【350Z】日産フェアレディZを語れPart120【Z33】
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「神話は、受け継がれる。永遠に」
日産フェアレディZ【Z33型専用スレです】
前スレ
【350Z】日産フェアレディZを語れPart119【Z33】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1513493070/
◆公式サイト
http://www.nissan.co.jp/
◆特集：記念者で見る「Zの系譜」
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=284
◆Fairlady ZCar Owner's Network - FALCON
http://www.zcar-owners.net/club/
◆日産・フェアレディZ・オーナーズクラブ（DSCC中部）
http://www.chubu-dscc.com/
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バツイチの俺が言うのも何だが
結婚なんて別にどうってことない
要はやれる子がいればいい笑 >>767
ありがとう
>>768
震災の少し前にこのZを買って、試乗会やろうぜと約束した１つ年下の同僚が居た
『俺さ、休日は浜街道をドライブして夕方まで港で海眺めるのよ。今度の休みもそうするかなあ』と言ったその同僚は、
有給休暇をとった震災当日に行方不明になった
霊安室で再会出来たのは1月半後だ、奴が言ってた港の湾内で 丸めたアルミホイルみたいになった愛車のそばに沈んでた
酷い有様以上に安らかとは程遠い表情が辛かった、「あの時クルマの話をしなければこいつは出掛けなかったかも」と猛烈に後悔した
当時Zを運転してるとふとしたことで思い出して涙が出るんで、それから日中の運転はグラサンかけるようになった
メンテ好きってのもあるんだけど、そんな事があってマメに面倒見る事にしてる。いいリハビリにもなるし
今後も体と相談しながら弄っていくよ
>>769
嫁でもやれる子でもいいが、欲を言うなら木村多江みたいなちょっぴりアブノーマルなエロスを感じさせる薄幸美人がいい (・ω・) 自分みたいな超平凡な男でもZに乗るとグラサンが似合うんですよ
んで、凝り性なもんだからグラサンにも凝ってしまって金が貯まりません
最近購入したのがレイバンの1937年モデルの復刻版で、本物のグリーンクラシックは偽物ほどトンネルで暗くないと知りました もうすぐ梅雨入り。俺の幌の割れ目からの雨が楽しみだぜ レイバンの偏向サングラスがオススメ
気に入って二個も買っちゃった ポリスでしょ
ベッカムモデルとあと似たようなのを4本も買ってしもた すみません質問があります。
5万キロで納車した33後期ですが、1→2 3→2のシフトがかなーり硬いです。自分は峠好きなのでヒールアンドトウとかやりずらくて困っています。
どうやら33ではよくある話みたいですがミッション載せ替え以外だと効果的だった添加剤とかありますか？
ご教授願います。
ミッションオイルは一度交換しましたが変わりませんでした。 初期型１５万ｋｍ、燃費がだいぶ落ちて来ていた。
あちこちフリクションも増えてるんだろうと思ってたが、先日プラグを交換したら、メーター読み
だが、明らかに燃費が１ｋｍ／L以上改善したよ。
プラグは５万km時に交換したままだった。 中期6万キロだけどギアに関しては二速にちょっと入り辛いかな程度で恐らく仕様レベルだわ
昔NSX乗って見たらゲーセンみたいにガチガチ入ってビックリしたなぁ
ホンダはエンジンばっか言われるけどトランスミッションも作るの上手いよね日産も見習ってほしい RBのミッションはスカスカ入るんだけどなマウント緩んでくるとスカスカ抜けるようになるけど 日産は木でミッション出来てるからな
z33はATがいいよ。 >>779
まずクラッチフルードを全交換してみるといい、結構高い確率でエア噛んで切れ不良になってたりするよ
日産の油圧クラッチは担当メカニックが「殺意が湧く」というほどエアが抜けない
なんだったら ついでにクラッチマスターとオペレーティングシリンダーを新調してしまうといい
クラッチマスターは中でリークする事がある、FASTによると2回ほど部品番号が更新されているので現行品に交換するのはアリだよ
それからZ33のMTオイルは85w-90が指定だが、これを75w-85に変更する
