【VW】パサート part.37【Passat】
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正直、地方都市では冠婚葬祭に自家用車で乗り付けるのは普通ではある。
しかしながら、そういう車必須の土地ではフォーマルとかなんとか誰も気にはしない。ワゴンどころかミニバンやSUVでガンガン乗り付ける。
都会設定にせよ田舎設定にせよ何かずれてるのよね ド田舎の事を引き合いに出しても仕方ないだろ
都内の場合は車を持てる人、必要ない人にはっきり分かれるから
フォーマルな対応が困難な足車しか無いような人は少ない 本国ではパサートバリアントベースの霊柩車やタクシー、ロードサービスカーも
有ったから心配するな。 最近は、霊柩車だってワゴンではなくミニバンなのに参列者がセダンにこだわるのがバカに見えるだけ つまり、パサートセダンはカッコいいのに乗ってる奴がマヌケな奴が多いって事？ パサートみたいなマイナーなしかもセダン選ぶとか時点でお察し
パサートセダンは、カタログ
から一回なくなったでしょ スタート後平均燃費の出し方は解ったのですが
任意のタイミングで平均燃費を出すためにはどこを操作したら良いのでしょうか？ >>248
累積情報を手動で０クリアしてから、任意のタイミングで累積燃費を見る方法は？ >>248
任意と言うことはあなたが操作／指示すると言うことだ
で、リセットするほかはない
リセット対象は２つ、1と2がある
2はエンジン切って数時間で自動リセットされるが、1.2ともにマニュアルでもリセット可能 >>249
>>251
ありがとうございます。試してみます VWドイツ公式サイトからGTEとオルトラ以外のパサートが無くなってるけど
廃盤なのか大規模MCでもあるのかどちらだろうか？ B8出てから4年だから、そろそろFMCじゃないの？ ジェッタが4700ミリだっけ？
次期パサートは相当デカくなりそうね…… ジェッタはCセグならパサートはDセグを維持すると思うけどね
ジェッタをDセグにしてしまうと新たにCセグを作らないとならない
Audiの次期A3にも影響が出てA4との住み分けが出来なくなるな ジェッタ4700
パサート4850
くらいの棲み分けになるかね。
もはやジェッタが3シリーズよりでかいのね Lavida Plusとその南米版がサイズ的にCセグのジェッタ6の後継になるのかな？ そいつのマナーが悪いのはもうわかった。
さすがに下世話だし、子無し世帯にも失礼。 >>263
父親・母親になることからも逃げた夫婦は国賊だ。 このご時世、作りたくても作れない連中なんて腐るほどいるっての。
こんな国にした連中が国賊だわ。お前のことだよ。 >>264
じゃあお前の言う種だか畑に問題がある場合はどうなの？国賊なの？施設に忍び込んで20人処分しちゃうタイプの人間だなこいつ。 ダイソンを強調するあたり性格が（笑）
それと、嫁は車中泊なんかしたくないのに可愛そう ただいまB7ヴァリの後ろをフルフラットにして寛いでる
178の俺でも足が伸ばせてフルフラット
これがいいなと思って買ってから早6年
今日で4回目w >>262
うちは子供４人だ。流石に家族で移動時は妻のミニバンに乗る >>270
わかるわー。
B8はコストダウンで平床
出来なくなっちゃったからなぁ。
ちゃんと調べないで買い換えた俺、バカす。 >>272
でもB7は電子デバイスほぼ無しで前世代の車。
せめて自動ブレーキだけでも付けたい。
B8の電子制御がうらやましいです。
B7セダン乗りより 電子デバイスはESPだけあれば十分だけどね
車線逸脱防止やDCCがついて来ると車の挙動がおかしくなり
苦手だ >>272
マジで!?
オルトラ待ちだったけど
B7のままでいくわ 後席の倒したところが少し持ち上がる感じだから、物を積む用途には何ら問題ないんだけどね >>273
Front Assist(プリクラッシュブレーキシステム)
ACC
Traffic Assist(渋滞時追従支援システム)
Side Assist(レーンチェンジアシストシステム)
リヤトラフィックアラート(後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能)
Park Assist(駐車支援システム)
運転補助装置 万能論者による事故も増えているから困る。 色々付いてて便利なのはわかるけど慣れたら居眠りしそうで未だに使いこなせない、、ただレーンアシストは乗ってておっ！と思う。使ってて一番嬉しいのはシートのベンチレーション。 レーンキープアシストはアウトインアウトを許さないセッティングだから
使い物にならない アウトインアウトとかあおりハンドルとかやってるやつマジ勘弁してくれ 当然って・・・常識的な速度ならアウトインアウトなんて不要だろ。 ほんと気持ち悪いこーいう奴
アウトインアウトだかなんだか知らんけどレーンアシストが効くくらいはみ出すなや パサートの車幅で、アウトインアウトとかどんだけ広い道走ってるの? BMW7シリーズも持ってるけどパサートのたかが1830くらい普通だろ
首都高で十分出来るよ できてないからレーンキープアシストが作動するんだろ下手くそ
迷惑だから公道走んな パサートのは中央保持でなくはみ出し防止だから、旧世代間は否めない
そこはかなり不満 走りに無関係な装備は要らない
レーンキープ要らない
DCC要らない
シールタイヤ要らない
ACC要らない
緊急ブレーキ要らない
アイドリングストップ要らない
キーレスエントリー要らない
アクティブヘッドライト要らない
デジタルメーター要らない
電動シート要らない
サンルーフ要らない
これらをOP化して省けば-50万は可能
