V37スカイライン購入者－情報交換 part27
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
◎前スレ
V37スカイライン購入者－情報交換 part26
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516647968/
◎V37オーナー以外のみなさんはこちらへ
V37スカイラインを語ろう Vol.33
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519906896/
（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>846
売れてないでしょ
価格が高いんだから
若者の車離れっていうけど給料水準が低いからみんなある程度いい車は乗りたいと思うけど買えないのが現状 アクティブノイズコントロールのキャンセルってどうやってするの？
YouTubeで自己診断モードまではできるんだが
その先がわからん。。。 実際、給料の水準が倍になってれば若者も車好きになりそうなんだけどなー。
ところで、HV37ってシステムの総トルクっていくつなの？40後半はありそうだけど。 >>852
BOSE装着車でないと変更できなかったのでは？
それ以外はディーラーで。 >>856
あんなのに金使って馬鹿馬鹿しいと思わないのかな？
ちな、俺26歳 >>853
だよね。給与水準はそのまま、車の値段は世界基準で上がっていってるし ソシャゲってパチンコに次ぐ日本の問題点の一つだよね
例えばフィギュア集める為にお金使うんだったら車に金かけようぜって他人の趣味は否定できるけどソシャゲは否定できる >>858
まー、値段が上がるのは安全基準で装備が～だから仕方ないかもなぁ。
バブルになれとは言わないけど、景気良くなって若い人に夢見させてほしいわな。 >>854
って、トルク56もあるの？スーパーカークラスやん。
そいや、なんでエンジンとモーターを足した出力って単純に足し算じゃないんだろ。
やっぱ、動力が二つあるとロスが出るのかな？ >>860
それ！
未来が不安だから大きな投資もできなくなる。
俺は結婚したけど、友人何人かは非正規雇用で結婚なんて夢のまた夢と言っていた。バブルのような狂乱さはいらないけど、未来に夢が欲しいよね。
それを壊した小泉竹中は一生許さん！ >>861
そうなんだろうね
トヨタはシステムが違うから尚更エンジンとモーター出力の合計値が小さくなってる V36クーペに乗ってた時の不満が低中速トルクの細さだったけど、350HVに乗り換えて解消されたから満足 >>866
俺は現在CKV36の車検通すかQ50に乗り換えるか検討中
本当はQ60に乗り換えるつもりだったが出ないし諦めた
レクサスRCも候補なんだがQ50の良さを教えて下さい >>867良くなった点はトルク、燃費、静粛性能、DASによる直進安定性&轍にステアリングを取られない、自動ブレーキ関係
かな。サーキットや峠でタイヤを鳴らす様な走りをするならV36クーペだけどGTとしては確実にV37が上です。 トヨタのシステムだと単純合計だと500馬力近いのに、実際は350ぐらいだよな。
あれ、パワーどこに行っちゃうんだろね？
ニッサンのは306馬力と68馬力なのに、364馬力とパワーロスが少ない。
どこかシステムの違いを判りやすく説明してるサイトがないかな？ >>868
参考になりました
確かにCKV36は4WASの弊害からか轍にステアリングを取られますね
静粛性が向上して且つトルクフルで有るならGTカーとしては上でしょうね
Q50本気で考えてみます。ありがとうございます。 >>870乗り換えて4年目ですが街中でたまに見掛けるV36クーペには未だに目を奪われますw
セダンに慣れてしまうとクーペ独特の華やかさと言うか、あのちょっと贅沢な雰囲気が恋しくなります >>869
電力が足りないからモーターが無駄になってる
モーターのパワーを出せるだけの電力を供給できなければ意味がないわけよ >>865
このロスが減ればもっと燃費あがるんだろうな。
>>869
感覚的な意見であれだが、2つの動力をロス無くつなげようとするとそれだけ負荷がかかりそうな気がする。
耐久性やらスムーズなつながりとかの掛け合いでだいぶロスがあるんじゃないかな。
個人的に、トヨタのハイブリッドは燃費優先。日産は動力優先？なイメージ。 >>874
>クラッチ式ATなので変速が若干ギクシャクすることが予想される
確かに。右左折して、さぁ加速だぞってちょっと踏むと
「ウオォ～ンウオオォンォォォ」みたいなギクシャク加速するときあるなｗ
歩行者がいる時これになると恥ずかしいｗ
どうでもいいんだが、この時期ナビのあたりからビシって言う音がたまにする。
エアコンによる温度差でなんか鳴ってるのかな？ ビシ！ぐらいならそこらじゅうからするなぁ、、、
