V37スカイライン購入者－情報交換 part27
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Z34フロントメンバーステーって取り付けられますか？ 前期Pでそろそろタイヤを交換しようと思っているのですが17インチのオススメのタイヤはありますか？ >>752
751です
メンバーとボディを繋ぐ補強板のような物です
V36ではボルトオンでZ34フロントメンバーステーを取り付けられるようです
V37にも同じようなネジ穴があるので取り付けられるのかなと思い聞いてみました
車体裏側のネジ穴に関連してですが
フロントタイヤの前のストレーキのところに左右３個づつのネジ穴があります
また、リアサスペンションメンバーにも左右２個づつのネジ穴があります
例えば、輸出用の車両にはこの部分にアンダーパネルみたいな物が付いていたりするのでしょうか？ そこまで調べたなら、まず付けてみればいいじゃん。
付けば付くし、付かなきゃ諦める。それがバシラー精神 >>751
個人的な感覚では、V37の弱点はフロントよりリアだと思うが？
車高調の減衰調整でもリアの方が一段硬めの方が安定する。
まあ走りの好みは人それぞれか。 >>753
プライマシー3のランフラットを履いてますが、ミシュラン好きなら快適で良いよ。ただ、ランフラット仕様は割高でコスパは悪いけど。 >>756
足はノーマルで街乗りと、たまに高速といった使い方です
ハンドリングは良いのかもしれませんがサスペンションの出来がいいとは言えませんね
>>757 >>758
ボディ剛性に不満は全くないですけど
部品として7000円までいかないので取寄せてみようかな
取付られないとわかっていれば当然取寄せませんが
今までに取り付けたパーツの感想
後期シフトノブ、シフトブーツ
デザインはまあいいけど、握りは幅広くなって前期のシフトの方が握りやすいかな
色は前期の方が好みです
35GTR用のシフトノブが付けられれば見た目的には更によかったかも
後期カップホルダー
これはいい感じ、お気に入り
35GTRブレーキ一式移植
驚くことに乗り心地がよくなった
バネ下重量増でランフラットとの相性がよくなった？
19インチノーマルホイールに収まります
でもバランスウェイトがブレーキパッドを抑えるプレートに当たるではなく触る
ウェイトを優しく軽く叩いたら当たらなくなった
長文スマン 大人ならもうちょっと頭使ってスマートな文章書いてくれよ >>754
ハイブリッドならノーマルで付いてない？ソレ >>761
よく言われます
>>762
ハイブリッドですが付いていません
本当は付いている物なの？ 後期ってカップホルダーも変わったのか
知らなかった >>760
カップホルダー変わったん？いい情報サンクス これ乗りながら子育てしてる人いる？
子供生まれるから嫁のアクア一台にしようか迷うんだけど、スカイラインにチャイルドシート付けて子供とドライブ…素敵やん？ 子供生まれるからなんだよ。
はっきりしろよいい大人が 素敵だとは思うけど生まれたばかりなら天井の高い車が良いと思うよ。
車内でおむつ替えたり着替えさせたりするし、おむつ大量買いするから狭いとちょっと不便。
うちはその頃ステージアだったけど、それでもちょっと狭く感じた。 昔はセダンで子育てしてたんだからできないということはないだろう。今はもっと適している車があるというだけだ >>772
2駆のハイブリッドSPです
バナナ状の金属板であるフロントメンバーステーは付いていません
もしかして途中から付くようになったの？ >>772
2駆でも付いていないモデルがあるんだよ。
質問者は付いていないモデルということだね。 昨日ハイブリッドP前期型納車したんですが、BluetoothでiPhone接続して動画再生すると音ずれがすごいんですが、仕様というか、仕方ないんでしょうか？ 逆に質問なんだけど。
あなたはフロントメンバーの話をしているの？
それともストレーキの話をしているの？ 751=754=760=763=774です
分かりづらくて申し訳ない
>>754の車体裏側のネジ穴に関連して...より上はメンバーステーのことです
