コンパクトカー総合スレッド Part161
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>>547
デミオでEVと試作REを作ってる事を知らない千葉ちゃんであった・・・ >>548
まあギア歯がバッキバキに壊れて走行不能になって構わないのであれば紙出さなくていいんだけどね
採用したホンダも悪いが、これにケチ付けるのはホンダが極度に嫌いなだけだわ >>553
現行でやっとまともになったから1年程度じゃ無理 回生ブレーキの技術が皆無なのでEVをつくれないアホマツダww
欧州もアメリカも中国もディーゼル売れなくて詰んでるw >>555
エレキの回生ブレーキなんて中国でも作れる
高効率内燃機関の開発に比べれば、遥かに単純な技術 >>555
Hcciの開発辞めたアホメーカーはダウンサイジングターボメーカーになったとさ https://clicccar.com/2018/05/10/588428/
マツダは中国からの撤退を余儀なくされるらしい。
まあ他社がリニアモーターカー作ってる時代にマツダだけ蒸気機関車しかつくれないのだから
あたりまえかw 若者無視した価格設定の新車ばかり出すメーカーなんかさっさと中華に駆逐されて死んじまえ
日本車なんか崖から蹴り落として中華EV買うわ
それで日本の貿易黒字が吹き飛ぼうが知ったことじゃない
水素水素うわごと言いながら死んでいけ 2ドア、MTのみ、エアコンなしかマニュアルエアコン、オートクルコンなし、後ろ窓はめ殺し
パワーウィンドなし、プライバシーガラスなし、前輪ドラムブレーキ、メタリック塗装なし・・等々で安くしたら、若者は買ってくれるのかな? 別に中華EVでいいやとか妥協の極みを選べる車にこだわらないマンなら買える買えないおいといても、無理して買わなくてよくないか
タクシーレンタカーの方が安いよ 輸入車コンパクトカー並みにデザインを頑張って欲しい。
デザインが酷い。 輸入車コンパクトカー並みにボディ、シャシーを頑丈にしてほしい。
ガタブル感が酷い。 ドイツ車は微妙だけど。
イタリア、フランス車、見たく洒落た出来ないかな。
初代ヴィッツの3ドアは良かった。 車なんて下駄がわり、しかたなく車乗ってるんだ、とのたまうから、一番安いグレードの軽にでも乗ってるのか?
とおもったら、意外に高い車乗ってるんだよな,こういう連中って。シャイなのかね?それともバカにされたくないってか? >>575
持ち物でしか自分の価値を表現できない人で
持ち物でしか他人の価値を判断出来ない人に
評価される。
他人の目を気にするだけの中身の無いヤツ マツダは回生ブレーキの技術がないのでEVをつくれない。
トヨタがつくったEVをOEMで売らせてもらうしかない。
利益は出ないけど。
ハイブリッド車の開発を怠ったツケがまわりまくってる。 デザイナーさんの仕事時間以外の過ごし方が変わったね
国内外の有名絵画が来れば必ず見に行く、季節の草花のスケッチをする、
動物園や水族館で生き物の動き方を眺める、などしなくなったかな
安全性や空力の厳しい条件があるのは理解するけど、
国産車のデザインに影響していると個人的には感じている 雉沢さん、マツダの次期社長に不義理されたのかw
これから狂ったようにマツダをdisりまくるぞw いつから乞食を相手にしないことを不義理って言うようになったんだぜ? 雉沢によるとマツダのアメリカでの低収益は深刻みたいだなw
ダウンサイジングターボとCVTがないので燃費で他社に勝てないのでどうしようもねえw
あほ老害をさっさとクビにしないとマツダは倒産する。 あの爺って感情にまかせて記事書くでしょ
だから読み物としては面白いけど自動車ライターとしての信用度は低い 雉沢の影響力はすごいからなあ。
NHKの7時のニュースにすら出演するほど。
雉沢が本格的にマツダをdisるとマツダの売り上げはどんどん落ちる。 中古のBMW安くてお買い得デナイノ!
