【350Z】日産フェアレディZを語れPart120【Z33】
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「神話は、受け継がれる。永遠に」
日産フェアレディZ【Z33型専用スレです】
前スレ
【350Z】日産フェアレディZを語れPart119【Z33】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1513493070/
◆公式サイト
http://www.nissan.co.jp/
◆特集：記念者で見る「Zの系譜」
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=284
◆Fairlady ZCar Owner's Network - FALCON
http://www.zcar-owners.net/club/
◆日産・フェアレディZ・オーナーズクラブ（DSCC中部）
http://www.chubu-dscc.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＞3速60キロで走ってて4にあげる時回転数落ち切ってから繋げた時
ん？まてよ・・・
なんか繋ぐタイミングがおかしくないかそれ？ >>827
そこなんですよ
チャタリング凄くて変わってるのかもしれないんです
ある車屋に聞くには液ガスの色がグレー(日産)から赤に変わってるから開けた可能性は高いと言ってました。
こればっかりは開けないとわからないもんでなかなか手が出せません
>>828
わざとです
しっかり合わせてチェンジしてるので走行中はなりません 低速時内輪がスリップしてザッザッザってなってますが、やはり変わってるんですかね
機械式であればこれは普通なら全然okっす笑 自分も機械式入れてるんだけどイニシャル高い時はその傾向はあったよ
最近馴染んできて（へたってるとも言う）すっかりマイルドになったんであまり出ないけど
あと、LSDオイルが寿命だったりすると出易い
機械式はあまりトルクをかけずに旋回する乗り方をしてやらんと低速時の取り回しはギクシャクしがちだよ
判別法ねぇ・・・
自分のは1.5wayなんで、中速域のコーナーでアクセルオン・オフにすると明確にアンダーが出たり消えたりと特性が変わる
純正のビスカスははっきりした変化が出ないから明確な変化があるなら機械式の1か1.5が入ってると思う
2wayだった場合は知らないｗ イニシャルトルクを測ってもらうと分かるんじゃないかな
機械式なら、どういうデフが入ってるか一度は確認しておかないとオイル交換の指定時期が全然違うからなぁ
自分のはカーボンだから3000km指定 修理整備の話は飽きる
梅雨明けにZで楽しいドライブコースでも教えてくれさ 花貫渓谷もなかなか楽しいワインディング
茨城県北部は信号少ないワインディングが多いね エサヌカ線ってググッたら最北の地じゃねーか！
行きたいけど無理ｗ
これからの時期は信州行きたい。ヴィーナスラインはレンゲつつじや日光キスゲがさき始める。 夏は名古屋から島根の出雲大社方面目指すかな
山を抜けて日本海まで出ちゃうの気持ち良いかも
温泉浸かって泊まりだね、楽天でホテル予約しよーっと
玉造温泉か皆生温泉で鬼太郎にも会ってこよー
境港のベタ踏み坂も制覇したいがや >>838
そこ観光バスで行くところじゃねーの
北陸に車で走れるハマグリの美味い砂浜あったよね
Zで走りたいさ 東尋坊から8号〜糸魚川〜148号の辺りは面白かったです
豪雪地帯特有のスノーシェッドやトンネルの地下ワインディングが延々と
雪国のドライバーは雪道で鍛えられてるのかスムーズで速い 東尋坊起点なら、R8から若狭経由で京都に抜けるR162も素晴らしい快走路だよ。
若狭の海鮮料理が旨かった。 10〜15年くらい前のテレビのトーク番組で、西城秀樹がの車の話になって、その場面でこれから乗りたい車として唯一固有名詞を挙げたのがフェアレディZだった。
時期的にZ33かZ34のころ。
もっとも、西城秀樹が欲しがっていたのが当時の現行車なのか歴代フェアレディZの旧車なのかまではわからない。
ああいうカッコいい男前ならどのZに乗っても似合っただろうね。
一時期日産自動車がマッチのマーチとか沢田研二のブルーバードでCMやってたから、時代的にも西城秀樹でフェアレディZのCMがあっても不思議じゃなかった。
CM代表作がハウスバーモントカレーで終わったのはもったいない。 郷ひろみもデビューしたて？の頃Ｚに乗って房総に行ったら暴走族に絡まれたって何かの
本で読んだ。でも友好的で道案内をしてもらったとか言ってたｗ 郷ひろみは八十年代にはダイハツ工業のシャレードのCMやってたもんな。
シャレードディーゼルが出たときは騒音振動が激しいのを逆手にとって
「スゴいビートだぜ！ロックンディーゼル！」
とかやって、商品の欠点を前面に押し出す今考えてもかなり危うい宣伝戦略に走ってたな。
郷ひろみがシャレードで同時期に秀樹がフェアレディZ（がもし実現していた）ならアンバランスになりすぎてたよね。
実際には八十年代の日産自動車の高級車のCMはスカイラインがポール・ヒューマンを起用してヒューマンスカイラインとして知られたりしたように、白人系外国人ばかりの時代。 >>842
日本海側は海の幸が美味しいよね
道路も走りやすいんだけど、錆び色になった道路を走っていると帰ってから下回りを洗いたくなる 話をぶった切ってすまない。YouTubeにはフジツボのレガリスRは多数アップされてるが、レガリスエレガントがない。エレガントつけてる人がいれば音がどんな感じか教えて欲しい。出来ればレガリスRとの音の比較もわかると嬉しい。 鳥取といえば、超ダウンヒルジェットコースター高速をなんかの動画で見ました
松江・浜田・米子自動車道のどれかだったような・・とりあえずそのうち走ってみますねもちろん合法速度でｗ アミューズチタン買って軽量化も自分の体重が増えました。
皆さん軽量化を考えるならまずはライザップ >>848
ポールも人間だからあながち間違いでもない フルエアロ組んでる人って取り付け、塗装でいくらくらいかかった？
物にもよるけど参考までに聞きたい 日産にはヒデキスペシャルバージョンを作って欲しい。 >>857
エアロを組むわけではないが全塗装の見積もりがあがってきたので それでよければ
ヤナセが持ち込んでるとこでウェザーストリップやらフロントガラスやら外せるものは外して塗ってもらう事にした
ロードスターなんでフェアリングとトランクリッドは両面塗装
色はマツダのディープクリスタルブルーマイカの「透かし」が弱い方にした、上面を横から見ると黒にしか見えん奴ｗ
103万円強也 >>860
35万のうち塗装が15万くらいじゃないのかなぁ
フルはディーラーで50万らしいから、そのうちの塗装代が20万くらいらしい >>861
高いですね。駆動系（エンジントランスミッションサスペンション）やウィンドウと内装全部外してボディーだけ丸丸塗装できる費用に近いですよ
レストアはこれに駆動系OHや内装更新費用など追加されて新車価格くらいになるけれどｗ
塗料や塗装作業自体はそれほど高額ではありません。でもボッタクリバーで楽しく飲んだと思えばいいですよｗ
３３が余程好きなんですねｗ >>861
センチュリーやレクサス最上位なみの5層とかですかね
新車以上のコンクールコンディションになりそうですな
自分はアームだけ新品にして金欠になりました >>864
外装脱着（ほぼ全バラ）が結構なお値段、塗装一式のみだと見積もり額の半分だよ
確かにちと高いとも思うんだけど、普段自分でバラす労力が身に染みてるんで「払ってもいいか」と
少額購入していたバイオ株が噴いたのも大きい
>>866
昔やった仕事でちょっと縁があって、塗料はデュポンを使いたかった
アーム新品いいじゃないの、大事にしておやりよ やっぱり結構かかるんですね〜
ヴォルシュラッグのエアロ一式塗装、取り付け込みで60万くらいでした デラで（フロント）ナックルスピンドルASSY交換してきました。
まあゴムの劣化が元なんですけど…
民間整備でゴムだけ変えれば圧倒的に安いですが何がどうなってるのか知りたくてデラで処置してもらいました。
結果
回収したアームには変形や傷の箇所がありました。取り外す際の跡と思われますが…再利用すればいいのにと思いますがね。
脱着での緩みとか汚れの関係なんですかね？
固定ネジ関連も一式新しくなってました。
ゴムだけ交換にしてもネジ類も一新するのもアリと感じました。
圧着面のクリーニングもしっかりすればそれで十分では？
以上です。 そんなの前からわかってることで左右で１３万強の費用とられたのかな？
街の整備工場で社外品のブーツに取り換えるなら左右で１万円でつりがくる
ボールジョイントと組んだものもデイトナあたりが売ってるよ一本１万くらいじゃないかな
ディーラー指定のアッセン交換の意味が不明、無駄遣いだろ フロントナックルアームは、応力をしなることで分散するので金属疲労が溜まったり微妙に変形している場合もあるらしい
ジョイントだけ自分で交換できれば安いが、結構工賃が高いのと、ちゃんと交換できる工場を探すのが意外と面倒くさい
と言うことで自分は新品にしました 金属疲労ねｗ
日産だけなんだよアッセン交換で高額費用ボッタクリねｗ 教えておくけど日産ディーラーのアッセン交換についての説明は
圧着作業にあるとのこと、そんなのどこの整備工場でも可能
アームの変形などあり得ない、ブーツ破れるころに金とってやれという算段だよ >>874
あなたが脳内だという事はよく分かりました >>875
おまえが愚かなのはだれが見てもわかる事、恥さらし。 前にも書いたけど、ブーツのみの交換は整備工場では当たり前の作業。
どこのメーカでも純正部品としての供給は無いが、社外ブーツで補修する。 補修すんのもいいけどさ、ブーツが逝ってるジョイントって大概緩くなってんのよね
指で摘まんでスコスコ動いちゃうレベルだと実用には支障無いけどステアリング精度はかなり劣る
俺はプレスとプーラーあるんでデイトナのジョイントに交換しちゃった >>878
スコスコ動くのは交換するレベルだね。
ブーツのヒビの口が開く前にブーツ交換がベスト。 次回はゴムが裂ける前に変えますね。メモメモφ(..)
持ち帰ったアームを無駄に掃除してお疲れ様してます。
オブジェでなく何か利用できないか考えるのも楽しいです。 鉄クズで買い取ってもらえばいい
アームなんて事故でもしない限り変形しないし
片側７諭吉も出す浪費症なら不燃ゴミで捨てたらい 午前中、クルマを塗装に出してきた
暫く軽トラで通勤だ
同じ2ドア・2シーター・FR・MT・幌付きなのにこうも気分が違うのはナゼだｗ ボールジョイントは命に関わるパーツだから、ブーツが破れるほど使い込んだら本来の強度は無くなっていると考えないと
ブーツにヒビが入ると保安基準不適合になって車検に通らないのは何故なのか、よく考えた方がいい。
ディーラーはもちろん良心的な工場なら、ブーツだけ交換するような誤魔化し修理は絶対やらない >>884
破れていると判断されたら駄目だよ
まともな整備工場なら車検整備で交換する 強度っつーかガタが出るんだよね、それで轍で当て舵が要る様になってくる
流石にジョイントがすっぽ抜けるまで気付かないアホは居ないと思う、思いたいｗ
久々に電車に乗ったら、自分でボタンを押さないとドアが開かない仕様になっていた
ここはそんなに田舎になったのかｗ オイル交換の都度、点検してブーツの劣化が有るなら破れる前に交換すればアームごと替える必要はまったく無い
グリスが漏れてなければボールジョイントのスリ減りはほぼない、車体自体のスクラップまで交換不要
サーキット走行しないなら通常５万キロでブーツ交換すれば問題はない
車検ではブーツが破れグリスが流出していると通らない、ヒビが有るなら交換すれば済む >>887
13万キロのグリス漏れ寸前で交換したボールジョイントを馴染みの工場のオッチャンに見せてもらったけどクタクタやったで
妄想もええかげんにしろやオッサン
ちなみに中期の一部には少しサイズ?が違う車両があるらしい
デイトナに連絡したらすぐ対策してくれたとか言ってた >>889
おまえの運転が下手なんだろ糞ガキが、グリスあるなら減らねーよカス
>>888nにデイトナの部品も貼ってある前期後期で別だからな >>889
13万キロのポンコツなら６万キロくらいで一度は破れてるのが普通だ
おまえ新車からじゃないよな、ブーツが１３万も持つわけねーし
車検通すためだけにブーツ替えた中古のポンコツ買わされたんだろガキが 古い車乗るなら多少は整備のことくらいわかってないと馬鹿げた出費をする
自分で整備しなくても知識だけで良いのに残念
中古買うでも騙されるマヌケもいるようだね めんどくさいから高年式の他車に乗りかえたほうがいい >>891
ドヤってるところ恐縮なんだが・・・
自分のは42000キロ購入時点で交換歴無し→100000キロ走行までブーツ破れ無し→ジョイントスカスカだった
ブーツが逝くのが先かジョイント自体が緩むのが先かは乗り方や環境にもよるよ
ピロジョイントはね、減るってのもあるけど大概はカシメが弛むの
スタビリンクのジョイントなんてすぐスカスカになるよ、もう2度替えてる
タイロッドエンドもそう
意外とコンプレッションロッドとアッパーアームは保つんだけど、他はブーツ破れより先にカシメが弛む ピロボールは摩耗するよ。 高荷重で滑ってるから。
単体にした時に、手で動かしてガタがあったら
もうアウトと思ってもいい。 運転が下手なだけかド田舎の山や田んぼのあぜ道走ってると痛むわなｗｗｗｗｗ
経年劣化もあるが、ブーツ自体早ければ５．６マンキロで破れる、その都度アッセン交換するバカはいない
破れる前にブーツ交換グリス詰め替えしておけば廃車まで大丈夫
心配ならデイトナなどが組んで販売してるボールジョイント利用したらいい
古い３３乗ってるような奴が左右で１５万円もぼったくられる整備するとかマヌケだろｗ >>885
ひびと破れはちがうでしょ。
君が言うように、ひびがＮＧで車検で交換してるならば、ブーツ切れの車はほぼ存在しない。
ヒビが入ってから破れるまで２年以上かかるから。
ブーツ切れとジョイントのがたは別問題で点検。 その人じゃないけどヒビなら車検OK、破やグリスの漏れはNGな
ガタとか原因は破れによるゴミや水の侵入、グリスの劣化や漏れが原因
破れが無ければ車検は通る、本人は車検の話ししてるんだろ
ガタガタでもブーツ替えてグリス塗って車検通して売り飛ばす中古車販売店はいくらでもある ついでだが、俺の後期３３は新車から７年走行距離5.5万キロでブーツ片側からグリスの滲み発見
さっそく整備工場で社外品のブーツと交換で問題なく快適に走っている
前レスに１０万キロまで問題なしとか，あり得ない事書いてるレスあるけど信用しないほうが良いよ
破れてグリスが出た状態で走行するとジョイントはすぐオシャカだよ、その時はアッセン交換だな
ブーツはヒビ破れが無くても５万キロくらいで一度交換グリスの更新が良いよ >>898
＞ブーツ自体早ければ５．６マンキロで破れる、その都度アッセン交換するバカはいない
単にガタまでチェックしてないだけでしょ、メカに疎いユーザーには指摘出来るとは思えないし整備する者が気を回すべき
現役整備士が語ってるんだとしたら程度が知れるぞ、ファミリーカー感覚で触るクルマじゃないぞｗ
＞破れる前にブーツ交換グリス詰め替えしておけば廃車まで大丈夫
「走れます・曲がれます」ってレベルならね、でも精度を求めるとなると違う
貧乏子沢山おとっつぁんのファミリーミニバンじゃないんだよ？一応スポ車なんだから
＞古い３３乗ってるような奴が左右で１５万円もぼったくられる整備するとかマヌケだろｗ
もうね、おっさん出てこなくていいよ、おっさんが出てきてしょーもないケチつけるから荒れる
そもそも「車検に適合させる」と「精度を求める」のでは整備内容が違うの、15万？求めるならそんなもんだよ >>902
無知が恥晒すなよ，みっともないよ 笑
廃車までにロアアームなどアッセンごと交換する車がどれだけあるんだよ恥晒しが 笑 >>902
それと１５万円はディーラーでの左右アッセン交換での税込み価格、１４万くらいだけどね
馬鹿と無知は恥さらしですよ >>902
追伸だけど、言っておくがZなんて特殊でも何でもないスポーツカーでもないよ
構造もフーガやスカイラインと同じ単なる乗用車だよ勘違いするマヌケだね 笑 >>903->>905
だから頼むからID変えてまで出てくんなよおっさん、ここでしかドヤれないのかよ情けねぇ・・・orz
一応スポ車って言ってるだろ「一応」って
あと、ジョイント単体で交換出来ない仕様でアームごと交換してるクルマって結構あるぞ
検索かけるとそこそこ出てくるよ、単体で交換出来る構造（トヨタは昔から出来る奴が多い）のクルマが羨ましい
