374
X-typeの1.5はしばらくない
2.0→2.5開発 チョイ乗り（片道12キロ）を毎日通勤、たまに長距離で出かける
年間で言うと10000～15000くらいの走行になると思うんだけどディーゼルでも大丈夫？
今アクセラの1.5 >>377
年間1万超えなら、ディーゼルお薦め。
まずは試乗してみるべし。 同じく片道12キロの通勤で年間8000キロくらいという微妙なラインです。。。 マツダ、SKYACTIV-D 1.5 などで科学技術分野の文部科学大臣表彰を受賞
https://response.jp/article/2018/04/10/308381.html
今日の記事だぞ
どうなってんの
1.5ST来なくなるじゃん そもそも15MB以外の1.5G追加とか妄想レベルなのにｗ >>380
「国内のクリーンディーゼル車シェア率を2020年までに5％まで普及させるという政府目標を5年も早く達成することに寄与」
こんな政府目標があったとは >>380
まー妄想でもCX3の2.0Gみたいに要望があれば販売した例もあるからね。 >>383
それと5ｃｈのごく一部のマニアを一緒にしたらいかんわｗ >>382
産業遺産としての受賞だろうな
対象車は市場に出ている限り永久保証しないといけないというあまりにも高い代償を払ってしまったけど >>258
エンブレムじゃないだろ ルームミラーのカメラ部でしょ、 >>382
欧州ですら凄い勢いでディーゼルシェアが下がってるのに撤回したほうがいいんじゃないかな… >>387
言うほど下がってないんじゃない？
もともと33％くらいディーゼルシェアあるけど。(※クリーンではありません)
VWはアメリカで7900億円かけて35万台を買い戻したってさｗ
ホンダの野ざらし完成車みたいに、全米数か所に車の墓場が出来てるって。 車洗いたいんだけど洗ったその日にまた汚くなるというね。
なにかいい手がはないものか…。 >>377
大阪のトークショーでエンジニア氏が語っていたが、短距離チョイ乗りは良くない
そうな。20分以上乗るような使い方をして欲しいとの事だった。 リヤシート分割可倒じゃないのに乗ってるオーナー殿か、商用車で使ってる会社の人に質問
一体型のリヤシートでも可倒だよね？ >>385
> 産業遺産としての受賞だろうな
まったく授賞理由にかすりもしない理由をねつ造しても
君の馬鹿さ加減を宣伝する以外の効果はないぞ? >>377
休日に遠出良くするとか、目的も無く走ったりするのが好きなら大丈夫
12kmの往復しかしないなら、自転車で通勤して車はいざという時の為にとっておく(笑) 1.5Gは気筒休止システム付きで来るんだよ
オレ達のマツダを信じろ >>392
通勤が早朝20分、帰りが30分くらいだと丁度いいかな？😀 >>381
1.5Gは現実的じゃないよな
15MBなんか輸出向けラインで受注で作ってんのに
そもそも欧州向けに開発した高性能ないいエンジンを国内なんかで販売したくないもんな
国内の乞食どもは1.3のゴミにでも乗っとけってこった >>380
これってもしやマツダにとっては大誤算なのでわ？
こっそりフェードアウトさせようと企ててた1.5Dを再び表舞台に引き上げてくれやがった
文科省には感謝ですねｗ 国が支援して開発したエンジンだから持ち上げとかないと。
購入者にも補助金出してるし、どっちにしても税金の無駄遣いだわ。 >>382
CO2削減目標達成への寄与だな。
現段階では、別の資源を圧迫する可能性がある
バッテリーの弱点が小さいし
ハイブリッド含めて実燃費が良い車が増えて
ガススタや石油元売りがきつそうだがｗ >>402
良い感じじゃないかな？
帰りに時々遠回りしてラーメン屋や安い郊外型の
スーパーに行くならなおよし エアコンのフィルター、新車２年目まだ交換してない
みんなやってるの？ 俺は15000kmで1度エアコンフィルターは交換した。
30000kmになったらデンソー製のに交換予定。 >>411
1年23000kmでディーラーに言われたので、アマゾンで買って自分で変えた。簡単に変えられるよ。 >>406
お前の頭は幸せだなあｗ
大きい会社は持ちつ持たれつなのに、知らないわけないだろ？ｗｗｗ
お役所はバラエティー番組みたいな芸人なんかに酷いドッキリ仕掛けるところじゃないんだから >>411
初回車検のついでに替えた、3.5万キロ 欧州Bセグ勢はエアコンフィルターがそもそもないからな
唯一、先代ポロのハイラインに付いてたぐらいか エアコンフィルターは１年または１５０００ｋｍごとに交換しましょうという
ディーラーの小遣い稼ぎ。
フィルターレスにしてくれよ。 >>411
替えてるよ 自分で エアコン臭いの治るよ 基本外気導入の人なら毎年変えた方がええよ
内気循環でタバコとか吸わないならほぼ汚れないけど アクセラblガソリンからアクセラbmのxdに変えようと思ってるんだけどデミオに変えると狭く感じるかな？
身長180でアクセラだとちょうどよいんだけどデミオだとイメージ湧かなくて >>416
コレ、装備の使い方がわからないってのも不具合で
Bluetoothとかの接続が不安定だったりするのも全部車の不具合になるとか言うやつだよね…
なんだか機械とか興味のない人達が使えない新しいの採用したら負け的な評価基準だったような… >>418
うそつけ
プジョー206ですら付いてたわ 不具合指摘が少なくても、運転しててつまらない/ワクワクしない車は欲しくない >>423
まあオーディオなんかも含めて車の一部なのですべてを否定は出来ないわな
工業製品として見た場合やはりＴ社なんかの方に分があるけど車選びはそれだけでは語れない
結論：好きな車を買いましょう >>423
要するにメカに弱い人が文句言ってるだけか >>428
どういう層をメインターゲットにした車か判ってる？ >>422
178でデミオだけど運転席頭上はストレスないよ
後部座席は論外ね メカに弱い人って説明書読まない人って受け取ってもいい >>429
申し訳ございません
わからないので教えてください ターゲットかは知らないが現行デミオ見かけたら大抵おじいちゃんが乗っている 正直辛い だいたい30から40代のおばちゃんが多い
爺さん婆さんはマツダ買わないだろ あと何センチくらいならキャビンを前にずらせるんだろうか？
もちろんその分は後席広くしてくだち。
てかこれやったらアクセラ売れなくなるからやんないんだろうな。
もう統合しちまえ。 >>349
フィット買えよ(笑)マツダは室内空間の広さより運転の気持ち良さ重視だから、コンパクトカーの中では1番狭いが今の広さ重視のコンパクトカーの中で、ドライバー重視の車作った事で他社の車には無い魅力を作り上げた。
その事が成功して今の売り上げなんだから、今さら他社と競合するようなコンセプトで作らないでしょ。
今さらな質問なんだけど、デミオってどこの年式ぐらいからサポカー対応してんのかな？ ドリンクホルダーといえばDMMの3Dプリントサービスに出てるやつがとてもよかった
ガンプラみたいな形で届くからニッパーで解体して組み立てる必要があるし値段も五千円くらいするけど
500mlのペットボトルを置いて走ってもびくともしない安定感 あ、ドリンクホルダーっていうか
市販のドリンクホルダーを付けられるようになる台座の部分だけね
マイナー車だから専用パーツをシェアしてもらえるのはホント有難いな
まあ耐久性だとか付けることによる不具合等何かあったら自己責任でな >>426
そもそもの話だけど
搭載されているすべての機能を網羅的に使う必要は無い
家にあるテレビだって使い方よく知らん機能の一つや二つ付いてるだろう >>401
ライターも電源用の差し込み口だけでライターそのものはないよね。
シガーソケットなのにw Bluetooth接続したスマホの音楽が認識されたりされなかったりして困ってる
oggが混ざってるからいけないのか？ 電子パーキングブレーキになればドリンクホルダーも増えるよ >>445
巻かないけど巻き戻し
最近はほぼ早戻しに置き換わったからシガーソケットもそのうち変わるんじゃない >>447
ブレーキングで尻の振り出しが出来なくなる 先週デミオ13Sツーリング、ソウルレッドが納車されたので感想でも
【良いところ】
・内外装のデザインがとても良い
・ソウルレッドが綺麗
・アクティブドライビングディスプレイが便利
（右折する交差点まで○m、どのレーンを走るべきが表示してくれる等）
・安全装備が充実（車線逸脱警報、後方のセンサー等）
【悪いところ】
・ナビの起動が遅い
・検索がしにくい
（スマホのGoogle Mapsから目的地を送れるようにして欲しい）
