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コンパクトカー総合スレッド Part161
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0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 14:54:06.64ID:g3VB6XiK0
中国でのホンダ1.5Lターボの不具合は、エンジンオイルにガソリンが混ざってシャビシャビになるらしいな
日本仕様は大丈夫か？
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 15:51:37.88ID:J0PoGJmN0
煤でエンジンリコールになるのはマツダだけ。
トヨタ、日産はもちろん三菱のディーゼルですらリコールにならない。
3流企業マツダのエンジン技術の低さは異常。

マツダは犬の糞。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 17:18:49.75ID:J0PoGJmN0
なんでもかんでも煤が溜まる欠陥ディーゼルを搭載するしかない低技術マツダをdisってるのか？ｗｗｗ

1.5Lターボすら開発できないマツダのエンジン技術は三菱自動車以下の自動車業界最低レベルだｗｗｗ

さすが犬の糞マチョンダｗｗｗ
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 18:03:47.60ID:o7/YAdeb0
>>301
まあNボがあれだけ走ってて問題ない感じだし、大丈夫じゃないの
ステップワゴン乗ってるけどパワー不足は感じない
トヨタの1.2T見る限りじゃ噂（）の1.0Tはモアパワーだろうが
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 09:36:52.86ID:F8bTHK9s0
海外でリコール
新型CR-Vは、海外では既に発売されているのですが、海外でリコールされているようです。
中国で、1.5Lターボエンジンの不具合で、エンジンオイルにガソリンが混ざる？とのことで、リコール＆販売中止というニュースが入っています。
おそらく、中国で現地生産されているはずで、日本仕様は日本で生産するはずなので、このリコールが日本発売にどのような影響があるのかはまだ分かりませんが、日本発売日が遅れる可能性もありそうです。
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 22:26:25.76ID:qDzySOQ90
そう言えばティーダのカーボン(調)スポイラー、中国日産で作ってたけど買ってまもなくカーボンプリント剥がれたっけw

所詮はチャイナクオリティだな…
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 14:50:04.89ID:hwlFRpVM0
分かってるとは思うけど「中国製品の質が悪い」≠「国内製品の質が良い」
Bの方がAより悪いからAは良いものだってのは愚かな考え

日本で生産している車のリコールや雨漏りや新車時の錆などを減らしてからじゃないと説得力が無い
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 11:05:13.86ID:ahjaMAoG0
うわあ!
ノート良い!　　おもろいわ!
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 10:03:39.89ID:xt7P0b5M0
他のメーカーが電気自動車のコンセプトカーばかりなのにマツダだけ蒸気機関車とは、雉沢も面白いことをいうなあwww
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 13:25:29.76ID:UMRrAr6F0
ホンダの苦悩 訴え続けた「運転する楽しさ」はどこへ行く
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/227928
１３年に発売した３代目「フィット」が１年間に５回もリコールを起こし、開発現場は大混乱。
とても自動運転などの新しい開発に取り組んでいる余裕はなかった。
おまけにその状況に嫌気が差した開発陣が次々に会社を去ってしまったのだ。
１５年６月に社長に就任した八郷氏は、混乱した開発現場の立て直しに追われ、自動運転についてトヨタ自動車や日産自動車に後れ気味になった。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 17:49:32.25ID:iT6cUahf0
日本は車でも家電でも自社開発にこだわりすぎだよなあ。
自動ブレーキなんかいいのがあれば買ってくるべきじゃね。
評価や管理は必要だけどさ。

まータカタの件があってホンダは特に社外に出したがらないのかもしれんが。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 18:18:39.02ID:okzb9HfO0
>>317
自動ブレーキはむしろ他所から買ってくるのが主流でしょ
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 18:24:59.88ID:9sNjiBBW0
日産に遅れ気味…？
全車速ACC+LKAS+逸脱警報なんてどのメーカーでも大概実現してんじゃん
トヨタホンダと違ってレベル3の実用レベルすら出してない日産が先進的とか片腹痛いわ
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 19:29:46.81ID:APHU04jA0
ジェット機全盛の世の中でレシプロエンジンしかない旧日本軍みたいだなｗｗ
いまのポンコツマツダはｗｗｗ

