【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.170【DEMIO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
以下アンチマツダ、アンチディーゼル、アホンダ等の自演スレになります。 初期型なんだけどリコール行った方がいいのかな？
とりあえず封書にてお知らせは来た。 リコール受けたか受けてないか車検の検査員に分かるんか？
受けましたっていう証明書かなんかが無いと車検が受けられないとかか？ ちょっと待てリコール未改修で車検が通らないのは、タカタのエアーバッグの件だけだぞ
したがって未改修だとしても車検は普通に通る
まぁリコールは車の走行上、重要な部分に対して出るものだから、
特に理由がない限り、さっさとやるに越したことはないがな、無料なんだし >>13
過去にはトラックのシャフトが吹き飛ぶ件で強制があったくらいだな
ってか、シャフト吹き飛んだ事故の時の報道が
何もわからないうちから危険運転扱いで酷かったのを覚えてる このリコールは予兆も無しにいきなり壊れるって事はないからあれだけど
症状起きても無視つづけると酷いことになるわな
高速で逝くと目も当てられない 今日点検とリコールとマツコネのアップデートしてもらってくるマス！ >>13
DPFの不良も、排ガスで多分車検通りにくくなってると思う デミオ欲しくて会社のデミオ乗りに相談したら車はいいけどガソリン車にしろって言われた
ディーゼルは失敗作だって
いいグレード買おうと思ってたのにマジですか？
そいつのはディーゼルでした >>19
マジだよ。
デミオディーゼルの繰り返されるリコールは「完治しないリコール」だから。
まさに「ディーゼルは失敗作」。
4代目デミオは失敗作。
買わないほうがいい。 >>19
合ってる
ディーゼルは買うな
マツダのガソリン車は優秀 >>20
完治しないリコールを冊子一つでユーザーに責任転嫁した会社もあったよなウン千葉クンｗ 点検中の代車で最新のCX-3乗ったんだが凄いわ今の装備
2年半前にありったけのオプションの装備チョイスしたんだが
こんな短期間でどんどん進化するんだなクルマって
車検が近いからわざとあんなの貸してくれたんだろうが欲しくないぞ我慢我慢(´･ω･`) >>24
車検近かったから、初期型から最新型に乗り換えたけどデミオの進化もごいすー
別の車と言っていいぐらい乗り心地も違うし、装備もOPだったのが標準で多数付いてたり技術も進歩してる
・・・乗り換えましょうぜ(・ω・)ｂ しっかし車がどうのこうの以前に歩くクサレポンコツだな
軽油でも飲んどけ
ttp://hissi.org/read.php/auto/20180226/YkUyUTY0S0Mw.html ディーゼルの音と振動はまあ仕方ない
煤の問題もエンジンの性格をわかって乗る分にはほぼ問題なし
結局乗る人をかなり選ぶのがマツダディーゼル
万人向けじゃないことが悪いわけではない これほど乗り手を選ばないディーゼルエンジンもないと思うけどね。 音と振動って・・代車で乗ったガソリンのほうが回転上がるせいかずっとうるさかったんだが ディーゼル、今回のリコール発表でエンジンランプが点灯したら寺に持ってきたら長い期間にわたり対応するって言ってるからマツダは良心的だとおもうけどな。 マツダはロータリーエンジンのアペックスシールとか使い続ける為にメンテが必要のは普通だと思ってるのでは？ 古参のマツダ信者はメンテの一貫で通るかもだけど新規には理解しがたいんじゃないかな？ トヨタ→マツダ：リコール多くね？メンテフリーが基本だろ？
ホンダ→マツダ：またリコールか・・・でもちゃんと対応してくれるならマシだな
スバル→マツダ：リコール出すって真面目な会社だなｗｗ
古参のマツダ乗り：メンテ？修理？リコール？それなりに不具合出すメーカーだからｷﾆｼﾅｲ 今時の国産車でメンテナンスがどうとかこうやって走らせるべきとかありえない
ロータリーエンジンとか旧車とかスーパーカーとかなら理解出来るけど
本来国産コンパクトカーなんてゲタ車だろ >>36
下駄だって鼻緒切れたりメンテフリーじゃ無いけどな 下駄ぐるまじゃないからヨーロッパのホットハッチから戻ってきた。他は下駄ぐるまかもしれないけど。単純なメンテで済むのでマズマズOK。 >>35
ヨタの場合はリコールしないで闇改修が基本だろ >>7
MTなら変わったのが体感できるよ。ATは乗っていないから何とも言えないけど。 >>40
10-35km/hの範囲の燃料噴射が特に変わったと感じる
他には踏み込んだときのターボのタイミングがコンマ何秒の単位で遅く、また穏やか
MTはどうなん MTだと盛り上がりはなくなったが、初期の様に1500以下でも使えるな。ダウンサイジングターボ感を強く感じ、やはり初期はドッカンターボだったと思う
拾ったtorqueのブースト圧設定だから参考になるかわからんが、 2速3000辺りまでで、初期1.6、旧リコール1.1、現1.4までかかる
ボンネットやバルクヘッドに手を入れてるからか、静かになったかは分からないが、初期以上に燃費はいい感じ ハイブリッドでもバッテリー交換と言うメンテがあるしな。 >>40
>>41
でも急いでリコール受けなきゃいけないってほどの事はないんだろ？ >>44
それはオマエが一番分かるもんだが・・ｗ 前スレのコピペ
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デミオ、CX-3、アクセラのリコールについて (1)
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129001/
デミオ、CX-3、アクセラの予見性リコールについて (2)
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
予見(2)に該当しない限り、ただのリコールプログラムでの燃焼だけだぞ（客の軽油使ってな！）ｗ
インジェクタまでの清掃を全車両やってたら、現実的じゃない。
（1）マツダの点検プログラムに繋いで、マツダ基準の閾値にデータ吸って該当すれば
A.インジェクタ・排気バルブ清掃 + DPF燃焼（ログイン端末繋いでﾊﾟｯと見は空吹かしだが過給制御などもあり） & ECU更新
該当しなければ、
B. DPF燃焼（ログイン端末繋いでﾊﾟｯと見は空吹かしだが過給制御などもあり） & ECU更新
（2）に該当する場合、問答無用で、
C. インジェクタ＋バルブスリング交換、排気バルブ清掃 ＋DPF燃焼（ログイン端末繋いでﾊﾟｯと見は空吹かしだが過給制御などもあり） & ECU更新
じゃないと、パンクする
だから台数的 B ＞ A ＞ C ＞ そもそもリコール対象じゃない車体番号のディーゼル車
こうなる ただちにどうこうなる問題じゃないから。 >>44
エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合
（2）に該当するなら急げってこと
てか自分で情報見ろよｗ >>42
ブーストのかかり具合見ると、初期のドッカン復活気味なの？ デミオXDの取説を見てみると、フュエルウォーマーっていうのが搭載されているらしいのですが、
グレード別装備ともあります。
私の乗っているXDTouring L Packageには搭載されているのでしょうか？
エンジン始動して1分もたたないうちに（青い低水温表示が点灯している状態）
ビュン！と車庫から急発進してしまったので、エンジンによくなかったな～と
気になっています。
フュエルウォーマーが搭載されていれば、エンジン始動間もない段階での
急発進のダメージも多少和らいでくれてるかな～と期待を寄せているのですが。
というか、前車と比べ瞬発力というか、加速力があることに驚きました。
オルガン式で間隔がうまくつかめていないとはいえ、そんなに深くアクセルを踏んだ
記憶はないのに、体がもっていかれる感じだったので＾＾； >>49
フュエルウォーマーの仕事は軽油が凍結して燃料フィルタを詰まらせる事の予防です。
「グレード別装備」との事ですが寒冷地仕様を指しているのでは？ >>50
ディーゼルグレードのみでガソリングレードには非搭載って事だと。 >>51
ガソリンモデルの存在を忘れてた（汗。ご指摘ありがとう。 マツダは寒冷地仕様って今はやってないよな。
まぁ始動してイキナリ全開とかじゃ無ければそれ程気にしなくていいと思うけど
少しは優しい運転するとか心がけてみればいいと思う。 こういう事態に慣れてないので教えてください。さっき運転中に、あれここデコボコ道だったっけ？タイヤ穴でも開いた？と思うようなガタガタと振動(今思えば何日か前もあった)がした後
ふと気づいたらエンジン警告灯が点灯し続けてたんですがこれがお知らせ出来てるやつですかね？
ディーラーやってないし、とりあえず車を止めて説明書見たら高速運転するなとあったので
40キロくらいでドキドキしながら10キロくらい家まで走ってしまったのですが
ディーラー行くまでならまだ運転しても良いものですかね… >>54
マツコネのモニターでエラーの内容が確認できるんじゃないの。 朝まで待ってディーラーに電話すりゃいいじゃん
ヤバけりゃ向こうから取りに来るよ 朝になったらモニター確認してディーラー電話してみます
ぶん回すのはちょっと怖いのでやめときます >>53
-15度でフツーに始動できてるしハナから全車寒冷地対応なんじゃない？
あえて別枠にするより全車対応で作る方がコストダウンになったんだろ >>49
単にエンジン温まってないから回転数あがってただけじゃない？ 何名かの方、お答えいただきありがとうございました！
Fuelですから、燃料＝経由を凍結させない為の機能なんですね。
私が期待していたのは、エンジン始動直後でもエンジンオイルが
エンジン全体にいきわたりやすくするような機能でした。
もちろんアクセルを全開にしたというわけではなく、
感覚としては3-4cm踏んだかな？という程度です。
それでもグワっと加速したのには驚きました。
ヴィッツにも乗る機会があるので、比較してみるといろいろと面白いですね。
デミオは車内がかなりタイトなんだなーと思いました。
フロントガラスにも近い気がします。
半面、ヴィッツはステアリングホイールを前後に位置調整できないので、
快適なドライビングポジションをとることが、実質不可能であることに気づきました。 >>61
アラスカ辺りの極寒の地だとボンネット内にヒーター入れるらしいけど日本でも北海道辺りだと有るのかな？
ちなみにスキー場で使うゲレンデ整備車には駐車中にコンセント繋ぐ油圧用のヒーターなら入ってるかな。 がんばってんけど、値引き30万に届かず
最近のコンパクトカーって高いねんな dyからdjに乗り換えたオレは、デミオも高い車になったなと思ったよ >>69
よう、同輩！
DYは値引きされたら150万で最上級グレード（スポルト）が買えたもんねえ 同じくDYからの乗り換え組
DYのラゲッジは使いやすかったなあ
DEに較べて足元も広かったし、とにかく見た目よりも広い印象があった
装備なんかはさすがに今と比べ物にはならんけどｗ 良くも悪くもまったくの別物と化したデミオ。名前変えろよ。 そもそも大コケしたオートザムレビューの再利用で作ったのがDWだったのだよな DWが一番道具感のある車だった
DYも若干薄らいだが道具感が残ってた
比較すればDJは遥かに乗用車だな 昨年７月にデミオ13Sを購入したものですが、富士通テン（現デンソーテン）の純正ドラレコを
付けていましたが、来週コムテックのZDR-015（後方ドラレコあり）に付け替えます。
カーナビやテレビにも映し出す為にはコムテックのコード（廉価）が必要ですが、マツコネ
の場合はデータシステム社の１万円超の入力ハーネスを別途付けなければなりません。
そのハーネスに加えてデータシステム社のテレビキットを付ければ同社のフロントカメラや
サイドカメラも付けることができます（両方で３万円は超える）。
どなたかデータシステム社やそれ以外（アルパインやBEAT-SONIC,パイオニア等）で
フロントカメラを付けている方いらっしゃいませんか？３６０度ビューは付けられないので。
バックカメラは当初から、バックのコナーセンサーは後付で設置しました。データシステム社
にはフロントのコーナーセンサーの安いものがあるようですが、色が黒しかないのでいまいち
です、自分の車はシルバーなので。
しかし富士通テンのドラレコを８カ月でやめるのはもったいなかったかな？
３年保証なので、こんどの奴（１年保証）がダメになったら戻す手もあるが
３台（フロント２台）つけるというのはバッテリーがいかれてしまうかも。
最大１２時間の駐車場監視機能も付けたし（OFFにもできるが）。 俺はあんまり詳しくないから、２代目とか３代目みたいな語り方じゃないと正直よくわからん デミオのリアのデザインって好評なの？
フロントを大胆に変えたのにリアのデザイン据え置きにしたせいか妙にアンバランスに見えるんだけど
オプションのリアスポ付けてもらう予定だけど幾分マシになるのかどうか ディーゼルで普段3000とか回さないよね？
社外のECUで3000回転辺りから力強くなるやつあるけどどうなのかな？ >>82
雪が盛大に引っかかって落ちてこないという難点。 個人的にはCX-3の方が好き
スポイラーは本体との間の拭き上げが大変 >>82リアスポイラーはつけた方がいい
若者ならリアアンダーガーニッシュも 濡れた路面とか走るとリア周りがすごい汚れるな。特にこの時期は融雪剤で真っ白。ディープブルーだと特に汚れが目立つし。
DOPのマッドフラップ着けたら少しは違うのかな？
誰か着けてる人います？ ハッチバックの車は走行すると車後方に乱気流起きる
そのためにリアが汚れるから仕方がない >>82
リアのデザインは買う前から嫌だったけど中身が良すぎてどうでも良くなった@XD
ハッチバックのリアはどれもイマイチだけど、敢えてどの車種のリアと入れ替えたら似合うか？俺メガーヌ 1～2速の時のエンジン音が大きいなぁ
