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コンパクトカー総合スレッド Part161
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0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 21:02:52.34ID:0lkuPhgz0
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7136013867/index.html?TRCD=200002

プジョー208の新古車がナビ付181万円で買えるのか。
車重1140kgで118馬力トルク20もあるので糞デミオの100倍速い。
全長も4m未満なので糞デミオよりフェリー代が安い。
しかもほとんど街中を走ってないので優越感に浸れる。
糞デミオより100倍買い得じゃねえかｗｗｗ
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 09:19:37.31ID:wburnZYp0
>>36
装備考えると15MBと同じくらいだなぁ
つか見た目も装備もヴィッツと大差ないからヴィッツHVでも買った方が幸せになれそう

>アクティブシティブレキクルズコントロルオトワイパオトヘッドライトフロントリヤフォグランプストップ＆スタ-トシステム　等エントリ-グレ-ドながら必要十分な装備です。
あとコレ書いたの何処の人なんだ・・・ｗ
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 09:42:20.15ID:rLS29ZyH0
あまりの売れなさにCX- 3もようやくエンジンと内装をデミオと差別化するみたいだな。
デミオと同じエンジン同じ内装外装なのにデミオより50万円も高くてデミオより重くて遅いCX -3がなぜ売れると思ったのか？
マツダはマーケティング力が崩壊している。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 20:35:21.05ID:rhMazXDI0
俺も違うと思う、SUVカテゴリーでコンパクトカーといえるのは5ナンバーで収まってないとダメ
スズキのジムニーシエラ、イグニス、クロスビーならコンパクトカー
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 21:22:22.25ID:2mvHcl3U0
>>52
ジュークは？
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 22:20:46.31ID:rhMazXDI0
>>56
5ナンバー枠内に収まってないのでコンパクトではない
ボディをしっかりさせてる前提で、5ナンバーに収める努力ってのも評価すべきだと思ってる
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 06:41:39.89ID:Q7n2rx/V0
>>59
デミオの内装がクオリティ高いとか頭大丈夫か？
軽自動車からの乗り換えなら納得できるが。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 20:11:07.16ID:VBzoFGIc0
国内コンパクトカーで一番Fラン大で一番と同じようなもんだろwww
まったく誉め言葉になってないwww
ツダヲタの頭の悪さは異常だよなwww
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 20:22:44.34ID:4zEfR7D+0
長距離乗ると思うんだが内装やメーター周りは地味でシンプルなほうが疲れない。

派手派手なメーター照明にスイッチもLED。
目が疲れる。

エアコンのスイッチやメーターの照明とか自分で好きな色のLEDに打ちかえてんだが嫁のドノマールの照明とじゃ疲労感が違う。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 20:36:55.54ID:Q7n2rx/V0
デミオと同じ内装のCX-3がヴェゼル、C-HRにまったく太刀打ちできなかった事実に鑑みるに
デミオの内装はBセグメントですらトップレベルじゃないんだよなｗ

おまけに走行中にフリーズする中華ナビレベルの低性能ナビマツコネが強制される。
マツコネはリコールレベルの酷い代物なのだが金に汚い卑怯なマツダはリコールを出さない。
低性能ナビマツコネを強制されるマツ駄車を買うのは金をドブに捨てるようなもんだ。

内装が貧相でナビが中華ナビレベルのゴミ、マツ駄車はぜったいに買うなよ！！！
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:05:47.69ID:Nk/VbyK50
千葉が住んでるボロアパート(二階建て)の上下の部屋からマツダ工作員が農業する音が聞こえる限り千葉のマツダ叩きは続く・・・
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:18:52.36ID:Q7n2rx/V0
2000ccディーゼル190馬力8速AT搭載FRのBMW118dが180万円で買える日本で
105馬力6ATのゴミｗデミオを200万以上出して買うアホ乙ｗｗｗ
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:20:23.55ID:X/2gd4QF0
国産で静粛性に優れたコンパクトカーってある？
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:25:26.49ID:Q7n2rx/V0
>>82
デミオのディーゼルはガラガラトラクターとみたいな五月蠅い騒音がする。
あとロードノイズがすさまじい。
安物の鋼板を使っているのでボディの遮音性が低すぎる。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:30:18.19ID:Q7n2rx/V0
新車のデミオより1年落ちのBMWの方がはるかにいい。
これは当然。
できたてホヤホヤの犬の糞より骨董品の金時計の方がいいのと同じ。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:46:40.07ID:Q7n2rx/V0
BMWはプレミアムブランド

マツダは大衆車でもトヨタホンダプジョーフォードのはるか彼方の下の方ｗｗｗ

マツダだけは買うなよｗｗｗ笑われるぞｗｗｗｗ
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 22:02:06.34ID:Q7n2rx/V0
BMWのエントリーモデル1シリーズの方がマツダのフラッグシップwアテンザより
はるかに速くて上質で運転が楽しいんだよなｗｗｗ