・後方視界悪い ipodタッチで選んだアルバムが一通り終わると
「あ」行の曲が先頭から始まっちゃうんだけど
次のアルバムに行くようにできないのかな スマホ連動は決定してるがいつ出すか
次期アテンザと合わせてくるだろうなぁ naviconはいい加減グーグルマップ連動なおしてくれよ >>445
デミオの取扱説明書には「電源ソケット」と書いてある。 今どきタバコ吸うような人間は一刻も早く死んだ方がいいよ >>458
ドリンクホルダー増設してそこに置くといいよ 次の改良は8月とみた
ついに全車速追従クルコンくるか >>90
亀ですが15inchのBBSって何履いてますか？ >>464
私も気になる。
1年前に代理店に質問して15インチは適合が不明と回答をもらいました。 >>466
適合不明なんですか？
・・・数字でいけるだろうと注文しちゃいました。
BBS RE-L2 15×6j +45 にレグノ 185/65R15。
因みに車はガソリンの13stで5月中頃に納車される予定で
ホイールとタイヤは6月頭の予定です。
結果分かったら報告します。 >>467
L2なんですね
自分は16inchですがL2だとスペーサー必要らしくてRPにしました
春先に履いたのですが乗り心地がイマイチなのでRPをスタッドレスにまわして15inch物色中です
履いたら報告待ってます！ >>440
成功してるどころか、失敗作じゃん。車わかってる人には、先代デミオのが評価高いよ。
マツダのオナニー車に付き合ってるにわかマツダファン信者の評価なんて、クソの役にも立たないわ。 にわかマツダファンの評価の方が先代よりも高いのですね、分かります >>465
ハザードスイッチの左横のエアコン吹き出し口に付けてるよ 6月にマイナーチェンジするって書いてる所があるけどどうなの？ 例年12月か1月だからないとおもわれ。
安全装備も標準化したし。
ただ…あまり売れてないのは事実だけどねー。 うちの2015モデルでもできるね。
ミラー自動格納はないけど。 >>478
朝起きてやってみたら出来た。ミラーも格納された。2016年次改良型 たまにロックしないときあるから気を付けなきゃいけない >>231
自分、大型２種免許持ってて車庫入れとか細かい運転得意だけど
デミオのバックは同じく苦手。
ほかの車は問題ないんだけどなぁ… 鍵を持った人が先に降りて車から離れると
他の人がドアを閉めてもロックかからないよね
まあ、そりゃそうかという気もするけど。 出来るけど洗車の時とか面倒、キーを室内に入れておかないとホース取るだけでロックがかかるｗ >>483
わかる。セルフで燃料入れるときはわざと半ドアにしてる あれドア閉めた時のピッが鬱陶しいんだけど
ロックされた時のピピッだけでいいのに やたら飛ばしてるプリウスPHEVに全くついて行けなかったがクッソ速いのな
ちょっとバカにしてたわ >>490
0-100km/h加速
デミオXD (6AT・105PS) 月刊自家用車2017-2 10.80
ノートe-power (HV・109PS) 月刊自家用車2017-2 10.90
プリウスA(50) (E-CVT・122PS) driver 2017/9 11.35
CX-3XD (6AT・105PS) driver 11.69
アクア (E-CVT・100PS) 月刊自家用車2017-2 12.30
C-HR G (E-CVT・122PS) driver 2017/7 12.36
プリウスPHV (E-CVT・122PS) driver 2017/9 12.46 抜けてた
デミオ13S (6AT・91PS) driver 2017/6 13.92
13Sなら納得だね。 いや、D乗り
デミオDのが速いのね
無駄に飛ばしてたプリウスだっただけか 意外に先行車が飛ばしてると追いつかないよね
特に信号待ちで前の車が全開すると軽でも速かったりする 急加速はエンジンに悪いから無理な先行車についていくのはやめましょう 実はテキトーに負荷かけた方が良いことも多い
煤がたまらない、オイルに圧がかかるので配管内の吹き溜まり的な場所に汚れがかたまりにくい 東京住んでたころちょうど石原都知事で
ディーゼル規制始めたら鼻かんでも黒くならなくて感動したわ >>481
ただの下手くそだろ。
所持免許云々は関係無い。
車幅感覚がしっかりしてれば迷う事はない。 公道でレース行為はやめてね
デミオのイメージダウンになるから 30年近く前
いすゞジェミニディーゼル5MT乗ってた
ボディ白だったけど
マフラー周りがススで真っ黒になってたわ
でも非力だったけどカッコよかった 最近デミオの集まりでも中古で買いましたっていう人増えたよなぁ
できればデミオは中古で乗って欲しくないんだけどね
新車でもそんな高いものでもあるまいし何で中古なのか理解不能 ＞できればデミオは中古で乗って欲しくないんだけどね
意味不明 >>506
裸の王様なんだよ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) そんなショボイ車の集まりにわざわざ出かけて行くブルジョワほどマヌケなものは無いなｗ >>499
石原のせいで日本車の欧州での競争力が10年遅れた デミオディーゼルはすす汚れないな
慎太郎も文句言えないだろ xdのLパケいいなーと思ってるんだけどガソリン車からの乗り換えで気になる点、ガソリン車と比べてこまめにディーラー行く機会増えた？ >>509
東京の空は本当にきれいになったからその位は仕方が無い
地方都市のほうが空気が汚いくらいだ >>515
ディーゼルでは1世代以上の技術差があるとか言われてたけどとんでも無かったな
まあ実際不正の技術差は2世代ぐらい差がありそうだけどｗ >>490
プリウスは高速道路でとばしてる車多いよね。
煽られるから車線を譲ったその先で黒い覆面クラウンが赤色灯出して追いかけて行ったけどｗ >>516
まだまだ地方の空と比べたらもの凄く汚いよ
都心なんてそれに加えて臭いしどうにもならない >>514
自宅ぐらいしかピンポイントで出来なかった気がする
あとは「ファストフード！」「コンビニ！」...etcとか大雑把なのはリスト表示出来る マツコネでラジオの周波数を読み上げて選局できることを最近知った
失敗することもあるけれど面白い >>518
プリウスは飛ばしてるよりも、速度を激しく上下しながら走ってる迷惑なのが多いね。
110km/hくらい出しているかと思えば80km/hくらいまで落としたりする。
あれは車の制御かドライバーへのフィードバック自体になんらかの欠陥があるとしか
思えないレベルだよ。 >>522
日が射している方向に向かっているとき、プリウスの後ろについたら
ルーフとリアガラスの境目全面がまぶしいから害毒車だとまで思うくらい嫌いな車だが
クソ静かなので運転者に速度感がないのが最大の理由だという投稿を車板で見たことがある >>522
>>524
音って大事だよねえ。
突き詰めたら「必要な音、不要な音、度合いに合わせた大小」という基準があるんだろうね。
よく言うのはガソリンエンジンの吹き上がりが楽しいとかね。
HVはエンジンがかかっているかどうか、運転手がわからないとは聞くけどね。 >>464
re-l 中古で買いました。
6J+42だったかな。サイズ間違ってたらごめん。 スミマセン、フロントグリルの黒い（プラスチックの？）部分ですが
ウェットシートみたいなクリーナーで拭くと、無数の白い跡みたいのが
出て来るので、ただ単に水で濡らしたティッシュで拭いてみましたが
同様でした、クリーナーの液体の分子がこびりついているのでしょうか？ マフラーの出口も汚れないし排ガスのフィルターは優秀なんだろうけど
エンジンオイルは普通に真っ黒＆希釈されるのね～
ニッサンのコモンレールの一歩手前ZDはオイルがススで黒くならない不思議なエンジンなので世代も新しいクリーンディーゼルなのでちょっとびっくりです。 >>527
プラ部品は溶剤（揮発性液体）を含んだもので拭いちゃいけないって取扱説明書に書いてあるよ
気をつけてね
>>528
オイルはエンジン内の汚れを取るのも仕事のうち
ガソリン車に慣れてるとあまり汚れないイメージになりがちだけどディーゼルは汚れるのが当たり前 >>529
ありがとうございます、昨年７月購入の13Sですが、取扱書の５１１ページの
「外装の手入れ」のところを見ましたが、同注意事項が見つかりません。 >>530
書いてなかったか、それは失礼した
白いモノがどういう性質のモノかわからんから対処に困ってるという質問で良いの？ >>532