それ以外は現状目立った不満なし XDですが、停止状態からの発信が結構ゆったりしてるんですね。
結構先行車と車間を開けられる。
車体が重いからなのでしょうか？
それとも今までCTVの車しか乗っていなかったから
そう感じるんですかね？？ 俺もそう感じるわ。
軽自動車にも置いて行かれるよね。 デミオディーゼルは加速に3つしかギアを使えない超ハイギアード仕様なので軽自動車より加速が遅いんだよwww
要は欠陥商品。 冊子一つでユーザーに責任転嫁した欠陥ミッションありましたよねウン千葉さん あ、ガソリン車でもなんですね。
軽自動車は文字通り軽いから、停止からの加速も速いんでしょうね。
ただ、ほかのコンパクトカーでもCTVしか乗ったことないので、
事実上始めてATとは言え6速の車に乗るんですよね。
ただ、そんなに深刻な問題でもないですね。
多少アクセル深く踏めばちゃんと加速するし、
今日初めてターボの音？ヒュイーーンって音が聞こえて、
おお！となりました笑 >>94
それは単に非線形アクセルの踏みだしでスロットルをガバっと開ける調整に
体が慣れ切っているだけ。XDはアクセルが重めの線形アクセルだから
少しだけちゃんと踏めば停止状態からも結構な加速するよ。
ただまあ、普段からそんな事やってると誤発進事故の素だからあまりお勧めは
しないけども。 ちなみに普段アクア載ってる奴にBMW325を運転させたら
「発進がトロくせー」と騒いでいたな。
まあそのくらい人の慣れからくる錯覚は面白いって事だね。 価格に気になる書き込み発見
＞先程ディーラーに用事があり立ち寄り、その時店長さんとの会話の中で１.８DはCX３だけでなくデミオにも乗るみたいな事を言ってました。またデミオにはオーバースペックとも言ってました。 自動車保険幾らはらってます？
18等級で9万円って高いですかね？
走行年12000キロオーバーペース。車両は1番安い保証に入ってます。購入2年目。ソニー損保。 出足はトロいが、その後の加速の盛り上がりがすごいね。
周りと同じように走るには、発進は少し強めにアクセルを踏んで、
加速が強まったら、アクセルを緩めなきゃならない。
これが線形アクセルって物の特徴なら、良いものとは言えないと思うな。 保険は自分も似たような金額で20等級で8万くらい。
車対車の車両保険に入っています。損保ジャパンです。 >>105
人の体は変化に対して即応できないから
いきなり一定の加速度になるとかなりストレスがある
加速度が連続的に変化するような加速の仕方がストレスが少ない
高速道路の緩和曲線も同じ理由で設定されている >>103
まあ1.8D載ったら税金1ランクアップでますます売れなくなるだろうけどね でもデミオの車重で1.8Lは興味あるな
出来れば2.2と同じツインターボで行くとこまで行ったほしい
どうせ売れ筋はXになるんだろうし
俺もX買うだろうけどｗ >>100
デミオのスロットルが線形ってどこソース？ 春・秋の決算期に大型イベント施設で県内のマツダ全ディーラーが集合して展示会をするんだが、
担当者から毎回DMと電話がくる。
その担当者は俺が購入した担当者からの引継ぎで、車検も別のとこに出しているから、
顔を出すだけはしてあげようと思って毎回行ってる。
行ったら「○○店の△△さん、鈴木様がお越しです」とか会場内にアナウンスされる優越感。 >>113
これのどこが優越感？
帰ったら古事記ほんとに来たよwとか言われてそう もうすぐ初回の車検だ
XDだとディーラー車検のほうがいいよね？ >>113
恥ずかしいなw
自分は購入時に納車式があった
ディーラーの全員の自己紹介と自分の購入した挨拶が恥ずかしかったが 俺
来月納車でディーラーに行くんだけど
納車式って普通にあるもんなの？
新車を前に女の事務員さんと笑顔でピース写真とかw
担当の営業マンがわざとらしく目の前で車磨いてたりw
恥ずかしいから出来ればひっそりとお店出たいんだけど 俺もやられた
記念写真撮られた
1ヶ月点検のときに写真立てとともにプレゼントされた 納車式は道にズラーッと全社員が整列して
おめでとうございます！orありがとうございました！と連呼しながら拍手の嵐で見送られるだけだ
まあそのディーラーによる >>123
記念撮影で、でっかいキーを手渡されるのかと期待したんだが
そういうのは無かったのが残念 シビックタイプRみたいなスーパーカーなら納車式してもらっても様になるけど、
デミオみたいな安車で納車式とか嫌がらせ、ハラスメントだなｗｗｗ いや、シビックタイプRでも微妙だろ
4桁万円しない車に納車式なんかいらない マツダで一番高い車って300万のアテンザかね？ｗｗｗ マツデャはクルマが大嫌いなんだよなｗｗ
だからモータースポーツもまったくやらない。
金がない車が嫌いな貧乏乞食ｗｗｗ 一人でエアコン切って元気に郊外道路を走ったら燃費が18ちょい。
こんなもんなのかな アクセルワークによるけどそんなもん 自分の場合は18.8ｋｍ/Lくらい
空いてる高速道路でエコ運転25.2ｋｍ/L 普通に踏んで20ｋｍ/Lくらいだけど
これだけ燃費いいならストレスなく踏む方を選ぶわ >>137
MTで同じくらいの燃費だわ
エンジン回す方が楽しいし、キビキビ走る方が下手なエコ運転より安全だよな デミオ、なんで四駆にMTないんだよう
CX-3にはあるんだから、デミオにつけてもいいじゃん… 納車の時は普通に営業がいつもの無表情で見送ってくれただけ。
新車が嬉しくてなんとも思わなかったが今思うと寂しいな。
せめて笑顔で見送って欲しかったな。 担当営業がトラックに積んで職場まで納車に来たよ。下取の車積んで帰って行った。去年の4月。 トラブルレスで常時25km/Lの俺はアタリ個体だったんだな 燃費は使用環境しだいだから、
なんとも言えないわな XDのMT、スタッドレスにエアコン25度設定で片道10kmの通勤ばっかでも燃費20km/lを下回ることは滅多にないな
燃費の良さだけは言うことないわ スーパーマーケットにも行ける
お買い物車という意味ではないだろうか？ >>140
四駆MT求めてる人が俺以外にも居たとは
CX3高すぎて手が出ない
中古でも出てこない デミオの四駆MT欲しかったけど無かったからFFにしたよ・・・
まぁ今年の豪雪災害でも問題なかったから、四駆である必要性はなかったわけだが >>133
マツダスピード無いんだからしゃーないじゃんか >>147
昔ホンダの車は全てスポーツカーだとか血迷ったことホザいてるオタがいたわ （自分にとっての）スーパーカーということでは？
つまり、マグナ君だな 貧乏マツダ乗りにとっちゃデミオはスーパーカー。
ちゃんと納車式をしてもらわないとなwww お、さっそくマグナ君の登場か
わかりやすいバカだなオマエ >>158
この手のランプはブレーキランプがマスクされて反応が遅れるからやめてほしい
ってか、赤ランプは車検通らないだろ >>151
俺は四駆でもハマったよ。ジムニーに買い替えようかかなり悩んだけどやっぱりデミオ乗り続けるよ。燃費もいいし。 i-activAWD、凍結路に強い動画は多いんだけど、圧雪路がぬかるんだグズグズの雪道とかの動画はほとんど出てこないんだよなあ…
北陸だと凍結路よりもこっち系に強い四駆が欲しいから、情報が欲しいんだけどよーわからん…
やっぱ、こういうのはいくら同じシステム乗っけてるとは言えデミオじゃキツイんやろか >>163
東北南部豪雪地域W-MAX装着でデミオは凍結路には強いと感じた、2冬で凍結圧雪路で滑った経験無安定性凄い、濡雪道10cmは苦手な感じで後ろが軽いせいか横を向きそうになり前にも進みにくい、FITと比較しての個人的な感想ですがデミオXD AWD良いですよ >>162
ぶっちゃけ圧雪・凍結・亀の子はRV・SUVでも無い限り限り四駆でも厳しい部分はあるかと
スバルの四駆ですら普通にハマってたしな・・・ >>162
軽は横幅無く常に片輪を轍に取られるから意外に街乗りには強くないよ >>163
そんな悪条件の道路に強いって
乗用車に求める条件としてはキツ過ぎんだろ
ランクル乗れ >>167
経験ないからよくわからないけど下手すると横転の危険性があるかもしれないですね。 >>169
轍で振られてすっ飛んで行くのはジムニーアルアル
ジムニーが強いのは極低速でしか走れない深雪だけ。
特にアイスバーンとか重心の高さがアダにしかならない。 >>177
お前の手元に無いんけ？ 契約時の紙とか >>178-179
まだ契約して一時金を払ったところ
明後日書類と残りの金を持ってく 教えてやれよｗｗｗ
>>180
現行デミオの型式がLDA-DJ5FS（仕様による）
DJだけとって現行の4代目をDJデミオって呼んでんの
同じ理屈で初代がDW、2代目がDY、3代目がDE >>180
見積り書にも書いてあるはずだが、よく見てみなはれ。 >>183
最終の本契約の前に、予約金というか手付金は払ったな。
去年の11月に年次改良後の物を申し込んだ時に。 軽しか乗ってこなかった俺にはデミオDはスーパーカーなんだが、ランクルとかエクストレイルとか乗ったらもっとヤバいの？ クロカンやSUVは方向性が違うから、単純比較は出来ないかな 13ST 、冬場はスタッドレス装着、市街地乗りメイン、１日の走行距離30～40キロで燃費13～14って普通かな？ 燃費悪いね。
フィット1.5なら市街地で16km/Lは走る。
まあ、マツダならそんなもんだ。 フィットXLやRSの街中燃費なんて12～15km/l程度だった記憶があるが、
しかも夏タイヤで。 >>187
ちょっと悪いかな
代車で13Sに一ヶ月乗ったけど街乗り＆毎日10km通勤+α＆高速無しで18km/lくらいは余裕だよ 先ほどの13ST です、付け加えしますAWD 車です、走行範囲は船橋市・八千代市・四街道市・習志野市、かなり渋滞激しいエリア >>180
見積書とか型式1つ書いた紙すら貰わずに決めるのか？ 1.5Dでスタッドレス市街地１０ｋｍくらいだけど18.9ｋｍ/Lだなぁ
ウチは渋滞がないからなんとも言えないけど・・・
ディーゼルエンジンなんでタンク容量残り1/4切ったらすぐ入れてるけど
毎回 満タンで4,000円いかないね すさまじいな >>191
13STの2WDノーマルタイヤ、船橋・鎌ヶ谷あたりの街乗りメインで15前後だなー
特に船橋は道も狭くて嫌になるね
まあ、デミオの前に乗ってたそこそこ新し目の軽でも同じくらいの燃費だったので不満は無いわ XD AWDで政令市の郊外道路を20kmくらい走って19km/lくらいかな
DPF再生モードだと11km/lくらい 13ST です、色々参考意見ありがとうございました
ご近所さんも居るみたいで何処かですれ違ってるかもですね
高速道路での6AT は最高ですね、ほぼ満タン出発で北陸自動車道の名立谷浜SA まで余裕で走れるのは嬉しいです 久しぶりにアイドリングストップ機能使ったけど相変わらずバックする一瞬にアイドリングストップするな
プログラム修正？したんじゃなかったの？ 繰り返しを抑制だから1発目は普通に止まるんじゃない？
すげー意味ないとは思うがw FM聞く音量って、どれくらい？
20くらいにしてるけど… DJって何？民ですがさっきもらった書類を確認したところDJでした
DJデミ男
契約成立後のディーラーの手のひら返しに募る不信感 1年経たないうちに「○○大商談会！試乗車落ちがお得！」みたいなDMが来るから安心しなさいｗ 白デミオが前から来てすれ違いざまサイド見た時に社名が入ってた時のガッカリ感半端ない
社有車はヴィッツとかアクアとかにしとけよな 荷物積めないからデミオを社用車にする会社は無能
社用車ならノート一択 荷物ある会社なら普通カローラフィールダーじゃないの？
ノートが社用車のほうが見たことない セカンドカーにデミオ持ってるお家は結構多いよね
新宅の家のガレージに高そうなおベンツとデミオが並んでる家をよく見るわ
近所にはデミオ3台持ってるお宅もあるし羨ましいよ
まあウチにも2台あるけどね 新車デミオの保証書とやらが自宅に郵送されるらしいが
２か月経っても来んがな アテンザとデミオが並んでると親亀子亀みたいな感じで、ちょっとフフって来る >>213
１か月くらいで来たぞ？入ってないんじゃね。 >>213
うちは12月中旬に納車うけて、先週届いたよ >>212
同じクルマ何台も持って何が楽しいんだ？ >>209-211
広島界隈はそんなのばっかしだｗ 結局XDと13sどっちがお得なのかわからなかったんだけど、本体価格の分って燃費で取り戻せるの？それとも維持費が余分にかかるから取り戻せないの？
教えてエロい人 もう契約しちまったんだから気にしてもしゃあないと思うが >>220
そうそう。
だから絶対白だけは嫌だった。
社用車多すぎ。 燃費で元を取るとかいう考えでディーゼルを検討するならやめとけ >>223
ゴミみたいな悩みだな てめーの脳味噌は数グラムしかないのか
てめーがどれくらい乗るか分からねーのに分かるわけないだろ
まず軽油は2割安い
自分が走る車を潰す走行距離で燃料が何リットルぐらい消費するか分かるだろ もちろん価格が固定だとしてたけどそれから価格差が生まれる
燃料価格差+Lあたり+2kmほどのアドバンテージ >>223
免税減税補助金だけで15万前後戻ってくるから長距離走れば数年で取り戻せる 「荷物積む社用車」ｗ
ブルーカラーはハイエースかプロボックスで決まりだろｗ >>223
ある程度長距離を乗るのでなければディーゼルよりガソリンのほうが金額的には若干安い
同じ「ガワ」が安く手に入ると考えて１３ｓ選ぶのも手
ただ上記であるように減税免税含めると差は数万程度になるかと
自分は上り坂だろうがゴリゴリ進むのが好きなんでディーゼルにした 何度もリコールでディーラーに持ち込むのが苦にならなければディーゼル >>230>>232
免税は大きいよね
ディーラーはそんなかわんないっすよーくらいしか言わないけど燃費と合わせて自分で計算したらXDの方がよかったんちゃうかなーって
不明なのは「ガソリン車よりメンテナンスに手間と金がかかる」ってところなんですわ DPF再生も気にしない人は気にしないし、気にする人は神経質に気にするし...