その代わりに純正スポーツサスとDYNAUDIOを装着すれば満足度が高まる >>293
あのここはお前の好みを羅列する場ではないのでもうやめてねこういうの。おじいちゃん早く寝なさいね。 ほんとよｗ
そんなビンボ臭えスッピン仕様欲しいならプロボックスでも乗っとけや >>293
要らないじゃなくて、正直に使えないって言えよ年寄りには厳しい時代だが、老人の事故が多いから仕方ないよ、軽四にもついてる時代だから諦めようねお爺ちゃん。 >>296
ミッションがシャキシャキしてないんだよね
それだけがちょっと 関係ない話で申し訳ない。
Firefox(59.0.3)では300番、IE11(11.0.9600.18977)だと307番に
なっているんだが、何でだろう？ >>255
ドイツのサイトでいいんだよね、
昨日みたら載ってたような？
それともマイナーチェンジするのかな？
フルモデルチェンジは早くないか？ >>302
B7は、MY11-MY14の4年間しか日本では売ってない >>303
じゃぁB8も売れてないから、
日本から撤退するってこと？
確かに昨今はSUVブームだから、
フォルクスワーゲンもSUVを
拡充するって言ってるみたいだし、
どうなんだろ？ >>304
いや、VWの方針でモデルチェンジ間隔が短くなった
B5（5.5含む）は98-05で8年、B6は06-10で5年 このGWで高速道路を含めて約1,000kmぐらい走ったけど、やっぱりいい車だな
渋滞もACCで苦労は減って背中が暑いときはシートベンチレーションON、必要充分なパワーで今回の燃費はおよそ18km/L
ラゲッジルームも広々でヘッドライトも明るい
俺にとって最高のファミリーカーかもしれない >>305
えーそうなの？
この前ディーゼルモデル追加したばかりなのに。
ちなみにフルモデルチェンジ？
現行のデザイン割りと良かったよね？ >>305
ネットで検索すると新型パサート出てくるな。
これにモデルチェンジするのか。
つか、アコードぽいな。
個人的には現行の方がデザイン好みだなー。 アルテオンのシューティングブレーク出るならパサパリ要らないでしょ
もはやパサートは、中途半端な位置づけじゃないの? あんたそりゃ暴論だ
メルセデスで言うとCLASBあるからCワゴンいらないでしょってことでしょ？
この辺って微妙なところで好き嫌いが分かれてると理解してるのだが
ちなみに俺は絶対ワゴン派 またセダンの俺が至高おじいちゃんが湧いて出そうな流れだな… パサートのFMCってゴルフの後じゃないの？現行も先にゴルフ出たと思うけど？ そろそろフェイスリフトしないのかな。情報出てこないね。 コスパよさそうだから中古で購入考えているのですが大体A4と一緒だと思って大丈夫ですか？
故障などについて聞きたいです。 一つ前の型のb7だけど、壊れたのはセンサー一つだけ
自走可能でディーラーで交換してもらいました
9万キロ、その他のトラブルなし >>316
来月で2年だけど不具合は1件だけ
内容はパワーシートのメモリーが使えなくなったことで、今はもちろん解決済み あいつ、呼びたくないけど、呼ばないとあかん雰囲気。
迷惑だけど、誰も言い出せない。
陰口ばかり、リアルではヒソヒソばかり。
早くわかってください。
みんな、あなたを呼びたくない。
それより、仲間ッラやめて。
ほぼ全員より。 「日本では需要が無く販売台数も見込めない」とフェートンの導入を見送った経緯を
知らない人も居るようだ。 >>322
速い遅いは人によって捉え方が違うと思うぞ
例：今まで軽自動車オンリーの人→速い！
今までリッターバイクも乗ったことがある人→遅っ！ >>321
売れないとは限らないのに売れないと最初から諦めたのは知ってる
Audiに気を使ったとしか思えないね
特に後期型のGP3とGP4は我々アジア人が好む水平基調のフロントマスクへ
変更され洗練されたデザインで良かった >>323
ゴルフから乗り換え組だけどパサート出だし遅いよ。 皆、あまり壊れないのね。
私のはハズレ車ですわｗ。好きだからイイけど。
ディーラーでブレーキパッド交換したことある方、お幾らくらい掛かったか
教えてくれませんか。人によって値段が違うようなので。。。 中古でB6のV6買ってもうすぐ2年、心配してた故障はいまんとこゼロ。
先日ローターとパット交換して約12万でした、ディーラーじゃないけど。
ブレーキダストがほぼ消えて快適。 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/11(金) 17:51:37.82 ID:g5XDjCbVN
>>334
車両形式ぐらいは書かないと、エスパーにしか解答できないよ。 >>326
車両形式ぐらいは書かないと、エスパーにしか解答できないよ。 >>327
ローターまで交換ですか。
それはヤメテおきますｗ ローター減ってたらローターも交換しないと
ドイツ車初めてなの? >>332
多分これでおｋなはず
ぶつけでもしない限りパッド交換で大丈夫だよ パット2回目交換でローター交換ってディーラーから説明されてるよ 自動車部品屋だけどVWのローターはパッド交換3回まで耐えられるよ。
3回目の交換の時に研磨しないとジャダーが出やすいので、ちゃんと信頼できるショップで研磨してね。 >>321
次期型(B9？)もデカくなるそうだから、日本に導入されないかもしれないね〜 実質新型CCを導入してるくらいだからB9も導入するだろう
パサートの代わりにジェッタを入れるならTSI2.0Lエンジンだったら
それでも構わない >>337
信頼できるショップ探して研磨する代金と新品交換する代金そんなに違う? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
