【VW】パサート part.37【Passat】
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>>340
研磨だと大体2枚で15000〜20000円位。
新品ローターは確か2枚で6万チョイだったはず。
どうせパッド交換もやるんだし、ちゃんとしたショップに頼めば新品のローターに換えるよりも
工賃併せて3〜4万は安くなるよ。
ブレーキパッドも純正タイプの社外が幾らでも出てるし、それにすれば更に安くなる。
3回パッド交換してローター交換まで走れば大体もう売却時期だろう。 何で信頼できるショップで研磨するかって言うと、下手糞が研磨すると歪むから。 VW純正でお馴染みのATE社の対応品をドイツアマゾンから取り寄せれば
前後＋パッドセットで180EURO程度だから
送料入れても3万円もあれば入手出来るけどね
直送不可の場合はドイツ転送会社を利用すれば別々の所から
買ってもおまとめしてくれる B8の1.4L乗りです。
ちょっとした整備で代車がゴルフヴァリアント。
同じエンジンだけど軽いからか随分出だし良く感じる。フロントサスの剛性感も高く感じる。
乗り比べた人いたら感想教えて下さい！ >>344
ゴルフ6からパサヴァリb8に乗り換え組。スペック上はもちろんパサのほうがパワーもトルクも上なんだけど明らかにパサの出だしはトロいよ。高速はどっしりして楽だけど。 >>346
何と答えればいいのか、
エンジン、プラットフォームは同じでも、大きさ、形、用途の違いで乗り味もその通りに変わる
TouranやTiguanも同様では >>344
ゴルフバリの方が、軽やかに走る。
更に小さいゴルフの方が軽やか＆硬性感を感じて運転していて気持ちいい。
ゴルフバリの方が、室内にノイズというかガサガサ音してウルサイ。
パサートバリの方がしっとりした感じする。
それぞれですよねー。 >>344
>>346
同じ系統のプラットフォームでもセグメントの違うモデル＝車両総重量、ホイールベース
前後トレッドと軸重と重量比、制動装置、タイヤサイズから遮音材の量まで違うという
ことです。 本当に皆さんの言われる通りですね。
ゴルフヴァリアントの方が小さいから剛性間高く軽やかです。
燃費も10%以上違いますね。
でもロードノイズが酷い、最初はスタッドレス履きっぱなしかと確認したくらいです。
ノイズは会社のNOTEと変わらないかな。
以前買う気で試乗したGOLF6のしっとりした雰囲気？は全くなかったです。
同じプラットフォームで共通部品も多そうだしサイズも大して変わらないから、そんなに違いがないと勝手に思ってましたが完全に別車種ですね。
両ヴァリアントで悩んでる方は必ず長めに試乗した方が良いですよ。 そもそもゴルフで遮音性高くしたり内装良くしたらパサートやアウディ売れなくなってしまうよ >>351
使う条件が同じでないが、ウチはゴルフヴァリアントよりB8セダンの方が燃費いいよ
ロードノイズはその時のタイヤの状態ですごく変わるよ
ゴルフヴァリアントのすり減ったトランザだが、うるさくて硬くなって乗りごこちょも悪くなったので、
ルマン５に変えたら大変静かになった トランザからレグノに変えたが、静かにはなったけどタイヤの硬性が落ちて
グニャグニャ感UPしたので、運転していて楽しくなくなりました。
タイヤって大事ですね。 ゴルフが小さいからっていうかパサがそういう味付けなんじゃね。100kgくらい重いだけでここまでトロくなる車買ったと思うとやりきれないわ。 >>354
年中スタッドレス履いてるような感じか？
せっかくドイツ車に乗ってるのに普通はそのタイヤの選択肢は無いよね 343,351です。
B8戻ってきました、静かですね。
>>351
私もLe MansVですが良いタイヤですよね。
安いし。 >>293
電動シートは助手席に女乗せるときは必須だろ >>359
ダイヤルでゆっくりシートを倒すってのはダメですか？ レバー引いて ｽﾄﾝｯ
国産車が勝ってるポイントw >>359
俺は誰も乗せないから要らないわ
助手席自体要らないが無いと見栄えが悪いので
手動シートで十分 >>362
あれ何で面倒なやつなんだろうか。事故った時に違いが出るのかね？？ >>364
高速運転中にストンと倒れたら危ないからじゃね？ >>362
調整の段数が荒い
完全にフリーになる構造を一時的にストッパーで止めてる
状態が固定なので根本的にシートがグラグラする
ダイヤル式が一番だ >>357
さすがにスタッドレスほど感じない。
ハンドリングのクイック感が無くなった感じです。
トランザの日本版はレグノと聞いたんですわ。