昨年上杉神社の近くで米沢ラーメン食べたけど旨かった >>533
はい、今ホースで水をかけて布で拭いてみましたが、
しばらくすると白いのが浮き上がってきて取れないです。 へたくそだからなんだけど
ディーゼルmtで１速～２速のシフトショックがどうしてもなくならない
ちょい半クラでアクセル入れながらなら綺麗につながるが
クラッチだけでぽーんと放してうまくつながる回転数ないんかな
針が一気に下がって上下にぷるぷるって苦しい感じなんよね
発進からすぐつないでもしっくりこない3000迄ひっぱってつないでもしっくりこない
教えてうまい人 >>538
ガソリンだけど
クラッチ切って待ってるといい所で回転落ち止まってくれるからゆっくりやっても大丈夫 >>542
クラッチ使いたくないってことだろ
俺も色々試したけど1→2は無理だと諦めた cx-3とデミオって違いは外観くらい？
なんであんな高いんだ、cx-3 どんな車でも1-2は難しい
動き出したら即2速にするよろし >>545
cx-3はデミオよりだいぶ大きいでしょ
幅的にはアクセラと同じくらいでは？ >>545
タイヤでかいしガラスが厚いとかあった気が >>538
2000～2200でシフト
3000は回し過ぎ
アクセル開度1/4位でスルスル速度が乗って来たら、2速へ入れる
繋ぐ時は、ドンとクラッチを繋ぐのではなく、優しく繋ぐ
段々とコツがわかって来て、素早く繋げられるようになる。 パーキングブレーキが電動になれば左ハンドル用とか揶揄されないのにな パーキングブレーキの位置はNAロードスターやFC3S？あたりからずっとあの位置なのに今更？って感じ みんなありがと
回転落ち着いたところで放してみる
アクセルなしで反動来ないタイミングを探しまふ >>538
修行が足らんな でもAT乗りより偉いよ 頑張りなさい >>545
プラットフォームもちょこっとだけ補強されて剛性上がったりアクセラで使ってるダンパーを使ったり見えないところも差別化してる
ガソリンエンジンは言わずもがな
外装とかも含めたそれらの違いに価格差分の魅力をプラシーボ効果を含めてでも感じる人がcx-3を買っているんだよ
まぁ今度のマイナーチェンジで電子パーキングついたり1.8D追加になったりするんでまた評価は変わるだろうけど >>545
ミッションもアクセラのと同等品が載っている ミッション容量の違いからCX-3の方が出力が大きく設定されているね
あと静粛性は結構違う 電動パーキングブレーキの仕組みはよく分からんが
走行中にフットブレーキが効かなくなった時
Nにしてサイドブレーキ数回引いて停めるシミュレーションするは
電動はそういう事も可能なのか？ アクセラからアクセラxdにしようと思ってたけどデミオにしようかな
Lパケのマシーングレー 後部座席狭いって言っても軽と似たような感じだよね？ >>564
足元は代車で借りたキャロルの方が広かったよ 後部座席は現行型のラパンより狭いわ
俺は次アクセラX買いたいなー早くでないかな
金なんて全く無いが >>561
走行可能距離100キロを切ったら燃料入れてるから正確な距離はわからないけど大体700前後
ちなみにATFF >>561
mtだけど町乗りで600キロくらい
郊外だけなら800は越える 後部の広さとリクライニングは何とかして欲しいんだけど
かわりに運転席と助手席はすこぶる快適という… >>561
普段使いの街乗りだけだと600kmぐらい
旅行で遠出して長距離走った時は、
一泊二日約700km走って帰ってきても燃料残ってて、そこから小さいメモリになるまで街乗り100kmぐらい走ってたよ
埼玉から伊豆一周＋富士山周辺と、山道も多かったんだけど普通に踏んで上の結果だった
普段使いだとそうでもないけど、長距離走った時のディーゼルは凄いと毎度思う 13S、ATで初回燃費リッター21キロだった
ちょっとパワー足らないわ、1.5リッターガソリン欲しい・・・ >>545
この辺が詳しいかな。
ディーラの人も基本(シャーシという意味かな)は同じでボディがCX-3の方が大きいと説明してた。
ホイールベース変らなから室内もそうは変らない。横幅と後席頭上が数センチ広い。
荷室は明らかに広い。 >>535
使用前のマツダのオイル見た事無いから知らんかった。
ちな、ZDで使ってたのは町工場のやつだから普通のオイルだと思う。 >>561
燃料タンク目一杯入れて1060キロ走ったことあるよ
残り2目盛りで給油マーク付いた直後ぐらいでね
ただリコール受けてからは1000キロ走ったことはまだないな
975キロで残り1目盛りが最高記録
ただオレのはXDツーリングだからXDの人ならもっと伸びてる人いると思うわ >>561
通勤で使ってるけど、だいたい700km位走ったところで、残り走行可能距離表示が
200～250kmとかになるから、その辺りで給油してる。 merioの動画は本当に見やすいわ
おすすめの一つやわ デミオXD買う前にmerioの動画は参考にさせてもらったよ
他車種の試乗でもいっさいネガな事言わないのは好感持った オレもデミオ乗りだから merioの動画は良く見るけど 参考にはならないよ
運転も下手で見ててイライラする
もっといいコース取りせえよ 修正舵の方向が逆だろ などなど merioの車外からの動画のエンジン音ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗはいつ見ても笑える。 GかDかで悩み中
週一回使うかどうかだけど走るときは往復150kmは走る
どちらが良い？ >>560
フットブレーキが全系統死んだとしても
電源さえ生きていればパーキングブレーキの操作はできる
長押しとか2度押しとかを覚えておかないと上手くいかないけど
残念なポイントは
解除した状態で電源を喪失すると解除されたままになるということくらいか
フットブレーキと両方同時に壊れることは恐らく無いので心配する必要はない リコールでECU更新したらDPF再生間隔が短くなった うぜぇ
250kmオーバーの連続だったのに今は190～210kmにしかならない
あと加速のレスポンスが弱い
煤対策に全振りだな リッター24kmギリギリ乗せる燃費だったのに、今は23km載せるのがきつい
30分連続とか、瞬間的には30km出るんだが
気温の上昇差し引いても、距離換算で2割は間隔が縮まってる
マーク出てない奴、とくに燃費も20kmオーバー、で再生間隔250kmオーバーの良い乗り方している人は
リコールもっていかない方がいいぞ、これ
200km切る奴とかは逆にプログラムの影響受けないと思う
試乗車（代車）がそんな感じだった リコール前 / リコール後で
燃費計燃費：22.4km/l → 24.1km/l
実燃費(満タン法)：21.2km/l → 24.1km/l
DPF間隔：140km → 240km
となった俺みたいなのもいるので一概には言えんけどな >>584
ドラテクを見たいわけじゃないんだよなあ
デミオを見たいんだよ このスレmerioに親でも殺されたのかと疑うレベルのアンチがいるよね。 デミオは候補だったけど後部座席の狭さで断念
デザインはいいいんだけどねぇ
あのパッケージングは後ろに人載せる事が多いと厳しい
まあこれからもマツダはデザインと走り優先で車を作って行って欲しいよ >>593
同感です。
再生間隔が250→200キロくらいになったし、燃費も全く伸びない。
高回転でのパワー感も全く無くなって伸びない。
やっぱり、どこかにECU リプロして貰おうと思う。
このノーマル状態でも、また問題起きるはずだろうからね(笑) >>595
ソレ今のところタカタのエアバッグ限定の話。
他のリコールなんて故障していなければ普通に車検通るよ。 >>561
AT・FFだけど結局走行状況に依るなあ。
ちなみにクルコンを100㎞/hに設定して1時間くらい走れば燃費30㎞/Lくらいは出るけどね。
>>593
レスは中間加速域が良くなったけど、DPF再生間隔は短くなったね。
200㎞前後できっちり再生してくるね。
昔みたいに300㎞前後はもうあり得ないわ。 >>600
自分も同じサイズで比較的軽いホイールにしたのに燃費悪くなった
でもDPFは通常より早く終わる気がしたし、燃費が悪くなった分落ち込みが少なくなったよ >>595
ECU更新とか今回に関しては普通に通るから
>>603の言う通り、ちょっと低速多くても15分を多くくけるような長い時間のDPFは無いな ×>>603の言う通り、ちょっと低速多くても、15分を多くくけるような長い時間のDPFは無いな
○>>603の言う通り、ちょっと低速多くても、15分を大きく超えるような長い時間のDPFは無いな 俺は今回のリコールで