車体裏側のネジ穴に関連して...以降は
メンバーステーを取り付けられるであろうネジ穴以外にも車体裏側にネジ穴があるので
そこに何か取付るパーツがあるのかなということです
ストレーキは前後のタイヤ前に付いています >>776
うちのは60thでBose入れてるけど、動画は音ズレすごいです。Bose入れたからかなとか思ってたけど違うのかな…
確かAUXで音だけ繋いでも音ズレしてた気が…
映像も全部AUXで繋ぐとズレはなくなります。 >>776
こればっかりはbluetoothの特性だからしゃあない
と思ったけど>>779が言うようにauxでも遅延が出るならナビがダメなのかも ダークメタルグレー買った人いる？
あんまり見ない気がするけど >>781
よんだ？
ボディの陰影が見えていいよ。
黒かっこいいけど、せっかくの形が見えないからやめた。 このクルマ、リフレクションまで考えて色選びしたいよね。
特にマイチェン版に乗り継ぐのに、
色んな色がディーラーがあるといいんだが
白か黒ばっかりで… >>780
前乗ってた所謂タイマーチではBluetooth接続しても遅延がなかったので、この車の特性なのかもしれませんね
>>779
やってみます。ありがとうございます。 ゴルフバック二つ以上入れるのってかなりぎゅうぎゅうに、緻密に詰め込まないといけなくない？
自分は二つ以上は入れるのをあきらめたｗ
3人以上の時は自分の車を出さない・・・
HVSP4駆です。 >>756
元々FMプラットフォーム系統はリアサスのストローク不足を
一部のメディアでは指摘されてた。世代を追う毎に
ダンパーとスプリング別置式を止めて一体式にしたりとか
ストローク不足を解消しようとはしてるんだけど
根本的にはリアサスの設計を改める→プラットフォームを
弄るんなら新しいプラットフォームを設計した方が
手っ取り早いんだけどFRの新規自社開発を凍結しちゃったから
小手先の改良しか出来ないんだよね。 >>787
確かにリアサスは、V35はバタバタ、V36で凄く改良されたけど
V37になって、頑張ってる感はあるけど、また厳しくなっちゃった。
特にHVSPは重くて、太いタイヤ履いてるし。（恰好は一番良いが）
納車当初、それここで指摘したら荒らし扱いされたんだよね。
本当にオーナーなのかと思ったわ。 >>793
そう思いたいのは分かるけど、
お前をエアオーナーだと知ってるのは1人じゃないって事なんだよね >>785
併用して乗ってるフーガとか他の車では遅延はないからこの車特有のものと判断してます。
自分の場合は結局AUXで映像とばすのも機材必要でコンソールの中がゴチャゴチャするし画質も良くなくて面倒になったので下画面にandroid付けてyoutubeとかnetflixとか見れるようにしてます。 毎回乗るたびに文句垂れながら運転するのって
ホントかわいそう 動画見ながら運転すんの？
遅延なんて関係ないでしょ 前スレでこれマツダ車ですか？って聞かれた人いたらしいけどありえねーだろwと思ってたら先日学生時代の女友達に会ったとき「これマツダだよね？」って言われたわ
ちなみにラディアントレッド 車に興味ない奴から見れば、インフィニティもMAZDAも一緒。スカイラインもアテンザもマークXも一緒。世の中そんなもん。 >>805
ストレーキの前だったか後ろだったか、ちょっと忘れましたが
3か所10mmmくらいのボルトが留めれるようになっています デザインでMAZDAに完敗のスカイラインw値段だけ高く中身が伴ってないスカイラインw
2009年デビューのマークxより売れない情けない車w そうかこんな車さえ買えないのか可哀想にwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww俺の事だが？ 未だに足踏みパーキングの情けないスカイラインwハリアーターボより遅いスカイラインターボw 350 GTの四駆クソ速くねえか？コーナーガンガン踏めるし動きもいい
ただトランスミッションの熱か足元がかなり熱くなるな
