V37スカイライン購入者－情報交換 part26
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◎前スレ
V37スカイライン購入者－情報交換 part25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512387324/
◎V37オーナー以外のみなさんはこちらへ
V37スカイラインを語ろう Vol.32
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514355180/
（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来年2月車検だけどもうMCないよね
どうしようかな 一気に書き込み減ったね
やはり荒らしが大半だったか MC後のやつ納車された人いる？
年末に契約したけど全然連絡すらない・・・ 正月明けに契約、昨日納車されました。 ・・・・・すみません。二年落ちの中古です。 俺も年末にSP契約したけど、2月の15日以降になるって言われたよ。 >>4
どこで走るの？
北海道？
でもヘリコプターが監視してるよ
日本の安全第一交通行政の元では、宝の持ち腐れ >>12
V36のMCのときもそんなもんだった
年末商談、年始契約で2月末。
あの光るエンブレム前期モデルにつけた人いるのかな >>13
道警は本当にヘリコプターで取り締まりしてるよ >>17
>>14に言ってくれ
俺は知ってて書いてる ターボ出せってレスに監視云々書くのってバカだと思う >>19
お前やｽﾌﾟｯｯほどじゃねーよ
VR30逆輸入して路地の壁に刺さってしまえ
金の無駄だよ >>21
スマン、確認してなかったｗ
やっぱり臭い人だった。 >>27
新しい登録見れ場でてくるぞ。
>>25
400ぐらいで馬力馬鹿って…700超えてから言えよ。 >>28
普通のセダンになんで400馬力もいるんだ？
SUPER-GTがそのくらいだぞ
中年や年寄りに必要なものとは思えない
まして今のスカイラインは「大人のセダン」だろ？
日産＝パフォーマンスって考え方が時代錯誤だったからつぶれかけて、身売りの上ゴーンが来ることになったんだろ
過去の歴史に学べよ もうクルマ＝パワーの時代じゃない、ということで
自動運転やらEVに舵を切ったんだが、御覧の通りで… >>27
ハイブリッドのフォトの所見ると出てくる。見間違いだったらごめん。 何となく噂されてるテスラ対抗？の、EVクーペ
DASつけて、FFでもFRっぽい挙動を演出して
それをスカイラインとかシルビアという名前で売りだしたら
買っちゃうかもしれんなｗ >>28
>>32
ありがとう、探し方が悪かった
俺もそろそろみんカラ登録しようかな…
しかし11月契約ってすごいな
販売開始12月下旬からじゃなかったのか？ 昨日納車だったんだけど、マツダコネクト車からの乗り換えなので酷評されてるナビ関係が全然悪く思えない。
起動は早く動作はサクサク、画面のサイズ、見易さ、ルートの設定の自由度、案内の的確さ、どれをとっても断然よくなって大満足。
オーディオにしてもipodやDVDの読み込みが早くキビキビ動く。思いきって買い換えて本当に良かった。 >>37
いまどきの社外品のおんぶにだっこのナビと比較されてるからね >>37
おめでとう！
俺もイヤイヤ乗ってた古い某トヨタ車からの買い替えだったからナビもオーディオもむしろかなり快適すぎて草生えたw
この車でナビ殆ど使わんし… ナビはとっくに改善されてて
文句いってるのはアレな人ばかり あれで改善？
確かに俺もまあ良いか…と思って前のスレに書いたが
試乗してレクサスやジャガーと較べたらショックだったよ。
贔屓したいのはわかるが…
メルセデスも煩雑でダメダメだけど反応はずっとマシ。
新しいセレナですら、代車に乗らないことを薦める。
そのくらいダメなのは新型でも同じ。 あれ、セレナの話なんてしてたっけ？
てか、MC後のスカイラインを試乗しての感想ってことでOK？
どのメーカーも純正ナビしか使ったこと無いからよくわからんが、こんなもんなんじゃないの？
ジャガーやレクサスは試乗すらしたことないけど、そんなに優秀なんだな。 俺も、V37しか知らなかったら、こんなもん、で済ませたと思う。
登場後から大不評なのに、MC後も大差ないなら擁護の余地はない。 >>35
俺は去年始めたけど、V37オーナーは人間性に難がある奴多いわ。
前も書いたが自分からオフしようと言いながら、こっちも乗り気だったのに連絡しても無視。
何が「12月中にぜひ」だよ。11月末から2ヶ月も無視しやがって。
2回ぐらい連絡してみたが無視だからもうどうでもいいわ。 なるほど、スカイラインには何か人間性を悪くするテクノロジーが搭載されているんだな 参加させてもらう側でギャーギャーと言ってないで
自分が発起人になって纏めて開催してみたら？
参加者は気軽なもんだけど主催者は結構面倒なんだよね。。
参加者が思いのほか少ないとか。。
場所の選定、集合時間や滞在時間のスケジュールとかさ
まぁ無視はダメだけどね。 >>47
それはその通り。説明不足で悪かったが、相手と自分だけのオフの話。
隣県だから「○○○辺りでどうですか」とか「○日なら空いてます」とメッセージを送ったが無視。
「やっぱり止めておきます」「都合が悪くなったのでまた今度」とか一言ぐらい言ってくれれば何も問題はない。
SNSだからって軽く見てる人間が多い。 >>46
かっこいいね。日本の車もこのくらいのを載せて欲しいもんだ
車自体もなかなｋスタイリッシュで好みだ
だが申し訳ないが外車はNG
色々あって外車不信なのだ
>>49
正論だな
まあ車に限らずオフ会って本当調整が面倒くさいし大変
何かあるとすぐ予定狂うし。やれ仕事が入っただの、家族が体調崩しただの（本当か分らんが）
特に少人数だとグダる気がする。ある程度匿名のSNSだから軽く見てる人間が多いのはその通り。
一対一なのに相手が悪かったのは間違いないね >>47
それは気の毒だった
無視は酷いな…怒るのも分かる
なんかの事情で向こうがSNS自体できなくなったって可能性はない？ >>52
嘘でも（ムカつくが）まだ何かしら言ってもらった方がマシ。
まあ、ある意味会う前に人間性の一端が垣間見えたとも言える。
>>53
それは分からない。20代だから病気とかも考えにくい。
ロムってるかもしれないが一切更新せず誰かにいいねもつけてない。
先月は2回ぐらい俺のところに足跡ついてた。なら何か言ってくれと思う。 >>47
V37オーナーは人間性に難がある奴多い
どんだけのみんカラユーザーと絡んでこの結論を出したのか知りたい コインでガリってやられないか心配になるくらいの憎悪を感じる >>56
今見たらID違うのか
本人かと思ったわｗ >>60
ゴメン
本人の書き込みから１人かよ!?
って、思ったから 昨日から乗り始めたHVなんだけど低回転域のドロドロドロっていう昔のアメ車みたいな排気音ってASCの疑似音？
発売当初に試乗したけど数年前のことでこんな音だったか覚えてないのですが。加速してくときのクォーンて感じはすごく気持ちがいい。 >>62
BOSE装着車なら自分で変更できる。
それ以外はディーラーへ。 >>62
人によって程度が違うだろうけどVQは若干似たような音はするよ。
VQというかV6の特徴じゃないかな？
>>63
ON/OFFくらいだと思ってたけど疑似音を変更できるの？ 変更はできない
サウンド、ノイズともにキャンセルができるだけ
両方ぶった切った方がむしろ静か HVSP60万引って妥当？
前期からの乗り換えで
420グランクーペMスポーツと悩み中 >>66
値引きの話はスカイラインに限らず荒れるのでNG。 ルーフ先端部に黒い点々ができてシャンプーとかしても全く落ちません。いつなったのか原因不明。
1年点検でディラーに見てもらいましたが、落とせず、今度5イヤーズコートを施工した人に
見てもらう予定です。こんな現象になった人いますか？
https://imgur.com/a/OemB0 >>69
コーティングが原因かどうかはわからないけど、ただの鉄粉とかじゃないのかな？もし、やってなかったらトラップ粘土とかで洗車の時やってみたらいいよ。 ソフトウェアのバージョンを上げると
何が変わるのか知ってる人いない？
今のところ210が最新らしいけど
何か変わるのなら更新したい 今週末Dカップの嫁に乗るかスカイラインに乗るか悩むわ 360馬力って街中では十分よな
R35の570馬力とか日本の公道じゃ性能活かせないだろうし >>79日本の道路なら馬力よりトルクが重要だな
ま、馬力にしてもトルクにしてもスカイラインHVがオーバースペックなのは言うまでもないwでも俺はそんな無駄にハイパワーなこの車が大好きだ >>80
トルクってどうなるといいの？
よくわがんね ハイパワーのエンジンが作れるかどうかは技術力の差であり、結果的にハイパワー車が生まれる。 馬力はあくまで最高出力ってだけだしな
一瞬しか出せないならただのカタログスペックでしかない
そこに至るまでの力の出方が重要 馬力＝最高速度
トルク＝ダッシュ＆市街地の燃費に影響すると理解してればいい
最高トルク発生回転数が低い方が運転が楽なクルマ
200GT-tなんかアイドリング近くから3,000回転までずっと最高トルクだから、市街地ではワンランク上に引けを取らない >>80
俺もHVの無駄なハイパワー大好きｗ
が、ハイパワーを宝の持ち腐れとか言って貶める奴いるのよなぁ。
余計なお世話だっつーのｗ どこでもそうだとは誰も言ってないんじゃない？
日本の、特にお前みたいなのにとっては単なる無駄だから
わかった？ >>90
お前ってそればっかな
本当に所有者なのか？
所有者じゃないなら、お前の方が荒らし >>91
>>88だけどお前ウザすぎ。
すっこんでろや。 >>90
アークセーに親でも殺されたのか？
お前何に乗ってるのさ
>>92
速さとパワーだけ求めているお子様には、V37に乗って欲しくないね どうやらｱｰｸｾｰはHVにもコンプレックスあるみたいだなｗ
哀れすぎｗ この圧倒的な早さとDASによる独特な操舵感こそV37最大の魅力だろ 夏タイヤを買おうと思うんだが、走行性能を優先するとどこがオススメ？ホイールはディーラーオプションの19インチアルミホイールで。 >>97
標準ランフラットタイヤでいいと思います。 ランフラットはクソ
その上19インチになるとまじでクソ
普段コンパクトカーに乗る女からも乗り心地悪いねと言われるレベル
17インチ非ランフラットスタッドレスにしたら高級車なんだねと言われるくらいランフラットはクソ
ランフラットはクソ >>97性能とか偉そうに言ってるけどサーキット走るわけでもなければそんな腕もないんだろ？じゃあアジアンのスポーツタイヤで十分だよ ＭＣ発表日に注文して今日ようやく新規登録したって連絡あったけど
やらかしたせいで、昔みたいに登録終わったら10日くらいで納車ってわけじゃないんだな 検査員不足で出荷が大幅に遅れてるんだってね。
しかも、九州工場へ集中的に人員回して。（営業の話ね）
年明けたら、もう期末3月登録間に合わないから、セールスはシカトしてる。
年末の年次改良待つことにするわ。 夏タイヤは普通に純正と同じ物で構わないと思うけど？
ランフラットか非ランフラットかは
パンクがどの程度発生するか個人の判断次第で。
元から金額の多寡を問うようなサイズでないし。 ドライブモードはマニュアル多い？
基本エコで走る時にスタンダードなんだが
スノウとスポーツは使う所がない >>103
当初は１月末くらいには納車出来ると思うって話だったからがっかり
結局２月末か３月っぽい >>102
登録終わってるんだったら車も検査証もできてるんじゃないの。輸送とかオプションによるだろうけど2末は遅くない？
俺は13日出荷予定で翌週のどこかで納車になる予定って話だけども。
船便で来る地域。 >>107
日産のお膝元なんで輸送は悪くないと思うんだが
ディーラーオプションもほぼ付けてない
仕方ないけど気長に待っとくよ >>108
俺が買った営業さん曰く、日祝以外工場から出荷するって言ってたから流石に遅すぎると思うが。
気にしないなら良いけど変だと思うよ。 最終検査工程の変更だけで納期が大分変ってしまうんだね。
一昨年12/11契約で年内登録の可能性ありとの事だったが、車検証は1/11登録。
年末年始休暇を考えれば、数週間で登録できたわけだ。メーカーOPもいくつか
付けたので在庫車ではない。 自分は一月半ばに契約して2月下旬登録3月頭に納車って言われてます
HVのPですけど赤なので在庫ではないと思いますが 110ですが、一昨年の話なので平成29年車ＭＣ前です。1年前は数週間で登録できたという事です。 今日納車日の連絡があった。
一応、予定は出たけど雪の影響で生産停止して遅れる可能性がそこそこあるみたい。 >>116
ありがとう。引き締まった感じになったと思う。
>>117
ミッドナイトブラックグリルではなく、ノーマル。
インフィニティエンブレムもカーボン化しようかと思うけど、パーツがないし黒くなりすぎるなw メンテナンスクリーナー使うと撥水が蘇るけどシャンプーなんだあれ
まるまる一本使ったけど泡立たない
保証とかどうでもいいから今度からクリーナーだけ買おう 69で投稿したものですが、5イヤーズコート除去しても黒い点々を消せず、原因不明ですが塗装不具合
の可能性あり。板金修理になるそうです。メーカー保証でスカイラインの代車が出るとの事。今どき
塗装の不具合なんてあるのかね。
別件ですが、擦り傷を目立たなくするいいものありますか。スクラッチシールドでは消えそうにない
深そうな小さい傷がいつの間にかできてました。 グリルだけじゃなくエンブレムも大きさが違うから、
光るやつ前期型にはつけられないみたいね、残念 黒い車って汚れやすいから好きじゃ無いわ
雨降った後がやば過ぎる
白だと全然汚れ目立たないのにな >>122
やっぱ社外かあ
そこまでしてってのはないから見送りかな、ありがとう
グリル言われるまで気づかなかったけど比べたら結構でかくなってんねアレ
Q60と同じものになったんかな 新品タイヤなのに1速フル加速でVDC作動するのはHVの仕様ですか？
トルク有りすぎて草 お見込みのとおり
>>114
銀で同じことやって、足まで黒いメッシュにしたら
なんか違うクルマになっちゃった
ピラーのカーボンはなに？ マジカルカーボンは剥がすハメになった 純正タイヤ以外へタイヤ交換された方