助手席の謎のガラス音もするし。ディーラにもってくと鳴らなくなる不思議。 自分の場合、助手席から異音がすると思ったら、ナビ下の灰皿が原因だった。蓋開けるとしなくなるから、Dに説明して直してもらう。つまり、異音の原因って意外なところにあるもんだ。 >>877 >>878
やっぱ鳴るんですねー。
自分はつねに音楽再生してるので、飛び石かな？と思ってしまうｗ
灰皿のとこは、USBケーブル繋げてるので、つねに蓋開けっぱなしですね。 購入の際、みんなは永遠のライバルマークxと比較したの? レクサスやクラウンとは比較したがマークXは視界の片隅にすら入らなかったな エンジンとモーターの切り替えが多いしクラッチの寿命が気になる所
クラッチだけの交換とか難しいだろうしATごと載せ換えとなるとハンパない部品代かかりそうだ ＞＞855
サンクス
スポーツモードにしてもエンジン音かわらんから
実験してみたくなったのだが無理なんだね >>885
吸排気を交換したから純粋な吸気音と排気音を聞きたかったので、ASCだけを無効にした。 >>886
ドアを半ドアにするとスピーカーからの逆位相音が出なくなる。 シートが皮だと、服装によっちゃ降りるときに
おならみたいな音が鳴るｗ >>891
スカイラインスレは、どこもこんなもんだろ。 土日では、往復1000キロほど、ドライブしてくる。
久しぶりにV37の真価が堪能できる。 普段は全開加速することないけど、たまにシグナルダッシュするとちょっとビビるwけど楽しくてニヤニヤしちゃうw
この前ポルシェカイエンとシグナルグランプリしてぶっちぎってやったぜ 車検通した人居る？
今回ってディナーじゃないとダメとかある？ >>899
なんでそこで……今回ディナー
よほど彼女とうまくいってないのか ディーラーでなくても車検はできるけど、ナビの地図更新無料クーポンはディーラーでないと使えない。 そのうちナビにハッテン場に連れて行かれる>>905 うむ。大して変わらんのに商店で混み合ってる生活道路に誘導されたからな。不審に思ったら、原点に戻って標識や地図で判断してる。 >>906
アッー！
最近のモデルでもナビのバカさは直ってないの？ナビさえ良ければ文句ない車なんだけど ナビはつくってる人が素人だと思う。
案内検索位置表示、あらゆるところに問題がある。
アンドロナビに置き換えたいがいいのがない。前ここであるある言われてどれか聞いたけど、結局具体的に提示してくれんかったし。 Q60やMC後のQ50は動画から判断する限り、
少なくとも反応速度についてはかなり早くなってるんだっけ
どうせ国内のだけ変えてないんじゃないかな？ 新型クラウン、既に4万台受注w
スカイライン完全敗北でオーナー涙目&脱糞w みんなが買うものがいいもの！ぼくも買う！
ってキョロ充の思考だね
自分が好きなもの買えばいいだけなのに
クラウン買う年齢層がそんな思考なのは悲しいことだ そこら中で見かけるクラウンになんか乗りたくないんだが 新型クラウンは、グレードRSのV6 3.5L HVがシステム最高出力359馬力、0-100kn加速4.7秒。
最大トルクはわからないが、トランスミッションは10段変速で
車重も1700㎏程度になる見込みらしい。
馬力はV37より少し劣るが、重量が100kg軽い分、加速が少し上回る。
(ちなみに、燃費は18.0km/hでほとんど同じ)
しかし、価格は約690万円。2.5L HVでも約580万円。
いかにV37HVのコストパフォーマンスが優れているかがわかる。 810 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-GpBO) :2018/06/02(土) 05:42:34.15 ID:YD/y57uNa
デザインでMAZDAに完敗のスカイラインw値段だけ高く中身が伴ってないスカイラインw
2009年デビューのマークxより売れない情けない車w >>917
流石に対抗して来たか
2009年のフーガHVの頃からスペックでは負けっぱなしだったもんね >>910
気になるならBOSE付けておいた方がいい。後から音良くしようとすると、結局BOSE位金かかる。 >>917
新型クラウンいいな
次はそっち行くかも >>917
数年後の下取り考えたら、クラウンの方が
コスパ良さそうだけれどな。 確かにリセールもトヨタの方が付くと思うけど自分が乗りたい車に乗れればいいや
これから買うってのにリセールの査定額気にしてるのは貧乏くさいというかじゃそもそも買うなよと。 スピードなんかが同じならクラウンも候補に入るわ
ぶっちゃけスカイラインってブランドがほしい訳じゃなかったしね
国産で走りが良い車がスカイラインしか無かったてのはある
ここにクラウンていう選択肢が出来たのはでかいなと クラウンは好みじゃないけどブランド構築はさすが上手いよね
ところでみんなは買うときスカイラインというブランドにも惹かれた?
