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コンパクトカー総合スレッド Part161
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0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 08:01:33.53ID:zg+uJohS0
次期インサイトで1.5L用i-MMDのデバッグ
それを次期フィットに積む

1.5Lの次期インサイトの値段が次期フィットHVの値段の参考になる
次期インサイトと同セグメントの2.0LHVの次期カローラハッチバックより高かったら話にならない
1.5LHV搭載の次期ヤリスはさらに安いはずだから次期フィットHVは自滅確実
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 18:27:06.29ID:aGxHoVFb0
次期フィットハイブリッドは151馬力で次期ヤリスはせいぜい100馬力なので競合しない。
ホンダとトヨタのハイブリッドシステムは根本的に異なる。
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 21:08:31.53ID:1d7+/ppZ0
カタログ馬力を追い求める時代は15年くらい前に終わったよ
静かで快適に低燃費に走れれば、カタログの数字は燃費以外どうでもよい時代になった

ホンダも、今のフィットの137psより、VTECすらない初代1.3の86psの方が常用域では遥かに上質だった
カタログの数字を追い求めるあまり、カタログに出てこない大切なものを失ってしまっている
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 21:54:53.33ID:aGxHoVFb0
マツダのディーゼルは2200ccですらガソリン2000ccに敗けるぐらい遅い。
マツダのディーゼルエンジンは遅い。
6ATも悪さをしてる。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 22:42:48.27ID:RmlypqRX0
素人のメーターだけ映した怪しげな動画ソースではなくJNCAPの試験にも使われるテストコースでGPS計測機器を使った実車テストではじき出された数字がこれ

driverテストの実測値

0-100キロ加速/0-400ｍ加速
ジュークRX　　　 (CVT・114PS) 　　13秒28/34秒76
フィット1.3 　 　　 (CVT・100PS)　 　13秒10/19秒19
アクア　 　　　　　(E-CVT・100PS)　12秒70/18秒72
ポロ1.2TSI　　 　 (7DCT・90PS) 　　12秒28/18秒67
ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙHV　　 (CVT・98PS) 　 　 11秒77/18秒32
ノートDIG-S　　　(CVT・98PS) 　 　 11秒51/18秒15
CX-3XD　　　　　(6AT・105PS) 　 　11秒69/18秒07
フィットHV 　　　　(7DCT・137PS)　 11秒15/18秒32
ルーテシアGT　　(6DCT・120PS) 　11秒04/18秒11
デミオXD 　 　　　(6MT・105PS)　　 10秒72/17秒43
ＣＲ-Ｚα　　　　　(6MT・124PS)　　 10秒43/17秒42
ヴェゼルHV　　　(7DCT・152PS) 　　9秒84/17秒40
フィットRS 　 　　 (6MT・132PS)　　　9秒35/16秒80
ミニクーパー　　 (6AT・136PS) 　 　 8秒99/16秒47
スイフトスポーツ (6MT・136PS)　　　8秒88/16秒51
ロードスター　　　(6MT・131PS)　　　8秒62/16秒20
ポロブルーGT 　 (7DCT・140PS)　　8秒53/16秒40
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 07:04:23.87ID:l1soDFM90
デミオXD (6AT・105PS) 月刊自家用車2017-2 10.80
ノートe-power (HV・109PS) 月刊自家用車2017-2 10.90
フィットHV (7DCT・137PS) driver 11.15
XV 2.0i-L (CVT・154PS) driver 2017/11 11.21
プリウスA(50) (E-CVT・122PS) driver 2017/9 11.35
ノートDIG-S (CVT・98PS) driver 11.51
スイフトハイブリッドRS (7CVT・91PS) driver 2017/6 11.53

これが現実
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 09:15:22.67ID:q1+XkA8t0
2日前の記事だけど
2つしかコメントが付かないのが今のホンダの実力

http://toyokeizai.net/articles/-/214579
ホンダの最新制御技術､乗ってわかった真価
雪道走行に安心なのは未来予測と電動化だ
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 09:20:43.12ID:q1+XkA8t0
コメント数26
http://toyokeizai.net/articles/-/214679
スバル｢新型フォレスター｣大胆変身の全貌
5代目はボディ拡大､ターボ廃して扱いやすく
2018年03月29日

コメント数30
http://toyokeizai.net/articles/-/214661
マツダのエンジンを他社がまねできない理由
｢ロータリー｣はトヨタの次世代EVに採用決定
2018年04月01日
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 10:59:04.12ID:7yE6qyx20
いまだにアホのマツダ海苔はアンチは千葉とか妄想してるのかwww
ホンダ車は中国でも年間150万台を超えて単一ブランドとしては世界第３位の大人気なのに低性能マツダ車はさっぱり売れないwww
千葉とか妄想する前にマツダ車が世界中でまったく人気がない現実を直視しろってのwww
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 21:02:52.34ID:0lkuPhgz0
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7136013867/index.html?TRCD=200002

プジョー208の新古車がナビ付181万円で買えるのか。
車重1140kgで118馬力トルク20もあるので糞デミオの100倍速い。
全長も4m未満なので糞デミオよりフェリー代が安い。
しかもほとんど街中を走ってないので優越感に浸れる。
糞デミオより100倍買い得じゃねえかｗｗｗ
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 09:19:37.31ID:wburnZYp0
>>36
装備考えると15MBと同じくらいだなぁ
つか見た目も装備もヴィッツと大差ないからヴィッツHVでも買った方が幸せになれそう