参考までに銘柄教えて下さい そういやHVSPホイール純正から変えたいけど１８インチ入らないと知ってショックだ・・・
冬用はタイヤと合わせて乗り心地重視でいこうと思ってたんだが
何かオススメあるかなぁ？ 正確には18インチでも入るホイールがある。だね
かなり限定されるだろうけどビックキャリパー対応なら入るホイールもあるんじゃないかな スタッドレス用の安物ホイールでも18インチ入ったよ。
ビッグキャリパー対応ならなんとかなる。 そうなのか、ありがとう
ビッグキャリパー対応か…かなり限られるのかな？
いっそ純正にスタッドレス付けて、ノーマル用にホイール買うか…？
図々しいが、もしHVSPで１８インチ履いてる人がいたら銘柄教えてもらえるとありがたい ハイグリップタイヤ履いてない人はターボ乗り?HVならVDC作動しまくりでアクセル踏めないだろ？ストレスたまるだけ この車雪道楽しいな
FRだから一度ハマったらアウトだど凍結してない雪道だったらスイスイだわ エコタイヤを選んでいる人はアクセルを踏まないエコな人なんじゃない？
別にHVでも踏まなけりゃVDCなんて効かないんだから。。。
一部、ターボでもその銘柄を何故？ってのもいるけど
（多分注目してもらいたかったのかな） まっすぐしか走らん人はタイヤ選びでそういう発想になるんか？ 最近雰囲気を変えたくなって画像検索していたら、
ずいぶん前にアップされていた自分の車があって驚きｗ外装なんてほとんど手を入れていないのに。
確かこのときはオーディオのイベントで会場まで雨の中を走らせたから、
コメントに「車汚い」って・・・笑うしかないわ
なんか、まとまりの良い派手すぎない外装が欲しいな >>149こういう車を選んでおきながらエコな運転だのアクセル踏み込まないだの、馬鹿じゃね？って思うわ
孤独な奴がミニバン買うのと同じ スカイラインをスポーツカーか何かと勘違いしてるんですか？
GTRじゃないんですよ？ >>154
二言目には「ｱｰｸｾｰがー」を連発するR34スレの住民だから、そいつ そうだそうだ！
V37はな、直線番長パワーを技術で無理矢理燃費を良くしたコスパ重視のセダンだぞ！！ >>154スポーツセダンだろ
チンタラチンタラ走りたいならティアナやクラウンにしろよ 普段乗っててそんなに踏み込む場面なんてほぼ無いんだが…
そんなにおまわりさんのお世話になりたいのかね
スポーツカーと勘違いというよりも、頭が幼稚なんだろね
文章から滲み出てる
そして確実に青免許証
こんな奴が同じ車に乗ってると思うと恥ずかしいな >>158じゃあさっさと売り飛ばして他の車に乗れやw俺はスカイラインに乗り続けるで♪おら、さっさと売れや(笑)恥ずかしいんだろ？(笑) そもそも乗ってるかどうかすら怪しいしな
イニD（）に影響されて５年落ちのハチロクにでも乗ってんじゃね >>162
俺もそれだと思ってたw
「かっこいいけど汚れてる」ってコメント見てたし。 車高の低さは知能の低さ
アクセル踏込量は社会適応能力の低さと比例する。
所詮踏み込んだところでATである時点で面白くないから
踏もうとも思わないな。
馬力があるから踏まないと馬鹿って軽ドライバーかってーの！
日頃、動くゴミだの言われながら移動してるんだもんね。。
妄想オーナーになって踏んだ加速感を想像したいんだよね。。
でもね、もう里にお帰りココは君の居ても良い場所じゃないんだ。 >>166
超リフトアップしたデリカ乗りの知能は最高ってことですね >>131
ダンロップ
ルマン5
走行中のフィーリングが絨毯の上を走ってるみたいになった >>165
これ確かYouTubeにもありますよね？
このマットブラックって塗装なんですか？？ 何とかと煙は高い所が好きなのだろう。
知能云々のレベルではなく超越した場所に到達したのではないだろうか。
あんな乗り降りしにくそうに弄っちゃうなんて修行僧なのか
ドMの癖がなければ乗りこなせない >>165
このV37、私と地元が一緒かな。
ちなみに寒冷地です。
ホイールといいブレーキといい
けっこう手が入ってますよね。 >>165
ホイールのサイズとオフセット教えてください。 >>171
メッキパーツはすべてカーボン調シール（フィルム？）です。
>>173
はい、寒冷地ですー道北ｗ
>>174
スミマセン、オフセットサイズ失念しましたごめんなさい
でも、あまり雑に使わずもっと足回りを決めたい人にはぬるい設定です
タイヤサイズは255／30R21です。 >>162
BTCCのｑ５０みたいでクッソカッコイイ
ハイグリップタイヤでないと云々～とか言ってる奴は走行抵抗という言葉さえ知らなそうだな
みんな色々考慮した上でタイヤ選んでるんだから
アドバイスでもなく人の選択にケチつけるのはお門違い なんだか、いっぱい褒められた感じで嬉しいですありがとうございます。
この車のパーツ選びをしていた当初は20インチのホイールで考えていましたが
オールージュの情報が出ていたときでもあり、オールージュが履いていた21インチの写真のバランスが気に入って
21インチにした記憶があります。
35Rに履かせていたホイールが気に入っていたので、同じブランドの線を細くしたデザインのホイールを選びました。
なにせ、発売して間もない時期だったのであれこれ悩みながらの楽しい時間でした。
褒めてくれた皆様、ありがとうございます。年甲斐もなく喜んじゃいましたーｗ >>177
ckv36から乗り換えるとき、
177氏のV37を動画で見て、V37セダンに乗り換えることを決意しましたw
普段街であまりお見かけしませんが、V37はあまり乗らずに、
違う車に乗ってるんですかね？
私は低車高ですが今の季節もなんとか乗っておりますw やっと納車日の連絡が来た
24日とかまだまだあるな >>180
ありがとう
しょぼいＭＣで12月22日注文だからもっと早いと思ってた ハリアーが600万、GSが700万
V37は600万
日産の車安いよなあ
トヨタがぼったくりなのか ランクル600万だけどな
ハリアーよりランクルだわ ハリアー ２Lターボで500万かよ
下位グレードと価格差200万近い ハリアーは国内専売だから高えわ
V37は海外で爆売れするけど生産は栃木だから日本で買う場合は割安なんだろうな >>184
そう考えるとV37の2Lターボってそんなに高くない気がして来た。
逆にHVが安過ぎる気もするけど。 >>186
確かに。HVの装備を考えるとターボが高く感じるだけで、どっちも他社と比べたら安いと思う。
オイル交換も15000kmまたは年1回は手間が省けて良い。 とは言えスカイラインターボはないわ
早さ云々ではなく質が低すぎる
あり得ないけどエンジンがBMW328のエンジンなら良かった >>175
>>174です。
規制でお礼が遅れて申し訳ない。
タイヤサイズからすると9j inset38ってとこかな。
情報ありがとう。 日産の走りに似てるのはBMやな
アウディはホンダ
ベンツはマツダ >>188
BM3の直6ターボ500万で売ってくれればねぇ
あり得ない話だが >>188
確かに俺もターボにしたけど正直見た目だけで車選んだけど次はしっかりエンジンとかも視野に入れて車探そうと思ったマジハイブリッド羨ましい
唯一ハイブリッドよりもトランクの容量が大きいのが取り柄だけど大して荷物積まないし まあ25歳の私にとったらターボでも充分満足する車なのですが WRXSTIの様な車ならあの振動やガサツさも気にならないと思うけど仮にもインフィニティとして発売してるスカイラインには合わないよ
パワー燃費は十分だからそこだけ改善してほしい 正直、3.0ターボの追加なり何か隠し玉があると信じたい気持ちは大きいけどな
MCがこれだけやる気ないとさ…
レッドスポーツがラインナップにあっても結局HV買ったと思うがｗ
俺もトランク容量は今ので十分だからこれ以上狭くならなきゃいいわ 今の日産が、フランス人騙して少ないロットでVR出す方法は
「スカイライン・オーテック」だと勝手に思ってる。
難波さん（510）のNISMOでなく、櫻井さん設立のオーテック。
もちろんグレードはRSで。 なるほど、その手があったか
RS熱いね
ついでにオプションでフロントグリルオーテック仕様をオールージュみたいなデザインで出してくれんかな
もしそんなん出たら後期型に買い替えてまで付けたいレベル
あ、リップスポイラーもお願いします しかしクーペモデル、ガチで国内販売しないとは思わんかったな
V37の販売数鑑みるに更に売れない車を出さないのは正しい選択だが 今更ながら超レア車、Z34オープン買っとけば良かったとちと後悔 ほんとにねぇ
より一層冒険できない会社なんだと思い知ったわ
日産にはガッカリ失望させられてばかりだよ
これは絶対新車ででも欲しい！って思える仕様が無いのよね
貧乏な俺は毎回中古でいいやってなる
まあｖ３７自体は今までで一番気に入っているけども 新4号線を走ってるとクーペを載せたトレーラーを見るのに日本では売ってないというもどかしさ。 オイル交換の頻度で迷う
ディーラーは5000kmで交換とか言うし、取説には7500kmとか書いてあるし
ハイブリッドでエンジン使わないんだからもっと距離引っ張れる気がするが、逆にエンジンオンオフが多いからこそオイル交換早めのほうがいい気もする
みんなどう？ >>202
いま２万キロ、オイル交換３回、オイルエレメント交換１回交換した。
スタッドレス交換か車検の時にオイルも交換。 >>202
1年経ってオイル交換したけど全然汚れて無かったらしい
走行距離は5000km
ハイブリッドはモーターが動いてる事が多いから汚れにくい いや、ハイブリの低回転はヘビーコンディションだろ。
ただ、寺はそれで儲けてるから5kというわな。
実際はマニュアル通り一年or7500k-10000kでいいだろ。
俺は短距離ばっかだから8ヶ月交換。車検までに3回のイメージ。距離は行かないから気にせず。 >>200
ゴーン以前のはっちゃけを考えれば
この会社は現実路線が妥当 >>202
メンテプロパック任せ。
年間1万キロちょいなんで、だいたい5000キロ毎に交換してる感じかな。
エンジンオンオフは負荷もかかるし個人的には早めの交換が良いと思ってる。 ついに5年、9万キロ越えた。
3~4か月、5000キロおきにオイル交換してるけど調子そのものは良い。
HVは10万越えたらどうなるのやら。
これも散々引っ張った挙句、ヘタレなマイチェンやるからだ…。 >>198
廃止とか導入しませんとかって明言しないままなとこもなんか嫌らしいしね
出る目が細いとはいえ希望持ち続けてた層無視してるわけだし 確かに合理的だが、これが既定路線とは嘆かわしいな
これじゃブランド競争力は一向に上がらんままだ
国内でインフィニティブランドを魅力的に見せれば、もっとシェアも広がっていくんじゃないかと思うが
車はそれなりに良いんだしもったいないよな レクサスでも苦労してるし最初の頃なんて散々だった
トヨタでしょ？wって馬鹿にされるレベルで
日産にそれを乗り越えるだけの体力もやる気も無いでしょ 海外じゃデザインのインフィニティて言われてるくらいには渡り合えてるのにもったいないね
とにかく日本向けについてだけはあらゆる面で徹底的にやる気ない だって日本人が好きなクルマってクラウンだから
日産がクラウンつくらないだけ見上げたもの トヨタとがっぷり四つは会社が傾くと過去に学んだ結果がコレです 日本で売れてるドイツ車だって走りと無縁の4発モデルだけ
ただのファッションブランドで買ってる連中ばかりの日本じゃ
インフィニティで売るのは無理だよ
レクサスみたいに専売チャンネルなんて作ったところで爆死確定だし エンジンが非力でも回した感じがその気にさせてくれるならいいんだけどねー
以前、R31（７ｔｈ）とR34とV37を並べたことがあったけど、車体はずいぶん大きくなったよね。
こんなにも大きくなっていったのかと驚いたと同時に、V37は運転していても
手のひらに収まるカンジがするところに不思議を感じた。
以前、フーガをしばらく借りて乗っていたけど、走り云々以外に車体の左前が手のひらから溢れる感じがしたんだよね。
まあこれは自分が感じたことをうまく表現できないってことでスルーしてほしい表現ではあるけどｗ
R系は好きだけどV系も2台ガレージにあるのでR厨認定はされたくない自分だけど、スカイラインはいつまでも手のひらに収まる車であってほしいな。 最近うちの子が寝るとき布団に入ってこないから、昼間ゴロゴロしてるときに、
「夜一緒に寝てくれないから寂しいな。一緒に寝てほしいな」って、面と向かって
ゆっくり話してみた。
よく、猫も面と向かってじっくり話すと人間の言葉を理解してくれるって話あるけど
本当なんだね、その日の夜は布団にもぐってきたｗ まぁファッションブランドで乗ってる人間が多いのは本当に感じるな
知り合いのＡ４とかＣクラス運転させてもらって驚いたもんな
え、ドイツ車でもこんなもんなの？って
何が言いたいかっていうと、スカイラインだけ叩かれすぎじゃね？ってこと
あと自称モータージャーナリスト()共が信用ならない連中だってことも
このスカイラインに乗ってから思い知らされた…いい勉強になったよ 日本の交通事情ではそう変わらんからね。休日は渋滞で空いてる道はネズミ捕り。いつ飛ばすの？ 320やc180なんぞは車の知識もないような黄金持ちが大半だろ
車を大事にしようとする気持ちすらないのか知らんがろくに洗車もしてない車ばかりだし お金あるから取りあえず外車買おうっていうね
ヴィトンとかアルマーニの車バージョンだよね 最近では小学校でさえブランドを着せることが教育だという
B-otaku見たいなジジイが「ドイツ車は車体剛性に手抜きがなくハンドリングが正確無比」みたいなこと並べてるが
だったらセダンじゃなくフェラーリや911に乗ってろよといいたくなるね
よく「トヨタでも日産でも開発屋が乗ってるのはドイツ車」みたく言われるが、本当にそうなら会社ぐるみで不誠実だね
日本は今じゃドイツでもできない「ドリフトする戦車」作ってるんだけど アルマーニ制服の件見てても日本人の欧米コンプは深刻だと感じるね
「○○校生としての誇り」とか言っちゃってお前何人だよとｗ
ああいうのが相変わらず欧米コンプのコンサバ日本人を量産してるんだろうな
子供が可哀想だ オレのアルマーニは80万だぜ
8万ってバーゲン価格だわ 専売チャンネルを作るのは無理だとしても
せめて大型店舗の片隅でも良いから専用領域が欲しいよな。
全てではないけど軽のガキ共が騒いでいる空間にいる事が辛い。
その辺区別しない平等な感じが良いと感じているのは軽・コンパクトオーナーくらい。