千葉と雉沢って同族だったんだな 雉沢のマツダsage記事で荒らすときは「国沢さん」とか「国沢先生」って言ってたのに
うっかり雉沢って書いてるところがまたねぇ・・・
マイナスxマイナスはプラスって判らないのかしら? 雉沢は、「マツダの四駆は生活四駆としては世界一」などと歯の浮くような
提灯持ちコメントを出していたので罰があたったんだろうなw
マツダみたいな金のない貧乏3流企業におべんちゃら使っても金一封すら出るわけないのにw 国沢は本当に雉じゃないだろうよ
物を知らないのは同意だけど 引きこもりニート童貞糖質のアホンダ千葉は今日もマツダをけなしているね。 >>589
46歳アニオタクソデブの先輩に対して失礼ですよ >>584
そのとき堂々と東名デミオ大ジャンプの原因は
法面の角度だと断言して大恥かいてたけどな
もし学校の授業でまじめに微積分の授業を受けていれば
200km/hのスピードがでていたのならともかく
10°に満たない発射角で速度超過なしで
高さ5メートルの大ジャンプなんか不可能だと
即座に理解できるんだがな >>586
「雉沢って書けばアンチマツダじゃなくマツダファンからの厳しいお言葉のように見えるかも!」
っていうバカの浅知恵だと思ったが
すぐにバレるなりすましはアホンダのゲイの一つだよw デミオは原稿を最後に廃止されるみたいだな。
マツダは回生ブレーキを作れないのでデミオEVを作れないからな。
スズキにすら劣るマツダ。
ハイブリッド車の開発を怠ったツケがまわってきたw
マツダの将来は絶望的だw 235 名前:名無しさん@おだいじに[] 投稿日:2017/09/08(金) 15:51:11.75 ID:WB3i1Lp2
Dr.コシギンチャクは、患者宅での訪問診察も聴診器ポンポンで終わらせて、看護師だけ残して自分はさっさと車に戻るんですよ。
密室で女性の看護師を患者と2人きりにさせて、患者に看護師が暴力を振るわれたこともありました。
そのせいで看護師は退職。
しかし、Dr.コシギンチャクはその後も訪問診察で看護師を残して車に戻る事を改めませんでした.
プライベートだけにしてくださいねで終わらせたんだね。
医療用麻薬の行方は。 〜 札 幌 ひ ばりが丘病院 〜
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/doctor/1489635413/ 千葉ちゃんさあ…
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/env/ev/
「すべてのお客様に“走る歓び”と“優れた環境・安全性能”をお届けする」ことを目指し、電気自動車(EV)を開発しました。
それが、マツダらしい軽快な走りの楽しさと、EVとして十分な航続距離200km※を高いレベルで両立したデミオEVです。2012年から、日本国内の地方自治体や企業向けにリース販売されています。 20馬力のFFのホンダシビックタイプRの方が131馬力のFRのマツダロードスターより100倍楽しい。
乗り出し500万なので貧乏人には無縁のクルマだけど。 320馬力のFFのホンダシビックタイプRの方が131馬力のFRのマツダロードスターより100倍楽しい。
乗り出し500万なので貧乏人には無縁のクルマだけど。
マツダには184馬力のノーマルシビックより速いクルマすらないw
マツダはゴミだなww と体重120kgのニートの前科2犯が申しております http://autoc-one.jp/mazda/special-5002040/
社長交代でマツダの凋落に拍車がかかるみたいだなww
貧乏人向けの貧乏車しかつくれないマツダは落ちる一方だろうww 千葉くんなら生まれた時からポンコツDNAだし体重管理もできないアニオタロリコンクソデブニートで人生終わってるよ j次期アクセラと同じ新スモールプラットフォームを使っているのは量産を前提にしている証拠
マツダ得意の混成ラインで次期アクセラなどに並んで生産される事になる 次期フィットはEV、プラグインハイブリッド、ハイブリッドを同時発売。
すべてモーター共通しかもヴェゼル、グレイス、シャトル、BR-Vと共用なので
コストも大幅に下がる。
ハイブリッドの技術がないマツダはハイブリッド車とプラグインハイブリッド車をつくれないので、
EVをつくるコストがホンダより大幅に上がる。
おまけに回生ブレーキの技術が皆無なので航続距離と電費で他社にまるで歯が立たないw
発売する前から負けているので発売できないw