マツダは老害が一人いるだけで将来性ゼロのゴミみたいな5流企業に成り果てるという見本だなｗｗｗ
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 21:59:24.73ID:APHU04jA0
マツダだけ蒸気機関車ワロスｗｗｗ

マツダをdisらせたら雉沢は超一流のジャーナリストだなｗｗｗ
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 02:09:53.31ID:kE50BcJm0
何気にミラージュ高ぇえ
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 10:53:03.10ID:zruPSIHT0
販売伸び悩み「ＣＸー３」、デミオからアクセラに大型化しテコ入れ
https://newswitch.jp/p/12786

>現行ＣＸ―３は１５年２月発売。価格設定や車室の小ささなどから先行の「ＣＸ―５」に比べ販売が伸び悩んだ。

マツダもついに現行CX-3をあきらめたかｗｗｗ
デミオと同じ内外装の貧相なSUVもどきがヴェゼルに勝てるわけないだろｗｗｗ
常識で考えろｗｗｗｗ
次期CX-3は全高もヴェゼルより高くしないとダメだろうな。

現行CX-3は稀代の大失敗作として自動車史に残るなｗｗｗ
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 12:52:28.08ID:zruPSIHT0
マツダは貧乏なので多車種間で内外装を使いまわしするのが腹立つんだよな。
CX-5とCX-8、デミオとCX-3。
なんで他のクルマと同じ内外装のクルマに乗らなきゃならないのか。
客をバカにしとる。

3流企業マツダの安物車は買う気にならんｗｗｗ
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 15:31:11.73ID:zruPSIHT0
雉沢がここぞとばかりにマツダをdisりまくってるなｗｗｗ
企業に忖度せず叩くべきは叩く。
雉沢こそ自動車評論家の鑑だなｗｗｗ
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 17:10:10.95ID:iw8ZwfyE0
CX-8ベタ褒めして広報が変わってこれからマツダが変わるかも？とか書いてステップワゴン売ってハイラックスかCX-8買うとかって言い続けててたのが
急に輸入中古車が安い！とか軽の登録済み未使用車が安い！とか言い出したと思ったら330e買ってBMWの良さが初めて分かりました！とか言ってまたマツダ叩き
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 18:07:34.47ID:zruPSIHT0
CX-8なんて原価200万円もしないだろうから雉沢にロハであげりゃよかったんだよ。
そうすりゃ歯の浮くようなマツダ絶賛提灯持ちコメントを連発してくれただろうに。

貧乏マツダは目先の小銭を惜しんで大金を失う貧乏人のパターンそのものだなｗｗｗ
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 18:08:53.46ID:0WkLQlao0
国沢の言うこと信望してるのってマジで一部のメーカーアンチくらいだろw
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 18:13:16.33ID:/+9UlQV80
>>335
Changeをチャンゲと読む人でしょ？
まさにアホンダ千葉レベル
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 19:33:57.66ID:zruPSIHT0
1500ccから1800ccになってもパワーはほとんど変わらんらしいな。
何回リコール出しても解決しない煤対策だろう。

貧乏3流企業マチョンダの技術力の低さは異常ｗｗｗ
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 20:18:26.17ID:zruPSIHT0
マツダは雉沢の言う通り旧日本軍そのものだなｗｗｗ

竹槍でB29に立ち向かう米百俵の玉砕精神がいまのマツダだｗｗｗ
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 20:29:03.48ID:zruPSIHT0
マツダは貧乏なので多車種間で内外装を使いまわしするのが腹立つんだよな