再生間隔が50～70km→140～200km
燃費は16～19km/L→20～22km/L（満タン法）になった みんカラのオーナーの記事で見たのだが
最新仕様のデミオディーゼルは
ショートトリップを５回繰り返すと、前回DPF再生からの距離に関係なく
次回エンジン始動後はアイドル回転数を1200rpmまで上げて、強制的に
DPF再生を始めるらしい。 >>584
イライラするけどチェックしてるんだw
AKBアンチがわざわざ時間かけて
ブログとかテレビ番組とかを徘徊して
自分がいかに大嫌いかをトクトクと書き回ってる
アレと同類だな
本当に嫌いなら無関心で一切関わりすら持たんもんだろうに 200キロ周期固定でDPF 再生させるようにすれば分かりやすいのに‥
DPF 再生始まったら、ランプ点灯するようにする。
溜まり具合で、再生時間や距離を調整して 途中で停めても良いようにする等の改良を願う。 >>612
userid/297708/blog/41362402/ １から２速の話題が出てたけど
納車から約１ヶ月、発進時に１速に入れてクラッチ繋いで走りだす
時に50%くらいの確率で白ランプがついちゃう。
ゆっくり繋いでも安定しない。上り坂だと比較的青ランプが多い。
（ぐいっと出ないから？）
うまくできたと思っても白ランプだったり、失敗したと思っても
青だったり正直よくわからん。
なんかコツあるんですかね？緑か青で発進するには。 今度出るだか出ただかのカローラハッチバックって
どっかのメーカーのコンパクトカーに似てない？ >>607
これが本当なら片道二キロの通勤くらいしか使い道なさそうな俺がディーゼル買っても問題ないな >>606
それ、清掃効果だな
あと、そういう140～200までバラつきある乗り方だと、以前よりはマシかもだけど
いずれ100～150km台になると思う
>>618
オーリスとアクアとビッツ >>619
それ毎日エンドレスDPFなるじゃん
やめとけ
DPFなったらおおよそ10kmは走らないと終わらない 俺の場合は3ナンバーだと路駐車の横を通過するのに困る場所があるので
5ナンバー以外×、トヨタ車に興味なし >>621
溜まった状態からだと10kmは必要だが、そういう状態じゃない時にやるって事だから10km要するとは違うかと いらない
車がヤニで汚れるから
吸いたきゃ外で吸うべき そういうやつは肺が汚れてんだから車の中だろうがいっしょだろ。 >>629
ガソリン車の話題が少なくて寂しいよね
って言っても、ディーゼルのネガの話がほとんどなわけだがｗ
15インチ65でいいやん、タイヤ安いし乗り心地良いし・・見た目はイマイチだけど リコール対応受けてきたけど
ゼロ発進とか右左折からの再加速がめちゃ軽くなった
街中では凄く乗りやすくなったな >>632
ttp://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/detail/DE794149
これだな >>630
通常モードでも強制モードでも終了条件は同じなの？
条件が違うなら終了条件とて違ってる可能性は高いでしょ？ >>633
いつもの勘違いおっさんがネットで真偽も怪しいネタを適当に拾った後に
さらに妄想力で膨らませては書き散らしているくらいで、
まともにディーゼルのネガなんてなんか出てたっけ? >>619
片道8km通勤を1カ月続けたらエンドレスDPF再生にはいってオイルゲージで2cmくらいオイルが増えた >>639
オイルが増える増える言うからビビってゲージ毎回交換前後で確認してるけど
再生感覚100キロ前後だった頃ですらせいぜい交換まで5000Km走って3mm増えた程度が最高だな
その時だけはさすがに増えたなと思ったけどそれ以降リプロしてから再生感覚戻ってオイルゲージ全然増えん
オイル漏れしてるとか言うオチだったらアレだが・・ >>640
オイルが増えない車もあるんだね
今は休日のみ大体片道150kmで3000km乗ったけど
5mmくらいしか増えてないわ
通勤だけにしか使ってなかった時期は
100→70→50→20→0と再生間隔が縮んだ
100km×2ほど走ったらなぜか再生間隔が
200kmに購入してから1番燃費良いわい >>636
1600円…オートバックスで買ったほうが良さげだね >>641
電線あれば出来る。みんカラでやってる奴いるよ。 >>637
温度考えろよ
夏場はともかく、（目安として）水温が上がるまで、DPFも同様碌に焼けず、
じゃあ仮に1km走ったところで始まったとして、そこからたった1km終わるとでも？
ないわ…
そんな挙動、ショートトリップ続けようが1度たりとも無い >>633
車雑誌もディーゼル車の記事ばかり
マツダもディーゼル車だけ作ってろと言いたくなるくらい >>646
マツダの海外販売も考えればガソリンの方が生産台数多いんだけどね すみませんスレを間違えて書いてしまった
ディーラーで平成26年のXDディーゼル中古4万キロを買うか迷ってるんですが
マイナーチェンジ後と比べるとアイドリング音がかなりうるさい気がして決定できずいます
予算ギリギリなので、MC前のディーゼル乗ってる方いましたらご意見きかせてください でもマツダとデミオの絶対的な価値ってやっぱりディーゼルなんだよな
他にはないものがマツダとデミオにはある、その影響力や話題性は大きいよね
スカイアクティブXが騒がれてるけどマツダとデミオの大黒柱はやっぱりディーゼル
今やディーゼルなくしてマツダもデミオもないんだよ >>648
クリーンディーゼル以前のディーゼル車って乗ったことあります？
最初期型に乗ってますがディーゼル車にしては静かすぎてそこが不満ですかね
アレをうるさいと感じるようであればディーゼル車はあまりお勧めできないかと・・
おそらくどのメーカーのどの車種のディーゼル車よりも静かですからね
ただ高速走行するなら100キロでも6速で1800弱ですからエンジン音に関しては快適ですよ
その代わりエンジン音が静かすぎてロードノイズはうるさく感じますけどｗ 人の話を聞いたからって音が小さくなるわけじゃないから
うるさくて嫌なら、買うのをやめた方がいいんじゃないの？ アイドリングを外で聞いてうるさいと感じている可能性
なんだかんだ言っても室内だと静かだからな >>649
国内だとディーゼルにデミオと昨年の販売台数的にcx-5だね
海外込みだとアクセラcx-5が大黒柱
米国と中国ではディーゼル売ってなくてガソリンだけでマツダの年間販売の3～4割売ってて、WCOTYもcx-5のガソリンで最終選考まで残ってるから一概にディーゼルとデミオがマツダの大黒柱とは言えないな >>650
>>651
レスありがとうございます！
そうです、外から聞いたアイドリング音で。コンビニやアパートで文句を言われないかとか
車内では全く気にならないしマイナーチェンジ後というか新車と聴き比べたから差を感じたのかも…
ディーゼル車は初めてなので、4万キロでもかなり変わってくるのかなど考え始めるとどんどん決意が コンビニなら2トントラックのディーゼルも来るだろうけど気にしてる？
てかどんな場所でも長時間アイドリングさせておくのはガソリンに限らずマナーが悪いだろ
それとも長時間アイドリングが必要な状況なのかな >>573
ポルシェスレ荒らしてんじゃねぇよ、ボケ
769 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/04/17(火) 12:32:43.58 ID:lehpU6yD0
クラシックポルシェ
40年前の古すぎるかたちの出目金
格好悪すぎ 欧州のディーゼル車と比べると静か
国内のガソリン車と比べるとうるさい >>654
予算とか全然知らないけど待てるならお金貯めるかローン組んで新車買った方がいいぞ
手厚く保証もしっかりついて5年は乗れる エンジンかけてオートチョーク終わった後のアイドル音と、水温警告灯が消えた直後のアイドル音、水温油温共に70度オーバー等の完全暖機済みだと受ける印象は結構違うと思う
暖まりきれば車内では気にはならないレベルじゃないかな 朝一のコールドスタート時でも昼間のホッとスタート時でも
歩行者が振り向いたり端に避けたりするけどなｗ
窓を開けて走れば家の壁に反射して室内に入って来るけどな。 そんなに静かなのがいいならハイブリットでも乗ってろよ
乗ってて糞つまんねーし俺は乗りたいとも思わないけど cx3って電動パーキング付いたんだな
んでmrccも全車速対応で停止までと
デミオも次の改良で来るかしらね >>664