代車もディズ・ノートって納得いかないし、この間なんて4ナンバーNV350だよ！
その点、レクサスは同等か上のクラスが代車なのはうらやましいというか当たり前というか。。。 あまり日産が貧乏だからって、いじめないであげてください
こないだもお母さんが廊下で担任に「給食費待ってください」って涙ながらに…… アクセルベタ踏みで発進するとVDC が介入してもたつきます
ビビってアクセル緩めてしまうけど気にせず踏み続けてもいいんでしょうか？
初心者ですんません >>231
なら、レクサス買えばいいだけ
日産なんて貧乏くさい車やめてレクサスおいで >>234
アクセルベタ踏み発進でVDCが介入したことはないが？ >>233
R34スレにお帰りください
ソフトバンクのユーザーが一人しかいないと思っているあたりで馬鹿丸出しですから イタ車や、アメ車など、ガイシャのマーケティングでいいのにね。
ブランド合計、年間1万台未満。店も県内１カ所で試乗可能くらいでいい。
そこの店舗紫にすればいいだけ。
自動車雑誌はファッション誌だけ集中的に宣伝費を投下。
それこそスカイラインってブランドが活きると思うんだが
今は中古車ばっかだからなスカイラインといえば。 >>239
おい、根拠もなしに因縁つけるなよ
言いたいことがあるなら、証拠を挙げてはっきり言え >>236
稀にあるよ。雨の日の高速料金所ダッシュとか低μ路状態だと起こる。
車がヤバイと判断してるんだからビビって正解だよ。事故るからベタ踏みなんてやめれ。 日本ではクーペも新規3liter turboも出ない流れだから、一旦レクサス行く事にした。
4年間V37で楽しめたよ...V38が出る頃にこのスレに戻れるといいな... >>234
VDCの機能を調べればどっちが良いか分かるかな。自分は少し戻して落ち着くまで待つ。
>>236
時期的にスタッドレスの可能性がありますね。雨の日はケツ振るし中々扱い難い。ターボでもこんな感じだから、HVじゃ怖くて踏めないな。 >>235
どうもあの昆虫顔が見ていて寒気がするんだよね。。
あのデザインが高級感を阻害してるんだよなぁ
裸の王様みたいでさ
>>236
純正ブリジストンは装着期間短かったけどVDC介入は無かったが
純正ダンロップはフルアクセルだとすぐお仕置きのように
音とショックで壊れんじゃないか？ってくらい介入するよ。
原因は17インチと19インチでロードインデックスが違うのに
同じ空気圧指定だからだと思うんだよね。
17インチが適正空気圧なら19インチだと高すぎる故に
グリップが不足気味でVDC介入してんじゃない？
>>237
結構行くんだよね
フィルム張り、ドラレコ取付、OSVerUPとかさ
ドラレコ着けるといかにディラーが雑に運転しているかわかるよ。。
イベント録画は上書きされないからなんだろう？って見てみたら
段差を減速不足で通過したために録画されてた。
その後、砂利駐車場の短い直線を結構な加速。。 >>243
スカイラインユーザーを馬鹿にしすぎなのでそれが正解です。
それと多分日本ではもう出ないからw >>243
V38が出ても買うかは微妙ｗ(買う余裕も無いがｗ)
今のV37気に入ってるし長く乗っていくつもりだわ。 >>248
おい、今日俺がいつここを荒らした？
言いがかりもほどほどにしろ >>242
滑る状況でVDCが介入するの当たり前だろ >>244
>>245
スマン
自分乗ってるの４駆のSPだった
４駆だからVDCが介入するほど滑らんのかも？ >>243
レクサスの何にしたの？
俺もちょっと気にしてるんだが…。 >>245
確かにあの昆虫顔(プレデターだっけ？)
自分もアレはないだろぅ～と思う
けど、デザイン変えないってことはあの形が人気あるのかねぇ～？ まさかそんな理由(クーペガーVR30ガー)挙げておいてISに下げることはないだろうから、
最低でもGSFなんじゃないかな？ そうか...V38は日本で出ない可能性あるんだったな
クーペ乗りたかったのでRC300を選択しました。
スレの皆様、今までありがとうございました！ 無意識にHVと思い込んでたけど、2.0ターボだったのかな？
それならまぁ良い選択かもしれんね 3リッターターボを所望して2リッターターボを買うとはこれいかに。
いくらクーペに乗りたくても直4は選択しないだろうから
V37もターボだったのかもね。 >>258
同等クラスのセダンとなると、個人的にはBMWのが好きなんだけど、嫁がBMW嫌いだからベンツかなぁ
ドイツ（一部だろうけど）ではBMWは良くないドライバーが乗るとかそんなイメージらしくて覆す気ゼロやししゃーない
日本人のプリウス嫌いをこじらせた感じかなとは思うが >>259
事情は知らんけどHVが嫌って人は多いぞ 日産は日本ではノート、セレナ、エクストレイル、リーフだけで充分だわ
これからはレンジエクステンダーでホンダ抜いてトヨタと2強時代に戻る スピンドルはスピンドルでもLCのスピンドルは美しい >>259
まぁ、4発で満足出来るならどうでもいいんでね
町乗りだけなら6発はいらなちからな V37はパワートレインの選択肢が乏しい。正直V6 3LかEVがあればターボもHVも選ばないよね。ターボは4気筒で6気筒の下位互換。HVもエンジンが急に掛かったりとEVの下位互換。 いや車でも6気筒は違う。
滑らかに回るから気持ちいい。 振動の問題は、マウントにどれだけコスト掛けてるか
バンク角90度V型以外で一次振動が出ないエンジンなんてないんだから
4気筒はここでコストカットしてるなあと思う
それが同じエンジン積んでるベンツとの差
気筒差がはっきり現れるのは、エンジンの回転フィーリング
6気筒は昔から「シルキースムーズ」っていうよね
俺は4気筒の蹴飛ばし感も好きだけど 日産はゴーンの呪縛から抜けられないんだな。
逆にルノーを取り込むくらいのクーデターは起きないものかね。。
ルノーは別にいらないけどさ。。 タイヤ交換費用が高過ぎるから後悔覚悟でアジアンタイヤのATR SPORT 2履いてみたw19インチ工賃込みで4万w
で、実際走ってみると…あれ？以外に悪くないぞwむしろかなり、いい！
この値段ならありだわ。 日産からレクサスって相当冒険だな
販売店少ないし納期遅いし洗車無料(笑)、洋菓子(笑)、お客様が殿様(笑)に金掛けてる分値引きが無い
V37の値引きが60万だったけどレクサスは2万だった時は失笑したわ V37の乗り換えはv38かR35しかない
トヨタの車は全然走らないからびっくりする
日産よりは静かなのは確か DQNの増加によりレクサスの無料洗車サービスは
月1回の購入店のみになったみたいだね。
お菓子もLSとLS以外でグレードも滞在場所も違うみたいだし
レクサス的に客と認められているのはLSくらいなんだろうな。
LCはLSと同等に扱われるのかもしれないが。。 どこかでCTでもLSでももちろん待遇？に差はありませんみたいなの読んだことあるけど、
やっぱりそのへんあるのね
>>278
多分LXもじゃないかな？ その待遇されているのLの付く車種だけだからね。
差別化されているのを知っているのはLx系だけだから
それ以外の車種オーナーは知らぬが仏ってやつなんだろうね。
ディーラーにもよるだろうけどLx系の居場所は個室だってよ。
Lは付いてもLFAは別格で洗車どころかディーラーにすら
来ないでくれと言われるとオーナーが言ってた。 ディーラーでの高待遇に価値を感じる人種がイマイチ理解できん…
そんな事にコストかけんなら車良くしろよと…まあ俺が貧乏性なんだろな
レクサスの車が嫌いというより、どの車種もテールのデザインが軒並みダサいのが気になる
あの金額出して買いたくはない
所詮トヨタデザインだよな 車をステータスと考える層が買うからね。トヨタは新車を買ってくれる層向けに販売してる点はうまいと思う。
今のスカイラインはステータスにならないから、販売台数が伸びない。同じ値段でIS、クラウンが買えるからね。だから、今のオーナーは純粋にこの車が好きな層だけだと思う。 >>281テールだけならスカイラインもかなりダサいだろw >>282
トヨタのエンジンとモーターの滑らかなギアチェンジは世界一やな
静粛性はトヨタに勝るものはない
走りに関しては面白くないのとデザインが良くも悪くも普通だから俺は興味無い いいじゃねーか、ディーラーでの対応なんか
意味わからんペッパー君がお出迎えしてくれて、ドリンクバーでマズいコーヒー自分で入れて、セレナの横で騒ぐガキ共を横目にテレビ見ることができる日産ディーラーのことが俺は好きだぞ 約2000万するGTRニスモだって普通に日産ディーラーで扱っているから
日産はみんなに平等だぞ！ >>286
俺もこれ
兄貴がR35、ワイがV37、兄貴の嫁がZ、親父がマジェスタ、お袋はフィット、妹がベンツCクラス >>289
親父とお袋は歳いってるからトヨタホンダのサービスじゃないと満足出来ないらしい
俺や兄貴は若いからディーラーの対応がうんこと評判の日産でも問題ない 俺もこれ
兄貴がアルファード、ワイがV37、兄貴の嫁がbB、親父がCX-3、お袋はプリウス、嫁がセレナ 兄貴はいない、ワイがV37、兄貴の嫁はいない、親父がランクル、お袋はノートe-power、妹はいない、嫁欲しい 兄貴は初めからいない、ワイがV37、兄貴の嫁は初めからいない、親父はいない、お袋はいない、妹はいない、嫁来ない スカイラインHVのギクシャク感はアクアにも劣る
アクアの方が滑らでﾜﾛﾀ >>294
ガワがちょっとペラいのは難点だけど、あっちは排気量ちっちゃいしエンジン始動時にトルクが急に来ないから違和感は確かに少ないかも HVのエンジンON、こなれてくるとぎくしゃくなくなるけどな。
ただしクラッチ？は初ロット組だけど、最初極々まれながら追突されたがごとき衝撃があることがあった。 その辺りの制御はTOYOTAが一枚上手だよ
プリウスアクアでもスカイラインより滑らかで質感は高い
日産も初期のフーガHVはほんと酷かったけどシーマ→スカイラインとかなり良くはなったけどね >>296
わかる
慣れたのかアプデの影響かその両方かだわ もしかしてラディアントレッドって日本専売？アメリカのインフィニティの公式サイト見てもサンストーンレッドしか見当たらなかったけど >>297
なんで乗ったこともない車のことをこうも書けるのかが不思議 >>299
カラーの名前全部それぞれ違うんじゃなかったか >>283
上手く荒らしが釣れたｗ
悪いが俺はｖ３７のテールも含めデザイン結構気に入ってるんだわ
全世界のセダンで一番と思うくらいに
批判する奴は旧スカイラインのイメージが強いからなんだろうと信じて疑わない
煽りじゃないぞ つーかそもそもなんでエンジンが軽自動車並みの非力な1.5リッター無段変速のコンパクトカーを引き合いに出してくるのかが全く分からない
めっちゃ臭いんですけど
こういう荒らし目的のトヨタ信者って日産スレの所々に出没するよな
あとスバリストも スバリストと与太野郎は病気だからしゃーない
R信者は貧乏人かジジイだからほっとけ いっそ今回のMCで、e-pedalが装備されてれば
上の話や、カックンみたいな話も全くなくなるのにと思った >>302
世界一かは分からんが(全てのセダン見た訳じゃないし)俺も今までで一番心踊るセダンだとは思う
どうでもいいけどテールがマークXだアテンザだとかいうヤツは眼科受診した方がいいんじゃね、とも思う(しかも自称モータージャーナリストにまでそういうヤツがいる)
街中ですれ違っても一瞬で分かるわ 所有満足度は高いよねえ
敢えて不満な点を上げるとすれば、
・Pブレーキを電子化
・後席にもシートヒーターを
・パドルくらい全車標準装備にしてくれ
これくらいだな 俺も、1000万円くらいまでの国内外のほとんどのクルマ
試乗してみたが、やっぱりV37以上の個性的で高性能なクルマは無いよ
R35ですら、ちょっと子供っぽいんだよ。
次は、国内導入あるかもわからんV38待つしかないのか… >>310いや走る止まる曲がるに関してはGT-Rが圧倒的だろ
値段が違うと言えばそれまでだがGT-Rの後にV37に乗れば遅い止まらん曲がらん不安定でまぢ糞に思える >>311
なんで乗ったこともない車のことをこうも書けるのかが不思議 いやr35はサーキット走るための車だし、スカイラインはもはやサーキット走行なんか考えていないのは乗らなくたって誰でも分かるだろ
それを言ったらR35はあの値段であの内装はないわ、後席使えなさすぎとかって話になる
比べる土俵が違うな
俺が不満なのは今どきありえない無駄な灰皿スペースと、ハンドブレーキじゃない所と、後席が全くリクライニングしないのと、付けたいホイールが付けられなかったことくらいかな
ナビがクソって言われてるが普段使わないので分からない >>310
R35舐めすぎww
V37が2台買える金額分の性能はあるぞ
さすがに積載量や大人二人が限度だったりで金あっても買わないけど >>309
確かに満足度は高い。エクステリアがここまでかっこいい車はそうはないと思う。 >>312二泊３日借りて乗り回した
その事を知りもしないくせに何故そう書けるのか不思議だわ(笑) クルマは走る止まる曲がるだけじゃなく、快適性とか
スタイルの優美さとか、助手席の女受けとか色々あるじゃん…
大昔は、トヨタ車じゃねえから関係ないと思ってたんだが、
今のスカイラインはそういう部分も歴代最高
だから次はやっぱスカクーがrｙ なんで荒らしに来るんだろう
どういう心理状態なんだろう 自分の車のイマイチな部分を発言しただけで荒らし認定する人間の心理のほうが理解できんな 百歩譲って荒らしでないなら
「語るスレ」で書けばいいと思う 荒らしに反応して煽るやつもいるから誰が大元なのかわかんねーわ
スルーしようよ 左後ろトランク？サス？
内装がこすれるようなカサカサ音が気になる
小さい音だけどハイブリッドで静かなだけに
今度見てもらうが直しきれるか心配だ
あとどうやっても停止寸前にカックンするんだが俺が下手なだけか >>328
確かに！最近、カサカサ音、するようになった。経年劣化だと思ってた。
トランク掃除したり、隙間に100均フェルト挟んだりしてるけど全く消えない。
カックンは…もう諦めてる。ここで書いても、下手糞と言われただけだったし。
ノートやセレナどころかデイズでも、すぅっと停止出来るのに。 >>330
ブレーキパッドが減りすぎてるかキャリパーに小石でも挟まってるんじゃね
他の車でも割りとある
ブレーキはただ下手なだけかと >>330
パットはスタッドレス交換時に新品になってる。
確かに、R33の時、小石がキャリバー挟まった時