精神衛生上問題ないならディーゼルでもいいけど、問題になりそうならガソリンかな とうとうエンジン警告ランプ点いたわ。
DPF再生終わって、キックダウンして飛ばそうとしたらガクンとなって警告ランプ点いたからブースト圧オーバーシュートしたのかな…
でも、これはかなり危ないよな。
追い越そうとしたときや右折発信時になれば… >>234
ガソリン車よりはきっちりオイル交換しとかないとあとあとめんどいし、
永く安全に乗るためにも最悪で1.5倍のオイル代は掛かると思ってた方がいい 家では俺がデミオ13st、兄貴がBMW320d、妹が日産リーフ乗ってて時々車交換したりするけど、やっぱり自分の13stがいちばん乗りやすくて楽しい。 >>242
よくわかったね！親父はLS600なんだよね！もしかして近所に住んでるの？ >>233
エンジンに関するリコールは2回？3回だっけ？
○ヶ月点検やオイル交換と一緒な次期に処理してるから気にならんかったわ >>210
日産の車を社用車となw
系列の縛りでも無い限りあり得んな
UDですら嫌われモノだぞ？ >>240
なるほど、そんでその分手間もかかるわけね
初心者はガソリン車で良かったんかな XDだったら、パックdeメンテは入っとっけって感じではあるなたしかに ２年目点検でバッテリー弱ってるって言われたよ…５時間半くらい充電してくれた
買い換えないでいいのか聞いたら充電すれば大丈夫って事だが、最近長距離走ってないし回復するのかな リコール受けてきた、何か更にマイルドになった感じ。
初期のドッカンターボが懐かしい 内装カッコいいからテーラードブラウンの購入考えてるんだけど乗ってる人いる？ >>252
通勤距離短くて坂道多いのでガソリンで4WDの予定 >>247
「UDすら」だから今は系列外れてても元々はそっちの系列だからという事でしょ >>251
テーラード乗って一年だけどオシャレで凄くいいよ
通勤で使うからほぼ毎日乗ってるけど汚れた感じも無いしオススメ >>255
マジすか
明日ディーラー行ってくる！！ >>243
違うわｗ
単なる推測。家もさぞ立派なんだろうと思うわ。 >>256
Dのテーラード乗ってる、マジでお勧め
満足度高いやで >>256
ちなみに人を乗せるとグローブボックスとダッシュボードの間を触られるのが難点かなw >>258
何色？
エターナルブルーとディープブルーとディープクリムゾンとソウルレッドで
絞り切れない… テーラードは手触りとか座った感触がイマイチ。
吸湿性も悪くて汗ばんだ状態で乗り込むとシャツが背中に張り付く。
見た目は暖かい感じで冬向き。夏は暑苦しくてかなわん。 N700系新幹線が出た当時の車内照明が
暖色系に振りすぎて夏場は暑苦しかったのと同じかな >>262
確かに今は寒いから良いけど夏はそういうのがあるかあ
参考になります テーラード夏もシート熱くならなくて快適だったけどなぁ >>249
セルが複数ありはするけど、どうしても端子側から弱っていく
一度弱ったら回復しない でも弱ったからと言っていきなりどうこうなるってもんじゃないから
（弱ってる度合いにもよるけど）デラで、すぐ交換しよ！って言われたのでなければ、
この1年以内に自分で通販でバッテリーの最安値見つけて取り寄せておくことを勧める
きっちり基準適合品で良いやつ買っても1.9万円くらいだが、寺で買うと笑えるぐらい高い >>261
自分もその4色で迷ってた。
契約したのはXD Touringのあずき色だけど、どれも光の加減ですごく色が変わるから、いろいろ時間変えてディーラー巡りして決めて下さい。
どの色も良くて迷うよね。 >>249
ちなみに>>267のように事前にバッテリー用意すると安くつくのもそうだけど、
現在はバッテリーの買い取り価格が昔より高値だから、持ち込む産廃業者にもよるけど、
レートいい所で120円/kgくらい
デミオのバッテリーはXDで18～19gぐらいなので、産廃業者の場所をあまり選ばなくても1600～2000円くらいは堅い
デラで交換するにしても、ドライブの時間あるなら、廃バッテリーは自分で処分するのを勧める テーラードの悪いとこばっか書いたけど、
人を乗せたときデミオの内装ってこんなに高級感あるの？って驚かれたりして、
嬉しく思ったことはあったな。 テラブラのダークブルーのってるよ
質感高いし女性大人向けかな
吸湿性より撥水性のほうふぁきになるなあ
雨の日とかシート濡れると染みにならないか気を使う
今のところ問題ないけど
防水スプレーとかしてる人いるのかな 合皮の方が夏シートは熱いし
冬は冷たいからなあ
メンテは楽だけど >>268
あずき色も渋くていいよね
どの色も良すぎて悩むｗ >>275
先代の（プレマシーじゃないやつ）ラフェスタ乗りたかったわ >>261
自分はエターナルブルー
これも日中の時間帯や天候で色が変わって面白いよ
マツダの濃色系はそういうの狙ってるのかもね >>267
購入しといて、いつ上がってもいいように後ろに積んどこうかな
寺で買うと倍くらいかな？持ち込みで工賃だけだと２０００円くらいか 今日ディーラー行ってきたー
契約はまだだけど、テーラードブラウンのソウルレッドに決めようかなあガソリンの方
エターナルブルーとディープクリムゾンは実際見ると全然違うね
どっちもいいんだけどソウルレッド並べてあるとやっぱりそっちに目が行っちゃう
あれはズルいｗ >>279
は？処分料取られるとは一言もかかれてないけど？
おめーが産廃業者に売りにいった場合に1600～2000円の収益になるって言ってんだ 時間が経つにつれてやっぱりエターナルブルーもいいかと思い始めた… >>283
自分は一年前に購入で、欲しかったガンメタが無くなってて妥協でエターナルにしたけど今はすげー気に入ってるよ 駐車場停めた後 ちょっとテレビの続き見たくて でもアイドリング勿体無いから
エンジン止めるんだけど そうするとマツコネ一旦終了して再起動になるまで待つのだるい
マツコネ点けたままエンジン停止する方法ないかな >>284
他にない色だしソウルレッドよりも乗ってる人が少なそうでいいよね
汚れ目立つ？ 赤って長持ちしないよっていわれたんだけど、魂赤もすぐあせちゃうのかな よく覚えていないけど、シフトをDレンジに入れたまま
スタートスイッチ押すとエンジンだけ切れなかったっけ? 最近の鼓動、どんどん目が細くなっていってるけどデミオも次は細目になるんかな
今ぐらいのバランスが一番好きなんだが >>285
Pレンジ以外でボタン押すとエンジンだけ止まらなかったっけ？ >>286
後ろの汚れは多少目立つけど、濃い色だしキーパーかけて貰って月一洗車機で十分かな
前車がパールだったから凄く楽だよw >>284
エターナルブルーいいよね。
俺は新古だったから在庫的にエターナルブルーの選択肢無くてレッドにしたけど、もしあったら迷ってたな。 >>290
㌧そうなんだー
でも故障しそうで怖いな・・・ おお、おらのメテオグレーマイカってもうなくなってるのか……
そんなにマイナーな色選んだつもりはなかったのに >>294
マシーングレープレミアムが出た時に消えたよ リコール出したら燃費が伸びた。
ほぼ信号の無い郊外だけど30㎞ >>288
それで合ってる。>>293 288見れ
壊れねーよ おめーはブレーキ押さずにボタン2回押すと壊れると思うのか？ >>293
いつも同じ状況でNでエンジン切ってるよ
停車中、アイスト状態から復帰してエンジンかかっても、ブレーキ踏んだままNに入れるとまたアイストするよね？それを手動でエンジン止めるだけだから、問題無いんじゃない？ Dじゃなくて、ニュートラルな
>>293 停車後、ニュートラルに入れて、ハンド(サイド)ブレーキ引いて、ボタンでエンジン落として、ブレーキ踏んでパーキングに入れる。
これでパーキングに入れた状態が可能
パーキングに入れて、ボタン押すとマツコネ切れるだろ？↑だとマツコネ切れないけど、燃費計だけ次のエンジン再始動の時にマツコネ切ってなくてもリセットされる
ただそんだけの違い >>299
ATならではの技か
MTでも何か方法ないかな～ >>303
なるほど、エンストか！
気づかなかった >>296
自分も今日リコールでプログラム変更してもらったら燃費がかなり良くなりました。一般道の速度域だとアクセルの反応もかなり改善されてましたので、今回のは結構いいですね(^^) ディーゼル十分な暖気した方がいいかな？いつも暖気せずに始めのうちはカリカリ音させながら走行してるけど。 逆にACCでマツコネ立ち上がってる状態のまま
エンジンかける方法ってないの？
停車中にナビ設定してエンジンかけると再起動しちゃって
待たされる時間が微妙に嫌なんだけど >>306
1.5Dは熱効率の良いエンジンだから暖まるのは遅い
2000rpm以上回さないように走りながら暖めるのがいいと思う リコール面倒くさくて予約もしてない。
とりあえず不具合と思えるとこ無いんだもん…
駄目かなぁ。 自分もそう思ってたけど…
とうとうエンジン警告ランプ点いたわ。
快調だと思ってたのに ディーラーが職場の近くだったから、仕事中に終わらせてもらったな >>308
それが難しいんだよなあ。リモコンエンジンスターターあったら便利なんだが。 メンテ終わった後の営業の説明が自信なさげで、「～らしくて」「～らしい」連呼でフワフワしてたからサービスの人と話しさせて貰って良いですか？って言っちゃった
感じ悪かったかなぁ
プロならもっとシャキッと説明してほしいわ ディーラーの人って案外車好きじゃ無かったりするよね リコール書き換えでMRCCのモードボタンの挙動が変わってると思って
マツダに確認したらやっぱり変わってたな。
正確には年末のモデルから動作が変わってリコールの書き換えでそれ以前の
車も同じ動作になったという事らしいが、そういう変更はちゃんと表に書いて欲しいわ。
サイトの電子取扱説明書の最新版にも書いてない操作だし、
いきなりモードボタン長押しで切り替えなんて気づかねーよ。 >>316
社外品なら部品代だけで2～3万くらいであったかと 納車の時、錆止め施工したけど車検の時また施工した方がいいのかな >>321
マジで？ディーラーは電話かけてもこないし
こっちからかけても予約いっぱいです言うし
休みの日に行かねーといけねーしクソめんどくせえ
警告灯付いてるのに明日からも乗り続けるって気持ち悪い 今寺でリコール中。
やはりスタッフのサービスあまりよくはないなw
>>326
仕事の関係で日曜しか無理な俺は近くの寺が混むと見込みあえてちょっと遠い場所の寺で予約したら1週間後に予約取れたよ。 納車されたけどコーティングとか全然してないけどみなさんガラコとかしてる？別にしなくていいかな？ 俺は一切コーティングなどしない
と、思ってた時期もありました >>328
センサー誤作動を防ぐために撥水剤は使用しないでくださいと取説にあったけど、寺の人にサービスで撥水剤出来ますけどやりますかって聞かれた。拒否したけどね。 リコール作業終わった。
説明あんまりなく鍵だけ渡されるだけだった… 283ですが結局エターナルブルーに決めてきましたｗ >>332
おめ
いい色買ったな！
ってホントに色書いてるやん…
ちなみに昨日エターナル勧めた
284やでー >>333
オススメに乗っかった！ソウルレッド綺麗だけど
長く乗るつもりだから落ち着いてるエターナルで >>330
自分でコーティングするならセンサーのところだけ外すとか簡単にできるしな。 初期型乗ってるが買う時に次に乗り換えるときは自動運転の車になるだろうなと思ってたけど
その前にもう一度デミオの最新型に乗り換えるか、新型ジムニーに乗り換えようか思案中
数年で自動運転は来るだろうからな、ジムニーの方が下取りも考えると得策か >>318
下手にヲタだと私情が邪魔して仕事にならないからな
鉄道会社でも鉄ヲタは採用しないらしい 販売比率1％未満の不人気色には思えないいい色なんだけどなー＞エターナルブルーM >>286
汚れの目立ちかたはどちらも同じくらいじゃないかな
シルバーにはかなわない、まあ普通 >>336
ジュネーブショー見てると、ワーゲンが2025年にレベル5の自動運転市販化を目指してるから
まだまだ遠い話だよね
一般に普及するのは2030年ぐらいになりそうな予感
あと2回は乗り換えることになりそうな予感
おむすびレンジエクステンダーのデミオの市販化とか面白そう
トヨタにおむすび提供することになったんだから、自社でも活用してほしいわ 次もデミオにするかどうかはまだわからんけど、確実なのは四駆にするってことだな
マツダのAWD、結構評価高いみたいだけど実際どんな感じなんかな 自動運転なんて投資ネタであっで現実には相当先だぞ。
車線キープぐらいはこのクラスでも標準化するかもね程度 滑りそうなのに滑らない。
回りそうなのに回らない。
そんな氷に強いAWDです。（装着タイヤによるかも？） >>323
良さそうなものないか探してみます
エンジンのカリカリ音やっぱり良くない？ エンジンのカリカリ音っていうけど そんなのしてる？
ディーゼルのエンジンてナチュラル・サウンド・スムーザー搭載してるだろ
EVから乗り換えだけど 以前より静かに感じるくらいなんだけど
古くなったら煩くなるんかな >>346
ウチの嫁はストリームより滑る気がするって言ってるけど
挙動が掴み安いのとホイールベースの関係かと思ってる。 >>349
最初の小変更後もツーリング系じゃないXDは非装着だったな >>352
50ccの奴なら隣のおばちゃんが乗ってる >>349
そうなんだー
ガラガラ音がどうのって話が出るたび「？？？？」って感じだったわ
そもそも現行型には関係ない話なのね >>355
初期型のガラガラ音も車内じゃ気にならないよ、ガラガラ音を気にするのは車外で、それも数m圏内に居る人だよ。
つまりガラガラ音を気にする人はオーナー以外の人w >>356
ゆとりだけど逆に乗ってたらガラガラ音気になったわ
窓開けたり、道路沿い歩いててマツダ車が信号待ちしたときとか！
まぁトラックとかと比べたらマシなんだけど老害がディーゼルを毛嫌いする理由がわかったわ AWDの今時期の峠越え、滑りそうで滑らない感じ、最高。
ケチッてFFにしなくてよかった。 >>357
並べてみればすぐわかるけど
それでも30年前の直4のガソリン車より静かなんだよね マツコネの画面に表示される平均燃費が3.8l/100kmって表示されたんだけどバグってんのかな？ >>360
そっちの方が欧州標準で
日本式の表示は設定ファイルで切り替えてて
読み込みに失敗するとそうなる
再起動して元に戻れば特に問題ない
再起動しても治らないならファームウェア入れ直し >>361
なるほど知らなかった…
明日の朝エンジンかけて治らなかったらDもってきます
ありがとうございます ディーゼルうるさいって言うけどディーゼルの割には超静かだけどな
逆にディーゼルなんだからもっと音ぐらいは大きくしてほしいぐらい
それよりガソリンエンジンがうるさいほうがよっぽど気になるわ
他社からDJに乗り換えたけどDE以前もこんなにうるさいのか？ >>363
DJのガソリン静かだよ
アイドル安定すると車内はほぼ無音、うるさいのロードノイズだけ
前乗ってたDE3FSの方がうるさかった
DEからDJ乗り換えた時本当静かで感動したの覚えてるわ マツダがロードノイズをドライバーに聞かせるように作ってるから消せないと思う >>368
昔のディーゼル知ってる人がバイクで俺の後ろ走ってて全然臭わんな！って言ってた >>363
ディーゼルも初期型と最新型ではかなり違うよ
初期型は煩いって言うのも分かる
DPF再生始まったらすぐに分かった
最新型は気にしてないとわからないレベル
加速する時は両方ともｶﾞﾗｶﾞﾗ音は聞こえるけど、最新型の方が明らかに小さい
＞ディーゼルの割には超静か
ほんこれな >>363
XDの初期不良で一ヶ月入院の時に代車が13Sだったけど
XD並みの加速したり高速走行になると五月蠅いだけで普通に乗る分には静かだな
ついでにこれはどっちもだけど純正タイヤのロードノイズがクッソ五月蠅いので気になりにくいというのもある >>372
初期型はターボ音聞こえたけど、最新型は聞こえないだなーって思った