これは一部のディーラーで裏技的に用いられている対策で劇的に改善する
街乗りとたまに高速乗ったり山で飛ばす程度なら問題ないが、6→5へのシフトダウンで弾かれる症状は改善しない >>788
クラッチの方は盲点でした。
液もいつのものかわからないしやってみます。
クラッチといえばもう一つ思い出したことが、、
ペダルを踏み込んだ状態のままにしているとコツ...コツコツ...となんか感触がくるんですよ。
ミッションの方と無関係にしろこっちはこっちで部品交換確定ですかね？それともエア噛みとかの症状だったりしますか 症状からいくとレリーズベアリングがヘタレてるんだと思う、てことはクラッチ交換時期なのかもしれないね
ちょっと早い気はするけど、前オーナーがどんな乗り方してたかなんてわかったもんじゃないからね・・・
エア噛んでるとクラッチミートのポイントが不安定になるよ、全体としては手前で繋がる感じになる
あと、冬場にクラッチペダルがなかなか戻ってこない症状が出る（ここで言う「クラッチパッコン」）
「Z33のクラッチはクセが強い」と言われるけど、本来しっかりエアが抜けてリークも無ければごく普通のクラッチなの (・ω・) >>779
車を運転できる年齢で
＞やりずらくて
なんて書くの？
小学生かと思ったよ 後期なんですがやっぱりミッション関係に問題起きやすいんですかね
自分のは渋滞とかにはまるとニュートラルでガラガラ音がしてきます。音だけで特に走りには不具合を感じないんでほったらかしですが 後期だが走ってるとクラッチが戻って来なくなる。エンジン切って1時間もすると元に戻るんだが、どこが悪いんだろうか >>793
クラッチディスクのダンパースプリングがヘタってくると音が出る傾向にある
でも、そうだとしたら発進時のクラッチミートでジャダ―が出てると思う
ミッションオイル交換してないなら交換で軽減すると思うけど、新品でも少し音が出るし ある程度はしゃーないかも
>>794
多分その個体、クラッチミートのポイントが掴み難いし普通のクルマよりペダル重いんでないかと
クラッチマスターが内部リークしているか配管内にエアが生じてるんじゃないかと思うよ
リザーバーのフルードが茶色くなっていたら何度も踏んでる内に蒸気を生じてべーパーロックしちゃってるんだと思う
真っ黒ならそれに加えてマスターの内壁が逝って中で小リーク起こしてる
中程まで踏んだ状態でキープした時に圧力が抜けて沈み込んでいくようなら間違いない
外漏れしないようにグリスが封入してあるんで気付きにくいけど、外すとそのグリスがフルードに押されて漏れてきちゃってる
クラッチマスター部品代￥11000くらいだったかな、オペレと同時交換がオススメ
まあ走り込んだZ33の油圧クラッチは曲者だね
特にエア抜きはブリーダーにワンウェイ付けてフルード缶1本流し切る勢いで鬼ポンピングしないと抜けない
この辺がきっちり決まるとかなり幸せ 話ぶったぎって申し訳ない、わかる方いれば教えて頂きたい。ワイトレで純正ホイールをツライチにしてるんだが、その場合、TCSはオフにした方が良いの？それともオンのままでも良い？タイヤサイズは純正です。 スペーサー付けてもTCSとか関係ない
中国製はやめとけばいいだけ
ついでに言っとくけどZはATがいいんじゃねーの
目を三角にしてクラッチ踏んでギヤ入れる車じゃねーし やめとけばいいといえば激安ジュラルミンナットもそう、確実にネジ山が抜ける
ZはATかMTかを議論する気は無い、乗り手の好みの問題だ
ケンワースの自動福変速をわざわざマニュアルにして乗る奇特な奴も居る、好きにすればいい
https://www.youtube.com/watch?v=8lEYaTvvq4g >>799
ATの話は前レスでMTの不具合言ってる人向け
ZはATで快適に楽しく走れる車、33ニスモのパトカーもAT >>799
前輪より後輪の回転が閾値以上に高くなったらスリップしていると判断してスロットルを絞るのがTCS
スペーサーの有る無しは関係ないのだ スタッドが生えてるタイプのスペーサーも要注意。
スペーサーの中でスタッドがカラ回りして取れなくなる。 ＡＴでまったり旅行出かけるのもまた良い車だよ。今週はD1グランプリ見に行ってくる。 >>779
エンジンにダンパー付けてからはスコスコ入るようになったよ。 >>805
MT乗りだけど同意
ロードノイズを除けば高速ツアラーとしては優秀だと思う >>807
それなりのチューンをすればサーキットでも優秀ですよ ダンパー調べたけど5zigenでさらにHR用はなさげですなぁ笑 >>795
クラッチフルードを確認してみたが、色は問題なさそうだ。
確かにクラッチペダルは重いしミートポイントも掴みにくい。
強化クラッチのせいかと思っていたが、そうでもないのだろうかｗ
とりあえず、エア抜きをしてみるよ。 >>812
自分でやる気なら、あのクラッチはブレーキみたいに2人で「踏んでー」とはいかないよ
ブリーダーの根元に粘性の高いグリスを塗ってネジ山からエアを吸うのを防いで、ワンウェイかませたホースを接続
そしてブリーダー開けっ放しでクラッチペダルを手で鷲掴みして、リザーバーのフルードを切らさない様に注意しつつ鬼パコする
健闘を祈る 自分の場合、カッパーミックス入れてるけど、ギヤの入りに影響は無いな。
それよりマウントの仕方でエラく変わるのは体験した。 クラッチでシフトフィールが変わるのは
「どのくらい確実に駆動が切れてるか」で決まる。
油圧の伝達がトラブってたら、クラッチカバーを十分に押せないので
完全に切れない状態となり、シフトが入りにくくなる。 >>817
減速比が高いギヤが影響を受け易いけど、その中で1速とリバースは大概停止状態からしか繋がないので影響が無い
すると走行中は２・３速の順にキビシイって事になる 34スレのアホが33はゴルフバッグふたつ積めないとか積めるとか加齢臭が酷い話で盛り上がってる
コース行くときおれは嫁のとふたつ9号サイズのキャディーバッグ積んでるけどな
おれの33だけが積めるのかなーwww この前出てたような気がするが、特に先頭信号待ちからの右折で1速でクラッチ切った瞬間にガコンとかいうの仕様？3速60キロで走ってて4にあげる時回転数落ち切ってから繋げた時にも同じところから小さめの音する 変えた
これって壊れてる？
壊れたなら保証効くんだけど やれやれ、駆動系のトラブルが出てくると本格的に旧車の仲間入りかねえ
そんな自分のは全塗装の見積もり待ち
ところで最近、【特殊溶剤を用いたヘッドライト再生術】なるものが話題みたいだけど
見た限りではペーパーがけした表面にジクロロメタンの蒸気を当てて表面だけ溶かして平滑にしているように見える
これで合ってるなら自分でアクリサンデー買ってきて出来そうなんだけど毒性とかどうなんだろ？ ＞3速60キロで走ってて4にあげる時回転数落ち切ってから繋げた時
ん？まてよ・・・
なんか繋ぐタイミングがおかしくないかそれ？ >>827
そこなんですよ
チャタリング凄くて変わってるのかもしれないんです
ある車屋に聞くには液ガスの色がグレー(日産)から赤に変わってるから開けた可能性は高いと言ってました。
こればっかりは開けないとわからないもんでなかなか手が出せません
>>828
わざとです
しっかり合わせてチェンジしてるので走行中はなりません 低速時内輪がスリップしてザッザッザってなってますが、やはり変わってるんですかね
機械式であればこれは普通なら全然okっす笑 自分も機械式入れてるんだけどイニシャル高い時はその傾向はあったよ
最近馴染んできて（へたってるとも言う）すっかりマイルドになったんであまり出ないけど
あと、LSDオイルが寿命だったりすると出易い
機械式はあまりトルクをかけずに旋回する乗り方をしてやらんと低速時の取り回しはギクシャクしがちだよ
判別法ねぇ・・・
自分のは1.5wayなんで、中速域のコーナーでアクセルオン・オフにすると明確にアンダーが出たり消えたりと特性が変わる
純正のビスカスははっきりした変化が出ないから明確な変化があるなら機械式の1か1.5が入ってると思う
2wayだった場合は知らないｗ イニシャルトルクを測ってもらうと分かるんじゃないかな
機械式なら、どういうデフが入ってるか一度は確認しておかないとオイル交換の指定時期が全然違うからなぁ
自分のはカーボンだから3000km指定 修理整備の話は飽きる
梅雨明けにZで楽しいドライブコースでも教えてくれさ 花貫渓谷もなかなか楽しいワインディング
茨城県北部は信号少ないワインディングが多いね エサヌカ線ってググッたら最北の地じゃねーか！
行きたいけど無理ｗ
これからの時期は信州行きたい。ヴィーナスラインはレンゲつつじや日光キスゲがさき始める。 夏は名古屋から島根の出雲大社方面目指すかな
山を抜けて日本海まで出ちゃうの気持ち良いかも
温泉浸かって泊まりだね、楽天でホテル予約しよーっと
玉造温泉か皆生温泉で鬼太郎にも会ってこよー
境港のベタ踏み坂も制覇したいがや >>838
そこ観光バスで行くところじゃねーの
北陸に車で走れるハマグリの美味い砂浜あったよね
Zで走りたいさ 東尋坊から8号〜糸魚川〜148号の辺りは面白かったです
豪雪地帯特有のスノーシェッドやトンネルの地下ワインディングが延々と
雪国のドライバーは雪道で鍛えられてるのかスムーズで速い 東尋坊起点なら、R8から若狭経由で京都に抜けるR162も素晴らしい快走路だよ。
若狭の海鮮料理が旨かった。 10〜15年くらい前のテレビのトーク番組で、西城秀樹がの車の話になって、その場面でこれから乗りたい車として唯一固有名詞を挙げたのがフェアレディZだった。
時期的にZ33かZ34のころ。
もっとも、西城秀樹が欲しがっていたのが当時の現行車なのか歴代フェアレディZの旧車なのかまではわからない。
ああいうカッコいい男前ならどのZに乗っても似合っただろうね。
一時期日産自動車がマッチのマーチとか沢田研二のブルーバードでCMやってたから、時代的にも西城秀樹でフェアレディZのCMがあっても不思議じゃなかった。
CM代表作がハウスバーモントカレーで終わったのはもったいない。 郷ひろみもデビューしたて？の頃Ｚに乗って房総に行ったら暴走族に絡まれたって何かの
本で読んだ。でも友好的で道案内をしてもらったとか言ってたｗ 郷ひろみは八十年代にはダイハツ工業のシャレードのCMやってたもんな。
シャレードディーゼルが出たときは騒音振動が激しいのを逆手にとって
「スゴいビートだぜ！ロックンディーゼル！」
とかやって、商品の欠点を前面に押し出す今考えてもかなり危うい宣伝戦略に走ってたな。
郷ひろみがシャレードで同時期に秀樹がフェアレディZ（がもし実現していた）ならアンバランスになりすぎてたよね。
実際には八十年代の日産自動車の高級車のCMはスカイラインがポール・ヒューマンを起用してヒューマンスカイラインとして知られたりしたように、白人系外国人ばかりの時代。 >>842
日本海側は海の幸が美味しいよね
道路も走りやすいんだけど、錆び色になった道路を走っていると帰ってから下回りを洗いたくなる 話をぶった切ってすまない。YouTubeにはフジツボのレガリスRは多数アップされてるが、レガリスエレガントがない。エレガントつけてる人がいれば音がどんな感じか教えて欲しい。出来ればレガリスRとの音の比較もわかると嬉しい。 鳥取といえば、超ダウンヒルジェットコースター高速をなんかの動画で見ました
松江・浜田・米子自動車道のどれかだったような・・とりあえずそのうち走ってみますねもちろん合法速度でｗ アミューズチタン買って軽量化も自分の体重が増えました。
皆さん軽量化を考えるならまずはライザップ >>848
ポールも人間だからあながち間違いでもない フルエアロ組んでる人って取り付け、塗装でいくらくらいかかった？
物にもよるけど参考までに聞きたい 日産にはヒデキスペシャルバージョンを作って欲しい。 >>857
エアロを組むわけではないが全塗装の見積もりがあがってきたので それでよければ
ヤナセが持ち込んでるとこでウェザーストリップやらフロントガラスやら外せるものは外して塗ってもらう事にした
ロードスターなんでフェアリングとトランクリッドは両面塗装
色はマツダのディープクリスタルブルーマイカの「透かし」が弱い方にした、上面を横から見ると黒にしか見えん奴ｗ
103万円強也 >>860
35万のうち塗装が15万くらいじゃないのかなぁ
フルはディーラーで50万らしいから、そのうちの塗装代が20万くらいらしい >>861
高いですね。駆動系（エンジントランスミッションサスペンション）やウィンドウと内装全部外してボディーだけ丸丸塗装できる費用に近いですよ
レストアはこれに駆動系OHや内装更新費用など追加されて新車価格くらいになるけれどｗ
塗料や塗装作業自体はそれほど高額ではありません。でもボッタクリバーで楽しく飲んだと思えばいいですよｗ
３３が余程好きなんですねｗ >>861
センチュリーやレクサス最上位なみの5層とかですかね
新車以上のコンクールコンディションになりそうですな
自分はアームだけ新品にして金欠になりました >>864
外装脱着（ほぼ全バラ）が結構なお値段、塗装一式のみだと見積もり額の半分だよ
確かにちと高いとも思うんだけど、普段自分でバラす労力が身に染みてるんで「払ってもいいか」と
少額購入していたバイオ株が噴いたのも大きい
>>866
昔やった仕事でちょっと縁があって、塗料はデュポンを使いたかった
アーム新品いいじゃないの、大事にしておやりよ やっぱり結構かかるんですね〜
ヴォルシュラッグのエアロ一式塗装、取り付け込みで60万くらいでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