>>364
正面衝突した時に身体が前にいった反動でシートに戻るでしょ。
その時にシートの可動部分が折れて保護出来ない場合が多いんですが
この構造にすると折れないらしいです。 >>367
トランザはレグノとは別物だよ
トランザもサイドが突っ張っていて確かにクイックだけど
その先の展開とミスマッチでコントロール性が今一でBSの中では一番だけど
まだまだなタイヤだと思う >>368
タイヤ専門店がそう言ってたんでねぇ。
信じるしかないｗ
次はトランザを取り寄せて履かせませます。
雑な乗り心地になるけど、それがイイところ。 >>366
正直、くっそめんどくさいです。
電動じゃなかったらまだレバー式がいい 自分もダイヤル式はNG。
ダイヤル式なら候補から外れてた。
革シートは好きじゃないけど、それ以外はダイヤル式になるので我慢しました。 >>367
30年前ならともかく、レバー式だからと言って今の車で可動部分が折れるなんて聞かんぞ。 >>372
衝撃によっては折れるみたいですよ。運転席も助手席も折れてた。
実際に見ましたわ。聞いた事ありましたが、目の当たりにすると怖かったです。
脊髄損傷とお亡くなりになられた。 Made in Germany至上主義だがその他の国の製品は特に感情は無い VW40代以下の受けが悪い
2ch の中傷記事に惑わされている
20代の奴にターンパイクでパサート運転させたら
コーナー責めても腰砕けしないのでびっくりしてた
国産とは違うねだと 東名や名神の路面が荒れた所を走ると良さが分かるよなあ。 >>378
ひと回りも上のおっさんの大切な車運転させてもらって
「別に国産と変わらないっすねーw」
なんて言える若者もそういないだろ >>378
自分の周りでは逆で、バブル世代？を境くらいに
上の人たちからの、フォルクスワーゲンに対するイメージはあまり良くないみたい
昔ゴルフ乗ってたけどよく壊れたよ〜とか内装がベタベタしてくるんだよ〜とか... 外車に乗り慣れてると何とも思わないけど、国産しか乗ったことがないと我慢できないだろうとは思う。 書き込んでる俺が言うなと言う話ではあるけど、今どきの若者は2ちゃんなんて見ないんじゃね >>381
内装の塗装がゴム質みたいな手触りで最初は悪くないけど、
数年経つと加水分解とやらでズル剥けてきて日焼け跡の肌のように小汚くなってしまうんだな
あんなの日本車じゃあり得んよ パサートなら、マークxやアテンザやレヴォーグあたりとガチでいい勝負。もし今買い替えとなると、アテンザにするかな、、、 >>385
ベントが内外装酷かったジェッタMK-2が
頑丈すぎて比較できないくらい脆かった パサートは微妙にコンパクトなのがいい
アテンザ、カムリなどちょっと長め パサート、サイズに関しては
BMW 3尻と5尻の間にはまっているのが
ちょうど良い。 >>391
サイズ感はゴルフヴァリアントが良かったんだかなぁ。後部座席の狭苦しさでパサートにしたが。 まぁパサートの後部座席もさほどいいものじゃないけどな パサートはだいぶマシだよ。ブンデスリーガの選手も座れるだろう
ゴルフのは日本女性でも狭いと文句がでる しかし、後席真ん中足元のあの出っ張りは何とかならんかったんかいな？四駆でもないのに。
あれで5人乗りと言って良いのか。 あの真ん中の出っ張りのない車探し続けてる
ステーションワゴンではないね
トゥーランにした >>396
ラインナップに四駆があるんだから仕方ないだろ >>396
センタートンネルは剛性の確保で要るんじゃないの >>399
一般的にはプロペラシャフトの逃げでトンネルになっているはず >>400
もちろんシャフトもあるけれど、FFだったらマフラー通したり色々あるよね
もちろん剛性確保もあるはずだよ
フラットの板よりも強度増すし 現行の2.0Rとエレガンスラインのインテリアパネルが同じってどうなのかね
2.0Rはハンズフリートランクもないしベンチレーションもない 最上級スポーツグレードにしては期待外れ
インパネは本アルミや専用のパネルくらいにしてほしかった ドアノブの樹脂クラック不具合が散発しているけど、対策品って出てる?俺のB8も今月車検でついでに交換するけど再発したら面倒なんだよね。 b8hlセダン
後続車がウザイ時 リア窓サンシェードは便利
今日8008ナンバーを3回見た はやりか？
16：15頃 外環乗ろうとしたら混んでたので諦めた 初日はね パサートオールトラックの発売が9月に決まったと連絡あり
ディーゼルのみの2グレード
基本はレーダー付きのアドバンスモデル
ガソリン仕様は無くなる為見送りかな >>407
マジっすかヤッター!