てか、交通認識の表示が「ん？」って思うことけっこうある
・2車線国道走ってると80ｋm/h標示になることがある
・2車線国道で30㎞/ｈ標示が出ることもある（横道の表示を拾ったか？）
・一通じゃないのに進入禁止の表示がでることも極たまにある（これも横道の表示拾い？）
まぁ、明らかにおかしいと思うから真に受けないけど、80km/hで走っていいと勘違いする人も出てきそうって思った 追記しておくと、80km/h標示の無い一般道での話（制限60ｋm/h） >376
認識！？
あれってカメラでその都度読み取ってるの？
最初から一時停止の様にデータとして登録してあるのかと思ってた。 >>377
カメラが画像として取り入れて処理して…
標識無いと出てこないし、反射してたりしたらバグるよ。
自動運転の車になればデータと照らし合わせて精度上がると思うけど >>377
カメラで読み取ってるみたいよ
http://www.mazda.co.jp/cars/axela/feature/safety/i-activsense/
交通標識認識システム（TSR※）
制限速度などの標識を読み取って表示する
交通標識認識システム
走行中にカメラで速度制限と進入禁止、一時停止の交通標識を読み取り、その情報をアクティブ・ドライビング・ディスプレイに表示。
制限速度の超過などをドライバーに警告、安全運転を促します。 >>378>>377
レスありがとう
ほう～そうでしたか。
しかし
出ないのはまぁ良いとして、誤表示はいただけないな。 代車でガソリン乗ったけどエンジン音スポーティですごい好きだった ガソリン納車待ちだけど、標準タイヤはウンコTOYOかしら・・・
新車装着のTOYOタイヤノイズうるさいんだよねー 新車で今月末に来るけどアルファロメオからの乗り換えだから馬力が物足りない…
ディーゼルでも40馬力アップできるらしくて気になってる 今日、納車されて初めて
DPFになって終わるまで
走ってやろうかと思ったんですが
家も近いし夜も
遅かったんで途中でそのまま
エンジン切ったんだが
皆さんはどうしてますか？ どうもしないよ
家に着く5分前に始まっても不思議はないし >>386
夏タイヤは履いたことないけど
スタッドレスタイヤは間違いなくウンコ >>386
前のクルマで新車時に履いていたTOYOの走行ノイズが激しくてウンコ
よせばいいのに安さにつられて履いたDRBが2万キロくらいでタイヤ変形してウンコ タイヤは消耗品なんだから好きなの履けばいいじゃない DJデミオのリアランプにそっくりな吊り目の子供のキャラが出てくる4コママンガが昔ヤンサンかヤンジャンであったんだけどどうしても思い出せない。
デミオの後方につけるたびに気になる…
思い当たる奇特な方いらっしゃったら教えてください 俺はCX-8がガッシュのナオミちゃんに
見えてしまう。 >>397,398
レスありがとうございます。
けど…違います。ヤンサンジャンじゃないのかな？
なんかヘタウマでプルプル震えてるような線の絵で、キャラは主役級なんです。 デミオ のリアに似てるのってパプワ君の主人公じゃないの？ ストーリー的にはツレちゃんのゆううつっぽかった気が
あと、スミベタ基調の絵？ 通勤距離が長くても、家出て２～３キロのコンビニ寄ったら毎日シビアコンディションなのかな？ >>374
>進入禁止の表示
これはたぶん天一の看板拾ってる。 195/55R16のレグノに履き替えたらロードノイズ激減した。
二度とTOYOタイヤは履くまい。。。 >>411
笑い事じゃないんだろうが
ふふってなった 今日の帰り道、現行デミオのシルバーが盛大に事故ってた。
状況わからんかったけど、かわいそす。 俺も構わずエンジン切るな
切ってもしばらくエンジン回ってて臭い匂い出してるけど
まあいいんじゃないの？ >>407
>>411
その発想はなかったｗ
今度出たら確認してみるよｗ 釣りやキャンプが趣味の人は
あってもいいんじゃないかな
まあスマホでもすぐわかるけどw ロードスターとかオープンなら結構重要かもしれん
まあ、すぐに蓋閉めれるけど >>417
ダッシュボードとかタコメータが恐ろしく安っぽいな
>>411はトヨタ車じゃないの？ 新型NBOXでしょ
実物見てきたけど別に悪くなかったよ いまさらだけど、リコール行って来ました。燃費17.5がいま21.6、PDF間隔70kmぐらいだったのがいま234km走行中でまだない。
この車は車検毎にすす掃除必要なのかなー！！？ >>417
車両進入禁止ってだけで、歩いて侵入したらええねん
そもそも、その画像ホンダ・・・ >>425
PDFってあれか、パソコンの文書・画像のフォーマット規格
Portable Document Formatのことか
あと、お前の乗り方・運転の回転数の変動が、ディーゼルの煤を少なくすることと合ってないだけ。
俺はリコールしなくても240～280kmに収まっている
だから、お前の乗り方じゃ、リコール前よりはおとなしくなったとしても、2回に1回くらいはそうなると思うが
何も考えなくて何も起きないクルマじゃねーよ。使い方がこの車と都合よくマッチするか、
・DPF間隔に合わせて少しドライブスタイルを融通出来る、かつ、
・日常で回転数が安定している人、かつ、
・走行中に高回転で（週一程度で）煤飛ばしできる人 が一般乗用車とあまり変わらない感覚で乗ることが可能
この条件は俺だけじゃなく、マツダの寺の人がメーカー側とのミーティングで話した理想条件
煤は固着したら終わりだからまめに飛ばす人用があるし、かといって日常的な運用で何も考えず回転数上げ下げして居れば煤は増えるし
DPFだって途中中断よりは走行で焼き切った方が絶対良い 天一進入禁止声出してワラタw
電車内で顰蹙買ったわ(´・ω・`) 週一で高回転って、だいたいの目安はどんな感じ？
3000回転で5km位走れば条件満たすかな？ 法定速度守って走る使い方をすると、怒られる車なんですね！ >>433
法定速度内で低いギアで回せばいいんだよ そんなんじゃまたススたまるよ？
Dでやってる風にニュートラルに入れて「んぎゃああああ」ってくらい回さないと。 >>425
それ、多分異常ランプ点灯寸前だわ。うちのもランプ点く直前は70kmごとだった。インジェクターと排気スプリング交換で再生間隔330kmくらいになった。まだリコールは行ってないが、もっと良くなるのかな？ 今年2年目の13Sダイナミックデミオさんなんだけど、エンジン切った時キーレスのランプが緑色に点滅するのはどうして？電池変えなさい～ってこと？ 電波受信内にキーがあるって意味
「キーが車内にありますのでお帰りの際はお忘れなく」ってこと >>439
そうだったんだ！2年間気づかなかったよwスッキリしたありがとう！ 最近もマツコネのアップデートがあったみたいだけど どういう対策したの？
マツコネ興味なくなったから分からない >>441
興味無いんだったら訊かなくて良いじゃん キー表示灯の緑の点滅は電池寿命だよ。取説に書いてある。 マツコネで、初めてまたドライブに連れて行ってくださいね！みたいなメッセージ見て感動した。 >>411は難易度の高い「おわかりいただけただろうか」 >>444
そういや 今日は何月何日ですって最初に言うけど
カレンダー機能ないな >>436
嘘かくなよ
ニュートラル状態は過給もまともに機能しないんで
ただ回転数が上がるだけ まさにそんなんじゃ煤溜まるだけ >>436
ちなみに寺でやってるのは、ログインして使う専用プログラムなんでギアが繋がってない以外は
全て走行時の負荷と似た状態
>>437
ならない。
使えば使うほど、それより悪くなって200～300で安定すれば御の字で、
更新前のプログラムで70くらいに悪くなった人が更新後に安定するのは200切るぐらいまでってのが普通
あと、これから気温が上がるし >>447
ニュートラルだとまともに加給しない？はぁ？
どんな理屈だよ >>411
ホンダの交通標識認識のページに間違えやすい例があって、
その中に斜めに合流してくる側道の一時停止があるんだけど、
これマツコネナビでもあるね。
俺のは標識が画面に出ない古いタイプだけど、
何もないのにこの先に一時停止があるとアナウンスが流れる。
今まで地図のデータを見ているのかなと思っていたけど、
あれもカメラで見ているのだろうか。 擦っちゃったんで、バンパーと右サイドミラーカバーを交換してもらったら、
48,000円やった。軽自動車より安いって言われた。 >>450
どんな理屈も何も、マツダのメーカーの人も言ってる事なんだがな
パンピーがニュートラルで高回転で回してもDPFも制御が違うから
寺のDPF再生と違って40分経とうが終わらないのもECUでの設定が走行時のDPF燃焼と設定と違うから
ちゃんと知ってる寺の人は、ニュートラルで回しても燃焼は進みませんよ、と言ってくる >>453
寺だと強制燃焼モードみたいなのに切り替えてから回してるんだよね確か >>443
えーそうなの🤨電池買ってきて交換します～ 純正タッチペンっていくらぐらい？ 赤
どこで買っても同じ値段カナ？ 2015年2月納車XDLP/MT/白
最近仕事変わってからの燃費が凄く良いので自慢の書き込み、満タン法での計測で30，272kmなんだがどうよ(-.-)y- ディーラーでディーゼルのリコールのこと言ったら
必死にかばうようなセリフを吐いててワロタ。
問題あるからCX-3は1.5Dやめるんじゃないのかよ。 >>458
純正なら、値引いても100円ぐらいの差じゃね？
amazonさんだとソウルレッドで1437円～1320円だってさ ディーラー情報で確定だよ。
デミオの1.5Dはどうなるか知らんけど。 >>463
噂の域を出ないね
でもほんとに出るなら楽しみでもあり、煤対策されるだろうから既存の1.5Dは失敗作ということに... >>458
北関東マツダのディーラーで977円だったよ トルクベクタリングによる旋回性能向上機能アジャイルハンドリングアシストを
装備しているN-BOXの方がデミオよりコーナーリング性能が高い。
トルクベクタリング機能をもたないマツダのFFは超アンダーステアなのでコーナーでは常に減速を余儀なくされる。 >>461 >>465ありがと ディーラー安いな
オートバックは割高カナ？ ディーゼルの評判下がったから1.5ガソリンはよ
MBじゃないやつ 1.5ハイオクガソリン、3ドアハッチ、200psのラテン車並の激アツカー出してくれたらヨダレ垂らしながら買う >>466
軽量化でヘナヘナになったボディと・横から揺らすと大きくロールする
ダンパーのN-BOXで？と言わせてもらう＠元GD1海苔。
Gベクタリング未搭載の初期モデルでも気持ち良く走れているゼ。 暖かくなったので明日朝一で夏タイヤに替えて遠出して来ようと思う 多分、マツコネ辺りからだと思うけど、ビリビリ音が聞こえるような気がするんだが気のせいかね？それとも仕様？ 新しいエンジンスカイアクティブXが搭載されたデミオはまだですか？ やっぱりビリビリ音する人もいるんだな
気のせいじゃなかったか
だが解決策がわからん よろしければどーぞ
エーモン 静音計画 ビビリ音低減モール >>463-464
デミオのディーゼルは営業車需要もあるから1.8L化したら販売台数激減するかもな ディーゼル導入している会社も一定数ある
特に広島・山口の会社は素のXD導入企業が異常に多い 埼玉の会社だけどXD入れてるよ
俺が決裁権持ってるから当然だけど スミマセン、どなたか良いフロントカメラご存じの方いらっしゃいませんか？
データシステム社の奴は、マツコネに映すタイプだと、ハーネスやテレビキットを
付けないとダメですが、テレビキットがマツケネに悪影響を及ぼす可能性が
あるとディラーの人に言われました。マツコネに映さず（テレビキットを使わず）
モニターをボードに載せるタイプもありますがデ－タシステム社のはやや大き目で
目立ち過ぎます。サイドカメラはいりませんが、路上ミラーのないT字路に出る時
デミオはノーズが長いので、おっかなビックリ低速前進している状態です。 低グレードはアークティックホワイトが選べるみたいだけど、営業車の白って有料のパールじゃなくてもしかしてこっちかな >>492
ぶっちゃけ、カメラを付けてても
低速前進が当然だとおもうが。 >>493
納期の関係で白パール入れてる会社もあるよ
特別職色の価格上乗せ分は値引きで相殺 白革シートって日光で変色しやすいですか？
野ざらしの駐車場なのでちょっと心配です クラクションの音、ちょっとなー。
低い音で、くぐもってる感じ。
東北なんで危険運転の高齢者が多くて使う機会が多いのだが、あの低音だと老人が気付きにくいんだよ。
DEのホーンは良かったよね。
ホーン替えるかなぁ。 この間、初めてホーン鳴らしたんだけど、イマイチやね
ま、俺は変えんけど 確かにホーンはイマイチ
良くも悪くもコンパクトカーって感じ
変えようと思ったけどバンパー外さないとダメらしいから辞めたわ >>492
分かる。
デミオの前に軽乗ってたからデミオのノーズの長さが怖すぎる。
カメラがあろうが無かろうが低速前進なのは当然だけどカメラがあればなあと思うよね。
カメラが後付けできたらいいのに。 >>504
路上ミラーではなく、カーブミラーでした。広い道に出る時、両脇に壁がある場合ですが、
歩道を横切る時は、通行人も怖いが自転車でぶっ飛ばしている高校生はもっと怖い。
自宅から私道に出る時も、右側が隣家の駐車場の壁があるのでフロントカメラが
あると便利なのだが・・・ 突然、馬鹿みたいな質問で悪いのですが。
明日初めての給油をしようと思うのですが、この新しい車は何かリセットとかしなくても、勝手に燃費を計算してくれるのですか？満タン入れます。 トリップメーターのAと連動する とか言う設定があったんじゃなかったかな
なので、給油の度に、トリップAをにする必要が >>505
今のデミオはメーカーオプションでフロントカメラつけられるから羨ましい。
しかし流石にそのために買い替えるのは貧乏人には辛い…。 次のMCでX乗ってくるかな
それともFCまで待たんとダメかな… >>505
ノーズの長さは最初から気になってて、ミラー確認が出来ない場合は徐行しつつ、
様子を見ながら顔を出すと言う方法を取っていたし、もちろん今もそう。
その上で、実際にあった接触事故の話をすると、住宅街のスーパーの出入り口から
道路へ出る状況で、そこには遠足の長蛇の列。過ぎ去るのを待つつもりだったのが、
引率の人がSTOPをかけて譲ってくれた。
全体を止めてしまったため右も左も人垣で当然ミラーもなく、正直困惑したものの、
行かない訳にも行かず、様子を見つつ徐行したらそのタイミングで右から直進車が。
こちらは左折なため、右フェンダー側が微かに接触、直進車にもわずかな傷。
引率の人や子供はこちらの動向を注視していたため、そちらには全く気がつかず、
状況的には8:2で私が悪い事故。怪我もなく、事故処理は問題もなく済んだ。ただ、
同じ状況で事故を回避するには、引き返すか、車外へ出て確認するかしないと、
ちょっと難しいと今でも思う。
仕事で乗るハイエースなら頭越しに認識は出来ただろうけど、そう言う意味でも
フロントカメラは正直羨ましい。事故そのものは、良い教訓になったとは思うし、
会社の敷地から出て来た車に、自転車ごと吹っ飛ばされた友人もいるから、別に
デミオに限った話でもないと思う。 ＞様子を見つつ徐行したらそのタイミングで右から直進車が。
様子見れてねぇじゃんｗ Xエンジンは2リッターだけじゃないな
ダウンサイジングして1.5も欲しいけどさそりゃ >>512
いや、直進車を警戒して見える範囲は注視しながら、少しずつ顔を出しながら
徐行はしたから、直進車から鼻先は見えていたと思う。私からは死角になるため、
ぶっちゃけ相手に気がついてもらう方法を取ったことが間違いだったと思う。
フロントカメラも良いけど、三菱の路面ライティングが実用化されて行くなら、
これも事故防止に効果はあると思う。 >>509
いちおう、2019年におむすびレンジエクステンダーのデミオは噂出てる
X乗るとしたらフルチェン時の予感
噂の流れでは