後リミッター近すぎ 効率の悪いTHSには電気CVTがあるのに4ATも追加してクソ重いマルテステージTHSは180PSの駆動モーターをつけて且つ発進前からエンジンがかかってるモードも足してようやくスカイラインのレベルにしかこれない
という効率の悪さ マルチステージHVは、CVTがね。
普通に加速しても、軽やコンパクトHV思い出しちゃう。
トヨタのHVユーザーには気にならない？ >>810おそらく購入者の人たちはデザインでは負けたと思ってる人いないと思いますよ。
宣伝とかは全くしてない分、メーカーの販売意欲では完敗です。 Bluetoothはイヤフォンからして音ズレすると思う。
スマホでBluetoothイヤフォンで動画見ると音ズレするし、仕様なのかな。 松田の面は、特徴出そうとして失敗した面だからどうでもいいや。 現行は、中村体制の最期のスカイライン。
古くはないけど、もう実質６年以上経過して、フォロワーも多く、見飽きてた。
もう次は別のフェイズに移行するんだろう。
次期型も日本導入して欲しいなあ。 >>822
特にレヴォーグ、インプレッサね
顔の特徴が似てるから遠くから見るとちょっと「おっ」てなる。近づいてくると「あーなんだスバル車か」ってなる >>825
そそ、それそれｗ
どうでもいいんだが、明日から転職中の空いた時間に、派遣に行くんだけど、
この車で行っても妬まれないかな？
派遣って底辺なイメージがあるもんで・・・ ルーフに飛び石跡があり、塗装剥げして銀色部分見えてるんだけど、修理にいくらくらいかかるのかな
ガーネットブラックなんですが
かなしい... >>832
走行してる以上、どうしてもあちこち傷がつくので気にしないのが楽です。
この間、山道を適当に走ってたら、轍しかない砂利道（真ん中が盛り上がってる）道に入りこんじゃって、
フロントバンパーに傷がついてしまったｗ >>831
クルマは、何に乗っても、必ず何か言われる。
買った以上は仕方ない。 割と目立つから気にしちゃいますね、私は
流石にルーフごと交換とかする気ないけど、錆び防止はしておきたいな
塗料をチョンチョンと塗りつけることになるのかな 350HVの加速にも慣れてこれが当たり前に感じてる自分が恐い >>836
わかる。
アリスト3.0Vに乗ってた時、まさにその感覚だった。 代車とか乗るとこわいんよなー
エンジン音すごいのに進まない。クラッチ滑っとるんか？ってなる。ATだけどさ。 >>837
高校の頃に先輩がアリスト乗ってて加速に驚いた
あの感覚が忘れられないのでいまだに高排気量の車が好き >>839
俺も高排気量の6気筒以上が好き。
最近の行きすぎたダウンサイジングブームは嫌気がさす ダウンサイジングターボで、3リッター級の動力性能とか言われても、所詮直4だからフィーリングで拒否反応出る。
たとえそこそこの動力性能でも6気筒以上なら断然アリと思える。
3500のHVなしか、従来通り2500V6設定してくれてたら良かったのに。 vr30ターボがあるじゃん、国内未発売だけど
あれ欲しいこれ欲しいって言っても日産はもう日本で売る気ないからしゃーない
それに古臭いエンジンねだるよりも次の可変圧縮エンジンに期待した方が良いわ 確かにv37に250gtあったらもっと売れてたかもな
パワーはなくとも信頼性のあるエンジンだし 地域的に東西どっちに出かけるにも、中央高速の登りを走らないとならないから、HVのパワーに満足してる。 >>847
俺も地域柄阪和道の和歌山インター～阪南インターまでの登坂区間をストレスフリーで走れる事が最低条件で選んでるので、0-100㎞/h10秒以内の動力性能が１つの目安で選んでる。 この車に乗ってて怖いのは、パトカーとネズミ捕りだけだ。
今日、仕事帰りに走ってたら煽り気味の後続車がいるから、ちょっと性能の違い見せてやるかと
飛ばしたら、パトカーでした・・・
ルームミラーからちらっと見たらパトランプが付いたので、すぐ減速したんだが、近づいてきたので観念して
路肩に止めたらスルーされた。
あれは、測定できなかったか、元々する気なかったけど、警告のつもりだったのだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