2015モーターショーで見て以来、待ちくたびれていました >>403
俺の2016B8ヴァリアントHLも割れた。
今まで見たことも聞いたことも無い不良だったよ。
ディーラーで有償覚悟で交換してもらったら無料だった。
多発してるのは説明なかったな。 パサートGTEで通勤しています。毎日1時間程度のドライブですが、運転による疲労はないです。オートクルーズなら前が詰まっていてもストレスはなくなりますし、ちょっと前の車を抜かしたい時はGTEモードに切り替えれば、エンジンとEVのパワーで楽に抜けます。
EVは満タンで50キロと表示されますが、加速や坂道で、みるみる減りますので、オートクルーズ中のみ、EVモードに切り替えています。
燃費ですが、920キロで一回45lくらい給油する感じですが、EVの充電は毎日です。ちなみに、電気代はざっくり5千円程でしょうか。
以上、毎日GTEで2か月通勤した感想です。 >>416
私も通勤で使ってます。
片道１５キロくらいで、今の季節ならEVモードで往復できます。うまく走れば１０キロ位余る感じです。
冬季間は暖房使うと２５キロくらいでバッテリーが空になる感じでした。 >>403
B7ですが、クラック発生していますね。
経年劣化と諦めていますが。 >>415
セダンのほうがカッコイイのは認めるがグレードは関係ないだろうｸｯｿ！ ヴァリアントHLのハーバードブルーにしたかったのに在庫無&生産中止って言われた。
すんごい悔しい。 ヴァリアントのハーバードブルーだか
個人的には
新色のガンメタが良かったかなぁ B8ってRラインと他でマスクが違うよね
そこを丁寧に書いているだけでしょ >>407
ゴルフのオルトラも売れてないのに、
パサートのオルトラ、本当に国内導入するの？
しかもディーゼルって。
価格も高いだろうし売れない気がするなぁ。 >>426
この前ディーゼル乗ったけど、うるさいだけで加速しない。あれなら、いらないな。 パッと見、かなり高級な車だと思ってもらえるけどな。うひゃあ凄い車っすねー、800万円くらいすか？みたいな 納車のとき、店長が挨拶に来て
「白い内装は高級車っぽくてイイですね」と。
正直だが、客商売には向いてないかも。 >>431
ゴルフベースでいかに高く見せるかだけの車だから、目的は達成しているね オルトラのTDIエンジンて240PSのツインターボでしょ
すげえ速いと思うよ B7 7年間乗ってジャダー発生→クラッチ交換2回、ABSセンサー故障2回、メカトロ死亡で交換1回、ドアヒンジのグリス切れによる音鳴り2回
もう国産でいいわ グリス切れってわかってるならグリス塗りゃいーじゃんと思う俺は輸入車乗るのに向いてるんだろうなｗ B8HL今月車検してきた。保証期間のうちにクラッチとDSGを交換したぜ。特に不具合もないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