・2018年10月にアクセラフルチェン、SKY-X搭載
・2019年におむすびデミオ
・2021年にCX-X（10） トヨタとの共同開発 ←北米向け インプレッサから乗り換えた自分はノーズなど全く気にならん ＞・2021年にCX-X（10）
iPhoneかよｗ 交通ルールを守る事と危機回避の区別が出来ない人間がいるからな
何回も事故に会う人がまさにコレ
ふつう明らかにおかしい動きをする車には近寄らないだろ
でも自分が正しいといって近づくんだよな 親の代車が以前乗ってた旧ミラジーノで、懐かしくて走させたら、
車体の小ささと室内の狭さに驚愕した。
あれでも、外側の全長と全幅はN-BOXと一緒なんだよなぁ。 >>511、>>514
自分が悪いと言いながらも
引率の人や直進車のせいにしていくスタイルｗ 任意保険の車両クラスがどうなってるか調べて見た。
ガソリン車は下がってるね。
2017年→2018年
DJ3FS
対人4→3 対物4→4 傷害4→3 車両3→3
DJ3AS
対人4→3 対物4→4 傷害4→3 車両3→3
DJ5FS
対人4→4 対物4→4 傷害4→4 車両4→4
DJ5FS
対人4→4 対物3→3 傷害4→4 車両4→4 メーカーオプションのフロントカメラなんておもしろギミックレベルの役立たずだぞ
後付のは使えるレベルのもあるのかな メーカーオプションのフロントカメラなんてあったかな？
少なくとも昨年夏にはない、秋だか冬のMC後かな？ フロントカメラつけたけどビュースイッチ押すのが手間で思ったほど使ってない
ステアリングにスイッチがあればなー
すれ違いとかでセンサーが感知するほど近付いたら自動でモニター画面になるのは助かってる 今日、点検でバッテリーが空っぽですよと言われた…エンジンの始動は良好だし、大袈裟に言ったのかな？ 営業マンはあまり進めて来なかったが
アクセラのCM見て付けた
528が言うように分かりやすい
スイッチ付けないと使いにくい
でもセンサーが反応して
自動的に切り替わるのは
確かに便利
でも横だけならそれ用の
室内ミラーでもいいと思うが あのカメラスイッチ
コードありで良いから、運転中に
目に見える・手が届く場所に移設できんかな 昨年買って以来今日ついにマツコネの洗礼を受けましたよ。
目的地のかなり前で高速から降ろされ、下道で目的地に近づいてあと少しのところで急に右折指示(右は高速の入口のみ)
うっかり気づくのに遅れ1kmほど高速で戻され到着を遅れされました… >>536
検証するから
詳しい場所、目的地、ルート検索設定を教えてくれ 自宅登録してるけど200㍍位の誤差はあるよ
そんでバックして車庫に入れるとお疲れさまって言われる XDのリコール行ってきました。
マツコネリセットされたようでUSBでTV解除してたのが元に戻されていました。
まあ、俺のマツコネは59.445のままだから再度USB指したらTV見られるようになったけど。
ちなみにリコール後のデミオ、アクセル踏み込み時のカックンがかなり軽減されて運転がしやすくなった。 >>538
某日本No1自動車メーカーのある県です。
もちろん広島ではないｗ >>533
次の年改でステアリングにスイッチ付きそう フロントカメラのボタンの位置が不満な人は多分どこに付けても使わない >>545
フロントカメラのボタンって言い方からして多分ビュー機能を見たことも使ったこともないんだと思うけど
今の位置は運転姿勢だとハンドルに隠れて見えないしボタン並んでて手探りもできない
完全に止まってハンドルの下覗き込んでスイッチ押せる状況なんてそうそうないから
咄嗟に押せる場所なら絶対もっと使ってるよ
コマンダコントロール長押しとかだったら減速しながら操作できるのに 走行中操作できないならテレビとかカーナビいらないよな
スマホあるしカーナビは３年で更新されなくなるし
でもヘッドアップディスプレイみたいなやつ付いてたらカーナビもセットにしなきゃ意味ないよなあ
Touringにするといらないものが付いてくるし13SだとLEDとかスポーツとかオプション一杯つけて割高になる
悩ましい ナビが3年で更新されなくなるとか、どっから出てきた話なんだろう。 >>548
これいいよ。
マツコネのホームボタンと、アイストのスイッチに貼ってるわ。 >>546
分かる。
俺2016年式だからカメラついてないけどこの間営業にどんなものか見せてもらった。
画像自体は安全確認には充分、だけどこりゃとっさに押せるもんじゃないなと思った。
ステアリングにスイッチついてりゃいいのになあ。 ナビの更新面倒だよな。
普通に携帯のSiM刺して電話でもインターネットでも出来るようにして欲しいな。 意図的に日本のマツコネのWifiを潰してるくらいだし日本の顧客層は信用されてないんだよ
ちょっと何かあるとメーカーが悪いディーラーが悪いって文句言い出すし 1500ccDIESEL止めるらしいね
1800ccになるらしい 世界ではWiFiからシステムのセキュリティ突いてECU乗っ取れるぞ
とか注目の話題になってるのだけれど
なので、デフォでオフは正解 日本の感覚だと500cc刻みで1.5 2.0 2.5の方が住み分けできて良さそうなんだけどね…
1.8とか何かの競技レギュレーションでも無ければ半端くさい マツコネを乗っ取っても車両装備の一部を弄れるだけで深刻なことにはならないんだけどね
日本の通信会社が嫌がるというのも根拠が不明
単純にクレーマー避けだよ 納車して３日になるけど
燃費計の表示が街乗りで17km/台で頭打ちなんだけど
これで普通なのかな？ ディーゼルの話です >>563
ウチの嫁が乗ってると町乗り普通に16km/L台だよ
長距離&バイパス、高速使うと20km/L超えてくる
AWD/ATの話しね。 >>561
ま、税制だろな。
1.5以上2.0未満でなるべくパワーなりトルクなりで余裕ありますよってセールストークしやすいわな。 >>563
街のりならそんなもんやろ
ディーゼルの特性を理解した方がいい ありがとうございます！
ＦＦですが、街乗り平均15～１７しか出ないので
悪い方なのかなと思ってましたが、こんなもんなんですね
この数値が正しいかどうかも分からないですし >>563
お客様に納車して3日ですか
お勤めご苦労様です！ 言いたいこと分かってるくせに
わざと指摘する奴ってクソうざいよね 面白くもない揚げ足取りを延々と続けるって陰キャすぎやろｗ とは思うわ >>573
「納車して」と書いてあるから563は業者なんだよな
まさか、563が納車の意味も分からない馬鹿だとは思っていないよな >>575
>>563を読んで納車が重要だと思うバカなの？
内容読めばどちらでもいいだろ >>576
はぁ?
そもそも563は真性バカだよ
「17km/台」って書くくらいだぞ 漢字変換のまちがいくらい人間ならあるだろ。
おまえは完璧なサルか？ >>579
お前もバカじゃねえか
恥かくから書き込むなよ >>560
とりあえずCX-3のみ
デミオは未来は不明 CX-3はデミオと同じ内外装で、ライバルのヴェゼル、C-HRに比べてチープなので売れなかった。
マツダは開発費を節約して実際は大損。
ケチケチ役員をクビにしない限りマツダの一人負けは続く。 デミオに1.8Dとか夢がひろがりんぐだけど、さすがにオーバースペックだろうな
次のデミオからはディーゼルなくなって、X系のマイルドハイブリッドでコンパクトとしては燃費よしトルクよし馬力よしを狙って来るんじゃないかな CX-3なら重さ的に1.8Lはかなり攻めてるが、コンパクトカーのデミオに1.8LとかトヨタBLADEじゃねーんだから >>583
プレミアムブランド化(笑)を目指してたからな >>589
ディーゼルじゃどうやったってダメ
俊敏には走れない >>587
いつものアホの子やから放置しろよｗ
相手すると絶頂しちゃうよ？ なんでデミオのスレでヴェゼルageてCX-3をsageるのかわからん >>594
>1.8じゃいらね
デミオなら、1.5Xか、1.3 48V マイルドかな。
車重も軽い方が良い。 デミオディーゼルは廃止だろ。
軽自動車に置き去りにされるぐらい遅くて煤が溜まってトルクとパワーの低下エンジン不調の可能性。フロントヘビーで超アンダーステアで曲がらない。
おまけにガソリンエンジンより50万円も高い。
このクラスにディーゼルを搭載するメリットは皆無だな。 >>569
給油してみなよ。
軽油で安いんだから。
そこでまた燃費の良さを実感できるでしょう。
俺はガソリン乗りだからわからんけど。 DJ最初期のXD-TのMTだと、片道8km程度の職場との往復が基本でスタッドレス履いてエアコン25度オートでもリッター20kmは滅多なことじゃ切らないな
大体22ぐらいが平均。サマータイヤでエアコン切れる5月とかだと26ぐらいまで伸びる。 XDT ATで通勤路は45キロ弱、帰りは渋滞にハマって割と踏んでるから19km/Lくらいかな
夏タイヤもWM01もあまり変わらないのが不思議 XD4wdATだけど燃費は18～19ぐらいだな
頑張って19ちょっと超えるくらい
デミオの中では燃費最も燃費悪いと思うけど
これでもかなり助かってるけどね >>597
廃止となるならかなり残念だよな
コンパクトカークラスでは日本で売ってる唯一のディーゼル車だったからな
ガソリン車やハイブリットは選択肢が山ほどあるけどその中でひときわ輝く存在だった
以前デミオと言えば安売りの代名詞でコンパクトカーで最低ランクの車だったが
ディーゼルのおかげで一躍プレミアムコンパクトの仲間入りができたからな
本当に残念だがこれでスポルト復活待ったなしだろう あんま詳しくはないけどMTがより燃費重視でATは燃費を多少犠牲にしてデカいトルクゆったりと走行する車じゃないの？
カタログの時点でトルクも燃費も違うじゃん 1.5Dは「5年10万㎞をもってメーカー責任を終わらせていただきます。」だろうな。
1年で3万㎞以上乗る奴なんかたった3年でお付き合いが終わりとかどんだけ罰ゲーｗ >>697
既に24万キロ超えてる奴いるぞ
諦めるなよ MTが燃費重視なのはタンクちっちぇえことからもまあ間違いないとは思うがｗ
つっても一個下のギアで引っ張ればもりもりトルク沸いてくるから、普通に走ろうと思えばなんぼでも走れるよ >>607
どんな法律を根拠にそういうこと言ってるか知らんが頭悪そうだな >>609
少しダルい回転でもトルクモリモリなのはディーゼルの強みだよね
ガソリン車じゃ慌ててギア落とす場面でも余裕なのがいい >>585
1.8D NAになるかもね
TURBOにするとは限らん >>613
ディーゼルはターボ必須だよ。
出るなら多分MTの仕様みたいに出力落としてくる 廃止にするなら1.5Dじゃなくて1.3Ｇのほうだろうな ウン千葉がIDコロスケで必死すぎて除草剤必要だわｗ CX-3全車速追従来るらしいじゃん
電動パーキングブレーキも この車種リアドラム分解って難しいのかな？
車検時分解別料金なん？？ デミオに1.8Dは必要かと言われたらそんな事はないが、欲しいかと聞かれたら欲しい。
馬力は135前後、トルクが32辺りで2駆1.5D AWDぐらいの車重で台数限定なら飛び付くかも知れん >>622
ブレーキシューの確認て必須作業だから基本費用の中に含まれてるんじゃないの
追加費用取られたなんて話聞いたことないけど
蓋とるだけならタイヤ外してキャップ外してナット取れば開くよ
ただ、素人がテキトーに蓋戻して乗るのは危ないからやめようね >>624
詳しいですな。 分解むずかしくないんですか？
やはり 通常基本工賃に含まれてますよね
確認のための費用とるのって
なんなんだ一体 >>625
試しに、全て自分自身で整備よろしく。
人に聞くレベルなら止めといた方がよい。 https://youtu.be/j1i5wedCqzI
120馬力トルク30を発揮する1600ccディーゼルを2400ccクラスのCR-Vに載せて9速ATで動かす。
これがディーゼルエンジンの使い方。
9速ATなので高速道路に7～9速を使っても下道で6速使えるのでディーゼルエンジンのおいしいところを余すことなく使える。
マツダの貧乏6速AT(笑)では加速に3速しか使えないので軽自動車にも置いて行かれるほど加速が遅い。
スポーツモードも設定できない。
6速ATしか用意できない貧乏マツダはディーゼルを使いこなせなかった。 >>627 いや車検時の話だよ
営業マンに聞いたら車種問わず基本工賃に含まれてるものらしいわ デミオのHV…
冗談抜きに、前のめりになるんじゃないか？w >>625
分解は簡単
問題は元に戻したあと正しくブレーキがかかるかどうかで
弱く踏んでもフルブレーキでも前後左右が適正かつに安全に
ロックすることがないようブレーキがかかるように組み付けられていなかった場合、
特に緊急時に思いきりブレーキを踏み込んだ時の挙動が極めて危険で重大な結果になる恐れがある ２月頭のリコール発表の次の日に不安抱きながらXDT契約して納車待ちなんだけど
kakaku以外ではあまり不具合聞かないね。
心配することないのかしら >>597
GVCのおかげか、今のデミオは、よく曲がるぞ せめてトルクベクタリングの技術があればデミオもアンダーステアが出ないだろうに。
貧乏3流企業のマツダは研究開発費が出ないのでしょうがないｗｗｗ >>637
むしろ価格通りの不具合でリコール出てるんだから信憑性は高いだろ
ここで不具合報告するとデマ扱いされるのは周知の事実だし デミオDで質問です
気温が10度以下位でコールドスタートすると暖房が効き始める位までタコメーターの挙動がおかしいです
アクセルオフでタコメーターの針がすとんと1000回転位まで落ちます
また踏むと踏んだ分だけ針が戻ります
現在の回転数と関係なく例えるならアクセル開度計みたいな挙動になりますが同じ人いますか？ アクセル戻して回転落ちなければ壊れてると思うけど…
むしろ1000rpmまでしか落ちないのは暖気中だからだよな
最近の車は違ったのか？ >>642
3流企業のマツダ品質ならそんなこと日常茶飯事だよｗ
マツダは細々としたトラブルが多いので発展途上国ではまったく売れない。
トヨタホンダと比べるとゴミみたいな品質なのが3流マツ駄車なのだｗｗｗ デミオのHVはエリー・宇部興との合作のやつじゃないかな？ 仕様だと思う
詳しく聞いたわけじゃないけど、高めの回転数維持してエンジンが冷えてても過給圧を上げて煤対策してんじゃないの >>646
ワッチョイスレは既にあるんだからワッチョイ無しの次スレを立てなければ済む話 おまえら低品質で有名な貧乏マツ駄車はぜったいに買うなよｗｗｗ >>642
そもそも、14しか膨張比がないディーゼルがマイナス10℃で始動できることそのものが奇跡みたいなものなんだよ
他社のディーゼルは膨張比20とかあるのが普通だから
水温が50℃超えるまでは不安定だけどストールしないで走れるなら問題ないよ
(デミオDの安定水温は85℃) >>642
ATのトルコンがロックアップせずにアクセルオフでアイドリングまで回転数が下がるってことだろ？
数分走ればちゃんとロックアップかかってエンブレ効くようになるだろ？
不具合じゃないよ 日常点検のバッテリー液の確認てどうしてる？どれくらいあるか見えないんだが…。バッテリーはずさないと見れないの？ リコール整備中だけど一時間で終わるって言われたから出かける前に朝一で予約したのに二時間放置されてるわ
マツダ車二度と買わね バッテリーが永久保証になった初代プリウス初期型はトヨタが市場から回収してしまった。
予見性リコール対象の1.5Dも同じように市場から回収されちゃうのかな？ >>661
少しはあるけど・・・
基本的には回収というか市場からは
なくなるようにメーカーで対処した。
最近、電化メーカーで問題があると
回収するのがあるように
面倒を残さないようにしてるのでは ブロック流用で補機類一緒ならたいして変わらんだろね…
普通、ボアダウンとかしないから1.5のボアアップorストロークアップだろうしな。
もっと普通に考えてそんなに細かく排気量刻むかね？
バブルの頃ならファミリアに1.3 1.5 1.8とかやってた様な気もするけど…
プレッソ用に1.8V6なんてのも有ったかw >>668