マツダがマイルドハイブリッド発売してもディーゼル乗るの？ マイルドハイブリッドなんてエンジンの補助でしかないじゃん。
トヨタと提携してストロングハイブリッドのユニット供給してもらえるのに、わざわざやる必要あるんかな？ >>671
最近そういう記事があったでしょ。
宇部興産ともう一社の協力で。
たぶんスカX用じゃない？ 選択肢があるならエンジンだけで走る車に乗りたいね。 >>670
マツダに乗るかどうかは分からんがハイブリッドと名のつくクルマは買わないな 1.5Dはエアコンかけても出力に大きく影響出ないし、燃費も殆ど差異が出ない気は確かにする 燃費計の表示はオンオフで変わるけど実際に満タン計算で一回の給油量が少なくなるかと計算したら40円も変わらない
だからエアコンは常に入れっぱなしにしてる 運転中にキーどこに置いてる？
それともカバンやポッケに入れっぱ？ >>685
やっぱりそうなるかぁ
置くとこないもんね >>686
置くだけだったらカップホルダーやCDのところに置けるけど、触る必要ないから革のケースに入れてポケットの中に入れたままだね istopオフボタン押してもピピッって言わないときがあるなあと思って色々試した結果
停車してistopランプが点滅してる時に押すと二回に一回くらいピピッって言わないことに気づいた
その他の状態の時は必ず鳴る
同じ症状の人いる？ MTの場合istop中にギア入れてクラッチ繋いだ状態じゃないと点滅しないんだけど
ATでのistopランプ点滅条件ってなんなん？ >>690
停車中、アイドルストップできますよーって時に点滅 停車中でアイスト可能のお知らせって事は軽くブレーキ踏んでるときかしら
成る程勉強になった デミオのエアコンフィルターってカー用品店じゃ買えないのかな エアコンフィルターってあれどれ程の意味あるんだろ
ボロいトラックの後ろで外気導入にしていると盛大に悪臭入ってくるじゃん
（花粉症とは無縁） >>698
まあそれは解るんだけど
最近のは活性炭で脱臭とか書いてるけどぜんぜん効いてないじゃんって思ってね
ただの細かい網を張っておいて汚れたら水洗いすれば良いじゃんと思う次第 >>699
あんなもんオマケみたいなもんでしょ
網戸と同じよ、消臭したきゃ掃除マメにすりゃええよ >>699
HEPAならディーゼルやブレーキカスなどの粉塵にはかなり有効
においはどうしようもないから内規循環と換気と清掃でカバーするしかないな >>697
フィルターは臭い防ぐ為にあるわけじゃないから >>703
あと5-60万出せるならアクセラかCX-3にした方がいいかも
デミオは実際乗ると凄くいい車だしコスパ最高だけど所有欲を満たす程の見た目じゃないし名前のイメージもあまりよくないし初心者&高齢者ドライバーの割合高いしとネガポイントも多い >>703
あと50万もあればアクセラのいちばんショボいやつ買えるから、それでいいんじゃね？ 20系のプリウスから乗り換えで、XDツーリングを検討中です。青森在住なので4wdは必須と思いますが、少しでも予算を押さえればとFFも検討してます。降雪地帯在中でFF乗っている方いらっしゃいますか？ちなみにプリウスはよくスタックしますw >>710
普段走る距離が短いならガソリン。割とコンスタントに数10キロ走るのならディーゼルかな。あとは自分の好み。 両方乗り比べて、自分が欲しいと思った方を選ぶのが正解。 >>711
自分も青森でAWD乗りだよ
アンダーカバーのせいかAWDでも腹擦るからFFだと亀になりそうだね >>699
家庭用エアコン用の3Mフィルタレットをエアコンフィルターに重ねて貼ると
嘘みたいにトラックのディーゼル臭消えるよ
２ヶ月持たずに真っ黒になるけどお勧め >>714
青森だけど、南部地方のしかも太平洋沿岸だから、FFで十分です 雪国なら四駆なだけで高く売れるのだから四駆の方がいいと思うけどなー >>716
うちも、青森で六ケ所勤務してるけどFFで問題ないよ。
そういえばプリウスが坂道で登れずスタックしてるの見たことあるけど、トラクションコントロールが変に効いてるのか、全くタイヤが回ってなかったなぁ。
デミオはそんなことなく、少し空回りはするけどグイグイいくよ。ディーゼルならではのフロント荷重も効いてると思う。 >>708
それもイメージの話だよ
デミオって聞いて老人や貧乏大学生が乗る安い車って連想されるのは嫌でしょ CX-3、外見は大きいけど中が狭い
※このくらいのﾅﾝﾁｬｯﾃSUVだとMAZDAに限らず皆そうなんだが…っていうことわりは入れておかないとだけど
SUVの見た目や目線の高さが主な動機でなきゃ、アクセラ・セダン・スポーツの方がまだ実用性と座席スペースにゆとりがある
両方とも後部座席倒せるしな(Hybridは無理だが)
CX-3は本当はデミオの大きさで良いんだけど、ある程度自分が支払う購入コスト・メンテナンス費(タイヤ)・燃費・走行性能など犠牲にしてでも
ゆずれない部分、静けさや、デミオに無いオプション、走行機能が欲しい人向け。
今は結構昨日オプションに開きがあるので、選ぶ人は良いと思う
あ、でも俺、1.8Dまだ乗ってねーわ それ次第じゃ、走行性能はCX-3の方を持ちたいかも知らない >>718
何種類かあってプレミアムしか試してないから試すならプレミアムで！
>>720
消臭機能付フィルターでも臭ってたから、家庭用の切れ端がピッタリサイズだったんで試したんだよね
まあ、貧乏くさいのは否定しないけど快適になったからOK 人に付くとこじゃ無し、なにが「貧乏臭い」というのか 今日はエンジンの吹け上がりが非常によく感じられた。
１年乗ってて初めて位の心地いい回り具合だった。
天気も良かったし、喜んでたのかな？ >>607
これの真偽は確認されてないの？
すごい気になる デミオのリアワイパーゴムはどこで買えばいいですか？ >>722
ナンチャッテSUVってなんだよ
SUV自体がオフロード車のナンチャッテなんだからSUVにナンチャッテなんか付ける必要ないよ
CXシリーズは昔で言うところの2ドアクーペの感覚だから実用性とかは最低限確保されていればいいと思ってる SUV自体がクロカン風の普通の車だからナンチャッテもクソもないよな
ナンチャッテSUVだと実はラダーフレームとかそう言うのでないと 某CMみたいに岩肌を駆け走るのが彼にとってSUVなんだろう
スポーツタイプが売れなくなってワンボックスが売れなくなって今SUVなだけなのに 昔はシティオフローダーとか丘サーファーとか言ったものだなw ナビを走行中に操作できるやつ、パーキングのアース線以外にありますでしょうか？
ブレーキ警告灯がつくのが気になってしまうのです カープのヘルメットってソウルレッドクリスタルメタリックだよな
いい色だわ 最近バックするのが怖い
直視しようと頭を後ろに向けても視界が悪くて何も見えない
仕方がないのでサイドミラーやルームミラーやバックモニターを見るしかないんだけど何かを見落としてる感じがして仕方がない
特にバックモニターは画質が悪いので何が映ってるか分かりにくい マツコネのUSBって常時給電なの？
シガー経由せず直接USBに挿したドラレコがエンジン完全オフなのに起動して焦ったんだけど >>740
エンジンオフの時、携帯は充電されてないけどなぁ >>740
マツコネ自身は常時電源で、車のオフオンを検知して電源入切してるから
(切ってから時間を置かずに起動する方が起動が早いのはしばらくの間スタンバイモードのため)
なので接続する機器との相性次第で電気流れるものはあるかもね 起動した時はオフから20分位しか経ってなかったけど1時間空けてもっかい試したら起動しなかった
やはり常時ではないようですお騒がせしました 片道二車線の国道で車びゅんびゅん走ってんのに歩道を並走してたチャリが突然思いっきり道路横断
俺の前の車が急ブレーキして俺もギリッギリでなんとか止まった
当たり屋か何かなんかなぁ、きったないおっさんでえらい勢いで小道に走り去って行った
これで事故っても車が100%悪くなるんだからやってられんよな >>739
バックは基本体をひねって後ろ全体を見ながらやるのがいいよね
特に視界が悪いデミオなら ヘッドライト消し忘れても勝手に消灯するんだな（バッテリー上がりでは無く
今まで何度もやらかしてきたからちょっと感動 >>747
スモールも消えたよ
ローとスモール二回やってる 室内灯は10分ほどで消えるのにスモールは消えんのか･･･ オートだと消えるしそれ以外は消えずに聞こえにくいアラームが鳴る ディーゼルのATでゆったり運転される方、遠乗りの際の燃費はどれぐらいでしょうか？