そもそもノーマルシビックより速い車すらマツダには皆無。
マツダってどんだけうんこみたいな自動車メーカーなんだよｗｗｗｗｗ
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 22:30:36.04ID:Q7n2rx/V0
Cセグメントなのに格上Dセグメントのアテンザより速くて広くて燃費いい名車がシビックだよｗｗ
マツダはあほ老害のせいでダウンサイジングターボを開発できなかったおかげで数千億の利益を失い
さんざんな目にあってるｗｗｗ
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 22:37:11.29ID:kLRn0ovG0
ダウンサイジングターボって・・・
もうオワコンなんだけど。

それ、ある程度前に三流評論家が
「ヨーロッパではダウンサイジング〜」
とか言ってたのが記憶に残ってたから言ってるのだと思うけど
笑いものになるからやめときな
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 23:24:00.61ID:Baklbk8L0
BMWには勝てないがフィットには楽勝

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 06:58:48.56ID:q8cAO0nv0
>>85
ガラガラ五月蠅いのはBMWも同じというか、車外で聞くと寧ろ酷いような
何しろディーゼルエンジンはPEUGEOT製だからな
PEUGEOTでエンジン褒める奴居らんだろ
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 07:11:33.02ID:C/vAaXIH0
側面衝突基準が欧州なんかで厳しくなっているからBセグメント以下のコンパクトカークラスでも
車幅が３ナンバークラスの1700ミリ以上になる車種が増えてきている

スイフトみたいに海外向けは1745ミリ、国内向けは1695ミリと作り分けする手段もあるけど、何時
かは国内向けの車種も３ナンバーボディが導入されるかもな

メーカーは国内で収益が見込まれる程需要が無い限りは作り分けなんて無駄なことはしたく無い
もんな
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 19:37:32.00ID:2jCihIgL0
ハリアーターボ（231馬力）0-100 6秒30
https://youtu.be/k3ROGD4aodo

ヴェゼルハイブリッド（152馬力）0-100 7秒46
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4

CX-5ディーゼル（175馬力）0-100 8秒50
https://youtu.be/BPNWUfTL30Q

2200ccのCX-3ですらヴェゼルに1秒以上負ける遅さｗｗｗ
マツダのディーゼルは燃料を絞っているのでパワーが出ない。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 06:52:38.09ID:7vHkHCM/0
これが現実だ！！

フィット年間販売数
2011年　207,882台　2010年10月、２代目発売
2012年　209,276台
2013年　181,414台
2014年　202,838台　2013年9月、３代目発売
2015年　119,846台
2016年　105,662台
2017年 　 97,939台

ついに10万台割れか・・・

とぼ　∧∧
　　 /⌒ヽ)
　　i三　∪ とぼ…
　○三　|
　　(/~∪
￣￣三三￣￣￣￣
　三三
三三
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 12:58:17.35ID:D1IlreHN0
家族がミライースを買う気らしいけど
これよりコスパ高いコンパクトはない？
軽は衝突時に心配だからコンパクトにしなよと言っても軽のコスパに惹かれてるみたい
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 14:21:56.43ID:1XI21Eob0
それはコスパじゃなくて、コストそのものだろ
中古のコンパクトしかない
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 19:28:34.00ID:81423OZ40
現行デミオ（ガソリン）は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP！の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
　ドーン！と来た後タイヤがブルブル　こういう乗り心地になっちゃってますし
　ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重がのってロールが）スコーンと
　入っていっちゃう　こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 21:42:23.05ID:Sxos/2hx0
>>115
税金のことを考えるなら重量1t,排気量1L共に切ってる仕様のスイフト、クロスビー、ブーンあたりが候補か。
新車購入価格だけ考えるとブーン(パッソ)だが、ほか2種は少々値は張るも個性が強め。
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 23:21:25.22ID:oAEluiC70
>>115
高いNBOX買うつもりならともかく安いミライースを買う人は維持費に魅力を感じてるから普通車は買わないだろ
プレオ+を勧めとけｗ
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 23:47:26.46ID:Sxos/2hx0
確かにハイト系じゃなくミライースやアルトクラスとなると最小というか極小だもんな
スレチなんだがある意味日本国内では究極のコンパクトだ、そういうの選ぶ人にはオレも>>115自身も大きなお世話なのかも
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 11:07:00.50ID:UUJQdM1g0
スイフトXGリミテッドを買っとけば間違いないよ
安いし、走りは良いし、安全装備も満載だし
費用対効果を考える人には最適だよ
乗り出しで150万ちょっとだし
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