なんか安く直さないのはマヌケみたいな物言いだけど、仕上がり的にはどうなのよ？
金掛けて新品奢れるならそれに越したことはないと思うぞ
あと、おっさんがどれだけクルマ触ってるか知らんけど2級持ちの立場から見ると素人丸出しだぞあんた
あまり聞きかじりの知識でドヤらない方がいいぞ、それこそ恥晒しだからｗ >>898 (ﾜｯﾁｮｲ 2353-Sgoy [123.219.164.55])
>>900 (ﾜｯﾁｮｲ 2353-Sgoy [125.173.0.7])
なにが「その人じゃないけど」だよ、同一人物なのがモロバレじゃねえかよカッコワリイ なんか貧乏臭いのが暴れててワロタ
100万の全塗りは無理でも、ボディ全体小傷メンテ20万コースいくか〜 知能低いポンコツ乗りは投稿者が誰か？
必死で妄想する貧しい思考だなぁ
33のようなポンコツで整備に金使うバカだからバカにされんだよw >>909
暫く出てこないからいつもの小細工してんだろうと思ってたが、思った通りに出てくるとはほんとアホだね・・・
＞33のようなポンコツで整備に金使うバカだからバカにされんだよ
うん、ポンコツに注ぎ込む位の余裕資産はあるからね。趣味の金遣いさね
これからも注ぎ込んで、おっさんの貧乏整備後期33が腐れてもキレイに維持するよ(・ω・) >>910
整備の常識も知らないバカがポンコツ乗って公道で迷惑かける張本人だなwwww 系統１
>>898 (ﾜｯﾁｮｲ 2353-Sgoy [123.219.164.55])
>>900 (ﾜｯﾁｮｲ 2353-Sgoy [125.173.0.7])
系統２
>>909 (ｽｯﾌﾟ Sd03-1Ki3 [1.75.14.184])
>>911 (ｽｯﾌﾟ Sd43-1Ki3 [49.97.111.102])
どうやらこの2系統しかないみたいだね
911はまた少々小細工してから書き込んだみたいだけどイマイチだったみたいだねぇｗ
そんなに自宅晒されたいかな？ 以前うｐった画像のガラスに映った姿から、当時は中途半端に顎髭生やしたチャラいガキってのも判ってるよ？
今はいいおっさんなんだろうけどｗ
そのおっさんがうっかりうｐった画像から近所の整体院を割り出して周辺の屋根付きガレージ全て洗ったよ
盆休みに超個人的に突発オフしてやるから楽しみにしてるといいｗ バカが意味不明なレス？
車だけじゃなく本人もポンコツw
アドレスから誰が書いたか妄想する老人か？
スマホなんて電源リセットや移動するだけで変わるのにバカ丸出し爺さん？ バレバレなんで諦めてそのまま出てきたみたいだね、相変わらず動きが丸わかりでからかい甲斐があるよｗ
つか、ようやくスマホにしたのかい？ ゴミ前期に憧れてる整備不良と出来損ない人間はおまえかｗ >>915
ずーっとスマホだがどうかしたか？
アドレス必死で探す変態ジジイwww おまえがバカみたいにナックルアームボールジョイントに１５万円もかける変態か？
おまえのゴミ前期より修理代のが高いだろアホ！ 呼ばれた気がしたけど、新品にしたのはナックルアームだけじゃないですよ
サスのアーム類全てとハブです
おかげでガソリン代もヤバくてしばらく走れませんが
腹下に潜り込んでみると、露天駐車場7割にしては錆びてなくてピカピカのアームとのシンフォニーが新車のようです
あ〜チューハイが旨い パーツ代はナックルが１本5万ちょっとで他はアッパーが1万5千とかでそれほど高くはなかった(明細が見当たらない） 見積もりは部品代左右各種部材合わせて８万強、左右交換工賃税込み合計１４万円なり
馬鹿がする整備だけどね、整備フロントでもそれとなくほかでも聞いてみては？ と気遣う
ほかで聞けば社外部品交換で１万円ほどで済む整備、デラ社員も罪悪感が有るのだろ
破れてグリスも無い状態で使っていた場合でなければアッセン交換はアホのやること ディーラーの金額には、知識代も入ってると思うよ
自分が知識ある人はもちろん、自分で調べられる人、嘘と親切を見分けられる人は、安く済ませられる
それらを得る時間を代わって貰いたい場合は、その分高くつくのは仕方ないよ
通常、時間に対すれば高いもんじゃないし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