MTは長距離だと30超えが当たり前のようですがATの話をほとんど聞きません
e燃費でも29が最高で30オーバーが一件もないということは30無理なんですかね スモールは駐車灯も兼ねてるのに消えちゃ意味無いだろ >>739 「最近バックするのが怖い。直視しようと頭を後ろに向けても視界が悪くて何も見えない。」
>>745 「バックは基本体をひねって後ろ全体を見ながらやるのがいいよね」 今日ひさびさに手洗い洗車してたらフロントガラス側のボンネット端の塗料欠け2箇所発見。たぶん洗車機が原因。タッチアップしといたけど塗装弱すぎない？ 今日暑いから久しぶりに冷房使ったんだけど、使い方忘れてたわ。なかなか風が冷たくならないからあれって思ってたら、ACの電源がついてなかった >>755
30なんて絶対行かないでしょ。
26～27が良いとこです。 >>755
周南市までの90kmくらいを毎週往復してるけど（岩国から廿日市は高速）
外気温やらエアコンの有無で27～29km/lくらい変化、DPF発生で各々-2km/lくらい
DPFはいつも250km周期くらいだからトータルへの影響はざっくり1/3した0.7km/lくらいと見積もってる
同ルートで夜間で30km/l超えることは何度かあったよ
ただし前もってエンジンが暖まってたりしてた場合だね >>759
塗装弱すぎだよな
飛ばしたり車間詰めてる訳でもないのに、1年でボンネット7箇所ぐらい剥げたわw 白だけど傷は全然わからないな
黄色いポツポツしてるやつだけわかる >>765
塗装ハゲ防げるコーティングあるのか！
早速やりたいから、ぜひ教えれくれ 「ハゲ防げるコーティング」！！！！
どこのドラッグストアで売ってるのか教えろください >759
さすがに洗車機でキズは付いても、剥がれはないと思う。
ただ、何かで傷が付いたときの色抜けはしやすいと感じる。 >>770
飛び石傷とかで塗装が欠けてるところにある程度の水圧かけると剥がれる事あるな >>761-762
ありがとうございます、やっぱりそれぐらいの数字になりますか
マニュアルモード主体で使うことになりそうなんですけどよく考えたら車重が増えるので平均30はかなり難しそうですね・・・ 洗車機で洗車するような奴がイチイチ傷くらいでグダグダ言うな
嫌なら自分で洗え そんな時はタッチアップペイント！
って思って点みたいな石飛びに塗ったらなんか色違うんですけど… 新車から2年間は手洗い洗車してました（MG1施工）近所で手洗い洗車するのは俺ぐらい。近場にコイン洗車場なし。スタンドの手洗いは高すぎる。仕事で疲れ切っていた。でつい洗車機を利用するように。 >>774
俺も自分で塗ったらすげー濃かった
薄めて使うらしいね
塗装屋さん曰く全く同じ色にするのはプロでも難しいらしい >>773
で？>>768の質問にはいつ答えんだよボンクラ 今日1ヶ月点検にいったんだけど、最近の黄砂で隣の軽よりはるかに汚れたんだけど、MG-5つて撥水加工じゃないの？って聞いたら、一年点検の時にしてくれる加工を無料でしてくれました。
乗り換え前が個人商店みたいなとこの外車だったので、やっぱり日本車ってサービス厚いなと思う一方、クレーマーになった気がして申し訳なかった。
関西圏でいくつかあるディーラーのうちここ選んでよかったなとおもいますた。 隣の軽より汚れてる！
モンスタークレーマー来ました 1回も自分で洗車してない
フォグのとこクモの巣はっとるな この時期は洗車してもどうせ直ぐ汚れるから寧ろしない もう昨日だけどコーティング洗車した。
水だけで黄砂落とせる。 >>778
なった気がしてじゃなくクレーマーそのもの 気温上がってきた影響かDPF再生100キロ程度だったのが170キロくらいまで伸びたわ 隣の同色軽と同じ環境に置いてるけど、汚れやすいみたいで、MG-5つてそこまで撥水しないんですか？→洗車メニューに手洗い撥水加工ありますよ。→あ、お願いします→一年点検の時に施行するやつしておきました。今回は無料でええです。
だったのだが。これもクレーマー？ >>787
MG5は５年保証だから保証内なら何度でも施工直ししてくれる。
クレームでも何でもない。 MG5と聞くと男性化粧品のイメージ
だからMG3にした DX―Ｔを納車後一ヶ月半ほど乗ってるけど一回もDPFランプが点灯したのを見てない
2000㎞超えた辺りで気になって注意してるけど4000㎞越えても確認出来ず
週末ディーラーに診てもらおうと思うがランプが点灯していないだけと思いたい… >>796
通常点灯しないよ。再生時はね。
点灯する時は何かしらの異常があった時だけだよ >797
あぁそうなんだじゃあ正常なんだね
DPF再生してるの全然気付いてなかったのね…お恥ずかしいw >>798
DPF再生中はi-stopランプが消えるからむしろそっちを目印にするといいよ >799
ｉ-stopの変な挙動はそれだったんだ
教えてくれてありがとうスッキリした 普段からi-stopはオフにしてるので瞬間燃費モードを表示させてる。DPF再生していない時にアクセルオフにしたら60km/l、再生してる時にアクセルオフしたら絶対60k表示にならないからすぐ分かる。 >>776
薄めないよ‥‥
ちゃんと振って使ったか？
まぁ全く同じってのはなかなかならんけど >>776
湯煎して良く振れ。んで付属の筆じゃなく爪楊枝で傷に塗料を乗せるように塗るんだ。 >>804
アクセルoff時の排気音で気付かない？ >>807
そういわれると確かに知りませんね。
具体的に教えてください。 エーモンのモールを使用してもダッシュボードのビビリ音が消えないんだが、みんなどうしてる？ 水玉が表面張力で丸くなった時、水の淵が面に接する角度が90度以上になる面が撥水面 >>774
>>776
新車の焼き付け塗装とは違って当たり前。
心配すんな、自分自身が思ってるほど他人なんか関心無いからw >>809
グローブボックスの奥、Aピラーの下付近で黒い配線がカタカタとビビってた。狭いし手が届きにくいけどスポンジ貼ったらピタッと止まった。 ボンネット裏、ハッチバック裏、ドア裏の塗装が完全に手抜き。 エンジン始動後、急にスピーカーから音が出なくなったのだけど
同じような経験がある人はいますか？ >>815
逆に手抜きしてない車のほうが少ない気がするｗ >>815
例えばそう言う意味で
手抜きしてないメーカーと車種って何かな？
教えてください >>823
じゃードア裏ボンネット裏まで綺麗に塗装してコストダウンしてないメーカーと車種は？ マツダの最安大衆車のデミオにレクサス並の塗装クオリティを求める世間知らずが居るとはなw >>826
だからレクサスクラスならそんなとこまで手抜きしないけど
デミオクラスならコストダウンしてて当然って言いたいのでは？ ググったらレクサスのボンネット裏も似たような塗装じゃないかw
https://i.imgur.com/hANEc5H.jpg ああっ…
同クラスのレクサスはちゃんとしてるんだー
これはマツダは恥ずかしいなー レクサスにデミオと同じクラスあったっけ？
マークXクラスが最小だったような >>815
そもそも、塗装そのものの質が論外
トヨタホンダ日産のレベルに達していない なんだまた千葉か
ホンダの塗装を持ち上げようとするなよ
ホンダはマツダの塗装より明らかに周回遅れだろ さらっとホンダをトヨタと同列に語るスタイルはなかなか滑稽で嫌いじゃないよｗ そんな塗装に５４０００円も払うユーザーがマツダにはたくさんいるという事実。 >>836
スズキの車は独創的だし変態度合いが強くて好きなんだけど、塗装はもっと頑張って欲しい
長く付き合う車には成り得ないのが惜しいんだよね SUの後ろを隠したらどっちだかわからないなんて言ってないじゃないか。 >>833
浸水・雨漏り・錆で国交省に届け出が多いHONDAがそこに同列に並べてある時点で、またビチグソ千葉かよお・・・ってげんなりする
TOYOTA・NISSAN信者はまあ、いちいちマツダみない、だがなぜか絡むHONDA信者 (※ほぼ千葉に限る) 図星突かれて顔真っ赤な惨めなツダヲタ
生きてる価値無いから死ねや >>831
同じクラスか知らんがLEXUSでもデミオみたいなのがあるよ
Aquaっぽいの レクサスって全車種ハイオクじゃなかった？
車自体ギリで安いの買ったとしても維持費がバカにならないな。
ホント金持ち専用車だ >>844
レクサスったって所詮中身はトヨタなわけで、無駄遣いしたいだけの人御用達クルマだろ >>833
ホンダの塗装なんて素人みたいに塗料垂れてたりして
コレ事故車？全塗？って馬鹿にされてたけど？ >>843
CT200hの事?