某幹線駅の構内走ってたら、警官が飛んできたくらい
盛大なスキール音がしたが、そっちかも。まあ見てみるね。
納車始まった頃、このスレで下手糞と言われまくったから、この展開も諦めてるよ。ｗ
だが、ディーラー持ってったら、リプロが出た。ホレ見た事か、だった。
今はタッチの問題程度に収まったから、まあ…仕方ない、と。 車重が2トン近いクルマのカックンは、いわば宿命
センチュリーだってカックン病だが、宮内庁のドライバーたちは出さないよう猛特訓している
皇族乗せてるときにショック出したらクビだから必死 >>301
いや、ラディアントレッドよりサンストーンレッドの方が明るみがある。 ブレーキカックンは分かるわ
この車種のブレーキは最後の制御が激ムズ
ノーショックで止まりたいんだけど、最後にちょっとカクってなるね～ >>336
お前がNGしてないのに、だれも従うわけないだろ
本当に馬鹿だなあ。旧スカ乗りは 326 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b747-ukle)[sage] 投稿日：2018/02/18(日) 02:19:34.52 ID:tywx3W4V0
次スレはIP付きでよろしく。
次スレは「IP付き」
ケツの穴晒して入れてくれって抜かすお利口さんは、言うことが違うねえ
おまえとｽｯﾌﾟだけ「fushianasan」で書いてくれよな 前期と後期カタログを見比べて気付いたのだが
前期にはタイヤの前に整流するゴムベラは着いてないの？
それとも後期からは大きくなったのかな？ >>343
前期でもついてるよ。
大きさもさほど変わってないように見えるけど厳密に測ったことないからわからん。 >>319
ほんとそれ
しかし女受けに関しても、今の時代クーペなんかより下手すると場合によってはミニバンとかのが上かも
目立つ車に乗せられたくないって人もいるし
ＧＴ－ＲやＷＲＸみたいなバリバリのスポーツカーなんかは車好きじゃなけりゃむしろ引く人多いだろうな
俺はカッコいいと思うけどさ
故に普段使いを考えると居住性のあるスポーツセダンくらいが丁度良いという事になる >>347
ああお前みたいなヒキオタは隣に乗せる女や友達なんていないから
そんなの気にする必要ないもんな
気分悪くしたらゴメンな ｱｰｸｾｰとｽｯﾌﾟって、なんで仲が悪いの？
頭の悪いもの同士仲良くしろよ >>348 キモオタにブチギレマンｗｗｗ 草しか生えんわ もうすぐタイヤ交換の時期なんだけど、高速乗る事が多いから次もランフラを考えてる
前期Pだから17インチでも選択肢があんま無いんだよねえ >>352
なんでIP導入すると嫌なの？
固定はワッチョイの段階で特定できるんだしデメリットはないでしょ >>345
えっ！
前期でも着いてるの？
俺の2015年式だけど確認したら着いてないんだけど。。 >>356
リップスポイラー装着とかで切ったんじゃね？ 少し前に、高速で障害物かすめて後輪前のゴムベラが外れかかったな
2015年式だから、>>345の言うとおり前期から付いてるね 取付穴はあるけど両方無いよ
着いていた形跡も引きちぎれた形跡もないんだけど。。
もしかして付け忘れ？。。 >>360
後輪は着いているけど前輪は両方無いんだよね
正確には台座らしき小さく出っ張ってるけど
ゴムベラは無いって感じ
(取付穴はあって小さく出っ張っているとこで固定するんだろうなと思ってる)
もしかして俺のPだからSPにはあるとか？ 着いてるのかぁ。。。
何故に俺のは無いのだろう。。
俺のが着いてないってことは周辺の一部ロットは着いてなくて
あまり下は覗かないから気が付いてないオーナーもいる可能性があるね。
そもそも流れ作業の工場で取り付け忘れなんてあり得るんだろうかって感じだけど
着いていた形跡が無いんだよな。。
>>363
自分とこのDは仕様です！ってろくに調べようともせず言いそうでこわい >>364
部品の在庫チェックとか工程毎の完成品重量チェックとか、装着漏れ防止のチェックは複数項目でやると思うよ。
工場でロット単位で着け忘れた上にチェックが漏れてる可能性はかなり低い気がする。 >>365
重要部品なら在庫管理とかするだろうけどゴムベラまでやってるのかな
しっかりとしたメーカーなら仕様なのかな？って思うんだけど
一連のずさんな対応で日産に対して少し不信感があるのは否めないんだよね。
車体下に着いているだけに未装着でOKが出て出荷されたんじゃないかってさ
購入してから3か月後くらいにリップスポイラーを自分で着けたんだけど
その時には既にゴムベラは存在してなかった。
無くなるのは期間では無いとしても両方無いのは納車時点で
着いてなかったんじゃないかと疑わしくなってしまうんだよね
実際にPにも着いているみたいだし。。
駐車場も頭から入れたことないから引きちぎれたって事も無いと思うんだよなぁ Dに聞いても装着状況とか不明だろうから
取りあえずメーカーの客相に聞いてみるよ >>366
面倒くさいやつだな。
Dに確認すればわかることを何故終始グダグダと思いこみで語るのかわからない。
Dを信頼出来ないなら変えちまえよ。 ゴムベラ、ゴムベラ書かれてるから気になった。そもそもゴムベラってなに？2016年式Pだけど駐車場まで行って見てくるよ。 あれなんの為にあるの？洗車の時に地味に邪魔なんだけど取り払っても問題ないかな？遠くから見るとあれが下に出っ張って見えてなんとなくダサいんだよな >>369
文章が読めないか理解できないやつは大変だな
Dで確認したって書いてあるだろうよ❗
だから客相に確認してみるって書いてあるのに理解できないのかね。
あっ関わってはいけないあれか >>373
Dには確認してないだろ？
日本語わかるか？ Dには確認してないみたいだな
失礼！
まぁDに、確認するよりメーカーに聞くのが確実だわな スポーツモードはええな
ステアリングが重いから街中はスタンダードやな >>379
V37ドライバーはパーソナルが多いの？ 高速のときはパーソナルにしてる
月イチで大阪から名古屋に出張行くから思う存分楽しむ感じ
下道はスタンダードのままやね ドライブモードで思い出したけど、海外仕様だと電子サスになったから更に組み合わせ増えてるんだっけ？
レッドスポーツだけなんかな
何にせよほんと内部に関わる変更はほぼ見送りだったな ディーラーに後期仕様に出来るか聞いてみたら一応できるけどそれだったら今の前期売って後期買うのとさほど変わらないって言われたわ >>382
日本じゃ最高速度が低すぎて電子サス使い物にならないんじゃないの？ >>383
オーロラフレアブルーパールが追加された時に、
CAに冗談半分でもし塗り直したらいくら位くらいかかりますかねって聞いたら70万位ですね…て言われたん思い出した
>>384
必要になるような速度で走るところないしね
どんな感じか1回でもいいから体験してみたい ガネブラ買っとけばよかった。
今日始めて見たんだが陽が当たると綺麗だな。 クルコンの下のボタンって何？
緑になる意味あるの？ 少しは説明書読みなよ
オーナーなら説明書あるでしょ 車買ったら説明書読みたくなるものだと思うんだけどね >>390
緑になると警報だけで無く、減速や車線からのはみ出しを自動でやってくれるよ。ただ、前方支援は前の車次第でブレーキの掛かり方も若干不快かな。
とはいえ、個人的には信頼できるシステムだと感じる。しかし、任意保険の割引対象にならないのは解せなかった。 >>393
ありがとう
毎回エンジンつけるたびに消えるのはドライブモードと同じ仕様か
音なるだけとか意味ないし一々緑にするの面倒やな >>393
車線のはみ出しで鳴ったこと無いんだけど
試しに車線跨いで走ったけど特に警報は無い >>397
はみ出し警報は70km/h以上じゃないと動作しないよ。 それでいいと思うよ
上のはそれすらしない奴なだけだし 警報はスピードに関係なくなると思うけど。。
７０Km以上のはハンドル補正だよ 月イチ出張で地下に駐車場があるホテルに泊まる事が多いんだけど、傾斜が少しあるから
毎回微妙に腹下擦るもんだから擦らないように斜めに出たりするように錯誤してる今日この頃 昔の記事見てたら、2012年の段階だと、日本へインフィニティ導入する予定あったんだねぇ 日本人副社長が「スカイラインという名前残してくれぇ」と泣いて反対したために取りやめになった >>408
志賀とかいう人だっけ
今思えば害悪そのものやったんやなｗ >>404
雪道あるならセダンは辞めとけ
SUVが良い >>410
新潟住みだけど余裕だよ
下回り擦るけどやっぱFR楽しいし 下回りとちんこは擦るためにある。
ただ、精子は漏らしてもオイルは漏らすな。 オイルが漏れるのは入ってる証拠って偉い人が言ってた。 >>405
60km/hだったのか。
ALCが70km/hだったから同じだと思いこんでた。
>>397
ガセネタすまん。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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XCCPH QX50はFFベースなんだよな
FRベースのSUVって車高低いし室内狭いからワゴンとしても機能しない
日産の失敗作 車高の高さや室内の広さなんて駆動方式殆ど関係無いやん >>416インフィニティはFRに拘ってたのに悲しいなあ >>417
FRはエンジンが前で駆動が後輪だから下にストロークが通ってる分室内が狭くなる
車の基本中の基本やで センタートンネルが小さいか大きいかの差しかないと思うが >>418
クロスオーバーが売れなさすぎたからな
売上至上主義になっちまった 正直ティアナにすればよかったと思っている
荷物が思ってた以上に載らん >>422
ティアナなら即買換えでも負担0じゃないか？ >>429
他人の趣味にケチつけんなよ
けどその色ならオレも買わないわ >>429
>>430
全然おもしろくないからやめたほうがいいよ
マジで おっさんのノリってクソつまらないよね
やっぱりこのスレ見てるとおっさん多いんだなと思う そういう君はなんで乗ってないのにこのスレにいるの？ そもそもこの車のメインターゲットがおっさんだからなぁ
ちなみに25でも場合によってはおっさんと呼ばれるよ（体験談） >>435
早くR34スレに帰れよ
またｱｰｸｾｰが荒らしてるぞｗ 身長180だとこの車きついよな
乗る時に頭打つし不便過ぎる
360馬力は市街地では必要無いし全幅が1820は流石に大き過ぎる
実用性の無い無駄な高級車ってやつだ >>439
コンパクトカー買うべきだったね。
というか頭打つような車買うとか馬鹿なの？ >>440
いやワイはセレナやで
友人のV37乗らせて貰っただけや
高級車なのに足回り固いから走りに全振りしてるのな
その割に室内狭いセダンだからよく分からん 身長180cmで別に普通に乗れるよ
もっとうまく煽ろうね >>442
煽りやないで
降りる時より乗る時に頭打つ >>443
またヨタ信者の妄想かよ
身長１６０台のくせしやがって
ウェイクにでも乗ってろ >>443
オーナーじゃないのか。
北米向けの車なのに頭ぶつけるとかどんだけ鈍くさいんだよ思っちゃったじゃないか。
セレナと同じように小回りがきいて頭をぶつけずに乗れる小さい高級車なんて存在しないかも。 MC後の中身の変更点聞きたかったのにまた荒らし出現ですか… >>443
それ・・・・・
どこか頭に障害あるかも知れないから精密検査受けた方がいいよ
避けたつもりでいるのに避けれずにぶつかるとか
そこにある物が見えずにぶつかるとか
本気でヤバいと思う >>428
ありがとう
軽くドライブしてきた
写真で見てるとＭＣ後のフロントよりＭＣ前の方がいいなーって思ってたけど
現物を見ると悪くないというか普通にかっこいい 前期もそうなんだけど写真とイメージ違うよね
イオンに展示されてたの見に行きたかったけど無理だった悔しい >>441
実際乗ってから書いたらいいのにねぇ
ていうかスレチ ボロクソ言われてるナビだけど、反応速度にそんなに不満は無いかな
反応はスマホより少し遅い程度だし、起動も20秒弱で画面出てくるし
地図画面とかのスクロールも泥のスクロールと描写速度変わらないよ >>443
身長187だけど大丈夫だが
後部座席はきついけど 街中で凄く見かけるけど萎えるわ
シーマにすりゃ良かったかな
500万から600万の車は普通に大企業勤めか個人事業主でも買えるよな >>461
誰にでも買える安いくるまって煽りか？
しかも、今度は買った設定？ｗ うちの地域じゃめっちゃレア車だけどなぁ
フーガの方がまだ見る 千葉のベッドタウンで不動産屋が潤ってるところでは
クラウンよりベンツビーエムの方が多いね
V37？ むかしビートル見るとその日一日ラッキーって言ってたでしょ
そのレベル ｽｯﾌﾟ、ほらｱｰｸｾｰが出たぞ
「ｱｰｸｾｰはNGで」って急いで書くんだｗ NGしないで読んじゃったよ
でもなんでNGｎ入れないといけないの？ 下車後に鍵をかけ忘れた時、どれくらいの時間でヘッドライトが消灯しますか？ 購入者スレだしね
多分もうひとつのスレと間違ってるんでしょ 常時点灯にしてるもので、バッテリーあがりそうで怖くて。
知ってる人がいればと思ったのですが、デイライトだけにして試せば良い話でしたね。失礼しました。
ちなみに、ちゃんとHV37オーナーなのでご安心を。前質問した時も鍵アップ求められてしましたが、息苦しいですね… もしV37乗ってるなら自分で試せばすぐ分かることを聞くからじゃない？ 質問の仕方だろうね。
その文面だと所有してない感じだもの…
まぁ施錠が基本だし何故に常時点灯なの？とか疑問はあるところだけど予想ではバッテリーが無くなるまで点いてんじゃない V38出ないってなるとこのスレの住人が次に検討する車
ベンツC、E、BM3、5、アウディA6、レクサスRC、GS、LC辺りか？ 俺は4シリーズかな。
次の車検までに出なければそっち行くわ。 デザインとか見てだろうけど新型のQ50を逆輸入すると思う 嫁がドイツ人なのにBMWに偏った偏見もっとるからCクラスかA4かな
EとA6は多分ムリやろし
インフィニティはドイツでもそこそこ良いイメージらしい >>455
ドイツじゃBMWは変に飛ばす奴おおいからなーあんまいいイメージ無かったな。
ベンツは紳士なイメージやね。 >>485
ああまさにそんな事言ってた
あとポルシェについても似た感じの事言ってたのう
個人的には両方嫌いじゃないから微妙な気持ちになるけどｗ V37からR35に行く奴がいないのを見ると日産って落ちぶれたんやな