なんで他のクルマと同じ内外装のクルマに乗らなきゃならないのか。
客をバカにしとる。

3流企業マツダの安物車は買う気にならんｗｗｗ
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 21:12:55.79ID:/+9UlQV80
>>343
>1500ccから1800ccになってもパワーはほとんど変わらん
確かに、頭悪そうだね
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 21:20:13.95ID:zruPSIHT0
>>347
デミオに毛が生えただけの安物がヴェゼルに勝てるわけがないからなｗｗｗ
マツダはアホｗｗｗ
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 22:21:46.13ID:xbWCbrnf0
千葉のような引きこもりは、社会主義独裁国だったら収容所送りか銃殺刑なんだろうな。日本だから、一日中掲示板にコピペ投稿していても生活保護で生きていられる。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 15:26:16.28ID:RTaH3ep00
ノート乗り
いじるの楽しい
最近自分でエアーフィルターの交換とかオイル交換やってる
他の車は分からんけど、ノートは初心者でも簡単に出来ていいね！
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 20:05:42.46ID:gtTW4Vw00
ホンダがジェット機を発売する時代にマツダは19世紀のロートルディーゼル車か。
メーカー間格差がいよいよ深刻になってきたな。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 20:26:15.67ID:gtTW4Vw00
赤字って藤野道格さんの給料だけやで。
米百俵の貧乏マツダは一人のエンジニアを遊ばせておく余裕すらないんやで。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 23:02:01.43ID:G8KiyQ+q0
国内でディーゼルなんて売るメリット無いでしょう
大半の人には使い方が合わないし国内ではイメージも良くない
マツダは隙間産業的にやってるからまだπが集まってるけど何やかんや厳しいでしょう
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 23:16:15.11ID:ibk1As9L0
ヨーロッパの車をディーゼルで買うときはハイオクでなく、むしろ安い軽油で走るというメリットはでかいよ。
使い方ってのは高速でないと本来の持ち味が発揮できないのと、何やかんやってのはズバリ煤問題でしょ。
国産でもトラックやそれこそバンの王道ハイエースもディーゼルあるんだから本気出せばやれないことはないはず。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 23:20:25.65ID:G8KiyQ+q0
出せるかどうかじゃなくそれが商売として成り立つかどうかの問題
対して売れないの分かってて出しても企業としてデメリットしかない
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 23:42:06.04ID:ibk1As9L0
商用車とスポーティカーなどの高速道路とかで高速域を多用する車なら商品として成り立つ。
現実を見れば商用車にハイブリッドでなくディーゼルという選択はアリだ。
つまり需要はある、あとは宣伝能力に左右されるってことだな。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 12:06:27.77ID:bqfKJRWp0
>>372
スポーツカーの類はディーゼルは全く向いてないよ寧ろ敬遠されるやろ
商用車は向いてないとまでは言わんけど高速多用してるのなんて極一部でしかない
街乗りチョイ乗りが大半やし貨物車みたいに低速トルクが必要なわけでもない
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 12:24:28.14ID:ijuCvkVn0
何でも持ってるトヨタが日本のほとんどの車種でディーゼルを展開しないのは
それが日本の道路事情に向いてないと分かってるからだ
マツダみたいに無知な客を騙して不具合上等でディーゼル売りつけるメーカーはクソと言える
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 20:42:40.62ID:nKJjq3sm0
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki20/CX5-main-2-2.htm

CX-5のエンジンはカタログスペックでは175→190PS、420→450N-mにアップしてるのに
実際のトルク感は以前のエンジンより落ちてるみたいだな。
スス対策で低速域の燃料を絞りまくってるんだろうな。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 20:47:07.81ID:LJ+xB7Vf0
スポーツカーとスポーティカーは全く別物。
スポーティカーに必要なのは気分的なものでいいんだよ。
むしろ商用車と貨物車の違いって何？
商用車ってプロボックス、ADバン、ハイエースあたりを想定してたんだけど？
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 23:12:31.82ID:yAMHyQ4+0
マツダはプラットホームを2つにすると
デミオは無くなるのか大型化するよな
FR化するアテンザの代わりに
アクセラも大きくなるだろうし
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 23:34:48.21ID:CoJNXHtA0
>>388
車幅1800以上のFRベース(アテンザcx-5cx-8)
車幅1800未満のFFベース(アクセラデミオcx-3)
とかにわけるんじゃね？
車幅10センチぐらいならどうとでもなるみたいだし
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 23:50:33.04ID:CspCenFo0
スポーティカーで気分的なと言うとそれこそディーゼルはありえないのでは
エンジンレスポンスと音を楽しむ
クイックなハンドリングを楽しむ
スポーティカーではこの辺一番重要じゃ
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 12:48:02.74ID:c41V21K60
デミオはスイフトをOEMで販売するんだよ
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 20:26:50.68ID:ylr7aldu0
コンパクトカーでホイールベースを2600まで伸ばすとコーナーリング性能がゴミみたいになる。
コンパクトカーのホイールベースは2450ぐらいがちょうどいい。
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