価格も排気量も比較対象にならないけど。 >>846
つまりムダ金の有り余ってる人向けなのよ。
こっちはもちろん高速のトルクとかデザインもだけど軽油っていう毎回の給油代に加え
初期費用も安いからだから・・・
まあ金あってもレクサスよりアテンザとかロードスターを選びますが。 見てないけどヒカキン
てか昨日見たしｗ
すごいよなーシートにマッサージ機能付きとかメーターのライトニングがレバー一つで変更とか
無駄な機能が多すぎるところがまさに金持ちの道楽専用車両。 反射的に低評価ボタンを押してしまう自分が悲しいわぁ。 今秋の改良は夜間歩行者対応自動ブレーキと20ブロックのALH？ 買って1年半、初めてマツコネが読み込み中から進まなくなりました
マツコネ立ち上がらないとバックカメラも使えないんだね >>854
全車速追従クルコンと電子パーキングブレーキも欲しいところ 711で書き込んだプリウス乗りです。検討していたXDツーリング成約しました、ちな4wdです。納期が楽しみです。 >>854
先週ディーラーで6月マイチェンで1.8D搭載って聞いたけど >>859
展示品なんで選択できなかったです。
色はエターナルブルーマイカ、人気色ではないかな。 新車での購入検討中なんだけどMRCC付けようか迷ってる
通勤で郊外を走るのがメインだけど燃費いいから遠出もしたくなるだろうし… エタブル良い色じゃん良かったね
デミオはデザインが良いからどの色見てもカッコイイと思っちゃう
でも自分が買ったチタニウムが1番ええ色なんだよなぁ 1.5ですらオーバースペック気味な気がするけど1.8とかありえるのか うちもエターナルブルーマイカだ来月納車だけど
>>863
チタニウムカッコいいけど滅多にお目にかからない MRCCを1ヶ月使っての所感
・時速28キロ以上になるとセットできる
・おおむね時速25キロ以下になると自動停止
・信号待ち等完全に停止している車両には一切反応しない
・115キロ以上は設定できない
・加速は穏やか、不快感なし
・減速はレーダーでの車間が基準のせいか結構きつめ
・以下のような場合だと緊急ブレーキ作動
□←停止
□←右折車線侵入などの車線変更
□←自車クルコン
・カーブ等前方車両がレーダー範囲から消えると加速して車間が詰まる
・加速減速自動でハンドリングのみのためとにかく眠くなる 結局ディーゼルに気筒容積375ccってのは小さすぎたんだろうな。
特に加給の掛からない極低回転域はタルくなっちゃうし。 1.8Dの話って価格以外に無いんだよなまだ、しかもCX3だし。 >>868
シャレードのCLエンジンをディスるおつもりか 1.5Dでもコンパクトカーにはオーバースペックなのに1.8Dとか積んだらどうなっちゃうのか
煤対策にシリンダー広げただけで出力は大して変わらないというオチか？ >>871
馬力もトルクもほとんど変わらないという話みたい >>872
>馬力もトルクもほとんど変わらないという話みたい
6ATの制限みたい。トルク上げると壊れるのでプログラムでストップしてある。4000回転の所が僅かに改善で馬力アップとCX-3スレで書いてありますね。 >>873
ATはアテンザやCX5と同じ物じゃないの？もっと大きいトルクにも耐えれそうだけど ん？ATがトルクに耐えられないとなると、雨宮とかのROMチューンはMTだけなの？ >>869
CX-3の1.8Dの話なら今書店売りのCAR&DRIVERのCX-3の記事の締め部分にサラッと書いてあるよ MTだけどMRCC使いまくってるなあ。
シフトチェンジだけ手動ってのがなんだか間抜けだけど、
市街地から郊外へ通勤してて信号少ないからすごく楽。
AT買えばもっと楽だったんだろうね。
制限速度50～60kmくらいの道は1～2～3～4と上げて
車速セットしたらほぼそのままかな。 全車速クルコンなんて付けたら絶対に居眠りする自信あるわ 確かに高速でMRCC使ってると自動運転の車に乗ってる気になって焦る事あった >>884
見なけりゃいいじゃん。
俺からしたら、購入時の参考になる。 フロントのタイヤハウス辺りとエンジンルーム、前席床面を遮音したいわ。
五月蠅くて会話も出来んし。 >>877
MTの方が、容量は小さいと雨宮さんが言ってた
ATの方がトルクが高いのは、流体コンバータでトルク増幅するからで、
エンジンもプログラムも差はないと言ってた
が、MTは容量が小さいので、あまり無茶をすると壊す可能性があるとも言っていた MTな方が容量小さいので最大トルクも抑えてるとかいう話ありましたね >>869
CX-3なら欧州やら台湾やらのマツダで1.8Dの諸元表出てるやん 次の改良で全車速対応を期待してたけど、さすがにないか
っていうか、Bセグで全車速対応クルコン装備してる車あったっけ? 雨の音がうるさい。
屋根はバチバチ、ドアからはチョロチョロと雨樋みたいな音がする。 フロアマットは何使ってる？
純正のオールウェザーか消臭機能付きのやつにするか迷ってる
オールウェザーは雨だとキューキューうるさそうで 1.5GのSTで新しく出るCX-3並みの装備出ないかな
1.5Dは無くなりそうだし >>894
1番安いのだから足元見られたんじゃねーか？
マットだけにw >>895
だから1.5Dの置き換えは1.8Dだって言われてるじゃん
15MB以外の1.5Gなんか出ない >>898
ディーラーで聞いて見な
CX-3の1.5Dが5月連休明け発表の6月販売開始
デミオ1.8Dは6月発表だと教えてもらえるから マットは、
ディーラーオプションの消臭機能無しより安くて
消臭機能があり、フットレスト部もあって
シート下まであって、トランク用もセットになってるのを
通販で見つけたからそれにした。 >>893
お前、運転中に足スリスリ動かしでもしているのか？
オールウェザーはメンテが楽で乾きやすい
ペラペラゴムじゃなく、どっしりしているから洗うときも高圧洗浄でもブラシでも使えるし
晴れの日が多い地域や泥がつかない地域なら、オールウェザーにしなくてもOK
ざっくりいって、行動圏が日本海側、沖縄・九州はオールウェザー勧めるけども
東京・埼玉・群馬・瀬戸内・とかはあまり気にしないでもいい あと超沿岸部や特定限定的な位置に棲む人は別だけど
https://uub.jp/pdr/g/w_9.html >>897
置き換えも何も1.5Dを改良して継続でしょ。 デミオは5ナンバーサイズに1.8D?NAなのかな？ >>904
>デミオは5ナンバーサイズに1.8D?NAなのかな？
1.5Dが欧州の次のディーゼル規制で無理があるとか？
燃費だけならマイルドハイブリッドの1.5Xだろう説もあったなぁ 山口ってスズキのCMも出てたんだったなｗ
デミオのはよく知らん外人だからまずそういうことにはならなそうだな >>902
そうなんか～、やっぱ実物見ないと質感とかわからんよね
ディーラーで見せてもらってくるわ >>901
フロアマットなしでいいですって言ったら変に思われないかな？ >>910
自分もネットでデミオ専用の社外品マットを使ってる。担当にうまく頼んだので、社外品マットを持ち込んでディーラーで設置してもらえた位だから問題ない! >>910
全く無い
最近は
サイドバイザーとフロアマット無しで注文するのは当たり前になってる ありがと～
サイドバイザーは欲しいから付けようと思うけど、フロアマットは断ることにするよ >>914
サイドバイザーはAutoEXEのが安いよ
純正みたくのっぺりしてないから、全体的にそういう車体のデザインの一部のように目に映る
（自分ではよく分からないが、そうらしい。職場仲間が見せたときに何人かでそう話してた）
しかも、社外品ながらAutoEXEだけは指定すると、寺で取り寄せて納車時につけてくれる
スポイラーなんかは好みでないけど、
ttps://www.autoexe.co.jp/?page_id=2540
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=1921
ttps://i2.wp.com/www.autoexe.co.jp/wp/wp-content/uploads/car/dj/soucyaku/mdj0400_soucyaku.jpg autoexeの着けてるけど油膜を落とすのがスゲー面倒 洗剤溶かしたお湯を高圧で噴きつけて落とすから、どれが厳しいとかは分からんな
純正だとこびりつかない？ 元々喫煙者等が雨のときなどにも窓を少しだけ開けたいとかで付けるものだから。
惰性でつけてる人もいるけど、今はタバコ吸わない人が大多数だから
必要性はかなり低いとは思う。
なにげにスモークタイプはナナメ前方の視界の邪魔にもなるしね。 >>920
どんだけ狭いすき間から出ようとしてんだよ 窓を割れるくらいの力あるなら、バイザーなんて木っ端みじんだろ。 俺はむしろ純正のバイザーの方が、
すっきりしたデザインで好きだな。 >>893
ネットでルゼン フロアマットで探してみて。オールウェザーとか買うなら純正と値段も変わらんしオススメ ディーラーで1.3Gオーダーストップで、これから1.5Gになるって聞いたけど、マツダは社用車に何売るんだろ？ >>910
いやいや、全然変に思われないよ。自分はオールウェザーにしたけど。なんだか静電気がカーペットマット敷いてた時より減ってる気がする。 >>910
自分はネットでチェックの奴買ったから断ったよ 最安130万の1.3Gデミオは営業車としての需要があるからな
軽より安いのにメリットがあるのに >>929
本当に、1.3G無くして営業車どうするのか？
1.3Gを1.5Gにしたら1.5ディーゼル売れないじゃんね。 CX-3のスレで、マツダの1.3Gが廃止で改良型1.5Gになるって書き込みがあってちょっと気になってたんだよ。
1.8Dと1.5Gになるのか？ 嘘書いて、出なかったら批判するという千葉の頭悪い工作かな >>935
輸出専用ならともかく、コンパクトカー買う顧客層考えたら
国内向けでわざわざ税区分を上にして誰に向けて売るつもりなんだ?