気筒あたりの排気量上げないと根本的に問題を解決できんのよ
気筒あたりの排気量が低いってことは温度が上がりにくく下がりやすい
温度が低ければ煤が出やすくなる
加えて使用環境はチョイノリや市街地がメインでしょ
たまに郊外走っても低速トルクのおかげでエンジン回さなくても走れちゃう
結果ディーゼルエンジンの一番苦手な領域を悪い条件で多用しちゃってる
だから1.8Dに置き換え1.5Dは廃止
俺の憶測だがな >>660
小学生が頑張って考えたみたいなお話だな DYデミオから変えようと思って色々見てたんだけど、今時はエアコンパネルとかがダイヤル式
の車って少ないんだね。
別にマツダ車にこだわるつもりもなかったんだけど、操作系見比べてたらなんかデミオがまともそう
だった。
運転中にちょいと弄ることを考えるとダイヤル式のが良いと思うんだけど。
ボタンでさえちょっと操作しづらいなぁ、と思うのにタッチパネルの奴とかあるしな。馬鹿じゃねぇの？と。
4WDでそこそこ走れそうなのが欲しいんだけど、
CX-3はちょいとでかいのとお値段がちょっと…。 >>669
次って、高圧縮化、AdBlueじゃなかったでしたっけ？
強度UP+部品追加で重くなる要素が多いような？ >>663
初代プリウスとか20年前なんだからそもそも回収以前に弾数残ってねーよ >>673
DPF再生中はすごいよね
後ろの車が下がるレベル まあ気温低いと水蒸気がもろに見えちゃうからなあ
夏場とかだとそんなにモクモクにはならんのだけど >>669
ケチなマツダが新規のエンジンブロックをそう簡単には作らんと思うけど… >>675
あの煙幕時は再生中なのね
自分のだけかと思ってたw >>678
堆積量にもよるし、熱量にもよるから一概には言えないよ。
うちのは、再生始まったら、なるべく温度を下げないように
その辺を走るようにして、時間というより12～15㎞程度走るくらい。
これやってると、再生間隔はだいたい280㎞。 どうせ燃費悪くなってるからDPF再生中にガンガンエンジン回して走るのは自分だけかな？ >>672
> 次って、高圧縮化、AdBlueじゃなかったでしたっけ？
そんな話は出ていないよ。 >>681
再生中はちょっとトルク上乗せしてるようで楽しいよね
自分もそうだ >>681
煤飛ばしの観点からは4000回転（以上）くらいで1分ぐらい続けられる坂で安定させるのが望ましい >>678 コンスタントに良コンディッション維持(定期的な煤飛ばし・回転数維持を心がけた走行・渋滞レス)できている場合で、
ずっと50キロ毎時維持するならなら10分はかからないくらい
温度が低かったりで15分以上、前回のDPFが後半でエンジン停止させられたりだと20分くらい、
完全停止が入る渋滞だと40分以上もそれぞれ1度ずつは経験した。
良いコンディッション維持した状態で夏場のDPF間隔は(リコール前のECUで)230～250km(大体3年弱変わらずこんな感じ。走行7万km)
気温が20℃割ると(リコール前のECUで)、270～310km
どんなに良い使い方してても、30℃を超す高気温さらにエアコン使うと200km程度にまで下がることはあるみたい
ECUが変わるのは2回目だが、前回に続き今回も穏やかセッティングなので
縮んだりは無いと思う 1.5D AWD
700～800mおきに信号停止する感じの都市郊外高低差100m程度を一度に20km程度走行。
時期は2～3月、瀬戸内地方。エアコンは25度でほぼ入れての走行。
乗車は75kgが一名というのが大半。
この条件で丁寧な運転を心がけた場合、18km/l切れるくらい。
ただi-DMの評価は3程度と低め。丁寧に運転すると評価が伸びないようだ。
やはりマツダとしては、ディーゼルは元気に走らせて欲しいってことなんだと了解した。 >>680
>>686
片道12kmの通勤で、下道快走路で時間にすると15分から20分の場合はDPF完了できないですかね？ >>688
20kmぐらいは欲しいかな
たぶん、2回か3回に分かれるよ >>684>>685同じ考えの人が居て良かった、7万キロも走っているならタイヤ交換の頻度教えてくれないかな？ >>688 ハッキリ言って厳しい 長文になるが
まず、DPFは前回中断したとかではない限り、出発してすぐ始まってくれるわけじゃないし
中断すれば燃費が悪い状態が続くうえ、停車後もファンがしばらく唸る
周りに迷惑じゃなければいいが深夜の閑散とした密集した住宅地などはキツイかもね
TripBにDPFが始まったらリセット(手動だぞｗ)するメーターに設定して、
自分のDPF間隔を女性の生理周期みたいに憶えて、「そろそろ230キロだし、ロングドライブしてみるか・・・」みたいに運用しないと
DPF再生が来ようがまったく気にしない人なら別だけど、DPFを1回で終わらせたい人はストレスになるかと。
そういう意味ではロングドライブの時にDPFを数十キロの範囲で前倒しにでもできればいいんだけどな
生活必需品の買い物を少し自宅から離れ、かつ道路の便が良い店を探すとかの生活スタイルを弄るのは一つの手だな
>>690 特に減りやすい道路とか、削る乗り方してなけりゃ、前後定期ローテで、かつ冬用組み入れるなら
交換は必ずしも必要じゃないはずだけど、ロードノイズが嫌で2万キロ超したあたりで、REGNO195R16に換えてる
交換する前、REGNOの方が減りやすいとか、燃費に影響あるかな？とか一応考えたけど、デフォよりは
サイドが僅かに堅いし静かで減りやすさも燃費も誤差レベル
夏用だけ1つ使うだけなら俺は3万キロで交換する
引っ張ってケチって使っても結局車手放すときに、タイヤが妙に新しいとかなんかもったいないし、
自分がどれくらい乗るつもり、どのタイヤを使ってみたいか次第じゃないのか？ >>688
DPF再生間隔が70km前後の時は7～10km、10～15分程度で完了してたね
リコール行ってからは完了までの距離と時間が5割増しくらいになったけど
まあ、DPF再生間隔が3倍以上になったから、その分多く煤が溜まってるんだろう
DPF再生中はエンジンが軽快に回るせいか、楽しいね
普段4.5前後のi-DMもDPF再生があった回は5.0になるし △夏用だけ1つ使うだけなら俺は3万キロで交換する
○夏用だけ1つ使うだけなら俺は3万キロ前には交換する >>692
＞その分多く煤が溜まってるんだろう
多分、圧力監視なのでそんなことはないと思うぞｗ
ログ記録から焼いても回復しないから間隔が短かっただけでｗ
リコールで煤が取れた上にECUが煤が出にくいものになってるから正常値の範囲だけかと
そもそも、20～30万キロとか乗ったとか、そういう人はともかく、旧ECUでも70km間隔になる乗り方だと
新しいECUでも150キロ程度になるのも早いと思うが 20000キロ乗った13Sなんだけど低速でハンドル切るとココココココって微かに音がする。
振動とかは特に無い。
最近気づいたんだけど今まで気付かなかっただけなのかな。 >>690
まだ64000キロだけど新車当時のトーヨーを履いてるよ
2シーズンは三ヶ月間スタッドレス履いてるからモチが良いのだろうけど >>695
どのあたりからの音ですか？
自分のもステアリングコラム付近だと思うんですが新車時からしています。
ごく僅かなココココみたいな音。
ディーラー行ったら相談してみようと思いつつ行くたびに忘れて早くも1年。
2017年3月納車の13Sです。 NAのアクセルとのリニアな反応がマツダの人馬一体と言うなら、
ディーゼルのターボは何故？
それよかデミオディーゼルは不治の病を抱えてるようだから、
ガソリンの1.5はよ >>700
そうそう、多分ステアリングコラム辺りだと思う。
自分だけじゃないのか。じゃあ気にしなくていいのかな。
2016年3月納車。
今まで気付かなかったとすれば自分鈍すぎるだろw >>701
いくら待っても通常グレードの1.5Gなんか出やしないんだから素直に15MB買えばいいじゃん 排気量上げたら燃費悪くなるし、1.3のままSPCCIで燃費向上させた方が訴求力あるだろうね みんカラで凄い人いるけど2.5欲しいとか言う奴はデミオなんてはなから眼中に無いよね 買えない奴の言い訳探しも大変だなw
次はは何を付けたら買う気になるんだい？w デミオディーゼルが糞遅いのは、マツダ特有の貧乏なケチケチシングルタービンエンジンによる
激しいターボラグとマツダ特有の貧乏な超ハイギアード6ATによる加速に3速しか使えない構造のゆえ。
つまり、エンジン屋トランスミッションに金をかけられない貧乏なマツダ製であることが唯一にして最大の原因。
貧乏マツダの貧乏カーはぜったいに買うなよｗｗｗ >>712ハリアーとか2速で100km/hなんだけど >>704
そうなったらディーゼル廃止して1.3Gのみになるだけだ デミオのヂーゼルって、遅いの？早い部類だと思ってた。 1.5D廃止の可能性はそれ程非現実的な絵空事じゃないのか >>716
遅いぞ、立ち上がり0.5秒くらいは
60km/hまで達した時には他の車ははるか後方にいるけど 青点灯させ続けるとアッちゅう間に80キロでﾀｲｰﾎ >>716
速いとか遅いとかより低回転域でもトルクあるから普通の街乗りが楽々 デミオは間欠ワイパーの制御が不自然だな
雨量センサーから来るデータの扱いが下手すぎる
素人が書いたプログラムのようだ テーラードブラウン質感いいけど汚れが心配やな
手入れとかどうするにゃろ >>720
ですよね。高回転向きではないので馬力は凡庸に見えるんですが、
トルクがこのクラスの車にしては異常なほどあるので、乗りやす
そうな気がしてます。 トルクでかいと流れに合わせるのやっぱラクだからね。
目を三角にして峠をキュンキュンみたいな乗り方には向いてないけど、ゆったり流すにはもってこい。
エンジンよりもむしろ、オルガンペダルに慣れるのに結構時間かかったなあ。 リコール後少し走ったけど特にターボが効きやすくなった気がしないわ… >>721
デミオに限った事ではない。
オートワイパーはなかなか自分の思った様には動いてくれないね。
なので今はマツコネでオートをオフにしてダイヤルで間隔を手動で調整してる。 デミオのオートワイパーってカメラがセンサーがわりだよね？
冬なんかガラスに水滴１つなくても凄い勢いでうごきだすし、ウチのもオート切ってるな。 >>691
ロードノイズ減るのは嬉しいな、でもそうなるとエンジン目立ちそうだけどどんな感じかな？ >>716
遅いか早いかというなら、0発進加速も含めて早いほうだろ。
コンパクトカーのクラスではさ。 >>729
オートライトも暗くならないと点かないんで、
昼間だけど激しい雨で見通しが悪いとか
点けた方がいいだろって時に点いてないことも良くある >>733
人の目は明暗差がないと見えにくい性質だけど
センサーは単純に輝度だけを判別してるから噛み合わないんだよな うちは逆だなあ
ちょっと雲が厚くなったぐらいですぐに点くから手で切ることあるわ
高架くぐるだけでも点くから、パッシングみたいになることもある >>736
あぁ～それでこの間、前の車で胸ぐら掴んでの取っ組み合いが始まったんだw リコール行って来たけどエンジン音すげぇうるさくなったな
マジ最高だわ・・・ >>730
カメラだったんだ！
いつもどこにセンサがあるのか不思議に思ってたわ 軽とかにピッタリくっつかれてストレス溜まります。
後ろ姿が可愛らしいし、車体も小さいから、どうせマッタリと走る町乗りコンパクトカーだと舐められているのでしょうか。 XD-Tなら
マニュアルモードに
して3速からアクセルを踏み込む
3000回転からの加速は
軽自動車にはついてこれない いつもゆっくりエコ加速だわ。イライラせずにぴったりついてこいよー！ そんなに俺のプリケツが好きなのか？
よしよし
可愛がってやるわw ディーゼルがリコールってことは今はディーゼル売れてなくて
ディーゼルの値引き増えてそのぶんガソリンの値引き少なくなってたりするのかな うちにはマツダから以外にもホンダトヨタからも一斉にリコール来たけどね。 >>747
ん～逆
むしろガソリン増やさないと、煤に対するアフターフォローで寺やサポート、工場がパンクする
だから、今のECUは速度犠牲にしても煤対策に全振りでしょ、乗りやすいっちゃ乗りやすいけど
手動計測なので、正確には出せないが、0-100km/hで初期より+0.1～0.2秒弱くらいは10回のテストで必ず遅れる
つか、マツダ直営の販売店はともかく、オートザムとかもあるし、既にキャパシティー溢れているところあるでしょ
寺からリコール完了の予定が遅れたり、リコール予約の調整が難しかったり デミオ ディーゼルのメリットってガソリンに比べてどんなのがあります？ 軽油は安い
トルクモリモリ
ロングランが楽しい
プラグ交換不要
上り坂でもエンジンは静か 逆にガソリンはガソリンで同じ内装外装が30万安く手に入るからねぇ
ちょい乗りが多くて とりあえず走ればいいいやって人にはガソリン勧めてるわ >>730,740
違うぞ
オートワイパーのセンサーは右側に別に付いてるでしょ デミオディーゼルはターボラグの大きいポンコツ技術と、
加速に3速しか使えない貧乏6ATなのでスタートが遅いのは当たり前田のクラッカー。
おまえら貧乏3流企業のマツダの粗悪車はぜったいに買うなよｗｗｗ 煤減らすために燃料減らす→燃焼温度上がる→NOx増える
ってことにはならないの？NOx対策してない(っつーかできない？)んだよね？ >>756
NoX対策≒燃焼効率アップの為に圧縮比を下げてるから燃焼温度はあまり上がらない
スカイDの解説サイトでも見てきなよ そっか。燃料減らせば酸素が余る→NOx増える
不完全燃焼が減る→燃焼温度が上がる
がディーゼル機関の常識だと思ってたんだけど違うのか。 XDTだが夏タイヤに履き替えた！
正直そんなに違いがわからんちん 煤減らすために燃料絞るから加速が遅くなる。
デミオディーゼルがリコール出すたびに加速が遅くなるのは最高だｗｗｗ アホンダ千葉は週末の夜なのに彼女とドライブ行かないのか
かわいそうに 最近買ったが視界の悪さにまだ慣れない
バックや車線変更のときキョロキョロ横や後ろを何度も見るがそれでも安全かどうか自信が無い
ピラーから人や自転車が今にも現れてきそうな気がする タイヤ締め過ぎダメなんだね
足で全力でグッグって回らなくなるまで締め上げちまったわ フロントガラス撥水させたらオートワイパーの動きがますます悪くなったw
センサーのとこだけ剥がすかな。 >>766
うちの寺はクルマ預けると、親水コートしてくれる
預けるときに絶対撥水！って人もいるから、訊くらしいんだけど
最初訊かれたのを憶えてないから生返事してたっぽい
ブルーワイドミラーも親水なのと試乗車も親水で統一しているので、
都合がいいんだと。じゃあ、撥水希望の人には？って尋ねたら、「鱗が酷い場合は取りますが、基本は拭きだけです」
まあ店次第のサービスだね >>767
>>730と>>740はワイパーのセンサーはカメラがセンサー変わりと言ってたからワイパーセンサーは別にあると言っただけだが >>762
やっぱり俺だけじゃなくてちょっと安心。 >>769
サービスの良い寺で羨ましい。
本当は俺も親水にしたい。
しかしちゃんと親水になりそうな市販のコート剤が見付けられない。
かといってなにもしないと油膜になるし鱗もすぐつく。
仕方なく撥水してる。 >>773
https://allabout.co.jp/gm/gc/193160/2/
ステマっぽくなるのであんまあれやこれや言わないが、まずはサイドミラーで効果確かめるのはどうかな？
これは俺も別車で使ってるし >>775
ありがとう。
しかしちょっと調べてみたけどどこにも売ってない。廃盤かね？ エンジンかけて鍵を持って車から離れたらどうなるんだろう？その間に盗難されることもあり得るんだろうか？ ピピピッピピピッピピピッ（エンジン掛かってるから車に戻れよおい！）
って怒れられるからすぐ戻ってしまう >>778
某アストロメクドロイドのように寂しそうにしたり、不機嫌そうに発音すればもっと愛着わくかもね フロントリップスポイラー着けてる人、
段差で擦らない?