自分もR35は興味が無い
FRの本場であるBMに流れるよなあ 単純に、VRのQ50とQ60日本に回せと。
本気でレクサスどころか
AMGやM３とタイマン張れるのに、
戦わずに逃げ回ってるから余計に情けない。
日産がスカイラインブランド軽く見すぎてる。 >>479俺はマセラティギブリだな
デザインだけはスカイラインより良い >>489
R系の頃はGTRが上位互換って感じだったけどV系とだと種類が別やん？
完全に別枠って言うか上位だとフーガ、シーマになるわ >>492
フーガもシーマも遅いしV37の上位とは思えんな
V37より300万多く出して遅い車買おうと思えん
R35は試乗した感じは恐ろしく速かったがどうしても欲しいと思えんな >>490海外でのQ50はかなり気合い入ってるから逃げてる訳じゃないだろ(笑)単に日本市場なんてどーでもいいだけでしょ 逃げてるのは日産国内営業部門。美穂りん。
責任取りたくないから、導入すらしない。 今時路上を40km/h、高速でも100km/hでしか走らせない国なんて19世紀のままだよ
VRより先に制限速度2倍を勝ち取らないと、「速くて高いけど威張れない国産車」が売れないよ
お前ら、時代遅れの道路行政をまずどうにかしろ
俺はおとなしいターボでおとなしく走ってるから 安物のターボしか買えないなら制限速度今のままで充分なのでは？ >476
ライトでは試してないけど、多分バッテリーは少なくなると勝手に切れます。
エンジン切った状態でTVずっと見てたらバッテリー残量が少なくなったとか表示されて
全部切れたから。 まあターボは大人しくしか走れないからな
フル加速してもノートeパワーやフィットHVと大して変わらんしw >>498
ありがとうございます。
週末に試してみようと思ってたところでした。 もし高速の規制が120kmまでおkになったらこっちまで巻き添えになる可能性ある
日本の道路上、100km以上出すと安定して車を制御出来ない
スピード出して死ぬのは結構だが他の車まで巻き添えになるなら今の速度制限で良い
代わりに高速料金無料にするべき >>500
俺もそれ。
200GT-tとか踏み込んでもそこらの車と同じだよな。フィット（笑）や自社のコンパクトカーと同等とか。こんなグレードを売る企業や買う人は恥ずかしくないのかと思う。
V37はHVだけ売ってればまだ評価が違ったよな。LSとかMシリなど値段だけの車と勝負しても余裕で勝てるし、本当に素晴らしいと思う。 ターボはねえ…
まあパワーはあれで良いとしても、それ以外も全てHV以下だから救いようがないよそれに…あの振動wあれはほんと酷いw
V37初試乗がターボって人はエンジン掛けた瞬間に無いわこれwってなるはず
車体価格400万～500万のエンジンには相応しくない >>496
だったら先にまた軽は高速乗れなくしてもらわないとな >>507
値段が同じなら、おっしゃるとおりだろうね…… 単にエンジンがベンツなのがが気に入らないだけなんじゃない()
マウントが安物なら、結局同じだよ でも、廉価版の小排気量出さなきゃしゃーないよ
次はベンツエンジンやめてというなら、ディーラーにことあるごとにいう方がいい
「小排気量も、日産のV6」「VR30日本でも出せ」って要望しまくる
その声が「デカければ」無視されないですむでしょ
ディーラーで1人というなら、まああきらめな
日本市場は軽視されても仕方ないって事だから HVもターボもVCターボまでの繋ぎなのかな。
次期モデルは、シャシもFFになってるかもしれない。
栃木工場でなくなってるかもしれない。
ルノー日産三菱の枠組みが変われば
当然インフィニティの命運も変わる。 エンジンよりも、日産の車体に問題があるような。E250がどうかは知らないが、音や振動を抑える造りにすれば問題なかった。日本はおまけでも、残りのユーザーもどんどん減っちゃうよ〜 >E250がどうかは知らないが
知らないのにイメージだけで妄言吐けるのってすごいよね レクサスはクーペ、SUV、セダンと揃ってるからな。
日産は日本軽視が酷過ぎる QX50を日本で出してくれるなら良いけど
エクストレイルじゃな 見栄を張るならレクサスはうってつけだな
スカイラインとほぼ同じ金額で格下だと信じている
トヨタと同じエンジンでも気にならないなら割増料金で買えばよい。
レクサスにとっては良い客(カモ)だな。
レクサスオリジナルはLSくらいか？
現時点でLS、LC以外はオリジナルレクサスではない
LCだって次期スープラの車体をパクリンチョするのが目に見えてるしな RXも一応オリジナルかな
海外ではプラドのレクサス版もあるから
NXはハリアー、UXはC-HRｗか RXもハリアーのシャーシ延長じゃない？
LS、LCは共通シャーシだろうし
タイミング的にトヨタにそのシャーシを使っている車種が無いだけで
レクサスがある手前出さないだろうけどセルシオが復活するか
マジェスタのモデルチェンジがあれば流用だろうね。
今のところLS、LCはトヨタのお下がりシャーシではないけど
いずれトヨタと共通シャーシ見た目だけレクサス
エンジンもお下がりになるのは確実だろうね。
なのに割高 所詮レクサスは大半が流用だよね
スカイラインはQ50で出すチャンスだったのにおっさんどもの意向に応えたんだろうか
でも今日職場の先輩に「あれQ50だよね？かっこいいなー」って言われてめっちゃ嬉しかった >>521
>>523
レクサスが格下とか割高とか恥ずかしいなあ～ブランドというものは、それでも買う人がいるから価値がある。安くても売れないV37よりかは世間一般からは認められているよ。 レクサスの故障の少なさと静粛性は世界一
レクサスプラチナカードとオーナーズカードは持ってるだけで高揚感ある
内装が良いのもGOOD
スピードが出せない日本の公道で走りに特化したV37は魅力がない たんなるプレミアム商法じゃん
ファミマのプレミアムチキンと一緒や V37とはコンセプトは全く違うが、次期ESが国内導入には注目してる。
ベースのカムリのTNGAが好印象だったし、ISやGSよりレクサスらしいと思う。
我ながらウィンダムが気になるなんて、軟弱になったもんだ。 スカイラインが売れない理由は、オーナーのせいではないかと思う。ここもみん○○も癖のある方ばかりだし。これから買おうとしている人が見たら引くよな。 日本でV37が売れてたらその後の展開は違ったものとなってたが、売れなかったからな 車全体が売れていないから仕方ねえ
今の500万は昔の200万円台のミドルセダンだし
高級車って本体価格で1,000万近いのをいうようになってしまった >>532
いちいちオーナー気にしてなんか車買わんだろ
バカだなぁｗ
自分の好きな車を買う
ただそれだけ 今朝みたいな風が強い日は4駆、DASの有り難みを実感する。他メーカーはDASを追従するつもりはないのだろうか？ 結構いいものだと思うのだが。 技術力の差かと
それによく知らないけど特許取ってるんやないかな ここで質問するよりみんカラで聞いた方がましだもんね
正しい選択じゃないの？
ところでみんカラで聞いていてワロタって何が面白かったの？ >>532
素晴らしいオーナーもいるぞ。
娘さんの結婚式で感極まって号泣したブログの写真を見て、もらい泣きしたわ。
紳士的ながらユーモアもあり、人望も厚そうな人。 >>531
FFは興味ないわ
FRは安全性も高くて乗り心地が良いから高級セダンに使われてる駆動方式 V37も今年で4年か
そろそろFMC来そうではあるけど
全然売れなくて魅力も無いシーマやフーガは生産中止にしてV38は意地でも日本で出して欲しい 未だにスカイラインがQ50の和名でしかないのを分かってない人がいることに驚く 名前なんてどーでもいいから、AWD充実しなさい！
なんなら超古メルセデスのエンジンのままでもいい その点ＧＳは凄いわ
質感も乗り心地も静粛性も、比べ物にならない
スカイラインは基本設計が既に古いし日産技術力無さすぎ
レクサスに一石を投じる事すらできなかったな >>546
いまどき「高級車」って、本体価格が1,000万近い奴の事だよ
HVは中級セダン、10年前なら300万円台
ターボはファミリーセダン、10年前なら200万円台
アベノミクスのせいで、物価だけ上がった >>547
GSと比べる自体、全く車をわかってないわ。 V35からの使い回しも今回が最後だろうな。前世代(G35)の時はIS、Cクラス、BMW3より上だなと感じる部分が多かったけど今世代はISもCクラスもシャシーが新世代になって相当に良い。3シリーズもそろそろFMCで更に良くなるだろう。
スカイラインで古さが如実に現れてるのは車重だよね。古いシャシーの剛性を上げようとするからどんどん重たくなってライバルたちより100㎏以上重いしw バカな方がいいと思うのならそう思ってればいいんじゃないかな＾＾； 車重を重くすることにもメリットがあるんだよ。
車重の重さのメリットを出したいコンセプトで作られてる車ってのもあってね。
V37はそういう方向性の車だと思うよ。
あと、「頭が軽い」はあまり良い意味では使われないと思うよ。 GTRも次はなさそうな雰囲気だし、V38も日本では発売されなくても不思議ではないな。
今となっては、v37発売当時に中途半端な出し方しなかった方が良かった...Q50で出してプレミアムをもっと煽れば良かった。 >>553
もしかしてだけどISと比較してる？
同じハイブリッドでも4気筒2.5と6気筒3.5を比べたら
4気筒のが軽いのは当たり前だろ
車重で比較したいなら同じ構成のGSと比べ無けりゃ意味ない
そして比べると。。
GS＝1820～1860
V37＝1780～1810
SPグレードでもGSより軽いんですけどぅ >>559
今の現状思えば予定通りインフィニティブランドを日本に導入してもらってたほうが良かったな
当時の志賀とかがスカイラインの名前に拘りすぎて抵抗してポシャっちゃったけど、
結果論になるけど先が見えてなかったのね スカイラインの名前を消すと、日本市場はインフィニティ流用でかまわないくらいだと思われて
「日産は日本市場を軽視してる」から客が離れるだろうって心配した
でもいまだにスカイラインのファンがいるって思ってるあたり、考えが古いというべきだった
ファンにとってスカイラインとは5ナンバー直6の20世紀のスポーツカーもどきの事なんだよね 未だにインフィニティとスカイライン
ブランド名と車名をごっちゃにする馬鹿がいるのか 訂正：当時の志賀とかがスカイラインの名前に拘りすぎて抵抗して「ブランド導入ごと」ポシャっちゃったけど
>>563
今思えば滑稽だよね、実際現在は日本市場をあからさまに軽視してるのに そろそろ前期に後期のなにかパーツをつけた人が現れるはずと思ったがなかなか出てこない件。 >>568
LEDエンブレム付けたかったけど、エンブレムも後期からグリルごと大きくなってるとかで諦めた >>567
＞ファンにとってスカイラインとは5ナンバー直6の20世紀のスポーツカーもどきの事なんだよね
つまり>>563はエアオーナーか。 日本の公道だとリーフやe-power車が一番あってると感じる
無駄な馬力があっても日本じゃ意味ない
セレナe-powerのトルク凄いわ、V37より速い ノートは最低地上高がV37と同じなんよな
V37はただでさえ下擦りまくってるからセレナかなあと思う
エクストレイルかジュークのe-power出るならアリだが USBからアプリをインストールって、アレどこのどんなアプリをインストールできるか取説にかいて無いけど、なんなのアレ？
android2.3のアプリを自分で勝手にインストールしろってことかね。 当初は追加予定あったんだろうけど、もうしてないんじゃないかな
FBもいつからか無くなったし >>574
正直いろいろな制御を統括で動かしているものに余計なソフトを入れたいと思わないけどね。 下擦りまくるって話をよく聞くけど、具体的にどこで擦った？
俺はあまり気にせず都内の立体駐車場や地下駐車場も使ってるけど、一度も擦ったことがないので気になる。 インフィニティスカイラインって名前で展開すればよかったのにね >>577
店に入るときの段差が多いな
警告音がしてズサササって音がいつもしてる
店で底上げしてもらったら擦りまくってた感じ >>575
q50のフォーラムでも2年半位前に話題になってるの見つけたけど、どうやら機能してないみたいね。
下画面特に表示したいものないしq-roi検討しようかな。 >>579
ノーマル車高なのにシャコタンみたいに斜め進入するときあるわw >>581
斜めに入る努力はしてるが狭い時は諦めて真っ直ぐ
ティアナは擦ること無かったから最低地上高15cmあれば問題ない感じ
13cmのV37、ノートはやばい 斜めに挿れる努力はしてるが狭い時は諦めて真っ直ぐ
理亜奈は擦ること無かったから最大勃起力15cmあれば問題ない感じ
13cmの武井三七、直人はやばい ちなみに下を擦る擦らないの話は真の日産スカイライン、HV様の話な。
ダイ○ラー の型落ちゲテモノエンジンを載せた上に安物ダンパーにされSUVみたいな車高でカッコ悪いスカイラインターボはお呼びでない 昔なんて120mmが普通だったんだから問題ないやろ
ストレーキの類をチョットスルくらいの事はあるやろうけど何の問題もない MC後のV37HVsp、納車されたんで感想を書き込まさせていただきます。
V36 250sからの乗り換えです。
ブレーキ、タッチパネルの反応、乗り心地、ここでいろいろ言われてたけど、まったく問題ないです。
カメラの画質、トランクの容量は前より劣りますがしょうがないですね。
加速は本当に素晴らしいです。
まだ100kmぐらいしか乗ってないけど、家族全員、大満足です。 >>583
HV37 130mm
NHV37 120mm
YV37(ターボ) 120mm 腹するのは最低地上高だけじゃなくて
オーバハングとかホイルベース、アプローチ角度の関係だろ
https://www.youtube.com/watch?v=SiIZ57OdbNE 現状、日本にはVRはないわけだし、
2.0ターボと3.5HVだと比べるのもおこがましい事には変わりないしねぇ >>595
えーそうかー？
せっかく買ったのにもったいないわ 確かに。
米国が一番展開多いけどアメリカ人はターボはどうこう言ってなさそう
本人の予算と好きなもの買えばいいだけだし日本人だけなんだろうな他人の車どうこう言う人種は 皆のホイールとタイヤのサイズ、メーカーが知りたい
今17だから19に上げたいけど純正じゃないと
センサーもいるんだよね？
タイヤもRFから変えたいし