ふつーに考えてねーだろ。
ディーゼル1.8lもなー。CX-3はともかく、デミオはパワー余ってる状態で、
ただでさえXDはフロント荷重が高くてエア圧もフロントだけ
2.5㎏にしてあるのにさ。
シャシーから変えるのでもなければありがたみないわ。 >>938
だからスペックはほとんど変わらねえの
煤対策でしかない >>929
どうだろ
1.3Gって日本以外で売ってたっけ？ 次乗り換える時は10年以上先だし流石にDはなくなりそうだから
Dを楽しむなら今のうちだよなあ >>938
＞国内向けでわざわざ税区分を上にして誰に向けて売るつもりなんだ?
1.3と1.5の税区分を言ってるの？ >>938
煤対策で今のECUはスペックシート通りの性能出てないと思われ
もし1.8Dが出たら、元の体感&性能に 戻・・・りはしないけど、少しは近づくんじゃないかな
あと100キロ程度積んだときの感覚とかも1.8Dだと少し余裕出ると思う
敏感に分かる人ぐらいだろうけど
デミオのECUは大きく体感できるもので3つある 細かく言ったらもっとあるけど
①初出での2014年のどっかんターボ
②2016年から2017年あたりの低速域のノッキング気味なのを抑えて乗りやすくしたマイルド加速
③2018年のリコール、煤対策優先の遅モード
個人的にはリコール出さない方が良かった
②は燃費・DPF間隔も、低速域の乗りやすさも抜群だった トルクは①に劣るが >>944
そうか？
うちのNSSなし2015モデル基準で、その区分けでいくと②が最悪だったな、加速悪くて。
③は①に近い感じだし、②よりは加速良いね。DE精密過給制御がついたからかもしれん。
でもCX-5(XDL)注文したからあと１ヶ月くらいしか乗れないんだけど
まだたっぷりデミオ楽しむわ。2.2Dとどう違うかも楽しみではある。 今日の日刊工業新聞の一面でマツダがCX-3用に1.8Dを・・・って記事があって
その中で1.8Dは海外向けCセグ用って書いてあったわ
ほんとにデミオに降りてくるんかね？ あぁ読み違えてた
CX-3に1.8D搭載→CX-3をCセグ化だったわ
さっきのは忘れてくれ 1.5D廃止とすればデミオからディーゼル廃止かもしれんね。
代わりに1.5G(AT)追加とかありそう。
CX-3とも差別化したいだろうしねえ。 デミオのFMCは来年末以降だろうけど
年次改良は毎年12～1月にあるね。
ただ、デザインの小変更はあっても装備は
付けるもの無くなってきた気もするがｗ
全車速ACCとか電動Pとかやりそうにないｗ 横幅広げて3ナンバークラスにすると更にカッコよく見えると思う >>951
2020年や2021年辺りっていうけど、SKY-Xはまだ時間が掛かりそうなんで、
タイミング的にDJの小型ディーゼルみたいなエポックになりそうな目玉はあるのかね？ >>956
HAZUMIサイズ
全長4,070mm × 全幅1,730mm × 全高1,450mm >>939
出力のスペックは変わらなくても排気量が上がれば
エンジン周りの重量は増えるでしょ。 >>952
ゴルフ対抗で？
>>953
幅だけ見ればアクセラと同じ！ってなるかもしれないけど
アクセラには2box感はないし >>955
ハズミはリアもカッコ良かったな
市販バージョンのデミオになって、一気に腰高のっぺりになって残念、買い換え候補から外れてしまった… >>946
1.8Dは次期マツダ中核モデルに展開はします >>962
リアこのままで良かったよなぁ
cx3、アクセラのブランドイメージとの兼ね合いなのか技術的な問題なのか リリースされて三年経つのにまだプロトタイプの話ししてるのw 完全に仕様設定のミスだろ
ディーゼルなんてそもそも日本に向かないし
ディーゼル押し付けるために1.5G用意しなかった
ここにきて慌てて追加してももう遅いだろ >>945
絶対ないわ リコール後は低～中速域寺の人も今まで能登比較しても遅めですって言ってたのに ディーゼル廃止は100％無いでしょ
廃止したらデミオの価値がゼロになるからな >>964
代わりに20万円くらい高くなるとかそういうオチ何じゃないか
フロントだけでもそんなに印象変わらなかっただけマシと思っておこう
ただ、マツダの場合ボディ幅はわざわざ狭くしなくても良い気がするけど
フェンダー広い方が足回りに余裕があって走りが格段に良くなるはず･･･
レクサスGSとクラウンが中身ほとんど同じものなのにクラウンはリアの
足回りがグレードダウンしてるのも幅が原因だし･･･ >>946
1.8Dは基本的にヨーロッパの排ガス規制のためなんだよ >>971
ディーゼル車の普及は国策ですし
経由余ってますから 日付を表示させることってできませんかね？
あんま需要ないですかねw 日付表示対応の腕時計を身につけておけば良いと思った 地場マツダディーラーの社長はデミオにも1.8D来るって言ってたよ 日付表示欲しいよね。
シートヒーターのスイッチの間に収まる商品ないものか？（できればバックライトか自発光で） デミオにも1.8Dを塔載するとなると、エンジン重量が余程軽く出来たんだろうね。 新しくリコールされたプログラムでもエンジン異常が出たらしい。
プログラムがNG の為にターボ本体交換で、またリコール有るかもって‥(笑)
この車もうアカンかもね。 スバルの検査データ不正改ざんは15年前かららしいが
マツダは大丈夫なんだろうな >>981
大抵この手の輩はワッチョイスレには絶対に書かない
しかも決まり文句は「～らしい」ｗ >>974
ディーゼル本気で普及させたいならトヨタにやってもらわないと。
結局1.5Dは治らない持病持ちでディーゼル普及させるどころかディーゼルアンチ増やしただけ。
>>988
マツダだって叩けば埃はいくらでも出てくるだろ。今回は逃げ切ったけど。 政府目標を前倒しでクリアしたマツダディーゼルは今後も安泰 >>992
5chの一部の輩が騒いでるだけでアンチ増えちゃいないんだが
自分の脳内を世論に置き換えるんじゃない >>996
>ディーゼルは日本じゃ売れんよ
田舎の長距離クルマ通勤者 (ただしクルマ好き限定) には魅力だよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 29日 7時間 59分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