自分は別にネーミングに興味ないからむしろQ50で出したほうがカッコいいのにと思った派 新型クラウンはクラウンにしては攻めたな。
ただ、二段ディスプレイの上のやつがどうも
とってつけたような感じで安っぽく見えるのご残念。 >>917
LCと同じ残念10速の予感。
熟成度が楽しみ。 HVさいそくがー
価格の違うLCには負けるが、馬鹿にしてたクラウンごときに抜かされて、くやっしいてか マルチステージHV！10速！というけど、現状まだトヨタのCVTそのものなんだよね…
過去も現在も、考え方の違いなのか、トヨタの言う「スポーツ」って肌に合わない。
例外は、８６なんだが、あれは完全にスバルなんだろう。
とはいえ新型クラウン、クルマとしてどうか、とても興味がある。試乗はするよ
V37と、5年分の差があるかどうか。LC、LSでだいぶ分かってきてる様だし。 >>928
五年かけてやっと追いついてきたなーとしか… クラウンは可変ダンパー使ってきてるし本気度は高いね
日産は400馬力DDS付きが追加してくれればそれでいいや 新型クラウンに人気も加速もサーキットも乗り心地も何もかも完全敗北のスカイラインw >>933
エクステリアで完勝。国内専売のシニア向けクラウンとは違いますよ。 新型シャシーのお陰でスカイライン以上の高剛性ボディに3500HVにもかかわらず1700kgという軽量ボディ!
一方のスカイラインは三世代使い回しの古臭いシャシーのせいで1800kgという重すぎる糞車w
新型クラウンに完全敗北でオーナー涙目&脱糞&放尿w 完敗してたのがやっと一歩超えれたかな？というレベルになったかもしれないってだけで嬉ションしなくても…笑
というか今までよほど一方的に強いコンプレックス抱いてたのねとちょっと驚き。
こちらはほぼ眼中に無かったのに。 くらあすくらあすって言ってたのにね
良かったなクラウンGR クラウンは19年に3.5Lツインターボのモデル追加されるんだろ
昔のアリストみたいな扱いになりそうだな 今回のクラウンは全体的にマイルドなデザイン。レクサスと差別化するためかな。リアとホイールはカッコいいし、カタログスペックも優秀。V38はこれを上回るものを出してほしい。 V37から、快適性含めてスペック落ちせず乗り換えられるのは全部1000万円以上。
クラウン、みんな気になってるんだね。俺も本音では王冠マークも
トヨタも好きではないが、V38が出るまでの一時避難先にはいいかと。
ドイツ車ボッタクリよりは数段マシ。 V37はもう世界最速のハイブリッドじゃなくなったからなw 世界最速のハイブリッド
たしか、パナメーラHV登場までだったでしょ。
結構前の話。 あぁあれかな、ターボ乗りが狂ってるだけかな
ここ購入者スレだし
それならHVへの異常なコンプレックスも理解出来る
どちらにしろジャイアンの威を借るスネ夫レベルではあるが ポルシェの価格帯入れていいならNSXもアリなのでは レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