参考までに是非 純正でない場合、空気圧センサーを止めちゃうだけだから
タイヤもランフラットである必要はないから好きなのをどうぞ >>597
日本人には自分自身に誇りが持てない奴が多いのさ
持ってるもので、自分を語ろうとする 読み上げはまぁまぁの精度だけども、音声認識が酷すぎる。
通信モジュール無料だしgoogleと提携してくれたら良いのに。 >>601
検索だけなら連携してるよ。精度も流石に満点。
ただし、その画面までくっそながい。そして結果の表示方法が糞。
ついでにgoogleへの仲介サーバ？大抵落ちてるwwwww >>602
google連携してるって、なんの検索の話？
施設名称検索の都道府県名称さえ訳のわからない結果を即答してくるし、通信してる感ゼロだよ、うちの。 今のスカイラインを大衆車って言うけど、こんな車でも買えない層のほうが多いんだがな。
まぁ、買えるんだろうけど、車に600万出さないんだろうが。 買えないんじゃなくて買わないだけじゃね
若者向きのデザインで5ナンバーの直6がスカイライン
今の若い奴らはセダンよりSUVが好きだしな SUV全盛期の時代にエクストレイルとジュークだけって言うのが日産らしい
高級SUV出せば良いのに
シーマやフーガなんかより何倍も売れる >>599
今時のアルミホイルって空気圧センサーくらい対応してんじゃね
タイヤもなんでも良いよね？ QX50を復活させるべきだと思う
レクサスNXより断然性能高いし売れると思うんだがな >>608
エクストレイル・オーテックで充分
次期モデルにVCターボ載るので…と日産は言いそう
スレチだけど >>587
ここのオーナーって同じスカイライン同士なのに、ディスり合って、マジキモいわ。
同じオーナーとして吐き気がする >>609
エクストレイルは静粛性高いけど乗り心地も走行性能も低い
普通の大衆車って感じ
クロスオーバーはFRベースのSUVでかなり良かったんだがな QX50は幅1900超だから日本では厳しいかも
レクサスNXが売れてるのもサイズ的なものもあるからな >>598
何重視かによるな
19のランフラットはまじで硬いぞ
ミニ四駆のゴムタイヤかと思うくらいたわみがない >>610
ディスってるのは、乗りたくても高くて手が出ない層だよ。
500万、600万が大衆車だとかアホか。
そう思うのなら、現実で周りの人間に聞いてみろ。
友人や職場の人間に。
馬鹿にされるだけだぞ。 つか、日本国内だと500万以上の車の多くは法人登録。
そこらでゴロゴロ走ってる500万以上の車はほとんど個人所有じゃないんだぞ？
個人所有数は10％あるかどうか。 >>604
そういうのはアラシの煽りだから放っとくのが一番 >>605
R34なんて昭和臭漂うジジイ向けの窮屈な「小型車」じゃん
若者が買うか？ スカイラインが大衆車か高級車かなら明らかに大衆車に決まってるだろ。
高級車なんてのはLSみたいな風格のある一見して高そうな車を言うんだよ。
スカイラインにそういう風格があるか考えてみろよ。
横に並べて100人に選ばせろよ。
全員がLS選ぶだろ。
サイズの問題でスカイラインにする奴もいるかもしれんがな。 >>620
大衆車か高級車って言ったら高級車だと思うよ少なくとも車に関心がなく軽自動車が至るところで走っている日本では >>623
お前本気で幼稚園児並みの知能しか無さそうだな。
免許取得以前の問題だよお前は。 >622
軽自動車が至るところで走ってるのは君の住んでる地方であって俺が住んでる都内では軽自動車なんて走ってないんだが。
都内を走ってる軽自動車はそれこそ社用車だけ。 クラウンもひどいのが騒いでいるけど
スカイラインもひどいね
何を言いたいのか全く分からない >>587
ターボ乗ってるヤツが自らゲテモノ言うのはいいとしても
お前みたいなのは下品極まりない
本当に気持ち悪い >>603
追加アプリでダウンできる。
通常の検索では連携してないよ。 今HV海苔ながら、二台持ちでC200乗ってた俺には、
ターボがゲテモノとは全く思えない。
ドイツのプレミアムブランドの廉価版なんて「こんなもん」だよ。
仕事はするけど…って感じ。 ドイツ車とか今更日本車の後追いばかり
4ドアハードトップクーペにメーターのフル液晶
更にディーゼル車で環境破壊しまくりだし、アレを有難がって乗る気持ちがわからん 流れるウインカーなんて、70年代のデコトラレベルだもんねえ…。
スカイラインがそうなったら、逆になんか懐古調で良いカモしれないが。 >>625
おう、よくわかってるな
まあ大衆車とは思わないが、V37が高級車と言ったら本当に高級なクルマに乗ってる奴らからは笑われるよ
内装だってチープだし、静粛性ではかなわないし
俺は「まあまあよいクルマ」だから買ったんであって、高級車だから買ったわけじゃない
高級車は初めから眼中になかった。貧乏だから >>612
全幅1890のRXが日本で売れてるから関係ないよ
QX50出せば売れると思うのだがな
NXは小さ過ぎてSUVとは呼べない QX50もFF化されたし、もうスカイラインの名前では出さないだろう
日産はSUVの玉はあるのに日本で全くやる気ないからな >>632
昔のトラックの流れる3連ウインカーって法規制されたけど
今の乗用車のシーケンシャルウインカーってなんでOKなんだろうね >>625
そりゃ都内じゃランボルギーニとか走ってるんだから必然的に大衆車になるでしょうね
ただ私の地方では十分高級車です。
地方のちょいお金持ちも都内行けば一般的な所得なのと一緒じゃない？ キックス、テラ、キャッシュカイ、QX30、QX50、QX70、QX80
いつでも出せるだろうに、ジュークとエクストレイルだけ…。
トヨタは、ハイラックス、CH-R、ハリヤー、ランクル、プラド、
レクサスLX、RX、NX、次はUXまで控えてるのに…。
テラノが元祖なはずの、日産がマツダ以下とは…。 >>638
中小のマツダ以下なのが悔しい
技術力も資産も全てにおいて日産の方が上なのに >>636
点滅速度や方向、全部光るまで消えたらダメとか色々制限有るよ 流れるウインカーってデコトラより自転車のイメージが有る。 >>638 追加
ダットサンGOクロス、ムラーノ、エクステラ、パスファインダー、アルマーダ
これで全部かな？日産はSUVだらけなのに… 世界で流行ってるSUVが2つしか日本で展開してない件について
コンパクトSUVのジュークが売れ無さすぎるのはデザインの問題？ インフィニティとかSUVで強いブランドなんだよなぁ
日本で展開しないのは本当にわからん 認可にべらぼうな金額かかる割には日本人は貧乏だからね。
最低賃金は先進国では最低水準だし。 モデルがあった時に買わなかった層のせいでもあるから仕方ないよ R36、Z35、V38は日本展開頼むわ
日産の歴史ある車種だし、フーガこそ正直いらん >>648
ディーラーに言ってきな
ここでいくら要望してもムダ >>651
お前も来なくていいよ。R34乗りなんだろ？
ここは購入者スレ >>629
ありがとう
今代車だから帰ってきたら試してみる。 google連携できたところで全く使い物にならないのは内緒だwww
というかスマホで検索した結果をシームレスに連携するだけでいいんだ。
日産のアプリとか要らない。
実はPC版のgooglemapとCARWINGSで実現出来ないことはないんだけど、手数が多すぎてめんどくさくて結局使わないんだよなー >>655
何のことかわからないんだがな
ｽｯﾌﾟってｱｰｸｾｰはNGとしか言わねーし
オーナーじゃないんじゃないか？ >>655
次スレIPありにしたら答えが出るんだろうね
書き込めばの話だけど お前ら本当にオーナー？
ｱｰｸｾｰがR34スレに行って「時代遅れのポンコツ乗り」って散々馬鹿にしたのは知ってるけど
正直しつこくない？ 呼んだか？
言いたい事があるなら言えよ
俺にはお前らの方が荒らしにしか思えないがな この車は大衆車とか高級車とか色々言われているけどそもそもあんまり見かけないから希少車って感じじゃないかな？ISもそこそこ多く走ってるから高い大衆車って印象あるし仮にこれがクラウンとかISなみに見かける車だったら買わなかったと思う 俺も俺もｗ
ねえ、おじいちゃんたち
なんでしごとしないの？ 高級でも大衆でもない微妙な価格設定。
走りは良いがスペシャルではない。
14年からMCしたけどほぼ外装のみという微妙な感じなので絶妙な微妙車でいいのでは？ 現実だと外車のってる見栄っパリ連中だってC 3 A4とかのしょぼいグレードばかりだし
街中じゃ軽 ミニバン プリウスしか走ってねえ
V37は十分高級だよV6 3.5Lはね
中古は論外だからな >>525
Q50じゃないから。スカイラインだから。 会社の近所(東京都港区)でV37の個人タクシーを見た。
それもIMPULのエアロフルキット大きなウィングのやつ。
個人タクシーなので白地に青いストライプ塗装。
運転手は見る事できなかったけど、どんな人が運転してるのだろう。 >>672
かなりのお歳のようですね
無理はなさらないよう安全運転で 高級車だけど、高級車の中では最低ライン。基本Dセグ以上は高級車だと思うよ。周りからも言われない？
それよりも、他のDセグメントと比較して売れない理由は何だろう。
HVは加速も最先端の装備もあるからメリットがある。ターボは他の2Lクラスと比べるとちょっと厳しい。 >>675
おじいちゃんは知らないみたいだけど、吉幾三は若い世代の認知度高いんやで。 中古価格がターボとかわらないHV乗りが上から目線でｑｑｑ
草しか生えんわ >>674
V37の個人タクシーとか誰が乗るんやww
頭可笑しすぎる フーガの個人タクシーもあったから、v37hvの個人タクシーがあっても不思議ではないな フーガはそらあっても不思議じゃないだろ、後席広いんだし
それがV37のタクシーがあり得るかどうかとは全く関係ない >>680
インパル仕様の個人タクシーがネットに上がってたよ >>677
ちげーだろ
「オラこんな村いやだ」の話してるんだろ フーガの良さが分からん
後席広いぐらい
運転席の広さや乗り心地はV37と変わらん
むしろ遅過ぎるからびっくりだわ >>679
どうせ長時間運転するなら好きな車でって事なんやろなぁ >>676
そら見栄っパリは外車買うだろ5 とかEあたり
昔ながらのオッサンは素直にクラウン買うし
日本人は見てくれブランドしか見ない民族だし >>686
何しに来てるのか知らないけどオーナーだというなら、愛車の写真出して
頭狂ってるのは相手したくないけど一応ね ﾜｯﾁｮｲ dfc9-k3ZNとアークセーはNGで >>689
仕事で使うならもっと燃費いい車使いたいって思っちゃうけどなぁ。リッター13kmが26kmになればそれだけで利益が1kmあたり5円以上増えるわけだし… 後席にまず成人男性が座れてもクソほど狭い
単純に法人名義で買うのが目的だな ワンモーターツークラッチのこの車を運転してる時にどんなことを心掛けてる？買って二年経つとどこでモーターからエンジンに切り替わるかはわかるんだが、エンジンからモーターに落ちるタイミングは未だに掴めん >>699
ブレーキ踏んだ後に回生ブレーキでEVになる
加速減速はモーター稼働だな >>699
巡航速度まで乗せてアクセルちょい抜きすればモーターになるよ。 1350万円のLC500hと比較するのもなんだけど、ハイブリッドのカタログスペックでは、
V37の方が上だね。 システム最高出力 V37:268kw > LC500h:264kw 重量も約175kg軽い。 ボディを重くすると振動の影響が小さくなる。
プレミアムセダンってのは意図的に重量増やすもんだと思うが。 >>702
確かに。6気筒・3.5リッターHVというスペックは同じなんだよね。
金掛かってると感じるのはミッション。凄く効率が良くて繊細と思う。
あと内装は、まあレクサスだから…。
LC試乗して、むしろV37に感心したりして。
走りに対しては、価格差以上に善戦してるし安すぎる。だからクーペｒｙ 確かにお得感と言うか所有満足度は高いよね
周りの知人も似たような収入だから、同価格帯の車乗ってる人が多いけど、
同じくHVでも、彼らの車より1ランク上のパワーユニットだったりとか、装備が良かったりするからね
エクステリアも良いのに、何故にV37がここまで売れないのか解らん
難点は足踏みPブレーキと後席にヒートシーター付いてないくらいだな 海外でHVはBLUE SPORTってグレード名なんだなw更に300馬力モデルがSILVER SPORTwこの前発表されたハイパフォーマンスモデルがBLACK SPORT
2.0tは何も無しw V37の欠点は車体が小さい事だな
高級車は大きく無いと駄目だからな
V38で全幅が1900、全長5000超えるも出してくれるさ 高級車でなくて良いから、いまよりデカくなってほしくない >>710
なると思う
どんどんデカくなってるし
V37は小さすぎると思う
ティアナの方が格好良くみえるのは悔しい ティアナかっこいいか…？
日本の道路も駐車場もそんな広くないんだから今くらいでいいよ >>712
現行ティアナはV37よりデザインが良い
横に並ばせた時にティアナの方がよく見える それは多分大半の人が感じる感覚から自分が離れてるだけだね
とても珍しい感性の持ち主なんだな 近所の大陸国ではティアナがQ50より売れてるらしいから
そっち系の感覚をお持ちなんだろう
デカイ＝エライみたいな それと安いからってのが大きいだろうね
まさにあっち系 その通りで、スカイラインってやっぱ小さいのが駄目だと思うわ。
存在感、迫力がほんとにない。
クラウンはおろか、ｃクラスにすら劣り、マークxといい勝負。
やっぱりサイズ、デザインは重要。
だから売れないんだろ。 今日契約してきた。
4WD SP
来月納車です。
先輩方よろしく！！ サイズが小さいんじゃなくてデザイン的に敢えて小さく見せてるんだろ
サイズ自体Dセグの中ではむしろデカイ
デカイものを小さく見せるってのはデザインが優れてる何よりの証拠なんだけど
クラウンみたいに顔を縦に太くすればそりゃデカク見えるけどかなり不細工 日本でもグッドデザイン賞を取ってたし
韓国では韓国カーオブザイヤー取ったし
アメリカでもbeautifulセダンと好評だし
MCでデザインを大して変えてこないって事はそれだけ評価高いんだよ！
デカク見えるだけのハリボタが欲しいなら他当たれよスカポンタン! インフィニティとか豚鼻じゃん
BMWを太らせて団子鼻にした感じ サイズが小さいって言ってるのに、小さく見せてるだのDセグ云々だのデカいものを云々とかそれは馬鹿とは言わないんだｗ マイナー後カッコ良くなった