気をつけていても擦る。orz つけておいたほうがいいショップオプションって何かある？ 調子よく走ってたのに突然3つも警告灯が点灯
マツコネによるとエンジン油圧異常、エンジンシステム異常、車両システム異常
アセって寺に連絡したら「今日はちょっと一杯なんでまた今度・・」とぬかしてきた
通勤にも使ってるんじゃあほバカたれマヌケとキレたら「すぐ診ますんで来てください」だと
なぜキレなきゃ対応しないのか、なぜキレたもん勝ちなのか・・ ホイール変えたくて57ｆｘｘ16インチ買った
５月入荷って言われたけどｗ
みなさんホイールとか変えてますか？ >>782
エクゼのダウンサスも着けてるけど擦りました（笑）
擦ってから気を付けて乗ってるから擦らなくなったよ >>783
ショップオプションカタログ見た範囲では
ナビSDカードとバックモニターだけは必須と思ってる
あとはあくまで好みだけど
フロントガーニッシュ アルミペダル LEDフォグランプ ブレーキキャリパーペイント
グレードによっては最初からついてるのも多いと思うが
ちなみにディーラーオプションも含むなら
ALHが便利すぎて なんで今まで無かったんだろうレベル
３６０度モニタは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 自分はバックモニタのついでにつけちゃったけど >>783
ナビゲーション用SDカードPLUS
サイズ丁度がいいならフロアマット
オプションからも値引き可だからしっかり値切って >>785
純正サイズのままだけどBBSのRP履いてるよ フロアマットは社外品の方が絶対いいと思う
純正より質のいいものがほぼ半額で手に入るし
>>789
ショップオプション＝ディーラーオプションでしょ
ALHとかそういうのはメーカーオプションね 夏タイヤは誰でもやってそうなNDロドホイール付けてる その辺の店で見かけるホイールはオラついてるのばっかで正直ダサい
実物は見たことないけどアドレナリーナは結構好き アドレナリーナ良いよね
ozなら本当はwaveの方が好きだけど標準15なので2インチアップは抵抗ある
makのtorinoもシルエット似てるけど国産車で履いてるの見たことない 今日いつものテストコース、エンジン全開で走ってきた。
とても気持ちよかった。 >>787
俺知能高いほうだけど784に共感しますが ガソリンエンジンは1.0ℓのターボエンジンにすればいいのに 知能高い人は自分のこと知能高いってわざわざ言わない
意識せずとも他人が認めてくれるものだし
俺男だけど
私女だけど
自分は日本人だけど
こういうフレーズは全部怪しい 来月頭にXDT納車だけどALH付けなかった事を激しく後悔
これALHのLEDユニット用意したらポン付けできるの？ メーカーオプションだから無理じゃね
まだセンサーが不正確だという報告もあるしかえって良かったんじゃないかと >>799
自分もそうだったけどしばらくしたら落ち着いた。 >>789>>790
ありがとう
13S Touringなんだけどナビくらいしかつけるものがない
フォグランプ暗くて実用性なさそうだしなあ
ボディコーティングMGシリーズって必要ない？ >>789
ALHって相手に光当てないようにする機能だよね
つけて自分に何か恩恵ある？ 対向車にら迷惑をかけないで、常にハイビームで走れるってことじゃ？
今の時代、ハイビーム走行を推奨してるしね。 オプションのブレーキキャリパーペイントを選ばなかったらどうなるの？
流石に防錆塗装くらいはしてるよな？ 交差点曲がるときとか低速時に左右ワイドに照らしてくれるんだな
標準装備の自動ブレーキがカメラだから照らす範囲が広くなれば自動ブレーキの精度も上がりそうだな スタッドレスから夏タイヤに交換する際、ブレーキドラムが皿ビス2本で固定されているのを
初めて知った。ユーザーによるイジリ壊し対策？ >>784
結局すぐに治ったのかな
知能低そうと言われそうだが
根っからの関西人なんで
この場合
寺の言い方によっては
俺も切れる(-.-#) 最近、俺の行ってるディーラー、なんか優しく親切になった。
次買ってもいいかもしれないレベルに上昇。まだまだ先だけどなー。 >>809
MGコートはサービスで施工してもらえるならという程度のもの
あれに金出すくらいなら街のコーティング屋に頼んだ方が絶対満足できると思う 専用オイル&煤焼きだからディーラー持ってきてとか言って
1週間先まで予約で一杯ですとか…
年間走行距離が多いと微妙にイラッとするけどね。 白煙と水蒸気くらい、見分けようよ
あれは水蒸気だわ >>783
トランクの物入れ、シート倒した時に高さ揃うやつ
ちょっと高いけど >>823
うちの田舎のド田舎店舗は先日のリコールの予約1週間前余裕でしたｗ
田舎県のうちの店舗の中でも特に過疎地にある店舗を狙って予約入れた作戦勝ちだったわ >>824
誰だかがオプションだと高いんで
ニトリの物入れでちょうどいいサイズを見つけたとか書き込んでたかと思う
普段見えない部分だし 純正に拘らなければ そっちでいいかも >>809
同じく 2017年6月納車の13STouringだけど
ファッションのつもりで付けたフォグランプ 意外と明るかったよ
付けてよかった
もっとも 当方自然が厳しくない地域住みなんで 満足できてるのかも
あと地味にサングラス入れは便利
ウエルカムランプはいらなかったかも
足元見えないほど暗い駐車場って 世の中そうそうないね
確かにディーラーのコーティングはやめときゃよかった
マツダの新車2台めなんだけど 前車の時も後悔したから
（費用対効果で）始め断ったんだけど 営業に強く勧められて
つい…orz
純正フロアマットもいらんちゃあいらんな
特に運転席と助手席
ネットで良さげなの後で見つけて後悔 マツダ純正以外のコーティングならいいの？
それともコーティング自体がいらない？ コーティングはどこでもやっても割と高いから、迷ってる >>782
思わぬ段差にやられるよなw
まぁ普段は外から見えないからセーフ >>829
そのフォグランプって高い青色に変わったりするやつ？
安い方でも明るいんかな？ この動画のLEDフォグランプはついてるのがわからないくらい暗いんだけど
新しいやつは明るくなってるってことなんかな
https://www.youtube.com/watch?v=ySzP-8y4F4A あーこの動画のフォグランプはLEDじゃなくてハロゲンなのか 昨年納車されたけどLEDフォグだけだと一切見えないよ MGコーティング5年のやってもらったけど今2年半経つけどもはや何の効果も無い
ていうか1年くらいでもう全くダメだったよ
あれは店で納車前に整備士が片手間にやるから
整備士の技量とか仕事に対する意識、その時の忙しさ等でだいぶ変わって来るんじゃないかな
コーティングを売りにしてる専門店でやった方がいいと思った コーティングは今までやったことないなぁ
ヨメは毎回車買うとやってるけど、正直言って一年以上経過したらその差は感じない
専門店で高いのやると違うかもしれんけど
高い車でもないから大して気にしてないわ >>841
俺のMGコーティングはディーラーでは無かったな
施工証明書(？)に記載されてた社名と名前が全然違う場所の人だった 純正のコーティングで証明書がディーラーじゃないっておかしくね？
施工はしょうがないにしても
オーナーが依頼したのはディーラーなんだから 保証者（社）じゃなくて施工者（社）なら別に誰でも良いじゃん
クレーマーかよ 今日はあまり飛ばせなかったんでちょっとストレスたまった。 MGコーティングは新車購入時に架装センターで施工
一年毎のメンテナンスではディーラー整備士がコーティング成分を含んだウェスで拭いてるって聞いた
後付したリアスポイラーはサービスで拭いといたと言われた
無料サービスのコーティングはメンテナンス用のウェスで拭いてるだけかも ネットで買えるフロアマットは前席はぴったりだけど後席は形がずれてるんだよな
純正の上に2重でひいて穴あいたら取り替えるようにしてる フロアマットに穴が開くって・・
どんな使い方だよ・・現場の作業車かよ 初めて高速で100km/h巡航150kmくらいしてみたんだけど、
21km/lと、郊外道路の走行よりやや良い程度の燃費でした。
ガソリン車より走り易い感触で楽しいドライブでした。
と、日記感覚で書いてみたよっと。 家の駐車場に停めるときに5cmくらい段差をハンドル切ったまま越えたらステアリング異常のウォーニング出ちゃったわ 悪すぎとは言わないがもうちょっと上がりそう
うちのなら燃費計26キロ満タン法22キロあたりになるかな ATかMTか、2WDか4WDかがわからんなら
燃費がいいか悪いかもわからんだろ >>852
>21km/lと、郊外道路の走行よりやや良い程度
郊外走行で20km/L近く出ている方なら、23km/L目標で！
同じペースの前車の後方100m位をキープすると燃費良くなるかも >>851
ちゃんと踵着けて操作してると同じ所ばかりに負荷かかるから穴開くよ。
そこだけアテしてるマットもあるでしょ？ >>849
フロアマットを二重にするのは事故誘発するから止めたほうがいいよ
万が一上のマットが捲れてアクセルやブレーキに掛かって誤操作しかねない オルガンペダルなのに踵部分に穴が開くようなフロアマットは危険じゃないの？２枚重ね以前に >>852
メーター読みならガソリンでもそれぐらいの燃費は出るな。
中央道の下りとか？ リコールの代車が90キロしか走ってない新車のCX-3だった(笑)
凄い静かで、乗り心地良いなぁ～
これに替えて欲しいわ。 信号が少ない山道だと行きの登り多めで20-22km 帰りは26-30km位
下りでオルタネーターが回ると燃費計算にも影響有るのかな >>863
うちも各所にビニール貼ったままで新車の匂いのするcx-3が代車だったけど狭いし3か4速でやたら引っ張るしうるさく感じた >>863
いいな～
デミオと同じトーションビームでも乗り心地違うのか
というかリコール処置って代車必要なほど時間かかるの？ 俺はアクセラ1.5Dだった
音も静か(特にロードノイズ)だし、装備も乗り心地も良かったけど
マツコネは変わらないんだよなぁ… 代車借りたら場合は寺と往復しなきゃいかんけど待つ必要はなくなるから、ワイも朝に出して代車借りて夕方ぐらいに取りに行くってしてることが多いな >>808
XDT AWD
>>815
リコール対策前にやってくれたインジェクタ交換の作業に不備があってヘッドガスケットが飛びかけてるとか
それで圧縮が抜けてオイルが少し漏れて油圧が下がっていろんな警告灯が点灯したとの事
そのまま入院となって今週中に退院予定
しかし代車のCX-3おもしれえええ >>784
>>870
ディーラー側では利用状況や詳細なトラブル状況は分からないんだから仕方がない あんまり静かなので、ガソリンかと思って確認した(笑)
タイヤはTOYOプロクセスの18インチなんだけど、乗り心地は絶対デミオより良いなぁ。
後ろは、凄く狭いのは変わらないけど…
リア、トーションなのかこれ H27 DJ3AS 信号待ちでエンジンの振動がひどいんだけど同じ症状になった方いませんか？
エアコンOFF、Dレンジ、エンジンが冷えてる時に起こりやすい。
常にではない 昨日納車されて今日通勤に使ってたんですけど
帰り道、istop条件成立してるのに、信号とかで止まる直前に
モニターのエンジンのとこだけ黒くなってistopしないんです。
で、信号青になって走り出すとすぐエンジンのとこ白くなって
また条件成立。停止直前にまた黒くなって以下ループ。
この繰り返しで結局帰り道約30km１回もistopしませんでした。
なにが原因と考えられるでしょうか。
XDTの6MTです。 >>874
サイドブレーキが完全に降りてなかったとか？ >>874
俺もそれになったけど、 DPF終わるまで走ったら、治った。
原因は分からん。 今日帰りにDPF再生来たからちょっと余計に回り道して終わるまでエンジン切らないでみた。
ガソリン少ないからちょっとヒヤヒヤしたがｗ >>874
止まってからニュートラルに入れてみればいい
それでもダメなら分からんな >>873
29年のDJ3ASですけど稀にあります。
山道など高回転多用したあとの信号待ちなんかで起こる事があります。
普段はあまり無いシチュエーションなので、ディーラーに行ったときは忘れてて、相談したこともありませんけどね。 874です。
>>875
多分それはないと思いますが、明日確認してみます。
>>876
なんか損した気分になりますよねw
納車後10kmくらいでいきなりDPF再生始まって、すぐ終わった後、
まだ60kmくらいしか走ってないので次の再生はしばらく先ですかね。
>>879
止まってからニュートラルですか。確かに止まる前にすでにニュートラルに
してたかもしれません。明日確認してみます。
みなさんありがとうございます。 CX-3とかアクセラとかが代車って羨ましい。
軽かDEデミオしか出してもらったこと無い。
傷が酷いのばっかだから気は楽だけど。 >>878
絶対そういうこと書くと思ったわ
めんどくせーなｗ
ニュアンスで分かると思うけど軽油ですよ あれ……360°カメラってメーカーオプションなんですか
営業の人が付いてるつってたから13s注文しちゃったんだが…… >>881
バッテリーがある程度充電されてる必要がある
日常的に運転してればそのうち満充電されてi-stopするんじゃないかな >>884
オートザムなんかだと ある程度OPを組み合わせたパッケージになってたりするからそれでは
自分的に必須のバックモニターつけると 追加１万とかでつけれたから自分はつけた
結論としてはいらんかったがｗ >>883
軽油とガソリンは全く別物なのに液体燃料的な意味合いで一括りにするのもどうかと思うよ >>884
ちゃんと確認し直した方がいいよー。
マツダの営業は時々あり得ないくらいのアホがいる。 >>883
エア所有かな?