>アクティブシティブレキクルズコントロルオトワイパオトヘッドライトフロントリヤフォグランプストップ＆スタ-トシステム　等エントリ-グレ-ドながら必要十分な装備です。
あとコレ書いたの何処の人なんだ・・・ｗ
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 09:42:20.15ID:rLS29ZyH0
あまりの売れなさにCX- 3もようやくエンジンと内装をデミオと差別化するみたいだな。
デミオと同じエンジン同じ内装外装なのにデミオより50万円も高くてデミオより重くて遅いCX -3がなぜ売れると思ったのか？
マツダはマーケティング力が崩壊している。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 20:35:21.05ID:rhMazXDI0
俺も違うと思う、SUVカテゴリーでコンパクトカーといえるのは5ナンバーで収まってないとダメ
スズキのジムニーシエラ、イグニス、クロスビーならコンパクトカー
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 21:22:22.25ID:2mvHcl3U0
>>52
ジュークは？
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 22:20:46.31ID:rhMazXDI0
>>56
5ナンバー枠内に収まってないのでコンパクトではない
ボディをしっかりさせてる前提で、5ナンバーに収める努力ってのも評価すべきだと思ってる
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 06:41:39.89ID:Q7n2rx/V0
>>59
デミオの内装がクオリティ高いとか頭大丈夫か？
軽自動車からの乗り換えなら納得できるが。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 20:11:07.16ID:VBzoFGIc0
国内コンパクトカーで一番Fラン大で一番と同じようなもんだろwww
まったく誉め言葉になってないwww
ツダヲタの頭の悪さは異常だよなwww
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 20:22:44.34ID:4zEfR7D+0
長距離乗ると思うんだが内装やメーター周りは地味でシンプルなほうが疲れない。

派手派手なメーター照明にスイッチもLED。
目が疲れる。

エアコンのスイッチやメーターの照明とか自分で好きな色のLEDに打ちかえてんだが嫁のドノマールの照明とじゃ疲労感が違う。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 20:36:55.54ID:Q7n2rx/V0
デミオと同じ内装のCX-3がヴェゼル、C-HRにまったく太刀打ちできなかった事実に鑑みるに
デミオの内装はBセグメントですらトップレベルじゃないんだよなｗ

おまけに走行中にフリーズする中華ナビレベルの低性能ナビマツコネが強制される。
マツコネはリコールレベルの酷い代物なのだが金に汚い卑怯なマツダはリコールを出さない。
低性能ナビマツコネを強制されるマツ駄車を買うのは金をドブに捨てるようなもんだ。

内装が貧相でナビが中華ナビレベルのゴミ、マツ駄車はぜったいに買うなよ！！！
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:05:47.69ID:Nk/VbyK50
千葉が住んでるボロアパート(二階建て)の上下の部屋からマツダ工作員が農業する音が聞こえる限り千葉のマツダ叩きは続く・・・
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:18:52.36ID:Q7n2rx/V0
2000ccディーゼル190馬力8速AT搭載FRのBMW118dが180万円で買える日本で
105馬力6ATのゴミｗデミオを200万以上出して買うアホ乙ｗｗｗ
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:20:23.55ID:X/2gd4QF0
国産で静粛性に優れたコンパクトカーってある？
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:25:26.49ID:Q7n2rx/V0
>>82
デミオのディーゼルはガラガラトラクターとみたいな五月蠅い騒音がする。
あとロードノイズがすさまじい。
安物の鋼板を使っているのでボディの遮音性が低すぎる。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:30:18.19ID:Q7n2rx/V0
新車のデミオより1年落ちのBMWの方がはるかにいい。
これは当然。
できたてホヤホヤの犬の糞より骨董品の金時計の方がいいのと同じ。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:46:40.07ID:Q7n2rx/V0
BMWはプレミアムブランド

マツダは大衆車でもトヨタホンダプジョーフォードのはるか彼方の下の方ｗｗｗ

マツダだけは買うなよｗｗｗ笑われるぞｗｗｗｗ
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 22:02:06.34ID:Q7n2rx/V0
BMWのエントリーモデル1シリーズの方がマツダのフラッグシップwアテンザより
はるかに速くて上質で運転が楽しいんだよなｗｗｗ

そもそもノーマルシビックより速い車すらマツダには皆無。
マツダってどんだけうんこみたいな自動車メーカーなんだよｗｗｗｗｗ
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 22:30:36.04ID:Q7n2rx/V0
Cセグメントなのに格上Dセグメントのアテンザより速くて広くて燃費いい名車がシビックだよｗｗ
マツダはあほ老害のせいでダウンサイジングターボを開発できなかったおかげで数千億の利益を失い
さんざんな目にあってるｗｗｗ
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 22:37:11.29ID:kLRn0ovG0
ダウンサイジングターボって・・・
もうオワコンなんだけど。

それ、ある程度前に三流評論家が
「ヨーロッパではダウンサイジング〜」
とか言ってたのが記憶に残ってたから言ってるのだと思うけど
笑いものになるからやめときな
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 23:24:00.61ID:Baklbk8L0
BMWには勝てないがフィットには楽勝

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 06:58:48.56ID:q8cAO0nv0
>>85
ガラガラ五月蠅いのはBMWも同じというか、車外で聞くと寧ろ酷いような
何しろディーゼルエンジンはPEUGEOT製だからな
PEUGEOTでエンジン褒める奴居らんだろ
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 07:11:33.02ID:C/vAaXIH0
側面衝突基準が欧州なんかで厳しくなっているからBセグメント以下のコンパクトカークラスでも
車幅が３ナンバークラスの1700ミリ以上になる車種が増えてきている

スイフトみたいに海外向けは1745ミリ、国内向けは1695ミリと作り分けする手段もあるけど、何時
かは国内向けの車種も３ナンバーボディが導入されるかもな

メーカーは国内で収益が見込まれる程需要が無い限りは作り分けなんて無駄なことはしたく無い
もんな
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