いやマイナー前もかなり良いんだけどね >>728だからサイズがデカイセダン欲しいならフーガ買えよアホが
スカイラインがフーガよりデカクなることはねえからスカポンタンが ティアナがV37よりカッコいいなんて美的感覚疑う。
歴代日産車の中で、エクステリアはベスト5に入ると思うし、スカイラインの中ではナンバー1。
スカイラインがこれより大きくなるなんてあって欲しくない。V35より横幅7cm大きくなってる。
これ以上大きいのはFUGAにまかせる。 V37はかっこいいが落ち着いたデザインだよね。威圧モデルは他社に任せて、日産はこの美的路線でいいよ。
リアスポイラーやリア下に付けるスマッシュも付けるのに躊躇するデザイン。付けてる方見かけないのも納得。 >>713
そりゃねーよw
日産お得意のメッキの範囲広すぎ
現行ﾍﾟｹﾄﾚとか話にならん >>726
豚鼻エンブレムは否定しないんだなww
日産の車種はデザイン良いんだがインフィニティだけは気に入らない V37買えないから妥協してティアナ選んだ人の相手とかいちいちしてられないだけでしょ 先週納車されて色々出掛けて400km。
V37最高ですね、買ってよかった。
ハイブリッドtype Pの黒です。
18インチホイールも思ったよりカッコよかった。
先輩方よろしくお願いします。 >>713
それは無い（笑）
V37は欧州のスポーツセダンと比べても秀逸だよ
ティアナはボディサイズに対して車輪が小さく間延びして見えてバランスが悪い >>737
納車オメ！
そういや後期Pは18インチになったんだったね
タイヤ銘柄って225/50R18のランフラだと石橋トゥランザかな？ 比較対象にしているBMWが豚鼻グリルであることに
気づいていない所が察しな感じがする。
多分、見えている景色が違うのだろう 三年半の点検で
ハイマウントストップランプの不灯の不具合が
まったくつかないらしい
LEDなのに
リアシート外して変えるらしくバッテリーも弱ってて合わせて7万だってさ >>744
早すぎる
レクサスじゃ絶対あり得ないのに
日産の電気系統は壊れやすい >>744
それ、余裕で保証対応だろ。バッテリーは仕方がないかもしれんが。 怖くなってきたな。
まだ何もないが、
もうすぐ9万キロこえる。
5年目車検も1年だ。
待つのも、もう限界かな。 豚の鼻ならまだいい
BMWのは豚のマメ（腎臓）だからな >>741
サンクス
ブリの商品ページには無いサイズなんで、日産専売商品なのかな
自分のも同じハイブリPの黒です前期だけど >>750
試乗車には後期型無かったから、19インチのSPと17インチのPを比べて不安ながら一か八かのつもりで決めたけど、硬さも緩さもなく、見栄えも良い感じ。 >>750
恐らく後から追加サイズで市販品が出てきそう。
もしOEM専用でも、タイヤ館なら各車種毎のOEM仕様のタイヤを注文出来るし。 1月中旬に契約したHVのPが来週やっと納車されます
灰皿と交換する小物入れとかセンターコンソールトレイでおススメはありますか？ >>741
うお、かっこいいな
前期pの19インチだけど乗り心地悪いし18インチに落とそうかな
あんま変わらん気もするが >>755
https://i.imgur.com/8KdAycl.jpg
山行った時のなんで田舎感出てますけど、18インチ全体像です。
個人的主観ですが、嫁さん子供乗せた時も乗り心地に関する不満は全くありませんでした。
19インチ試乗して、厳しいかなと思ったんですが、直感信じて18インチで納得、全てがハッピーです。 >>754
俺も灰皿使わないので、収納のパーツあったら興味あります。 >>746
レクサスでも壊れるのは壊れるよ･･･orz >>758
レクサスLシリーズなんだけど
LC、LX、LSの3車種な
L以外は壊れる >>756
私は前期のPで、人気はSPの方があった様な気がしますが、現行は絶対Ｐの方の
デザインがいいと思います。 >>759
LSも壊れる時は壊れる
でも、すぐ、クレームで対応してくれるのがありがたい >>760
自慢になっちゃいましたが、ありがとうございます。 >>752
自分も前車がCKV36のSPだったから最初はSP狙いだったんだけど、
試乗してみてランフラの固さとタイヤコストを考えてPにしたよ
見た目も含めたバランスは18インチが一番良いかも
ホントにこの車は満足度が高いよねえ
>>753
多分、そのうちにラインナップに追加されるんだろうね
前期P用の225/55R17のS001RFTも通常の97YとV37用の97Wがあるよね >>657
google連携って表現が良くなかった。
車の音声操作にgoogle Cloud Speech API使ってくれたら音声操作が使い物になるだろうと思ったんだよね。
ところでNissanConnectアプリいれてみたけどHead Unit Proxyの更新だかで飛ばされるURLが404 not foundになってて車に接続できない。 >>761
新車で5年以内？
珍しいな
直ぐに対応してくれて代車もレクサスで最高グレードだから問題ないけどね >>757
Q50の収納ボックスに交換したけど、幅も奥行きも小さくてイマイチです。
折りたたみのガラケーが斜めにしか収納できない。
https://i.imgur.com/pQwhmtR.jpg レクサスって壊れないんだすげーな
レクサス信者ってプレミアムって名前がつく商品好きそうだもんな MC後のやつが納車されたけど60thのブラックルーフトリムに交換したい・・・ >>768
レクサスの故障しない率は世界一
元々耐久性が高いトヨタ車を何度も検査するのがレクサスだから当然だけど なんか>>771って「ドイツの科学力は世界一ぃ！」と叫びながら
ポルシェティーガーやマウスを見せるフェルディナント親父みたい V38出てほしいけど出なくてもいいなんか複雑な気持ち出なかったら一生37愛せるし スカイラインの後ろ姿って、マークXのパクリじゃねぇ？ V38になる予定の車はまだコンセプトだから2年かかる。infinitiで出てきてから1年待つことになるから最短でも2021年ごろまではV37のままじゃない？ 前期18インチのデザインはいかにもオヤジセダンて感じでダサい
固さを感じるのはインチ数の問題ではなく単にランフラットだから
ノーマルタイヤに変えれば19インチでも快適そのもの セルシオが無くなってLSとして販売したら半分のオーナーがLSに乗り換えて残り半分はセルシオのままらしい
V37が無くなってインフィニティとして販売したらまあまあ売れそう >>735
日本車のエンブレムて、なんでかっこ悪いんだろうな。短絡すぎるし >>766
なんでコーデュロイ？がミジンだらけになってるんだ？
繊維抜けすぎだろ ナビ用ガラスフィルムを取り付けてる方いらっしゃいますか？
操作感に支障ありませんか？ 毎回スタンダードうぜえ
取説に普段はスタンダードで走るように書いてるけど
機械的な問題なのか カーセンサーにディーゼルのQ503台くらい載ってるね
ディーゼルだと燃費どんくらいなんだろ >>783
特に感度悪くはならない
ぶっちゃけ無くて大丈夫だよ(笑) 新型カムリと加速変わらんらしい
2500ccのハイブリッドと同等とか情け無い
走りに力入れてない居住性重視のカムリにな >>785
CクラスのC220dと同じエンジンだから多分それと大して変わらないと思う。
あとこのエンジンは定期的に尿素補給も必要だからQ50のはそのタンク分
トランクスペースが結構嵩上げされてHV以上にかなり狭かったと思う。
あとはエンジンとATがメルセデス製だからちゃんと面倒見て貰える所じゃないとヤバそう。
日産のディーラーじゃまず断られるのは確実そうだし。 タイヤを変えたいと思いますが、純正19インチタイヤのロードノイズは気になるレベルですか？前期仕様の中古を検討しています。 >>789
カムリのSモードとV37のスポーツモードの加速が同じ >>793
時速100kmまでの時間が7秒
TNGA採用カムリ恐るべし
スープラが楽しみでもある ターボとの比較ね。納得。
スープラは…歴代スタイル受け付けなかったが、今度もダメだわ…。 セリカＸＸ、初代スープラの頃は、カッコいい車とおもったが、２代目、今回もカッコよくない。 70スープラはカッコ良かったが、同時期にもっとカッコイイ20ソアラがあったからなあ
20ソアラは今見てもなかなかカッコイイ 酔った勢いでebayでホイール買っちまったんだが速攻届いた…タイヤまだ買ってないし
Q50でマッチするっていうが、リア9.5Jのインセット40てなんか出そう なんでカムリなんか引っ張り出してきたんだろ
しかも2リッターターボより速いとかどうでもいいというか比較する事自体バカな事なのに
もう一つのスレと間違ったんかな？ >>791
俺は違う車からv37 にしたけど、まず思ったのがこの車ロードノイズがうるさ！って思う程だったよ。
だからタイヤハウスをデッドニングして、タイヤをレグノにしたらやっと満足いく静かさになったよ。
でもこの車はある程度わざとロードノイズ聞かせてるんだろうね。接地感を出す為に。 カムリw
顔が変態仮面にしか見えなくてすれ違う度に笑ってしまうw >>802
静かなの欲しいならテスラにすればいいのに。 どんな些細なことでも批判の種にする、それだけがお仕事な野党と同じ行動原理 すぐ何かを批判するやつはよくわからん
もっと自信もてよ カムリも良いけどV37と比較するクラスではないな。HVで価格が底上げされてるだけで値段相当のエクステリア。マフラー1本出しとかボディの安っぽさとか。米国では200万台で売られてる車だしね。 そもそもカムリってFFだろ？
FRのスポーツセダンが欲しいからV37なんじゃねーの？
恥ずかし気もなくFFを選択肢に入れている時点でその程度の輩ってことさ うん。
実用車たるカムリやティアナの「良いクルマ」というのと
スカイラインが「良いクルマ」というのは違うんだよね…
それが分からないと、ティアナで充分、という事になる わざわざ他車を批判すんなよみっともない
好きで乗ってるやつもいるんだから たかがスカイラインでよくそこまで選民意識持てるなw車はいい車なのに乗ってるやつの性格が悪すぎだわ カローラとクラウン比較するようなもんだからバカにされてるだけだよ
選民意識とかそういった問題でもない >>815
君みたいに煽ってくるバカがいるから仕方ない事さ V38はV8の4000ccハイブリッドでお願いしたい
出来ればサイズは同じ方向性で
価格は700万ぐらい >>819
うわぁ～、やっぱり、きたぁ～
煽り文に食いついたら
食いついたお前が悪いって言うバカぁ～ >>817
煽るって何言ってんだ？人の持ち物や人格を批判するのはよくないなんて子供でもわかるだろ。平民でも買える車なんだから上から目線で物を言うのは間違っている 2000GTtオーロラフレアパール納車されました。ムラーノ250XLからの乗り換えですが思ったよりも加速良いですよ～ >>823
ハイブリッドもいいけどターボもいいよね
予算ギリギリでハイブリッドPか
ターボSPボーズで一ヶ月悩んだ >>827
純粋な内燃機関のスカイラインもこれが最後かなと思いまして… 自分も予算ギリギリで買ったからむしろV38出て欲しくないw
これが最後なら型落ちってイメージもないし ターボのオーナー少ないからこのタイミングで聞きたいけど寒い日とか夜走ると減速するときカラカラ音しない？ >>830
最近やっと暖かくなってきたので今のところ感じないですね。ただエンジン始動直後にカラカラ音はしますね(^_^;) >>830
気になったことないけど
基本うるさいし ロードノイズが気になるくらいならエンジンでうるさいほうがいいね
エンジン6年前でもいいからAWD出してよねJapan 俺の初期型はロードノイズより助手席方面のカタカタが気になるわ。
でらには様子を見てくれで保証期間逃げ切られた。 足腰弱ってる？
もしくはドアをほとんど開けないで乗り込もうとしてるとか 昔に比べると
安全性やボディ剛性確保のために
サイドシルやピラーが信じられないくらい太くなってるからね。 ターボwエンジンかけた瞬間に無いわwっておもうほど糞 4気筒にしては良いほうだと思うよ、イグニッション音は 俺も助手席方面からカタカタ音がするから調べてもらったら、天上のサングラスケースに入ったサングラスだった 笑 >>841
俺はグローブボックスに入ってた緊急脱出用のハンマーだったわ。
そういや納車の時にもらったなと。 834だけど情報ありがとう。
さすがに荷物は全部出して確認してからクレーム入れてます >>836
普通に足が当たる
ハンドル右のスイッチの辺り 俺は今運転席シートが軋むようになって気になってる
その他だとドアのアルミパネルのビビリ音だな
稀に助手席方向からビビリ音聞こえるが場所特定不能
サングラスはたまに鳴るよな、入れ直すと解消するけど 運転席、助手席共にシートスライドすると
ギィーって音がしてた。
保証交換したけど最近また怪しい ガタガタ道を走ると運転席のハンドル下からコトコト音がなるわ時々 俺もシートレールとシート交換したわ
コンソールのビビり音が気になる >>853ターボが糞って事には反論できないんだなw
エンジンかけたら室内が震えて草 またマークXちゃんかカムリくんかな？V37に何かされたの？ターボにも負ける車にでも乗ってるのかな？ 日産とプリンスの合併が決まった頃の荻窪（当時プリンスの本拠地）。
横浜から帰ってきた櫻井真一郎は
「次（箱スカのエンジン）はこれだ」と、L型エンジンの図面を机に投げつけた。
伊藤、渡辺以下、部下たちは図面を見て、暗澹たる気分になった…
などという本当かどうかわからん逸話を思い出した。
同じ事があったのかなあ。ベンツのターボエンジン。 HVオーナーVSターボオーナーの争いがまた始まったな。他人の乗ってる車なんてどうでもいいじゃん。今日は晴れてるからドライブへ行こう！ >>855マークxの方が高性能ですよw
悔しかったからワイのマークXGR350を抜いてみろよだいむらー糞ターボ君w >>859ターボが糞な事は誰も反論できんだろw
あの振動がエンジン始動する度に起こるなんて普通は耐えられないw
さあ、振動で室内を騒がそうかw >>859
金銭的に余裕があればHVと比べてターボを選択することは稀だと思う
しかしターボを罵って煽ってるのは明らかにHVオーナーじゃなくて他車、それも他メーカーだと思うぞ 脳内マークX乗り(実際は親のフィット乗り)とかでしょ
ターボがどうのとかいきなり言い出すのは ハイブリッド乗っててもターボにすればよかったと思うことはあるぞ
例えばEV走行中での加速時にエンジンがかかる瞬間とかな
ショックも出なくてスムーズだけど、エンジンパワーが一瞬食われるからか、瞬間的に駆動力がなくなる時がある
ターボはその点スムーズなんじゃないか？ >>866
トランクスルーもできるんだっけ？あれは羨ましい HVだけど瞬間的に駆動力がなくなる様ことはないぞ？
ターボのトランクスルーはうらやましい。タイヤ4本トランクに入らないのはイヤだわ。
浅底でいいからトランクスルー欲しかったな。 直4のベンツエンジンがうんこ
日産栃木生産のVQのV6エンジン搭載のハイブリッドこそ本物 ターボもHVもゴミ
マツダパクリデザインと世間は見てるぞ
下取りもゴミだろ
他人を見下せないゴミHVがターボを見下してるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ターボ好きで乗ってるからクソエンジンとか言われてもどってことないけど
確かにあの振動は凄い
このままでよく売り出したと思うわ >>868
まじで？EVからエンジンに切り替わる瞬間にアクセル踏むと思ったように加速しないことないか？ >>873
あるね
ラグが出るときあるね
反応が遅れるよな
減速～EV～加速～エンジンの繋がりがへたかと >>862
お金があればってHVもターボも大して変わらないよ。こういうコメする人って見積すらしたことなさそうだな。 >>875
同じグレードで比較してそんな事言えるのなら数字が読めてないって言ってるようなもんだけど？ >>871
マツダがパクったんだけど、頭とか大丈夫かな？
韓国マインドだとそうなるのかしら >>871
マツダの鼓動(笑)デザインは5年の歴史やぞ
インフィニティの歴史は20年以上 世界の日産ルノー三菱連合にマツダとかお話にならない
比べるならホンダ辺りにしとけ
フォードと手を切ったのはバカな判断
馬鹿ホンダのGMしかり、海外メーカーのノウハウは素晴らしい >>860
マークX（笑）カタログ値をいつでも出せると思ってそうだな。 トヨタダイハツ日野辺りが日産に焦ってスバル買収、BMWとグループ組みそうなんだよな >>880筑波ラップ
スカイラインターボ
1分14秒大草原
マークxGR 350
1分9秒
たった一週で5秒の差 マークXがお似合いのライバル
あと数年でどっちも消え失せるからな >>884
そしたらインフィニティで新たに作ったセダン乗るからいーわ マークX乗りってどんだけ自分を高く見てんだか
クラウンと同クラスって言ってるのと変わらないぞ 少なくても同じく話題を二年は繰り返している。認知症なんじゃないか？ 後期シフトノブが欠品になってるやん、みな注文しすぎ～。 デザインレベルがマークxと同等なスカイライン(笑) 後期を60thのブラックルーフトリムにするために部品手配してもらった
取り付けの互換性だけ心配だわ >>891
いいね～
私もブラック化したいけど、実行できずにそのままだ。
レポートよろしくね。 >>892
とりあえず暫定だけど工賃込みで23万だから一緒に逝こうぜ 窓はずさないと入らなくね？と言われたが、ちゃんとつくならやってみたいな。 >>894
そこが問題だよね。
フロントガラスをはずすとなると大変なことになるからね。 1月末に車検してリコール関係の書類書いて
後で日産から振込先とかの書類が送られてくるってディーラーで言われたんだけれど未だに何も来ない
皆こんな感じなの？ >>889
シフトノブとハンドルくらいだよね？後期との内装のパッと見の違いって
俺も交換したいとは思ってんだよ >>896
うちは書類きたよ。
メンテナンスクーポンか三角掲示板＆レスキューマンのセットのどちらかを選んで返信してねだった。
振込という選択肢はなかったから返金という選択肢はなさそう。 初ロットテスター組は車検済んでるから何もないのかなぁ、、、
順次対応ってはがきが来ておしまい。
まぁ糞ナビだけ直してくれれば文句ねーんだがな。
そこは対象外か。 後期の内装は正直前期と大差ないから変えなくてもいいな
パドルシフトは前期の方が個人的に好きだし
テールランプ変えたいけどテールランプいくらくらいなんだろそもそも形状合うかな 17インチのランフラットの時点で大分固い
19インチ選択したら恐ろしいほど乗り心地悪そう この固さが合わないならスカイラインみたいな車自体合わない性分だと思う
前車V36クーペ19インチは非ランフラだったけどV37より乗り心地悪かったし 確かに。
静粛性や乗り心地を考えるなら是非ともティアナをお薦めするよ 19インチは俺も流石に固いと思うけどな
S001はランフラットの中でも柔らかいと聞くけど、実際どうなの 私的には、まあ良くはないけど許容範囲、って感じです。＞ランフラット
性能そのものよりも、なんとなく、ポコポコしてる？感じの方が気になります。
マイチェンでタイヤも少しは進歩してほしかったけど。 前期タイプPなんだけど、このS001ランフラ、今まで使ってきたタイヤの中でもトップクラスに寿命が短いな
今は交換して同じS001RFTのレンジ違いのY履かせてるが、標準のWが短いのかな？ 17インチの普通のタイヤにするべきかな
でも今19のランフラットだから、乗り心地以外の性能は明らか落ちるだろうしなー 19インチの乗り心地悪くてSPじゃなくてP選んだ人多いだろうな
ランフラじゃなければ17インチランフラより18インチの方がまだ良い 後期だとPが18インチになるの羨ましいのう
DOPのクロームメッキアルミは18のも追加されてるのかな 後期って全長が3cm伸びて、シフトノブにインフィニティのエンブレムが付いて
メーター周りが紫色から白色に変わって、タイプPが17インチから18インチになるんだよな 後期納車されたけど、前期中期とは雰囲気全然違う
来てびっくりだった >>915
大雑把にリアの反射板無くなったのと、テールランプ
フロントはSPだけど、かなり攻撃的 FRのSUVが欲しい
日産もBMWもSUVのFRを諦めた感じがある HV乗りの人に聞きたいんだけど。
バッテリーが残っていてブレーキを踏んで停止している時に
通常はエンジン・モーター共に停止してると思うんだけど
モーターだけ稼働している状態になったことがある人いる？
ブレーキを踏んでいるから進みはしないんだけど、
その間はモータの作動音が聞こえるので
メーターの表示上の問題では無さそうなんだよね。 基本的にエンジンかモーターはどちらかが作動していて、両方共作動してない時とかないんやない？ やっとV37のオフ会できた。プチオフ（2人）だがw XICEからS001に戻したら恐ろしくロードノイズと操作性が悪くなった。ハウリング音とリアの滑りやすさ以外はスタッドレスの方が良いってどうなのかな・・・ >>923
俺もランフラットやめて、ラジアルタイヤに変えたけど同じ事思った。ひょこひょこした挙動も落着いた感じになった気がしたし、ロードノイズも静かになった。
後、気のせいか接地感が大幅に増した感じがする。
v37はまだランフラット履きこなせるレベルではないのかな w >>924
サイドウォールの剛性落ちるからそう感じるのが普通じゃない？
ただ、そう感じるだけの話しだけどね >>924車の性能云々ではなくランフラに合わせた味付けというか、セッティングができてない印象だわ。発売前に急遽ランフラにしました、みたいな。 >>926
確かにそんな感じやわ。車体の剛性とか悪くないからただ相性が悪い感じ。 あのシミズカズオでさえスカイラインの車体剛性はCクラスより上って言ってたくらいだからな(笑) 自分はCクラスを運転したことないからわからないけど、ここの住人だといろいろ車乗ってきた人多そうだよね。
シビックとかランエボみたいなゴツゴツして速い車じゃなくて、乗り心地がそこそこ良くてちょっと早い車が欲しくて買ってるのかな >>929
高排気量でブッチギリで安いから買ったよ >>929まさにそうです。
Eセグ程のデカさや高級感は要らないけどDセグのアテンザやレガシイでは物足りない…プチ高級感とプチ上質感があり速い車…となるとこのクラスに必然的になる。
俺としてはスカイラインHVが正にドンピシャッ 次期クラウンも3500のHVだすらしいな
スカイライン意識してんのかねw 国産で高排気量ならパジェロ、ランクル買えば良い
スカイラインだから買ったこれが一番多い >>929
高速走行時のスタビリティとか剛性はスカイラインの方が上だってのは思った
ターンパイクの下りとか走るとよくわかる
内装とかはＣの方がやっぱりいいけど >>919
実際モータが動いてるかどうかはしらんけど、表示上、なら何度もある。
まぁそんなんよか、たまに起きるナビのテレポート直せや。
なんで出発点にいるんだよ俺、、、すぐ直ればいいけど一分はそのまま >>928
次期Zはベンツと共同開発らしいから絶賛するな。V38も同じようになればHVの時のように批判ばかりできなくなるかな。
とはいえ、日産の上位クラスはベンツに食われてるな・・・ シミズカズオはV37ターボの事をエンジンとミッションを借りても一流にはなれない、みたいな事言ってたけど、いやいやwベンツのエンジンとミッションは正直日産以下の二流だろwって思った ドイツ車褒めてりゃメシにありつける愚劣な評論家(笑)の馬鹿共の戯れ言は無視するに限る。 脱ランフラットでアドバンデシベルV552にしたら劇的に静かになりますか？ >>943
車をテスラモデルSにすればいいと思うよ。 足回り固すぎるからレクサスRXに乗り換えました
RXの方が走りは良い気がする >>942
HVは意地でも使わないね
まあ頭では良さが分かってるからあえてターボばかり引き合いに出すんだろうと思ってる >>946
フィット乗りにはRXもV37も関係ないのでは >>938
さすがにおかしいときはがちゃがちゃするw
大抵止まってる。 スカイラインの足回りが固いからRXに乗り換える…?謎すぎる >>950
現行LSのパワートレーン使い回しできるしマジェスタ廃止するから導入されるだけだよ >>921
停止時にもなっているインバータの音では無く
発信時に聞こえるモーター音が聞こえてたよ
>>937
表示上は何度かあったけど今回は
表示上はエンジン・モーター共に停止表示で
発信時のモーター音らしき物が聞こえてたので
一度NにしてからDに変えたら音が止まった >>932
HVが重いのと、意識というか駆逐的な発想かと >>956
それがさあHVのせいで重いんだから
本末転倒なんだよねぇ 逆に考えろ
ハイブリッドバッテリーが後ろについてるから雪道で普通のFRよりはまりにくいと
逆に考えるんだ 同じ17インチでランフラットのS001とラジアル乗り比べた人いる？S001はよりラジアルに近い乗り心地ってことだけど実際どんな印象を受けた？ 査定額いくらになるんだろうってなんとかモーター行ったけど店員は出迎えてこないし15分も待たせやがったから帰った
冷やかしだとバレたのかなそれとも不人気車だからそれほど欲しくなかったんだろうか笑笑 >>960
俺も17インチのランフラットからラジアルにかえたけど、劇的に乗り味が変わったとは思わなかった。突き上げ感もそんなにマイルドにならなかった。
ただロードノイズがマシになったのと、なんていうか走行中にタイヤがゴムらしくなったなっていうフィーリングにはなった。
v37はショックが鈍いから、乗り心地はショック自体を変えないと良くならないと思う。 CVの「販売ランキング下位～魅力あふれる現行車5選」に取り上げられてるね。V37以外も納得できる車種だ。
しかし、V37の色って写真写り悪いっていうか実物と違うよね。ホワイト、レッド、グレーは特に思う。 外装はトヨタよりいいと思う
インフィニティのデザインはレクサスに勝ってる >>964
私もそう思う。ただレクサスも最初は下品にしか見えなかったスピンドルグリルがだんだんこなれてきた感じがする。見る側が慣れたというのもあるかもしれないが。 >>967
俺も同感。現行では一択でスカイラインだったが
もしISとRCが、もし今のLSとLCのテイストだったら…相当考えたと思う。 あのスピンドルグリルが嫌でレクサスやめたっていうの、やっぱり結構多いんだな。 笑 見慣れただけで不細工なことに変わりはないからな。初対面のトキメキこそ大事だ！ V37ってドアとかトランクとか、アルミ使ってるんだっけ？
保険使わないような傷とか凹みだとかは、修理高いかな？ 少なくてもドアは鉄だぞ
どっかで鉄を極めるとかなんとか言ってる記事を見た
だからこの重さ ボンネットはアルミだな
フーガはドアもアルミらしいな V37点検で出して代車が新型リーフだったけど
装備が充実し過ぎてて羨ましい
プロパイ、ステアリングヒーター、カメラ機能、ナビの応答性、プロパイパーキング・・・どれも良かった
びっくりしたのが加速が化け物レベル、V37のスポーツモード並だったな
少し乗っただけで疲れたから乗り心地はV37の方が良いんだろうな >>974
5年前の車と比較したら機能はそうなるだろ。 >>975
正確には3年半
V37は2014年、リーフは2017年
V38に期待できるわけだけどせめてナビぐらいはリーフと同じ物にして欲しかった >>976
先代のリーフのナビはショボかったな。そんなに良かったのか。
というかメーカーナビなんてハナから期待しちゃいけない。
車とナビとの協調機能など一切要らないからナビレス仕様を出して欲しい。
地図データを頻繁に更新していないのに、ナビ協調変速制御を載せるなんて狂気の沙汰。 >>977
先代リーフは中狭いしナビクソだし遅いしダメな車な印象だったが
新型はすげえわ
バッテリーの質も先代より良いぶん電池の減りが少なかったな
日帰り出張が多い俺からするとV37が一番良い
長時間運転すると疲れる上に日産車過去最高レベルで運転しにくい
あの加速はV37と張り合うレベルだった 国内向けだけ削る方が手間だと思うんだけどね
それだけコスト下げたいのかしら ステアリングヒーター欲しかったなあ。
特にHVは室内温まり始めるのが遅いような。 次のマイナーチェンジがあるなら
テスラ、プリウスPHVと同様
ナビ画面を縦長1面に。 ステアリングヒーター、後席シートヒーター、電動Pブレーキ、電動トランク
次のV38には付けてほしい 次スレ立てるの早すぎたな。
いつも通り埋まってからにすればよかった。 このスレッドは１０００を超えました。
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