マツダがトヨタから切り捨てられる日も近いだろう。 Hcciを某大学と共同開発してポシャったアホメーカーの方が心配だよ ランクルのディーゼルはトヨタ開発のディーゼルでマツダのディーゼルはぜったい使わない。
トヨタはマツダのディーゼルエンジンをポンコツと認識しているww
トヨタにとってマツダは何の利益ももたらさず困ったときだけ泣きついてくる疫病神みたいなもんw ttp://hissi.org/read.php/auto/20180514/K2E0OGxOb3Qw.html
毎日毎日お疲れ様w 静かに揺れも少なく音もなく加速すれば運転は楽しくなると思って中型車に買い替えた
結果運転がすごくつまらない、ゴーカート的なコンパクトカーの乗り味が懐かしい >>610
常人には理解できない糖質の世界だからね。マツダの悪口をいうのが生き甲斐なんでしょ。家に籠っていてスポーツには縁がないから体重だけは、どんどん増えるアホンダ千葉こと田中くん。年休の時、早起きして釣りに行くというような楽しみはないのだろうね。 千葉がどうこうと何年も書き続けるツダオタこそ、真の基地外 千葉というのは代名詞と化していてそれで十分通じてるんからいいじゃないか。
執拗に何度も同じことを書き続けてるんだし。 cx-3に2000ccが入るってことはデミオにも入るってことだよな
ディーゼルはオワコンだからデミオ20Sが欲しい デミオ1.5がベストだろう、MBじゃなくてノーマルで >>620
慰謝料100億円で奥さん悠々自適だな
ゴーンと別れて、若い男を見つけるんだろうな マツダ「CX-3」改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793
CX-3は貧乏車デミオと同じ内外装なのでサッパリう売れない。
貧乏コンパクトデミオと同じ内外装でヴェゼルに太刀打ちできるわけがないからなw
マツダはなんでCX-3みたいなゴミ車をつくったのか?
いいクルマを知らない貧乏なマツダのエンジニアには貧乏な車しかつくれないということだろうwwwww アクアもFMCしたら現行プリみたいな顔になるのかな CX-3は116馬力しか出ないポンコツ1800ccディーゼルに換装か。
マツ駄みずから1500ccディーゼルは大失敗でした(笑)と認めたようなもん。
ポンコツデミオも1800ccディーゼルに換装するのか?
ますますフロントヘビーになってどアンダーになりそうだが。 ホンダは身の丈にあわないことして背伸びするから
いいとこも失ってしまった感じ マツダ「CX-3」改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793
安物の貧乏デミオに毛が生えた程度の貧乏車CX-3が売れるわけないのはサルでもわかるんだよなw
給料が安いマツダのエンジニアは社員割引で買える安いマツ駄車ばかりに乗っているので
いいクルマとは何かが根本的にわからないんだよなw
マツダは自社のエンジニアにアウディやBMWを支給すべきだろう。
貧乏なマツダのエンジニアが考えた「ぼくのかんがえたさいきょうのくるま」がデミオやCX-3なのだとしたらあまりにも悲しい。 千葉くんは体重120kgの見た目からしてアホニートの前科2犯 マツダ「CX-3」改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793
一流経済誌の東洋経済にコケにされるマツダwwwww スレ違いだれど、同じ一流経済誌()でそれ以上に叩かれたMC記事があった事実には決して触れないアホンダ千葉
◆ホンダ「ジェイド」大刷新のどこか残念な理由
2列5人乗り追加もミニバンの魅力は薄いまま | 新車レポート - 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/221000 月1台しか売れないジェイド…
ホンダ・ジェイド
2015年2月12日発売
月間目標販売台数:3000台 (`・ω・´)キリッ
時は流れて、3年後・・・
2018年4月販売台数 1台 (´;ω;`)ブワッ
https://pbs.twimg.com/media/Dcp86vDVMAA68g_.jpg お前の大好きなデミオと同じでMC前の生産打ち切りだろ
アホかこいつ これが現状
ジェイド 目標3,000
1月 **77
2月 **50
3月 **12
4月 ***1
CX-3 目標3,000
1月 1323
2月 1439
3月 2258
4月 *567 今月のMC後の販売目標は月間500台だから、しばらくは達成できるのではないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています