【350Z】日産フェアレディZを語れPart120【Z33】
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「神話は、受け継がれる。永遠に」
日産フェアレディZ【Z33型専用スレです】
前スレ
【350Z】日産フェアレディZを語れPart119【Z33】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1513493070/
◆公式サイト
http://www.nissan.co.jp/
◆特集：記念者で見る「Zの系譜」
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=284
◆Fairlady ZCar Owner's Network - FALCON
http://www.zcar-owners.net/club/
◆日産・フェアレディZ・オーナーズクラブ（DSCC中部）
http://www.chubu-dscc.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured フロントリップスポイラーとサイドスポイラーのお勧めは? 俺はエアロワークスという所の3分割式カーボン製リップ。
分割しているので取付が容易。
そんなに低くならないのでスリにくい。
カーボンだから無塗装でも使える。
すぐ体感できるくらいは効く。 >>6
楽天の写真見ると横にも出てるけど幅で２ｃｍ以上は駄目じゃなかった？
これ片側１センチ以内で行けるかな？ フィッテング雑で出ちゃうとか？
値段も安いよね >>5
全く問題なし。
幅はパーツの厚み程度だし、ココが最も外側じゃないので
記載変更も全く関係なし。 エアロは、ちゃんと色合わせして純正同等の塗装ができる店で付けないと汚くなるからなぁ
デモカーとかを見せて貰えれば安心だけど 純正色以外に全塗するとして この車に合いそうな色って何だろ >>11
そんなに高くない。カッコいいなー
V36スカイラインのGTRルックもカッコいいよねー 好みは人それぞれだけど、昔からGTRはダサカッコイイ系だと言われてるねｗ
Ｚはカッコイイ系ｗ イメージしろ
ミッドナイトブルーの悪魔のボディだ
いまユックリと１速で動き出した GTRはスカイラインの時代から見た目がダサいのが定番
羊の皮をかぶったオオカミとかセダンが速いというコンセプトでダサすぎ 一速スタートはダサいからせめて二速で走り出せへたくそ へたくそ、２速でチョンっと一瞬つなぐだけでタイヤが回れば後はポンとつなげばスルスルスルーと街中ならこれだけで行ける使って３速
俗にいう半クラッチは厳禁
AT限定免許ができてからMTの乗り方知らないのが多いからな笑われる、とくに１速で引っ張るバカ、タイヤが転がるだけでいいのに 暖気が完了するまでは低いギアでゆっくり走らなきゃ
軽トラじゃないんだから へたな奴は１速で引っ張り２速でガリガリと恥さらし
MTを暖気せずに走り出すバカはMT乗るなみっともない
Zは冬でも５分かからん、北海道の大雪かき分けて走るZはないだろ
２速発進やめとけというやつが下手の張本人(笑) >>24
TAS学習やってみ、全閉学習と急速TAS学習で検索すればバカでもわかる
おれはブリッツの乾式フィルターに換えて調子いい、後期だけどな
それでもだめならディーラーに持ち込んだほうが良い、街の修理屋じゃ危ない
スロットルボディの汚れかもな、日産のはコーティング有るからディーラーにやってもらえ なんかモッサリしてプリウスの置いて行かれるＺは2速発進なんだね >>28
？おまえは公道でプリウスと競争でもしたいのか(笑) 二速発進でそのまま踏んだら一瞬でタコはレッド入りだが暖気しない恥さらしは理解できないようだな
暖気して一速で走るバカがモタモタしてアクアに煽られるんだろ(笑) ちゃんと１速でも3000辺りまで引っ張っているATには一生勝てないタイプ ゴミ前期はMTでもエンジン回らんよディーゼルみたい
ミニバンのエルグランドと同じエンジンだからしゃーない スカイライン用に開発されたDEエンジンをミニバンにも搭載したと言うべき
4000辺りまでのトルクあるから街乗り信号グランプリは速いよ
ウ○コなエキマニと触媒を換えると変身
豊富な過給機をポン付けするとスーパーカー 信号の出だしなんて、急加速したら危ないよ。
信号無視やフライング右折に突っ込まれる。 2速でガリガリとか、単にミッションオイル替えてないだけだろ
Z専用の85wもいいけど、街乗りメインなら75wがいい感じだぞ ATでも発進踏み込むとホイールスピン止まらないからな、良いトルクだ。 二速発進しない奴が一速引っ張って二速ガリガリが当たり前と考えてる時点で自分が下手って証明してて草生える
前期荒らしで相手にされなくなったら今度は二速発進煽りか？また寂しいから相手してもらいに来たのか？病気やん 2速ガリガリって何？
シンクロぶっ壊れてるのかな。
早く直せよ。 空想でZに乗ってる奴が書いてるのか？
ホイールスピンなんてしねーし
ゴミ前期は１速引っ張ると２速でガリガリボロミッション
運転手も下手でシンクロも古くて機能してなくてダラダラエンジン
せめて後期じゃないと車じゃない スタートでちょっと深く踏んだら一瞬ホイールスピンするじゃん
TCSが効いてすぐ収まるけど、後続車がいる時は気を遣う 公道の信号待ちスタートでそんなにアクセル踏むのはゴミ前期
一速ならアクセル踏まなくてもクラッチ操作だけで楽につながるエンストとか相当マヌケだし
なんてったってミニバンエルグランド用のエンジンだからwwwww MTだけど空ぶかししないとホイールスピンしないわ
よほどのクソタイヤじゃない限りはノーマルならそんなもんだろ ホイールスピンなんてしないよ壊れてんじゃねーの
ATなら思いっきりアクセル踏んでも一瞬ズッっていうだけ
それともハンドル右下のスイッチ切ってるのか？アホじゃん ATでもというよりATだからとも言える
トルコンのトルク増幅効果によるもので、発進加速はATの方が鋭い理由の一つがこれ
ゼロヨンで敢えてATを使う場合もある ゼロ発進時、MTは半クラで動力を捨てている。
ATはトルコンで回転数と引き換えにトルクを出して
発進加速を向上させている。 2リッターのターボじゃ無理してのギリギリホーイルスピーン。
Ｚ33ならＡＴでトラクションＯＦＦでバッチリホーイルスピーン！ トラクションコントロールついてない３３あったか？
スイッチ切る以外どうやったらホイールスピンするんだ軽乗り君 TCSオンのままでもブリブリッとケツを振る程度のホイールスピンはするね
初めて買った後の雨の日や冬の早朝なんかに経験した人は多いんじゃないかな
こういう設定だから機械式LSDを入れても干渉しにくいのかもしれんが 壊れてるんだろ（笑）
ケツふるまですべらん
ボロなんだよ
普通は雨でもすべらん
フルで踏んでも一瞬ズッっというだけ 「よっしゃTCSオフじゃー！」と思いっきりボタン押したらボタン外れて奥に消えたでござる トラクション作動したら一瞬だけメーターにTCSとVDCとか光るだけ そんなもん切る必要ないだろ何考えとる？
ついてたほうがスタートも早いだろ ER34のTCSしか知らなかった俺としてはZ33のVDCは衝撃だったわ
TCSとか車高調入れてブーストアップしただけでまともに走らなくなるし ビビるには十分な位お尻ふらふらするよ
そんなこと言ってると
ケガするぜ Ｄモードだとふんずまった加速だけど
Ｍモードだとキッチリ回転数が上がって加速する、良い車だ。 はぁ？ 反応わるいマニュアルモードでなに言ってんの？
シフトアップもシフトダウンも一息どころか三息掛かるくらい反応わるい
やっぱ次はDCTだわ
回転あがる上がらないはゴミ前期の話しだろ 2005年式
ベースグレード
フルノーマル無事故
7万キロ
状態はいいけど売ったらどのくらいになるかね？
20万もつかない？ 査定はゼロ円
中古車屋は５千円の仕入れで人件費かけて５０万前後で売らないと儲けが無い
ふるいZはすぐには売れないから残念、ヤフオクなんかは値段つかないよ千円とかじゃね
ベースグレードとか最悪だし ヤフオクなら30~40万円くらいかな。買った奴は幸せだよね。 ついでだけど、この手のクルマを売るつもりで買うと残念だよ
マニア同士でほしい人がいるなら安く譲ってあげるのがいい
それじゃなきゃ乗りつぶすんだね >>64
ヤフオクでそんな値段はつかないよ
前期なら１０万も出ないかも
買取店なら査定は付かない０だよ ヤフオクも中古車屋が出してるの多いからなー販売価格で出してるし
個人で出してるのは数千円からだろ５万で落札ってとこかな VDCは知らないけどTCSだけのバーニスはケツ振るというか揺れる
ズドドと一瞬揺れて危ないわけじゃないけど
触媒を換える前は下が細い感じでそれほどでもなかったかな その程度だよ、一瞬の作動中は揺れると説明書にも書いてある
スリップするのはタイヤ三分の一も滑れば多いほうそれ以外は故障だ バカだな～ヤラセに決まってんじゃん
前期とかは数千円だよ >>70
今見たけど出品者は業者じゃん
やらせだよ >>69
タイヤが空転している感じからすると3分の1ってことはないなぁ
リフトアップして空転させても作動しないだろうから、空転だけじゃ作動しないのかな?? >>75
車庫入れ中に軽く亀の子になって空転させてしまった事があるが、作動しなかった
車軸の回転差を検知するシステムだが、前輪がある程度回っていないと作動しないのかもしれないなぁ
そうじゃないと整備できないし、ほとんど進んでいない状況で作動させる必要もないから
まぁ専門家じゃないから想像だけど トラクションコントロール効いてると雪道はタイヤ回らないのが普通で前にも進まない
晴れた道路でホイールスピンするとかトラクションコントロール壊れてるんだよ トラクションコントロールなんてスイッチＯＦＦにしている。 >>79
トラクションコントロールは雪道を安全に走れる便利な装置なのに、脳内っすかｗ
スタックした時に切った方がいい場合があるだけ
普通の雪道で前に進まないのなら欠陥品 おまえ相当馬鹿だな、雪道では作動しっぱなしで走れんアホ
普通は切るんだ、そうしなければタイヤは回らん軽乗り君
雪道を安全に走る装置？？？？？ おまえもバカ丸君 (笑) >>82
それは冬タイヤやチェーン付けるなら有効だよ
夏タイヤで突然の雪ではトラクションコントロール
が作動しっぱなしでアクセル反応せずタイヤ自体が回らないよ
Zならなおさらな
逆に普通の路面でスイッチ切るのはアタマ悪いかDQN 遊びクルマのZにスタッドレスつけるバカはいないだろ雪降ったら乗らねーだろ 雪積もっても10cmあるかどうかって地域だからスタッドレス履いて乗る
FRで雪道楽しいっすわ スタットレス一応履かせたが、一度も乗らなかったな。 冬季に車を使うならスタッドレスタイヤは必須、というか義務。
いくら天気が良くても帰り道に雪が積もらない保証なんて無い。
それで事故やって、相手に言い訳できるのか？ >>84
そんな状況ならどっちみち走れないだろ
スタッドレスを履いてもトラコンは効いている
動けないのならもうスタックしてるんだよ スイッチだけ切っても実は切れてないんだけどね
どれくらいの差が出るのかよくわからないが、ドリフトやる人は配線を切る トルクなんてスイッチ切っても変わらんのにバカじゃねーの ８万キロ越えでボールジョイントブーツが逝ってグリスが飛び散ってた
これが逝ったら足回りのパーツを全てリフレッシュしようと思っていたが、地方に転勤してアライメント含めて任せられそうな店の無さに驚愕
明日某店を訪問して駄目そうなら有給とってZ専門ショップに行くしかないか >>97
寺は基本的にドノーマル以外お断わり、ここの住人が行くと精神的ダメージだけ貰って帰ることになる
自称チューニングショップは基本的にボッタクリ、難しい作業ができるかどうかは博打
土地が安いので量販店の店構えはデカいが、基本的にオイル交換しかできない
実績あるショップまで行くには、交通費だけじゃなく時間の確保が最大の難関になりまする 専門ショップに旅行がてら行ってきたらいいよ、屁理屈言っても仕方ないだろ古いんだから。 古い新しいに関係なく田舎住みのスポーツカー乗りは苦労するってことで
関係ないけど、本家ブレンボのZ33純正互換ローターが比較的安く出回ってるんですな
輸入業者が変わったのかな 田舎住みのスポーツカー乗りを20年以上もやってると孤立無援が普通という感覚だ
自分でするメンテナンスはもはや趣味という領域ではない、日々の営みそのものだ
炊事洗濯の如くハブやステアリングラックの脱着をし、息を吐くようにブレーキのエア抜きをする
鍋・釜を買う感覚で工具を買い、牛乳かコーラを買う感覚でオイルを買う タイヤの羽目変えは自分でやってるよ。
タイヤレバー使って手組み、55タイヤならなんとかなるよ。。。 [◆]日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアアアアー♪ (^_^) ♪♪♪ ♪♪♪
一時、赤字に転落した日本郵政だが
郵便料金の値上げて簡単に黒字化する事が実証されました。
もう売る要素がまったくありません。
安定継続増配を繰り返すだけです。
１株あたりの資本が３４１１円だから公募価格は破格の安売りでしたよ。
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend 【★】日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァ--♪ v(^_^)v !!
【祝：増配】日本郵政の18年3月期､純利益4500億円に上方修正 宅配好調
前回予想→今回修正
[１８年３月期] (連結)
経常収益
12兆4600億0000万円→12兆7000億0000万円
経常利益
7800億0000万円→8900億0000万円
親会社株主に帰属する当期純利益
4000億0000万円→4500億0000万円
1株当たり当期純利益
98円10銭→110円37銭
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り君、発言を、」
f｜ ｜|
|｜ 借金 ｜|
|｜ 中国 ｜| そーだ！
|｜ 天災 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 国賊 ｜|
|｜ 朝鮮 ｜| そーだ。
|｜ 赤字 ｜| そーだ
|｜ 熊本 ｜|
|｜ 特命 ｜|
|｜ 賠償 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 震災 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣」
f｜ ｜|
|｜ 国難 ｜| いいぞ♪
|｜ 原発 ｜|
|｜ ＴＰＰ ｜| 民主党は黙れ
|｜ 増税 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 謝罪 ｜|
|｜ 汚染 ｜| そーだ
|｜個人番号｜| いいぞ(^^;
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」
f｜ ｜|
|｜ 原発 ｜|
|｜ 円高 ｜| そーだ
|｜個人番号｜| いいぞw
|｜ 国賊 ｜| 民主党は黙れ
|｜ ＴＰＰ ｜|
|｜ 赤字 ｜|
|｜ クビ ..｜| そーだ。
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです、時刻は6時10分を回りました。
f｜ ｜|
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 汚染 ｜| 余り頑張れ！
|｜ 株安 ｜| いいぞ
|｜ 更迭 ｜| いいぞ(^^;
|｜ 増税 ｜|
|｜ 原発 ｜|
|｜ 原発 ｜| 民主党は黙れ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです。 「今日は3月30日です。」
f｜ ｜|
|｜ 国難 ｜| そーだ
|｜ 企業 ｜| 民主党は黙れ！
|｜ 汚染 ｜| 余り頑張れw
|｜ 賄賂 ｜| そーだ、そーだ(^^;
|｜ 賠償 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 書記 2018年3月30日8時7分29秒
f｜ ｜|
|｜ 株安 ｜|
|｜ 謝罪 ｜| そーだ！
|｜ 倒産 ｜| そーだ！
|｜ 倒産 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 円高 ｜| そーだ
|｜ 特命 ｜|
|｜ 更迭 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 破綻 ｜| そーだ♪
|｜ 熊本 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 汚染 ｜| ＝@ ＝@ そーだ♪
|｜ 熊本 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 書記 2018年3月30日9時17分56秒
f｜ ｜|
|｜ 借金 ｜| そーだ
|｜ 解雇 ｜|
|｜ 国賊 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 破綻 ｜|
|｜ 不況 ｜| 余り頑張れ♪
|｜ 倒産 ｜|
|｜ 倒産 ｜|
|｜ 原発 ｜| 余り頑張れ！
|｜ 原発 ｜| いいぞ
|｜ 増収 ｜| そーだ！
|｜個人番号｜| そーだ、そーだ♪
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り大臣が9時56分をお知らせします。
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|｜ クビ ..｜| そーだ！
|｜ 企業 ｜|
|｜ 国賊 ｜| そーだ、そーだ。
|｜ 謝罪 ｜|
|｜ 賠償 ｜| そーだ
|｜ 賠償 ｜|
|｜ 天災 ｜| そーだw
|｜ 増収 ｜|
|｜ 原発 ｜|
|｜ 特命 ｜| そーだ(^^;
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜ なにお思ったかエアバックとかお花畑でウンチするオヤジも出る春か救急車一台お願いしまーすw 知り合いが作動させてしまったけど、ちゃんと膨らんで掠り傷一つ負わなかったとさ
車の修理費は180万だったとさ >>116
俺はタカタ以外のエアバッグのメーカーを知らない >>118
事故らなくても本気でレストアするとそれくらい掛かりそうだね
ディーラー系の全塗装＆ガラス＆モール交換等のボディリフレッシュで70～80万位
足回りのアーム類全交換で50～60万位(工賃込み）
ヘッドライト交換で16万位(工賃込み）
ラジエターやパイプ類交換etc...... それ日産もやってるのか、マツダが自社工場でロードスターのレストアメニューできたのは知ってるけど >>123
それ販売店の施工だよね、プリンスの。町の板金屋や修理工場の施工と変わらない
マツダのように新車の組み立て工場の施設を使ってのレストアじゃないと金出す意味ない
全塗装もエンジンも外してラインの塗装ブースで施工するくらいじゃないとな
ホンダは最近２０年前のビートの部品の供給も始めたみたい出しブームか 生産ラインの塗装は、大量に同じ塗装をするのに特化したシステム。
人間が手作業で塗るほうがはるかにハイクオリティだよ。 マツダは工場で新車同様にレストアする
塗装の手作業はすでに高等な技術持った職人はいない
所詮は板金塗装修理屋だ設備もお話にならない >>125
＞人間が手作業で塗るほうがはるかにハイクオリティだよ
それは幻想
防錆処理、膜厚の均一化、塗膜強度、コンタミ付着リスク、これらは町工場レベルでは生産ラインのそれには及ばない
手作業がハイクオリティに感じるのは圧倒的に膜厚が厚いので色が深くなる傾向なのと磨きで鏡面になったから
でも、膜厚が厚くなるとプレスラインのシャープさは無くなるし、ラインほどの高温焼き付けではない分 塗膜強度は劣る
エンジン組み立てもラインで機械化された部分は人が組むよりコンタミ混入が少ない
大概の生産ラインはベア状態までは殆ど機械組み
人が組むとどうしても繊維くずの混入が排除出来ない
職人技を否定してるわけじゃないよ、経年劣化でフェードした色に合わせて部分塗装をする技能は素晴らしいものだ
特にシルバー系のメタリックやパール塗装の反射をパッと見分からねえレベルで合わせるのには恐れ入る 新車の生産ラインて、期間工を使って大量生産する場所でしょｗ
塗装もドブ漬けだし、旧塗装を剥がして下地処理したり凹みや深い傷を板金する工程もない。
エンジンオーバーホールも熟練工が分解して、スラッジ処理や磨きを手作業でやらなきゃｗ
https://www.youtube.com/watch?v=SBMQYgamLkE マツダの場合は、部品の供給が停止してしまっている古いロドスタの部品を復刻するサービスだよね
部品を再生産するから無駄に高いし、新車の方が遥かに安いから利用する人がどれだけいるか疑問
日産の場合は、BNR32くらいの古い車でも部品があるから普通にメンテして現役で走り回っている >>128
生産ライン知らな過ぎ、熟練工に幻想抱き過ぎ
＞新車の生産ラインて、期間工を使って大量生産する場所でしょｗ
機械化されている工程の方が遥かに多い
コンタミの混入を嫌う部分を中心に機械化されているよ、エンジンなら6割は機械化だな
それに期間工だから「劣る」というわけでもない、単一工程技能に特化していて多機能ではないというだけ
お前も全知全能じゃないけど自分のチ〇コしごくのは泡姫を除けば誰より熟練だろ？そういうことだ
＞塗装もドブ漬けだし、旧塗装を剥がして下地処理したり凹みや深い傷を板金する工程もない。
ドブ漬けは塗装前の洗浄と亜鉛メッキ工程な、上塗りはロボットでの静電吸着塗装が主流
あと凹みや傷については普通にリペア工程あるから、一般工場見学で見せる事は原則無いけど どのメーカーもある
ケースバイケースだから熟練工の出番になる
＞エンジンオーバーホールも熟練工が分解して、スラッジ処理や磨きを手作業でやらなきゃｗ
動画でその熟練工がバラしてるエンジンは元は機械組みなんだけどな
バラした事無いんだろうから分からないんだろうけど、量産エンジンのブロック側のネジ山は基本傷んでいるものなの
ラインにバルク供給されるヘッドやメインベアリングのボルトはネジ山が傷んだりボルト自体に曲がりがある物がある為だ
箱に１00本単位でガサッとぶち込まれてるから普通にネジ山が潰れてる箇所があったりする、それを機械で締め付けるから雌ネジが傷む
ネジ山強度という点からは量産エンジンの一度組付けたボルトは外さない方が良かったりするよ
素材が既にそんな状態なのに熟練工が組んだらどうなるってんだ？魔法使いじゃないんだぞｗ
レーシングエンジンを一から組むのとはワケが違う 町工場の板金屋ではたいした塗装はできない
マツダのように広島の組み立て工場に持ち込めば
エンジンも足回りも外し丸ごと綺麗に塗装してくれる
ロードスターは新車同等になる
町の板金塗装屋でで再塗装した車はリセール、査定でかなり値が落ちる ついでに言えば、30年くらい前より塗料の品質も格段にアップしている。
塗装は経験が発揮される職人の世界。
ド素人ほど文句を垂れる。
一度くらい自分で塗装作業をやってみろ。 町工場のでは数億円以上の塗装ブースも無いし車に部材を全て撤去しての新車同様以上の塗装をする技術も無い。
病院で言えばCTやMRIも無い個人医院と大学病院くらいの差。 134はほんとメデタイな
その塗料はメーカーも使ってるんだよ 〉塗装は経験が・・・
違うな、条件の数値化によって均一な仕上がりを目指せるものだ 131はレストアするより新車のほうが遥かに安いから利用するか疑問とか？
レストアする意味が理解できていないような半端人間？ 以前カレスト幕張でレストアサービスをしてたけど、カレスト自体が知らぬ間に
無くなっていたｗ 純正は2コートのようだが、全塗装するなら3コート以上の高級塗装にしたいところ 後期の塗料は特殊な小傷なら自然と修復される塗料が使われている。
前期は今では塗装もボロボロだが後期は１０年経っても光沢ある車がい多い。
前期なら全塗装するより車を替えたほうが良い。 スクラッチシールド塗装は前期から既に採用されている
よって>>143がバカ丸出し 後期から塗料は変わってる、当時のカタログじゃないとわからんのかなツヤ全然違うし >>146
後期からクリヤーの質が着色クリヤーほか何種類か追加されて品質は上がってる
後期と前期を見比べればツヤの違いは誰でもわかる 後期だが、スクラッチシールドはあんまり恩恵を感じたことがない
気になるような傷は板金するしかないし数年経ったら普通のクリアと変わらん感じ
3層コートで全塗装したほうが深い艶が出るわ
センチュリーのように5層コートまでやれとは言わんが 再塗装は所詮簡易塗装、塗れば塗っただけ価値はさがる
ましてや今の前期に全塗装とか変態か変人だな車体の値段よりペンキが高価だｗ
後期もクリヤーが上質になってツヤが長持ち、とくにオプションカラーは上質 塗装はセンチュリーのように職人が手作業でやるのが理想
量産車の製造段階ではコスト的にも時間的にも無理だが 既に型落ちだしGTRと違って本場が北米でバンバン売られてたから今後プレミア付く可能性は低いし好きに塗り替えたらいいでしょ…
下取りとか無視で乗り続けれるまでメンテもカスタムも楽しむだけだ 子供が作ったプラモデルみたいでいいじゃん
恥さらして走ってろゴミ これからの目標
全塗装でソウルレッドプレミアムメタリック
エキマニ キャタライザー マフラー交換
ブレーキはパッドをエンドレスに
最後にスーパーチャージャーをつけて完成かな
車体が70ﾏｿなんで追加200ﾏｿくらい投下
これで理想のZ33になるっもんだ 走行距離少なくて程度の良いのがいい。
前期も後期も距離と程度次第で優劣がつく。 なんだかんだ言ってもZ33よりカッコイイ国産スポーツカーがないんだな
グランツーリスモでもスーパーレジェーラが世界的に大人気 >>145
塗装なんざ、購入後のメンテや保管状況であっさり変わるのにｗｗｗ
オメデタイヤツだな。 IP検索って怖いよね
検索結果
IPアドレス 153.188.103.164
ホスト名 p1926164-ipngn200307sasajima.aichi.ocn.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 460-0001
都道府県 Aichi
市区町村 Nagoya
緯度 35.1815
経度 136.906 >>163
それがどうかしたか？ ググればおまえのも簡単に出るがそれ以上無理だし無意味 バカか？
匿名相手に名誉棄損も成立せんのも知らんのか、ゴミ前期のビンボーは脳ミソまでゴミだな
個人を名指しで誹謗中傷し名誉棄損に該当しない限りそれ以上は開示されない、警察も弁護士も手だし不可能
ばぁ～か （笑） >>166
日曜から掲示板にへばりついてる田舎者がゴミ前期にペンキ塗って遊んでろビンボー軽乗りクン（笑） えびふりゃーの地域ってパンに味噌やアンコ塗って焼くんだってなｗ
人間の食い物じゃねーわｗ >>162
１０年落ちが新車時の塗装がどうたらこうたらって、笑えるわ。
ついでに一人粘着してるのはお前だろ？
ちったぁ冷静に自分を見てみろや、ヘタレ！
ｗｗｗ https://www.drive2.ru/l/8308338/
これにメタリック層を入れるとソウルレッドメタリックかな
もうちょい濃い赤か >>169
後期ならおまえのポンコツよりいいんじゃないのか？
自分がゴミ車に乗ってる自覚持てよ貧乏人
前期中期は買取額はゼロ円なタダでもいらんとよw 田舎っぺかよ
検索結果
IPアドレス 1.75.252.237
ホスト名 sp1-75-252-237.msb.spmode.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 380-0838
都道府県 Nagano
市区町村 Nagano
緯度 36.633
経度 138.183 >>171
１０年落ちならお前の後期も査定は０だよ。
だから塗装の程度なんざ保管やメンテで幾らでも変わるって分らんか？
お前のミソカツ臭い後期よりよっぽどマシだよｗ
因に金ならGT2-RS買うくらいは有るわボケ！ >>173
おまえ一日中ここに貼り付いてキモイわ
おれは34だ33後期は去年８０万で売却済み
匿名掲示板で金あるわ～とか嘘つき放題だな
33前期中期は買取業者が査定ゼロでタダでもいらんってよ
ついでだがおれのアドレス情報間違ってんぞマヌケw ついでに教えてやるよ。
何でもググればいいってもんじゃないよトッツァンボウヤｗ
ＩＰ検索するならwho isな。
バカの一つ覚えで何でもググれば済むと思ってるのかジイさんよｗ
覚えときなｗｗｗ >>173
そのIP情報おまえのか？
長野のかっぺか？（笑） >>175
長野のカッペがいきがるなって（笑）
雪国でZに憧れるガキか？ ネロ カス >>174
人を一日中ここに貼り付いてキモイわ
って言えるのはお前もへばり付いてるって自白してる事に気が付かないのか低能は？
ｗｗｗ
>匿名掲示板で金あるわ～とか嘘つき放題だな
どうした？悔しいのか？貧乏人！
３３だろうが３４だろうが、Ｚごときで金持ち面してんじゃねーよ！
お前こそ軽乗りの分際でウソつき放題だなｗ
>>176
せっかく教えてやったのにwhoisの使い方分からんか老害！ >>178
長野のカッペがなに書いてんだ？
長野じゃZも乗れねーだろ（笑）
どうせ軽のポンコツ四駆がマイカーだろビンボーカッペ >>179
長野の山の中は近所じゃないだろ異国だぜ（笑） おいらの走行距離5万キロの前期Zは塗装ピカピカだけどな。 >>157
足周りはRSRのショックとダンパー入っていて結構良い感じなので今のところそのままで
これくらい金かけるなら他に選択肢があるやろと言われるけど自分が満足すりゃいい話だし
33の前期、後期で金持ち具合とかありえんw
ただ前期のコストパフォーマンスは侮れんよ
程度の良い個体でも安くなってるのは単純に美味しい状況だと思う 俺はノンビリと走ってる。
今日は田舎や山道で桜巡りをしたが、前日までの突風で
かなり散ってたのが寂しい。
河川沿いにキレイな桜を見つけて、その脇道を走ってたら
そのまま行き止まりだった。
デカくて後方視界や取り回しが悪いＺは、こういう時に困る。 >>186
郡上から高山にぬけるせせらぎ街道ドライブするとまだ桜が綺麗だよ
関西方面や名古屋方面からのスポーツカーやバイクがたくさんドライブしてる
紅葉の時期も絶景 >>185
まぁ趣味の車なんて本人が楽しめるか、どうかで他人と比べるものじゃないですからね。
俺には後期のメリットはオートブリッピング機能が付いてるくらいしか理解してない。 >>188
オートブリッピング？ ３３にはそんなもん付いてない
前期中期と後期の違いはエンジン本体がまるっきり違うこと
HRエンジンで３１３馬力リミット回転数が上がって反応が多少良くなったこと
あとボンネットがアルミになった、内装のシートの強度やヘッドレストの改良塗装の質の向上くらい
今から中古車で買う人は後期しか狙っていないが市場に出ている台数が極端に少ない ついでにフロントバンパーの形状も後期で変更されてる >>189
前期と後期は後ろから見ると同じ車種の車だが
前から見ると同じフェアレディとは思えないくらい雰囲気が違う
現物と写真で見るのとは違う
後期はフェンダーの張り出し方も違うかも >>189
オートブリッピング付いてないの？？
HRなのに？？
俺のV36には付いてるよ。
シフトダウンするのが楽しいもん。
Ｚにも１番欲しい機能 MTを想定してんのにオートブリッピングなんて必要ないんだよ
そしてボンネットは初期から全てアルミで後期は車重量が結構増したはず 誰もボンネットの話なんかしてないと思うけど。
俺のロードスタートランクにマグネット付かないからアルミだと思うけどクーペもトランクアルミなの？？ >>193
前期中期のボンネットはスチールだよアルミは後期だけ 俺の2004年式ロードスターだけどボンネットもトランクもマグネットくっつかないけど？？
関係ないけど
初代リーフはボンネットと前後左右ドア４枚アルミだけどトランクはスチール。
んでもってV36はボンネットだけアルミ
アルミボンネット本当に軽いよね 後期はHRエンジンのツインインテークとか付属品でデカくなってボンネットの形状をアルミにして膨らませたんだ、ボンネットのデザインはS30と同じ感じ
ボディー自体厚みが出て迫力増すけど好みだね
HRはエアクリーナーをブリッツの乾式に変えるだけでなんとなくいい音する、2個いるから高いけどね 前期のボンネットはアルミというより混ぜ物合金だろ
質の悪いアルミなんだろうな錆びるというか腐るし
中古部品も前期と後期で１０倍くらい値段違う
前期は２０００えん～後期は２００００えん～５００００えん 今日もご苦労様だよえびふりゃーｗ
検索結果
IPアドレス 114.172.164.42
ホスト名 p2594042-ipngn200612tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 460-0001
都道府県 Aichi
市区町村 Nagoya
緯度 35.1815
経度 136.906 >>202
おまえこのスレに貼りついて必死でIP探してネクラのオヤジか？
ガンバレよ田舎者(笑) スレに貼りついて・・・って行ってるお前が一番貼りついてるだろがｗ
しかも連投までしてるよ。
春休みは終わったぞ！
引き籠ってないで学校に行くか、職安にでも行けよカッペ！ｗ 注目したいのは前期型のシングルスロットルモデル。
HR搭載モデルを買う価格と初期型を買う価格の差額を考えてみて、
シングルスロットルモデルにちょっとカスタムしたほうが良いエンジン出来きます。
足廻りもしかりです。鍛造ピストンに、ハイカム、フルコン、例えば同じ位のパワーが
そこで出ると過程して、そのフィーリングはホント別物なんです。
なんせ純正のECUkaiとエンジンフルチューンのフルコン制御、
初期モノをチューニングしたエンジンの方が絶対楽しいフィールになるんです。
スロットルの問題も色々と対策有りますので致命的な問題にはならないかと思います。
チューンエンジンを楽しむのに、限られた予算の中でのお話なら、是非前期型がお勧めです。 ゴミ前期のエルグランドのエンジンを改造しても所詮はポンコツ
後期は買おうと思ってもなかなかないし１００マン以下じゃまともなのはない
>>205
スレに貼りついてまたIPでも探して喜んでろビンボーカッペ（笑）
免許も無い奴が書いてんじゃねーよ バァ～カ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ >>207
必死になって反論してるつもりだろうが、言ってる内容がまるで小学生、いや小学生以下ｗ
ＩＰは探す物ではありませんよ、ネット音痴の老害！
だいたいwhois教えてもなお人を長野県人だと言い張るリテラシーの低さｗｗｗ
お前が目を△にして画面にへばり付いてる姿が目に浮かぶよ。
ﾌﾟｹﾞﾗ 混ぜ物のない純粋なアルミでボンネット作れるなら、やってみろよ。 >>207
おまえほんとにこのスレに貼りついてんだな（笑）
クルマのスレで一日中ガンバってまたIP知らばて晒してろ暇老人
おまえ田舎者だよな どこに住んでるのか自分で言ってみろや カッペ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
>>209
前期のボンネットは腐るんだよ、安物な あ！ 間違えた
210は>>208のクルマも持っていない田舎の暇老人へのレスな
また必死でIP探せや、ほかの掲示板はふつうにIP出てるけどな おまえはアホ（笑） ゴミ前期を誉めたり自慢するとバカにされるのくらいわかって書けよ 中の人だが、Z33前期・・・というかその頃の日産はアルミの出所が良かったりする、アルコア社とかのアルミ使ってた
どこもそうなんだろうが原材料費削減は休むことなく続いてる、今年使ってたメーカーの材料を来年も使うとは限らないのだ
ただ、前期も後期も年数的にボンネットの塗装が浮いてもおかしくない時期だわな、アルミへの塗装は下処理が難しいのだ
下処理が甘かったり飛び石で剥げたりした所からアルミが腐食して塗装が浮く
因みにロードスターのフェアリングとトランクは樹脂製 前期の多くはボンネット腐ってるよ。塗装が浮くと１００％腐る、後期は大丈夫みたい。
ボロすぎるから後期のボンネットやヘッドライト、テールランプ、フロントバンパー替えてるボロ前期をたまに見る。 >>214
フェアリングってどこの部位っすか？？
トランク樹脂だったんですね。
モンテレーブルー幌に当たってる部分が塗装が浮いてます >>214
幌格納するとこのカバーだよ、厳密にはロールフープから後ろの山になってる部分
＞幌に当たってる部分が塗装が浮いてます
俺のはハイマウントストップランプ周りが浮いてる
これが全塗装を検討する動機なんだけど色が決まらない
候補は幾つかあって
・ ディープクリスタルブルーマイカ（最近のマツダのディープブルー）
・ ソウルレッドプレミアムメタリック（これもマツダ）
・ セパンブロンズ（BMW）
・ ミスティックマルーン（純正色）
・ クリアエメラルドパールクリスタルシャイン（トヨタ。意外と合いそうだが若いｗ）
・ アーガスブラウン（アウディ）
どの色にしようかと悩んで半年以上経ってる >>219
レクサスのストラクチュラルブルーなんてどう？ >>221
世界初の構造色塗料か、塗りムラとか退色から解放されそうな感じだね
塗料高そうだなあ >>223
塗料高いだろうね。
メタリック塗装になるのかな？パールかな？どっちなんだろ。 さすがにレクサスは重すぎて日本のワインディングでは遊べないな >>225
後期でも比べるレベルではないがな
後期といっても100～200なのに
それくらいでドヤるとかねぇ
軽の新車買ったほうが高いだからさ今となっては キー抜いてライトスイッチ切っても、スモール灯付きっぱなしでビビったぜ。
バッテリ外して1日後様子みてみたが治ったぜ。
おいらの後期、リレーでも逝ったか? 買取価格０円の前期は廃棄物な
値段がついて流通できてるのは後期だけ 検索結果
IPアドレス 114.172.172.225
ホスト名 p2586225-ipngn200609tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 541-0041
都道府県 Osaka
市区町村 Osaka
緯度 34.6939
経度 135.502
調査結果のURLは共有することができます。
[更に詳しい市町村名を表示する] そいつはこのスレにへばりついて投稿者のIP必死で探して発表するのが趣味のオタク馬鹿だ放置しとけ
ポンコツ３３前期は買取してもらえねーよ、中古車屋も買い取り屋もタダでもいらんとよ
今乗ってる奴は乗りつぶすかスクラップにするしかねーな 目くそ鼻くそ。4万キロの前期はピカピカ。ボロい後期はイラね どうでもいい
後期でドヤるとか
買い取り50万しかステータスないのか スポーツカーの買い取り価格なんかを気にしているのはスポーツカー乗りじゃないだろ
本気で走れなくなる
既に300万以上を投資して、トータルで新車価格を越えている
足回りのパーツを新品に全交換したので完全に若返った、エンジンは丈夫でまだ10万キロはいける パワステ油漏れてAssy交換になったが、在庫なくて２ヶ月待ちと言われた
走れないわけじゃないけどorz r32スカイラインのときから、サイドウインドーの圧着スポンジに埃がたまって窓に傷が付く症状
改善していないんだねorz タダでも引き取らないゴミ前期に乗ってて恥ずかしくないんかいなゴミは税金も高いんだろ？
Z33は完成形の後期のことで前期は単なるゴミ 高額納税者になんて失礼な奴。
後期も前期も電気自動車乗りの俺からしたらドングリの背比べだよな。
全く後期が羨ましくないもん。
むしろ屋根が開かないフェアレディZは後期だろーが３４だろーがニスモだろーが興味ない 検索結果
IPアドレス 125.173.1.254
ホスト名 p610254-ipngn200704tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 460-0001
都道府県 Aichi
市区町村 Nagoya
緯度 35.1815
経度 136.906
調査結果のURLは共有することができます。 >>241
せこいエコカー乗ってる奴はカンケーネー
プラモデルみたいな電池で動くボロで遊んでろ ,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ／i
;'｀;、､:、. .:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´ | |
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| |（ ´Д｀）// ＜うるせぇ、エビフリャーぶつけんぞ
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| >>244
一戸建て持ってない奴が買えない車だからな
愛知の田舎で一戸建てに住めないなんて哀れだな リーフなら中古ではタダ同然、５年も使えばバッテリー馬鹿でフル充電で１００キロしか走れないポンコツ
バカしか乗らない車だ 笑 >>245
タコ焼き詰まらせて通天閣から飛べカッペ 後期乗りのカッペが一番張り付いてるじゃんｗｗｗ
車より、お前が一番のゴミなんだよカス！ >>249
ゴミ前期のおまえがゴミでんがなタコ焼き屋カスw 検索結果
IPアドレス 1.75.0.63
ホスト名 sp1-75-0-63.msc.spmode.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 337-0042
都道府県 Saitama
市区町村 Saitama
緯度 35.867
経度 139.65
調査結果のURLは共有することができます。 すいません質問です。
後期バージョンニスモのマフラーを純正に戻したいのですが、Yパイプは前期用って取り付けれませんよね？
車検戻ししたいのですが、中古が出てなくて困ってます… バーニスの純正マフラーなら車検通るだろ
車検受ける前に工場に車見せてあちこち是非聞くのが普通だ 車検通らないマフラー付けてるんだろ
違法改造は自己責任な金掛かるのは当然
後期はバーニスもエンジン同じで前期の部品は使えないよ z33はそこそこの金額で落札されるよね。
10年落ちの普通車なら数万円なのに。 15年落ちの初期モデルポンコツは売れない
古くても売れるのは完成系の最終モデル ↑
と１０年落ちの未完成ポンコツオーナーが申しておりますｗｗｗ まあ2GRより馬力もトルクも低く遅い時点でHRも糞なんだけどな
HR搭載車もさっぱり売れないし ３３後期からは全部HRだけど売れないとか言われてもな～
ゴミ前期のエルグランドと同じエンジンついてる自体カスだろ >>267
それがどうかしたの？
HRはエルグランドのポンコツエンジンより高性能確定w
ほかのスカイラインとかダサイオヤジ専用車は無視だよw 相変わらずニートは朝から晩まで板に張り付いてますなーｗｗｗ
バカ丸出しｗ >>269
反応するゴミ前期のおまえがバカ丸出しw
ゴミ前期バカにされて悔しいのぅw 検索結果
IPアドレス 1.75.213.125
ホスト名 sp1-75-213-125.msb.spmode.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 410-0802
都道府県 Shizuoka
市区町村 Numazu
緯度 35.1
経度 138.867
調査結果のURLは共有することができます。 1000ps?iの公道最速挑戦車が前期Z33だったように、究極のパワーを目指すなら前期DEの方がパーツ豊富なんだよね
後期HRはVQ37のパーツを流用して簡単に3.7L化できるので、NAに拘るならZ34より100kg軽いZ33は面白くなりそう >>268
そのスカイラインよりズングリムックリしててダサいのがフェアレディZだろww
Zでカッコいいのは３２だけ 同じＦＲ２シーターでもマラネロやフィオラノと比べてなんであんなにデブなボディーになっちゃったんだろーねww
なら後部座席設けてホイールベース伸ばして視覚的に低くみせられてるスカイラインの方がデザイン優秀だろ >>272
前期のエンジンはエルグランドと同じもの改造とかバカじゃねーの？ 最近のスカイラインは中古でクソガキが乗り回してるんだわww
さすが世間知らずの稀代の不人気３３型フェアレディZオーナーww
まぁ同じ時代のV３５も糞不人気だけどな >>275
リヤシートがあるのがダサイんだよ爺さん
フロントエンジンのスポーツカーならシートの直後がタイヤなんだボケ！
それが良くて乗ってんだよゴミスカイラインオヤジ >>277
スカイライとかセダン系と比べるのは無理だよお父さん。
ほかのスレ行けよ。 当時Ｚ３２から退化してデビューしたＺ３３には心底がっかりしたよ
そのあと糞ダサいＶ３５からＶ３６に進化した時は心から嬉しかったね。
なのにＺ３４は見た目がまったくダメだよな。
ズングリムックリしてて おのれらが後期だ前期だウルセーからだろ
他の車種からみたら同じなんだよボケカスが >>282
ゴミ前期どころかさらにダサイスカイラインのネタは要らねぇーよーほかでやれ！ タイアの上に乗っかってたいならセグウェイでも乗ってろボケカスが >>283
悔しいんかww
両方持ってる俺様がww >>285
おまえ相当なウルトラバカだな
匿名掲示板で嘘つき放題のビンボーくんか？w
じゃまだコジキ！ スカイラインとかダッセー車が良いと思う感覚が高齢者だな
スカイラインなんて恥ずかしくて乗れねーだろ スカイラインとか貧乏臭いセダン系乗るなら軽でいいだろ
同クラスのセダンなら値段も安くなったドイツ車だろ
スカイラインとか恥を知らんな 後期とか全く羨ましくもねーんだけど
自慢にもならねーよ。
俺は３台持ってることに自慢したいんじゃなくて、自分の車と人の車を比較してバカにする発言が気にいらねーんだよ。
俺のは後期３６だけど前期をバカにする気は無いしな。
前期は前期でどの車種もだいたい改造パーツが多いのは事実だし スカイラインとか貧乏臭いセダン系乗るなら軽でいいだろ
ア～ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ ヒヒヒヒヒヒッー ふーん、この３台の購入金額で軽自動車がどんだけ買えるか知らないんだな世間知らずは
家族の車じゃなくて俺様専用車両だからな >>297
おまえなー そんなどこの誰が貼り付けたかわからんものクリックするわけないだろボケ！
匿名掲示板でなにやっとるんド高齢者が
スカイラインとか関係ねーダサ車はほかで語ってろジジイ 目障りだ！ ゴミ前期は果てしなくゴミのままだ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ 悔しさしか感じない
そしてお前が確実にオレより収入無いことがわかった
目障りだビンボー人、このスレから消えろ >>300
掲示板でなに書いてんだこのボケた高齢者が？
おまえが邪魔なんだよ、スカイラインとかマヌケなこと書いてんじゃねーよ
おまえがおれより相当貧乏なのはわかったスカイラインは平民の足だからな ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ ３３は後期のことを言うんだけど知らんのか？
前期は実験車両でパトカーも使わない
ゴミ前期はなにを叫ぼうがただのゴミな
今でも買取拒否で買取ってもゼロ円で経費取られるゴミ そういえばこいつZ34スレにもいたな
エアだったのがバレて逃走だったなｗｗｗｗ
DCTもCVTも乗ってみるとつまらんぞ
やはり6MTが一番だったわ
でもオープンならATでいいが
http://q2.upup.be/2Y8Nb9CNAQ >>305
乗ったこともないのにこいてんじゃねーよ
オープンとか日本じゃゴミだろガキが まーた無知で馬鹿なのが露呈しちまったなｗｗｗｗ
本当にお前はアホだわ GTRもDCTなのにいまどきMTとかマヌケなこと書いてる軽乗りがいるなｗ
MTとか笑われるっつーのバァ～カｗ 国産でもMTなんて出ねーよ、スープラもMTは造らんしゴミだろ やっぱ有名な荒らしか、レス番飛び過ぎてワロタ
この手の荒らしは何の車も所有してなくてどこでもいいから相手してくれるスレに居座って飽きられたら他のスレに移住が定番、寂しい氷河期中年ヒキニートってところやろな >>307
無知はお前だろMTがいいとか言う自体いなか者
軽トラでも乗ってろガキ >>310
お前どこの書いてるの？
レス番なんて飛んでねーよ？
アホとちゃうか？ ATの何が楽しいんだ？
買取りもMTより遥かに低いぞ？
これが世間一般の認識と答え ここ５ちゃんじゃねーのか？
３１０はどこから書いてるんだ？
馬鹿なのか？ ３３乗りって気性が激しいんだな
誰が誰なんだか判んないけど、すげえストレス溜めてる奴らばっかw >>314
ゴミ前期が買い取り値がゼロか買い取り拒否されるだけ後期は値が付く。
ミッションは無関係。 ゴミ前期のゴミMTは最悪だろｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
後期のニスモパトカーもATじゃー ゴミMTは信頼性無く却下～～ ゴミ！ｗ 限定免許だな
俺なら恥ずかしくて死にたいわｗｗｗｗ >>320
お前自分のことじゃねーの（笑）
おれは仕事柄大型も大特も牽引もあるから論外じゃガキ 笑 嘘に嘘を重ね続けるとこーなるのかｗｗｗｗ
おーとま(笑) ゴム前期はゴミMTでもATでも同じゴミな
ボディも腐ってるのが多いしな >>323
お前は相手の年齢も知らねーでジジイやらガキやら中肉中背の中年確定だ トラックじゃあるめーしクラッチ踏んでギヤチェンジとか目を三角にしてやってろガキが （笑）
ゴミで必死にクラッチ踏むとか爆笑もんだなぁ～ｗ MTとかマイカーが軽トラなんだろ笑ってやってくれ 笑 静岡の田舎っぺをからかうと直ぐにムキになるから面白いよな
おーとま(笑) これからは趣味で乗るならDCTだろMTとか間抜けすぎでスープラもMTないんだろ
３４はコースタイムもATが速いし公道では間違いなくATが快適で速いからな
これからはDCTだなATはなくなる >>329
おまえがド田舎ものか？
どこから静岡が出てくんのやら田舎ものが？
おれは名古屋だが何か問題あるか？海老フライもうまいでよー 沼津の田舎っぺ(笑)がえびふりゃー(笑)に憧れてるのかｗ >>331
おまえアドレスもまともに調べられない田舎もんだろ
どうせ必死に調べてんだろうがバカ丸出しだな （笑） 愛知も静岡も同じトーカイ地方じゃん
オレには違いがわかんねーな。
どっちも不便なド田舎じゃん。 >>335
田舎者は隠してもバレバレだコジキが
沼津とかどっからふぇてくるんだこのコジキが 笑 そりゃあ都民はトランスミッションなんか何でもいいもんな。
何にでも直ぐに適応できるのが都会派だから。
そんなのに拘ってるのが田舎者ww >>337
沼津なんて誰が言い出したんだ。
東海地方民のくせに >>336
田舎者にはゴミ前期で恥晒すのがお似合いだ
都会じゃゴミ前期は恥ずかしくて乗れねーよー
あー～恥ずかしーーハズカシィ～ーー 都民は、前期と後期なんか気にしない。
気にするのは国産か外国産かだけ。
そんな事も知らない奴はモノホンの田舎者だけwww >>339
(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa7-E2ho [ATW1hJl])2018/04/17(火) 22:27:22.06ID:iKkeczQxK
↑
このバカだよ、アドレスの調べ方も知らないバカな （笑） >>341
おまえ都民じゃねーだろカッペがほら吹いてんじゃねーぞ（笑）
都内でゴミ前期なんて恥され死できねーよチバラキがぁ～ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ 田舎っぺ(笑)
おーとま(笑)
これを出すと耳まで真っ赤にして怒り出すもんなｗ [ATW1hJl] ←コレ、田舎者隠すための必死の抵抗の証拠な、ド田舎者のカッペだよ （笑） >>343
IDで住所特定できんだろww
ホントにお前ら情弱なんだな ゴミ前期のぼろMTであぜ道でも走ってろカッペ おまえは邪魔 （笑） >>347
俺の前期でオートマな
誰が誰だか判ってないだろウマシカ >>346
キー局や基地のある場所は特定できるんだよ
このバカ小僧はまともに操作できないバカなだけ
お前のもわかるけどいちいちいらんだろ >>349
誰も聞いてねーしお前はゴミ前期だろ
掲示板で証拠ねーしなー 笑 田舎っぺのダンプ乗り
ブルーカラー(笑)
田舎っぺ(笑) お前ら3人とも遊び相手なw
ドラクエの片手間に遊んでやるよ >>353
やっぱり東北か北海道の田舎者だったか （笑）
田んぼのあぜ道軽トラで走ってろカッペ なんだドラクエとかミニカーマニアのガキかよ つまらん まず教えてやる
都民に『かっぺ』って貧相なボキャブラリーは無い。
普通に見下して東京以外の日本を全て総じて田舎者と呼ぶんだよ。
都民がコンプレックスを抱いてるのは西洋だけ >>356
どこもあぼーんなんてないけどどうした？
２では消えてるのか？ ここ５だけどどうした？ >>358
おまえが都内という証拠がどこにある？
スマホのアドレスは電波基地で変わるしおまえはバカか？
ダサイ玉にチバラキも同じことだカッペが（笑） 東京都内６区内に住んでいてゴミ前期乗ってるなんてありえるわけねーからよｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
都内も都心部以外はほぼ田舎だからな 埼玉とか千葉とか場所がブレてんのに随分とバカなんだな
とりあえず探し当てろよw
おおばか君 >>363
都民の俺様がわざわざ名古屋の事なんか気にすると思うのか さぁ明日もコメダのモーニングサービスしに行くか
バカなゴミ前期もイジメたことだしねるか！ ゴミどもバイビィ～ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯー ダサイ玉チバラキが必死の抵抗？ 早く寝ろカッペども ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ ココで連投して暴れても、ドン底人生なのは変わらんよ。
俺は車検で預けてるが、目立った交換部品は特になし。
輸入スポーツとかと比べたら、維持はメチャ楽。 ポンコツ前期３３自慢するとか普通に馬鹿にされる
いらんこと言わんでコソコソ乗ってろビンボー人 >>272
3.9リッター仕様のHR用鍛造ピストンも出たね。
380RS以上のNAエンジンを組めるかもしれない。
逆に、D1車両を作るなら、前期DEにツインターボをブチ込んで800馬力が定番になってきた。
D1の黒いZ33はカッコ良かったな >>371
早くZに乗れるようになるといいね。
今は軽で我慢するんだ！
ｗｗｗｗ >>374
おまえ軽トラであぜ道走ってる百姓の僻みかぁ？ 笑
もう雪もとけたし畑でタネまけよドン百姓 ２リッターのションベンスポーツよりかなり上品で良い。
お値段以上 Ｚ33前期型。 検索結果
IPアドレス 49.98.129.121
ホスト名 sp49-98-129-121.msd.spmode.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 337-0042
都道府県 Saitama
市区町村 Saitama
緯度 35.867
経度 139.65
調査結果のURLは共有することができます。 >>376
ニトリにゴミ前期売ってるのか？
いくらニトリでもゴミは売ってねーだろカス 相変わらずこの自称後期(笑)の無職は豆だよなｗｗｗｗ
毎日毎日皆勤賞だわｗ >>379
全く・・・
目を△にしてブラウザーをリロードしまくってる姿を想像すると笑えるわ。
弱い犬ほど良く吠えるを地で行ってるブザマなニートｗ 悔しいのかぁ軽トラの百姓さんよー
ゴミ前期に憧れるってどんだけカスよw >>382
吹けなんか悪いに決まってんだろエルグランドと同じエンジンだぞ
ポンコツエンジンだから後期でHRエンジンに載せ替えてZ33の完成だろ
だから前期はゴミと言われるんだ 完成(笑)
おーとまのくせにｗｗｗｗ
DCTなんか乗った事もないのにMTより上とか知ったかぶりには腹抱えてわろたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>384
長野の軽トラオヤジか
憧れのゴミ前期バカにされて悔しそうやの～w
ただ同然のゴミ前期に憧れるカッペが気の毒～w ド素人の知ったかぶり劇場の
は～じ～ま～り～
は～じ～ま～り～ >>386
呆れたカッペだ（笑）
おまえの軽トラはMTだろコジキw 386名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc7-E2ho [ATW1hJl])2018/04/18(水) 21:33:21.35ID:d6GC2LlmK
[ATW1hJl] これ、一人でなりすまし投稿してる田舎者だよ。 呆れたマニアってとこかな。 ゴミ前期に憧れる変態だろ
バカにされて悔しくて寝れねーんだろ（笑）
ゴミ前期は小学生でもバカにするのに哀れなカッペ
そいつだろ必死でWhoisでエラーデータ出すバカ（笑） 受け売りド素人の知ったかぶり劇場の
は～じ～ま～り～
は～じ～ま～り～
二役で自演してもIP検索でバレバレなんだぞｗｗｗｗ
腹痛いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ↑
ゴミ前期に憧れる変態だろ
バカにされて悔しくて寝れねーんだろ（笑）
ゴミ前期は小学生でもバカにするのに哀れなカッペ
そいつだろ必死でWhoisでエラーデータ出すバカ（笑） いくら串で偽装しようがプロバイダーは愛知のままなんだよ
バレバレバレバレバレバレバレバレなのにまたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>394
それがどうしたんだカッペが？ 誰もアドレスなんか隠してねーしアホか？
おまえゴミ前期に憧れるど変態だろキモいんだよー >>396
ここに貼り付いて悔しがるおまえがコッケイ（笑）
今日は天気がいいから34ロードスターで知多半島ドライブじゃ
オーダーしたエビフリャー待ちで変態いじめて暇つぶしも楽のすぃー（笑） 北海道はＺ33前期 乗るのに心地良い季節になってきたわ。 北海道も３４フェリーに載っけて遊びに行ったけど
高速道路の路面が加工されてるのかロードノイズ酷すぎで参った
あとプリウスのレンタカーがほとんど中国人で運転ヤバイ感じで危険を感じた
どうせ偽の免許証だろうけど 道内の高速道路はざらざらだから煩いよね。
今の時期雪は全く無いけど、塩カル砂が浮いてるので滑ってケツが流れる。 エアコンの温度調整が効かなくなった(´・ω・｀)
最低温度と最大温度しか出ない…orz
エアコンアンプの交換のみで直ると良いんだけど… 風量の調整が出来なくなった事があるがその時はケーブルの抜き差しで治ったぞ >>403
ケーブルの接触不良は盲点だった
パーツ買う前にバラして見てみようかな
>>404
風量調節で何とかならない事もないけど、不便なんよ
(´・ω・｀) エアコンとかオーディオパネルの裏は
めちゃくちゃ熱いからな そもそもエアコンから出る空気の温度調節ってやってんのかな
冷房か暖房かだけで、オートにしておくと風量で調節している気がする タワーバーの湾曲してる内側の内装、外したら左右とも同じメタルクリップのとこ割ったわ。アロンアルファしたけどダメだろーなー
みんなきーつけやー >>407
やってるやってる
カーエアコンは冷房サイクルだけ
暖房はエンジンの熱から来る暖気を混ぜてる 純正ナビの決定ボタンの利きが悪くないか？
ナビのスイッチ変えたらいくらするかな 純正パーツの供給がある間に、内装をナビ無しパネルに交換して最新ナビを入れたいところ
純正部品は意外と安い＆禿げない仕様になっていたドアウインドウスイッチパネルの様に、品質改善されていたりする >>413
2DINナビにすれば位置が下がるだろ、それでもいいのか？ Ｚ33前期走行少ないの中古相場かなり上がったな。
スープラが出るので便乗したか、ここで騒いだのかどちらかだな。 >>415
気のせいだろ前期の買取相変わらずゼロ査定か買取不可だ >>414
走行中にナビを見るのは危ないので見ない主義 クソみたいな値段で買取はわかる
本体価格15万もギリわかる
ただ諸費用20万ってのが意味不明 一番安い前期でも諸費用入れると80万くらいになるんだよな。 ちゃんとしたチューニングパーツの入った車なら、委託販売やってるショップに預けておくと150万以上で売れてるよ
200万で売れても元が取れないくらい金掛かってるけど >>418-419
前期型で探してるけど 結局安く無いんだよな、中古車屋。
ヤフオクは結構競るし。 >>424
そのモッコリがS30ぽくてカッコいいんだよ
後期でバンパーも変わって後期とは見た目が全然違う
だから後期の純正フードとバンパーとヘッドライトの交換する前期が多いんだよ
中古部品はなかなか無いよ S30のモッコリはL型エンジンの大きさを避けるための妥協点だよ。
S130→Z31→Z32とモデルチェンジの度にフードがフラットになっている。 ３３も後期でHRエンジン積んで前期のボンネットでは収まらないからのデザイン
バンパーやライトも違うから正面から見ると前期とは違うクルマに見える
迫力ましてカッコいいよ VQ37と基本的に同じエンジンを積んだ割にはスマートだよね
キャビンのデザインが上手いから低く見える クーペデザインの理想形とか言えんわ
アストンとかジャガーでしょ ロングノーズではトヨタ2000GTがジャガーより好きだよ
値段はダンチだけど３３もデザインでは飽きない感じがする
３４と比べても古さも感じないし人によっては３３称賛も多いよ
僕は３３のルーフからテールにかけてにラインが大好き
３４でそのラインも壊されてしまったけど ２０００GTカッコいー
https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&;ei=UTF-8&p=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF2000GT#mode%3Ddetail%26index%3D22%26st%3D732 2000GTは格好いいが空力も安全基準も無視なクラシックカーで踏む気にはなれないな
軽トラに追突されても死んでしまいそうなボディは現代のS660とかのKスポーツに近く、無言で前走車に譲らせたい自分としては小さすぎる >>433
そんな事誰も求めてないよ
永遠に高嶺の花で憧れるだけ
レプリカでもフェラーリ以上の値段 >>435
それでいいんだよデザインは50年経っても勝てる国産車はない
この車で200キロ出そうとはおもわないしね
現実には200キロ巡航する記録もある車だし問題ない >>436
比率的にロングノーズという以外は走り的に糞車だろ
フロントのオーバーハングが上向いてるとか、空力無視にも程がある
不合理なデザインは格好悪い
名車コレクターじゃなくてスポーツカー乗りだから >>437
2000GTが生まれてきた年代くらい考えろよ。
フェラーリで風洞実験を最初にやったのはテスタロッサ。
2000GTより16年も後。
ミウラやカウンタック、ベルリネッタボクサー等も風洞実験なんてやってない。 2000GTで検索すればよくわかるよ当時のS30は足元にも及ばない性能とレース実績。
エンジンはヤマハ製、ボディーは総アルミの手作業叩き出し。トヨタは売るほど赤字が出た車。
スタイルは芸術品クラス、今では数億円出さないと買えないお宝。
ガキが下手な運転する車じゃないのは誰でもわかる。 まぁ、風洞実験もなかった時代の車を大金を払ってまで運転したいとは思わないかな
東名のSAで後ろから付いて入ってきたワイドボディの銀色のFDはカッコよかった
ドリフト大会で見た青いシルエイティもカッコよかったｗ 2000GT乗れるものなら乗ってみたい夢の車
富山で倒木で壊れた2000GTの修理代が一億円越えとか異次元
ところでFDってなに？ シルエイティってなに？
カッコいいなら知ってるけどな もしかしてダサイ5人乗りのシルビア？ カッコいいとかよしてくれｗ ↑ダサイ５人乗りのセダン好きがここにきても邪魔なだけｗ コジキｗ >>450
イキガッテルお前が一番ダサイだろｗｗｗ >>451
軽トラであぜ道走るおまえがカッコいいwwwww 遊びクルマでリヤシートとかバカ丸出しだろ～
2シーターの軽トラのきみはカッケーwwwww >>452 453
あ～あ、悔しいと連投する癖は治らにゃーのね？
草 >>455
当たってるから反論できないだろ
最初にちょっかい出したのはバカなおまえだ ｋａｓｕ
2シーターの軽トラの調子はどうよw Ｚ33前期価格スタイリングチューニング耐性 最強伝説。 >>458
前期は買取ゼロ査定か買取不可だが知らないおまえは軽トラがマイカーだな（笑） そもそも「買取ガー」とか言ってる奴はZ33が好きで乗っているのか？と
買い取り額が高いクルマに乗ってる自分が好きなだけちゃうんかと
元々クルマが乗り潰れるか自分が潰れるかまで乗り続けるつもりの奴は買取り云々は眼中にないんだよ
そんな事より今後のメンテナンス計画や安定したパーツ供給、最新リペア技術といった事の方が余程関心がある 数値でしか語れない、そんな程度のおつむだから。
でも具体的に、買った時より売る時のほうが高額なクルマって
旧車や漫画でビッグウェーブに乗った90年代スポーツモデルの一部を
ブーム前に安く買った時くらいかな。
あとはド級スーパーカー。 >>462
ゴミクズはおまえだよ、しね社会のチンカス なんやかんやで33前期クッソ安かったんだからコスパすごく良かったと思う
ブレンボ付いた最上級モデルが乗り出し300万ちょっとで乗れたんだから
今だったら86でも無理な値段 ここに来て中古でも安いもんね。33前期ほどＣＰ高いスポーツカーも珍しいわ そのうちシルビアみたいに程度の悪いのばかりになるんだろうな。 フレームとエンジンブロックさえ無事なら何とかなるよ
パーツ類は今なら資金力が許す限り新品に交換できる 前期（04）のバージョンSが45万で売れた。
熱ダレでクラッチスカスカ、バック時サイドミラー傾かない、ウインカーのカチカチ音ならないの不具合満載だったけど、
マイナスされたのは運転席シートの破れだけだった！ シルビアは、ニスモのチューニングパーツがほぼ完全に供給されてるんだね
D1なんかの主力車種だから当然か
ピカピカのニスモのサスペンションリンクまで揃うのはうらやましいなあ 前期Ｚの前はＢＭＷ乗ってた。
修理や車検維持費の高額さに、故障の少ないＺはホント神だわ 外車はマジで壊れるんですか？
会社のオッサンも買って半年ほどで故障が多いとブチ切れて手放した。ちな、BMWです。
興味はあるけど、怖くて買えない。 Ｚ３ロードスターからの買換え。兎に角警告灯が付くんだわ車検高いしｗ >>472
俺はルノースポールに乗ってたけど
故障とか維持費とかを考えるなら輸入車は勧めんよ。
補修部品、クッソ高い。 >>475
ありがとうございます、今後もやめておきます。 最近ノッキング音がして燃費が悪い
インジェクター１発死んだかな？ ゴミ前期がいいとか言ってるバカはどこですかぁw
連休なのに掲示板で慰めあうビンボーはどこですかぁw 去年、プラグ交換したついでにプラズマダイレクトに交換しなかった事を後悔しまくり
たかが10万ケチってなにやってんだろ
田舎にも優秀な工場がある事は分かったが、分かってる客は分かっていて予約満杯すぎだろｗ ニスモPショップでプラグ交換して貰ったら、HRエンジンは吸気系を全部外してガスケット?も交換になりましたよ
そこまで外すのならスロットル洗浄もやって貰えばよかった ガスケットまでってマジ？
俺もつい先日（デラだけど）NISMOイリジウムプラグ交換してもらったけど・・・ >>484
吸気系全部外しとか？
インテークはエアクリからスロットルボディまでだろ
どこ外したんだよ見てなかったのか？ >>486
見積もり書にガスケットが入っててインマニ外すとか言ってたと思うから、たぶんインマニまで
時間かかるので買い物行ってて見てないけどインテークのバンドとかも新しくなってエンジンが綺麗になってたよ
工賃は３万ちょいだった >>487
それなら常識的にスロットルも洗浄くらいはしてるよ
HRはスロットルにコーティングしてあるから洗浄液やスプレーでサッと洗うだけで十分
マニホールド外すなんて余計な整備された感もあるけどね、壊してるわけじゃないからいいけど その辺のガスケットは基本再利用不可やからね
まぁ前回交換から5年超えてるなら変えといて損はしない インマニ外さなくてもプラグは変えられるけど、邪魔だったのか大袈裟な油じみか？
樹脂製だし何度も外すもんじゃないけどね。 自分で整備できないから知らなかったが、マニホールドは樹脂製なのか；
コスワースのやつが売り切れてしまうわけだわ >>491
コスワースのはDE用、そのDEはノーマルでもアルミ製
HRのノーマルは樹脂製、トップヘビーの軽減と製造・物流コスト削減が主目的 >>492
なるほど
軽量化厨としては悪い選択でもなかったんだな 樹脂のインテークはZ33よりずっと昔から使われてるよ。
金属と違って切削が必要ないし、肉厚を薄くできるし、
かなり複雑な形状でも可能、そして軽い。
加圧＆高温のターボ車には向かないけど。 Z33にVR38を載せることは可能だろうか
エンジン単体で500ﾏｿとか言われてるのでクレイジーだが夢がある
宝くじでも当たったら是非やってみたい HRならOHのついでにVQ37化か3.9L化の方がコスパ良さそう(80万くらい??
しかし800馬とかのモンスターがDEだった主な理由が単純にマニホールドだった気がするな
まぁNAが好きだからいいけど ハイエースにVR38載せてる動画がYoutubeに有るよ。
俺もNAの方が好きだけど、車重が有り過ぎるんだよね。
１．２t位で8000まで回れば文句ないｗ れっきとした専用エンジンなんだけど見分けが付かない精神疾患の方ですか？ 前スレで貼られていたこのZが、NA350馬力で1330kg
ここまでやると恐ろしく速いですね
https://www.youtube.com/watch?v=TfazieM9oV8 >>500
何が専用エンジンなんだよアホ
エルグランドと同じボロエンジンだ そもそもシリンダーブロックが別物
エルグランドのはブロックのVバンク後端からヘッドに流れることなく冷却水をラジエターに戻す流路がある
バイパスバルブ（つってもサーモスタットだが）で流量をコントロールしている
ヘッドからリリースされる冷却水温が高くなり過ぎた時はブロックから直接ラジエターに戻す分を作る事でより冷えた冷却水を供給させる
エアフロ―が悪くラジエターへの風量を稼ぎにくい車種用はこのデバイスがあった、VQブロックの世代的にもZ33のそれより１世代古い
これ系のVQを積んでる車種は例外無く高速走行時にフロントがかなりリフトする
空力的に優秀なZ33用はまずこの流路が無い >>504
アタマ腐ってるのはおまえな
エルグランドのポンコツエンジンと同じだボケ！ >>505
頭が悪いじゃなくて脳みそないのかwww >>501
アミューズは係数高めだからね。
でも確かにパワーは有るよ。 >>505
では具体的にどこが同じなのか語ってもらおうかｗ >>509
ばーかエルグランドのポンコツエンジンが全て基本のごみDE VQでもHRエンジンからが新開発で別のエンジンと言うんだボケ！ 中の人相手によく言った、認識違いだらけで笑わせてもらったよｗ VQ35DE 国内仕様
177kW (240PS) /6,000rpm 353N·m (36.0kg·m) /3,200rpm － エルグランド
200kW (272PS) /6,000rpm 353N·m (36.0kg·m) /4,800rpm － スカイライン ステージア
206kW (280PS) /6,200rpm 363N·m (37.0kg·m) /4,800rpm － フェアレディZ フーガ
216kW (294PS) /6,400rpm 350N·m (35.7kg·m) /4,800rpm － フェアレディZ 2005～６MT限定
どれも基本は同じエンジンで多少チューニングが違うだけで高回転域で回らない古いポンコツ 大分HRを特別と思ってるようだけど、実際は鋳造設備もボアピッチもバンク角も一緒だからね？
これが何を意味するか理解出来るかい？
「８割の部品を新設計」なんて真に受けんなよ、そんなの新車種出る度にやってる事なんだよ
既存のラインで製造出来ないほどの変更はしていない、つーか商売上 出来ないんだよ
結果 DEと同じラインで期間従業員が主力で混流生産さｗ VQHRエンジン
2006年に発売されたV36型スカイラインセダンに初めて搭載された。排気量は3.5リットルで、
FMパッケージ採用車向けのVQ35DEエンジンの後継エンジンであり、同じくエンジン名に「VQ」を
冠するが、エンジンブロックから新設計されており、全くの新開発エンジンである。
そのため、VQ35DE型より出力、トルク、燃費性能のすべてに関して向上されている。
同車には2.5リットル車と3.5リットル車の2モデルが用意され、同じ「VQ-HRエンジン」である
VQ25HR型エンジンも同時に生産が開始された。日産自動車のエンジンはそれまで、
エンジン名称の排気量を示す数字の後にはエンジン特性を示すアルファベットが用いられていたが、
このVQ-HRエンジンは「高回転（ハイ・レボリューション: High Revolution）」および「ハイ・レスポンス（High Response）」の
頭文字である「HR」が数字の後に来ている[1]。なお、「HR（高回転）」が示す通り、
エンジンの最高回転数は7,500rpmとなり、加えて日産のV6エンジンとしては初めて300PSを超えたモデルでもある。 >>514
メカ音痴の車オンチなんだからさ・・・
夢見させておいてあげようよｗｗｗ >>516
ポンコツエルグランドのエンジンで楽しく遊んでろカス
高回転でビビリ音出して回らないおもちゃのゴミ前期 >>503
日産V型6気筒エンジンの進化って書籍でも中でも触れてないような…ためになる情報が知れて嬉しいです。 >>514
おまえ派遣の組み立て工員のアブラムシか？
ちゃんとネジ締めて仕事しろよ
デラからもお詫びと真面目にやりますよの大げさな手紙が来てるからよ 新型エンジンに採用された部品の約80％以上は、現行エンジンから変変更されています。
主な変更点は、次のとおりです。シリンダブロック高さアップ、シリンダヘッド変更、ストレート吸気ポート採用、
チェーンカバー剛性アップ、油圧式CVTC吸気側設定、電磁式CVTC排気側設定、オイルポンプロータ変更、
オイルパンアッパー＆ロア剛性アップ、クランクピン径アップ、冷却水流れ改善、ツインノックセンサ採用、
左右対称ツイン吸気システム採用、エンジンカバー吸音材採用、ロッカカバー剛性アップ、非対称ピストンスカート採用、
等長エキゾーストマニホールド採用、高着火性イリジウムプラグ採用、コンロッド長延長、水素フリーDLCバルブリフタ採用、
バルブスプリングバネ力アップ、クランクジャーナル径アップ、ピストンリングPVD処理実施、ラダーフレーム設定、
スパークプラグM12化、圧縮比アップなどです。 9000rpmまで回るDEエンジンもあるから、ノーマルはどうでもいいんだけど
ツインターボに耐えられるHR用のインテークマニホールドがあったら教えてください
社外品でも見当たらないんだけど・・・ そんなもん付けるかアホ
ターボとかマヌケが憧れるだけ
ほしいならGTR買う >>514
うんにゃ、正規兵
せっせとネジ巻いてる期間の子達の「せっせと」の部分を如何に減らすかがメインのお仕事
「せっせと」の部分を教え込んだりもする
>>520
で、高回転化の為にそこまでやって売れたのかっつーと微妙で、結局SUVとサルーン系に載せて「高回転ナニソレ」になった挙句
ATとハイブリット化で存在を空気にされ、原低で中身も大した事無いレベルまでになってしまってるのが現状
マーレのピストンとか「やりすぎだろ」と思った過去が懐かしい・・・ >>522
GTRは４駆だからD1とかで使えないんですよ
GTRを買ってFRに改造してドリフト仕様にするのはプライベーターじゃ無理
ノーマルのカタログスペックを眺めて満足している親父には分からないだろうけどｗ >>522
やっぱアホだ
同じ馬力求めるなら高圧縮比+高回転NAより低圧縮比化してターボ付ける方がエンジンには優しいよ
ピストンの往復運動で生じる慣性力がメタルに与えるストレスって大きいからね ツインターボにするなら前期DEでも６００PSクラスなら300～400万は費用いるよ
HRにも付けられる、Z34の３７VHR用のツインターボが使えるけど費用もそれなりに高額
前期ならSCが安いんじゃないの、どうせポンコツだし >>523
おまえはバカか？
HRは３３は2年も販売していないしモデルチェンジ前で台数が売れてない、他の車種も同じだアホ >>526
おまえがウルトラバカだろ
車より先に免許取ってこいガキが >>505
だからさ、具体的に何処がポンコツなんだ？単にポンコツじゃなくたメカニズム的に答えてくれ。それと、因みに貴殿の考えるポンコツじゃないエンジンはなんだ？その理由と一緒に答えろ。そしたら、続きを話してやる >>523
日産の正規の工員か？
おまえみたいな馬鹿がクルマつくってるわけじゃないだろ、組立工だろ
おまえは工員なんだろ、ユーザーにいい加減なkと言うんじゃないよ低脳 >>530
ポンコツに理由なんてあるかバカが
優れているなら今でも生産する、古くポンコツは作らない >>530
続きは話さなくていいぞ
ポンコツの解説なんて無意味だからな
３３はHRの後期が完成系前期はゴミ まあ職種がどうとかよかろう、特定されてもかなわんからなｗ
＞前期ならSCが安いんじゃないの、どうせポンコツだし
事あるごとにDEをポンコツと言うが、HRがくたびれるのは多分DEより早いぞ
量産エンジンで高回転化なんてするもんじゃない、サージング対策でバルブスプリングを硬くすればバルブシートの磨滅は早い
タイミングチェーンの強化、そりゃそうだろう、あんな重いカムスプロケット4つも付いてりゃ強化しないと伸びるか切れる
チェーンは強化したがガイドはどうだ？多分これも摩耗が早いと思うぞ
構造・仕様は攻めたが製造規格は変わらない、部品を締め付けてるネジのグレードはそこいらのと変わらん「2級」だ
エンジニアリングってのは総合的に考えにゃならん、HRは所詮ミーハーが考えた「イタチの最後っ屁」だ そのイタチの最後っ屁が次のブランニューエンジンに生かされるってのが今までなんだが、
時代が時代なんでHRのノウハウがそのままスピンオフ出来る部分が少なくなってしまった印象
今ウチがお熱なのは可変圧縮比とシリンダーボアの鉄溶射だね、あと「いーぱわあ」ｗ 台数も少ない後期すら買えない貧乏人の僻みミジメ
車買取屋もゼロ査定買取拒否のゴミ前期で遊んでろカス >>532
理由も話せないでポンコツ呼ばわりか笑
ポンコツはてめぇだよwww
明日も中学行くんだろ？ママのおっぱい飲んではよ寝ろ爆笑 >>536
後期なんて余裕で買えるわ
前期の方が弄るのに都合がいいんだよ
てかさ、お前、後期1台か？
ベンツの現行Eスレにいるから遊びに来いや？
あ、ママのおっぱい飲んでからな爆笑 Eーパワーとかこの前来た営業くんが見せるつもりで小さいクルマ乗ってきたけど最悪な発想のクルマ
要するに車にエンジン発電機積んでモーター回して走るオモチャ ニッサン！ なにやってんだ？ リーフも大失敗だけど予算賭けた手前撤退できないのか？
新型でも数年乗ればフル充電で100キロそこそこまでしか走らなくなるバッテリーは変わらないな
実用は街乗りしかできない軽と同じジャンルのクルマだ ニッサン！ なにやってんだ？ >>538
貧乏人が掲示板だから嘘書き放題で遊んでろカス >>539>>540＝>>541
まあなんて解り易い二刀流ｗｗｗ
そのファビョり方、一度精神病んじゃったAB型かな？
おクスリ飲んで安静にしましょうねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>541
じゃあ、てめぇも嘘ってことになるぞ？
エアオーナーか？あ？
前期に親でも殺されたか？www
てか、はよおっぱい飲んで寝ろよ いきなりＤ１ドライバーは無理だろうが、地方のサーキットはドリフト大会で盛り上がっているからな～
国産各社が発売予定しているスポーツカーはFRばかりでFRの時代ですな
ドリフトしない自分もリアでコントロールできる感じのFRが楽しい >>539
エンジンで発電機を回してモーターで駆動は
80年近く前にポルシェ博士が開発したシステム。
発進時に最大トルクを発揮、停止状態を維持可能、逆転も余裕なので
当時のトラブルメーカーであったミッションを完全省略できる。 オートマのDE、トルクでケツかっちゃくからドリフトもいけちゃう。 >>536
馬鹿すぎる
後期買うのにいくらかかるの？
もしかして200万出したら自慢？
チューニングベースとして40～50で買って弄れる希少な存在だと思うけどな
R34みたいにプレミア価格になってるならともかくだった200万でドヤるとかw >>549
悔しいのかぁwww
ゴミ前期しか買えない貧乏人w >>550
なんなのこの人？
後期型買えたのが嬉しい人なの？ >>551
ポンコツ前期に憧れるアホをバカ扱いしてるだけw 余程リアルでストレスが溜まってるんですね
憧れてるのは所有できないあなたの事なんじゃないのw
いつか買えるといいですね 33後期じゃなくて、てめぇの理論ならz34買ったら？
てか、昨日はおっぱいおいしかったですか？爆笑 >>552
だから、ポンコツはてめぇだってwww
みんな迷惑してるから巣に帰れ >>555
連投までしてくやしいのぉ～ゴミ
ついでだがおまえはおっぱいフェチかぁ変態がぁw >>558
ゴミ前期に憧れるおっぱいフェチ変態くん悔しそうだなぁw この車に不具合が集中するのは前期～後期に共通して車体側だからな
しかも交換してもすぐダメになるレベルなんで高年式でも不具合を抱えてる個体は多いと思う
ステアリングラック・コンプレッションロッド・フロントショックアブソーバのブッシュは純正だと3万キロ程度しかもたない
スタビリンクもガタが出るのが早い気がする、タイロッドエンドやナックルジョイントも
この辺がダメになってくると直進性が著しく悪化する、轍で右に左に常に当て舵してる様な個体はこの辺がおかしい
完調ならZ33の異常なまでの直進性とリニアなステアリングレスポンスを堪能出来る、ほったらかしなら後期だろうがゴミ
不具合ではないが、オーディオもBOSEに限って言えばデッキ自体の不具合とかS/N以前にネットワーク設定がダメダメだな
変に音域を欲張ってスピーカーに無理させて、結果的に音の輪郭が酷くぼやけてしまっている
設定の方向性が「後ろから聞かせる」思想なのも音響的には古い、あとウーファーに仕事させ過ぎ
定位も語るレベルに無い位甘く、そもそも位置が低過ぎる >>559
てめぇさ、生きてる価値ねぇよ
なぁ、マジで氏ねよ爆笑 >>561
ゴミ変態ちゃんおまえが氏ネやボケ！
俺の後期は整備も完ぺきブッシュ類もほぼ交換済み
高速は矢のごとく、たまにペダル間違えてエンジン全開
全速の911を楽パス、時速何キロ出てるんかな？w
コンピュータと吸排気系しかさわってないが
ベンチでは今でも330うま力オーバー
下品なゴミ前期にはとても無理w 必死になって反論してる後期バカが笑えるよ。
反論すればするほど悔しさが滲み出てるんだよバーカｗｗｗ ↑
ゴミ前期に憧れてるビンボーなおまえが悔しいんだろw
どんだけさわってもゴミDEは5千以上はまともに回らんポンコツでリミッター外しても無意味なボロ
前期と後期は違うクルマという自覚持てよカスw >>564
悔しがってるのはゴミ前期が欲しいビンボー変態のおまえだろ（笑） カタログ値が313なのに吸排気とECUのみで330オーバーとか・・・ホント、メカ音痴丸出しだな。
何で計ったの？脳内シャシダイで係数1.5辺りだろ？
ｗｗｗｗｗｗ >>568
無知はお前じゃないの、コンピューターチューニングと吸排気だけできつめなら１５～２０％UP見当。
前期DEは過給機で倍にはなるんじゃないの、まわらないから無意味だけどね。 >>568
あー、そいつね、脳内って言うか脳みそ無いらしいよwww 568の変態おっぱいフェチは安物チューニングしか知らないバカなんよ放置でw
なんせエルグランドのエンジンが良いとかビックらこくマヌケだからw >>570
おまえの脳みそはぬかずけ用だろバァーカw >>571
お前マジで脳みそないだろ？
エルグランドのエンジンがいいと俺がいつ言った？てめぇがエルグランドと同じDEはポンコツって言うてめぇに理由を聞いただけだぞ？
他の人からも指摘されてんのに理由も言わずポンコツ、ポンコツって連呼。まるでてめぇの自己紹介じゃねーか爆笑
いい加減、あったまきた。
これ以上は話にならねーからリアルでやろうぜ？何処でも行くから場所指定しろ！逃げんなよ？
堅気のくせにイライラさせんな >>573
ホラホラ変態おっぱいフェチが無知晒してビンボーが惨めやのー
一生ポンコツ前期に憧れてろコジキw >>566
そもそもDEは上まで回してスピードを乗せるタイプのエンジンではない
中速域までのトルクを生かして早目にシフトアップするし、トルクバンドが広いんで細かいワインディングではギヤをキープする場面もある
5000から上は回し切った方が速いかシフトアップした方が速いかシチュエーションで判断して使い分ける領域 前期のDEはドンガメエンジンなんだよポンコツな
数千万かけてレーシングカー作るなららしくはなるが
ドシロウトがチューニングとかポンコツさわっても無駄だ
回らなければ馬力出してもドンガメのままだコジキw ノーマル前期と後期０～１０0Km/h 加速で１秒以上差がある現実。
前期はクラウンより遅いらしい。 そもそも、前期、中期、後期はエンジンの過度特性が違うだけで、上の人が言ってたようにぶんまわすもんじゃねーだよ。エンジンより先に足回りや駆動系の軽量化した方が燃費もアップするし、加速も良くなるし、乗り心地も良くなる。
エンジンを重視してボンネット膨らんだ後期より通は前期か中期、特に中期がオススメ。後期との価格差をチューニング費用にぶちこんだ方がコスパ高い。
それぞれの目的で買えばいいものを、バカみたいに後期後期って連呼して、てめぇは後期高齢者か？爆笑
とりあえず、リアルで会えないならもうレスすんな。逃げたとみなす。 >>579
ガキが粋がってんじゃねーぞコジキ
掲示板でバカ丸出しだな、おまえはもう書くな邪魔
一生ゴミ前期にでも憧れてろカス いやいや、Z33前期が遅いだけ、クラウンアスリートのほうが早い、パトカーにするくらいだから。 当たり前じゃんエルグランドと同じエンジン積んでクラウンに勝てるわけがないドンソクゴミ前期
Zのはじだ >>581
てめぇ、運営に連絡取ったわ
自分じゃ気づいてないだろうが
お前、致命的な発言してんからな
IP開示すっから、待ってろや笑 >>577
＞回らなければ馬力出してもドンガメのままだ
そいつは大きな認識違いだ
車を前に進めるのはトルクだし、回転数で馬力を稼いでもそこまで速く到達させるだけのトルクが無ければトータルでは遅い
何でもかんでも高回転高出力が速いとは限らんのだよ、競技の世界でも回らないエンジンの方が成功してたりするぞ
>>578
０～100km/hみたいな最高出力領域しか使わないシチュだと数値の差がそのまま出るよ
どのみちノーマルのZ33はDEでもHRでもドアに肘乗せてリラックスしながら全開出来る程度の速さしかない、目糞鼻糞
そんな程度でやれゴミだのポンコツだのと言って悦に入るのはアホというもの
正直、嘗て友人が乗ってた320ｐｓのパルサーGTi-Rや87psのリーザターボ方がヤバイ加速をした
ノーマルエンジンのZ33なんて平和なものよ >>583
お前のこと無知と言った人の都合の良いとこだけ取るのな
マジで脳みそねーわ爆笑 >>584
「便所の落書き」にそこまでするのもどうかと思うが確かに不快なのは不快だ、スレも荒れたしここらで退場願おう
面が割れたらついでにオーナーズクラブと有力ショップにも流して出禁の措置を取ろうか、尤も オーナーならだが
夏休みにはスネーク送り込んで生態ウォッチングもオツかもしれん、まともな生活してなさそうだし２～３埃も出るだろ >>585
GTI-Rは昔乗ってたけど、ノーマルでも十分ヤバい加速だったね。
しかもかなり平和に加速するので意識があんまり無い。
ギヤ比がロー寄りなので燃費が悪いのが難点だった。
でも、その後に乗ったGSX-R1100はヤバいを通り越して狂気だった。 >>550
それ解る、Uターンしながらパワースライド簡単に出来ちゃうの感動する
けど俺のバージョンＴだけどブレーキが効かないのが不満 >>584
クソガキがぁ
かかってこいやボケ！
IP調べて本人確認できるもんならやってみろ
理由もなくできるわけねーだろ
金用意してからかかってこいガキがぁ クラウンよりドンソクのゴミ前期
エルグランドのポンコツエンジンいじって遊んでろ貧乏人
ゴミは何やってもゴミだアホ >>587
おまえはバカか？w
やってみろ貧民（笑） >>584
IPなんて簡単にわかるけどどうしたの？
ちなみにおまえのIPはこれ↓
p7967bfd2.kgsmnt01.ap.so-net.ne.jp
ここから住所や本人特定は警察や弁護士絡みの事件以外は無理
なんせ匿名同士の投稿で名誉棄損にもならない、できるのはアク禁くらい
おまえバカというか無知晒してハズイだろ（笑） IPアドレスで本人分かれば、このスレ全員にオフ会の案内状が出せるので助かるよ。 >>594
分かるも何もこのスレにIP出てるのにバカ丸出し君か？
おまえのIP 119.228.187.167 こう書いてあるじゃん 119-228-187-167f1.hyg1.eonet.ne.jp
おまえ切り替えしてもわかるんだけどマヌケ？ （笑） クラウンより遅いエルグランドと同じエンジンのボロで満足する感覚が理解不能
まさかタイヤも純正のちっちゃい貧相なタイヤだろw いや、偏平ダウン 55タイヤで乗り心地も素晴らしい ID:M/YfdLddd
必死だな
後期であることしか生き甲斐はないのか
まぁ33に乗っているかもどうかも怪しい輩だけどな
どうてもいいが前期16万kmオーバーしてしまったよ
言われているような不具合なく乗れていて幸せ
後期崇拝基地害とおなじECUと吸排気しか変えてないけど快調ですわ
ECUはチューニングによってフィーリングを劇的に変えられて満足 えらい荒れてるな…
最近、新型の情報とかないよな
シルビアもタンスにゴーンがいる限り、出ないのだろうか >>602
86の対抗車種欲しいよね
てか、タンスにゴーンってwww >>601
バカヤローおまえのゴミ前期と一緒にするな
Zは34ロドスタと二台持ちだ >>607
おまえもポンコツの画像上げてから書け。 >>569
>>571
ホント馬鹿が多いな。
吊るしでカタログ値出てると信じてる奴って未だに居るんだなｗｗｗ
ECUと吸排気でやっとカタログ値を超えるかどうかってのが実態なのに330オーバーと
来たもんだから笑いが止まらん。
お前らパワーチェックした事ないだろ？
それかデータごまかされてタイマイ巻き上げられたカモのどっちかだなｗｗｗ
>>571
ホラホラ、怖いオニーサンがお呼びだぞ。
何だ？ヘタレはネットでしか威勢の良い事言えないのか？
逃げるなよ ヘ ・ タ ・ レ ！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>609
おまえさー匿名掲示板でそんなもんクリックすると思ってんの？ バカ丸出しだな。 >>611
あれっ？
クリックした俺ってバカなの？ｗｗｗｗ
テメーで言っておいて見ないとか・・・ｗ
イヤ、見てビビって言い訳してる訳だ。
さすがヘタレ！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>610
おまえ下らんことで必死になりすぎ、掲示板でバカ晒すな。
そのIP見たけど、おまえ一日中貼りついてるよな、ここの投稿ほぼお前じゃないか。
知能低いオタクだろ。 ウザイ >>614
>>そのIP見たけど、おまえ一日中貼りついてるよな、ここの投稿ほぼお前じゃないか。
今日の俺のカキコは１７時の610からなんだけど？
バカはIPの見方も知らんのか？
ってか、whois教えてあげたのも俺だよ低能の老害君ｗ ゴミ前期の絵だしてるバカタレがいるとかさすが変態おっぱい星人だなw
バカの自覚はあるが恥の自覚ないのがいるのかぁw >>615
で、お前は自分の軽トラ画像何時アップするの？
ｗｗｗｗ >>616
おまえが１日張り付いてる貧乏オタクのばかたれかぁw
おっぱい星人？w >>618
馬鹿か？ おまえみたいなバカを相手にするわけないだろ、カス車乗ってろ貧乏人。（笑） 誰が最も粘着かは、ここのお前以外の住人全員が知ってるって。ｗ ハイハイハイハイ
エルグランドのポンコツエンジン付きのゴミ前期はいくらで買ったのかな～
タダでもいらないと買取屋が言ってるから350円くらいかな？
ゴミに金出すバカの脳みそは腐ってるからなぁw >>621
おまえが１番の粘着虫
自覚しろ
投稿数じゃなくおまえは一日中張り付いてんだろ変態w で？３３０馬力の件はどうした？
カタログ信者のネギカモ君？
ｗｗｗｗ 話逸らしてないで早くご自慢の後期をアップロードしてみろよｗｗ >>627
おまえは本物のウルトラバカだな。
誰も相手にしてくれないだろ。
掲示板でなに書いてるかわかってるのかアホ。
恥さらしてろ世間知らずのバカタレが（笑）
小汚いビンボー相手にしとれんのよ、キャバクラいかんとな。 ハイ、低能は白旗振って逃げましたとさｗｗｗ
メデタシ・メデタシ！
ｗｗｗ ゴミ前期って何馬力よ？
オートマクラウンとかセダンより遅いポンコツなんだろw
マジゴミ 因に俺はS2なんで、ダイナパックで320馬力、シャシダイだと３２８馬力だけど？ >>628
自己紹介が得意な奴だな。で、さっさと載せろよご自慢の後期を。乗っても無いから無理だろうけどな >>618
軽トラどころか車持ってないと思うぜ爆笑 >>619
誰でも彼でも噛みついてんじゃねーよ
マザコン、車なしエアオーナーwww >>621
そいつには何言っても無理
だって、脳みそないんだもん笑 >>630
てめぇ、そんなことより人に画像あぷさせといて、てめぇは逃げんの？
エアオーナー確定だな笑 >>636
おまえの脳みそは酢味噌か？
ばーかエルグランド大好き変態 >>637
おまえがエアオーナーだろ
掲示板でバカじゃねーの
絵出したいならフェイスブックで出せバーカw で？３３０馬力の件はどうした？
カタログ信者のネギカモ君？
ｗｗｗｗ
圧縮比10.6のナンチャッテエンジンマンセー君？
ｗ >>640
変態おっぱい星人が何書いてんだ？
ここは匿名掲示板だアホw
ゴミ前期は何馬力だ
オートマクラウンより遅いポンコツ前期w >>641
因に俺は貧乳フェチなんでヨロシク！ｗ
>>ここは匿名掲示板だアホw
意味不明。
論破されてパニクったか？
ポルシェをどうたらこうたら書いてたけど、そのノリで言わせりゃゴミ後期なんざ、アクセル
ひと踏みでミラーの中で点になって次の瞬間、消えて無くなってるわカス！ >>642
本当に低脳だな、中学生以下の馬鹿丸出しのガキ？
匿名掲示板で特定情報晒す世間知らずがまだこの世にいるんだ変態
フェイスブックででも遊んでろボケ、脳みそ腐っとるなw >>643
何が特定情報なんだ？
説明しろや。
で？３３０馬力の件はどうした？
カタログ信者のネギカモ君？
ｗｗｗｗ
圧縮比10.6のナンチャッテエンジンマンセー君？
ｗ >>642
Zのゴミは前期だけだボケ
クラウンより遅いポンコツだ
恥ずかしくもなくようのってるなジジイか？w >>645
俺より遅いくせに恥ずかしくないのか？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>644
おれのZは絶好調よ、ゴミ前期と比べるな失礼だろ貧乏人w で？３３０馬力の件はどうした？
カタログ信者のネギカモ君？
ｗｗｗｗ
圧縮比10.6のナンチャッテエンジンマンセー君？
ｗ
俺より遅いくせに恥ずかしくないのか？
ｗｗｗ ゴミ前期のエンジンはポンコツエルグランドと同じエンジン
ゴミ前期はスポーツカーじゃないからクラウンより遅い
なんせエルグランドのエンジンだものバカにされるよなぁ ゴミ前期の買取価格はゼロ円
もしくは買取不可
なぜかと言われるならゴミに値段はつかないw ハイ、ゴミ後期マンセーは論破されて壊れたようですｗ
中学生は明日も学校が有るだろうからこの辺で勘弁しといてやるわ。ｗｗｗ
またこのフレーズでイジメて遊んでやるね！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
で？３３０馬力の件はどうした？
カタログ信者のネギカモ君？
ｗｗｗｗ
圧縮比10.6のナンチャッテエンジンマンセー君？
ｗ
俺より遅いくせに恥ずかしくないのか？
ｗｗｗ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ゴミ前期車検切れ近所のポンコツショップで98000円で売り出すも売れずオークションに持って行って5千円で売ってきたんだと、回送費の方が高いさすがゴミ >>652
おまえなんか誰も相手にしてねーだろ変態おっぱい星人
消えろ
おまえに俺の前期を教える義理もねービンボーがw >>652
イバラキの田舎者の変態
今日はおっぱい連呼しないのか >>633
ありがとう
段リムで深いのが欲しかったのよ、片持ちキャリパーを逆手にとってローディスク仕様でイイ感じの深さを手に入れた
リム幅とオフセットはバーニス純正の値なんで純正車高と相まってディーラー車検も何ら問題ない
洗車の時にリムにかけた水がリムに沿ってクルッと回るのを見てはニンマリしてるｗ >>609
自宅で4輪同時に上げられる作業環境、イイね。
しかしホイール脱着、腰に来るよなあ… >>657
いや、マジで真似したいくらい
カッコいいよ！ >>653
docomo使って８年か？
ガイジは家にネット環境ないのか？笑
もっと晒してやろうか？もう特定出来てるぞ
どーするか弁護士と相談中だwww
貧乳の母ちゃんのおっぱい飲んで震えて待ってろや >>609
クイックジャッキいいなあ
Z33に使用すると、こういう感じになるんだね Z33の後期に乗っているだけで金持ちか・・・
アウディやBMWの現行車に乗ってる人は超金持ちか爆金持ちなんだな
ランボルギーニやフェラーリに至っては神としか言いようがないな 僕の夢は後期のフェアレディZに乗って町中で自慢することです 僕も後期に乗って前期のエンジンを
ポンコツ呼ばわりすることです笑 おい、脳みそない奴、出てこいや？
結局、ネット番長かよwww
出て来て謝罪したら許してやる
出てこなかったら裁判進めるからな こいつの純正LSDって低速でガタガタったりすることあります？壊れてんのかな？ >>668
これじゃない？↓
低温時に車庫入れなど、ハンドルを大きく切った状態で発進すると、タイヤスリップによる振動や差動音が発生する場合があります。
これは低温時にはデファレンシャルオイルの粘性が高くなりLSDの作動力が強くなることが原因です。ハンドルを直進状態に戻すかデファレンシャルオイルの温度が上がれば解消します。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/GT-R_SPECIAL/PG/guid-1d651e83-3fb9-4ed6-b091-1368d0e6b08c.html >>661
自分のは12v仕様なんで奥の軽トラのバッテリーに繋いで使ってる、画像の高さなら10秒以内に上がるよ
その軽トラのバッテリーはフロントガラス内側に50wソーラーパネルを設置してPWMチャージコントローラで常時充電、エコだろぅ？ どうでもいいけどIPアドレスをIPといいながらリモートホストを出してる奴に吹いた たとえるなら
進入禁止の標識を一方通行と言っちゃうようなもんだな ＞IPなんて簡単にわかるけどどうしたの？
＞ちなみにおまえのIPはこれ↓
＞****.ap.so-net.ne.jp
これはIPアドレスではなくてリモートホスト
ちなみにIPというとプロトコルのこと
ドヤ顔して恥ずかしい奴 >>674
[122.129.170.69]←これなに？ 笑
opt-122-129-170-69.client.pikara.ne.jp←これなに？ 笑
これでおまえが田舎者という事はよくわかる 笑 >>660
はやくかかってこいや貧乏クソガキwwww >>660
121.103.191.210
p7967bfd2.kgsmnt01.ap.so-net.ne.jp
これおまえな 笑
おれの携帯はすでに25年超えてるしー ばぁ～か ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
はやくかかってこいやぁ～ くそがきがぁ～ｗｗｗｗ この車って2シーターだけど
みんなこれ一台でやってけてるの？ >>679
貧乳母ちゃんのおっぱい飲んで寝ろや、ガイジ Z一台のわけねーだろ、Zは遊び用のクルマだろ
一台日常生活できるのは独身の一人住まいだけ >>682
ゴミ前期に憧れる幼稚園児は早く寝ろクソガキ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ >>679
25年越えてって、おっさんだろ？
おっさんなのにそんだけの語彙しかねーのかよ？
マジでガイジだわwww
Z33後期とZ34ロドスタだと！？
寝言は寝て言えや >>684
幼稚園児で結構
てめぇみたいなガイジおっさんに
なるよりマシだわ >>682
sp49-106-224-128.msf.spmode.ne.jp←おまえのホストな ゴミ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ >>687
ゴミはお前だよ
貧乳好きなガイジおっさんwww >>686
ゴミィ～～ カスゥ～～ 貧乏人～～～ 田舎者～～ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ >>683
てめぇはZ二台だろ？
だとしたら馬鹿の極みwww >>683
しかし、実際はエアオーナーと言う
呆れるを通り越してもはや憐れ爆笑 >>688
p76ede566.kgsmnt01.ap.so-net.ne.jp
クソ田舎者がミジメやのぉ～～～ ド田舎からの投稿ゴクロウさん ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
おまえのド田舎にはゴミ前期しかないのは分かった 笑 >>696
ど田舎！？
それ、ブーメラン
死国www >>695
おまえの端末壊れとるんか？ ド田舎のゴミPC 笑
おれ名古屋でえびふりゃー喰っとる最中だがや アホ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
四国ってどこだよ？ マヌケぇ～ >>697
p76ede566.kgsmnt01.ap.so-net.ne.jp
クソ田舎者がミジメやのぉ～～～
これ日本かぁ？ 日本語だいじょうぶか？ いなかもん ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ >>698
名古屋とか嘘ついてんじゃねー
四国だと尾崎組か心腹会あたりか？
裁判めんどくせーから、近いうちに
うちの若いの寄越すわ、てめぇの
自宅になwww >>700
火山の噴火はどうだいなかもんがぁ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
かかってこいや田舎のクソガキがぁ wwww >>700
p76ede566.kgsmnt01.ap.so-net.ne.jp
これおまえのホストな 鹿児島のド田舎？ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ いなかもん 西郷どんによろしくな ばぁ～か ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ >>680
やってけてるよ
趣味の運転以外はだいたい徒歩、ウォーキングシューズが好きで５足ある 俺はZじゃツラい時は家族の車を借りてる。
3人以上乗る時や、体積のデカい荷物を運ぶ時。
まあ、滅多に無いけど。 年に3回あるかわからんシチュエーションの為にミニバン乗るのもアホらしい。 いつもバッテリ外して保管してるんだけど
バッテリ外した状態でドア閉めると室内エア抜き動作が無いから
窓がボディの外側にぶつかる状態で閉まる。これなんとかならないかな。 外さなきゃいいじゃん
ECUの学習はリセットされるしドアは痛むし >>709
ちょっと古いのになると元々窓下がらんの当たり前だったから気にしなけりゃ良いんでないの？
毎日開け閉めするわけでもないやろ ドア開けた時に窓がちょっと下がるのって
窓とシールが密着する事とドア開閉を両立するためじゃね？ 久しぶりに来たらまだ妄想ガイジが常駐してたのか
ワッチョイIP付きでスレ立てして良かった ゴミ前期にはイミフな投稿するバカしかいないのか？
ついでだがIP晒しても無意味だボケ！
本当にバカばっかだな IP晒すとかどーでもいいんやで
NG処理が捗るから導入したんやで バッテリー外して保管とか旧車じゃあるまいしマヌケ多いよな
おれはバッテリー交換ですら日立のジャンプスターターつかってデータ保護するけど普通だろ
修理屋やデラもバックアップは当然使うしな レース走行時はメーカー保証期間ですら対象外だろが。 ABSの誤作動もそうだけど使い方に関係なくメーカーを擁護する意味ってないと思うけどな 他に同様の事故が起こってるわけでもないからどうでもいいけどな
ABSもアホなタイヤを使いたい場合は対策パーツ出てるし自己責任で >>728
俺も付けたけど、事故らない限り必要ないんだよね。。。 一般的にはそうだけど、他の犯罪の有力な情報になる事もあるよ。 >>729
ドラレコは車内とかも撮れるんじゃ無かったっけ？
車上荒らし対策になるとか聞いてる >>731
あ、そう言えばそんなことを付けた人が言ってたよーな笑 ドラレコ付けてきた
早速再生したらディーラーの若いメカニックが上機嫌で出庫する所から始まってワロタ 寧ろ若い奴が無理やろ
高齢者は何でも自分でやってた人が多いし
やれないんじゃなくてやらないんだよね
若い頃みたいに手間かけるの面倒になってくるし 車乗れる年齢で
若いってのにそもそも表現に無理があるんだよな >>736
>>609だよ
今回はディーラーの営業やってる友人が「買って」と言うので快諾したの、そういう付き合いも大事だからね
普段は電装から前後のハブベアリング交換まで一通りこなすよ
こ・・・、高齢者・・・・！！
一瞬「なにおぅっ」と思ったが、よくよく考えたらもう40代後半だな・・・
寿命を少なめに70ちょっとと見て、残り人生25年か・・・
ブレーキとアクセルの踏み間違えも考慮するとクルマに乗れるのはあと・・・・・・・
高齢者・・・・、高齢者か・・・・・・ 今週こそドラレコを付けようと思いつつ２年が経過してしまった
地元の量販店でちゃんと作業できるんだろうかという不安と自分でやるのは面倒臭いという気持ちの板挟み
うだうだしている間に今月も自動車税で諭吉さんが消えた その程度の取り付けなんて３０分もかからないと思うけど
おいらはドラレコとレーダー探知機はネットで買って自分で取り付けてるけど中学生でも出来る作業だよ
ショップで付けてもらっても気に入らないことが多いと思うよ >>738
車の話ししてて若いなんだから20台後半くらい迄は若いでええやろ 慣れない作業で内装を傷付けると悲しいので、コーヒーを飲んでいる間にやってもらってもいいと思うけどな
ECUの学習が消えてしまっても悲しいので、電源の取り方はよく確認したほうがいい
http://www.diylabo.jp/basic/basic-83.html
このやり方が無難なのかな そうじゃなくて配線を綺麗に隠して固定
なをかつ簡単に撤去できるように取り付ける
ドラレコやレーダー探知機は買換えする前提でね
33なら配線は天井裏、Aピラー裏、OBDプラグからダッシュボード裏
リヤのドラレコ用にセンターコンソール裏にも配線
みんな綺麗の隠れてるよ 量販店とかではシガーソケット裏取りが多いな
配線が見えないしバッテリーを外す必要もないからかな 電源とるだけならヒューズからが一番楽だろ
ロクに外さなくても配線隠せるし ヒューズから取ったら電気関係の整備が鬱陶しくなるし
逆につけたら取った電線にヒューズが経由してない状態になる。
俺は絶対やらん。
シガソケだと容量が読みやすい。 自動車税納めなきゃと思いながらコンビニで封筒開けたら66,700円の文字が飛び込んで来てワロタｗ
ワロタ……… 普段きっちりメンテしてる奴にとって車検ほど迷惑なものも無い 俺はクルマ3台、バイク2台、全部車検ありで自動車税の為に働いてるよーなもんだ笑 ま、はした金だからいいけど おれは子どもいないが女房1人と愛人４人いて金かかるんよ
はした金じゃなく愛がこもったエロい金な >>748
俺も俺も(^o^)/
払うけど、なかなか払いたくない自分が居たよ。
コンビニで支払ってきた >>753
おれハーフの娘がいいなぁ
紹介してほしい >>755
ハーフにも色々いてな
黒人系アメリカ人の父親と
韓国人の母親でもおけ？ >>756
黒人は悪くない
けど韓国人は絶対に嫌。
理想はイタリア系のパピーと中東系のマミーのハーフ。 ウチの裏には竹藪があって、毎年ウチの駐車場を横断してタケノコ掘りにご近所さん達がやってくる
今年は最近越してきたオッサンがタイ人の奥さんを連れて参戦
仲睦まじくアチャラの言葉で会話しながらタケノコ掘ってる姿を見ていたら「幸せならナニ人でもいいや」と思えてきた46独身の朝 やっぱゲームオーバーだよねーｗ
ちょっとタケノコ取ってくる >>764
20代はストイックに仕事に打ち込みつつ車弄り。サーキットも行ったっけ
30代前半は開発支援とかで忙しかったのもあるが、やけに疲れやすくなり休日の行動が激減
30代後半、無理が祟って頸椎痛める→リハビリ。復帰後もやけに疲れやすい体質は改善しないどころか悪化、休日ほぼ寝たきり
40代に突入したところで東日本大震災。婚活していたが長年の体調不良がピークに達し遂にダウン→甲状腺癌発覚→手術
ダウン～手術の間に身内の末期癌発覚、ヨレヨレ状態で介護～3回忌が済んだところで更に1人鬼籍入り
もうね、これは趣味に生きる余生しかないと整備環境に投資して今に至る
体調はまずまずなので楽しむおｗ 車の整備よりも自分の身体を大事にしてくれ…
Zみてーに部品でるわけじゃねーんだ… >>766
バツイチの俺が言うのも何だが
結婚なんて別にどうってことない
要はやれる子がいればいい笑 >>767
ありがとう
>>768
震災の少し前にこのZを買って、試乗会やろうぜと約束した１つ年下の同僚が居た
『俺さ、休日は浜街道をドライブして夕方まで港で海眺めるのよ。今度の休みもそうするかなあ』と言ったその同僚は、
有給休暇をとった震災当日に行方不明になった
霊安室で再会出来たのは1月半後だ、奴が言ってた港の湾内で 丸めたアルミホイルみたいになった愛車のそばに沈んでた
酷い有様以上に安らかとは程遠い表情が辛かった、「あの時クルマの話をしなければこいつは出掛けなかったかも」と猛烈に後悔した
当時Zを運転してるとふとしたことで思い出して涙が出るんで、それから日中の運転はグラサンかけるようになった
メンテ好きってのもあるんだけど、そんな事があってマメに面倒見る事にしてる。いいリハビリにもなるし
今後も体と相談しながら弄っていくよ
>>769
嫁でもやれる子でもいいが、欲を言うなら木村多江みたいなちょっぴりアブノーマルなエロスを感じさせる薄幸美人がいい (・ω・) 自分みたいな超平凡な男でもZに乗るとグラサンが似合うんですよ
んで、凝り性なもんだからグラサンにも凝ってしまって金が貯まりません
最近購入したのがレイバンの1937年モデルの復刻版で、本物のグリーンクラシックは偽物ほどトンネルで暗くないと知りました もうすぐ梅雨入り。俺の幌の割れ目からの雨が楽しみだぜ レイバンの偏向サングラスがオススメ
気に入って二個も買っちゃった ポリスでしょ
ベッカムモデルとあと似たようなのを4本も買ってしもた すみません質問があります。
5万キロで納車した33後期ですが、1→2 3→2のシフトがかなーり硬いです。自分は峠好きなのでヒールアンドトウとかやりずらくて困っています。
どうやら33ではよくある話みたいですがミッション載せ替え以外だと効果的だった添加剤とかありますか？
ご教授願います。
ミッションオイルは一度交換しましたが変わりませんでした。 初期型１５万ｋｍ、燃費がだいぶ落ちて来ていた。
あちこちフリクションも増えてるんだろうと思ってたが、先日プラグを交換したら、メーター読み
だが、明らかに燃費が１ｋｍ／L以上改善したよ。
プラグは５万km時に交換したままだった。 中期6万キロだけどギアに関しては二速にちょっと入り辛いかな程度で恐らく仕様レベルだわ
昔NSX乗って見たらゲーセンみたいにガチガチ入ってビックリしたなぁ
ホンダはエンジンばっか言われるけどトランスミッションも作るの上手いよね日産も見習ってほしい RBのミッションはスカスカ入るんだけどなマウント緩んでくるとスカスカ抜けるようになるけど 日産は木でミッション出来てるからな
z33はATがいいよ。 >>779
まずクラッチフルードを全交換してみるといい、結構高い確率でエア噛んで切れ不良になってたりするよ
日産の油圧クラッチは担当メカニックが「殺意が湧く」というほどエアが抜けない
なんだったら ついでにクラッチマスターとオペレーティングシリンダーを新調してしまうといい
クラッチマスターは中でリークする事がある、FASTによると2回ほど部品番号が更新されているので現行品に交換するのはアリだよ
それからZ33のMTオイルは85w-90が指定だが、これを75w-85に変更する
これは一部のディーラーで裏技的に用いられている対策で劇的に改善する
街乗りとたまに高速乗ったり山で飛ばす程度なら問題ないが、6→5へのシフトダウンで弾かれる症状は改善しない >>788
クラッチの方は盲点でした。
液もいつのものかわからないしやってみます。
クラッチといえばもう一つ思い出したことが、、
ペダルを踏み込んだ状態のままにしているとコツ...コツコツ...となんか感触がくるんですよ。
ミッションの方と無関係にしろこっちはこっちで部品交換確定ですかね？それともエア噛みとかの症状だったりしますか 症状からいくとレリーズベアリングがヘタレてるんだと思う、てことはクラッチ交換時期なのかもしれないね
ちょっと早い気はするけど、前オーナーがどんな乗り方してたかなんてわかったもんじゃないからね・・・
エア噛んでるとクラッチミートのポイントが不安定になるよ、全体としては手前で繋がる感じになる
あと、冬場にクラッチペダルがなかなか戻ってこない症状が出る（ここで言う「クラッチパッコン」）
「Z33のクラッチはクセが強い」と言われるけど、本来しっかりエアが抜けてリークも無ければごく普通のクラッチなの (・ω・) >>779
車を運転できる年齢で
＞やりずらくて
なんて書くの？
小学生かと思ったよ 後期なんですがやっぱりミッション関係に問題起きやすいんですかね
自分のは渋滞とかにはまるとニュートラルでガラガラ音がしてきます。音だけで特に走りには不具合を感じないんでほったらかしですが 後期だが走ってるとクラッチが戻って来なくなる。エンジン切って1時間もすると元に戻るんだが、どこが悪いんだろうか >>793
クラッチディスクのダンパースプリングがヘタってくると音が出る傾向にある
でも、そうだとしたら発進時のクラッチミートでジャダ―が出てると思う
ミッションオイル交換してないなら交換で軽減すると思うけど、新品でも少し音が出るし ある程度はしゃーないかも
>>794
多分その個体、クラッチミートのポイントが掴み難いし普通のクルマよりペダル重いんでないかと
クラッチマスターが内部リークしているか配管内にエアが生じてるんじゃないかと思うよ
リザーバーのフルードが茶色くなっていたら何度も踏んでる内に蒸気を生じてべーパーロックしちゃってるんだと思う
真っ黒ならそれに加えてマスターの内壁が逝って中で小リーク起こしてる
中程まで踏んだ状態でキープした時に圧力が抜けて沈み込んでいくようなら間違いない
外漏れしないようにグリスが封入してあるんで気付きにくいけど、外すとそのグリスがフルードに押されて漏れてきちゃってる
クラッチマスター部品代￥11000くらいだったかな、オペレと同時交換がオススメ
まあ走り込んだZ33の油圧クラッチは曲者だね
特にエア抜きはブリーダーにワンウェイ付けてフルード缶1本流し切る勢いで鬼ポンピングしないと抜けない
この辺がきっちり決まるとかなり幸せ 話ぶったぎって申し訳ない、わかる方いれば教えて頂きたい。ワイトレで純正ホイールをツライチにしてるんだが、その場合、TCSはオフにした方が良いの？それともオンのままでも良い？タイヤサイズは純正です。 スペーサー付けてもTCSとか関係ない
中国製はやめとけばいいだけ
ついでに言っとくけどZはATがいいんじゃねーの
目を三角にしてクラッチ踏んでギヤ入れる車じゃねーし やめとけばいいといえば激安ジュラルミンナットもそう、確実にネジ山が抜ける
ZはATかMTかを議論する気は無い、乗り手の好みの問題だ
ケンワースの自動福変速をわざわざマニュアルにして乗る奇特な奴も居る、好きにすればいい
https://www.youtube.com/watch?v=8lEYaTvvq4g >>799
ATの話は前レスでMTの不具合言ってる人向け
ZはATで快適に楽しく走れる車、33ニスモのパトカーもAT >>799
前輪より後輪の回転が閾値以上に高くなったらスリップしていると判断してスロットルを絞るのがTCS
スペーサーの有る無しは関係ないのだ スタッドが生えてるタイプのスペーサーも要注意。
スペーサーの中でスタッドがカラ回りして取れなくなる。 ＡＴでまったり旅行出かけるのもまた良い車だよ。今週はD1グランプリ見に行ってくる。 >>779
エンジンにダンパー付けてからはスコスコ入るようになったよ。 >>805
MT乗りだけど同意
ロードノイズを除けば高速ツアラーとしては優秀だと思う >>807
それなりのチューンをすればサーキットでも優秀ですよ ダンパー調べたけど5zigenでさらにHR用はなさげですなぁ笑 >>795
クラッチフルードを確認してみたが、色は問題なさそうだ。
確かにクラッチペダルは重いしミートポイントも掴みにくい。
強化クラッチのせいかと思っていたが、そうでもないのだろうかｗ
とりあえず、エア抜きをしてみるよ。 >>812
自分でやる気なら、あのクラッチはブレーキみたいに2人で「踏んでー」とはいかないよ
ブリーダーの根元に粘性の高いグリスを塗ってネジ山からエアを吸うのを防いで、ワンウェイかませたホースを接続
そしてブリーダー開けっ放しでクラッチペダルを手で鷲掴みして、リザーバーのフルードを切らさない様に注意しつつ鬼パコする
健闘を祈る 自分の場合、カッパーミックス入れてるけど、ギヤの入りに影響は無いな。
それよりマウントの仕方でエラく変わるのは体験した。 クラッチでシフトフィールが変わるのは
「どのくらい確実に駆動が切れてるか」で決まる。
油圧の伝達がトラブってたら、クラッチカバーを十分に押せないので
完全に切れない状態となり、シフトが入りにくくなる。 >>817
減速比が高いギヤが影響を受け易いけど、その中で1速とリバースは大概停止状態からしか繋がないので影響が無い
すると走行中は２・３速の順にキビシイって事になる 34スレのアホが33はゴルフバッグふたつ積めないとか積めるとか加齢臭が酷い話で盛り上がってる
コース行くときおれは嫁のとふたつ9号サイズのキャディーバッグ積んでるけどな
おれの33だけが積めるのかなーwww この前出てたような気がするが、特に先頭信号待ちからの右折で1速でクラッチ切った瞬間にガコンとかいうの仕様？3速60キロで走ってて4にあげる時回転数落ち切ってから繋げた時にも同じところから小さめの音する 変えた
これって壊れてる？
壊れたなら保証効くんだけど やれやれ、駆動系のトラブルが出てくると本格的に旧車の仲間入りかねえ
そんな自分のは全塗装の見積もり待ち
ところで最近、【特殊溶剤を用いたヘッドライト再生術】なるものが話題みたいだけど
見た限りではペーパーがけした表面にジクロロメタンの蒸気を当てて表面だけ溶かして平滑にしているように見える
これで合ってるなら自分でアクリサンデー買ってきて出来そうなんだけど毒性とかどうなんだろ？ ＞3速60キロで走ってて4にあげる時回転数落ち切ってから繋げた時
ん？まてよ・・・
なんか繋ぐタイミングがおかしくないかそれ？ >>827
そこなんですよ
チャタリング凄くて変わってるのかもしれないんです
ある車屋に聞くには液ガスの色がグレー(日産)から赤に変わってるから開けた可能性は高いと言ってました。
こればっかりは開けないとわからないもんでなかなか手が出せません
>>828
わざとです
しっかり合わせてチェンジしてるので走行中はなりません 低速時内輪がスリップしてザッザッザってなってますが、やはり変わってるんですかね
機械式であればこれは普通なら全然okっす笑 自分も機械式入れてるんだけどイニシャル高い時はその傾向はあったよ
最近馴染んできて（へたってるとも言う）すっかりマイルドになったんであまり出ないけど
あと、LSDオイルが寿命だったりすると出易い
機械式はあまりトルクをかけずに旋回する乗り方をしてやらんと低速時の取り回しはギクシャクしがちだよ
判別法ねぇ・・・
自分のは1.5wayなんで、中速域のコーナーでアクセルオン・オフにすると明確にアンダーが出たり消えたりと特性が変わる
純正のビスカスははっきりした変化が出ないから明確な変化があるなら機械式の1か1.5が入ってると思う
2wayだった場合は知らないｗ イニシャルトルクを測ってもらうと分かるんじゃないかな
機械式なら、どういうデフが入ってるか一度は確認しておかないとオイル交換の指定時期が全然違うからなぁ
自分のはカーボンだから3000km指定 修理整備の話は飽きる
梅雨明けにZで楽しいドライブコースでも教えてくれさ 花貫渓谷もなかなか楽しいワインディング
茨城県北部は信号少ないワインディングが多いね エサヌカ線ってググッたら最北の地じゃねーか！
行きたいけど無理ｗ
これからの時期は信州行きたい。ヴィーナスラインはレンゲつつじや日光キスゲがさき始める。 夏は名古屋から島根の出雲大社方面目指すかな
山を抜けて日本海まで出ちゃうの気持ち良いかも
温泉浸かって泊まりだね、楽天でホテル予約しよーっと
玉造温泉か皆生温泉で鬼太郎にも会ってこよー
境港のベタ踏み坂も制覇したいがや >>838
そこ観光バスで行くところじゃねーの
北陸に車で走れるハマグリの美味い砂浜あったよね
Zで走りたいさ 東尋坊から8号～糸魚川～148号の辺りは面白かったです
豪雪地帯特有のスノーシェッドやトンネルの地下ワインディングが延々と
雪国のドライバーは雪道で鍛えられてるのかスムーズで速い 東尋坊起点なら、R8から若狭経由で京都に抜けるR162も素晴らしい快走路だよ。
若狭の海鮮料理が旨かった。 10～15年くらい前のテレビのトーク番組で、西城秀樹がの車の話になって、その場面でこれから乗りたい車として唯一固有名詞を挙げたのがフェアレディZだった。
時期的にZ33かZ34のころ。
もっとも、西城秀樹が欲しがっていたのが当時の現行車なのか歴代フェアレディZの旧車なのかまではわからない。
ああいうカッコいい男前ならどのZに乗っても似合っただろうね。
一時期日産自動車がマッチのマーチとか沢田研二のブルーバードでCMやってたから、時代的にも西城秀樹でフェアレディZのCMがあっても不思議じゃなかった。
CM代表作がハウスバーモントカレーで終わったのはもったいない。 郷ひろみもデビューしたて？の頃Ｚに乗って房総に行ったら暴走族に絡まれたって何かの
本で読んだ。でも友好的で道案内をしてもらったとか言ってたｗ 郷ひろみは八十年代にはダイハツ工業のシャレードのCMやってたもんな。
シャレードディーゼルが出たときは騒音振動が激しいのを逆手にとって
「スゴいビートだぜ！ロックンディーゼル！」
とかやって、商品の欠点を前面に押し出す今考えてもかなり危うい宣伝戦略に走ってたな。
郷ひろみがシャレードで同時期に秀樹がフェアレディZ（がもし実現していた）ならアンバランスになりすぎてたよね。
実際には八十年代の日産自動車の高級車のCMはスカイラインがポール・ヒューマンを起用してヒューマンスカイラインとして知られたりしたように、白人系外国人ばかりの時代。 >>842
日本海側は海の幸が美味しいよね
道路も走りやすいんだけど、錆び色になった道路を走っていると帰ってから下回りを洗いたくなる 話をぶった切ってすまない。YouTubeにはフジツボのレガリスRは多数アップされてるが、レガリスエレガントがない。エレガントつけてる人がいれば音がどんな感じか教えて欲しい。出来ればレガリスRとの音の比較もわかると嬉しい。 鳥取といえば、超ダウンヒルジェットコースター高速をなんかの動画で見ました
松江・浜田・米子自動車道のどれかだったような・・とりあえずそのうち走ってみますねもちろん合法速度でｗ アミューズチタン買って軽量化も自分の体重が増えました。
皆さん軽量化を考えるならまずはライザップ >>848
ポールも人間だからあながち間違いでもない フルエアロ組んでる人って取り付け、塗装でいくらくらいかかった？
物にもよるけど参考までに聞きたい 日産にはヒデキスペシャルバージョンを作って欲しい。 >>857
エアロを組むわけではないが全塗装の見積もりがあがってきたので それでよければ
ヤナセが持ち込んでるとこでウェザーストリップやらフロントガラスやら外せるものは外して塗ってもらう事にした
ロードスターなんでフェアリングとトランクリッドは両面塗装
色はマツダのディープクリスタルブルーマイカの「透かし」が弱い方にした、上面を横から見ると黒にしか見えん奴ｗ
103万円強也 >>860
35万のうち塗装が15万くらいじゃないのかなぁ
フルはディーラーで50万らしいから、そのうちの塗装代が20万くらいらしい >>861
高いですね。駆動系（エンジントランスミッションサスペンション）やウィンドウと内装全部外してボディーだけ丸丸塗装できる費用に近いですよ
レストアはこれに駆動系OHや内装更新費用など追加されて新車価格くらいになるけれどｗ
塗料や塗装作業自体はそれほど高額ではありません。でもボッタクリバーで楽しく飲んだと思えばいいですよｗ
３３が余程好きなんですねｗ >>861
センチュリーやレクサス最上位なみの5層とかですかね
新車以上のコンクールコンディションになりそうですな
自分はアームだけ新品にして金欠になりました >>864
外装脱着（ほぼ全バラ）が結構なお値段、塗装一式のみだと見積もり額の半分だよ
確かにちと高いとも思うんだけど、普段自分でバラす労力が身に染みてるんで「払ってもいいか」と
少額購入していたバイオ株が噴いたのも大きい
>>866
昔やった仕事でちょっと縁があって、塗料はデュポンを使いたかった
アーム新品いいじゃないの、大事にしておやりよ やっぱり結構かかるんですね～
ヴォルシュラッグのエアロ一式塗装、取り付け込みで60万くらいでした デラで（フロント）ナックルスピンドルASSY交換してきました。
まあゴムの劣化が元なんですけど…
民間整備でゴムだけ変えれば圧倒的に安いですが何がどうなってるのか知りたくてデラで処置してもらいました。
結果
回収したアームには変形や傷の箇所がありました。取り外す際の跡と思われますが…再利用すればいいのにと思いますがね。
脱着での緩みとか汚れの関係なんですかね？
固定ネジ関連も一式新しくなってました。
ゴムだけ交換にしてもネジ類も一新するのもアリと感じました。
圧着面のクリーニングもしっかりすればそれで十分では？
以上です。 そんなの前からわかってることで左右で１３万強の費用とられたのかな？
街の整備工場で社外品のブーツに取り換えるなら左右で１万円でつりがくる
ボールジョイントと組んだものもデイトナあたりが売ってるよ一本１万くらいじゃないかな
ディーラー指定のアッセン交換の意味が不明、無駄遣いだろ フロントナックルアームは、応力をしなることで分散するので金属疲労が溜まったり微妙に変形している場合もあるらしい
ジョイントだけ自分で交換できれば安いが、結構工賃が高いのと、ちゃんと交換できる工場を探すのが意外と面倒くさい
と言うことで自分は新品にしました 金属疲労ねｗ
日産だけなんだよアッセン交換で高額費用ボッタクリねｗ 教えておくけど日産ディーラーのアッセン交換についての説明は
圧着作業にあるとのこと、そんなのどこの整備工場でも可能
アームの変形などあり得ない、ブーツ破れるころに金とってやれという算段だよ >>874
あなたが脳内だという事はよく分かりました >>875
おまえが愚かなのはだれが見てもわかる事、恥さらし。 前にも書いたけど、ブーツのみの交換は整備工場では当たり前の作業。
どこのメーカでも純正部品としての供給は無いが、社外ブーツで補修する。 補修すんのもいいけどさ、ブーツが逝ってるジョイントって大概緩くなってんのよね
指で摘まんでスコスコ動いちゃうレベルだと実用には支障無いけどステアリング精度はかなり劣る
俺はプレスとプーラーあるんでデイトナのジョイントに交換しちゃった >>878
スコスコ動くのは交換するレベルだね。
ブーツのヒビの口が開く前にブーツ交換がベスト。 次回はゴムが裂ける前に変えますね。メモメモφ(..)
持ち帰ったアームを無駄に掃除してお疲れ様してます。
オブジェでなく何か利用できないか考えるのも楽しいです。 鉄クズで買い取ってもらえばいい
アームなんて事故でもしない限り変形しないし
片側７諭吉も出す浪費症なら不燃ゴミで捨てたらい 午前中、クルマを塗装に出してきた
暫く軽トラで通勤だ
同じ2ドア・2シーター・FR・MT・幌付きなのにこうも気分が違うのはナゼだｗ ボールジョイントは命に関わるパーツだから、ブーツが破れるほど使い込んだら本来の強度は無くなっていると考えないと
ブーツにヒビが入ると保安基準不適合になって車検に通らないのは何故なのか、よく考えた方がいい。
ディーラーはもちろん良心的な工場なら、ブーツだけ交換するような誤魔化し修理は絶対やらない >>884
破れていると判断されたら駄目だよ
まともな整備工場なら車検整備で交換する 強度っつーかガタが出るんだよね、それで轍で当て舵が要る様になってくる
流石にジョイントがすっぽ抜けるまで気付かないアホは居ないと思う、思いたいｗ
久々に電車に乗ったら、自分でボタンを押さないとドアが開かない仕様になっていた
ここはそんなに田舎になったのかｗ オイル交換の都度、点検してブーツの劣化が有るなら破れる前に交換すればアームごと替える必要はまったく無い
グリスが漏れてなければボールジョイントのスリ減りはほぼない、車体自体のスクラップまで交換不要
サーキット走行しないなら通常５万キロでブーツ交換すれば問題はない
車検ではブーツが破れグリスが流出していると通らない、ヒビが有るなら交換すれば済む >>887
13万キロのグリス漏れ寸前で交換したボールジョイントを馴染みの工場のオッチャンに見せてもらったけどクタクタやったで
妄想もええかげんにしろやオッサン
ちなみに中期の一部には少しサイズ?が違う車両があるらしい
デイトナに連絡したらすぐ対策してくれたとか言ってた >>889
おまえの運転が下手なんだろ糞ガキが、グリスあるなら減らねーよカス
>>888nにデイトナの部品も貼ってある前期後期で別だからな >>889
13万キロのポンコツなら６万キロくらいで一度は破れてるのが普通だ
おまえ新車からじゃないよな、ブーツが１３万も持つわけねーし
車検通すためだけにブーツ替えた中古のポンコツ買わされたんだろガキが 古い車乗るなら多少は整備のことくらいわかってないと馬鹿げた出費をする
自分で整備しなくても知識だけで良いのに残念
中古買うでも騙されるマヌケもいるようだね めんどくさいから高年式の他車に乗りかえたほうがいい >>891
ドヤってるところ恐縮なんだが・・・
自分のは42000キロ購入時点で交換歴無し→100000キロ走行までブーツ破れ無し→ジョイントスカスカだった
ブーツが逝くのが先かジョイント自体が緩むのが先かは乗り方や環境にもよるよ
ピロジョイントはね、減るってのもあるけど大概はカシメが弛むの
スタビリンクのジョイントなんてすぐスカスカになるよ、もう2度替えてる
タイロッドエンドもそう
意外とコンプレッションロッドとアッパーアームは保つんだけど、他はブーツ破れより先にカシメが弛む ピロボールは摩耗するよ。 高荷重で滑ってるから。
単体にした時に、手で動かしてガタがあったら
もうアウトと思ってもいい。 運転が下手なだけかド田舎の山や田んぼのあぜ道走ってると痛むわなｗｗｗｗｗ
経年劣化もあるが、ブーツ自体早ければ５．６マンキロで破れる、その都度アッセン交換するバカはいない
破れる前にブーツ交換グリス詰め替えしておけば廃車まで大丈夫
心配ならデイトナなどが組んで販売してるボールジョイント利用したらいい
古い３３乗ってるような奴が左右で１５万円もぼったくられる整備するとかマヌケだろｗ >>885
ひびと破れはちがうでしょ。
君が言うように、ひびがＮＧで車検で交換してるならば、ブーツ切れの車はほぼ存在しない。
ヒビが入ってから破れるまで２年以上かかるから。
ブーツ切れとジョイントのがたは別問題で点検。 その人じゃないけどヒビなら車検OK、破やグリスの漏れはNGな
ガタとか原因は破れによるゴミや水の侵入、グリスの劣化や漏れが原因
破れが無ければ車検は通る、本人は車検の話ししてるんだろ
ガタガタでもブーツ替えてグリス塗って車検通して売り飛ばす中古車販売店はいくらでもある ついでだが、俺の後期３３は新車から７年走行距離5.5万キロでブーツ片側からグリスの滲み発見
さっそく整備工場で社外品のブーツと交換で問題なく快適に走っている
前レスに１０万キロまで問題なしとか，あり得ない事書いてるレスあるけど信用しないほうが良いよ
破れてグリスが出た状態で走行するとジョイントはすぐオシャカだよ、その時はアッセン交換だな
ブーツはヒビ破れが無くても５万キロくらいで一度交換グリスの更新が良いよ >>898
＞ブーツ自体早ければ５．６マンキロで破れる、その都度アッセン交換するバカはいない
単にガタまでチェックしてないだけでしょ、メカに疎いユーザーには指摘出来るとは思えないし整備する者が気を回すべき
現役整備士が語ってるんだとしたら程度が知れるぞ、ファミリーカー感覚で触るクルマじゃないぞｗ
＞破れる前にブーツ交換グリス詰め替えしておけば廃車まで大丈夫
「走れます・曲がれます」ってレベルならね、でも精度を求めるとなると違う
貧乏子沢山おとっつぁんのファミリーミニバンじゃないんだよ？一応スポ車なんだから
＞古い３３乗ってるような奴が左右で１５万円もぼったくられる整備するとかマヌケだろｗ
もうね、おっさん出てこなくていいよ、おっさんが出てきてしょーもないケチつけるから荒れる
そもそも「車検に適合させる」と「精度を求める」のでは整備内容が違うの、15万？求めるならそんなもんだよ >>902
無知が恥晒すなよ，みっともないよ 笑
廃車までにロアアームなどアッセンごと交換する車がどれだけあるんだよ恥晒しが 笑 >>902
それと１５万円はディーラーでの左右アッセン交換での税込み価格、１４万くらいだけどね
馬鹿と無知は恥さらしですよ >>902
追伸だけど、言っておくがZなんて特殊でも何でもないスポーツカーでもないよ
構造もフーガやスカイラインと同じ単なる乗用車だよ勘違いするマヌケだね 笑 >>903->>905
だから頼むからID変えてまで出てくんなよおっさん、ここでしかドヤれないのかよ情けねぇ・・・orz
一応スポ車って言ってるだろ「一応」って
あと、ジョイント単体で交換出来ない仕様でアームごと交換してるクルマって結構あるぞ
検索かけるとそこそこ出てくるよ、単体で交換出来る構造（トヨタは昔から出来る奴が多い）のクルマが羨ましい
なんか安く直さないのはマヌケみたいな物言いだけど、仕上がり的にはどうなのよ？
金掛けて新品奢れるならそれに越したことはないと思うぞ
あと、おっさんがどれだけクルマ触ってるか知らんけど2級持ちの立場から見ると素人丸出しだぞあんた
あまり聞きかじりの知識でドヤらない方がいいぞ、それこそ恥晒しだからｗ >>898 (ﾜｯﾁｮｲ 2353-Sgoy [123.219.164.55])
>>900 (ﾜｯﾁｮｲ 2353-Sgoy [125.173.0.7])
なにが「その人じゃないけど」だよ、同一人物なのがモロバレじゃねえかよカッコワリイ なんか貧乏臭いのが暴れててワロタ
100万の全塗りは無理でも、ボディ全体小傷メンテ20万コースいくか～ 知能低いポンコツ乗りは投稿者が誰か？
必死で妄想する貧しい思考だなぁ
33のようなポンコツで整備に金使うバカだからバカにされんだよw >>909
暫く出てこないからいつもの小細工してんだろうと思ってたが、思った通りに出てくるとはほんとアホだね・・・
＞33のようなポンコツで整備に金使うバカだからバカにされんだよ
うん、ポンコツに注ぎ込む位の余裕資産はあるからね。趣味の金遣いさね
これからも注ぎ込んで、おっさんの貧乏整備後期33が腐れてもキレイに維持するよ(・ω・) >>910
整備の常識も知らないバカがポンコツ乗って公道で迷惑かける張本人だなwwww 系統１
>>898 (ﾜｯﾁｮｲ 2353-Sgoy [123.219.164.55])
>>900 (ﾜｯﾁｮｲ 2353-Sgoy [125.173.0.7])
系統２
>>909 (ｽｯﾌﾟ Sd03-1Ki3 [1.75.14.184])
>>911 (ｽｯﾌﾟ Sd43-1Ki3 [49.97.111.102])
どうやらこの2系統しかないみたいだね
911はまた少々小細工してから書き込んだみたいだけどイマイチだったみたいだねぇｗ
そんなに自宅晒されたいかな？ 以前うｐった画像のガラスに映った姿から、当時は中途半端に顎髭生やしたチャラいガキってのも判ってるよ？
今はいいおっさんなんだろうけどｗ
そのおっさんがうっかりうｐった画像から近所の整体院を割り出して周辺の屋根付きガレージ全て洗ったよ
盆休みに超個人的に突発オフしてやるから楽しみにしてるといいｗ バカが意味不明なレス？
車だけじゃなく本人もポンコツw
アドレスから誰が書いたか妄想する老人か？
スマホなんて電源リセットや移動するだけで変わるのにバカ丸出し爺さん？ バレバレなんで諦めてそのまま出てきたみたいだね、相変わらず動きが丸わかりでからかい甲斐があるよｗ
つか、ようやくスマホにしたのかい？ ゴミ前期に憧れてる整備不良と出来損ない人間はおまえかｗ >>915
ずーっとスマホだがどうかしたか？
アドレス必死で探す変態ジジイwww おまえがバカみたいにナックルアームボールジョイントに１５万円もかける変態か？
おまえのゴミ前期より修理代のが高いだろアホ！ 呼ばれた気がしたけど、新品にしたのはナックルアームだけじゃないですよ
サスのアーム類全てとハブです
おかげでガソリン代もヤバくてしばらく走れませんが
腹下に潜り込んでみると、露天駐車場7割にしては錆びてなくてピカピカのアームとのシンフォニーが新車のようです
あ～チューハイが旨い パーツ代はナックルが１本5万ちょっとで他はアッパーが1万5千とかでそれほど高くはなかった(明細が見当たらない） 見積もりは部品代左右各種部材合わせて８万強、左右交換工賃税込み合計１４万円なり
馬鹿がする整備だけどね、整備フロントでもそれとなくほかでも聞いてみては？ と気遣う
ほかで聞けば社外部品交換で１万円ほどで済む整備、デラ社員も罪悪感が有るのだろ
破れてグリスも無い状態で使っていた場合でなければアッセン交換はアホのやること ディーラーの金額には、知識代も入ってると思うよ
自分が知識ある人はもちろん、自分で調べられる人、嘘と親切を見分けられる人は、安く済ませられる
それらを得る時間を代わって貰いたい場合は、その分高くつくのは仕方ないよ
通常、時間に対すれば高いもんじゃないし アーム交換は自分でも何処の工場でもやれるから、ディーラーの工賃を入れて14万円とか15万円とか言っちゃったら駄目だよねｗ サスアームをアッセンブリ交換した庶民に嫉妬して暴れてたセコイ後期乗りが今日も暴れてるなｗ
いいよいいよー、セコイの嫌いじゃないよーｗ 君は君の我が道行ってほしい（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ただ、それを他人に押し付けるのはやめてね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
君の物言いはアドバイスにすらなってないからもう少しコミュ力身に着けてから来てね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
あと、君のやり方が「クルマにとっての最良」じゃないから、最良はアッセンブリ交換だから（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ま、君はお財布大事なんだろうから「お財布にとっての最良」を求めりゃいいよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
でも俺ら「クルマ大事」だからさー、君とはイマイチ価値観合わないんだ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 無知なおまえがバカなだけだろ
ネタにして遊ばれてんだよ 10年も経つとちょっとやれた所を換えただけで体感できるくらい変わったりするよね 車のパーツって15万とか普通じゃね？
なぜか後期に乗ってるのをステータスと思ってとかウケる
前期で部品交換やらで100万くらい使ったけど気に入った車なんだ気にしない
後期で気に入ってるならいいじゃない
前期が貧乏にみえるのはあなたの財布具合がその程度だからだよ 財布の程度っつーより心の程度だね
「同じ車種でも自分のは高年式」って点だけが拠り所になっていて車種へのリスペクトが皆無だからバカにされる
同じ車種に乗ってはいても仲間にはなれないししたくないタイプ
これだけ皆からバカにされているのに毎回のこのこ出てきて「自分が周りをバカにしている」気になれるところが真性バカｗ
多分リアルでも場末のスナックでたまに見るイタイおっさんみたいな感じなんだろう セカンドカーだけど俺も前期にめっちゃ金つぎ込んでる
前期がどーの後期がどーのとかバカらしい
弄るなら前期がパーツ多くていいんだわ とっくの昔に旧型になった車種で前期も後期ないやろ‥‥
頑張って後期買ったんやろなぁ中古でってのが伝わってくる 後期の方が優れてるのは間違いないが、こいつはZに乗ってすらないからな ゴミ前期同士で慰め合ってビンボくさ
前期と後期はかっこが似てるだけで別のクルマ
ミニバン用エンジンついてるゴミ前期と一緒にスナｗ
エンジンどころかMTも前期後期では別物 >>937
ああ、後期は2速と3速がトリプルコーンになったのよ
後はシリンダーブロック形状が違うんでそれに合わせてベルハウジング形状も違う
だからなんだって言われても「なんでしょうね？」位の話なんだが
別にクラッチラインやミッションオイルがまともにメンテされていれば前期でもスコスコ入るし ポンコツ33スレは偽オーナーエアオーナーしかいないなw
後期のマニュアルミッションは現行34と同じもの
33前期のマニュアルミッションはポンコツ
理解して乗れよポンコツ33前期wwww >>942
34はシンクロレブコン付きだしギア比も違うから同じじゃないでしょ
体感で分かる違いを同じだと思うとか >>945
もうそんなの相手しなくていいよ
時間の無駄だって 俺の前期
めっちゃ綺麗だぜ
まだライトの曇りもない
別にバカにされんのは良いんだけどさ
乗ったことあれば 感想違うと思うけどな
イマドキの車に比べたら
z33なんか 全部一緒よ 俺にとってはZ33くらいの年式は十分最近の車なんだけどな
ABSの性能もいいし横滑り防止もしっかりしてるしエンブレの効きもいかにも最近の車って感じ そうですね(._.)
家のはサイドエアバッグもついてます
雨の日交差点曲がって踏んづけたら
おしり出てエエｯてなったけど
なんとか助かった事あるよ
スリップランプ出てた 前期も後期もパーツはほとんど互換性あるから、不満があれば交換すればいい わざわざ後期純正足を選択する理由は無い事を社外足を組んで知った ｢足｣が｢ショック｣という意味なら同意するしかない
Zチャレンジ用のニスモ大森コンプリートカーもショックユニットだけお好きなのを組んで下さいという良心的？な設定 やっぱボロ前期はミジメだなー
後期のマニュアルは３４と同一のミッション
シンクロレブ機能はそれに後付けしただけ
３３前期はエンジンもミッションもただのボロな 貧乏後期はクルマもおつむも可哀そうだな
34と同一だろうが元ネタが2ｔトラックのアトラスってのは変わんねーんだよ
因みに愛知機械製、嘗て飛行機のエンジン造ってたとこ
あと、ATはキャラバン用な
これはジャトコ製、軽のCVT造ってるとこ (・ω・) >>954
ゴミ後期が本当のこと書かれて悔しそうだなw
早くスクラップにしとけ社会のゴミだw それじゃ前期は相当劣悪？
エンジンがエルグランドでしょ 前期も後期も関係なくね？
Z33はどれもZ33
金持ち自慢したきゃ最新のに乗れよ？
俺は33が好きだから乗る
あ、ベンツも持っとるけど33の方が
好きだ >>959
いい事言ってるんだけど、最後が要らなかったなー >>960
嫌味に聞こえたならすまん
でも、ホントに33の方が好きなんだ 今でもS耐で戦えてしまうZ33は良い車ですな
レーシングカーのベースとしても、これだけパーツが豊富だと、ボディさえ無事なら好きなように作れます
ピカピカのエンジンルームが美しい
https://www.youtube.com/watch?v=OC6fxz3t7_w 後期が金持ちじゃなくて前期がゴミポンコツと言っているようですよ
確かに前期はカスですけど ところで、ゴミポンコツ人間って直せるの？
俺は直せないと思うんだけど。 クルマや物もゴミはゴミでなおせはしない
機械として修理しても価値がないしゴミはゴミ
トヨタ2000GT状態なら芸術品だけど33はゴミ 2000GTではS耐どころか今の86にすらブッ千切られるやろ
あれは飾っておくクラシックカーやね ゴミ前期と比べるじげんか？
一億超のクルマと３３ゴミカスと一緒にスナ 手作りだった２０００GTのアルミボディーをたたいて作った職人も監修に参加とか
豊田市のとなりの岡崎のロッキーオートの３０００GTな、注文しても数年は納車待ち状態。
機関以外デザインサイズはほぼ実車と同じ。３０００万安いかも。薬師寺の番組でもやってたかな。 買えない奴ほど買えない車の話をしたがるってパターンですかね >>972
おまえみたいに買えないやつのイヤミもいい勝負してるぞ貧乏くんw なんだよこのスレ。
自動車税は高いけど値も落ちてタマもある良い感じの車だろz33
なんでそんななかわるいんだ？
そういうノリなのか？ ３３前期のマトモナ車は少ないな、おかしな改造車が多いのが現実
後期は元々販売台数が少なくて程度いいと３４前期より高い
たいした車じゃないのに若葉マークちゃんとかが自慢するから馬鹿にされるんでしょ
前期は数十万で買えても後期の上物は派遣社員では買えないかもね 改造されてないZ乗りたいけどフルノーマルの上玉なかなか無いのねん レプリカもなにも2000GT自体がジャガーのレプリカじゃんw 純正シフトノブが勝手にゆるゆるになってきたんだけどこれって中のゴムのブッシュみたいな部品のせい？ >>976
俺正月に買ったよ
ドフルノーマル、かなり程度が悪かった。
けど本当に余計な事をされてないからストレスと言うより経年劣化だから少しずつ直していく
ディーラーで探せばホイールも電球もノーマルってまだまだあるんじゃない？ マイク：「どおぅだいエドぉ！ニッサン350Zだ！」
エド：「・・・ひっどいなこれは・・・。」 やれやれ・・
未だやってるのか？カス後期マンセーは？
俺の前期Ｓ２より遅いのに恥ずかしくないのか？
ｗｗｗ >>981
後期のエルグランドエンジンの33はホンダビートにも鼻で笑われるw ビートに笑われるのはゴミ前期
エルグランドと同系エンジンはカス前期だけですよ
平成１９～２０年販売の後期はHRエンジン だからさ、あんたや後期がどうだって関係ないね。
はやく34買かったら？ そりゃ山行ったり環状周回したりサーキット行ったりする人はいっぱい居るだろうが
誰かと競う為に買って乗るのだけが目的じゃないだろ。
大して上まで回らなくても踏んだらそれなりに速いし、別にそれでいいだろ。
なんでそんな張り合いたがるの？どんぐりの背比べでしか無いだろ。
羨望の眼差しを向けられる車では無いが、全然乗って楽しいいい車だろうに。 そうじゃなくて前期３３のポンコツ自慢はダサいから馬鹿にされるだけ
黙って楽しんどけよポンコツは事実なんだから後期よりいいなんて言うとバカにされるんだよ (笑) >>988
ほほえまCで良いんじゃ無いのか？
性能的には馬力だけじゃない差異があるんだろうが
でも型落ち中古車なんてコスパはけっこう大事だろ。
車体30万くらいなら前期でも良いなと俺は思うんだけどな >>976
上玉はディーラーで100万以上出さないとかな
俺のは諸費用込みで180万 33とか前期も後期も目糞鼻糞ですわ。
唯一まともなのは380RSだけで、それ以外は34の下位互換やろ。
33の後期の価値をわかってくれるのは前期を含めた同じ33のオーナー位なのに仲間に噛み付くあたりが最高に笑える。 そういうのはゴミ前期乗ってる貧乏さん
後期はタマ少なくて１００万で買える車はほぼほぼないよｗ
前期は買い取り拒否されれるけどねゴミだからタダでも引き取らない 追加だけど、グーやカーセンサーで調べても１００万以下で乗れるのは
後期でも傷んでるか距離出てる車、上物は２００はいる 前期のポンコツなら５万とか１５万とかあるよ
98000円も売ってるけどタイヤが付いてない方がいい状態のゴミ
ヤフオクならひとけた万円な 自分だけのチューンドを作る素材としてなら、事故歴なしは当然としてフレームに歪み補修の跡がないか錆がないか
できれば左右のタイヤとフェンダーの間隔の誤差の少ないいわゆるアタリ車両(これを選べるのが中古の利点、誤差があるから歪んでいるとは限らないが）
エンジンも滑らかなアタリなら儲けもの 33z好きならそれでええやん。ゴミとか言うのやめて、皆んなで楽しくZ愛語ろうぜ！ Zを全塗に出して軽トラ通勤12日、既に禁断症状が出てきた
このままでは軽トラのシフトノブをあるはずのない6速に叩きこんでしまいそうだ 軽トラでドリフトも楽しーよｗ
梅雨時期に全塗装とは時間かかりそうというか
街の工場では仕上がりが心配やね～ このスレッドは１０００を超えました。
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