なぜガソリンと書いたの? >>886
パッケージに含まれているとオプション欄的なところに記載されないということですか～なるほど
>>889
念の為明日父に確認して貰います
お2人ともありがとうございました >>883
こいつ、ガソリンスタンドでガソリンをオーダーして、後になってゴネていそう ガソリンって書かないで燃料って書けばよかったのに… >>888ワイは729kmだった
信じないと思うが 873です
>>880さん
情報ありがとうございます。
再現できるかわかりませんがDに行ってみようと思います >>874
2年前のXDT MTですが、たまにその現象出ますね
今はあまり気にしてないですが >>874
その状態はエアコンのせいかもしれないですよ、でもたまにエアコンオフで水温も安定しているのに、アイストかからない事もありますけどね(笑) >>874
4年目のMTだけどよくある事だから気にすんな >>874
たしかアイドリングの調整だったはず。感覚的にはアイドリング時間積算５～１０分くらいで終わると思うよ。 >>874
クラッチ踏ん出たりせんよね？ MTのi-stopはニュートラル入れてクラッチから足を離さないと機能せんけど。 >>830
ああいうの、クリア層削ってるからどうなんだろうか？
前乗ってた日産ノートも7年間、毎年コーティングかけてたらクリア層が剥離してしまった箇所がある。 日曜日に電動サンダー持ち出してキイロビンでフロントウィンドウにかけてた
コーティングと油膜除去を徹底的にやった後、上部のセンサーだけ避けて
RainX(金)を塗った。
その後、日曜、月曜と夜間走らせてみたら、明らかにALHの反応がいいというか
いつも前に車がいてもHiになる登りカーブでもちゃんと避けてトレースしてくれた。
やっぱセンサー部分にコーティングはやらん方がいいんだねぇ。 グレードによってシャークフィンが標準で付くって契約後に知って喜んでたけどいざ実物見るとイマイチ似合ってない気がする
ボディが白以外だとまた印象も違うのかな ボディ同色なら数日で慣れるから問題ない
黒フィンはちょんまげになるから慣れるかは分からんｗ
>>906
やらんほうが良いというか、説明書かなんかに「フロントガラスのセンサー周辺にはコーティングすな」って書いてなかったか？ えーーー
俺
チョンマゲで発注してしもうたわw
納品まで後２週間(つД`)ノ CX-3は、何でこんなに静かなんやろ…
エンジン音もロードノイズも、かなり遮音されてるなぁ。
アイスト復帰時も気にならないし。
自分のデミオもこれくらい遮音したいな… 明後日納車されるんだけどとっくにリコール対策されてるんでしょ？ >>909
俺もちょんまげだが気に入ってる、黒のリアウイング？松スピ製付けてるからまとまってて良い 874です。
今日はちゃんとistopしました。理由は謎のままです。
郊外通勤片道30kmで燃費計で25km/L以上出てるので
多少istopしなくても気にしないことにします。
みなさんレスありがとうございました。 DPF再生でistopしないときはモニターにそれ表示される >>910
フロントガラスからして違うしな
あっちは厚手の遮音ガラス istopして信号待ち中に勝手に解除
istopするならニュートラルに入れろが鬱陶しい >>918
デミオも改良で遮音ガラスになってるけど薄手なのか？ みんな istop オフにしないの？
毎回押すの面倒くさくなってキャンセラー取り付けたわ >>921
ブレーキの踏み加減で操作できるからキャンセラーいらないと思ってる >>920
ガラス全部デミオより膜厚厚いってのがCX-3の開発者インタビューで書かれてた
あとはルーフにも遮音材入ってたりとか、デミオとは価格差なりの差はあるよ。 >>910
5に比べたらうるさいしデミオと変わらんやん
内装もデミオやし >>916
それアイドリング時の燃料噴射量学習補正だよ
停止直前(3km/hくらい)までは普通にistop灯ついてるのに、いざ止まるとistop灯が消えてエンジンの青オーラ消えるやつでしょ
で、また走り出した瞬間にistop灯がついてエンジン青オーラ纏うやつ
定期的に自動で補正かかるから、そうなったらしばらく走るのみだよ
DPF再生よりはるかに低頻度だから気づいてない人もいるかもだけど、どのD車にも起こるよ
20分くらい走れば補正終わってまたistopするようになる ガソリン０－１００ もっと早い気がするんだがなぁ。
平坦な道路でATだと２速でほぼ１００いくし。 >>874
そういや俺も一回なったわ
エボパレータからのガス漏れだった 正直、乗り心地悪いね
大内部の雨だとルーフから盛大な音がする
この辺はコンパクトカーなんで仕方ない
エンジン音とコーナリングとかは十分良い
GPSがおバカなのかどうか知らんが、
ナビの出来はお世辞にも良いとは言いがたいね
以上 クラウンコ乗りが家族の買ったデミオLパケAWDにしばらく乗ってみての印象でした >>929
△正直、乗り心地悪いね
座り心地は良かった 走らせて微カーブまではいい
○大内部の雨だとルーフから盛大な音がする
それなｗ
ロードノイズは大きいし、遮音性がエンジン周りだけ
アテ2.2XD乗ってみて乾燥訊きたい >>921
istopより横滑り防止機能の方にキャンセラー付けたいかな、offにしてた方がiDMの評価上がる気がする 音楽聴くのに古いiPodをUSBで繋ぎっぱなしなんだけど
一度車降りてまた乗ると勝手にシャッフルになってる？
しょうがないので自分でアルバムを選び直す。
めんどくさいんだけど回避できますか？ >>929
ルーフの雨音はDEから比べたら随分静かになった方だよ
流石にピラーからチョロチョロ流水音するとか、燃料満タンで走るとタンクが暴れるとかはびっくりしたけど
>>933
iPod classic使ってるけど勝手にシャッフルしないよ… >>929
クラウンと比較していただき光栄でございます。 新車の頃はダンパーが硬くて乗り心地悪いからなあ
2000kmくらいでやっとしなやかになってくる >>915
シャークフィンのためにアンテナ位置を後方にしたんだろうけど、
棒アンテナの好きな俺としてはDEまでの隊長機から変えてほしくなかったよ >>940隊長機みたいに前に棒アンテナ付いてたら、シャークフィンアンテナ付けた人はそれこそちょんまげですね(笑) >>936
発売当初のアホンダの比較対象はこんなんだったんだぜｗ
>燃費 → vs HV(アクア・プリウス)
>広さ → vs 貨物車(フィット)
>パワー → vs スポーツ（スイスポ・フィットRS・WRX)
>内装 → vs 輸入車
>値段 → vs 先代
>スポーツモードの性能 → vs レヴォーグ・レクサスNX >>943
デミオXDの1番突出している能力は1人か2人での長距離移動なのになそこだけなら他の車に負けない >>919
MTなら次1で発進するからNにするだろ
なにが問題かわからん
istopしたらブレーキを強めに踏んでから、1入れたままクラッチ踏んでてもブレーキ離すまでエンジンかからんぞ ん？istop中にサイド上げてブレーキ離しても再始動はしないが、どの状態でもクラッチ踏んだら即再始動するはずだが
赤信号の時間が90秒超えるようなところだと、エアコンが必要ない季節以外は信号待ちの間に勝手に再始動するなぁ こんな中途半端なアイドリングストップのためにたっかいバッテリー搭載するとか
気がくるってるとしか言いようがない。 単体で買えば2万しないくらいだろ
そこまでの物か？ アイドリングストップ必ず切るから小さいバッテリーにしていいですか？
って聞いたらダメですって言われたわ… ブレーキの加減でアイドリングストップするのってマツダだけ？ もしフツーのバッテリー入れたいならキャンセラーもセットでつけないと激しく面倒
標準のバッテリーのままキャンセラー付けるとバッテリー寿命長くなって良い感じ
バッテリーにアイドリングストップ対応かどうかを認識する信号線が付いてるわけじゃないから
フツーのバッテリー入れても電圧が正常値なら作動してしまう
フツーのバッテリーは頻繁に大電流の放電ができるように作られていないので作動させてるとソッコーで劣化する
(1ヶ月経たずにバッテリー警告が点くなんてことも) >>949
そのままだったら電装系に異常出たはず >>951の話も相まって
あとはドラレコとかつけている人は、小容量にしない方がいい
この車割と電気喰う >>951
「フツーのバッテリー」の定義にもよるけど、充電制御やってたら
どの道対応バッテリーじゃないとマズイんじゃないのかな。 シートヒーターは電気食いそう
体が密着してるから良いのかな？ ドラレコは駐車中も待機状態になってるの多いから
微々たるものとはいえ消耗してくからなー リコールでバルブスプリングとインジェクター交換して貰ったけど、凄く遅くなったなぁ～
90馬力くらいか(笑) 某ショップでECUチューンしてもらったけど
3万km強で煤による圧縮漏れ→異常振動とエンジンチェックランプの洗礼を受けた
確かに速くはなるけど結局燃料を増量してブースト上げてるだけだろうし
煤なんか相当増えてるんだろうな デミオに限ったことではないがマツコネナビの地図の更新頻度はなぜあんなにウンコなのか >>954
シートヒーターは壊れると怖いからいらない
保証期間過ぎた後に壊れたらたまったものではない >>959
異議有り。日立化成Tuflong G3ががんばっている。 13s MT乗りです。ディーラー車検時にバッテリー交換をすすめられたけど、今回は断りました。皆さんが思うコスパのいいバッテリーと販売店などあれば御教授願います。 DIYでバッテリー交換やるならメモリー保持用の電源も買っとくといいかと
電池込みで1200円ぐらい このクラスのバッテリーDIYだと下手するとフェンダー辺りにバッテリー落して破壊しそうだから
俺はDで交換してもらうことになってる。 >>967
非力過ぎんか？ たかだか20キロすら無いくらいだろ >>946
だからブレーキ強めに踏むとクラッチ切っても再始動しない >>969
ブレーキ強く踏むとクラッチ踏んでもエンジンかからないってのはやってみた事無いからわからないけど、1速に入れてたらエンジンかからないのは確か。
そもそもエンジン動いてないからクラッチ踏む必要無いと思うのは自分だけ？ >>970
今朝試してたけど、Nならどんなに強くブレーキ踏んでても再始動したよ
ところで、停止した状態からNにしてクラッチ離さないとi-Stopは作動しないよね、その状態で１速に入る？
１速に入れるためにクラッチ踏んだら、そこで再始動すると思うんだけど エンジン切った後、エンディング画面が表示されずにナビ画面のまま電源が落ちなかったんだけどこんなの初めて見たわ
スコア表示が出ないのは頻繁に起きてたけど そもそもMTってブレーキでi-Stopの制御してるんか？ATだけだと思ってたわ
>>971
停止 → i-Stop → クラッチ踏まずにロー入れるだけ
別にローに入れるためにクラッチ踏む必要はないんやで デミオXDのDPF再生のサイクルって200～300㎞周期ってのは本当なんですか？
走行状態によっても変わったりするものでしょうか？
1日で600㎞近く走ったりすることもあるんですが、走行中にDPF再生が
始まったりするとエンジンの反応が変わったりするんでしょうか？
なんか短距離走行を繰り返すとすぐ煤がたまりそうですが、長距離を走る
分にはあまり煤がたまったりしないような気がするんですが。 走行状態で変わるよ。長距離多いとDPFの周期は長くなる。
エンジンの反応はターボがやたらと効くようになって、瞬間燃費がどかっと落ちる。 >>975
ありがとうございます。むしろエンジンは元気になるんですね。
道の駅巡りとかダムカード集めとかやってたので、長距離結構走るんです。
燃タンが40l以上あって燃費も20km/l弱を期待できるなら無給油でイケそうかなーと思ったり。
ちょっと車中泊しにくそうなのが気にはなってますけど、どうせなら楽しく走れるのが良いなー。と。 遠出だったらATでもメーター読み25km/lぐらい行くよ
アクセルを深く踏まなくて良いから静かだし長距離は本当に楽 一晩明かすだけなら後部座席に横になれば意外と睡眠はとれる
丸まって寝れるメンならだけど >>910
ま、車両価格違うしな
オレはデミオの取り回ししやすいボディサイズで満足してる。 >>976
車中泊するならオプションのトランクフラットになる奴買った方が良いと思う、
後部座席との段差が結構我慢強いられる。
フラットになればそれなりの身長なら脚伸ばせるし身長高くても運転席や助手席に脚渡せば、楽に寝れる、キツイのが好きならトランクに丸まって寝るのも有りかもな(笑) 身長162cmの俺にとっては
最高の車ってことですね！ >>982
俺は165だが結構キツイ
デブだからだろうけど(笑) 痩せろ 小柄でデブとか誰も得しないだろ
車使わず歩け 毛が多いんで暑い 美容室いく回数多すぎだから2年前から2回に1回は自分で切るようになった
育毛不要 >>984
そう言うがさすがに車で通勤して1時間ちょっとかかる所に歩いて行けないorz
休日は運動がんばるわ 開放的な車はハゲの為にあり
小柄な車はデブの為にあり タイヤ交換の予約が取れなかった…あと２週間もスタッドレスで走るのか… >>973
エンジン止まってればクラッチ必要ないんだね、普段ノークラでシフトチェンジしないから気付かなかったよ
で、i-stop中に１速入れて試してみたら、i-stopランプが点滅して自動解除はされなくなった
ただし、フルブレーキ中でもクラッチ踏んだらエンジン再始動したけどね 自分はＮで強くブレーキ踏んでクラッチ踏んだらエンジンかからなかった
なんか条件があるかも
ブレーキ緩めたらエンジンかかった >>995
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